全國城市軌道交通設(shè)備安全管理

城市軌道交通設(shè)備安全管理第五章

城市軌道交通設(shè)備安全管理知識目標：1、重點掌握供電系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)的安全管理內(nèi)容及事故處理方法；2、重點掌握低壓配電及照明系統(tǒng)的巡視方式；3、重點掌握各種設(shè)備的故障分析與處理；4、掌握機械設(shè)備安全管理的相關(guān)要求；5、掌握特種設(shè)備安全管理的相關(guān)要求；6、了解特種作業(yè)及其安全要求；7、了解各種設(shè)備事故的處理程序及原則。能力目標：

1、發(fā)現(xiàn)設(shè)備事故（故障）的能力：2、分析設(shè)備事故（故障）原因的初步能力；3、處理設(shè)備事故（故障）的初步能力。第五章

城市軌道交通設(shè)備安全管理引導(dǎo)案例

0903次列車進站時斷電，發(fā)生緊急制動。故障救援一小時。本次事故的直接原因是由于PIS系統(tǒng)未啟用，發(fā)生臨時廣播系統(tǒng)設(shè)備接線接地，引起列車接地故障，開關(guān)跳閘，列車無法動車。南京新模范馬路站到邁皋橋站間，一列地鐵列車耍起了脾氣，“趴”了8min后，又自行恢復(fù)駛進邁皋橋站后再次“歇火”。故障結(jié)果導(dǎo)致共17人退票，一兩趟地鐵輕微延誤。該地鐵故障是因為繼電器故障引起。每輛列車都有很多繼電器，每個繼電器都相當于一個開關(guān)，一個壞了，那么其相應(yīng)控制的電路運作就出現(xiàn)問題。第五章

城市軌道交通設(shè)備安全管理1、供電系統(tǒng)2、通信系統(tǒng)3、信號系統(tǒng)4、通風、空調(diào)和采暖系統(tǒng)5、給排水系統(tǒng)和消防系統(tǒng)6、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)7、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)8、自動售檢票系統(tǒng)9、自動扶梯、電梯與自動人行道10、屏蔽門系統(tǒng)與防盜門系統(tǒng)城市軌道交通系統(tǒng)的機電設(shè)備1.1機電設(shè)備安全管理城市軌道交通供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運營提供所需電能的系統(tǒng)，不僅為城市軌道交通電動列車提供牽引用電，而且還為城市軌道交通運營服務(wù)的其他設(shè)施如照明、通風、空調(diào)、給排水、通信、信號、防災(zāi)報警、自動扶梯等提供電能。1.1機電設(shè)備安全管理供電系統(tǒng)11.1機電設(shè)備安全管理F1、F2城市電網(wǎng)發(fā)電廠L1～L9傳輸線B1～B3城市電網(wǎng)區(qū)域變電所B4、B5地鐵牽引變電所B6地鐵降壓變電所1.1機電設(shè)備安全管理三定1運行管理方針定設(shè)備1定人2定檢修周期和范圍31.1機電設(shè)備安全管理1運行管理方針作業(yè)標準化1四化質(zhì)量標準化2檢修機具3檢修手段現(xiàn)代化41.1機電設(shè)備安全管理1）

運行管理方針記錄檢修者和驗收者的姓名，要求檢修者根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)提出檢修依據(jù)，采取針對性措施，按工藝檢修，并做到修前有計劃，修中有措施，修后有結(jié)語。記名檢修1.1機電設(shè)備備安全管管理2）運行管理理的任務(wù)務(wù)與內(nèi)容容為了保證證供電設(shè)設(shè)備的安安全運行行，持續(xù)續(xù)地為用用戶提供供合格的的電能而而采取的的技術(shù)措措施和組組織措施施。包括正常常運行工工作、異異常情況況處理、、設(shè)備檢檢修、運運行、技技術(shù)資料料管理和和人員培培訓(xùn)6個方面面。1.1機電設(shè)備備安全管管理2電氣化線路電氣安全要求(1)接接觸網(wǎng)的的各導(dǎo)線線（如接接觸線、、承力索索、饋線線、吊弦弦等）及及其相連連部件（（如腕臂臂、定位位器、定定位管、、拉桿、、避雷器器等）都都帶有高高壓電，，禁止直直接或間間接地（（指通過過任何物物件，如如棒條、、導(dǎo)線、、水流等等）與上上述設(shè)備備接觸。。(2)當當接觸網(wǎng)網(wǎng)的絕緣緣不良時時，在其其支柱、、支撐結(jié)結(jié)構(gòu)及其其金屬結(jié)結(jié)構(gòu)上，，在回流流電纜氣氣鋼軌的的連接點點上，都都可能出出現(xiàn)高電電壓，因因此，平平常應(yīng)避避免與上上述部件件接觸；；當接觸觸網(wǎng)絕緣緣損壞時時，禁止止與之接接觸。1.1機電設(shè)備備安全管管理(3)為為保證人人身安全全，任何何人員及及其攜帶帶的物體體（經(jīng)檢檢測合格格的絕緣緣工具除除外）應(yīng)應(yīng)與帶電電接觸網(wǎng)網(wǎng)、受流流器保持持足夠的的安全距距離。1500VDC接接觸網(wǎng)的的安全距距離為700mm。。(4)進進行在接接觸網(wǎng)上上或與接接觸網(wǎng)距距離小于于其安全全距離的的作業(yè)前前，接觸觸網(wǎng)必須須停電，，并做好好安全措措施后方方可工作作。一般般來說，，其安全全措施是是停電、、驗電、、掛接地地線和懸懸掛標志志牌。(5)接接觸網(wǎng)斷斷線及其其部件損損壞或接接觸網(wǎng)上上掛有異異物時，，不得與與之接觸觸，并對對該處加加以防護護，任何何人員均均應(yīng)與斷斷線落下下點保持持8m以以上距離離，以防防跨步電電壓觸電電。1.1機電設(shè)備備安全管管理(6)當當區(qū)段內(nèi)內(nèi)接觸網(wǎng)網(wǎng)停電接接地時，，不得向向該區(qū)段段接發(fā)電電客車；；當司機機發(fā)現(xiàn)接接觸網(wǎng)異異?；虺龀霈F(xiàn)故障障時，要要立即停停車并降降下受電電弓。(7)在在接觸網(wǎng)網(wǎng)沒有停停電并接接地的情情況下，，禁止到到電客車車、內(nèi)燃燃機車及及工程車車車頂上上進行任任何作業(yè)業(yè)。檢修修庫內(nèi)，，在接觸觸網(wǎng)停電電并接地地以前，，禁止登登上車頂頂平臺。。(8)凡凡可能進進入接觸觸軌區(qū)域域的地方方必須張張貼“當當心觸電電”警告告標志。。(9)所所有進入入接觸軌軌區(qū)域的的人員必必須穿絕絕緣鞋（（或絕緣緣靴）和和有高可可見度的的反光背背心。1.1機電設(shè)備備安全管管理(10)除接觸觸網(wǎng)專業(yè)業(yè)人員按按規(guī)定檢檢修接觸觸軌設(shè)備備外，其其他任何何人員，，即使在在接觸軌軌已經(jīng)停停電掛地地線的情情況下，，也不得得擅自接接觸、碰碰摸接觸觸軌及其其附件。。(11)安裝有有接觸軌軌的軌行行區(qū)需疏疏散乘客客時，原原則上接接觸軌應(yīng)應(yīng)停電，，做好安安全防護護后再組組織疏散散。(12)倒閘操操作、驗驗電、掛掛拆接地地線、處處理接觸觸網(wǎng)（軌軌）上異異物時，，操作人人員必須須戴高壓壓絕緣手手套。(13)帶電更更換低壓壓熔斷器器時，操操作人員員要戴防防護眼鏡鏡，站在在絕緣墊墊上，并并要使用用絕緣柄柄鉗或戴戴絕緣手手套。車站照明明系統(tǒng)采采用380V三相相五線制制、220V單相三三線制方方式供電電。系統(tǒng)范圍為為車站降降壓后的的照明設(shè)設(shè)備、設(shè)設(shè)施及線線路。包括站臺臺、站廳廳公共區(qū)區(qū)的一般般照明、、節(jié)電照照明（包包括站名名牌標示示照明））、事故故照明（（包括疏疏散誘導(dǎo)導(dǎo)指示照照明）、、廣告照照明和設(shè)設(shè)備及管管理用房房的一般般照明、、事故照照明；出出人口的的疏散誘誘導(dǎo)指示示照明、、一般照照明與事事故照明明；電纜纜廊道的的一般照照明及區(qū)區(qū)間隧道道的一般般照明、、事故照照明。1.1機電設(shè)備備安全管管理3低壓配電及照明系統(tǒng)1．低壓壓配電及及照明系系統(tǒng)的巡巡視與運運行(1)巡巡視目的的。巡視視就是要要及時發(fā)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備異異?，F(xiàn)象象，并在在安全、、不影響響正常運運營情況況下及時時進行維維修，以以確保系系統(tǒng)正常常運營。。(2)巡巡視方式式。巡視視以“望、聞、、問、切切、嗅”為主要要手段，，必要時時使用儀儀器進行行檢查。1.1機電設(shè)備備安全管管理第一“望望”：以眼觀察各各類照明明燈具工工作是否否正常、、指示燈燈指示是是否正常常、電流流表和電電壓指示示是否正正常、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開關(guān)關(guān)及空氣氣開關(guān)位位置是否否正確、、接觸器器和繼電電器及開開關(guān)觸點點是否有有電弧痕痕、水位位及水位位指示是是否正常常等。第二“聞聞”：以耳聆聽接接觸器和和繼電器器線圈及及燈具鎮(zhèn)鎮(zhèn)流器交交流聲是是否正常常、接觸觸器和繼繼電器吸吸合聲是是否弓常常、各類類電機及及機械工工作聲音音是否正正常等。1.1機電設(shè)備備安全管管理第三“問問”：詢問車站站值班人人員及其其他工作作人員是是否存在在設(shè)備故故障現(xiàn)象象等。第四“切切”：以手轉(zhuǎn)動動各開關(guān)關(guān)和按動動各按鈕鈕檢查其其功能是是否正常常、觸摸摸蓄電池池側(cè)表面面檢查其其溫升是是否正常常、觸摸摸各開關(guān)關(guān)及電纜纜和電線線絕緣表表面檢查查其溫升升是否正正常、觸觸摸各電電機外表表面檢查查其溫升升尹否正正常等。。第五“嗅嗅”：以鼻嗅吸吸檢查是是否有電電氣燒焦焦臭味、、機械摩摩擦產(chǎn)生生異味等等。1.1機電設(shè)備備安全管管理(3)注注意事項項。第一，為為確保維維修人員員安全，，i每組巡巡視人員員應(yīng)不少少于2人人。第二，為為確保運運營安全全，巡視視中如需需改變有有關(guān)設(shè)備備工作狀狀態(tài)時，，巡視人人應(yīng)報知知相關(guān)部部門及相相關(guān)人員員。第三，巡巡視人員員應(yīng)按要要求填寫寫相應(yīng)巡巡視記錄錄。1.1機電設(shè)備備安全管管理指揮列車車運行、、公務(wù)聯(lián)聯(lián)絡(luò)和傳傳遞各種種信息的的重要手手段，是是保證列列車安全全、快速速、高效效運行不不可缺少少的綜合合通信系系統(tǒng)。1.2通信、信信號系統(tǒng)統(tǒng)城市軌道交通通信系統(tǒng)的功能主要包括括：傳輸輸系統(tǒng)、、公務(wù)電電話系統(tǒng)統(tǒng)、專用用電話系系統(tǒng)、無無線集群群通信系系統(tǒng)、閉閉路電視視監(jiān)控系系統(tǒng)(CCTV)、有線線廣播系系統(tǒng)(PA)、、時鐘系系統(tǒng)、電電源及接接地系統(tǒng)統(tǒng)、乘客客導(dǎo)乘信信息系統(tǒng)統(tǒng)(PIS)、辦公公自動化化(OA)系統(tǒng)統(tǒng)等子系系統(tǒng)。信號系統(tǒng)統(tǒng)，即列列車控制制系統(tǒng)，，它采用用技術(shù)手手段對列列車運行行方向、、運行間間隔和運運行速度度進行控控制，從從而保證證行車安安全，提提高運輸輸效率。。城市軌道道交通地地下環(huán)境境因封閉閉、濕度度大、發(fā)發(fā)熱源多多（如人人體散熱熱、車站站設(shè)備散散熱、列列車散熱熱、外界界空氣帶帶人熱等等），故故空氣質(zhì)質(zhì)量與地地面其他他場所相相差較大大。在這這里降溫溫、除濕濕和排熱熱是主要要的空氣氣處理手手段，同同時對新新風、：：回風中中的粉塵塵、有害害物質(zhì)及及人員呼呼出的二二氧化碳碳進行過過濾和處處理，借借此為乘乘客和工工作人員員創(chuàng)造一一個舒適適的環(huán)境境，保證證設(shè)備能能持續(xù)、、正常地地運行。。1.3環(huán)控系統(tǒng)正常條件下環(huán)環(huán)控設(shè)備可通通過就地級、、車站級、中中央級進行控控制和自動控控制系統(tǒng)進行行監(jiān)控，實現(xiàn)現(xiàn)設(shè)備集中監(jiān)監(jiān)控和科學(xué)管管理，提高綜綜合自動化精精度，通過運運行不同環(huán)控控模式，滿足足不同場合對對設(shè)備的運行行要求，做到到安全、合理理、先進。1.3環(huán)控系統(tǒng)在車站站廳、、站臺、隧道道、設(shè)備及管管理用房等處處所的環(huán)境進進行空氣處理理的系統(tǒng)。其功能主要是是調(diào)節(jié)指定區(qū)區(qū)域內(nèi)的空氣氣溫度、濕度度，并控制二二氧化碳、粉粉塵等有害物物質(zhì)的濃度，，以滿足人體體健康及相關(guān)關(guān)設(shè)備正常運運行的要求。。環(huán)控系統(tǒng)的概概念及組成1.3環(huán)控系統(tǒng)（1）環(huán)控設(shè)備維修修人員必須認認真執(zhí)行“三三不動”、““三不離”、、“四不放過過”等基本安安全生產(chǎn)制度度。三不動：未聯(lián)系登記好好不動；對設(shè)設(shè)備性能、狀狀態(tài)不清楚不不動；正在使使用中的設(shè)備備不動。三不離：維修完不復(fù)查查實驗好不離離開；發(fā)現(xiàn)故故障不排除不不離開；發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異狀、異味味、異聲不查查明原因不離離開。四不放過：事故原因沒有有分析清楚不不放過；事故故責任人沒有有受到處罰不不放過；相關(guān)關(guān)人員有受到到教育不放過過；預(yù)防事故故措施沒有落落實不放過。。環(huán)控系統(tǒng)運行行管理任務(wù)1.3環(huán)控系統(tǒng)（2）在安排維修作作業(yè)時，應(yīng)有有安全防范措措施，并嚴格格遵守有關(guān)技技術(shù)作業(yè)安全全規(guī)定。（3）各種特殊工種種必須持證上上崗，并進行行必要的崗前前培訓(xùn)，上崗崗證應(yīng)按規(guī)定定進行年審。。（4）各層級都應(yīng)設(shè)設(shè)專職或兼職職安全員，負負責安全工作作及監(jiān)控，形形成安全管網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。環(huán)控系統(tǒng)運行行管理任務(wù)1.3環(huán)控系統(tǒng)(l)對發(fā)生生故障的設(shè)備備進行及時判判斷分析，及及時排除故障障，先行運行行。(2)對重要要故障的設(shè)備備進行測試、、診斷，進而而修復(fù)或暫時時修復(fù)。(3)詳細記記錄故障現(xiàn)象象及修復(fù)過程程，以備在其其他修程開展展時做出進一一步的處理與與修復(fù)。(4)保證故故障設(shè)備能恢恢復(fù)使用功能能，如無法達達到，至少確確保設(shè)備恢復(fù)復(fù)運營所必須須具備(5)及時向向有關(guān)人員通通報對故障的的測試、診斷斷及處理過程程。環(huán)控系統(tǒng)故障障處理原則1.4給排水系統(tǒng)和和消防系統(tǒng)城市軌道交通通的車站和車車輛段給排水水系統(tǒng)分別由由給水系統(tǒng)和和排水系統(tǒng)兩兩部分組成。。給水系統(tǒng)包括括生活給水系系統(tǒng)、生產(chǎn)給給水系統(tǒng)和消消防給水系統(tǒng)統(tǒng)，其功能是是滿足生產(chǎn)、、生活和消防防用水對水量量、水質(zhì)和水水壓的要求；；排水系統(tǒng)則包包括污水系統(tǒng)統(tǒng)、廢水系統(tǒng)統(tǒng)和雨水系統(tǒng)統(tǒng)，其功能是是保證車站和和車輛段排水水暢通，為軌軌道交通安全全運營提供服服務(wù)。給排水水系統(tǒng)運行管管理的任務(wù)就就是通過對車車站和車輛段段給水排水系系統(tǒng)設(shè)備的操操作、維護、、保養(yǎng)和維修修，使之能持持續(xù)、高效地地運行。給排水系統(tǒng)1.4給排水系統(tǒng)和和消防系統(tǒng)消防系統(tǒng)的故故障按其性質(zhì)質(zhì)可分為嚴重重故障和一般般故障兩大類類。對于前者者，應(yīng)立即進進行緊急搶修修，“先通后復(fù)””。以最快的速度度設(shè)發(fā)先行供供電，疏通線線路，必要時時采取迂回供供電、越區(qū)供供電和降弓通通過等措施，，盡量縮短停停電、中斷行行車時間，隨隨后要盡快安安排時間處理理遺留工作，，使接觸網(wǎng)及及早恢復(fù)正常常技術(shù)狀態(tài)。。消防系統(tǒng)1.5屏蔽門系統(tǒng)列車進站時配配合列車車門門動作打開或或關(guān)閉滑動門門，為乘客提提供上下列車車的通道。屏蔽門系統(tǒng)的的使用，隔斷斷了站臺側(cè)公公共區(qū)空間與與軌道側(cè)空間間，避免了人人員跌落軌道道的安全隱患患以及駕駛員員駕車進站時時的心理恐慌慌問題；隔離離了列車運行行時所產(chǎn)生的的噪聲、活塞塞風，保證了了站內(nèi)乘客良良好的候車環(huán)環(huán)境，并避免免了活塞風所所造成的站內(nèi)內(nèi)空調(diào)冷量的的損失，節(jié)省省了運營成本本，同時還可可減少設(shè)備容容量及數(shù)量、、減少土建工工程量等投資資建設(shè)成本，，產(chǎn)生了良好好的社會、經(jīng)經(jīng)濟效益。屏蔽門的功能能1.5屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)是是機電一體化化設(shè)備、集成成了現(xiàn)代微機機控制、伺服服驅(qū)動、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)、UPS電源技技術(shù)、鋼化玻玻璃技術(shù)、精精密機械技術(shù)術(shù)。其構(gòu)成大致由由門體、門機機、系統(tǒng)控制制及電源等組組成。屏蔽門的組成成屏蔽門系統(tǒng)的的運行管理屏蔽門系統(tǒng)事事故處理原則則1.6電梯系統(tǒng)電梯系統(tǒng)由液液壓梯、自動動扶梯升降機機組成。電梯系統(tǒng)的組組成配置原則屏蔽門系統(tǒng)事事故處理原則則站臺至站廳間間根據(jù)車站遠遠期客流量設(shè)設(shè)置上、下行行自動扶梯以以保證人流的的疏散和服務(wù)務(wù)質(zhì)量；車站站內(nèi)設(shè)置殘疾疾人液壓梯、、樓梯升降機機以滿足殘疾疾人等特殊人人群的需要。。1.6電梯系統(tǒng)保證設(shè)備處于于正常運行狀狀態(tài)，實現(xiàn)系系統(tǒng)的設(shè)計功功能。同時為為車站迅速輸輸送乘客、維維持良好秩序序提供有力保保證。運行管理的任任務(wù)運行管理的內(nèi)內(nèi)容運行管理組織織及有關(guān)人員員的職責(l)應(yīng)急處處理(2)故障報報告(3)設(shè)備監(jiān)監(jiān)管(4)運行操操作運行管理的有有關(guān)規(guī)程和制制度1.7自動售檢票系系統(tǒng)自動售檢票系系統(tǒng)(AFC)是是指城市軌道道交通用于自自動售票、自自動檢票和自自動統(tǒng)計、結(jié)結(jié)算的一系列列設(shè)備所構(gòu)成成的系統(tǒng)。它是集機械、、電子、計算算機應(yīng)用、計計算機網(wǎng)絡(luò)管管理、通信傳傳輸、票務(wù)政政策及票務(wù)管管理等功能于于一體的控制制系統(tǒng)和信息息管理系統(tǒng)。。AFC系統(tǒng)通通常由中央計計算機、車站站計算機、票票房售票機、、自動售票機機、進／出閘閘機、驗票機機和信息載體體——車票等部分組成。1.8機電設(shè)備監(jiān)控控系統(tǒng)機電設(shè)備監(jiān)控控系統(tǒng)故障按按其性質(zhì)，可可分為嚴重故故障、一般故故障和次要故故障三類。若若機電設(shè)備監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)嚴重故障，，應(yīng)進行及時時緊急搶修，，同時通知環(huán)環(huán)控調(diào)度及相相關(guān)車站采取取臨時應(yīng)急措措施，使系統(tǒng)統(tǒng)降級運行。。其他故障可可根據(jù)城市軌軌道交通運營營需要進行處處理，若故障障難以短時間間內(nèi)處理完畢畢，則可通知知環(huán)控調(diào)度下下令設(shè)備轉(zhuǎn)入入環(huán)控位或現(xiàn)現(xiàn)場位操作。。1.8機電設(shè)備監(jiān)控控系統(tǒng)故障分類（156）嚴重故障123一般故障次要故障及障障礙事故處理原則則及程序故障處理時限限及要求1.8機電設(shè)備監(jiān)控控系統(tǒng)2機械設(shè)備安全全機械機械是由若干干相互聯(lián)系的的零部件按一一定規(guī)律裝配配起來，能夠夠完成一定功功能的裝置。。由于機械設(shè)備備仍需人的操操縱、監(jiān)控和和維護，在其其制造、運行行、維護過程程中，也常常常會給人們帶帶來撞擊、擠擠壓、切割等等機械傷害和和觸電、噪聲聲、高溫等非非機械傷害。。因此，從安安全的角度出出發(fā)，要保證證人、機、環(huán)環(huán)境的安全，，必須遵循人人機之間的安安全規(guī)律，協(xié)協(xié)調(diào)人機關(guān)系系。2.1電客車電客車（一）輪對、制動、、驅(qū)動裝置（二）車底懸掛設(shè)備備、減振、車車鉤緩沖裝置置（三）空氣壓壓縮機（四）車廂內(nèi)相關(guān)設(shè)設(shè)備（五）受電弓弓（六）其他設(shè)設(shè)備及功能2.1電客車輪對、制動、、驅(qū)動裝置輪對裝置的作用是保證證機車車輛在在鋼軌上的運運行和轉(zhuǎn)向，，承受來自機機車車輛的全全部靜、動載載荷，把它傳傳遞給鋼軌。。制動裝置的作用是調(diào)節(jié)節(jié)列車運行速速度和及時準準確地在預(yù)定定地點停車，，保證列車安安全正點運行行。驅(qū)動裝置包括電動機、、聯(lián)軸節(jié)、齒齒輪箱。要求求功能正常，，沒有卡死、、變形及脫落落的危險。2.1電客車車底懸掛設(shè)備備、減振、車車鉤緩沖裝置置車底懸掛設(shè)備備主要包括各電電氣設(shè)備箱，，要求箱蓋須須鎖閉緊固。。減振裝置的作用是降低低干擾力矩的的能量，以衰衰減振動。要要求外觀及功功能完好，無無泄漏、無變變形，且緊固固良好。車鉤緩沖裝置置是用于使車輛輛與車輛、機機車或動車相相互連掛，傳傳遞牽引力、、制動力并緩緩和縱向沖擊擊力的車輛部部件。1.車體4.牽引緩沖連接接裝置6.車輛內(nèi)部設(shè)備備5.制動裝置3.牽引傳動和控控制系統(tǒng)8.轉(zhuǎn)向架7.列車控制和檢檢測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)2.受流裝置VariableVoltageandVariableFrequency2.1電客車架車機使用時時不準超過最最大負載使用用，鋼軌橋防防滑安全鎖的的功能應(yīng)正常常，供電系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)正常，電電源線無損壞壞、松脫，最最低位、最高高位行程開關(guān)關(guān)的位置應(yīng)正正常，動作靈靈敏，架車時時不準人員進進人架車區(qū)域域。2.2架車機、列車車清洗機和不不落輪鏇床架車機架車機是一種種特殊的起重重設(shè)備，在城城市軌道交通通車輛檢修時時，用于支承承城市軌道交交通車輛的車車身重量，以以使車輛的承承重設(shè)備（如如轉(zhuǎn)向架、輪輪對等）可以以拆卸分解出出來。2.2架車機、列車車清洗機和不不落輪鏇床洗車機列車清洗機為為室內(nèi)式，列列車自行升引引，通過水、、清洗劑及清清洗刷的作用用，自動清洗洗列車外表面面的灰塵、油