公路改建工程咨詢報(bào)告

G233溧廣段公路改建工程工程初步設(shè)計(jì)

咨詢報(bào)告中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司二○一七年四月1.工程概況

國(guó)道233（G233），起點(diǎn)在內(nèi)蒙古自治區(qū)克什克騰旗，終點(diǎn)在安徽省黃山市。根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030）》，S230廣德縣城至皖蘇交界段擬升級(jí)為國(guó)道，是G233的組成部分。S230是廣德縣南北向的主要交通干道，北接江蘇溧陽(yáng)、南接浙江安吉，沿途串接邱村、盧村及廣德縣城，是廣德縣與江蘇、浙江等發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來(lái)的重要通道，路線里程40.7Km。1.1項(xiàng)目背景1.2咨詢依據(jù)1．關(guān)于本項(xiàng)目的咨詢委托書；2．本項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告評(píng)審意見(jiàn)及批復(fù)意見(jiàn)；3．設(shè)計(jì)單位提交的初步設(shè)計(jì)文件及相關(guān)資料。4．國(guó)家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)。5．現(xiàn)行國(guó)家、交通部、地方及相關(guān)行業(yè)頒布的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、辦法及要求。6．經(jīng)上級(jí)有關(guān)主管部門審查與批復(fù)的文件及會(huì)議紀(jì)要。7．國(guó)家和交通運(yùn)輸部有關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定等。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程規(guī)模本項(xiàng)目采用一級(jí)公路雙向四車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80Km/h，荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率采用1/100。一般路段路基寬25.5m，個(gè)別穿集鎮(zhèn)段增設(shè)輔道。全線共設(shè)橋梁17座，其中大橋4座，中、小橋13座；分離立交2處；全苜蓿葉互通立交1處，單喇叭互通立交1處；服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、治超站各1處。路面結(jié)構(gòu)全線采用瀝青混凝土路面。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）規(guī)定執(zhí)行。1.4咨詢內(nèi)容1．核查設(shè)計(jì)文件編制是否符合《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)【2007】358號(hào)的要求，是否達(dá)到本階段的深度要求等，并提出審查咨詢意見(jiàn)和建議。2．檢查初步設(shè)計(jì)對(duì)工程可行性研究報(bào)告評(píng)審意見(jiàn)及批復(fù)意見(jiàn)的執(zhí)行情況。3．根據(jù)國(guó)家、交通運(yùn)輸部頒布的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)“工程建設(shè)強(qiáng)制性條款”（公路工程部分），進(jìn)一步對(duì)基礎(chǔ)資料收集的完整性進(jìn)行審查，提出審查咨詢意見(jiàn)。4．對(duì)路線總體設(shè)計(jì)及路線方案提出審查咨詢意見(jiàn)。5.對(duì)路線平、縱面設(shè)計(jì)提出審查咨詢意見(jiàn)。5．根據(jù)初勘資料，對(duì)路基、路面、橋梁等工程設(shè)計(jì)方案的比選深度提出審查咨詢意見(jiàn)；對(duì)推薦方案的安全性、合理性、經(jīng)濟(jì)性，提出詳細(xì)咨詢意見(jiàn)。6．對(duì)具體設(shè)計(jì)圖紙中存在的差、錯(cuò)、漏、碰提出審查咨詢意見(jiàn)。

2、總體評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)單位推薦的路線總體走向及主要控制點(diǎn)與《G233溧廣段公路改建工程可行性研究報(bào)告》研究結(jié)論基本一致。結(jié)合沿線地形、地物和城鎮(zhèn)規(guī)劃等實(shí)際情況，線形順適流暢，采用的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)較為合理；路基路面、排水設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方案合理、可行，符合有關(guān)規(guī)范的要求。橋位布置總體上能夠符合路線走向，橋型方案結(jié)合了地方規(guī)劃及相關(guān)部門意見(jiàn)，橋型選擇、跨徑布設(shè)基本合理。設(shè)計(jì)文件內(nèi)容基本齊全、敘述簡(jiǎn)明、圖表清晰、文件組成和深度基本符合交通部頒布的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的要求。但文件在部分方案論證深度略淺，路基路面、橋梁涵洞基礎(chǔ)資料不夠詳細(xì)，同時(shí)存在個(gè)別錯(cuò)、漏、碰、缺等問(wèn)題，建議進(jìn)一步修改完善，以滿足施工圖設(shè)計(jì)的需要。3、主要咨詢意見(jiàn)3.1總體設(shè)計(jì)3.1.1總說(shuō)明書1、關(guān)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014中取消了確圓曲線的一般值、極限值的說(shuō)法，標(biāo)準(zhǔn)中4.0.17根據(jù)不同的設(shè)計(jì)速度，給定了最小圓曲線半徑。同時(shí)，設(shè)計(jì)文件中應(yīng)根據(jù)《工可報(bào)告》的批復(fù)意見(jiàn)，明確本項(xiàng)目的功能定位（干線公路？還是集散公路？），以便在設(shè)計(jì)參數(shù)取值中有所依據(jù)。3、主要咨詢意見(jiàn)3.1總體設(shè)計(jì)3.1.1總說(shuō)明書2、項(xiàng)目中車輛運(yùn)行速度模擬檢驗(yàn)結(jié)果表明：路線全路段的運(yùn)行速度差均小于30Km/h，運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性較好。該結(jié)果不能很好滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014中3.5.2“相鄰路段運(yùn)行速度之差應(yīng)小于20Km/h，同一路段運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差宜小于20Km/h”的要求。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.1總體設(shè)計(jì)計(jì)3.1.1總說(shuō)明書書3、核查設(shè)設(shè)計(jì)文件件中對(duì)于于護(hù)欄的的設(shè)置原原則，““臨塘段段在人行行道外側(cè)側(cè)設(shè)置人人行欄桿桿”，根根據(jù)《公公路交通通安全設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)細(xì)則》》JTG/TD81-2006中4.2.1規(guī)定：“2路側(cè)有江江、河、、湖、海海、沼澤澤、航道道等水域域的路段段”均應(yīng)應(yīng)設(shè)置路路側(cè)護(hù)欄欄。4、建議將將《公路路交通標(biāo)標(biāo)志反光光膜》GB/T18833-2002修改為《《道路交交通標(biāo)志志反光膜膜》GB/T18833-2012，應(yīng)用的的規(guī)范已已過(guò)期。５、總說(shuō)說(shuō)明中對(duì)對(duì)于“地地表水和和地下水水無(wú)腐蝕蝕性，可可直接用用作工程程用水””與地質(zhì)質(zhì)勘察報(bào)報(bào)告中所所敘述的的“對(duì)混混凝土和和鋼筋具具有微腐腐蝕性””不一致致，請(qǐng)核核查。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.1總體設(shè)計(jì)計(jì)3.1.2總體設(shè)計(jì)計(jì)圖1、起點(diǎn)與與江蘇段段漸變的的方式不不妥，不不利于江江蘇段修修建時(shí)與與本項(xiàng)目目的路基基銜接。。建議在在兩省交交界處全全斷面修修建，在在江蘇段段未修建建之前，，以標(biāo)線線、水馬馬或塑料料警示樁樁的型式式在本項(xiàng)目目范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行漸變變處理。。2、Ｋ0+619處的Ｔ型型交叉未未見(jiàn)渠化化設(shè)計(jì)，，與說(shuō)明明不符。。3、Ｋ5+142、K7+544、K19+975處表明的的平面十十字交叉叉，未見(jiàn)見(jiàn)中央分分隔帶開開口。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.1總體設(shè)計(jì)計(jì)3.1.總體設(shè)計(jì)計(jì)圖4、Ｋ6+079為丁字交交叉標(biāo)注注為十字字交叉；；5、K8+123標(biāo)注為丁丁字交叉叉，未見(jiàn)見(jiàn)中央分分隔帶開開口。6、總體圖圖中交叉叉路口（（除K9+855、K12+465、K19+051、K34+129外），未未見(jiàn)渠化化設(shè)計(jì)，，與說(shuō)明明不符。。7、全線的排水溝溝設(shè)置不不全，部部分路段段缺失。。8、總體圖圖中缺失失坐標(biāo)格格網(wǎng)與控控制點(diǎn)。。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.2路線設(shè)計(jì)計(jì)1、核查K31+849處主線上上跨宣杭杭鐵路的的凈空，，縱斷面面標(biāo)注凈凈空為6.55米，不滿滿足前期期與鐵路路部門協(xié)協(xié)調(diào)要求求的不小小于8.0米凈空的的要求。。2、根據(jù)《公公路工程程基本建建設(shè)項(xiàng)目目設(shè)計(jì)文文件編制制辦法》》中5.2.3條要求，，建議補(bǔ)補(bǔ)充區(qū)域域路網(wǎng)布布置圖。。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.3路基路面面及排水水1）清除表表土的厚厚度較深深，“水水田段清清除表層層80cm后的表層層土，旱旱地、丘丘陵段清清除表層層50cm后的種植植土”，，建議根根據(jù)地質(zhì)質(zhì)勘察報(bào)報(bào)告，適適當(dāng)進(jìn)行行優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)，增增加可利利用土方方，既減減少借土土又減少少棄土量量，減少少征用土土地，保保護(hù)耕地地，也保保護(hù)環(huán)境境。2）路線在在K1+760～K1+945深路塹段段，最大大挖深37米，應(yīng)與與隧道方方案相比比較。3）路基填填料中所所采用的的山皮石石應(yīng)給予予規(guī)格控控制，明明確土中中含石量量及石料料的規(guī)格格，否則則不宜施施工控制制。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.3路基路面面及排水水4）對(duì)加載載填土速速率控制制標(biāo)準(zhǔn)中中，應(yīng)給給定極限限填土高高度，否否則施工工中無(wú)法法確定極極限填土土高度的的80%，80%～100%的具體數(shù)數(shù)值。5）一般路路堤處理理方案比比選中，，不同深深度的處處理方案案應(yīng)分開開比選。。如果比較方案案表中表達(dá)的是同一路段段具有較較深軟弱弱地基的的情況下下而進(jìn)行行的淺層層處理與與深層處處理相比比選，應(yīng)應(yīng)確保該該路段淺淺層處理理方案的的可行性性。6）橋鋪段段PHC樁復(fù)合地地基處理理方案中中，10cm的高強(qiáng)土土工格室室的填料料不易施施工，機(jī)機(jī)械施工工容易將將格室壓壓倒，使使格室失失去作用用，人工工填料困困難。40cm的碎石墊墊層建議議改為級(jí)級(jí)配碎石石，碎石石墊層無(wú)無(wú)法壓實(shí)實(shí)。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.3路基路面面及排水水7）關(guān)于路路基回彈彈模量的的取值，，項(xiàng)目依依據(jù)《公公路瀝青青路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范》JTGD50-2006的規(guī)定，，取本項(xiàng)項(xiàng)目的土土基回彈彈模量40Mpa，該規(guī)范范現(xiàn)行有有效，但但該規(guī)范范目前正正在修訂訂中，修修訂中將將在重交交通荷載載下土基基回彈模模量由40Mpa調(diào)整至60Mpa，考慮到到設(shè)計(jì)周周期和施施工周期期的原因因，建議議本項(xiàng)目目設(shè)計(jì)中中對(duì)土基基回彈模模量取值值宜提高高標(biāo)準(zhǔn)，，以60Mpa為宜。8）老路補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)計(jì)中：““IV）h<38cm，新老縱縱坡差值值不滿足足補(bǔ)強(qiáng)厚厚度要求求，挖出出老路面面按新建建路面施施工”，，但在提提供的設(shè)設(shè)計(jì)文件件中表明明，老路路面評(píng)價(jià)價(jià)的彎沉沉代表值值16.4～23.4（0.01ｍｍ）均均小于交交工驗(yàn)收收水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層的的驗(yàn)收彎彎沉值27.8（0.01mm），也就就是說(shuō)，，老路現(xiàn)現(xiàn)有路面面強(qiáng)度均均高于新新建路面面水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層頂頂面的強(qiáng)強(qiáng)度，因因此，只只需在原原路面頂頂面加鋪鋪瀝青面面層即能能滿足強(qiáng)強(qiáng)度要求求。核查查補(bǔ)強(qiáng)方方案的合合理性。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.3路基路面面及排水水9）根據(jù)《《公路路路面基層層施工技技術(shù)細(xì)則則》JTG/TF20-2015中4.2.4規(guī)定，本本項(xiàng)目水水泥穩(wěn)定定碎石基基層7d無(wú)側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度度宜在4.0～6.0Mpa，設(shè)計(jì)文文件中給給定的水水泥穩(wěn)定定碎石基基層7d無(wú)側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度度在3.0～4.0Mpa之間，偏偏低。10）路基防防護(hù)方案案必選中中，在造造價(jià)比較較方面：：方案一一與方案案二以平平方米計(jì)計(jì)價(jià)，方方案三與與方案四四以立方方米計(jì)價(jià)價(jià)，宜統(tǒng)統(tǒng)一比較較單位，，以利于于決策。。11）下穿商商杭高鐵鐵處（K37+766），橋下下路基是是否需要要特殊處處理，宜宜在設(shè)計(jì)計(jì)文件中中明確。。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.4橋梁1、K0+875中橋（1）、橋梁梁位于曲曲線上，，C4-4-1-1橋位平面面圖中應(yīng)應(yīng)補(bǔ)充曲曲線要素素表及高高程系統(tǒng)統(tǒng)。（2）、橋梁梁位于R=572.206m的圓曲線線上，全全橋?yàn)閱螁蜗?%的超高，，橋梁采采用16m預(yù)制T梁，墩臺(tái)臺(tái)徑向布布置，而而預(yù)制T梁為2%橫坡，每每片梁長(zhǎng)長(zhǎng)變化較較大，建建議本橋橋采用16m現(xiàn)澆梁板板結(jié)構(gòu)。。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.4橋梁2、K10+102中橋（1）、橋梁梁位于曲曲線上，，C4-4-2-1橋位平面面圖中應(yīng)應(yīng)補(bǔ)充曲曲線要素素表及高高程系統(tǒng)統(tǒng)。（2）、本橋橋橋位處處老橋?yàn)闉?-16m的空心板板，應(yīng)補(bǔ)補(bǔ)充老橋橋相關(guān)情情況描述述，補(bǔ)充充橋梁拆拆除重建建依據(jù)。。（3）、從C4-4-2-2工程地質(zhì)質(zhì)縱斷面面圖中圓圓礫土層層高程為為52.7m左右，圓圓礫土可可作為基基礎(chǔ)持力力層，建建議根據(jù)據(jù)地質(zhì)勘勘查參數(shù)數(shù)優(yōu)化橋橋梁下部部結(jié)構(gòu)，，橋臺(tái)可可采用擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)U型橋臺(tái)，，必要時(shí)時(shí)進(jìn)行換換填處理理。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.4橋梁3、其他中橋橋詳見(jiàn)咨咨詢報(bào)告告4、K25+130無(wú)量溪大大橋（1）、橋梁梁位于曲曲線上，，C4-4-8-1橋位平面面圖中應(yīng)應(yīng)補(bǔ)充曲曲線要素素表及高高程系統(tǒng)統(tǒng)。（2）、C4-4-8-3橋型布置置圖中應(yīng)應(yīng)補(bǔ)充常常水位。。（3）、C4-4-8-8橋墩一般般構(gòu)造圖圖（三））中支座座墊石標(biāo)標(biāo)注間距距為45.9cm有誤，應(yīng)應(yīng)為46.2cm；支座墊墊石縱向向尺寸為為1.8m滿布蓋梁梁上，建建議適當(dāng)當(dāng)減小墊墊石縱向向尺寸，，預(yù)留模模板支撐撐空間。。（4）、C4-4-8-9中支座中中心線到到背墻線線間距有有誤，建建議核查查。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.4橋梁5、K29+942侯家灣大大橋、K35+587高頭灣大大橋（1）、橋梁梁位于曲曲線上，，橋位平平面圖中中應(yīng)補(bǔ)充充曲線要要素表及及高程系系統(tǒng)。（2）、侯家家灣大橋橋采用6跨一聯(lián)，，在0、6橋臺(tái)處設(shè)設(shè)置一道道80伸縮縫，，建議采采用三跨跨一聯(lián)，，在3號(hào)墩處增增設(shè)一道道伸縮縫縫。（3）、橋梁梁采用80型伸縮縫縫，伸縮縮縫在橋橋面鋪裝裝20cm深度內(nèi)安安裝即可可，預(yù)制制小箱梁梁無(wú)需預(yù)預(yù)留24cm深伸縮縫縫預(yù)留槽槽，建議議取消梁梁板梁端端預(yù)留槽槽。（4）、C4-4-10-9、C4-4-12-9中支座中中心線到到背墻線線間距有有誤，建建議核查查。3、主要要咨詢意意見(jiàn)3.4橋梁6、K36+047南沖大橋橋、38+902包家沖大大橋（1）、橋梁梁位于曲曲線上，，橋位平平面圖中中應(yīng)補(bǔ)充充曲線要要素表及及高程系系統(tǒng)。（2）、橋梁梁采用80及160型伸縮縫縫，伸縮縮縫在橋橋面鋪裝裝20cm深度內(nèi)安裝即即可，預(yù)制小小箱梁無(wú)需預(yù)預(yù)留24cm深伸縮縫預(yù)留留槽，建議取取消梁板梁端端預(yù)留槽。（3）、建議將K36+047南沖大橋3號(hào)墩處80型伸縮縫改為為160型伸縮縫。（4）、C4-4-13-8橋墩一般構(gòu)造造圖（二）中中支座墊石標(biāo)標(biāo)注間距45cm及C4-4-14-8橋墩一般構(gòu)造造圖（三）中中支座墊石標(biāo)標(biāo)注間距為53cm有誤，應(yīng)為40cm；分聯(lián)墩支座座墊石縱向尺尺寸為1.8m滿布蓋梁上，，建議適當(dāng)減減小墊石縱向向尺寸，預(yù)留留模板支撐空空間。（5）、C4-4-13-9、C4-4-14-9中支座中心線線到背墻線間間距有誤，建建議核查。3、主要咨詢?cè)円庖?jiàn)3.4橋梁7、K34+943.5上跨G50高速大橋（1）、該大橋宜補(bǔ)充充方案進(jìn)行比比選。（2）、補(bǔ)充與G50高速相關(guān)管養(yǎng)養(yǎng)部門的對(duì)接接資料、G50高速后期改擴(kuò)擴(kuò)建規(guī)劃及所所屬部門相關(guān)關(guān)批復(fù)性文件件。（3）、上跨G50高速大橋采用用（40+70+40）m變截面預(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)梁，從橋梁梁總體布置圖圖看出橋梁邊邊跨處挖方較較大，一跨跨跨越G50高速較為合理理，建議增加加必要的比較較方案選取合合理、經(jīng)濟(jì)的的橋型方案。。3、主要咨詢?cè)円庖?jiàn)3.4橋梁7、K34+943.5上跨G50高速大橋（4）、本橋上部部結(jié)構(gòu)（40+70+40）m變截面預(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)梁采用掛籃籃懸澆施工，，單幅橋梁寬寬度為12.5m，懸臂澆筑段段分為11個(gè)節(jié)段，咨詢?cè)冋J(rèn)為懸澆節(jié)節(jié)段重量較小小，建議優(yōu)化化減小懸澆梁梁段劃分，取取消2.5m節(jié)段，采用3.5m或4m節(jié)段長(zhǎng)度，以以便縮減施工工工期。（5）、主墩邊樁樁外側(cè)與承臺(tái)臺(tái)邊緣的距離離為50cm，不滿足規(guī)范范要求的不小小于0.3倍樁徑（0.3x200=60cm）的要求，建建議優(yōu)化。（6）、C6-3-6-1-1橋梁總體布置置圖中承臺(tái)標(biāo)標(biāo)注尺寸與C6-3-6-1-5橋墩一般構(gòu)造造圖中標(biāo)注尺尺寸不符，建建議核查。3、主要咨詢?cè)円庖?jiàn)3.5涵洞核查K6+890、K8+272、K10+440、K11+398、K21+917、K22+607、K22+845、K29+663等填土高度較較低小于1.5米時(shí)，采用φφ1.50米圓管涵的可可行性，對(duì)于于設(shè)置圓管涵涵有困難的路路段，建議根根據(jù)地質(zhì)條件件改設(shè)蓋板涵涵或箱涵。3、主要咨詢?cè)円庖?jiàn)3.6路線交叉3.6.1平面交叉咨詢認(rèn)為，平平面交叉的設(shè)設(shè)計(jì)過(guò)于具體體，根據(jù)《公公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014中9.1.5及9.1.6條規(guī)定，宜將將項(xiàng)目中的平平面交叉根據(jù)據(jù)被交道路的的技術(shù)等級(jí)進(jìn)進(jìn)行分類，根根據(jù)分類的結(jié)結(jié)果進(jìn)行平面面交叉的設(shè)計(jì)計(jì)。宜在初步步設(shè)計(jì)中重新新明確項(xiàng)目的的功能定位，，“干線公路路”與“集散散公路”對(duì)各各種技術(shù)指標(biāo)標(biāo)的選用有較大影響。3、主要咨詢?cè)円庖?jiàn)3.6路線交叉3.6.2立體交叉（1）咨詢認(rèn)為，《《公路路線設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006的確是現(xiàn)行有有效的技術(shù)規(guī)規(guī)范，但目前前正處于修訂訂期，對(duì)于公公路立交設(shè)計(jì)計(jì)，宜根據(jù)《《公路立體交交叉設(shè)計(jì)細(xì)則則》JTG/TD21-2014進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）基于兩本規(guī)范范對(duì)匝道斷面面的選擇標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不同，建議議根據(jù)《公路路立體交叉設(shè)設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD21-2014對(duì)兩個(gè)互通的的匝道斷面進(jìn)進(jìn)行梳理。（3）西塘互通為G318上跨本項(xiàng)目，，橋梁未見(jiàn)變變跨設(shè)計(jì)，本本項(xiàng)目與G318斜交，且本項(xiàng)項(xiàng)目的中央分分隔帶也未見(jiàn)變寬設(shè)計(jì)計(jì)，建議加強(qiáng)強(qiáng)與G318項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方方協(xié)調(diào)，完善善總體布置。。（4）建議對(duì)石香爐爐互通中的““溧陽(yáng)～寧國(guó)國(guó)”方向、““寧國(guó)～溧陽(yáng)陽(yáng)”方向采用用主線延伸段段的方式進(jìn)行行溝通銜接。。3、主要咨詢?cè)円庖?jiàn)3.7其他工程筑路材料咨詢建議：根根據(jù)《公路工工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》JTGB01-2014中5.0.9中規(guī)定“路基基填料采用尾尾礦、礦渣等等材料時(shí)，應(yīng)應(yīng)做環(huán)保評(píng)價(jià)價(jià)，明確利用用方案及處置置措施”。本本項(xiàng)目設(shè)計(jì)中中采用了尾礦礦砂作為路基基填料，有可可能會(huì)帶來(lái)潛潛在的環(huán)保風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，建議針對(duì)該方案補(bǔ)充環(huán)保評(píng)價(jià)價(jià)、明確利用用方案及處置置措施。3、主要咨詢?cè)円庖?jiàn)3.8概算（1）水泥穩(wěn)定土拌拌合站及瀝青青混凝土拌合合站的數(shù)量及及