高中地理第五章交通運(yùn)輸布局其影響第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化影響地理教案

【第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響】之小船創(chuàng)作課程標(biāo)準(zhǔn)：聯(lián)合實(shí)例，剖析交通方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。2.經(jīng)過(guò)事例剖析，明確交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)地區(qū)的影響。一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1．主要交通線變化的影響表現(xiàn)典例新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變嘉興市：城市形態(tài)隨水道運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)幕l(fā)展而變化某種交通方式的衰敗影響聚落空間形態(tài)的演大運(yùn)河沿岸城市：因清末大運(yùn)河的淤塞、海變上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展遲緩交通運(yùn)輸布局變化的影響表現(xiàn)①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，成為聚落的主要發(fā)展軸。②交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促進(jìn)多個(gè)城市互相連結(jié)，形成沿交通網(wǎng)散布的大城市帶。(2)典例株洲：沿鐵路發(fā)展武漢：沿江散布波士頓—紐約—華盛頓大城市帶：由主要高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線相連二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布的影響1．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布地點(diǎn)的影響原由：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的地點(diǎn)要求有便利的交通，這樣才能吸引大批購(gòu)物者，即交通原則。表現(xiàn)①好多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)成立在市里環(huán)路邊沿或市里邊沿的高速公路沿線。②大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化親密有關(guān)。③交通線路的改變會(huì)惹起集鎮(zhèn)的繁華或衰敗。1．沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市散布的一般特色，為何城市形態(tài)大多沿河延長(zhǎng)？[提示]水運(yùn)是我國(guó)古代南方主要的運(yùn)輸方式，南方地區(qū)水網(wǎng)濃密，水運(yùn)便利，到現(xiàn)在仍為重要的運(yùn)輸方式，所以我國(guó)南方城市多沿河設(shè)城，城市形態(tài)也沿河伸展。2．社會(huì)發(fā)展到現(xiàn)在，為何在廣大山區(qū)還存在著“貨郎擔(dān)”“大篷車(chē)”這類(lèi)流動(dòng)式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)？[提示]山區(qū)交通不便，人口分別，商品流通量小，難以保持固定的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)存在，所以流動(dòng)形式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在今天的廣大山區(qū)里仍舊發(fā)揮著商品流通的作用。知識(shí)點(diǎn)一對(duì)聚落空間形態(tài)的影響資料石家莊市原是正定縣的一個(gè)小鄉(xiāng)村，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城，把車(chē)站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。此后又有兩條鐵路在此與京廣線訂交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，此刻，石家莊人口已超出百萬(wàn)，而正定縣城還是座小城。[問(wèn)題]上述事實(shí)說(shuō)了然什么？[提示]一個(gè)地域主要交通線的發(fā)展變化，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地域城市的發(fā)展壯大。1．交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化2．交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落發(fā)展速度【例1】讀京杭大運(yùn)河古、今通航圖，達(dá)成(1)～(2)題?！把p十萬(wàn)貫，騎鶴上揚(yáng)州”，這是先人對(duì)揚(yáng)州的贊美與神往。歷史上的揚(yáng)州以前是全世界十大繁華都市之一，地位堪比今日的紐約、巴黎。以下對(duì)于揚(yáng)州地位降落原由的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是()A．人類(lèi)的過(guò)分開(kāi)墾使環(huán)境惡化B．洪水吞沒(méi)了本來(lái)的揚(yáng)州C．環(huán)境污染嚴(yán)重D．交通運(yùn)輸線路的發(fā)展變化(2)以下對(duì)于揚(yáng)州城市發(fā)展的說(shuō)法，正確的選項(xiàng)是()A．發(fā)展速度加速B．當(dāng)前城市形態(tài)沿運(yùn)河伸展C．城市形態(tài)變化遲緩D．歷史上城市形態(tài)多方向發(fā)展[審題指導(dǎo)]京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿?fù)ê胶陀偃率沽藫P(yáng)州、濟(jì)寧等城市的興衰變化。解答本題時(shí)，需將歷史上揚(yáng)州城市發(fā)展與此刻城市發(fā)展的狀況劃分開(kāi)。[分析](1)歷史上，因?yàn)闇惤┖即筮\(yùn)河，揚(yáng)州交通便利，發(fā)展較快，城市沿運(yùn)河擴(kuò)展；跟著清末京杭大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州發(fā)展的速度減慢，地位降落，故D正確。(2)因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸線路的發(fā)展變化，揚(yáng)州發(fā)展速度減慢，故A錯(cuò)誤；歷史上揚(yáng)州水道運(yùn)輸便利，城市形態(tài)沿運(yùn)河伸展，故B、D錯(cuò)誤；揚(yáng)州地位的降落，使得其發(fā)展速度減慢，城市形態(tài)變化遲緩，故C正確。[答案](1)D(2)C河流對(duì)城鎮(zhèn)散布的影響知識(shí)點(diǎn)二對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布的影響資料京杭大運(yùn)河在其1794公里的全程上，惟獨(dú)到無(wú)錫穿城而過(guò)，所以古運(yùn)河無(wú)錫段可謂京杭大運(yùn)河的“瑰寶”，而自南禪寺起到清名橋僅長(zhǎng)1.5公里的“水弄堂”，保留吳越古風(fēng)最為完好，又是這一“珍寶”中的“明珠”。此刻南禪寺一帶就是特別出名的文化旅行商業(yè)中心。在這類(lèi)基礎(chǔ)上，近現(xiàn)代無(wú)錫市公路發(fā)展快速，中山路一帶就成了無(wú)錫市最大的商業(yè)中心。跟著無(wú)錫鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，火車(chē)站一帶也集聚了大批的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，成為了又一個(gè)商業(yè)中心。[問(wèn)題]無(wú)錫商業(yè)中心的形成和布局與什么有關(guān)？[提示]交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化。1．交通線對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)地點(diǎn)的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的散布一般按照市場(chǎng)最優(yōu)原則，散布在城市的幾何中心處，也按照交通最優(yōu)原則，成立在市里環(huán)路邊沿或市里邊沿的高速公路沿線。圖示以下：2．交通線對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響一個(gè)地域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布的密度，要遇到多種要素的影響，此中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不一樣，原由以以下圖所示：3．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)記，在大城市中，常常形成多個(gè)商業(yè)中心，這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化親密有關(guān)。4．交通線路的改變常會(huì)惹起集鎮(zhèn)的繁華或衰敗集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來(lái)的。若有的集鎮(zhèn)因位于河道航運(yùn)的終點(diǎn)而商業(yè)茂盛；當(dāng)險(xiǎn)灘被消除，航道向前延長(zhǎng)時(shí)，集鎮(zhèn)的這類(lèi)集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位隨之消逝，商業(yè)漸漸衰敗?！纠?】閱讀圖文資料，達(dá)成以下要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠長(zhǎng)，有名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地漸漸衰落，而在乙地日益興隆。以下圖表示地區(qū)中心城市M至甲地的交通線。剖析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原由。[審題指導(dǎo)]解答本題，要注意剖析資猜中的信息，得出餐飲業(yè)在甲地衰敗，而在乙地興隆的原由是高速公路的修建。[分析]M城市作為當(dāng)?shù)氐闹行某鞘?，?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，且距離美食地近，因此成為主要的門(mén)客源地；高速公路的修筑使人們的出行更為便利。乙地比甲地有顯然的交通優(yōu)勢(shì)，所以發(fā)展較快，而且在乙地形成了集聚效應(yīng)。[答案]M市為主要門(mén)客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多門(mén)客。高速公路在乙地有進(jìn)出口(乙地來(lái)往M市遠(yuǎn)比甲地方便)。經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)漸漸衰敗。城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的“兩原則”城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有兩種組織形式：一是商業(yè)街，二是商業(yè)小區(qū)。商業(yè)街布局時(shí)按照市場(chǎng)最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則。市場(chǎng)最優(yōu)原則：商業(yè)中心一般建在大批花費(fèi)人口的城市中心，多條交通干線訂交處；交通最優(yōu)原則：商業(yè)區(qū)多建在交通便捷的市里環(huán)路邊沿或市里邊沿的高速公路沿線。商業(yè)小區(qū)按照便民最優(yōu)原則：建在居民小區(qū)內(nèi)。一、教材P83活動(dòng)1．本活動(dòng)旨在經(jīng)過(guò)社會(huì)實(shí)踐得出一條規(guī)律：水運(yùn)地位相對(duì)降落，而公路、鐵路及其余現(xiàn)代運(yùn)輸方式的地位顯然提升，聚落由沿河帶狀散布變?yōu)槊鏍钌⒉?。二、教材P84讀圖思慮三、教材P86活動(dòng)1．(1)認(rèn)識(shí)狀況后，達(dá)成圖示。便利的交通運(yùn)輸條件。交通發(fā)展使交通網(wǎng)絡(luò)更為完美，通暢度進(jìn)一步加強(qiáng)，人們的出行范圍不停擴(kuò)大?，F(xiàn)代商業(yè)發(fā)展對(duì)市場(chǎng)信息的要求愈來(lái)愈高，商品流通速度的快慢影響著商機(jī)，商業(yè)場(chǎng)所的布局對(duì)交通有著特別高的要求。為了方便人流、物流的集散，提升經(jīng)濟(jì)效益，新式商業(yè)場(chǎng)所對(duì)交通干線有重要的依賴(lài)關(guān)系。2．(1)一般陰歷初一、十五；禮拜六、禮拜天；法定節(jié)假日；傳統(tǒng)節(jié)日；等等。傳統(tǒng)習(xí)慣；生活與生產(chǎn)安排；等等。會(huì)跟著交通的變化而發(fā)生變化。(本活動(dòng)題可依據(jù)實(shí)踐活動(dòng)自己得出答案)磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和斥力)來(lái)推進(jìn)的列車(chē)。磁懸浮列車(chē)的速度可達(dá)每小時(shí)400千米。我國(guó)第一輛磁懸浮列車(chē)于2003年1月開(kāi)始在上海運(yùn)轉(zhuǎn)。以下圖為磁懸浮列車(chē)圖片。據(jù)此回答1～2題。1．上海磁懸浮列車(chē)的開(kāi)通帶來(lái)的影響可能是()A．中心商務(wù)區(qū)移至郊區(qū)B．沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)C．中心城區(qū)輻射作用加強(qiáng)D．城市其余交通運(yùn)輸方式衰敗[分析]磁懸浮列車(chē)的開(kāi)通大大縮短了城市與郊區(qū)之間的時(shí)間距離，便于城市和郊區(qū)之間的溝通，所以中心城區(qū)的輻射作用加強(qiáng)；磁懸浮列車(chē)以客運(yùn)為主，沿線會(huì)形成大型商業(yè)區(qū)；城市其余交通運(yùn)輸方式依舊存在，其實(shí)不會(huì)衰敗。[答案]C2．上海磁懸浮列車(chē)專(zhuān)線的修筑主要依靠于()A．技術(shù)B．地形C．地質(zhì)D．天氣[分析]磁懸浮列車(chē)對(duì)技術(shù)的要求特別高，所以上海磁懸浮列車(chē)專(zhuān)線的修筑主要依靠于技術(shù)，而受地形、天氣、地質(zhì)等自然條件的影響相對(duì)較小。[答案]A以下圖為某城市內(nèi)部和對(duì)外聯(lián)系路線圖。讀圖回答3～4題。3．甲、乙、丙、丁四地中，最可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地[分析]商業(yè)中心一般建在城市中心或交通便利的地方。乙地位于市中心，且是甲、乙、丙、丁四地中交通最便利的地方，所以最可能發(fā)展成為商業(yè)中心。[答案]B4．圖中鐵路線修筑后，對(duì)本地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布的影響是()A．火車(chē)站鄰近可能會(huì)出現(xiàn)新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)B．城市內(nèi)部的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)會(huì)衰敗C．丙地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)銷(xiāo)售額會(huì)顯然增大D．丁地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度會(huì)變大[分析]圖中鐵路修筑后，火車(chē)站鄰近流感人口大，可能會(huì)出現(xiàn)新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。[答案]A5．讀山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)表示圖，回答以下問(wèn)題。山區(qū)聚落的散布特色是__________________，形成原由是_______________________________________________________。從圖中能夠看出，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度________(大于或小于)平原，原由是山區(qū)___________________________________________________________________________________________________。(3)A、B、C三處聚落中，最易發(fā)展成城市的是________處，因?yàn)樵撎巁_____________________________。比較D、E兩地居民點(diǎn)散布特色的差別。[分析]第(1)問(wèn)，由圖可知，山區(qū)聚落受地形影響明顯，一般沿公路和河流散布，方便人們出行及運(yùn)輸貨物。第問(wèn)，由圖可知，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小于平原。原由是山區(qū)自然條件差，交通不便，人口稀罕。第(3)問(wèn)，A、B、C三處聚落中，B處位于兩條公路交會(huì)處，交通最為便利，最易發(fā)展成城市。第(4)問(wèn)，D地居民點(diǎn)沿河流散布，E地居民點(diǎn)沿公路散布。[答案](1)沿公路和河流呈帶狀散布湊近公路與河流的地方交通便利小于自然條件差、交通不便、人口稀罕(3)B位于兩條公路交會(huì)處，交通最為便利(4)D地居民點(diǎn)沿河流散布，E地居民點(diǎn)沿公路散布。課后作業(yè)(十四)一、選擇題讀位于平原地域的我國(guó)南方某城市表示圖，回答1～2題。1．與1980年對(duì)比，2010年該城市()A．交通發(fā)展促進(jìn)城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展B．城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C．多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有形成D．老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小[分析]讀圖可知，與1980年對(duì)比，2010年第一城區(qū)面積擴(kuò)大；其次，在交通方面出現(xiàn)了地鐵，發(fā)展了立體交通。所以A項(xiàng)正確。[答案]A2．2010年，該城市新建商業(yè)中心()A．沿河流兩岸散布B．沿環(huán)線高架路散布C．位于城市交通干線交會(huì)處D．環(huán)繞老商業(yè)中心平均散布[分析]讀圖可知，新建商業(yè)中心皆散布在交通干線的交會(huì)處，布局于城區(qū)的東部、北部和南部。[答案]C以下圖為高鐵建成前后城市時(shí)間距離的變化表示圖。讀圖回答3～4題。3．高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表此刻()A．城市間的距離縮短B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．中心城市服務(wù)范圍擴(kuò)大D．城市內(nèi)部交通更為擁擠[分析]由圖可知，高鐵建成后，中心城市的服務(wù)范圍由0.5小時(shí)車(chē)程變?yōu)榱?小時(shí)的車(chē)程，故中心城市服務(wù)范圍擴(kuò)大；高鐵建成后，高鐵沿線城市間的通行時(shí)間縮短，但實(shí)質(zhì)距離不會(huì)改變。[答案]C4．甲、乙、丙、丁四城市中，將有可能發(fā)展為地區(qū)核心城市的是()A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城[分析]圖中乙、丁均居于地區(qū)的中心地點(diǎn)，且城市等級(jí)最高，所以有可能成為地區(qū)核心城市的是乙城或丁城；讀圖可知，乙所在地區(qū)城市之間欲建許多的便利的城際軌道交通，說(shuō)明乙城交通將更為便利，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為地區(qū)核心城市。[答案]B2016年9月26日，沈陽(yáng)南北快速路北段高架橋通車(chē)。以下圖為高架橋表示圖。據(jù)此回答5～6題。5．沈陽(yáng)市修筑高架橋的主要作用是()A．改良交通狀況，調(diào)整能源構(gòu)造B．提升生活水平，美化城市環(huán)境C．降低城區(qū)地價(jià)，增添綠化面積D．提升用地效率，加大通行能力[分析]城市高架橋架設(shè)在與地面有必定距離的空中，占地較少，有益于提升用地效率；高架橋限制行人通行，且交錯(cuò)路口少，能夠使車(chē)輛保持較高的速度，提升了車(chē)輛通行能力。城市修筑高架橋主假如為了改良交通狀況，與調(diào)整能源構(gòu)造關(guān)系不大。城市高架橋的修筑改良了沿線地域的交通條件，交統(tǒng)統(tǒng)暢度提升可能會(huì)使城區(qū)地價(jià)上升。[答案]D6．建橋的同時(shí)，市民也發(fā)出對(duì)高架橋的責(zé)備之聲，其原由可能有()①沿線居民飽受噪聲擾亂②高架橋安全性差③高架橋占地廣、成本高④影響沿線建筑采光A．①②B．①③C．②③D．①④[分析]車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，沿線居民易受噪聲擾亂。城市高架橋架設(shè)在與地面有必定距離的空中，可能會(huì)影響到沿線建筑的采光。[答案]D如圖為“某城市空間形態(tài)變化表示圖”，讀圖達(dá)成7～8題。7．該城市空間形態(tài)變化的主要原由是()A．交通運(yùn)輸方式和布局的變化B．礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)目的變化C．生活方式和花費(fèi)水平的變化D．地表形態(tài)和河流徑流的變化[分析]從圖可判斷城區(qū)空間形態(tài)隨交通線延長(zhǎng)。[答案]A8．2010年該城鎮(zhèn)家產(chǎn)布局中，不合理的是()A．自來(lái)水廠B．大型商場(chǎng)C．大型服飾批發(fā)市場(chǎng)D．造紙廠[分析]在2010年家產(chǎn)布局中造紙廠位于城區(qū)，會(huì)造成嚴(yán)重的水污染。[答案]D梧州曾是廣西最大的城市，但此后的發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落伍于柳州和南寧。讀圖，回答9～10題。9．梧州能成為廣西最大城市的原由是()A．地形平展B．土壤肥饒C．河運(yùn)便利D．人口濃密[分析]從圖中能夠看出梧州位于河流的交匯處，水運(yùn)便利，有益于其發(fā)展。[答案]C．梧州此后的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落伍于柳州和南寧，這表示()A．政治要素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在加強(qiáng)B．在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已無(wú)吸引力C．交通運(yùn)輸方式的改變，對(duì)沿線城市的發(fā)展影響很大D．沿鐵路的城市軸線已代替了沿江設(shè)市的布局[分析]跟著鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，位于鐵路樞紐的柳州和南寧發(fā)展快速，而梧州的發(fā)展速度遲緩。[

答案]

C以下圖為“我國(guó)某鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)圖”。

20世紀(jì)

60年月起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等鄉(xiāng)村形成有規(guī)律的趕集日。

20世紀(jì)90年月此后，南官莊市集逐漸被北唐山子村代替。據(jù)此達(dá)成11～12題。．與四周鄉(xiāng)村對(duì)比，柳塘村成為市集點(diǎn)的原由是()①交統(tǒng)統(tǒng)暢度好'②地理地點(diǎn)較優(yōu)勝'③該村等級(jí)更高，服務(wù)種類(lèi)更多'④基礎(chǔ)設(shè)備完美'⑤人口眾多，花費(fèi)能力強(qiáng)A．①②B．②③C．③④D．④⑤[分析]本題考察市集的形成條件。影響市集形成的區(qū)位條件一方面是地理地點(diǎn)，即處于地區(qū)的相對(duì)中心地帶，輻射面積廣；另一方面是要有便利的交通，方便聯(lián)系。還有就是花費(fèi)人口了。與四周鄉(xiāng)村對(duì)比，柳塘村交通便利，通暢度高，位于地區(qū)的中心地帶。所以A項(xiàng)正確。[答案]A12．20世紀(jì)90年月此后，北唐山子村逐漸代替南官莊成為市集的主要原由最可能是()A．南官莊花費(fèi)能力降落B．鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C．北唐山子村交通變得更便利D．北唐山子村花費(fèi)等級(jí)更高[分析]本題考察集鎮(zhèn)的興衰。20世紀(jì)90年月此后，北唐山子村逐漸代替南官莊成為市集的主要原由最可能是因?yàn)樾滦拗丝h級(jí)道路，使得北唐山子村的交通更為便利，更有益于商品的集散。[答案]C二、非選擇題13．讀某地區(qū)等高線地形圖，回答以下問(wèn)題。在鐵路修通從前，C地是圖中最大的村鎮(zhèn)，鎮(zhèn)中有集貿(mào)市場(chǎng)。鐵路修通以后，B地成立了火車(chē)站，集貿(mào)市場(chǎng)漸漸轉(zhuǎn)移到了B地。剖析這類(lèi)現(xiàn)象產(chǎn)生的原由。說(shuō)出火車(chē)站建在B地而不建在C地的原由。(3)在鐵路線的選擇上，AB之間不取直線，而是繞行C地。請(qǐng)說(shuō)明原由。[分析]第(1)問(wèn)，在鐵路修通從前，C地位于公路的