汽車空調(diào)的控制與調(diào)節(jié)

汽車空調(diào)的控制與調(diào)節(jié)課時(shí)：60分鐘目標(biāo)：掌握空調(diào)控制及調(diào)節(jié)相關(guān)知識(shí)目錄汽車空調(diào)控制的任務(wù)常用傳感器及控制元件主要的自控制調(diào)節(jié)方式汽車空調(diào)控制的發(fā)展方向汽車空調(diào)的目的提供舒適的車內(nèi)環(huán)境除霜、霧、冰雪汽車空調(diào)控制的任務(wù)保證制冷系統(tǒng)要求的溫控指標(biāo)保障空調(diào)系統(tǒng)各零部件的安全提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和安全性空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù)三態(tài)壓力開關(guān)泄壓閥過熱保護(hù)器溫度控制器水溫開關(guān)熔斷器、斷電器常見的保護(hù)元件空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù)三態(tài)壓力開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù)泄壓閥空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù)過熱保護(hù)器常用傳感器及控制元件常見的傳感器a、車內(nèi)溫度傳感器b、車外環(huán)境傳感器c、蒸發(fā)器溫度傳感器d、水溫傳感器e、日照傳感器f、制冷劑流量傳感器g、煙霧濃度傳感器h、濕度傳感器、結(jié)露傳感器常用傳感器及控制元件車內(nèi)、外溫度傳感器常用傳感器及控制元件蒸發(fā)器溫度傳感器常用傳感器及控制元件日照傳感器常用傳感器及控制元件制冷劑流量傳感器常用傳感器及控制元件煙霧濃度傳感器常用傳感器及控制元件濕度傳感器常用傳感器及控制元件結(jié)露傳感器常用傳感器及控制元件常見的控制元件a、溫度控制器b、吸氣壓力調(diào)節(jié)器c、真空系統(tǒng)執(zhí)行元件d、電磁離合器常用傳感器及控制元件常見形式有：波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式常用傳感器及控制元件吸氣壓力調(diào)節(jié)器常用傳感器及控制元件真空系統(tǒng)執(zhí)行元件常用傳感器及控制元件空調(diào)系統(tǒng)的控制方式空調(diào)控制的分類：A、對(duì)空氣側(cè)的控制B、對(duì)制冷系統(tǒng)的控制空調(diào)系統(tǒng)的控制方式手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)電動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)微機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng)一、對(duì)空氣側(cè)的控制按照控制器與執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)方式分為：空調(diào)系統(tǒng)的控制方式駕駛員手動(dòng)操作控制面板上的各種功能開關(guān)，依靠拉線或真空驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度選擇風(fēng)門、吹風(fēng)模式風(fēng)門、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的控制。

1、手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的控制方式空調(diào)系統(tǒng)的控制方式溫度選擇開關(guān)空調(diào)開關(guān)風(fēng)量選擇開關(guān)后除霜開關(guān)吹風(fēng)方式選擇開關(guān)內(nèi)外循環(huán)選擇開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的控制方式溫度選擇開關(guān):直接使用鋼絲與溫度風(fēng)門連接，可在左右兩半?yún)^(qū)無級(jí)連續(xù)調(diào)節(jié)，可以停在任意位置，對(duì)應(yīng)溫度風(fēng)門也有一個(gè)確定的位置。空調(diào)系統(tǒng)的控制方式吹風(fēng)方式選擇開關(guān):直接使用鋼絲與溫度風(fēng)門連接，用于確定空調(diào)系統(tǒng)的功能，旋轉(zhuǎn)開關(guān)到不同的檔位實(shí)現(xiàn)：吹面、吹面吹腳、吹腳、吹腳除霜、除霜五種功能?？照{(diào)系統(tǒng)的控制方式內(nèi)外循環(huán)選擇開關(guān):直接使用鋼絲與溫度風(fēng)門連接，用于空調(diào)系統(tǒng)空氣來源的選擇?？照{(diào)系統(tǒng)的控制方式空調(diào)開關(guān):用于壓縮機(jī)的啟動(dòng)和停止?？照{(diào)系統(tǒng)的控制方式后除霜開關(guān):后風(fēng)窗玻璃除霜功能的控制空調(diào)系統(tǒng)的控制方式風(fēng)量選擇開關(guān)：設(shè)有四個(gè)不同的檔位，以控制風(fēng)機(jī)四種不同的轉(zhuǎn)速。風(fēng)機(jī)速度的變化通過調(diào)速電阻實(shí)現(xiàn)?？照{(diào)系統(tǒng)的控制方式空調(diào)系統(tǒng)的控制方式2、電動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)駕駛員手動(dòng)操作空調(diào)控制面板上的各種功能開關(guān)，開關(guān)控制安裝在鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)機(jī)上的靠電機(jī)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度風(fēng)門、吹風(fēng)模式風(fēng)門、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門操作的控制系統(tǒng)。空調(diào)系統(tǒng)的控制方式電位器空調(diào)系統(tǒng)的控制方式電位器空調(diào)系統(tǒng)的控制方式執(zhí)行電機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的控制方式3、自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)駕駛員通過空調(diào)控制面板輸入要求的信息后，自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)中的計(jì)算比較電路，通過對(duì)傳感器信號(hào)和預(yù)調(diào)信號(hào)進(jìn)行處理、計(jì)算、比較，輸出不同的電信號(hào)指揮控制機(jī)構(gòu)工作，使溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門的位置不斷改變以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，并使風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)的改變而改變?？照{(diào)系統(tǒng)的控制方式某車型自動(dòng)控制空調(diào)面板空調(diào)系統(tǒng)的控制方式自動(dòng)空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)便，調(diào)節(jié)精度高，而且還能根據(jù)車內(nèi)冷、熱負(fù)荷的大小、車外氣候條件及日照強(qiáng)度的變化，對(duì)送風(fēng)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)和修正，使車內(nèi)的溫度保持在設(shè)定的溫度范圍之間?？照{(diào)系統(tǒng)的控制方式回風(fēng)和送風(fēng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化以及空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能、運(yùn)行狀況的檢測(cè)等各方面，還無法達(dá)到車內(nèi)環(huán)境的全季節(jié)、全方位、多功能的最佳控制和最佳調(diào)節(jié)。不足：空調(diào)系統(tǒng)的控制方式以ECU為中心，結(jié)合各種傳感器和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)（如水溫、轉(zhuǎn)速）、車外的氣候條件（如氣溫、空氣濕度、日照強(qiáng)度）、車內(nèi)的氣候條件（如平均溫度、濕度等）、空調(diào)的送風(fēng)模式以及壓縮機(jī)的開、停狀況，制冷循環(huán)的有關(guān)部位的溫度、制冷劑的壓力等多種參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。微機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的控制方式空調(diào)ECU控制設(shè)置冷卻液溫度車外溫度車內(nèi)溫度低壓側(cè)溫度高壓側(cè)溫度車速開關(guān)低壓開關(guān)高壓開關(guān)節(jié)氣門開度冷暖風(fēng)門執(zhí)行器鼓風(fēng)電機(jī)電磁離合器發(fā)動(dòng)機(jī)ECU吹風(fēng)模式執(zhí)行器內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器調(diào)速模塊日照傳感器煙度傳感器顯示屏空調(diào)系統(tǒng)的控制方式微機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)的功能：1、空氣自動(dòng)調(diào)節(jié)功能2、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式3、完善的顯示功能4、故障檢測(cè)和保護(hù)功能空調(diào)系統(tǒng)的控制方式二、制冷容量的控制1、電子膨脹筏的控制2、壓縮機(jī)變排量控制空調(diào)系統(tǒng)的控制方式

1、電子膨脹筏的控制

節(jié)流元件不能適應(yīng)工況的劇烈變化，如高速低負(fù)荷情況，蒸發(fā)器易結(jié)露、結(jié)霜，使制冷系統(tǒng)工作在很惡劣的工況，既不能滿足舒適性要求更可能破壞系統(tǒng)。電子膨脹閥可對(duì)制冷劑流量的突然變化作出迅速反應(yīng)，改變蒸發(fā)器的換熱性能，滿足空調(diào)控制的要求?？照{(diào)系統(tǒng)的控制方式電子膨脹筏的優(yōu)點(diǎn)A、遠(yuǎn)距離控制、通信B、同時(shí)具有電磁閥功能C、過熱度容易設(shè)定D、有效提高蒸發(fā)器效率E、運(yùn)行過熱度穩(wěn)定空調(diào)系統(tǒng)的控制方式2、壓縮機(jī)變?nèi)萘靠刂艫、自控制變排量壓縮機(jī)B、外控制變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的控制方式自控制變排量壓縮機(jī)外控制變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的控制方式自控制變排量壓縮機(jī)：控制滯后、不穩(wěn)定、無法實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制空調(diào)系統(tǒng)的控制方式空調(diào)系統(tǒng)的控制方式外控制變排量壓縮機(jī)：根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)不同的運(yùn)行工況，相應(yīng)的調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排量。空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展1、分區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)

a、雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)

b、三區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)

c、四區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展2、輔助電加熱裝置

a、燃油加熱系統(tǒng)

b、PTC加熱器空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

將電子技術(shù)同空調(diào)系統(tǒng)完美地結(jié)合，利用電子元件動(dòng)作迅速、控制精度高，并適宜用現(xiàn)代控制算法完成汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化控制等特性，達(dá)到汽車空調(diào)的高舒適性、高可靠性、高節(jié)能性，是今后汽車空調(diào)控制發(fā)展的主要方向。

課程回顧

汽車空調(diào)控制的任務(wù)常見的傳感器和控制元件主要的控制調(diào)節(jié)方式汽車空調(diào)控制的發(fā)展方向

謝謝大家！附錄資料：不需要的可以自行刪除節(jié)能與新能源汽車

--純電動(dòng)汽車目錄1概述2新能源汽車現(xiàn)狀

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純電動(dòng)汽車技術(shù)原理及優(yōu)勢(shì)4純電動(dòng)汽車商業(yè)模式簡(jiǎn)介5遠(yuǎn)期展望概述基本概念以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合利用各種技術(shù)降低油耗的叫節(jié)能汽車。

“新能源汽車”是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，使用非石油燃料的汽車。規(guī)劃中的新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。純電動(dòng)汽車是以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛。純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟。新能源汽車現(xiàn)狀國(guó)外政策世界各國(guó)普遍將發(fā)展電動(dòng)汽車確立為節(jié)能減排的重要途徑和政府戰(zhàn)略性計(jì)劃，出臺(tái)各類發(fā)展鼓勵(lì)政策和行動(dòng)計(jì)劃。序號(hào)國(guó)家/區(qū)域鼓勵(lì)政策行動(dòng)計(jì)劃1美國(guó)《2001年美國(guó)未來能源保證法案》《美國(guó)新的綜合性能源計(jì)劃》《美國(guó)下一代電動(dòng)汽車協(xié)議》未來10年投入10億美元，至2015年普及100萬輛插電式混合動(dòng)力汽車2歐盟歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)《2010稅收導(dǎo)則》，除意大利和盧森堡，所有西歐國(guó)家出臺(tái)了對(duì)電動(dòng)車的減稅、免稅或補(bǔ)貼政策奧地利：25萬輛推廣計(jì)劃丹麥：2020年，電動(dòng)汽車占新售車輛1/10西班牙：2014年普及100萬輛3德國(guó)《國(guó)家電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃》，2009-2012年投入5億歐元用于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的研發(fā)產(chǎn)業(yè)化到2020年、2030年分別普及100萬輛和500萬輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車4法國(guó)《新車置換金》《法國(guó)清潔汽車購(gòu)買獎(jiǎng)勵(lì)體系》2015年推廣電動(dòng)汽車10萬輛5英國(guó)《私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則》低碳汽車示范運(yùn)行與研發(fā)資助政策2015年推廣電動(dòng)汽車24萬輛6日本《下一代汽車的補(bǔ)助金制度》《日本電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)助手冊(cè)》到2020年普及以電動(dòng)汽車為主體的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛新能源汽車現(xiàn)狀電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃 形成“三橫三縱三大平臺(tái)”（三縱：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機(jī)、電控;三大平臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成

示范戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局）

國(guó)內(nèi)政策新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)七大戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)之一《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》

汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向——純電驅(qū)動(dòng)當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)——純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化推廣普及：非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車

新能源汽車現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)過多年的醞釀，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車日趨成熟，有多款電動(dòng)車已取得國(guó)家公告吉利熊貓EK電動(dòng)汽車系列動(dòng)力源：鉛酸電池最高車速：80km/h北汽福田迷迪純電動(dòng)轎車動(dòng)力源：鋰電池組續(xù)航：100—150公里

東風(fēng)風(fēng)神，EJ02純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：磷酸鐵鋰電池，電機(jī)類型：風(fēng)神采用永磁同步電機(jī)長(zhǎng)安奔奔MINI純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：磷酸鐵鋰電池組電機(jī)類型：永磁直流無刷電機(jī)

比亞迪E6純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：鐵電池續(xù)航：200—300公里

眾泰2008EV純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：鋰離子電池續(xù)航：300公里純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車技術(shù)原理分類和領(lǐng)域分類領(lǐng)域整車共性技術(shù)

整車和系統(tǒng)集成網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)強(qiáng)電安全技術(shù)電磁兼容性技術(shù)整車輕量化技術(shù)整車匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)定和優(yōu)化技術(shù)智能感應(yīng)及顯示技術(shù)故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)熱管理技術(shù)純電動(dòng)汽車核心技術(shù)分類領(lǐng)域控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電制動(dòng)技術(shù)安全技術(shù)控制軟件開發(fā)仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)診斷技術(shù)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)系統(tǒng)集成系統(tǒng)熱管理位置/轉(zhuǎn)速傳感器高性能絕緣材料高性能永磁材料電力電子元器件IGBT車用動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

動(dòng)力電池及成組技術(shù)系統(tǒng)集成電池管理系統(tǒng)正負(fù)極材料鋰離子電池隔膜純電動(dòng)汽車核心技術(shù)分類領(lǐng)域電動(dòng)輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電空調(diào)電轉(zhuǎn)向電制動(dòng)電動(dòng)汽車的主要組成和核心部件“三大件”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)汽車的心臟驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池中。實(shí)現(xiàn)一種“再生”效應(yīng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)車輪等。常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)：

1、直流有刷電動(dòng)機(jī)、

2、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、

3、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)、

4、無刷直流電動(dòng)機(jī)及永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)的控制

主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和當(dāng)前的工況，在保證安全和動(dòng)力性要求的前提下選擇盡可能優(yōu)化的工作模式。動(dòng)力源電池管理系統(tǒng)電池組鋰離子電池鉛酸蓄電池鎳氫蓄電池鎳鎘蓄電池鈉硫蓄電池重量輕、儲(chǔ)能大、無污染、無記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)；它是一種真正的綠色節(jié)能環(huán)保電池可靠性好、原材料易得，價(jià)格便宜；性能差，使用壽命短屬于堿性電池，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，無記憶效應(yīng)，但價(jià)格較高可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，價(jià)格貴，容易造成環(huán)境污染能量轉(zhuǎn)換率高，零污染，可大電流、高功率放電。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)節(jié)能環(huán)保-最突出的優(yōu)點(diǎn)：電動(dòng)汽車所采用的電能來源比較廣，火電、核電、風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電以及太陽(yáng)能發(fā)電等等。對(duì)環(huán)境的污染較小，并且節(jié)約石油資源減速停車時(shí)，可以將車輛的動(dòng)能通過磁電效應(yīng)“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池中。這樣在停車時(shí)，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率高效率-最顯著的特點(diǎn)：最直觀的特點(diǎn)-