城市軌道交通 專業(yè)部分考核試題 城市客運企業(yè)主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核基礎(chǔ)題庫

-1-城市軌道交通專業(yè)部分考核試題城市客運企業(yè)主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核基礎(chǔ)題庫一、單選題(110道)(1)

依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號)，加強技術(shù)標準規(guī)范對安全和服務(wù)的保障和引領(lǐng)作用，以(

)和服務(wù)質(zhì)量為重點，建立健全城市軌道交通運營標準體系。A、防范處置B、安監(jiān)C、運營安全D、設(shè)備配置答案:C(2)

依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號)，城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃要樹立(

)的宗旨，將安全和服務(wù)要求貫通于規(guī)劃、建設(shè)、運營全過程。A、一體化融合發(fā)展B、規(guī)劃建設(shè)為運營、運營服務(wù)為乘客C、規(guī)劃建設(shè)與運營服務(wù)并重D、可持續(xù)發(fā)展答案:B(3)

依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號)，在工程可行性討論和初步設(shè)計文件中設(shè)置(

)，發(fā)展改革、規(guī)劃等部門在審批時要以書面形式聽取同級交通運送部門、公安機關(guān)意見。A、運營安全專篇和公共安全專篇B、運營服務(wù)專篇和公共安全專篇C、服務(wù)質(zhì)量專篇和安全保障專篇D、運營安全專篇和公共安全專篇答案:B(4)

依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號)，城市軌道交通工程項目原則上要在(

)編制前確定運營單位。A、項目建議書B、可行性討論報告C、總體設(shè)計文件D、初步設(shè)計文件答案:B(5)

依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號)，運營單位擔(dān)當(

)主體責(zé)任，落實(

)等有關(guān)規(guī)矩規(guī)則的責(zé)任和措施。A、安全生產(chǎn)；反恐防暴、內(nèi)部治安守衛(wèi)、消防安全B、反恐防暴；安全生產(chǎn)、內(nèi)部治安守衛(wèi)、消防安全C、內(nèi)部治安守衛(wèi)；安全生產(chǎn)、反恐防暴、消防安全D、消防安全；安全生產(chǎn)、反恐防暴、內(nèi)部治安守衛(wèi)答案:A(6)

依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號)，關(guān)于城市軌道交通應(yīng)急處置應(yīng)對工作，公安、交通運送等部門以及運營單位、街道、社區(qū)要密切協(xié)同聯(lián)動。要充分發(fā)揮志愿者在安全防范和應(yīng)急處置中的主動作用，提升乘客(

)能力。A、應(yīng)急搶修B、迅速處置

C、自救互救D、應(yīng)急報警答案:C(7)

依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號)，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃要科學(xué)確定線網(wǎng)布局、規(guī)模和用地控制要求，與綜合交通體系規(guī)劃有機連接，主要內(nèi)容納入(

)。A、城市綜合交通規(guī)劃B、城市總體規(guī)劃C、城市建設(shè)規(guī)劃D、城市公共交通規(guī)劃答案:B(8)

依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號)適用于城市軌道交通運營過程中發(fā)生的因列車撞擊、脫軌，設(shè)施設(shè)備故障、損毀，以及(

)等狀況，造成人員傷亡、行車中斷、財產(chǎn)損失的突發(fā)大事應(yīng)對工作。A、氣象災(zāi)難B、刑事案件C、公共衛(wèi)生大事D、大客流答案:D(9)

依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號)中規(guī)則的大事分級標準的指標不包括(

)。A、死亡人數(shù)B、直接經(jīng)濟損失C、輕傷人數(shù)D、延續(xù)中斷行車時候答案:C(10)

依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號)，要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動、迅速反應(yīng)、科學(xué)處置的工作機制，加強(

)對突發(fā)大事第一時候處置應(yīng)對的能力，最大程度削減突發(fā)大事可能導(dǎo)致的人員傷亡和財產(chǎn)損失。A、城市人民政府

B、交通運送部

C、運營主管部門

D、運營單位答案:D(11)

依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號)，按照運營突發(fā)大事的嚴峻程度和發(fā)展態(tài)勢，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為(

)個等級。A、3

B、4

C、5

D、6答案:B(12)

依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號)，運營突發(fā)大事應(yīng)對工作保持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、屬地負責(zé)，條塊結(jié)合、協(xié)調(diào)聯(lián)動，(

)的原則。A、準時報告、科學(xué)處置B、準時報告、以人為本C、迅速反應(yīng)、科學(xué)處置D、迅速反應(yīng)、以人為本答案:C(13)

依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號)，運營單位要準時對可能導(dǎo)致運營突發(fā)大事的風(fēng)險信息舉行分析研判，預(yù)估可能造成影響的(

)和(

)。A、范圍；程度B、損失；風(fēng)險C、風(fēng)險；范圍D、程度；損失答案:A(14)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，(

)應(yīng)該根據(jù)法律規(guī)矩的規(guī)則取得職業(yè)準入資歷。A、列車駕駛員B、行車調(diào)度員C、行車值班員D、站務(wù)員答案:A(15)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，運營單位應(yīng)該建立(

)，嚴格落實網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)規(guī)則和等級保護要求，強化列車運行控制等關(guān)鍵系統(tǒng)信息安全保護。A、安監(jiān)體系B、網(wǎng)絡(luò)安全管理制度C、應(yīng)急演練制度D、隱患排查治理制度答案:B(16)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，運營單位應(yīng)該定期組織運營突發(fā)大事應(yīng)急演練，其中綜合應(yīng)急預(yù)案演練和專項應(yīng)急預(yù)案演練(

)至少組織一次。A、每兩年B、每年C、每半年D、每季度答案:C(17)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，城市軌道交通運營單位應(yīng)按規(guī)則開展運營安全隱患排查治理工作，實現(xiàn)運營安全隱患排查治理的有效閉環(huán)。以下不屬于規(guī)則的專項隱患排查涵蓋范圍的是(

)。A、重要節(jié)假日、重大活動等關(guān)鍵運送節(jié)點前B、重點施工作業(yè)場所舉行期間C、工作日和周末列車運行圖轉(zhuǎn)換期間D、發(fā)生重大故障或運營險性大事答案:C(18)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，城市軌道交通日常隱患排查是指結(jié)合班組、崗位日常工作組織開展的常常性隱患排查，排查范圍應(yīng)籠罩日常生產(chǎn)作業(yè)場所環(huán)節(jié)，排查頻率應(yīng)為(

)。A、每周不少于1次B、每周不少于2次C、每天1次D、每月不少于1次答案:A(19)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，城市軌道交通運營單位應(yīng)根據(jù)“分級管控’原則建立健全風(fēng)險管控工作機制。對于重大風(fēng)險，應(yīng)由(

)牽頭組織制定管控措施；對于巨大風(fēng)險，應(yīng)由(

)牽頭組織制定管控措施；對于普通及較小風(fēng)險，應(yīng)由(

)組織制定管控措施。A、運營單位負責(zé)人；安全管理人員；班組負責(zé)人B、專業(yè)部門負責(zé)人；安全管理人員；班組負責(zé)人C、運營單位負責(zé)人；專業(yè)部門負責(zé)人；班組負責(zé)人D、專業(yè)部門負責(zé)人；班組負責(zé)人；現(xiàn)場作業(yè)人員答案:C(20)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，普通隱患整改完成后，由運營單位(

)或相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員復(fù)核確認銷號。A、主要負責(zé)人B、負責(zé)人C、部門負責(zé)人D、班組長答案:C(21)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，對于排查出的重大隱患，運營單位應(yīng)立刻上報城市軌道交通運營主管部門，由城市軌道交通運營主管部門(

)。A、組織整改B、掛牌督辦C、加強督導(dǎo)D、納入臺賬答案:B(22)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，運營單位制定的隱患治理計劃應(yīng)自排查出重大隱患之日起(

)內(nèi)報送城市軌道交通運營主管部門；重大隱患整改完成后，應(yīng)該于(

)內(nèi)報送城市軌道交通運營主管部門。A、10個工作日；3個工作日B、15個工作日；3個工作日C、20個工作日；5個工作日D、30個工作日；5個工作日答案:B(23)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，新增或更新的風(fēng)險管控措施應(yīng)準時修訂到本單位的相關(guān)管理制度、作業(yè)場所標準或應(yīng)急預(yù)案。其中，重大風(fēng)險管控措施應(yīng)在(

)個月內(nèi)修訂完成。A、1B、3C、6D、12答案:B(24)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理工作保持目的導(dǎo)向、全面籠罩、科學(xué)施策、(

)的原則。A、閉環(huán)管理B、安全生產(chǎn)C、逐級負責(zé)D、以人為本答案:A(25)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，城市軌道交通運營單位擔(dān)當運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理工作(

)，逐級分解責(zé)任，確保責(zé)任落實到部門和崗位。A、部分責(zé)任B、主體責(zé)任C、同等責(zé)任D、一定責(zé)任答案:B(26)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，城市軌道交通運營安全風(fēng)險等級從高到低劃分為哪幾個等級(

)。A、重大、巨大、普通、較小B、重大、巨大、普通C、重大、普通D、特殊重大、重大、巨大、普通、較小答案:A(27)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)將(

)作為行車組織工作的基石，組織內(nèi)部各部門嚴格按照列車運行圖的要求開展運營生產(chǎn)工作，保證按圖行車。A、列車運行圖B、信號系統(tǒng)C、客運組織D、司機排班答案:A(28)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通地面線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣襲擊等大事時，應(yīng)(

)。A、立刻報告行車調(diào)度員，按調(diào)度命令執(zhí)行B、立刻停車，準時疏散C、立刻電話請示車隊長D、立刻停車，觀看，向行車調(diào)度員報告答案:B(29)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，當城市軌道交通列車在區(qū)間發(fā)生突發(fā)狀況時，行車調(diào)度人員應(yīng)準時發(fā)布調(diào)度命令，在保證行車安全的前提下(

)。A、立刻停車B、等待救援C、盡可能維持列車運行D、立刻清客答案:C(30)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)合理支配駕駛職工作時候，單次值乘的駕駛時長不應(yīng)超過(

)小時；延續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于(

)分鐘。A、1；10B、2；15C、3；20D、4；30答案:B(31)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通施工列車作業(yè)場所區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少堅持(

)間隔。尾隨末班車運行的工程車，與前方運營列車應(yīng)至少堅持(

)行車間隔。A、一站一區(qū)間；一站一區(qū)間B、一站一區(qū)間；兩站一區(qū)間C、兩站一區(qū)間；兩站一區(qū)間D、兩站一區(qū)間；一站一區(qū)間答案:A(32)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通運營單位使用的列車運行圖應(yīng)至少保存(

)年。A、1B、2C、3D、4答案:B(33)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時，行車調(diào)度人員應(yīng)確認該信號機后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布越過禁止信號的命令，首列車運行速度不應(yīng)高于(

)千米/h。A、35B、30C、20D、25答案:D(34)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通列車停站越過停車標未超過可退行距離需退行時，駕駛員應(yīng)退行列車，推動退行速度不應(yīng)超過(

)千米/h。A、5B、10C、15D、20答案:A(35)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通列車因故需在區(qū)間退行或列車越過停車標超過可退行距離確需退行時，駕駛員應(yīng)準時報告行車調(diào)度人員。行車調(diào)度人員應(yīng)扣停后續(xù)列車，在確認列車退行路徑空閑且滿足安全防護距離、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布退行命令，須要時應(yīng)組織車站行車人員做好引導(dǎo)。推動退行速度不應(yīng)超過(

)千米/h，牽引退行速度不應(yīng)超過(

)千米/h。A、15；35B、10；35C、20；35D、20；50答案:B(36)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，當城市軌道交通接觸網(wǎng)(軌)失電時，駕駛員應(yīng)盡量維持列車進站，并準時報告行車調(diào)度人員。行車及電力調(diào)度人員應(yīng)組織設(shè)備維護人員準時排查解決，具有條件的應(yīng)準時切換供電方法，須要時削減列車上線運行對數(shù)。列車迫停地下區(qū)間超過(

)分鐘時，環(huán)控調(diào)度人員應(yīng)啟動相應(yīng)環(huán)控模式。A、3B、4C、5D、8答案:B(37)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，遇惡劣天氣時，城市軌道交通行車相關(guān)人員可按照狀況準時采取強化眺望、限速、停運、封站等措施，并應(yīng)根據(jù)以下要求組織行車調(diào)節(jié)，對于地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達7級時列車運行速度不應(yīng)超過(

)千米/h，風(fēng)力達8級時列車運行速度不應(yīng)超過(

)千米/h，風(fēng)力達9級及以上時應(yīng)停運。A、65；15B、60；25C、60；30D、65；30答案:B(38)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通列車等級由高至低羅列正確的是(

)A、載客列車、專運列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車B、專運列車、載客列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車C、載客列車、專運列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車D、專運列車、載客列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車答案:B(39)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，行車組織方式由高至低羅列正確的是(

)A、準移動閉塞法、移動閉塞法、進路閉塞法、電話閉塞法B、移動閉塞法、準移動閉塞法、電話閉塞法、進路閉塞法C、移動閉塞法、準移動閉塞法、進路閉塞法、電話閉塞法D、準移動閉塞法、移動閉塞法、電話閉塞法、進路閉塞法答案:C(40)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，列車連掛后兩列車均為空駛的，推動運行速度不應(yīng)超過(

)千米/h，牽引運行速度不應(yīng)超過(

)千米/h；任一列車載客的，運行速度不應(yīng)超過(

)千米/h。A、30；45；25B、30；25；45C、25；30；45D、25；45；30答案:A(41)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，眺望距離缺點100m、50m、30m時，列車運行速度分離不應(yīng)超過(

)千米/h、(

)千米/h、(

)千米/h。A、60；40；20B、50；40；30C、50；30；15D、50；25；10答案:C(42)

依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理主意》(交運規(guī)〔2019〕15號)，以下哪條措施不屬于城市軌道交通常用的客流控制措施(

)。A、關(guān)停部分自動檢票機B、關(guān)閉自動扶梯C、關(guān)閉換乘行道D、關(guān)閉車站答案:D(43)

依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理主意》(交運規(guī)〔2019〕15號)，車站作業(yè)人員應(yīng)對車站出入口、站廳、站臺、行道等公共區(qū)域舉行巡察，巡察頻率不低于每(

)小時一次。A、1B、2C、3D、4答案:C(44)

依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理主意》(交運規(guī)〔2019〕15號)，運營單位應(yīng)該持續(xù)監(jiān)測客流狀況，科學(xué)編制(

)，在線路涉及能力范圍內(nèi)合理支配運力，不斷滿足客流需求。A、列車停站計劃

B、列車運行方案C、列車配屬方案

D、列車交路計劃答案:B(45)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，對城市軌道交通區(qū)間消防電話、應(yīng)急照明、區(qū)間聯(lián)絡(luò)行道、區(qū)間疏散平臺、車站、區(qū)間人防門(防淹門)和區(qū)間防排煙系統(tǒng)和風(fēng)閥等設(shè)施設(shè)備，至少每(

)個月舉行一次檢查和功能測試。A、6B、12C、18D、24答案:B(46)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)按(

)統(tǒng)計設(shè)施設(shè)備故障狀況，定期開展設(shè)施設(shè)備故障發(fā)生次數(shù)、平均無故障運行時候、故障發(fā)生率等重點指標分析，對設(shè)施設(shè)備運行情況和服役能力舉行持續(xù)評估，為設(shè)施設(shè)備維護及更新改造提供支持。A、半年B、月C、季D、年答案:B(47)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)定期組織對橋梁、隧道、軌道、路基等設(shè)施舉行巡查和監(jiān)測工作，混凝土橋梁巡查頻率應(yīng)至少每(

)個月檢查1次。A、3B、5C、6D、8答案:A(48)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通運營單位對信號系統(tǒng)降級功能、接觸網(wǎng)(軌)單邊供電和大雙邊供電功能，至少每(

)個月舉行一次測試。A、6B、12C、18D、24答案:B(49)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通車輛系統(tǒng)列檢間隔時候不超過(

)天，月檢間隔時候不超過(

)個月。A、15；3B、10；3C、15；6D、10；6答案:A(50)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，

城市軌道交通車輛系統(tǒng)大修間隔不超過(

)。A、10年或140萬車公里B、10年或160萬車公里C、20年或250萬車公里D、20年或300萬車公里答案:B(51)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通車輛系統(tǒng)整體使用壽命普通不超過(

)。A、20年或300萬車公里B、20年或350萬車公里C、30年或480萬車公里D、30年或540萬車公里答案:C(52)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通信號系統(tǒng)維護間隔時候不超過(

)天，整體使用壽命普通不超過(

)年。A、7；25B、7；20C、15；20D、15；25答案:B(53)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)合理制定運營方案，保障設(shè)施設(shè)備維護工作時候，運營線路每日非運營時候內(nèi)的設(shè)備設(shè)施檢修施工預(yù)留時候不宜少于(

)小時。A、3B、8C、4D、6答案:C(54)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通信號系統(tǒng)更新改造時，新舊信號系統(tǒng)兼容運行的，在對兩列列車舉行升級并上線試用不少于(

)后，方可開展對其他列車分批次更新升級。A、半個月B、1個月C、2個月D、3個月答案:B(55)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通新舊信號系統(tǒng)倒切前，應(yīng)在非運營時段開展不少于(

)次的實戰(zhàn)演練，新信號系統(tǒng)經(jīng)過累計不少于(

)小時的不載客運行后方可投入運營。A、1；120B、2；144C、3；144D、4；120答案:C(56)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通更新改造過程中，軌道、車輛、供電、通信、信號等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備的主要部件批量采納新技術(shù)、新材料或新產(chǎn)品的，運營單位應(yīng)在更新改造前對其安全性、牢靠性、可維護性等舉行充分評估，并小范圍試用不少于(

)個月，確認滿足設(shè)施設(shè)備功能要求后方可逐步推廣應(yīng)用。A、3B、6C、9D、12答案:A(57)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)按(

)編制設(shè)施設(shè)備更新改造計劃，包含可行性論證、設(shè)計文件、運營組織調(diào)節(jié)計劃和安全保障措施等內(nèi)容。A、月度B、季度C、半年度D、年度答案:D(58)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，運營單位應(yīng)在年度演練方案周期結(jié)束后(

)個工作日內(nèi)，將演練總結(jié)報告報送城市軌道交通運營主管部門。A、10

B、15

C、20

D、25答案:C(59)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，不屬于城市軌道交通運營單位應(yīng)急預(yù)案體系的是(

)。A、部門應(yīng)急預(yù)案B、綜合應(yīng)急預(yù)案C、專項應(yīng)急預(yù)案D、現(xiàn)場處置計劃答案:A(60)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，運營單位新編制或修訂的綜合、專項應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)在預(yù)案生效(

)內(nèi)報城市軌道交通運營主管部門。A、15日

B、15個工作日C、20日

D、20個工作日答案:D(61)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，運營單位年度應(yīng)急演練方案中實戰(zhàn)演練比例不得低于(

)。A、50%

B、60%

C、70%

D、80%答案:C(62)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，運營單位綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與政府層面的哪一項應(yīng)急預(yù)案相連接？(

)A、總體應(yīng)急預(yù)案B、專項應(yīng)急預(yù)案C、部門應(yīng)急預(yù)案D、現(xiàn)場處置計劃答案:B(63)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，以下哪項內(nèi)容不是電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員現(xiàn)場處置計劃的內(nèi)容？(

)A、大面積停電B、供電區(qū)段失電C、區(qū)間火災(zāi)D、站臺門故障答案:D(64)

依據(jù)《城市軌道交通運營險性大事信息報告與分析管理主意》(交運規(guī)〔2019〕10號)，運營單位應(yīng)在形成運營險性大事技術(shù)分析報告后(

)個工作日內(nèi)，報送至城市軌道交通運營主管部門。A、15

B、10

C、5

D、3答案:C(65)

依據(jù)《城市軌道交通運營險性大事信息報告與分析管理主意》(交運規(guī)〔2019〕10號)，城市軌道交通發(fā)生運營險性大事的，運營單位應(yīng)在(

)小時內(nèi)向城市軌道交通運營主管部門報告；重大狀況可越級上報。A、1B、2C、3D、4答案:A(66)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行主意》(交運規(guī)〔2019〕16號)，對正式運營前安全評估發(fā)覺的問題，(

)應(yīng)會同建設(shè)單位、設(shè)備供給商等制定整改計劃，明確整改方案和措施，有關(guān)責(zé)任單位應(yīng)按要求整改到位；對運營期間安全評估發(fā)覺的問題，(

)應(yīng)制定整改計劃，明確整改方案和措施。A、運營單位；運營單位

B、運營單位；建設(shè)單位C、施工單位；運營單位

D、施工單位；建設(shè)單位答案:A(67)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行主意》(交運規(guī)〔2019〕16號)，城市軌道交通運營主管部門應(yīng)該對投入運營的城市軌道交通線網(wǎng)舉行運營期間安全評估，至少每(

)年組織開展一次。A、1B、2C、3D、5答案:C(68)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，城市軌道交通工程開展初期運營前安全評估時，試運行時候不少于(

)個月。A、1

B、2

C、3

D、4答案:C(69)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，城市軌道交通工程開展初期運營前安全評估時，試運行期間應(yīng)根據(jù)開通運營時列車運行圖延續(xù)組織行車(

)日以上且關(guān)鍵指標符合相關(guān)規(guī)則。A、10

B、20

C、30

D、40答案:B(70)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，城市軌道交通車站每個站廳公共區(qū)至少有(

)個自立、直通地面的出入口具有使用條件。A、1

B、2

C、3

D、4答案:B(71)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，當城市軌道交通高架區(qū)間上跨道路凈空高度不大于(

)米時，應(yīng)具備限高標志和限界防護架。A、3.5

B、4.5

C、4

D、5答案:B(72)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，開展城市軌道交通初期運營前安全評估時，各列車運行里程均不少于(

)列公里。A、1000

B、2000

C、3000

D、4000答案:B(73)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，城市軌道交通車輛基地應(yīng)有不少于(

)個具有使用條件并與外界道路相通的出入口。A、1

B、2

C、3

D、4答案:B(74)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，城市軌道交通運營單位主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)則接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時候不少于(

)學(xué)時。A、8

B、16

C、24

D、32答案:D(75)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，車站出入口至站廳、站廳至站臺應(yīng)至少各有(

)臺電梯和(

)組上、下行自動扶梯具有使用條件。A、1、1B、2、1C、1、2D、2、2答案:A(76)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，在閱歷豐盛的列車駕駛員輔導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程不少于5000千米，其中在本線上的里程不少于(

)千米。A、200B、500C、1000D、1500答案:C(77)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，行車調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員，應(yīng)在閱歷豐盛的調(diào)度員輔導(dǎo)和監(jiān)督下舉行操作，時候不少于(

)個月。A、1B、2C、3D、6答案:A(78)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，行車值班員應(yīng)接受不少于(

)學(xué)時的理論學(xué)問培訓(xùn)和不少于(

)個月的崗位技能培訓(xùn)。A、100，1B、100，半C、150，半D、150，1答案:D(79)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，城市軌道交通線路投入初期運營(

)內(nèi)，應(yīng)完成首次全面風(fēng)險辨識。A、3個月B、6個月C、1年D、2年答案:B(80)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，城市軌道交通客運組織計劃及其施行狀況原則上(

)評估一次，并針對評估中發(fā)覺的問題舉行整改、完美。A、每半年B、每月C、每季度D、每年答案:D(81)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，新增的城市軌道交通運營人員，應(yīng)經(jīng)崗位培訓(xùn)合格后持證上崗。轉(zhuǎn)崗職工或脫崗(

)個月以上的復(fù)崗職工，應(yīng)通過相關(guān)再教導(dǎo)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。A、12B、3C、1D、6答案:D(82)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，城市軌道交通列車駕駛員、調(diào)度員、行車值班員從其他線路調(diào)入本線時，應(yīng)經(jīng)過本線路的學(xué)習(xí)考試，并在閱歷豐盛的人員輔導(dǎo)和監(jiān)督下舉行不少于(

)天的現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作。A、15B、7C、30D、45答案:A(83)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，城市軌道交通轉(zhuǎn)變設(shè)施設(shè)備原設(shè)計結(jié)構(gòu)、主要功能和架構(gòu)、軟件設(shè)計等應(yīng)通過論證。新增的設(shè)施設(shè)備應(yīng)通過(

)并按規(guī)則舉行維護管理，投用前應(yīng)完成相關(guān)崗位從業(yè)人員(

)培訓(xùn)。A、驗收；安全生產(chǎn)學(xué)問和操作技能B、驗收；安全生產(chǎn)學(xué)問C、審批；安全生產(chǎn)學(xué)問和操作技能D、審批；安全生產(chǎn)學(xué)問答案:A(84)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，城市軌道交通運營單位應(yīng)急演練評估報告中涉及應(yīng)急處置機制、作業(yè)場所標準、操作規(guī)程和管理規(guī)則等有關(guān)缺陷的，應(yīng)在(

)內(nèi)修訂完美相關(guān)預(yù)案和制度。A、1個月B、2個月C、3個月D、6個月答案:C(85)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，

城市軌道交通調(diào)度命令記錄應(yīng)至少保存(

)。A、半年B、1年C、2年D、3年答案:B(86)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，

針對超速運行可能導(dǎo)致城市軌道交通行車事故的風(fēng)險，列車運行根據(jù)規(guī)則速度或限速命令行車，暫時限速命令應(yīng)由(

)發(fā)布和取締，不得擅自發(fā)布和取締。A、值班主任B、行車調(diào)度員C、車站值班員D、環(huán)控調(diào)度員答案:B(87)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，

針對城市軌道交通調(diào)車作業(yè)場所防護距離缺點可能導(dǎo)致形成事故的風(fēng)險，在終點線進步行調(diào)車作業(yè)場所時，距線路終端應(yīng)有(

)米的安全距離。A、10B、5C、15D、20答案:A(88)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，

針對城市軌道交通排水設(shè)施堵塞可能導(dǎo)致風(fēng)險，在相關(guān)崗位巡查和養(yǎng)護規(guī)程中制定的風(fēng)險管控措施應(yīng)對排水溝等設(shè)施舉行巡查，準時發(fā)覺淤積、阻塞、滯水等現(xiàn)象，巡查頻率不低于(

)，汛期應(yīng)提升防排水設(shè)施巡查頻次。A、2次/月B、3次/月C、1次/周D、1次/月答案:D(89)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，城市軌道交通行車調(diào)度應(yīng)落實調(diào)度命令的發(fā)布、執(zhí)行規(guī)則，調(diào)度命令的內(nèi)容和傳達應(yīng)(

)。A、精確?????、迅速、簡明B、精確?????、簡明、規(guī)范C、精確?????、迅速、規(guī)范D、迅速、簡明、規(guī)范答案:B(90)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，城市軌道交通行車調(diào)度口頭命令要素不包含下列哪項內(nèi)容(

)。A、命令號碼B、命令內(nèi)容C、時候D、受令人答案:C(91)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，正式運營前安全評估的前提條件包括開展正式運營前安全評估的前(

)，未發(fā)生列車脫軌、列車矛盾、列車撞擊、橋隧結(jié)構(gòu)坍塌，人員死亡、延續(xù)中斷行車2小時(含)以上等運營險性大事。A、3個月B、6個月C、1年內(nèi)D、18個月答案:C(92)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，針對越過防護信號機禁止信號行車可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險，行車調(diào)度員應(yīng)確認該信號機后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉，并憑調(diào)度命令越過，首列列車限速(

)千米/h運行；A、15B、20C、25D、30答案:C(93)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，救援列車臨近故障列車時應(yīng)停車，與故障列車聯(lián)系確認后舉行連掛，連掛時運行速度不應(yīng)超過(

)千米/h。A、5B、10C、15D、20答案:A(94)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)場所的，應(yīng)統(tǒng)一舉行現(xiàn)場施工及動車指揮，施工人員應(yīng)在工程車運行方向后方作業(yè)場所，至少堅持(

)米以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等舉行安全防護。A、15B、25C、35D、50答案:D(95)

依據(jù)《城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范》(交辦運〔2019〕84號)，城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具有“站點-區(qū)域-基地’三級應(yīng)急點結(jié)構(gòu)，其中應(yīng)急基地的處置能力原則上應(yīng)具有救援人員(

)分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度。A、30B、20C、25D、10答案:A(96)

依據(jù)《城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范》(交辦運〔2019〕84號)，城市軌道交通區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)至少籠罩(

)公里半徑范圍內(nèi)的線網(wǎng)，實現(xiàn)救援人員(

)分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度，各區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)能籠罩囫圇線網(wǎng)。A、3；20B、5；20C、5；30D、10；60答案:B(97)

按照《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，城市軌道交通信號系統(tǒng)應(yīng)具有故障分級報警功能，報警等級根據(jù)對列車運行影響程度從高到低分為四級，以下屬于一級報警的是(

)。A、ATP和CI子系統(tǒng)功能失效、道岔失表、車地通信中斷、ATS中央服務(wù)器功能失效等涉及行車安全或直接影響行車的報警B、ATP、ATS、CI子系統(tǒng)冗余失效，ATS子系統(tǒng)與外部系統(tǒng)接口故障、通信單網(wǎng)、電源單路等可能影響行車的報警C、發(fā)車指示器故障D、維護監(jiān)測設(shè)備故障答案:A(98)

按照《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，城市軌道交通車載信號人機界面如下圖所示，圖中藍色方框中代表的是什么內(nèi)容？(

)A、盡頭站顯示B、速度表盤C、目的速度及目的距離信息D、超速報警及輸出緊張制動顯示答案:B(99)

按照《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，以下哪項不是信號系統(tǒng)計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的主要功能？(

)A、列車定位和測速B、進路辦理、鎖閉與解鎖控制C、道岔控制D、信號機開放與關(guān)閉控制答案:A(100)

按照《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，當列車以AM模式運行時，當車載信號人機界面浮現(xiàn)以下哪個圖標時表示制動狀態(tài)？(

)A、B、C、D、答案:D(101)

按照《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，在CBTC模式下，信號系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)正線信號機的顯示狀態(tài)為，其表示的含義為(

)。A、進路開通直向，準許列車按規(guī)則的速度越過該信號機B、進路開通側(cè)向，準許列車按規(guī)則的速度越過該信號機C、不準列車越過該信號機D、信號機已封鎖，以該信號機為始端或終端的進路不能辦理答案:C(102)

按照《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，信號系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)道岔圖標顯示為(岔心和名稱紅色閃耀)，其含義為(

)。A、道岔擠岔B、道岔轉(zhuǎn)動未到位C、道岔定位單鎖D、道岔反位單鎖答案:A(103)

按照《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，正線道岔防護信號機、出站兼道岔防護信號機采納黃、綠、紅三燈位信號機構(gòu)，黃色燈光的顯示含義為(

)。A、表示進路開通直向，準許列車按規(guī)則的速度越過該信號機B、表示進路開通側(cè)向，準許列車按規(guī)則的速度越過該信號機C、不準列車越過該信號機D、表示開放引導(dǎo)信號，準許列車以不大于規(guī)則速度越過該信號機并須預(yù)備隨時停車答案:B(104)

按照《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，城市軌道交通清分子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺不應(yīng)低于網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(

)要求。A、一級

B、二級

C、三級

D、四級答案:C(105)

按照《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)采納監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、鏈路、接口流量、帶寬、時延等運行狀態(tài)信息，信息存儲時候不少于(

)個月。A、1

B、3

C、6

D、12答案:C(106)

按照《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，城市軌道交通每個自動售檢票群組應(yīng)至少設(shè)置(

)臺雙向?qū)捫械雷詣訖z票機，寬行道自動檢票機行道凈距宜為(

)mm。A、1；900

B、1；1000

C、2；900

D、2；1000答案:A(107)

按照《城市軌道交通運營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，以下哪一項不屬于城市軌道交通運營單位風(fēng)險監(jiān)測的主要內(nèi)容(

)。A、列車運行監(jiān)測

B、供電系統(tǒng)運行監(jiān)測C、站車環(huán)境監(jiān)測

D、乘客行為監(jiān)測答案:D(108)

按照《城市軌道交通運營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通專職應(yīng)急救援隊員每人每周參與業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練不少于(

)學(xué)時，兼職應(yīng)急救援隊員每人每月參與安全應(yīng)急相關(guān)培訓(xùn)不少于(

)學(xué)時。A、12；1

B、24；2C、24；1

D、36；4答案:B(109)

按照《城市軌道交通運營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通運營單位應(yīng)采納應(yīng)急演練、技術(shù)比武等方法對職工的應(yīng)急能力舉行加強訓(xùn)練，頻率不應(yīng)低于(

)。運營單位應(yīng)采納抽測考試、第三方評估等形式對職工的應(yīng)急能力舉行考核，頻率不應(yīng)低于(

)。A、每季度1次；每年1次

B、每季度1次；每年2次C、每半年1次；每年1次

D、每半年1次；每年2次答案:A(110)

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第708號)，城市軌道交通運營單位應(yīng)該至少(

)組織1次生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案演練，并將演練狀況報送所在地縣級以上地方人民政府負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門。A、每季度

B、每半年

C、每年

D、每兩年答案:B二、多選題(70道)(111)

依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號)，城市軌道交通規(guī)劃涉及公共安全方面的設(shè)施設(shè)備和場地、用房等，要與城市軌道交通工程(

)。A、同步規(guī)劃

B、同步設(shè)計C、同步施工

D、同步驗收E、同步投入使用答案:ABCDE(112)

依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號)，運營單位應(yīng)該建立健全城市軌道交通運營監(jiān)測體系，按照運營突發(fā)大事的特點和邏輯，加大對(

)等的監(jiān)測力度。A、線路、軌道、結(jié)構(gòu)工程B、車輛、供電、通信、信號C、客流狀況D、特種設(shè)備E、應(yīng)急照明答案:ABCDE(113)

依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號)，對于突發(fā)大客流預(yù)警，運營單位可以采取的措施包括(

)。A、準時調(diào)節(jié)運營組織計劃B、強化客流狀況監(jiān)測C、在重點車站增派人員強化值守D、視情采取限流、封站等控制措施E、強化對設(shè)備間的檢查巡察答案:ABCD(114)

依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國家城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案的通知》(國辦函〔2015〕32號)，城市軌道交通運營單位接到暴雨等自然災(zāi)難預(yù)警時，要強化對(

)等重點區(qū)域的檢查巡察，強化對重點設(shè)施設(shè)備的巡檢緊固和對重點區(qū)段設(shè)施設(shè)備的值守監(jiān)測，做好相關(guān)設(shè)施設(shè)備停用和相關(guān)線路列車限速、停運預(yù)備。A、地面線路B、設(shè)備間C、車站出入口D、應(yīng)急值班室E、地下線路答案:ABC(115)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，城市軌道交通工程項目運營服務(wù)專篇的內(nèi)容應(yīng)至少包含(

)。A、車站開通運營的出入口數(shù)量、站臺面積、行道寬度、換乘條件、站廳容納能力等設(shè)施、設(shè)備能力與服務(wù)需求和安全要求的符合狀況B、車輛、通信、信號、供電、自動售檢票等設(shè)施設(shè)備選型與線網(wǎng)中其他線路設(shè)施設(shè)備的兼容狀況C、安全應(yīng)急設(shè)施規(guī)劃布局、規(guī)模等與運營安全的適應(yīng)性，與主體工程的同步規(guī)劃和設(shè)計狀況D、與城市軌道交通線網(wǎng)運力連接配套狀況E、無障礙環(huán)境建設(shè)狀況答案:ABCDE(116)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，城市軌道交通(

)等設(shè)施設(shè)備和綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該符合國家規(guī)則的運營準入技術(shù)條件，并實現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通、兼容分享，滿足網(wǎng)絡(luò)化需要。A、車輛B、通信C、信號D、供電E、自動售檢票答案:ABCDE(117)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，城市軌道交通運營單位應(yīng)該對(

)舉行安全背景審查。A、列車駕駛員B、行車調(diào)度員C、行車值班員D、信號工E、通信工答案:ABCDE(118)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，在城市軌道交通保護區(qū)內(nèi)舉行以下哪類作業(yè)場所的，作業(yè)場所單位應(yīng)該根據(jù)有關(guān)規(guī)則制定安全防護計劃，經(jīng)運營單位同意后，依法辦理相關(guān)手續(xù)并對作業(yè)場所影響區(qū)域舉行動態(tài)監(jiān)測(

)。A、新建、改建、擴建或者拆除建(構(gòu))筑物B、挖掘、爆破、地基加固、打井、基坑施工、樁基石施工、鉆探、灌漿、噴錨、地下頂進作業(yè)場所C、敷設(shè)或者搭架管線、吊裝等架空作業(yè)場所D、取土、采石、采砂、疏浚河道E、大面積增添或者削減建(構(gòu))筑物載荷的活動答案:ABCDE(119)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性討論報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)該對(

)等提出意見。A、客流預(yù)測B、系統(tǒng)設(shè)計運送能力C、行車組織D、運營服務(wù)E、運營安全答案:ABCDE(120)

下列哪些條件，是《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)規(guī)則的城市軌道交通運營單位應(yīng)該滿足的條件(

)。A、具備公司法人資歷B、經(jīng)營范圍包括城市軌道交通運營管理C、具備健全的行車管理、客運管理、設(shè)施設(shè)備管理、人員管理等安全生產(chǎn)管理體系和服務(wù)質(zhì)量保障制度D、具備車輛、通信、信號、供電、機電、軌道、土建結(jié)構(gòu)、運營管理等專業(yè)管理人員，以及與運營安全相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員E、無違背法律規(guī)矩的相關(guān)記錄答案:ABCD(121)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，城市軌道交通運營單位應(yīng)該建立健全本單位的設(shè)施設(shè)備(

)制度和技術(shù)管理體系。A、定期檢查B、選購使用C、養(yǎng)護修理D、檢測評估E、更新改造答案:ACDE(122)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，城市軌道交通運營單位應(yīng)該根據(jù)有關(guān)規(guī)則，完美風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度，建立(

)，對于可能影響安全運營的風(fēng)險隱患準時整改，并向城市軌道交通運營主管部門報告。A、綜合應(yīng)急預(yù)案B、風(fēng)險數(shù)據(jù)庫C、隱患排查手冊D、應(yīng)急值守制度E、現(xiàn)場處置計劃答案:BC(123)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，城市軌道交通運營單位應(yīng)該在城市軌道交通(

)等區(qū)域的醒目位置設(shè)置安全警示標志，根據(jù)規(guī)則在車站、車輛配備滅火自、報警裝置和須要的救生器材，并確保能夠正常使用。A、車站B、車輛C、地面D、高架線路E、廣告欄答案:ABCD(124)

依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)則》(中華人民共和國交通運送部令2018年第8號)，運營單位有以下哪些行為的，由城市軌道交通運營主管部門責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處以5000元以上3萬元以下的罰款，并可對其主要負責(zé)人處以1萬元以下的罰款？(

)A、列車駕駛員未根據(jù)法律規(guī)矩的規(guī)則取得職業(yè)準入資歷B、未全程參加試運行C、未建立風(fēng)險數(shù)據(jù)庫和隱患排查手冊D、未根據(jù)有關(guān)規(guī)則建立運營突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案體系E、未按時組織運營突發(fā)大事應(yīng)急演練答案:ABCDE(125)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，城市軌道交通運營單位應(yīng)建立隱患排查治理工作臺賬，記錄隱患排查治理狀況，內(nèi)容至少包括(

)。A、排查人員

B、隱患等級

C、責(zé)任人D、治理結(jié)果

E治理期限答案:ABCDE(126)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，城市軌道交通重大隱患是指可能直接導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故或(

)等運營險性大事發(fā)生的隱患。A、列車矛盾

B、列車撞擊C、列車擠岔

D、火災(zāi)E、列車晚點答案:ABCD(127)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，基于城市軌道交通技術(shù)特點和行業(yè)閱歷，運營安全風(fēng)險根據(jù)業(yè)務(wù)板塊分為(

)等。A、設(shè)備運行修理B、設(shè)施監(jiān)測養(yǎng)護C、行車組織D、客運組織E、運行環(huán)境答案:ABCDE(128)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，風(fēng)險數(shù)據(jù)庫中的風(fēng)險管控措施應(yīng)符合(

)等有關(guān)規(guī)則。A、設(shè)施設(shè)備運行維護B、行車組織管理C、客運組織管理D、從業(yè)人員管理E、保護區(qū)管理答案:ABCDE(129)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，重大隱患普通具備(

)等特點。A、危害和治理難度大B、易造成全線或區(qū)段停運、封閉車站C、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備長時候停止運行D、需要較長時候治理方能排解E、本單位自身難以排解答案:ABCDE(130)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，專項排查可與運營單位(

)等工作結(jié)合開展。A、專項檢查B、安全評估C、時節(jié)性檢查D、關(guān)鍵時期檢查E、日常排查答案:ABCD(131)

依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理主意》(交運規(guī)〔2019〕7號)，隱患排查過程中發(fā)覺狀況特殊緊張的，應(yīng)視情采取(

)等安全措施，確保運營安全。A、人員疏散B、停止作業(yè)場所C、關(guān)停有關(guān)設(shè)施設(shè)備D、封鎖線路E、關(guān)閉車站答案:ABCDE(132)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通行車組織工作應(yīng)保持安全導(dǎo)向，貫徹(

)的原則。A、領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)B、集中指揮C、車站管理D、逐級負責(zé)E、多點指揮答案:BD(133)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通列車運行圖應(yīng)堅持相對穩(wěn)定，需要常態(tài)化延伸運營服務(wù)時候或縮小行車間隔的，運營單位應(yīng)充分論證(

)，確保滿足安全運營條件的，方可組織施行。A、運用車數(shù)量B、線路條件等設(shè)施設(shè)備能力C、施工修理時候D、人員配備需要E、首末班車時候答案:ABCD(134)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)統(tǒng)籌內(nèi)部各專業(yè)部門，合理制定行車方案，內(nèi)容包括(

)。A、列車運行圖B、車輛運用方案C、車站開關(guān)站時候D、施工作業(yè)場所方案E、乘務(wù)方案答案:ABDE(135)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，城市軌道交通地下線路因設(shè)施設(shè)備故障等緣由導(dǎo)致列車迫停區(qū)間需組織區(qū)間疏散時，行車調(diào)度人員應(yīng)(

)。A、扣?？赡荞?cè)胧苡绊憛^(qū)域的列車B、明確疏散方向C、會同電力、環(huán)控調(diào)度人員組織該區(qū)間接觸軌停電、啟動相應(yīng)環(huán)控模式D、通知車站前往迫停地點做好乘客引導(dǎo)E、在鄰站端門及疏散區(qū)間聯(lián)絡(luò)線等行道處支配人員監(jiān)控答案:ABCDE(136)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，行車指揮層級從上往下分為線網(wǎng)監(jiān)控級、線路控制級和現(xiàn)場執(zhí)行級，下級聽從上級指揮。以下哪些內(nèi)容是屬于線網(wǎng)監(jiān)控級負責(zé)的范疇？(

)A、監(jiān)控線網(wǎng)運行狀態(tài)B、統(tǒng)籌線網(wǎng)運營生產(chǎn)C、指揮應(yīng)急狀況下線網(wǎng)列車運行調(diào)節(jié)D、執(zhí)行行車方案及現(xiàn)場應(yīng)急處置E、對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)答案:ABCE(137)

依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理主意》，針對施工行車，以下說法正確的是(

)A、施工作業(yè)場所應(yīng)嚴格根據(jù)施工作業(yè)場所方案執(zhí)行，不得任意變更B、試列車需舉行羅列進路、列車駕駛等操作時，應(yīng)由行車調(diào)度、駕駛員操作C、跨線施工、同時包含正線與車輛基地的施工，應(yīng)做好互控D、施工列車作業(yè)場所區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少堅持一站間隔E、隨車施工人員協(xié)作工程車作業(yè)場所時，人員務(wù)必?在工程車運行方向后方答案:ABCE(138)

依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理主意》(交運規(guī)〔2019〕15號)，乘客影響城市軌道交通運營安全的行為包括(

)A、攔截列車，在列車車門或站臺門提醒警鈴鳴響時強行上下列車，車門或站臺門關(guān)閉后扒門B、擅自操作有警示標志的按鈕和開關(guān)裝置，在非緊張狀態(tài)下動用緊張或者安全裝置C、攜帶有毒、有害、易燃、易爆、發(fā)射性、腐蝕性以及其他可能危及人身和財產(chǎn)安全的危險物品進站、乘車D、攀爬或者跨越圍欄、護欄、護網(wǎng)、站臺門等，擅自進入駕駛室、軌道、隧道或者其他有警示標志的區(qū)域E、在車站、站臺內(nèi)吸煙答案:ABCDE(139)

依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理主意》(交運規(guī)〔2019〕15號)，涉及(

)的施工改造，運營單位應(yīng)提前報告城市軌道交通運營主管部門并向社會公告。A、關(guān)閉車站出入口B、暫停車站使用C、關(guān)閉電扶梯D、縮短運營時候E、關(guān)閉換乘行道答案:ABDE(140)

依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理主意》(交運規(guī)〔2019〕15號)，以下哪些內(nèi)容是屬于應(yīng)該在車站醒目位置張貼的內(nèi)容？(

)A、車站管轄范圍B、無障礙設(shè)施指引C、車站疏散暗示圖D、禁止、阻礙攜帶物品名目E、列車運行方案答案:BCD(141)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護應(yīng)該貫通運營全生命周期，遵循(

)原則。A、安全第一B、動態(tài)監(jiān)測C、規(guī)范管理D、標準作業(yè)場所E、效益優(yōu)先答案:ABCD(142)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備的運行測試、管理和安全防護，對列車門緊張解鎖裝置、站臺緊張停車按鈕、站臺門應(yīng)急解鎖裝置以及電扶梯緊張停梯按鈕等緊張操作設(shè)備，運營單位應(yīng)通過(

)等方法強化防護。A、粘貼警示標簽B、視頻監(jiān)控C、支配巡查D、乘客監(jiān)督E、人員現(xiàn)場值守答案:ABC(143)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)組織編制各類運營設(shè)備的操作手冊，操作手冊應(yīng)至少包括(

)。A、啟用前的狀態(tài)檢查B、啟停程序C、操作流程D、異樣狀況處置程序E、安全作業(yè)場所管理規(guī)則。答案:ABCDE(144)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)組織編制設(shè)施設(shè)備維護規(guī)程，應(yīng)至少包括(

)等內(nèi)容。A、設(shè)施設(shè)備維護項目B、維護周期C、維護流程、維護工藝及技術(shù)標準D、質(zhì)量與安全控制要求E、維護驗收答案:ABCDE(145)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通設(shè)施設(shè)備更新改造范圍主要包括(

)。A、對原有設(shè)備舉行的綜合性技術(shù)改造和采取的技術(shù)措施B、為提升自動化、智能化水平和采納新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品而舉行的技術(shù)改造C、設(shè)備和建造物等固定資產(chǎn)的購置或新建D、環(huán)境保護、勞動保護、節(jié)能、綜合利用原材料等需要添置的設(shè)備和相應(yīng)的土建工程E、車站、出入口等甩項工程投入使用答案:ABCD(146)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)按照維護規(guī)程編制設(shè)施設(shè)備維護方案并組織施行，其中(

)等重要設(shè)施設(shè)備的維護工作應(yīng)嚴格根據(jù)維護方案執(zhí)行。A、正線或車輛基地咽喉區(qū)關(guān)鍵道岔B、正線接觸網(wǎng)(軌)C、正線軌道D、車輛關(guān)鍵部件E、自動售票機答案:ABCD(147)

依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理主意》，城市軌道交通運營單位應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備維護施工管理，施工過程中應(yīng)(

)。A、嚴格落施行工區(qū)域管理B、嚴格落實請銷點記下制度C、嚴格落實車站指揮制度D、強化安全防護E、強化質(zhì)量監(jiān)控答案:ABDE(148)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，城市軌道交通運營單位的專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋的重點內(nèi)容包括(

)。A、列車脫軌、撞擊、矛盾、擠岔B、土建結(jié)構(gòu)病害、軌道線路故障C、異物侵線、車站及線路淹水倒灌D、車輛故障、供電中斷、通信中斷、信號系統(tǒng)故障E、突發(fā)大客流、客傷答案:ABCDE(149)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，以下哪些內(nèi)容應(yīng)該是運營單位綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該總體闡述的內(nèi)容？(

)A、本單位運營突發(fā)大事的應(yīng)急工作原則B、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)C、專項應(yīng)急預(yù)案體系D、預(yù)警及信息報告E、應(yīng)急響應(yīng)及保障措施答案:ABCDE(150)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，以下哪些內(nèi)容是行車調(diào)度員現(xiàn)場處置計劃的內(nèi)容？(

)A、列車事故/故障B、列車降級運行C、列車區(qū)間堵塞D、暫時調(diào)節(jié)行車交路E、道岔失表答案:ABCDE(151)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，列車駕駛員崗位的現(xiàn)場處置計劃應(yīng)該涵蓋(

)。A、列車事故/故障B、大客流組織C、列車降級運行D、區(qū)間乘客疏散E、列車聯(lián)掛救援答案:ACDE(152)

依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)大事應(yīng)急演練管理主意》(交運規(guī)〔2019〕9號)，(

)應(yīng)形成演練評估報告。A、政府專項預(yù)案B、政府部門預(yù)案C、運營單位綜合預(yù)案D、運營單位專項預(yù)案E、運營單位現(xiàn)場處置計劃答案:ABCD(153)

依據(jù)《城市軌道交通運營險性大事信息報告與分析管理主意》(交運規(guī)〔2019〕10號)，運營單位制作的安全警示片應(yīng)包括(

)。A、大事基本狀況B、主要緣由C、造成后果D、閱歷教訓(xùn)E、行業(yè)同類大事對照答案:ABCD(154)

依據(jù)《城市軌道交通運營險性大事信息報告與分析管理主意》(交運規(guī)〔2019〕10號)，

發(fā)生城市軌道交通運營險性大事后，城市軌道交通運營單位應(yīng)向主管部門報告，報告的內(nèi)容應(yīng)至少包括(

)。A、發(fā)生的時候、地點、現(xiàn)場狀況及簡要經(jīng)過B、已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估量的直接經(jīng)濟損失C、已經(jīng)采取的措施D、對運營造成的影響E、初步緣由分析答案:ABCDE(155)

依據(jù)《城市軌道交通運營險性大事信息報告與分析管理主意》(交運規(guī)〔2019〕10號)，以下哪些故障屬于規(guī)則的城市軌道交通信號系統(tǒng)重大故障(

)。A、中央和本地自動監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)同時無法監(jiān)控列車運行B、中央自動監(jiān)控系統(tǒng)無法監(jiān)控列車運行C、本地自動監(jiān)控系統(tǒng)無法監(jiān)控列車運行D、聯(lián)鎖故障錯誤持續(xù)60分鐘(含)以上E、聯(lián)鎖故障錯誤持續(xù)30分鐘(含)以上答案:AD(156)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行主意》(交運規(guī)〔2019〕1號)，城市軌道交通運營單位應(yīng)滿足規(guī)則的條件，具有(

)能力。A、安全運營

B、養(yǎng)護修理

C、資源開辟D、建設(shè)施工

E、應(yīng)急處置答案:ABE(157)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行主意》(交運規(guī)〔2019〕1號)，城市軌道交通工程項目符合(

)條件，方可開展初期運營前安全評估。A、試運行關(guān)鍵指標達到要求，且試運行期間發(fā)覺的安全隱患和巨大質(zhì)量問題已完成整改B、按規(guī)則通過專項驗收并經(jīng)竣工驗收合格，且驗收發(fā)覺的影響運營安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問題已完成整改C、有甩項工程的，甩項工程不得影響初期運營安全和基本服務(wù)水平，并有明確范圍和方案完成時候D、根據(jù)規(guī)則劃定城市軌道交通工程項目保護區(qū)，按照土建工程驗收資料勘界后制定保護區(qū)平面圖，在具有條件的保護區(qū)設(shè)置提醒或者警示標志E、甩項工程所有解決完畢答案:ABCD(158)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行主意》(交運規(guī)〔2019〕1號)，運營單位與建設(shè)單位簽訂運營接管協(xié)議，通過初期運營前安全評估并且發(fā)覺的問題整改到位后，正式接管內(nèi)容包括以下哪幾項？(

)A、線路調(diào)度指揮權(quán)B、線路設(shè)施維護權(quán)C、線路設(shè)備使用權(quán)D、線路屬地管理權(quán)E、線路人員管理權(quán)答案:ACD(159)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行主意》(交運規(guī)〔2019〕1號)，以下哪些內(nèi)容是開展城市軌道交通正式運營前安全評估的前提條件(

)。A、初期運營至少半年，向城市軌道交通運營主管部門報送了初期運營報告B、所有甩項工程完工并驗收合格，或者已履行設(shè)計變更手續(xù)C、初期運營前安全評估提出的需在初期運營期間完成的整改問題，已所有完成整改D、初期運營期間，土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成的運行情況較好，發(fā)覺存在問題或者安全隱患解決完畢E、正式運營前安全評估前一年內(nèi)未發(fā)生列車脫軌、列車矛盾、列車撞擊、橋隧結(jié)構(gòu)坍塌，或造成人員死亡、延續(xù)中斷行車2小時(含)以上等險性大事，初期運營最后3個月關(guān)鍵指標達到要求。答案:BCDE(160)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，城市軌道交通試運行狀況報告，內(nèi)容至少包括(

)A、試運行組織基本狀況B、試運行期間主要設(shè)施設(shè)備運行狀況和相關(guān)數(shù)據(jù)記錄C、設(shè)施設(shè)備運行安全性和牢靠性分析D、初期運營客流預(yù)測分析E、試運行發(fā)覺問題整改狀況答案:ABCE(161)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，消防驗收文件應(yīng)涵蓋以下哪些范圍(

)。A、車站、區(qū)間B、中間風(fēng)井C、車輛基地D、控制中心E、主變電所答案:ABCDE(162)

依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)，應(yīng)對以下哪些構(gòu)筑物舉行具備安裝牢固、定位鎖定和防護措施是否到位的檢查記錄(

)。A、軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機等吊掛構(gòu)件B、聲屏障C、防火門D、人防門E、防淹門答案:ABCDE(163)

依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范

第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕83號)，開展正式運營前安全評估前，城市軌道交通運營單位應(yīng)編制完成初期運營報告，初期運營報告內(nèi)容至少應(yīng)包括(

)。A、行車組織