欣賞汽車造型演變

欣賞汽車造型演變第一頁(yè)，共71頁(yè)。觀察下面汽車圖片，猜猜它們的外形像什么？第二頁(yè)，共71頁(yè)。第三頁(yè)，共71頁(yè)。第四頁(yè)，共71頁(yè)。第五頁(yè)，共71頁(yè)。第六頁(yè)，共71頁(yè)。第七頁(yè)，共71頁(yè)。第八頁(yè)，共71頁(yè)。第九頁(yè)，共71頁(yè)。第十頁(yè)，共71頁(yè)。第十一頁(yè)，共71頁(yè)。汽車=交通工具+流動(dòng)的藝術(shù)品1885年德國(guó)卡爾本茨三輪汽油機(jī)汽車至今動(dòng)力底盤(pán)車身電器等都有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展其中最具特色、最直觀的就是車身的演變第十二頁(yè)，共71頁(yè)。一、確定車身外形的因素機(jī)械工程學(xué)人體工程學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果第十三頁(yè)，共71頁(yè)。第十四頁(yè)，共71頁(yè)。第十五頁(yè)，共71頁(yè)。第十六頁(yè)，共71頁(yè)。二、汽車外形的演變馬車形汽車箱形汽車甲殼蟲(chóng)形汽車（流水線型）船形汽車魚(yú)形汽車楔形汽車子彈頭形汽車第十七頁(yè)，共71頁(yè)。馬車型箱型流線型（甲殼蟲(chóng)型）船型魚(yú)型楔型

汽車車身的演進(jìn)第十八頁(yè)，共71頁(yè)。汽車誕生時(shí)，人們主要的精力集中在動(dòng)力的更新上面，汽車的外形被忽視，仍沿用以前的馬車型，只是把馬改為發(fā)動(dòng)機(jī)，所以被稱為“無(wú)馬的馬車”當(dāng)時(shí)的馬車還算不上是交通工具，只能算是貴族們的娛樂(lè)工具

汽車車身的演進(jìn)之一馬車型第十九頁(yè)，共71頁(yè)。1892年的標(biāo)致汽車1901～1905年在美國(guó)最暢銷的奧茲莫比爾彎擋板汽車

汽車車身的演進(jìn)之一馬車型第二十頁(yè)，共71頁(yè)。汽車車身的演進(jìn)之一馬車型福特1903年A型車1908年T型車傾斜車頭擋風(fēng)玻璃＋活動(dòng)布蓬21第二十一頁(yè)，共71頁(yè)。箱形汽車

汽車車身的演進(jìn)之二箱型第二十二頁(yè)，共71頁(yè)。后來(lái)的汽車又造出散熱器罩、發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)口和輪罩上的豪華裝飾件，箱型車變得越來(lái)越漂亮了。1928年的奧斯汀12型汽車第二十三頁(yè)，共71頁(yè)。

汽車車身的演進(jìn)之二箱型美國(guó)通用1928年雪佛來(lái)第二十四頁(yè)，共71頁(yè)。為提高車速，人們開(kāi)始降度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄,轉(zhuǎn)而通過(guò)提高功率的方法。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開(kāi)低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。典型的例子就是1931年生產(chǎn)的阿爾法·羅密歐牌汽車的外形。

氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)始演變25第二十五頁(yè)，共71頁(yè)。

汽車車身的演進(jìn)之二箱型1932年的杜森博格SJ高級(jí)轎車26第二十六頁(yè)，共71頁(yè)。甲殼蟲(chóng)形汽車

汽車車身的演進(jìn)之三流水線型作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ蟠蠓恋K了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開(kāi)始研究一種新的車型——流線型。第二十七頁(yè)，共71頁(yè)。甲殼蟲(chóng)形汽車

汽車車身的演進(jìn)之三流水線型第二十八頁(yè)，共71頁(yè)。1936年的寶馬328型汽車1938年的凱迪拉克汽車

汽車車身的演進(jìn)之三流水線型第二十九頁(yè)，共71頁(yè)。1940年的林肯高級(jí)轎車1948年的別克轎車1946年的福特轎車第三十頁(yè)，共71頁(yè)。大眾甲殼蟲(chóng)汽車31第三十一頁(yè)，共71頁(yè)。大眾甲殼蟲(chóng)32第三十二頁(yè)，共71頁(yè)。甲殼蟲(chóng)1.62010款33第三十三頁(yè)，共71頁(yè)。船形汽車1949年，美國(guó)，福特推出V8汽車，該車的客艙前移，位于發(fā)動(dòng)機(jī)和行李艙的中間，頭和尾部的長(zhǎng)度幾乎相當(dāng)，使汽車的側(cè)面形狀前后對(duì)稱，明顯地分為發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘客艙、行李艙三個(gè)部分，是現(xiàn)代三廂車的首創(chuàng)。特色：強(qiáng)調(diào)以人為中心，設(shè)計(jì)便于操作，乘坐舒適的汽車。

汽車車身的演進(jìn)之四船型1952年的福特轎車1949年福特V8汽車第三十四頁(yè)，共71頁(yè)。1952年的別克轎車1956年的雪佛蘭轎車

汽車車身的演進(jìn)之四船型第三十五頁(yè)，共71頁(yè)。

汽車車身的演進(jìn)之四船型1959年的凱迪拉克轎車2005款新克萊斯勒第三十六頁(yè)，共71頁(yè)。船形車的尾部過(guò)分地伸長(zhǎng)，形成了階梯狀，高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流，因此影響了車速的提高。為克服此缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)者將汽車后窗傾斜，形成斜背式，類似魚(yú)形。

汽車車身的演進(jìn)之五魚(yú)型1952年的別克汽車

第三十七頁(yè)，共71頁(yè)。魚(yú)形汽車與前期汽車的區(qū)別滑背式階梯背式半滑背式斜背式第三十八頁(yè)，共71頁(yè)。第三十九頁(yè)，共71頁(yè)。40

汽車車身的演進(jìn)之五魚(yú)型第四十頁(yè)，共71頁(yè)。楔形汽車楔形汽車是將車身整體向前下方傾斜，車身后像刀切一樣平直有效地克服汽車的升力問(wèn)題，使汽車能穩(wěn)定的高速行駛。

汽車車身的演進(jìn)之六楔型奔馳SLR第四十一頁(yè)，共71頁(yè)。42

NO.1蘭博基尼Miura楔形主義經(jīng)典楔形車盤(pán)點(diǎn)第四十二頁(yè)，共71頁(yè)。43

NO.2蘭博基尼Countach楔形主義經(jīng)典楔形車盤(pán)點(diǎn)第四十三頁(yè)，共71頁(yè)。44

NO.3蘭博基尼Reventon楔形主義經(jīng)典楔形車盤(pán)點(diǎn)第四十四頁(yè)，共71頁(yè)。45

NO.4比扎瑞尼Manta概念車楔形主義經(jīng)典楔形車盤(pán)點(diǎn)第四十五頁(yè)，共71頁(yè)。46

NO.5普利茅斯Superbird楔形主義經(jīng)典楔形車盤(pán)點(diǎn)第四十六頁(yè)，共71頁(yè)。47

NO.6法拉利F40楔形主義經(jīng)典楔形車盤(pán)點(diǎn)第四十七頁(yè)，共71頁(yè)。子彈頭形汽車

汽車車身的演進(jìn)之七子彈頭型第四十八頁(yè)，共71頁(yè)?，F(xiàn)代汽車造型特點(diǎn)

第四十九頁(yè)，共71頁(yè)。子彈頭形汽車貝殼型轎車是目前各國(guó)汽車造型師們正在探索和設(shè)計(jì)的一種新型轎車車型。特點(diǎn)：氣動(dòng)性能最優(yōu)，車身光滑，造型新穎。

汽車車身的演進(jìn)之八貝殼型轎車1976年貝殼型CNF第五十頁(yè)，共71頁(yè)。51實(shí)用時(shí)尚多用途現(xiàn)代汽車外形第五十一頁(yè)，共71頁(yè)。521982年奧迪100船形＋楔形

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實(shí)用型第五十二頁(yè)，共71頁(yè)。53實(shí)用性更強(qiáng)2012款?yuàn)W迪A1Sportback第五十三頁(yè)，共71頁(yè)。54*

時(shí)尚型現(xiàn)代伊蘭特船形＋楔形＋流線形第五十四頁(yè)，共71頁(yè)。55寶馬X6>時(shí)尚型至跑?至臻。新BMWX6。第五十五頁(yè)，共71頁(yè)。56*多用途形

別克子彈頭箱形＋楔形＋流線形第五十六頁(yè)，共71頁(yè)。日產(chǎn)在東京汽車展中推出新款蛋形概念車。這款概念車的車身就像一個(gè)大雞蛋，連司機(jī)在內(nèi)有三個(gè)座位。特點(diǎn)是車身可作360度旋轉(zhuǎn)，底盤(pán)卻留在原位。

第五十七頁(yè)，共71頁(yè)。這款飛行汽車機(jī)翼可以折疊，翼展為約8.3米，飛行距離可達(dá)740公里，飛行最高時(shí)速185km/h。在路面行駛可以變換成汽車模式，最高行駛速度為105km/h。這款飛行汽車和普通汽車一樣，可以在正常的汽車車庫(kù)或是停車場(chǎng)內(nèi)停放。機(jī)翼展開(kāi)只需30秒，這和敞篷車敞篷的時(shí)間差不多。

第五十八頁(yè)，共71頁(yè)。動(dòng)物形汽車第五十九頁(yè)，共71頁(yè)。三、汽車車身造型體現(xiàn)的特性時(shí)代性20世紀(jì)初，美國(guó)的汽車完全以實(shí)用、堅(jiān)固、方便為目的，形象樸素，不拘泥于細(xì)節(jié)，無(wú)多余的裝飾。20世紀(jì)60年代，“太空熱”使轎車倒向清一色的宇宙色——銀色。20世紀(jì)80年代后，汽車設(shè)計(jì)開(kāi)始走向?qū)庫(kù)o，主要目的是更好地體現(xiàn)功能，更加人性化，體現(xiàn)一種單純、科學(xué)的現(xiàn)代美。第六十頁(yè)，共71頁(yè)。三、汽車車身造型體現(xiàn)的特性第六十一頁(yè)，共71頁(yè)。三、汽車車身造型體現(xiàn)的特性汽車品牌個(gè)性化藝術(shù)性第六十二頁(yè)，共71頁(yè)。中國(guó)人對(duì)汽車的態(tài)度第六十三頁(yè)，共71頁(yè)。汽車外觀的性別特征第六十四頁(yè)，共71頁(yè)。四、汽車設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的過(guò)程1、總體布置（草圖）包括：車廂及駕駛室的布置，發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器及變速器的布置、傳動(dòng)軸的布置、車架和承載式車身底板的布置、前后懸架的布置、制動(dòng)系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調(diào)裝置的布置。

第六十五頁(yè)，共71頁(yè)。2、造型設(shè)計(jì)（手繪草圖）設(shè)計(jì)草圖是設(shè)計(jì)師快速捕捉創(chuàng)意靈感的最好方法，最初的設(shè)計(jì)草圖都比較簡(jiǎn)單，它也許只有幾根線條，但是能夠勾勒出設(shè)計(jì)造型的神韻，設(shè)計(jì)師通過(guò)大量的設(shè)計(jì)草圖來(lái)盡可能多的提出新的創(chuàng)意。這個(gè)車到底是簡(jiǎn)潔、還是穩(wěn)重、是復(fù)古、還是動(dòng)感都是在此確定的。第六十六頁(yè)，共71頁(yè)。3、制作油泥模型

隨著計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，草圖繪制完成后，可以用使用各種繪圖軟件制作三維電腦數(shù)據(jù)模型（這種模型能夠直接將數(shù)據(jù)輸入5軸銑削機(jī)，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設(shè)計(jì)表現(xiàn)效果，然后進(jìn)行1：5的油泥模型制作。

第六十七頁(yè)，共71頁(yè)。4、全尺寸模型完成小比例油泥模型制作后，進(jìn)行評(píng)審，綜合考慮各種因素：美學(xué)、工藝、結(jié)構(gòu)等，OK后進(jìn)行1:1的油泥模型制作。

第六十八頁(yè)，共71頁(yè)。5、工程設(shè)計(jì)階段（數(shù)模構(gòu)建）

在完成造型設(shè)計(jì)