四川橋梁纜索吊裝施工技術(shù)簡介

“空中翻身小豎轉(zhuǎn)、多節(jié)段少扣索懸拼”四川路橋集團橋梁分公司南寧永和大橋項目部橋梁纜索吊裝施工技術(shù)簡介南寧永和大橋匯報目錄一、項目成果簡介二、成果在國內(nèi)外或行業(yè)的水平三、技術(shù)先進性、創(chuàng)新性（包括查新結(jié)論）四、社會和經(jīng)濟效益五、推廣應用價值和前景1、工程概況2、纜索吊裝系統(tǒng)的總體布置圖及系統(tǒng)組成3、主要結(jié)構(gòu)驗算結(jié)果4、吊裝方案簡介5、施工過程及照片一、項目成果簡介1、工程概況

南寧永和大橋為橫跨邕江的一座下承式鋼管砼變高度桁式有推力無鉸拱橋，全橋跨徑組合為6×25m（引橋）+398.72m（主橋）+13×25m（引橋），全長837.72m，主橋凈跨徑L0=335.4m，其跨徑目前居國內(nèi)同類型橋型第一，橋面寬為35米。

南寧永和大橋全橋拱肋共分30個吊段（每半跨拱肋分15個吊段），吊段最大重量122噸。全橋12個正式扣段（每半跨6個正式扣段）。永和大橋橫跨邕江，水流平緩，風大，設計風速25米/秒。

南寧永和大橋拱肋吊裝計劃工期于2004年1月1日至2004年3月12日，拱肋垂直起吊最大高度約125米。

纜索吊裝系統(tǒng)總體布置圖2、纜索吊裝系統(tǒng)的總體布置圖及系統(tǒng)組成無支架纜索吊裝系統(tǒng)的系統(tǒng)組成：1、承重主索

2組（2×8ф56mm鋼絲繩）承重主索，索跨449米，1組主索設計吊重170噸（含吊具、配重等），四點抬吊，重載垂度f=35.9m(L/12.5)。2、起吊系統(tǒng)

1組主索上布置四組吊點起吊一節(jié)段拱肋（設計吊重170噸），起吊最大高度約125米，每組吊點配一臺8T中速卷揚機，全橋共8臺起吊卷揚機，起吊繩采用Φ22mm鋼繩走8線。3、牽引系統(tǒng)

1組主索上的4個吊點由兩岸各配4臺10T慢速卷揚機（全橋共8臺）進行牽引，牽引繩用Φ28mm鋼繩走2線。4、吊裝索塔及扣塔

本橋索塔設計塔高137.4m，兩岸相等，索塔為鋼管索塔，主管為Φ820×12mm直縫鋼管，索塔每肢由四根鋼管組成，鋼管中心間距為4850×4850mm，鋼管之間由萬能桿件支撐聯(lián)系。每塔上下游塔柱設計六道橫向聯(lián)結(jié)，橫聯(lián)桁架鋼管為Φ325×10mm。

5、扣索

節(jié)段吊裝到位后交由扣索及相應的接頭受力，1，2，4節(jié)段采用轉(zhuǎn)換扣索，用多束Φ15.24低松弛高強度鋼絞線組成,3，5，6,7節(jié)段4組為永久扣索，每組2束扣索，以拱肋軸線對稱來張拉扣索，扣索錨固點在拱肋上，前扣索張拉端在塔上進行，后錨索張拉端在錨錠上進行。

6、扣索錨碇及吊裝系統(tǒng)主索錨碇

主錨采用重力式地錨，砼為C15號片石砼，根據(jù)受力計算，上部采用C25砼，局部承壓采用C40砼，H總=11890KN，V總=6823KN，錨碇索塔的距離L=235m，根據(jù)提供的地質(zhì)資料，土層為粘土層，內(nèi)摩擦角為16度，摩阻系數(shù)f=0.35，一個錨碇砼方量1600立方米。7、吊裝索塔的纜風索

索塔前抗風索每側(cè)每根立柱布置2組8Φj15.24鋼絞線束；后抗風每柱布置2組12Φj15.24鋼絞線束，索塔拼裝的臨時纜風索為2層,每層為4×2Φ21.5mm的鋼絲繩。索塔總體布置圖主錨碇一般構(gòu)造圖吊具一般構(gòu)造圖3、主要要結(jié)構(gòu)構(gòu)驗算算結(jié)果果1、承承重主主索張力安安全系系數(shù)K=3.572、起吊系系統(tǒng)起吊繩繩（φ22mm）,張力安安全系系數(shù)K=6.1；起吊卷卷揚機機收緊緊力為為53.3KN,選用8T卷揚機機。3、牽牽引繩繩牽引繩繩（φ28mm），，張力安安全系系數(shù)K=3.02；卷機機牽引引力:95.02KN,選用10T卷揚機機。4、吊吊裝索索塔索塔鋼鋼管最最大應應力σmax=118.6Mpa≤「K」=140Mpa。5、扣索根據(jù)設設計扣扣索索索力，，扣索索（鋼鋼鉸））應力力安全全系數(shù)數(shù)K=2.47>「K」=26、吊裝系系統(tǒng)主主錨碇碇：抗滑滑安全全系數(shù)數(shù)：K滑=1.404>「K」=1.4；抗傾傾覆安安全系數(shù):K傾=1.5>「K」=1.4；抗拔拔安全全系數(shù)數(shù)：K拔=5.42>「K」=27、抗風索鋼鉸線抗風風索安全系系數(shù)：2.25＞「K」=2.04、吊裝方案簡簡介采用在專利利技術(shù)“復復合式纜索索吊機”基基礎(chǔ)上進行行創(chuàng)新的““四點抬抬吊、空中翻身交交吊點、斜斜拉扣掛、、懸拼小豎豎轉(zhuǎn)、正吊吊正落””的多多節(jié)段少扣扣索無支架纜纜索吊裝工工藝，特別別是“空中中翻身小豎豎轉(zhuǎn)、多節(jié)節(jié)段少扣索索懸拼”施工技技術(shù)目前在在國內(nèi)尚無無先例。這這種施工技技術(shù)不僅極極大的簡化化了施工工序，降降低了施工工難度，而而且節(jié)約了了大量的施施工成本。。附主拱肋肋吊裝方案圖。。主拱肋吊裝裝方案圖在拱肋安裝裝的全過程程始終保持持三組扣索索，安裝裝完成三組組扣索后每每增加一組組扣索即拆拆除后面一一組扣索，，操作簡單單，受力明明確，用最最少的扣錨錨設備完成成拱肋安裝裝，以上為為多節(jié)段少少扣索施工工。（1）、多節(jié)段少扣索施施工鋼管拱橋合合攏狀態(tài)示示意圖（2）、多節(jié)段少扣索纜索索吊裝方案案理論基礎(chǔ)礎(chǔ)在已合攏的的拱肋能隨意抽出出其合攏段，則必須須滿足的條件如下：：MA=MB=0(彎矩)；NA=NB=0(軸力)；QA=QB=0(剪力)則合攏前只只需3對外力（扣索））即能滿足上述三個個條件。所以對于多多節(jié)段的鋼砼拱橋可可以采用少扣索無支支架纜索吊案。5、施工過程及照片片錨碇基坑開開挖錨碇砼澆筑筑錨碇成形及及主索錨固固主索錨固照照片錨索張拉端端照片索塔鋼管加加工索塔拼裝照照片索塔鋼管及及橫聯(lián)照片片鋼錨箱安裝裝照片錨索錨固端端照片主纜架設完完畢照片跑車安裝照照片索塔安裝完完成、纜索索系統(tǒng)成形形主卷揚機布布置照片鋼管拱肋的的加工及組組拼鋼管拱肋從從加工廠運運輸?shù)剿魉爸鞴袄咚狞c點抬吊、縱縱向移移運說明：由于于拱肋加工工在南岸引引道上，所所以必須先先通過上下游游內(nèi)側(cè)四個吊點點進行四點點抬吊縱向向移運上船船。鋼管拱肋四四點抬吊上上船準備吊吊裝鋼管拱肋四四點抬吊起起吊及空中中翻身說明：通過上下游游內(nèi)側(cè)四個個吊點進行行四點抬吊吊四點抬吊起起吊，準備備進行空中中翻身。正吊正落位位說明：在進行空中中翻身交吊吊點后進行行正吊正落落位?？鬯鲝埨硕苏掌鬯麇^固端端照片北岸第一節(jié)節(jié)段吊裝完完成正吊裝裝第二段南岸第三節(jié)節(jié)段吊裝完完成說明：南岸岸1#、2#、3#扣索受力南岸第四節(jié)節(jié)段安裝完完畢拆索后后說明：第四四節(jié)段安裝裝完畢,拆除1#扣索。說明：南岸岸第五節(jié)段段安裝完畢畢,拆除2#扣索.南岸第五節(jié)節(jié)段安裝完完畢拆索后后北岸第六節(jié)節(jié)段安裝完完畢拆索后后說明：北岸岸第六節(jié)段段安裝完畢畢,拆除4#扣索.說明：安裝裝合攏段,拆除6#扣索.安裝下游合合攏段拱肋吊裝過過程中用拱拱肋八字抗抗風的收放放來對拱肋肋軸線進行行調(diào)整，拱拱肋合攏前前的合攏標標高由扣索索對稱收放放后即可實實現(xiàn)合攏。。南寧永和和大橋已于于3月12日順利合攏攏，比預計計工期提前前將近20天，合攏時時各項誤差差均控制在在允許范圍圍之內(nèi)。拱拱肋合攏誤誤差見下表表：拱肋合攏誤差

合攏段標高誤差(cm)橋軸線偏位(cm)上游51下游4.51.2鋼管拱肋合合攏鋼管拱肋全全橋合攏二、成果在在國內(nèi)外或或行業(yè)的水水平“空中翻身身小豎轉(zhuǎn)、、多節(jié)段少少扣索懸拼拼”纜索吊吊裝施工工工藝是將復復雜的多節(jié)節(jié)段纜索吊吊裝工藝轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為操作作簡便、穩(wěn)穩(wěn)妥安全、、結(jié)構(gòu)輕巧巧、施工速速度快的一一種全新工工藝，在國國內(nèi)同類橋橋型吊裝當當中處于領(lǐng)領(lǐng)先水平。。①減小施工難難度、加快快施工進度度使用“空中翻身小小豎轉(zhuǎn)、多多節(jié)段少扣扣索懸拼”纜索吊裝方方案，最終終留3段扣索，在在合攏之前前進行標高高調(diào)整時，，只進行3對扣索的收收放，這樣樣相對于多多扣索（7對）來說，，所需設備備少，工序序少，使復復雜的纜索索吊裝施工工簡單化，，從而降低低施工難度度，縮短施施工工期。。三、技術(shù)先先進性、創(chuàng)創(chuàng)新性（及查新結(jié)結(jié)論）1、“空中翻身身小豎轉(zhuǎn)、、多節(jié)段少少扣索懸拼拼”纜索吊裝方方案的先進進性②降低施工成成本A：索塔為吊吊扣合一的的鋼管索塔塔，這種索索塔結(jié)構(gòu)輕輕便，與萬能桿件件索塔相比比較節(jié)約了了2/3的鋼材重量量，降低低施工成本。B：錨碇也為為吊錨、扣扣錨合一的的錨碇，，這樣減少少錨碇砼數(shù)量，降低低施工成本本。C：減少扣索索鋼鉸線和和鋼錨箱的的用量，并并同時減少少相對應千斤頂頂?shù)葟埨瓩C機具的用量量，從而節(jié)節(jié)約施工成成本。D：由于減少少了施工工工序，降低低了施工難難度，所以以可以大大縮短施施工工期，，從而降低低施工成本本。2、“空中翻身小小豎轉(zhuǎn)、多多節(jié)段少扣扣索懸拼”吊裝方案的的創(chuàng)新點說明：用““少扣索懸懸拼施工技技術(shù)”代替替?zhèn)鹘y(tǒng)的““多扣索施施工技術(shù)””。A、多節(jié)段段少扣扣索懸懸拼施施工技技術(shù)索塔照片B、吊扣合一一的桅桿式式鉸結(jié)鋼管管（不灌砼砼）索塔塔頂錨箱塔鉸塔鉸照片說明：用鋼鋼箱梁作塔塔鉸，下面面用兩個750t板式橡膠支支座作為承承力和鉸結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)。解解決了索塔塔的鉸結(jié)問題題，索塔受受力簡單明明確，節(jié)約約了結(jié)構(gòu)用用材，降低了了施工成本本。C、鋼箱梁、、橡膠支座座組合塔鉸鉸鋼錨箱照片片鋼錨箱采用用輕型鋼箱箱梁組拼而而成。而且且結(jié)構(gòu)輕便便簡捷；扣扣索和錨索分開設置置有利于平平衡索塔水水平力，鋼鋼錨箱的弧弧形錨板設設計更好的的解決了不同扣索索錨固的角角度要求。。D、輕型鋼鋼錨箱箱說明：根據(jù)據(jù)實測溫度度和塔的偏偏移情況等等通過對扣扣索進行微微調(diào)后即可實現(xiàn)現(xiàn)拱肋的合合攏，即采采用懸拼小小豎轉(zhuǎn)技術(shù)術(shù)。E、懸拼小小豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)施工工技術(shù)術(shù)查新結(jié)論“空中翻身身小豎轉(zhuǎn)、、多節(jié)段少少扣索懸拼拼”纜索吊吊裝方案是是在傳統(tǒng)的無支架纜索索吊裝方案的的基礎(chǔ)上進進行創(chuàng)新的的一種更為為科學、經(jīng)濟、合理理的吊裝方方案，它極極大的提升升了我國在在鋼管砼拱拱橋施工工藝上的的技術(shù)水平平，創(chuàng)造較較大的社會會和經(jīng)濟效效益。（附社會和和經(jīng)濟效益益情況表））四、社會和和經(jīng)濟效益益五、推廣應應用價值和和前景