高速鐵路道岔施工技術(shù)

1概況2道岔鋪設(shè)施工3道岔應(yīng)力放散、鎖定和焊接4道岔工電聯(lián)調(diào)5體會(huì)2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工目錄2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅰ概況

武漢綜合試驗(yàn)段設(shè)新烏龍泉和新咸寧兩座車站，共鋪設(shè)14組1/18長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔，其中新烏龍泉車站8組（4組國(guó)產(chǎn)，4組BWG），新咸寧車站6組(全部為BWG)。

長(zhǎng)枕埋入式無砟道岔由支承層或底座、混凝土道床板、岔枕、扣件系統(tǒng)、鋼軌及轉(zhuǎn)換設(shè)備等部分組成。BWG道岔采用德國(guó)SK12型扣件系統(tǒng)及Rheda2000型長(zhǎng)、短岔枕結(jié)構(gòu)，尖軌轉(zhuǎn)轍部位和心軌轍岔部位采用德國(guó)60kg/m鋼軌，中間導(dǎo)曲連接部位采用中國(guó)U71Mnk60kg/m鋼軌（新烏龍泉車站BWG道岔全部采用德國(guó)鋼軌）。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅰ概況BWG道岔由新鐵德奧道岔有限公司（CNTT公司）在工廠內(nèi)完成預(yù)組裝并交貨，由專業(yè)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)整體運(yùn)輸和吊裝，由道岔專業(yè)化施工單位負(fù)責(zé)道岔鋪設(shè)。武漢綜合試驗(yàn)段新烏龍泉車站道岔由中鐵八局/德國(guó)海特坎普公司聯(lián)合體負(fù)責(zé)施工、新咸寧車站道岔由中鐵二十三局負(fù)責(zé)施工。

長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工可分為道岔鋪設(shè)、放散鎖定、工電聯(lián)調(diào)三個(gè)階段。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.1施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備主要內(nèi)容：道岔出廠驗(yàn)收，道岔裝卸、運(yùn)輸和存放，支承層施工，工裝設(shè)備配備，人員培訓(xùn)，材料準(zhǔn)備等。

2.1.1道岔出廠驗(yàn)收

嚴(yán)格按照規(guī)定的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，應(yīng)加強(qiáng)以下方面檢查：

⑴岔心部位曲股方向。

⑵扣件外口擋肩與軌底的密貼情況。

⑶尖軌、心軌4mm鎖閉。

凡達(dá)不到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的道岔，拒絕接收。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.1.2道岔裝卸、運(yùn)輸和存放

⑴嚴(yán)格按照確定的方案組織道岔裝卸和運(yùn)輸。

⑵對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行全面調(diào)查和對(duì)比分析，必要時(shí)應(yīng)對(duì)部分道路進(jìn)行改造，保證運(yùn)輸暢通和道岔運(yùn)輸安全。

⑶存放地點(diǎn)應(yīng)平整、開闊，盡可能靠近鋪設(shè)地點(diǎn)，堆碼方式應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

2.1.3支承層施工

應(yīng)優(yōu)先選用滑膜攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。

2.1.4工裝設(shè)備配備

應(yīng)齊全、完好、有效。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.1.5人員培訓(xùn)

應(yīng)對(duì)參與施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)證后方可上崗。

2.1.6材料準(zhǔn)備

施工前應(yīng)編制詳細(xì)的材料供應(yīng)計(jì)劃，提前做好儲(chǔ)備，并根據(jù)施工進(jìn)度情況及時(shí)采購(gòu)。

2.2施工工藝流程

長(zhǎng)枕埋入式無砟道岔鋪設(shè)施工工藝和雙塊式無砟軌道施工工藝基本相同，都是將軌排支撐固定，基于鋼軌面進(jìn)行調(diào)整后澆筑混凝土。由于道岔結(jié)構(gòu)比雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為滿足施工精度要求，其施工工藝也比雙塊式無砟軌道復(fù)雜。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3主要施工步驟及方法

主要施工內(nèi)容：支承層驗(yàn)收及清理、測(cè)量放線、道岔組裝平臺(tái)或道岔平移臺(tái)車安裝、道岔原位組裝、支撐系統(tǒng)安裝、道岔粗調(diào)、組裝平臺(tái)或平移臺(tái)車拆除、鋼筋綁扎、模板安裝、道岔第一次精調(diào)、檢查與評(píng)估、道岔第二次精調(diào)、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、豎向支撐螺桿及模板拆除、復(fù)測(cè)整理等。

2.3.1支承層驗(yàn)收及清理

支承層各部尺寸、表面平整度、強(qiáng)度、密實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

施工前應(yīng)對(duì)支承層進(jìn)行全面清理，必要時(shí)還應(yīng)表面鑿毛，用水沖洗干凈。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段

2.3.2測(cè)量放線附：道岔控制點(diǎn)位布置示意圖2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.4道岔原位組裝

⑴道岔現(xiàn)場(chǎng)原位組裝宜按照先尖軌轉(zhuǎn)轍部分，再中間導(dǎo)曲連接部分，后心軌轍叉部分的順序進(jìn)行組裝。

⑵道岔各部件由專業(yè)運(yùn)輸公司運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，嚴(yán)格按照確定的方案分步分段將道岔吊裝到組裝平臺(tái)或平移臺(tái)車上，人工配合就位，中線誤差控制±5mm。吊裝導(dǎo)曲線鋼軌（長(zhǎng)度29.5m）時(shí)必須使用足夠長(zhǎng)度的扁擔(dān)梁，防止鋼軌發(fā)生變形。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段道岔運(yùn)輸?shù)啦磙D(zhuǎn)轍部位吊裝道岔分段示意圖道岔中間導(dǎo)曲部位鋼軌吊裝

2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.4道岔原位組裝

⑶全面檢查道岔各部件規(guī)格、型號(hào)是否與設(shè)計(jì)相符，是否有傷損或變形，特別是鋼軌件的長(zhǎng)度和線型、岔枕擺放位置應(yīng)重點(diǎn)檢查。

⑷導(dǎo)曲線段軌排吊裝就位后進(jìn)行方向、軌距、密貼調(diào)整，擰緊扣件螺栓，扭力矩為180～200N·m。

⑸道岔鋼軌件連接完成后，對(duì)道岔線型、軌距、支距及各部密貼情況進(jìn)行檢查校正，基本滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.5安裝豎向調(diào)整螺桿

在岔枕預(yù)留孔安裝豎向支撐螺桿，岔枕端部采用260根長(zhǎng)350mm螺桿，長(zhǎng)短枕連接處采用120根長(zhǎng)400mm螺桿，轍叉部分在鋼軌底部安裝帶支架的調(diào)整螺桿。在螺桿與支承層頂面間接觸部位放置50mm×50mm×5mm鐵墊片，墊片中間位置鉆凹坑以增加支撐螺桿的穩(wěn)定性。支撐螺桿安裝必須垂直于岔枕。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段

2.3.6道岔高程粗調(diào)

利用精密水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)道岔軌頂標(biāo)高，通過岔枕上豎向調(diào)整螺桿將軌面標(biāo)高調(diào)整到0～－5mm范圍。

2.3.7拆除組裝平臺(tái)或平移臺(tái)車，安裝地錨螺栓

⑴完成道岔高程粗調(diào)后，道岔重量全部由豎向調(diào)整螺桿支撐，即可拆除組裝平臺(tái)或平移臺(tái)車。

⑵安裝地錨螺栓。組裝平臺(tái)拆除后，在軌枕兩端安裝地錨螺栓，將橫向調(diào)整螺桿與岔枕橫向鋼筋焊連。每隔2根軌枕安裝一對(duì)注：橫向支撐地錨螺栓地錨螺栓詳圖2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.8鋼筋綁扎

按照設(shè)計(jì)要求布置、綁扎鋼筋。鋼筋交叉處安裝絕緣卡，用自鎖扎絲帶固定。先安裝底層鋼筋，再安裝上層鋼筋，最后焊接接地鋼筋，焊縫長(zhǎng)度單面焊不小于200mm，雙面焊不小于100mm。

鋼筋綁扎和焊接完成后應(yīng)進(jìn)行絕緣測(cè)試，除接地鋼筋以外的任何兩根鋼筋之間的電阻值不小于2MΩ。

2.3.9模板安裝

⑴模板內(nèi)側(cè)應(yīng)平整、光滑，無變形、無雜物。

⑵模板安裝位置正確，滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

⑶模板安裝牢固，底部應(yīng)密封。

⑷混凝土保護(hù)層厚度滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

⑸接地端子正面應(yīng)緊貼模板內(nèi)側(cè)。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.10安裝側(cè)向三角支撐架

用錨固螺栓將三角支架固定在支承層頂面，橫向支撐絲桿通過軌卡與鋼軌相連，控制并調(diào)整軌向。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.11道岔第一次精調(diào)2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段

2.3.11道岔第一次精調(diào)

采用軌檢小車對(duì)道岔直股、曲股進(jìn)行全面檢測(cè)，按照“先直股、后曲股”的原則，用豎向調(diào)整螺桿調(diào)整高程和水平，用地錨螺栓或三角支撐架調(diào)整軌向和中線位置，用偏心椎調(diào)整軌距，并對(duì)道岔各部線型進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。用弦線測(cè)量FAKOP區(qū)段來調(diào)整基本軌，保證基本軌的直線度。軌距及支距調(diào)整，以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌檢測(cè)點(diǎn)支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。道岔各部密貼狀況達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，道岔第一牽引點(diǎn)前尖軌（或心軌）與基本軌（或翼軌）的縫隙≤0.2mm，其他部分≤0.5mm。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.12檢查與評(píng)估

道岔第一遍調(diào)整完成后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)根據(jù)精調(diào)數(shù)據(jù)組織施工單位對(duì)道岔整體狀態(tài)、密貼情況、支撐體系、加固措施、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土保護(hù)層、接地鋼筋及絕緣等進(jìn)行全面檢查與評(píng)估，確認(rèn)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可轉(zhuǎn)入后序施工。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.13道岔第二次精調(diào)

⑴根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)和24小時(shí)內(nèi)氣溫、軌溫變化情況，合理安排精調(diào)時(shí)間，保證精調(diào)完成后即可澆筑混凝土，混凝土初凝之前鋼軌溫度不發(fā)生較大變化（不大于5℃）。

⑵采用軌檢小車進(jìn)行測(cè)量，采用豎向支撐螺桿和地錨螺栓進(jìn)行微調(diào)。

⑶精調(diào)完成后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)道岔整體情況再次進(jìn)行巡查，對(duì)精調(diào)測(cè)量報(bào)告簽字確認(rèn)后即可準(zhǔn)備澆筑混凝土2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.14混凝土澆筑

⑴準(zhǔn)備工作。對(duì)鋼軌、扣件、轉(zhuǎn)轍設(shè)備等部位進(jìn)行包裹或覆蓋，防止被混凝土污染。對(duì)豎向支撐螺桿涂油，便于以后拆除。對(duì)支承層頂面和岔枕底面噴水預(yù)濕。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段⑵澆筑前應(yīng)對(duì)混凝土坍落度、含氣量、入模溫度進(jìn)行檢測(cè)?；炷寥肽囟葢?yīng)控制在5～30℃，坍落度宜控制在100～140mm，含氣量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

⑶單開道岔應(yīng)一次澆筑完成，盡可能采用兩臺(tái)混凝土泵車同時(shí)澆筑。當(dāng)采用一臺(tái)泵車澆筑時(shí)，應(yīng)從道岔一端向另一端澆筑；當(dāng)采用兩臺(tái)泵車澆筑時(shí)，應(yīng)從道岔中間向兩端澆筑。澆筑范圍如下圖：2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段⑵澆筑前應(yīng)對(duì)混凝土坍落度、含氣量、入模溫度進(jìn)行檢測(cè)?；炷寥肽囟葢?yīng)控制在5～30℃，坍落度宜控制在100～140mm，含氣量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

⑶單開道岔應(yīng)一次澆筑完成，盡可能采用兩臺(tái)混凝土泵車同時(shí)澆筑。當(dāng)采用一臺(tái)泵車澆筑時(shí)，應(yīng)從道岔一端向另一端澆筑；當(dāng)采用兩臺(tái)泵車澆筑時(shí)，應(yīng)從道岔中間向兩端澆筑。澆筑范圍如下圖：2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段⑷渡線道岔應(yīng)采用兩臺(tái)混凝土泵車同步澆筑，爭(zhēng)取一次澆筑完成，澆筑時(shí)由渡線中部向兩端同步施工。確有困難時(shí)可以分二次澆筑，第一次完成兩個(gè)岔心及渡線砼澆筑，第二次完成剩余區(qū)段施工，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好施工縫處理。附：渡線道岔澆筑示意圖

2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段渡線道岔澆筑示意圖2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段⑸一個(gè)澆筑面宜采用4根搗固棒（中間兩根，兩側(cè)各一根）同時(shí)搗固，搗固間距不超過600mm。不能過度振搗，搗固棒不得接觸模板和豎向支撐螺桿。

(6)抹面和清理?；炷翝仓?，及時(shí)找平抹面，清理鋼軌和扣件。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.15混凝土養(yǎng)護(hù)

覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)不少于10天。

2.3.16松開豎向支撐螺桿

混凝土初凝后，將豎向支撐螺拴松動(dòng)1/4～1/2圈。

2.3.17軌道復(fù)測(cè)

道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到條件后，應(yīng)及時(shí)對(duì)道岔進(jìn)行復(fù)測(cè)（測(cè)量范圍為道岔前后各延伸不少于35m），對(duì)比檢查道岔在混凝土澆注前后是否發(fā)生變化，對(duì)支撐體系穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估；記錄道岔幾何尺寸超限點(diǎn)，為道岔精整提供依據(jù)2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.3.18豎向支撐螺桿及模板拆除

混凝土終凝2～４小時(shí)后即可拆除螺桿調(diào)節(jié)器并松動(dòng)模板，混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5Mpa時(shí)可以拆除模板。拆除后的模板、螺桿應(yīng)進(jìn)行徹底清理和保養(yǎng)。采用無收縮砂漿封堵螺栓孔。

2.3.19修正及整理

根據(jù)復(fù)測(cè)報(bào)告對(duì)道岔提出修正方案，待放散鎖定和焊接后，作最后調(diào)整。

對(duì)道床板表面缺陷進(jìn)行修復(fù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面清理。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.4精度對(duì)比分析

2.4.1道岔橫向支撐體系

武漢綜合試驗(yàn)段道岔施工采用了兩種橫向固定措施：

⑴軌枕地錨螺栓和三角支架并用

具有代表性的有烏龍泉車站7#（國(guó)產(chǎn)道岔）、咸寧車站6#（BWG道岔）。

⑵只采用軌枕地錨螺栓加固

具有代表性的有烏龍泉車站5#（國(guó)產(chǎn)道岔）、4#（BWG道岔）。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段2.4.2精度對(duì)比分析

為了及時(shí)了解和掌握道岔混凝土澆筑前后精度變化情況，同時(shí)也為驗(yàn)證兩種支撐體系加固效果，我們對(duì)烏龍泉車站4#、5#、7#和咸寧車站6#，共計(jì)4組道岔的直股數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析：

⑴混凝土澆筑前后測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)比，對(duì)各項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)變化大于1mm的點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，詳見下表。道岔混凝土澆筑前后精度變化對(duì)比分析（一）

（變化大于1mm點(diǎn)數(shù)）道岔測(cè)點(diǎn)水平軌距高低軌向標(biāo)高中線測(cè)點(diǎn)比例測(cè)點(diǎn)比例測(cè)點(diǎn)比例測(cè)點(diǎn)比例測(cè)點(diǎn)比例測(cè)點(diǎn)比例烏龍泉5#12800.0%2318.0%21.6%118.6%2217.2%2015.6%烏龍泉7#12810.8%107.8%75.5%64.7%86.3%75.5%烏龍泉4#12900.0%86.2%00.0%43.1%2015.5%1410.9%咸寧6#12900.0%2217.1%00.0%86.2%53.9%1814.0%注：1、烏龍泉7#、咸寧6#用地錨和三角撐加固，烏龍泉5#、4#用地錨加固；

2、表中數(shù)據(jù)水平、軌距、高低、軌向變化≯2mm，標(biāo)高、中線變化≯3mm。

⑵對(duì)混凝土澆筑前后主要指標(biāo)（軌距、水平、高低、軌向）偏差大于1mm情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，詳見下表。

道岔混凝土澆筑前后精度變化對(duì)比分析（二）

(偏差＞1mm點(diǎn)數(shù)占百分比)道岔編號(hào)測(cè)點(diǎn)水平軌距高低軌向前后差前后差前后差前后差烏龍泉5#1280.0%0.0%0.0%4.7%5.5%-0.8%0.0%0.0%0.0%1.6%2.3%-0.8%烏龍泉7#1282.3%3.9%-1.6%0.8%0.0%0.8%0.8%3.1%-2.3%0.0%0.0%0.0%烏龍泉4#1290.0%0.0%0.0%0.0%0.0%0.0%0.0%0.0%0.0%0.0%0.0%0.0%咸寧6#1296.2%7.0%-0.8%3.9%4.7%-0.8%0.0%3.1%-3.1%2.3%5.4%-3.1%注：烏龍泉7#、咸寧6#采用地錨和三角撐加固，烏龍泉5#、4#采用地錨加固。

2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅱ道岔鋪設(shè)施工階段

從以上對(duì)比分析情況可以得出以下意見：

⑴兩種加固措施均有效地控制了軌向變化，基本上都在1mm以內(nèi)，極少數(shù)在1～2mm之間；

⑵兩種加固措施效果差異不明顯；

⑶地錨螺栓固定軌枕，對(duì)道岔橫向加固起主要作用，但只能用于路基地段；

⑷三角支架固定鋼軌，橋梁、路基上均可使用，在路基上可以作為道岔橫向加固的輔助措施，在橋梁上是道岔橫向加固的主要手段。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅲ道岔應(yīng)力放散、焊接和鎖定工作3.1施工工藝流程

施工主要內(nèi)容：機(jī)具材料準(zhǔn)備、焊接型式試驗(yàn)、道岔狀態(tài)確認(rèn)、自由接頭焊接（BWG道岔為6個(gè)）、應(yīng)力放散、鎖定焊接、道岔精調(diào)細(xì)整、竣工驗(yàn)收等。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅲ道岔應(yīng)力放散、焊接和鎖定工作

3.2道岔焊接條件

道岔焊接全部采用鋁熱焊。

⑴焊接機(jī)具、材料應(yīng)齊全，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，特別是鋸軌機(jī)、推瘤機(jī)、打磨機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備必須完好，其性能必須滿足施工精度要求。

⑵焊接人員必須是經(jīng)培訓(xùn)合格并持有上崗證的人員，并具備5年及以上的焊接經(jīng)驗(yàn)。

⑶焊接型式檢驗(yàn)。在未拿到正式型檢報(bào)告，不得進(jìn)行焊接。

⑷應(yīng)在鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行焊接。

⑸焊接前，應(yīng)通知監(jiān)理到場(chǎng)，對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行確認(rèn)；監(jiān)理不到場(chǎng)不能進(jìn)行焊接。

(6)應(yīng)對(duì)道岔的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，滿足焊接要求。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅲ道岔應(yīng)力放散、焊接和鎖定工作3.3道岔焊接順序BWG道岔按上圖所示，焊接順序?yàn)?～14，其中1～6接頭為自由焊接，7～14接頭為鎖定焊接，詳述如下：

⑴轍叉軌排與導(dǎo)軌連接部，先直股，后曲股；

⑵導(dǎo)軌與尖軌跟部，先直尖軌，后曲尖軌。

⑶基本軌焊接，先直股，后曲股；2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅲ道岔應(yīng)力放散、焊接和鎖定工作 3.4道岔放散鎖定

⑴道岔內(nèi)部已經(jīng)焊接的接頭必須經(jīng)過探傷檢測(cè)確認(rèn)無質(zhì)量缺陷方可進(jìn)行放散鎖定。

⑵道岔應(yīng)與前后不少于200m長(zhǎng)軌進(jìn)行同步放散、鎖定，保證道岔處于無縫線路固定區(qū)。

⑶放散時(shí)區(qū)段內(nèi)所有接頭軌縫寬度應(yīng)做好詳細(xì)記錄，直股接頭應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成焊接，曲股接頭原則上也應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成焊接，最晚不得超過48小時(shí)。

⑷鎖定焊接時(shí)的軌溫應(yīng)與鎖定軌溫基本一致（±3℃），軌溫偏低的情況下可以采用拉伸機(jī)輔助控制軌縫寬度進(jìn)行焊接（尖軌根端接頭除外）。當(dāng)實(shí)際軌溫高于鎖定軌溫10℃及以上時(shí)，禁止焊接。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅲ道岔應(yīng)力放散、焊接和鎖定工作 3.4道岔放散鎖定

(5)道岔放散時(shí)，尖軌轉(zhuǎn)轍部分基本軌（24.596m）、轍叉、道岔內(nèi)直股鋼軌、連接部分導(dǎo)曲線鋼軌扣件不得松開。渡線道岔盡可能同步放散鎖定，避免渡線出現(xiàn)過大軌向偏差。

(6)鎖定焊接完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)焊接接頭進(jìn)行探傷。

(7)道岔精整之前，宜對(duì)道岔焊接接頭進(jìn)行精打磨，打磨精度為：鋼軌作用邊0～-0.3mm，鋼軌頂面+0.2～+0.3mm。

⑻打磨之前檢查接頭前后各不少于4根軌枕，確認(rèn)并保證扣件、墊板位置正確，無缺損、無污染，扣件扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅲ道岔應(yīng)力放散、焊接和鎖定工作

3.5道岔精整

當(dāng)?shù)啦硗瓿煞派㈡i定后即可全面開展道岔精調(diào)細(xì)整工作。

3.5.1道岔檢查和測(cè)量。按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道岔進(jìn)行一次全面檢查；用軌檢小車對(duì)道岔進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量范圍為道岔前后各延伸不少于35m。

3.5.2調(diào)整方案。根據(jù)道岔混凝土澆筑前后的兩次測(cè)量數(shù)據(jù)，結(jié)合本次測(cè)量和檢查情況，以及道岔歷次調(diào)整各類調(diào)整件（含工廠內(nèi)調(diào)整、現(xiàn)場(chǎng)兩次精調(diào)）使用情況，制定詳細(xì)調(diào)整方案。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅲ道岔應(yīng)力放散、焊接和鎖定工作

3.5.3道岔調(diào)整。按照制定的方案，對(duì)道岔進(jìn)行精調(diào)細(xì)整，包括道岔幾何尺寸、線型、各部密貼狀況、聯(lián)結(jié)零件、鋼軌件等。調(diào)整后的道岔整體狀態(tài)、各部尺寸應(yīng)全部達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

3.5.4現(xiàn)場(chǎng)清理。對(duì)道岔施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面清理，對(duì)局部表面缺陷進(jìn)行修復(fù)。

3.5.5竣工測(cè)量。用軌檢小車對(duì)道岔進(jìn)行最終竣工測(cè)量，存檔。

3.5.6調(diào)整件使用記錄。對(duì)道岔歷次調(diào)整使用調(diào)整件情況形成詳細(xì)記錄，存檔。

3.6階段驗(yàn)收。施工單位完成道岔精整后，整理資料，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。監(jiān)理按規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道岔進(jìn)行驗(yàn)收，簽字確認(rèn)后可以開展道岔工電聯(lián)調(diào)工作。

2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅳ道岔工電聯(lián)調(diào)階段

道岔通過工電聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保道岔尖軌、心軌、轉(zhuǎn)換和鎖閉裝置等關(guān)鍵部件在高速行車條件下正常使用，確保暢通和安全。

4.1測(cè)試準(zhǔn)備

4.1.1工務(wù)準(zhǔn)備

⑴道岔已完成應(yīng)力放散鎖定和焊接。

⑵道岔幾何尺寸、線型精度滿足標(biāo)準(zhǔn)。

⑶道岔整體狀態(tài)良好，達(dá)到準(zhǔn)開通條件。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅳ道岔工電聯(lián)調(diào)階段 4.1.2電務(wù)準(zhǔn)備

⑴道岔供電電路正常、相位正確。

⑵室內(nèi)道岔啟動(dòng)電路順序與室外道岔動(dòng)作順序一致。

⑶室外道岔開通方向與室內(nèi)道岔表示、2QDJ狀態(tài)一致。

⑷道岔位置表示、轉(zhuǎn)換表示、故障表示正確。

⑸道岔轉(zhuǎn)換限時(shí)正確。

2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅳ道岔工電聯(lián)調(diào)階段 4.2測(cè)試試驗(yàn)施工組織

4.2.1成立試驗(yàn)組織。建設(shè)單位組織道岔、通信信號(hào)施工單位，道岔、電務(wù)設(shè)備供應(yīng)商，監(jiān)理單位成立道岔調(diào)試試驗(yàn)小組，全面負(fù)責(zé)測(cè)試試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中各參與單位人員應(yīng)到測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)。

4.2.2道岔施工單位負(fù)責(zé)范圍。

⑴按要求配備機(jī)具、備品、道岔調(diào)試元件及配合人員，配合信號(hào)施工單位完成測(cè)試工作。

⑵負(fù)責(zé)道岔測(cè)試期間試驗(yàn)區(qū)段工務(wù)設(shè)備的檢查、調(diào)整，達(dá)到測(cè)試的要求。

⑶負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安裝、調(diào)試和維護(hù)。2020-1長(zhǎng)枕埋入式無砟高速道岔施工Ⅳ道岔工電聯(lián)調(diào)階段 4.2測(cè)試試驗(yàn)施工組織

4.2.3通信信號(hào)施工單位負(fù)責(zé)范圍。

⑴按要求配備測(cè)試機(jī)具、備品、調(diào)試元件及施工人員。

⑵總體負(fù)責(zé)道岔測(cè)試工作，負(fù)責(zé)試驗(yàn)區(qū)段通信信號(hào)設(shè)備的檢查、整修，達(dá)到測(cè)試要求。

4.2.3道岔及電務(wù)設(shè)備供應(yīng)商，全過程參與道岔測(cè)試，負(fù)責(zé)處理調(diào)試過程中出現(xiàn)的設(shè)備故障。

4.2.4監(jiān)理單位負(fù)責(zé)范圍。

⑴全程參加道岔調(diào)試，參加測(cè)