《現(xiàn)代鐵路遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)（第2版）》3-4 (4)車次號(hào)追蹤

鐵道信號(hào)遠(yuǎn)程控制01課程內(nèi)容

01概述

02遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)

03調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)及其應(yīng)用

04鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）

05鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)及其實(shí)用系統(tǒng)2本章內(nèi)容調(diào)度集中系統(tǒng)及其應(yīng)用調(diào)度集中概述分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能主要技術(shù)原理分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信調(diào)度集中系統(tǒng)接口33.4主要技術(shù)原理(4)車次號(hào)跟蹤④車次號(hào)跟蹤C(jī)TC系統(tǒng)根據(jù)軌道電路的占用、出清或者進(jìn)路的開通、占用和出清,來改變一個(gè)車次號(hào)位置，即列車位置的改變不斷使車次號(hào)在各個(gè)閉塞分區(qū)和車站間進(jìn)行傳遞，直到列車駛離所轄區(qū)段，這個(gè)過程被稱為車次跟蹤。43.4主要技術(shù)原理車次號(hào)追蹤的原理是：將每一站的每一股道、區(qū)間的每一閉塞分區(qū)、無岔區(qū)段都分別設(shè)置了車次窗,都分別分配一個(gè)存儲(chǔ)車次號(hào)的單元，車次的跟蹤就是車次在車次號(hào)單元中的傳遞。53.4主要技術(shù)原理將存儲(chǔ)單元編號(hào)與相應(yīng)的軌道電路區(qū)段編號(hào)相對(duì)應(yīng)，如下圖中與iG區(qū)段對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)單元編號(hào)為i。采用隊(duì)列來存儲(chǔ)車次號(hào)。車次號(hào)在隊(duì)列中按列車運(yùn)行方向移動(dòng)，先進(jìn)先出不能越位，這就保證不會(huì)發(fā)生邏輯上越行的錯(cuò)誤。63.4主要技術(shù)原理車次跟蹤有三種模式：進(jìn)站跟蹤模式、出站跟蹤模式、自動(dòng)閉塞區(qū)間跟蹤模式。a.進(jìn)站跟蹤模式當(dāng)列車已接近時(shí)，如果有進(jìn)路并且進(jìn)站信號(hào)開放，說明列車準(zhǔn)備進(jìn)站；如果進(jìn)站信號(hào)關(guān)閉并且進(jìn)站信號(hào)前方區(qū)段占用，說明列車正在進(jìn)站。這時(shí)，列車車次號(hào)會(huì)從接近窗移到股道車次窗。73.4主要技術(shù)原理進(jìn)站車次跟蹤示意圖83.4主要技術(shù)原理b.

出站跟蹤模式當(dāng)股道占用時(shí)，如果有進(jìn)路并且出站信號(hào)開放，說明列車準(zhǔn)備出站；如果出站信號(hào)關(guān)閉并且出站信號(hào)前方的區(qū)段被占用，說明列車正在出站。這時(shí)，列車車次會(huì)從股道車次窗傳送到離去車次窗。93.4主要技術(shù)原理出站車次跟蹤示意圖103.4主要技術(shù)原理c.

自動(dòng)閉塞區(qū)間跟蹤模式當(dāng)列車占用出清本閉塞分區(qū)，進(jìn)入下一閉塞分區(qū)時(shí)，將本閉塞