歷年重點(diǎn)橋梁工程習(xí)題

1、橋梁通常由（（（）和（）（（（；拱軸線是指（5、跨河橋橋下高度是指（。設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間垂直距（（（7、按行車道的位置，橋梁可分為（（）和（（（（3、橋下高度是指（）距離。A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總6、在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是()。（（（（2、我國橋梁的設(shè)計(jì)程序一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即（）階段和（）（（4、最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使（）和（）（（（（（B3、對于設(shè)計(jì)車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（B。A、3.75mB、3.5mC、3.25D、4、經(jīng)濟(jì)因素是進(jìn)行橋型選擇時(shí)必須考慮的（B。A、獨(dú)立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因1、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（（3、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為（（）和（）4、公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載分為（）和（）兩個(gè)等級。公路—Ⅰ級、公路—Ⅱ（（（1.3算，但公路—Ⅰ級汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值不得小1A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風(fēng)荷載D、溫度作（4、對于人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（C）KN/m。A、2.5B、3C、3.5D、5A、2B、2.34C、2.68D、A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m（C1、橋面的布置應(yīng)根據(jù)（（）2、橋面布置形式有（（（）3、裝配式鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（（）和（）三種。普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝4、在橋面排水中，當(dāng)縱坡大于2%而橋長小于0米時(shí)，宜在橋上每隔（）米設(shè)置一個(gè)泄水管。12~15（1、橋面構(gòu)造包括哪些？答：1、橋面鋪裝；2、排水和防水系統(tǒng)；3、伸縮裝置；4、人行道（或安全帶5、緣石；6、欄桿；73 45、橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？答：121、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為（（）和（）2、鋼筋混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）3、按施工方法劃分，梁橋可分為（（）和（）（（12341缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)自重大，能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補(bǔ)也比較，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時(shí)，施工比較，且增加造價(jià)。1、板橋按配筋方式可分為（（）和（）2、板橋按力學(xué)圖式可分為（（）和（）3、連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。5、裝配式板橋的連接方式有（）和（）1231234（（（3、從主梁的橫截面形式劃分，可將裝配式簡支梁橋分為（（）和（）∏形梁橋；T4、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋在吊裝允許時(shí)，主梁間距采用（）m（（（（（（）（10、目前，國內(nèi)外采用的組合式梁橋有（（（）和（）1234、T561答：1）根據(jù)建橋現(xiàn)場實(shí)際可能的預(yù)制、和起重等條件，確定拼裝單元的尺寸和重力構(gòu)件要便于預(yù)制、和安裝2布置要求間距以5~6米為宜，不應(yīng)大于10342）（（（（）2、橋軸線長度的測量方法主要有（（）和（）（（（（（（（（）6、鋼筋骨架在制作中，鋼筋的接頭方式有（）和（）（（9、混凝土應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)、最短的距離迅速地從拌制地點(diǎn)運(yùn)往灌注地點(diǎn)，其方式包括（（（）和（）四種。在橋面；索道吊機(jī)；在河灘上；水10、簡支梁混凝土的澆筑方式主要有（（）和（）12、混凝土養(yǎng)護(hù)有（）和（）13、裝配式梁橋的安裝方法有（（）和（）（（（（（（（（123撓度，稱為預(yù)拱度。其大小通常取全部恒載和一半靜汽車荷載所產(chǎn)生的豎向撓度值，即F=-(Fg+1/2*Fp)，式中Fg為恒載引起的撓度，F(xiàn)p為靜汽車荷載引起的撓度。456781答：1）熟悉、核對設(shè)計(jì)文件和圖紙及有關(guān)資料,原始資料的進(jìn)一步分析。施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底。制定施工方案，進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。編制施工預(yù)算。施工需要的橋涵中線樁；補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)測量要345答：1）模板的接縫必須密合，縫隙，須塞堵嚴(yán)密，以防跑漿6答：1）卸架后上部構(gòu)造本身及活荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度δ1支架在荷載作用下的彈性壓縮變形δ2。3）支架在荷載作用下的非彈性變形δ3支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷δ4。5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度δ57答：1）砂箱放松法2）千斤頂放松法3）張拉放松法4）滑楔放松法5）氧割法6）8答：1）加強(qiáng)對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查2）分類：框架式臺座；墩式臺座；拼裝式混凝土臺101、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋的布置方式有（（（）和（）2、剛架拱橋的主梁依縱向變化可做成（（）和（）3、剛架拱橋的變高度主梁的底緣形狀可以是（（）和（）（5、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋是一個(gè)由（（）和（）（（7、斜拉橋的塔柱形式從立面上看有（（）和（）三種形式。獨(dú)柱形；A形；倒Y（（（（12345、剛架橋：橋跨結(jié)構(gòu)（主梁）與墩臺（支柱）6234答：1）建筑高度小，能充分滿足橋下與美觀要求，并能降低引道填土高度1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工主要施工方法是（）和（）2、懸臂拼裝法施工按起吊方式不同可分為（（（（）和（）3、斜拉索在引道作業(yè)中，其作業(yè)方法有（（（（）和（）（1、懸臂施工：也稱分段施工法，是以橋墩為中心向?qū)ΨQ的、逐節(jié)懸臂接長的施工方法35135、預(yù)應(yīng)力混凝土T4）可將跨中的正彎矩轉(zhuǎn)化為支點(diǎn)的負(fù)彎矩，使橋梁的能力增加6答：1）防護(hù)技術(shù)不斷完善，制索技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和工廠化。2）3）塔柱錨固區(qū)采用箱形斷面。4）1答：1）234答：1）建筑高度小，能充分滿足橋下與美觀要求，并能降低引道填土高度1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工主要施工方法是（）和（）2、懸臂拼裝法施工按起吊方式不同可分為（（（（）和（）3、斜拉索在引道作業(yè)中，其作業(yè)方法有（（（（）和（）（1、懸臂施工：也稱分段施工法，是以橋墩為中心向?qū)ΨQ的、逐節(jié)懸臂接長的施工方法3451345、預(yù)應(yīng)力混凝土T4）可將跨中的正彎矩轉(zhuǎn)化為支點(diǎn)的負(fù)彎矩，使橋梁的能力增加6答：1）防護(hù)技術(shù)不斷完善，制索技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和工廠化。2）3）塔柱錨固區(qū)采用箱形斷面。4）1、坦拱是矢跨比小于（）的拱。2、拱橋按拱上建筑的形式可分為（）和（）（（（）（256789102：答：主要優(yōu)點(diǎn)能力大；能就地取材，節(jié)省鋼筋和混凝土；耐久性好，養(yǎng)護(hù)和少；外形美觀；：（1）（2、拱橋常用的拱軸線形有（（）和（）3、拱橋的矢跨比一般在（）范圍內(nèi)。（123f與跨徑L之比f/L稱為矢跨比，又稱矢度。12341、拱橋的施工，從就地澆筑方法上分可分為（）和（）2、拱橋裝配式施工中，拱上構(gòu)件吊裝方法有（）和（）兩種。運(yùn)入主索下起吊；“橫扁擔(dān)”3、拱肋的接頭形式包括（（）和（）（5、拱橋的轉(zhuǎn)體施工方法有（（）和（）（1、石料在砌筑前充分潤濕的主要目的是（。（（A、10mB、13mC、16mD、7、拱圈的合攏溫度，若無設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，應(yīng)按當(dāng)?shù)兀ā、最高氣溫B、最低氣溫C、平均氣溫D、涼爽宜人的氣（1212拱圈合攏4）45答：1）單基肋合攏2）懸掛多段拱腳段或次拱腳段拱肋后單基肋合攏3）雙基肋同時(shí)合攏4）6、混凝土拱橋在施工中應(yīng)注意哪些方面拱肋拼接應(yīng)在1：1每根混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，上下、相鄰內(nèi)混凝土按一定程序或設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拱肋間應(yīng)設(shè)置橫梁、X撐、K撐。調(diào)整管內(nèi)混凝土的澆筑程序必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行橋面系安裝71、拱