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Word版本,下載可自由編輯對橋梁梁板加固補強技術(shù)的探索目前對橋梁梁板加固補強技術(shù)的探究是怎樣的?橋梁梁板如何舉行加固補強?請看我編輯的文章。
一、前言
隨著時代的變遷進展,我國早期建筑的橋梁荷載通常比較低,已經(jīng)不能滿足當今交通運送要求。再加上其他橋梁問題的浮現(xiàn),由于不能有效地對橋梁舉行加固補救而造成的橋梁使用限制和交通運送問題非常常見。所以針對我國橋梁的詳細問題舉行加固補強技術(shù)探究非常重要。
二、橋梁梁板常見問題分析
2.1沒有足夠的承載能力
因為橋梁并沒有和地面直接貼合在一起,因此,在設(shè)計橋梁時,一定要充分考慮橋梁的負重?,F(xiàn)如今已經(jīng)建成的一些橋梁,已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代大型車輛的通行,因此,會對橋梁造成傷害。
2.2不具備正常使用能力
前期建筑的一些橋面并沒有足夠的寬度,而且橋梁的平面和縱斷面的線形線形標準太低,以致于橋上下通車凈空不足,引起橋梁不具備正常使用能力,無法正常行駛。
2.3沒有舉行合理的設(shè)計與施工
在建設(shè)前,沒有對橋梁舉行合理的設(shè)計,以致于建成的結(jié)構(gòu)構(gòu)造沒有達到標準。這種缺陷在橋梁的運行早期名不顯然,但是運營一段時光以后就會逐漸浮現(xiàn)一些病害。也有可能在橋梁的施工時,沒有正確的處理各個施工不住,以致于建成的橋梁在技術(shù)上存在一些缺陷,它們在橋梁的使用過程中便不斷的顯露出來。
2.4沒有實行適當?shù)拇胧┡e行修理養(yǎng)護和加固處理
在橋梁建成以后,也可能因為護理的方式不對,導致橋梁浮現(xiàn)一些技術(shù)缺陷。比如橋面排水系統(tǒng)沒有做好,導致橋面滲水;在修理或是改進橋面載重時,恒載過大導致橋梁的自重過大,且沒有提升承載力;在修理支座時采納的辦法不對,導致囫圇結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)也受到影響。此外,也有一些缺陷是因為橋梁加固不當引起的。比如沒有合理地轉(zhuǎn)變橋梁的結(jié)構(gòu)體系,導致結(jié)構(gòu)的一些關(guān)鍵部位的應(yīng)力遠遠超出限制;在加固時,沒有挑選合適的加固位置或施加的預(yù)應(yīng)力大小,導致結(jié)構(gòu)浮現(xiàn)二次病害。
2.5因受自然因素影響以致老化
隨著時光的飛逝,因為受到日照、風吹等自然因素影響,導致現(xiàn)已建成的橋梁也會不斷的老化和損壞,橋梁的承載力、延性、剛度以及穩(wěn)定性也必定會不斷的下降。
2.6因受人為和外力因素影響以致結(jié)構(gòu)損壞
橋梁也會由于一些人為和其他的外在因素,引起橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。比如因為受到船舶撞擊等人為因素的影響,使橋的結(jié)構(gòu)在沖力的作用下,浮現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損壞;不恰當?shù)拈_挖河道,在橋梁下開挖巖溶或是礦山坑道,也會導致橋梁結(jié)構(gòu)的損壞。
2.7超負荷運營
現(xiàn)代的交通運送工具較多,競爭十分的激烈。因為一些特別的緣由,導致有些橋梁會浮現(xiàn)超負荷運營,若是橋梁長久處于這種狀況下,難免不導致橋梁的迅速傷害。
三、常用的橋梁梁板加固補強技術(shù)
3.1粘貼鋼板法
所謂的粘貼鋼板法,實質(zhì)上就是通過環(huán)氧樹脂系列粘結(jié)劑的劇烈的粘結(jié)功能,在橋梁的受拉緣或薄弱部位粘貼上鋼板,讓鋼板和原結(jié)構(gòu)物形成整體,然后一起承受橋面的壓力,有助于其剛度的提升和最初的鋼筋混凝土的應(yīng)力狀態(tài)的轉(zhuǎn)變,阻擋裂縫的進一步擴大,以實現(xiàn)構(gòu)件的抗彎能力以及抗剪能力的提升。
詳細操作如下:涂覆一層專用結(jié)構(gòu)膠于混凝土和鋼板表面,保持其涂層的厚度在2mm左右,并用抹刀刮平,防止氣泡的生成。在混凝土貼面貼上鋼板,加壓成型,并從鋼板邊緣擠出多余的膠,讓它們二者貼合的越發(fā)緊密。
這種加固辦法具有施工簡便的優(yōu)點,并且粘貼鋼板并不會耗費太多的空間,也不會削減橋梁凈空;該辦法施工周期短,也不會消耗較多的材料;可以按設(shè)計構(gòu)造需要來靈便確實定粘貼鋼板的加固范圍、部位與強度。
3.2外包混凝土加固法
對于梁橋和拱橋等舊橋,需要增強它的橋梁截面和配筋,常用外包混凝土加固法對其舉行加固處理。這種辦法能夠有效的地提升橋梁構(gòu)建的剛度、強度抗裂性以及穩(wěn)定性能,也能有效地修補橋梁上的裂縫處。在設(shè)計橋梁加固方式時,應(yīng)以橋梁中需要加固構(gòu)建的詳細狀況為依據(jù),如加固的目地、尺寸大小等因素,打算是采納單側(cè)、雙側(cè)、三側(cè)或是四面加固。
按照加固的重點對象的不同,可以分為以加配鋼筋為主的加固和加大斷面為主的加固。前者在施工工時,應(yīng)根據(jù)鋼筋的間距等要求來確定適當增大截面尺寸,必需要保證配筋的正常工作。后者在施工時,也需要適當?shù)呐渲脴?gòu)造鋼筋,從而確保補加的混凝土能夠正常工作。在加固施工的過程中,必需要將新添置的鋼筋與舊鋼筋焊接,或是將所補的鋼筋用錨桿和原構(gòu)件舉行銜接,還需確保舊混凝土表面的清潔整潔,使新舊混凝土能夠更好的結(jié)合。
普通來講,外包混凝土加固法使用的混凝土為一般型的,強度等級普通高于C20號。假如鋼筋致密且加固層較薄時,混凝土可用細石子型的,若是條件允許的狀況下,也可采納鋼纖維型的。
3、粘貼碳纖維布法
相比于其他的集中加固辦法,粘貼碳纖維布法對原結(jié)構(gòu)的受力影響較小。其詳細操作就是在需要加固補強的橋梁部位的底面或內(nèi)壁,粘結(jié)上具有優(yōu)異抗拉性能的粘結(jié)材料,讓其與原結(jié)構(gòu)一起承受橋梁的受力,從而使舊橋的承載能力得到有效地提升。碳纖維布的粘貼位置因設(shè)置在沿橋梁的主拉應(yīng)力方向上,這樣能夠有效地防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫或是阻擋裂縫的進一步擴展,使構(gòu)件抗彎剛度得到一定的提升,且構(gòu)件撓度得到有效地削減,大大改善梁體受力狀態(tài)。現(xiàn)如今,舊橋結(jié)構(gòu)加固常用的碳纖維布主要有單向碳纖維層壓材料、單向碳纖維交織布、單向碳纖維布等。
四、如何打算是否舉行加固補強
橋梁的加固計劃并不是任意挑選的,必需按照橋梁存在的病害、目前的技術(shù)情況以及未來交通進展的趨勢等因素,確定好此橋梁是否有加固的須要,若是需要再挑選加固辦法??梢岳帽容^的方式舉行挑選,著重考慮技術(shù)經(jīng)濟效果,從而挑選具有耗費少、功效快、技術(shù)上可行、耐久性好等優(yōu)勢的辦法。橋梁加固工作普通都不轉(zhuǎn)變原結(jié)構(gòu)形式,若是在經(jīng)濟允許、狀況復雜的狀況下,才會考慮更改結(jié)構(gòu)形式。
固然,若是實行加固措施了以后,橋梁仍然不能正常的舉行使用,那么則可以考慮重新建造橋梁的局部或所有。若是橋梁的傷害較為嚴峻,加固的費用占重建費用的30%以上的時,則可以認為加固是沒有須要的,可以考慮重新建橋??傊亟?jīng)濟上考慮,與重建橋相比,當加固橋能夠節(jié)省大量的投資和材料,才被認為是可行的。
綜上所述,為了增強車輛通行的平安性和舒服性,對橋梁梁板舉行須要的加固補強工作極其重要
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