水路危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸基本常識(shí)

#（完整word版）水路危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸基本常識(shí)16。散裝運(yùn)輸谷物按照谷物規(guī)則的要求運(yùn)輸，不須符合《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》中的相關(guān)規(guī)定。17。根據(jù)《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》，固體散裝貨物被分為三組分別是：A組易流態(tài)化固體散裝貨物;B組具有化學(xué)危險(xiǎn)性的固體散裝貨物；C組既不易流態(tài)化也沒有化學(xué)危險(xiǎn)性的固體散裝貨物。18。A組固體散裝貨物是指運(yùn)輸時(shí)的水分含量超過適運(yùn)水分極限可能會(huì)流態(tài)的貨物。B組固體散裝貨物是指運(yùn)輸時(shí)會(huì)使船舶產(chǎn)生危險(xiǎn)局面的具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物.19。每一固體散裝貨物交付船舶運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證上標(biāo)識(shí)其散裝貨物運(yùn)輸名稱，簡(jiǎn)稱BCSN。20。在有關(guān)海運(yùn)固體散裝危險(xiǎn)貨物的所有單證中，貨物的名稱應(yīng)使用散裝貨物運(yùn)輸名稱不可以使用商品名稱。21。船舶運(yùn)輸時(shí)，當(dāng)某固體散裝貨物屬于危險(xiǎn)貨物，散裝貨物運(yùn)輸名稱要用聯(lián)合國編號(hào)加以補(bǔ)充。22。按照《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》的規(guī)定,未在該規(guī)則附錄1中列明的固體散裝貨物,在交付船舶運(yùn)輸前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全適運(yùn)性評(píng)估，確定其理化性質(zhì)、組別和運(yùn)輸要求等。23。未列入《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》附錄1的固體散裝貨物交付船舶運(yùn)輸前，托運(yùn)人需提供一份陳述該貨物特性以及安全適運(yùn)要求的說明，對(duì)該貨物安全適運(yùn)條件進(jìn)行評(píng)估并提請(qǐng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn).24。如果一種未列入《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》附錄1的固體貨物擬交付散裝運(yùn)輸,托運(yùn)人須在裝貨前向裝貨港主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)進(jìn)行貨物安全適運(yùn)性評(píng)估。25。對(duì)未列入《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》的貨物，在評(píng)估后認(rèn)為擬運(yùn)輸?shù)墓腆w散貨可能具有A或B組貨物所定義的危害時(shí)，需征詢卸貨港和船旗國主管當(dāng)局的意見。這三個(gè)主管當(dāng)局將為該貨物的運(yùn)輸規(guī)定臨時(shí)性的合適條件.26。如果一種未列入《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》附錄1的固體貨物擬交付國際散裝運(yùn)輸，裝貨港主管當(dāng)局對(duì)貨物的安全運(yùn)輸可行性進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)評(píng)估具有A或B組定義的危險(xiǎn)性時(shí),應(yīng)由船旗國主管機(jī)關(guān)、裝貨港主管機(jī)關(guān)、卸貨港主管機(jī)關(guān)三方共商裝運(yùn)該貨物的合適條件。27。如果所托運(yùn)的固體散裝貨物未在《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》附錄1中列明，在交付運(yùn)輸前應(yīng)當(dāng)做以下工作:（1）提請(qǐng)裝貨港國家主管機(jī)關(guān)對(duì)貨物的安全適運(yùn)性進(jìn)行評(píng)估；（2）評(píng)估結(jié)果顯示為A或B組的，與卸貨港和船旗國主管機(jī)關(guān)進(jìn)行三方評(píng)估，評(píng)估結(jié)果顯示不是A或B組的，通報(bào)卸貨港和船旗國主管機(jī)關(guān);（3）評(píng)估結(jié)果由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)證書;（4）交付運(yùn)輸前將證書送達(dá)船舶。28。易流態(tài)化貨物系指至少含有部分細(xì)顆粒和一定量水份的貨物。在運(yùn)輸中，如果這些貨物的水分含量超過其適運(yùn)水分極限，會(huì)流態(tài)化.29。向海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行易流態(tài)化固體散裝貨物安全適運(yùn)報(bào)告時(shí)，除申報(bào)單外,還應(yīng)當(dāng)提供水份含量證明、適運(yùn)水份極限證書文件。30。易流態(tài)化貨物的適運(yùn)水分極限系指易流態(tài)化貨物安全運(yùn)輸?shù)淖畲蠛省！?2—（完整word版）水路危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸基本常識(shí)31。固體散裝貨物的適運(yùn)水分極限的測(cè)定試驗(yàn)須在裝貨之日前6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行.流動(dòng)水分點(diǎn)是指易流態(tài)化固體散裝貨物發(fā)生流動(dòng)時(shí)的最小水分含量。33。水分含量系指代表性樣品中由水分、冰或其它液體構(gòu)成的部分，按樣品濕重總量的百分比計(jì)。水分含量的測(cè)定試驗(yàn)與裝貨時(shí)間間隔不得超過7天。35。固體散裝貨物的適用水分極限的取樣和檢測(cè)應(yīng)當(dāng)在裝貨前6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。36。貨物含水量的檢測(cè)應(yīng)在裝貨前7日內(nèi)按照《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行取樣和檢測(cè)，如期間發(fā)生可改變貨物含水量的降水等情況，應(yīng)予以重新取樣和檢測(cè)。貨物含水量超過貨物適運(yùn)水分極限的，不得裝船運(yùn)輸。37。固體散裝易流態(tài)化貨物含水量超過貨物適運(yùn)水分極限的，普通船不得運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)用專門建造或裝有專門設(shè)備的船舶運(yùn)輸.38。水路運(yùn)輸時(shí),易流態(tài)化貨物的水分含量不得高于適運(yùn)水分極限.例如經(jīng)檢測(cè)，某易流態(tài)化貨物的適運(yùn)水分極限為15。1%，含水率為10。6%,表示該貨物滿足適運(yùn)要求。39。除使用專門建造的或裝有專門設(shè)備的船舶外，載運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物其水分含量不得超過適運(yùn)水分極限。凍結(jié)的固體散裝貨物試樣應(yīng)先解凍，不可直接用于測(cè)定其適運(yùn)水分極限或水分含量。40。精礦系指通過濃縮或精選過程，利用物理或化學(xué)的方法從原礦中分離并去除不需要的成分而得到的物質(zhì)。41。陶土和鎳礦是易流態(tài)化的物質(zhì)。42。船舶的船長在易流態(tài)化固體散裝貨物作業(yè)前,要對(duì)照《散貨船裝卸船/岸安全檢查項(xiàng)目表》進(jìn)行安全檢查,并與碼頭代表共同確認(rèn)。某易流態(tài)化貨物在裝載期間突遇雷陣雨,貨物被淋濕，此時(shí)應(yīng)采取的關(guān)鍵性措施是重新進(jìn)行水分含量檢測(cè)。對(duì)易流態(tài)化貨物實(shí)施適運(yùn)水分極限和水分含量檢測(cè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的國家資質(zhì)。45。對(duì)于通過船舶直接過駁方式轉(zhuǎn)運(yùn)易流態(tài)化貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供貨物原始資料并委托檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)原船易流態(tài)化固體散裝貨物形態(tài)進(jìn)行檢查和監(jiān)測(cè).如無變化，經(jīng)內(nèi)貿(mào)承運(yùn)方共同確認(rèn)后裝船。固體散裝危險(xiǎn)貨物包括第4.1、4.2、4。3、5。1、5.2、6.1、7、8和9類以及MHB物質(zhì)。47。第1類危險(xiǎn)貨物不能以固體散裝貨物形式交付船舶運(yùn)輸。船舶在載運(yùn)除第6。2、7類外的散裝固體危險(xiǎn)貨物時(shí)，須持有《適裝證書》?！秶H海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》中列出的僅在散裝運(yùn)輸時(shí)具有危險(xiǎn)性的固體物質(zhì)，簡(jiǎn)稱為MHB物質(zhì)。50。僅在散裝時(shí)有危險(xiǎn)的物質(zhì)（MHB）系指散裝運(yùn)輸時(shí)具有化學(xué)危險(xiǎn)的物質(zhì)，不包括歸類在《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的危險(xiǎn)貨物.（完整word版）水路危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸基本常識(shí)僅在散裝時(shí)具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物一般為固體散裝貨物.52。根據(jù)《海上人命安全公約》的規(guī)定,載運(yùn)MHB固體散裝危險(xiǎn)貨物的船舶不強(qiáng)制持有危險(xiǎn)貨物適裝證書。直接還原鐵在散裝時(shí)具有化學(xué)危險(xiǎn)性，是MHB物質(zhì)。54。煤、直接還原鐵這些貨物屬于常見的MHB物質(zhì).固體散裝貨物硝酸鉛屬于5.1類物質(zhì)，副危險(xiǎn)性為6.1,其具有的危險(xiǎn)性包括有毒、氧化性。56。硝酸鉀屬于第5。1類B組固體散裝貨物，其危險(xiǎn)性表現(xiàn)為氧化性。57。種子餅是指使用溶劑萃取或用機(jī)械壓榨的方法提取種子里的油后所剩的殘?jiān)?基本不含易燃溶劑,以餅、片、球或粕等形式運(yùn)輸。58。對(duì)于種子餅應(yīng)按照貨物的正確運(yùn)輸名稱和類別進(jìn)行申報(bào)，并按規(guī)定提交準(zhǔn)確的貨物含油、水量等信息。59。船舶裝運(yùn)種子餅,申報(bào)時(shí)應(yīng)提交由檢驗(yàn)檢疫部門出具的《含油、含水量證明》。除符合“種子餅，無危險(xiǎn)的”明細(xì)表外的其他種子餅應(yīng)當(dāng)按照第4.2類、B組貨物運(yùn)輸。60。對(duì)于擬交付船舶運(yùn)輸?shù)拿禾?，?yīng)按照《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》的要求，對(duì)其理化性質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，正確認(rèn)定其所屬組別。61。由于煤的不同特性，根據(jù)其性質(zhì)不同，可分為B組、A和B組，因此在裝載前,需確定其組別。62。積載因數(shù)是密度的倒數(shù)，系指每公噸貨物所占用的立方米數(shù)。例如某貨物的積載因數(shù)是1。2，是指1噸該貨物的體積約為1.2立方米.因此積載因數(shù)越小，說明固體散裝貨物的密度越高。63。高密度固體散裝貨物是指積載因素等于或小于0。56m3/1的固體散裝貨物.64。固體散裝貨物的積載因素可在《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》附錄1固體散裝貨物明細(xì)表中查詢。65。非黏性散裝貨物清單可在《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》附錄中查詢.船舶載運(yùn)B組（具有化學(xué)危險(xiǎn)性的）固體散裝貨物應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù).67?國際及國內(nèi)運(yùn)輸《IMSBC規(guī)則》B組固體散裝貨物須辦理船舶載運(yùn)固體散裝貨物申報(bào)和固體散裝貨物安全適運(yùn)申報(bào)。68。擬載運(yùn)危險(xiǎn)貨物以外的（A組、C組）固體散裝貨物的船舶或其代理人應(yīng)在裝貨前按照《船舶載運(yùn)固體散裝貨物申報(bào)單》要求的報(bào)告事項(xiàng)，向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。某船裝載鎳礦進(jìn)港,申報(bào)員應(yīng)向海事管理機(jī)構(gòu)提交船載固體散裝貨物報(bào)告。70。船舶載運(yùn)B組（具有化學(xué)危險(xiǎn)性的）固體散裝貨物應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù).某散貨船擬裝載1000噸鎳礦從廣州出港，有關(guān)申請(qǐng)人應(yīng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶載運(yùn)固體散裝貨物報(bào)告、固體散裝貨物安全適運(yùn)報(bào)告。—14—（完整word版）水路危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸基本常識(shí)在辦理船舶載運(yùn)固體散裝貨物（危險(xiǎn)貨物除外）的適裝報(bào)告時(shí),貨物所有人或其代理人應(yīng)提交固體散裝貨物安全適運(yùn)申報(bào)單、貨物適運(yùn)水分極限證書和水分含量證明（適用時(shí)）、貨物安全適運(yùn)性評(píng)估報(bào)告（適用時(shí)）這些材料。對(duì)于A組的固體散裝貨物申報(bào)時(shí)必須提供的證書包括貨物適運(yùn)水分極限證書、水分含量證書。為確保船舶的合理裝載，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向船長提供有關(guān)貨物的足夠信息。75。某船擬載運(yùn)固體散裝危險(xiǎn)貨物硫磺（UN1350）出港，通過查詢船舶持有的適裝證書或證明文件來判斷該船是否可以載運(yùn)該種貨物.76。固體散裝危險(xiǎn)貨物間或與包裝危險(xiǎn)貨物的隔離方式有遠(yuǎn)離、隔離、用一整個(gè)艙室或貨艙隔離、用一個(gè)介于中間的整個(gè)艙室或貨艙縱向隔離。77。有隔離要求的兩種固體散裝危險(xiǎn)貨物滿足其隔離要求時(shí)，可以同