考試題庫-風(fēng)電(基礎(chǔ)知識(shí))

-.z.一、填空題*1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時(shí)，輪轂高度處的最低風(fēng)速叫。（切入風(fēng)速）*2、嚴(yán)格按照制造廠家提供的維護(hù)日期表對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行的預(yù)防性維護(hù)是。（定期維護(hù)）*3、禁止一人爬梯或在塔內(nèi)工作，為安全起見應(yīng)至少有人工作。（兩）*4、是設(shè)在水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組頂部?jī)?nèi)裝有傳動(dòng)和其他裝置的機(jī)殼。（機(jī)艙）*5、風(fēng)能的大小與風(fēng)速的成正比。（立方）*6、風(fēng)力發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率輸出時(shí)規(guī)定的風(fēng)速叫。（額定風(fēng)速）*7、葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)葉尖運(yùn)動(dòng)所生成圓的投影面積稱為。（掃掠面積）*8、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的接地電阻應(yīng)每年測(cè)試次。（一）*9、風(fēng)力發(fā)電機(jī)年度維護(hù)計(jì)劃應(yīng)維護(hù)一次。（每年）**10、凡采用保護(hù)接零的供電系統(tǒng)，其中性點(diǎn)接地電阻不得超過。（4歐）**11、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)電源線上，并聯(lián)電容器的目的是為了。（提高功率因素）**12、風(fēng)輪的葉尖速比是風(fēng)輪的和設(shè)計(jì)風(fēng)速之比。（葉尖速度）**13、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的主要作用是與其控制系統(tǒng)配合，使風(fēng)電機(jī)的風(fēng)輪在正常情況下處于。（迎風(fēng)狀態(tài)）**14、風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)必須堅(jiān)持的原則。（安全第一，預(yù)防為主）**15、是風(fēng)電場(chǎng)選址必須考慮的重要因素之一。（風(fēng)況）**16、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的是表示風(fēng)力發(fā)電機(jī)的凈電輸出功率和輪轂高度處風(fēng)速的函數(shù)關(guān)系。（功率曲線）**17、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組投運(yùn)后，一般在后進(jìn)行首次維護(hù)。（三個(gè)月）**18、瞬時(shí)風(fēng)速的最大值稱為。（極大風(fēng)速）**19、正常工作條件下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輸出的最高凈電功率稱為。（最大功率）**20、在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，使用"downwind”來表示。（主風(fēng)方向）**21、在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，使用"pitchangle”來表示。(槳距角)**22、在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，使用"windturbine”來表示。（風(fēng)力機(jī)）**23、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試時(shí)首先應(yīng)檢查回路。（相序）**24、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中通常在高速軸端選用連軸器。（彈性）**25、在*一期間內(nèi)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的實(shí)際發(fā)電量與理論發(fā)電量的比值，叫做風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的。（容量系數(shù)）**26、齒輪箱的潤(rùn)滑有飛濺和潤(rùn)滑。（強(qiáng)制）**27、大氣環(huán)流主要由兩種自然現(xiàn)象引起的和。（太陽輻射地球自轉(zhuǎn)）**28、粘度指數(shù)反映了油的粘度隨變化的特性。（溫度）**29、在打開緊急逃生孔門之前，在逃生孔附近或者機(jī)艙外的位置工作時(shí)，操作人員必須用安全系索將自己固定到至少個(gè)可靠的固定點(diǎn)上。（1）**30、進(jìn)行風(fēng)電機(jī)螺栓工作時(shí)我們應(yīng)怎樣進(jìn)行緊固。（對(duì)角）**31、變頻器按照主電路工作方式分類，可以分為變頻器和變頻器。(電壓型電流型)**32、SL1500風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全系統(tǒng)采用級(jí)的安全鏈。（12）**33、粘度指數(shù)反映了油的粘度隨變化的特性。（溫度）**34、吊裝時(shí)螺栓噴涂二硫化鉬的作用是。（潤(rùn)滑）**35、速度編碼器安裝在滑環(huán)蓋的末端，用于監(jiān)控發(fā)電機(jī)的。（轉(zhuǎn)速）**36、風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行管理工作的主要任務(wù)就是提高和供電可靠性。（設(shè)備可利用率）**37、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最重要的參數(shù)是和。（風(fēng)輪直徑額定功率）***38、滾動(dòng)軸承如果油脂過滿，會(huì)。（影響軸承散熱和增加軸承阻力）***39、風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承所用潤(rùn)滑要求有良好的。（高溫性能和抗磨性能）***40、空氣流動(dòng)形成風(fēng)，假設(shè)空氣密度為ρ，風(fēng)速為V,掃風(fēng)面積為A,則風(fēng)壓P=風(fēng)能E=。（1/2ρAV21/2ρAV3）***41、690V電纜對(duì)地、相間絕緣電阻測(cè)量時(shí)打到VDC的檔位上，測(cè)量值保持MΩ以上1分鐘為符合。（10001）***42、變槳軸承采用雙排深溝球軸承，深溝球軸承主要承受純向載荷，也可承受向載荷。（徑軸）***43、大氣環(huán)流主要由兩種自然現(xiàn)象引起的，和。（太陽輻射地球自轉(zhuǎn)）***44、變頻器本質(zhì)上是一種通過方式來進(jìn)行轉(zhuǎn)矩和磁場(chǎng)調(diào)節(jié)的電機(jī)控制器。(頻率變換)***45、在一般運(yùn)行情況下，風(fēng)輪上的動(dòng)力來源于氣流在翼型上流過產(chǎn)生的升力。由于風(fēng)輪轉(zhuǎn)速恒定，風(fēng)速增加葉片上的迎角隨之增加，直到最后氣流在翼型上表面分離而產(chǎn)生脫落，這種現(xiàn)象稱為。（失速）***46、與是確定風(fēng)況的兩個(gè)重要參數(shù)（風(fēng)速風(fēng)向）***47、雙饋異步發(fā)電機(jī)只處理就可以控制發(fā)電機(jī)的力矩和無功功率，降低了變頻器的造價(jià)。（轉(zhuǎn)差能量）***48、互相嚙合的輪齒齒面，在一定的溫度或壓力作用下，發(fā)生粘著，隨著齒面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使金屬從齒面上撕落而引起嚴(yán)重的粘著磨損現(xiàn)象稱為。（膠合）***49、當(dāng)齒面間落入砂粒、鐵屑、非金屬物等物質(zhì)時(shí)，會(huì)發(fā)生磨損。（磨料）***50、是潤(rùn)滑油最主要的特性，它是形成潤(rùn)滑油膜的最主要的因素，同時(shí)也決定了潤(rùn)滑劑的。（粘度負(fù)載能力）***51、機(jī)艙可以兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向由接近開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)機(jī)艙向同一個(gè)方向偏航的圈數(shù)達(dá)到度時(shí)，限位開關(guān)將信號(hào)傳到控制裝置后，控制機(jī)組快速停機(jī)，并反轉(zhuǎn)。（±700解纜）***52、機(jī)組運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，從機(jī)組在車間進(jìn)行的最后一次潤(rùn)滑油取樣次日開始計(jì)算機(jī)組在現(xiàn)場(chǎng)存放的時(shí)間（只要機(jī)組沒有運(yùn)行，齒輪箱沒有運(yùn)轉(zhuǎn)即視為現(xiàn)場(chǎng)存放），如該階段大于3個(gè)月，則按照每個(gè)月一次的時(shí)間間隔進(jìn)行潤(rùn)滑油取樣化驗(yàn)。如機(jī)組在現(xiàn)場(chǎng)的存放時(shí)間尚未到3個(gè)月就可以進(jìn)入調(diào)試階段，則在機(jī)組運(yùn)行前日進(jìn)行"運(yùn)行前潤(rùn)滑油取樣化驗(yàn)”。根據(jù)潤(rùn)滑油"一次運(yùn)行化驗(yàn)”的結(jié)果及建議下次化驗(yàn)的時(shí)間，確定潤(rùn)滑油"二次運(yùn)行化驗(yàn)”時(shí)間，正常情況為在一次運(yùn)行化驗(yàn)后的個(gè)月進(jìn)行二次運(yùn)行化驗(yàn)。（3153）****53、如果超過下述的任何一個(gè)限定值，必須立即停止工作。不得進(jìn)行維護(hù)和檢修工作。葉片位于工作位置和順槳位置之間的任何位置：5分鐘平均值(平均風(fēng)速)m/s；5秒平均值(陣風(fēng)速度)m/s。葉片位于順槳位置(當(dāng)葉輪鎖定裝置啟動(dòng)時(shí)不允許變槳)：5分鐘平均值(平均風(fēng)速)m/s；5秒平均值(陣風(fēng)速度)m/s。（10191827）****54、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的種類相當(dāng)多，依結(jié)構(gòu)式樣可以分類為：按主軸與地面的相對(duì)位置，可分為與按轉(zhuǎn)子相對(duì)于風(fēng)向的位置，可分為與按轉(zhuǎn)子葉片的工作原理，可分為與（水平軸式平行軸式上風(fēng)式下風(fēng)式升力型阻力型）*****55、風(fēng)輪吸收風(fēng)中的并轉(zhuǎn)換成風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)，通過聯(lián)接在輪轂上的增速箱主軸傳入增速箱，增速箱把風(fēng)輪輸入的大扭矩、低轉(zhuǎn)速能量通過兩級(jí)一級(jí)軸轉(zhuǎn)化成小扭矩、高轉(zhuǎn)速的形式后，通過聯(lián)軸器，傳遞給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)安裝在機(jī)艙的尾部，它將轉(zhuǎn)變成并被供到電網(wǎng)上。（動(dòng)能機(jī)械能行星平行機(jī)械能電能）二、判斷題*1、風(fēng)的功率是一段時(shí)間內(nèi)測(cè)的能量。（×）*2、風(fēng)能的功率與空氣密度成正比。（√）*3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的接地電阻應(yīng)每年測(cè)試一次。（√）*4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的功率是隨時(shí)間變化的。（√）*5、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪在切入風(fēng)速前開始旋轉(zhuǎn)。（√）*6、大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電機(jī)有助于減輕溫室效應(yīng)。（√）*7、在定期維護(hù)中，不必對(duì)葉片進(jìn)行檢查。（×）*8、風(fēng)電場(chǎng)選址只要考慮風(fēng)速這一項(xiàng)要素即可。（×）*9、風(fēng)能的功率與風(fēng)速成正比。（×）*10、風(fēng)是免費(fèi)的所以風(fēng)電無成本。（×）*11、當(dāng)考慮到外部成本時(shí)，風(fēng)能及其它形式的可再生能源具有較好經(jīng)濟(jì)前景。（√）*12、風(fēng)力發(fā)電是清潔和可再生能源。（√）*13、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組要保持長(zhǎng)周期穩(wěn)定的運(yùn)行，做好維護(hù)工作是致關(guān)重要。（√）*14、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪不必有防雷措施。（×）*15、風(fēng)電引入電網(wǎng)不會(huì)對(duì)用戶的供電品質(zhì)產(chǎn)生巨大影響。（√）*16、檢修人員上塔時(shí)要做好個(gè)人安全防護(hù)工作。（√）*17、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的爬梯、安全繩、照明等安全設(shè)施應(yīng)定期檢查。（√）*18、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組若在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音，可不做檢查繼續(xù)運(yùn)行。（×）*19、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因振動(dòng)報(bào)警停機(jī)后，為查明原因前不能投入運(yùn)行。（√）*20、風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)人員不必掌握緊急救護(hù)法。（×）*21、風(fēng)力發(fā)電機(jī)吊裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)有專人指揮。（√）*22、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪的吊裝必須在規(guī)定的安全風(fēng)速下進(jìn)行。（√）*23、風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)建立風(fēng)力發(fā)電技術(shù)檔案，并做好技術(shù)檔案保管工作。（√）*24、風(fēng)力發(fā)電機(jī)在保修期內(nèi)，如風(fēng)電場(chǎng)檢修人員需對(duì)該風(fēng)機(jī)進(jìn)行參數(shù)修改等工作，需經(jīng)的制造廠家同意。（√）*25、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的定期維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求、并保證質(zhì)量。（√）*26、風(fēng)力發(fā)電機(jī)檢修后，缺陷仍未消除，也視為檢修合格。（×）*27、風(fēng)力發(fā)電機(jī)定期維護(hù)后不必填寫維護(hù)記錄。（×）*28、在寒冷地區(qū)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱或機(jī)艙內(nèi)應(yīng)有加熱加溫裝置。（√）*29、年平均風(fēng)速就是按照年平均定義確定的平均風(fēng)速。（√）*30、平均風(fēng)速就是給定時(shí)間內(nèi)瞬時(shí)風(fēng)速的平均值。（√）*31、風(fēng)力發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率輸出時(shí)規(guī)定的風(fēng)速叫切入風(fēng)速。（×）*32、在起吊風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作中，找準(zhǔn)重心可以省力并能保證吊裝穩(wěn)定和安全。（√）*33、風(fēng)電場(chǎng)選址時(shí)一個(gè)很復(fù)雜的過程，涉及的問題比較多。（√）**34、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率曲線是表示風(fēng)力發(fā)電機(jī)的凈電輸出功率和輪轂高度處風(fēng)速的函數(shù)關(guān)系。（√）**35、風(fēng)能利用系數(shù)是衡量一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)從風(fēng)中吸收能量的百分率。（√）**36、風(fēng)輪確定后它所吸收能量它所吸收能量的多少主要取決于空氣速度的變化情況。（√）**37、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的平均功率和額定功率一樣。（×）**38、葉輪應(yīng)始終在下風(fēng)向。（×）**39、平均風(fēng)速就是給定時(shí)間內(nèi)瞬時(shí)風(fēng)速的平均值。（√）**40、平均風(fēng)速是正對(duì)特別時(shí)期給出的。（√）**41、風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì)對(duì)無線電和電視接收產(chǎn)生一定的干擾。（√）**42、風(fēng)電場(chǎng)投資成本隨發(fā)電量而變化。（×）**43、風(fēng)力發(fā)電機(jī)將影響配電電網(wǎng)的電壓。（√）**44、風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì)影響電網(wǎng)頻率。（×）**45、任何風(fēng)電場(chǎng)立項(xiàng)都須從可行性研究開始。（√）**46、當(dāng)歸劃要建設(shè)一個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目時(shí)，最好將平均風(fēng)速估高一點(diǎn)。（×）**47、現(xiàn)階段使用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)出口電壓大多為400V或690V。（√）**48、所有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的調(diào)向系統(tǒng)均無自動(dòng)解纜裝置。（×）**49、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般都對(duì)發(fā)電機(jī)溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)并設(shè)有報(bào)警信號(hào)。（√）**50、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱應(yīng)有油位指示器和油溫傳感器。（√）**51、風(fēng)力發(fā)電機(jī)在投入運(yùn)行前應(yīng)核對(duì)其設(shè)定參數(shù)。（√）**52、風(fēng)力發(fā)電機(jī)遭雷擊后可立即接近風(fēng)電機(jī)。（×）**53、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔上進(jìn)行作業(yè)時(shí)必須停機(jī)。（√）**54、檢查機(jī)艙外風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)等，不必使用安全帶。（×）**55、風(fēng)速超過12m/s仍可打開機(jī)艙蓋。（×）**56、雷雨天氣不得檢修風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。（√）**57、添加風(fēng)電機(jī)的油品時(shí)必須與原油品型號(hào)相一致。（√）**58、風(fēng)力發(fā)電機(jī)年度維護(hù)計(jì)劃應(yīng)每年編制一次。（√）**59、在定期維護(hù)中，應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)電纜端子，并按規(guī)定力矩緊固。（√）**60、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航電機(jī)一般均為三相電機(jī)。（√）**61、風(fēng)況是風(fēng)電場(chǎng)選址必須考慮的重要因素之一。（√）**62、風(fēng)能的環(huán)境效益主要是由于減少了化石燃料的使用從而減少了由于燃燒產(chǎn)生的污染物的排放。（√）**63、風(fēng)電場(chǎng)具有土地可雙重利用的特點(diǎn)。（√）**64、風(fēng)力發(fā)電機(jī)容量系數(shù)定義為：一段時(shí)期內(nèi)實(shí)際發(fā)電的電量與在同一時(shí)期內(nèi)該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在額定功率時(shí)發(fā)出的電量比。（√）**65、當(dāng)平均風(fēng)速大于17m/s時(shí)，禁止進(jìn)入輪轂的燈亮。（×）**66、風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作亞同步時(shí)，轉(zhuǎn)子向電網(wǎng)饋電，定子從電網(wǎng)吸收能量，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，使發(fā)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。（×）**67、拆卸風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)裝置前應(yīng)先切斷液壓、機(jī)械與電氣的連接。（√）**68、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組至少應(yīng)具備兩種不同形式的，能獨(dú)立有效控制的制動(dòng)系統(tǒng)。（√）**69、當(dāng)風(fēng)速高于14m/s時(shí)，不得進(jìn)行風(fēng)機(jī)的基本安裝和主要的吊部件維修工作。（√）**70、吊裝時(shí)第三截塔筒吊裝完后須立即吊裝機(jī)艙。（√）**71、對(duì)齒輪箱取油樣時(shí)應(yīng)等到齒輪油完全冷卻后提取。（×）**72、可以利用變槳操作盒操作機(jī)組實(shí)現(xiàn)偏航功能。（√）**73、用液壓扳手卸螺栓時(shí)要調(diào)到最大值。（√）**74、風(fēng)力機(jī)齒輪油系統(tǒng)的用途答：一是限定并控制齒輪箱溫度，二是過濾齒輪油，三是大部分軸承以及齒輪嚙合的強(qiáng)制潤(rùn)滑。（√）**75、風(fēng)向儀支架用螺栓固定在機(jī)艙罩上。（√）**76、接地的種類出防雷接地外，還有交流工作接地、保護(hù)接地、直流接地、過電壓保護(hù)接地、防靜電接地、屏蔽接地等。（√）

**77、風(fēng)能利用系數(shù)是衡量一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)從風(fēng)中吸收的能量的百分率。（√）**78、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的平均功率和額定功率一樣。（×）**79、用于發(fā)電的現(xiàn)代風(fēng)電機(jī)必須有很多葉片。（×）**80、沿葉片徑向的攻角變化與葉輪角速度無關(guān)。（√）**81、風(fēng)力發(fā)電機(jī)及其部件吊裝前，應(yīng)做認(rèn)真檢查。（√）**82、安裝聯(lián)軸器時(shí)，在齒輪箱-聯(lián)軸器-發(fā)電機(jī)軸線上，聯(lián)軸器無前后之分。（×）**83、在風(fēng)機(jī)中工作時(shí)，嚴(yán)禁使用汽油噴燈。（√）**84、由緊急停止開關(guān)觸發(fā)安全鏈時(shí)，只能手動(dòng)復(fù)位。（√）**85、剎車后備電源是一種后備電源，電網(wǎng)掉電時(shí)緊急停機(jī)，激活剎車，對(duì)于延長(zhǎng)風(fēng)力機(jī)壽命很重要。（√）**86、進(jìn)入輪轂內(nèi)工作只要按下急停就可以了。（×）***87、拆卸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制動(dòng)裝置前應(yīng)先切斷液壓、機(jī)械與電氣的連接。（√）***88、沿葉片徑向的攻角變化與葉輪角速度無關(guān)。（√）***89、變槳距葉輪葉片的設(shè)計(jì)目標(biāo)主要是為防止氣流分離。（√）***90、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組至少應(yīng)具備兩種不同形式的、能獨(dú)立有效控制的制動(dòng)系統(tǒng)。（√）***91、沿葉片徑向的攻角變化與葉輪角速度無關(guān)。（√）***92、限位開關(guān)使用的是常開觸點(diǎn)。（×）***93、可以利用變槳操作盒操作機(jī)組實(shí)現(xiàn)偏航功能。（√）***94、防雷保護(hù)裝置的接地屬于保護(hù)接地。（×）***95、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組至少應(yīng)具備兩種不同形式的，能獨(dú)立有效控制的制動(dòng)系統(tǒng)。（√）***96、葉片外觀檢查主要為有無裂紋、撞傷、"0”刻度標(biāo)記、重心標(biāo)記、排水孔等（√）***97、風(fēng)力發(fā)電機(jī)吊裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)有專人指揮。（√）***98、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪的吊裝必須自按規(guī)定的安全風(fēng)速下進(jìn)行。（√）***99、拆卸風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)裝置前應(yīng)先切斷液壓、機(jī)械與電氣的連接。（√）***100、感應(yīng)開關(guān)與感應(yīng)片之間的距離調(diào)整為5mm。（×）***101、在一個(gè)封閉的環(huán)境中，可以用二氧化碳滅火器滅火。（×）***102、軸承的溫度增加，加速了油的劣化。(√)***103、任何情況下都可以按下急停。（×）***104、風(fēng)力機(jī)支撐系統(tǒng)的功能將力矩從主齒輪上的齒輪安裝盤傳遞到機(jī)艙底盤。（√）***105、風(fēng)力機(jī)齒輪油系統(tǒng)的用途答：一是限定并控制齒輪箱溫度，二是過濾齒輪油，三是大部分軸承以及齒輪嚙合的強(qiáng)制潤(rùn)滑。（√）三、選擇題*1、風(fēng)能的大小與風(fēng)速的成正比。(B)A、平方；B、立方；C、四次方；D、五次方。*2、風(fēng)能是屬于的轉(zhuǎn)化形式。(A)A、太陽能；B、潮汐能；C、生物質(zhì)能；D、其他能源。*3、在正常工作條件下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)要達(dá)到的最**續(xù)輸出功率叫。(D)A、平均功率；B、最大功率；C、最小功率；D、額定功率。*4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時(shí)，輪轂高度處的最低風(fēng)速叫。(D)A、額定風(fēng)速；B、平均風(fēng)速；C、切出風(fēng)速；D、切入風(fēng)速。*5、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中通常在低速軸端選用聯(lián)軸器。(A)A、剛性；B、彈性；C、輪胎；D、十字節(jié)。*6、風(fēng)能的大小與空氣密度。（A）A、成正比;B、成反比；C、平方成正比；D、立方成正比。*7、按照年平均定義確定的平均風(fēng)速叫。（C）A、平均風(fēng)速;B、瞬時(shí)風(fēng)速；C、年平均風(fēng)速；D、月平均風(fēng)速。*8、風(fēng)力發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率輸出時(shí)規(guī)定的風(fēng)速叫。（B）A、平均風(fēng)速;B、額定風(fēng)速；C、最大風(fēng)速；D、啟動(dòng)風(fēng)速。*9、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)飛車或火災(zāi)無法控制時(shí)，應(yīng)首先。（C）A、回報(bào)上級(jí);B、組織搶險(xiǎn)；C、撤離現(xiàn)場(chǎng)；D、回報(bào)場(chǎng)長(zhǎng)。*10、風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備、消防器材等設(shè)施應(yīng)在時(shí)進(jìn)行檢查。（C）A、維護(hù);B、使用；C、交接班；D、巡視。*11、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組開始發(fā)電時(shí)，輪轂高度處的最低風(fēng)速叫。（B）A、啟動(dòng)風(fēng)速;B、切入風(fēng)速；C、切出風(fēng)速；D、額定風(fēng)速。*12、給定時(shí)間內(nèi)瞬時(shí)風(fēng)速的平均值叫做該時(shí)間段內(nèi)的。（C）A、瞬時(shí)風(fēng)速;B、月平均風(fēng)速；C、平均風(fēng)速；D、切出風(fēng)速。*13、在變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，液壓系統(tǒng)主要作用之一是，實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)速控制、功率控制。（A）A、控制變槳距機(jī)構(gòu);B、控制機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)；C、控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)速；D、控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。*14、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組規(guī)定的工作風(fēng)速*圍一般是。(C)A、0～18m/s;B、0～25m/s；C、3～25m/s；D、6～30m/s。*15、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的年度例行維護(hù)工作應(yīng)堅(jiān)持的原則。（B）A、節(jié)約為主;B、預(yù)防為主，計(jì)劃?rùn)z修；C、故障后檢修；D、巡視。*16、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組登塔工作前，并把維護(hù)開關(guān)置于維護(hù)狀態(tài)，將遠(yuǎn)控制屏蔽。（C）A、應(yīng)巡視風(fēng)電機(jī)組;B、應(yīng)斷開電源；C、必須手動(dòng)停機(jī)；D、不可停機(jī)。*17、風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙上工作序斷開主開關(guān)時(shí)，必須在主開關(guān)把手上。（A）*18、檢查維護(hù)G52風(fēng)電機(jī)液壓系統(tǒng)液壓回路前，必須開啟泄壓閥，保證回路內(nèi)。（D）A、無空氣;B、無油；C、有壓力；D、無壓力。*19、運(yùn)行人員登塔檢查維護(hù)時(shí)應(yīng)不少于（A）人。A、2人B、3人C、4人D、5人*20、歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家（D）。A、德國(guó)B、荷蘭C、丹麥D、西班牙**21、在*一期間內(nèi)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的實(shí)際發(fā)電量與理論發(fā)電量的比值，叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的。(A)A、容量系數(shù)；B、功率系數(shù)；C、可利用率；D、發(fā)電率。**22、風(fēng)力發(fā)電機(jī)電源線上，并聯(lián)電容器組的目的是。(C)A、減少無功功率；B、減少有功功率；C、提高功率因數(shù)；D、減少由有功功率。**23、年有效風(fēng)功率密度大于200W/m2，3～20m/s風(fēng)速的年累計(jì)小時(shí)數(shù)大于5000h、年平均風(fēng)速大于6m/s的地區(qū)是。(A)A、風(fēng)能資源豐富區(qū)；B、風(fēng)能資源次豐富區(qū)；C、風(fēng)能資源可利用區(qū)；D、風(fēng)能資源貧乏區(qū)。**24、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最重要的參數(shù)是和額定功率。(B)A、風(fēng)輪轉(zhuǎn)速；B、風(fēng)輪直徑；C、額定風(fēng)速；D、高度。**25、風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作過程中，能量的轉(zhuǎn)化順序是。(A)A、風(fēng)能—?jiǎng)幽堋獧C(jī)械能—電能；B、動(dòng)能—風(fēng)能—機(jī)械能—電能；C、動(dòng)能—機(jī)械能—電能—風(fēng)能；D、機(jī)械能—風(fēng)能—?jiǎng)幽堋娔堋?*26、如下圖，為*風(fēng)場(chǎng)一天的風(fēng)玫瑰圖，則該天的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)椤?A)A、西南風(fēng)B、西北風(fēng)C、東南風(fēng)D、東北風(fēng)**31、風(fēng)能利用率Cp最大值可達(dá)。(B)A、45%；B、59%；C、65%；D、80%。**32、風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪吸收能量的多少主要取決于空氣的變化。（B）A、密度;B、速度；C、濕度；D、溫度。**27、在指定的葉片徑向位置（通常為100%葉片半徑處）葉片弦線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面的夾角叫。（C）A、攻角;B、沖角；C、槳距角；D、扭角。**28、我國(guó)建設(shè)風(fēng)電場(chǎng)時(shí)，一般要求在當(dāng)?shù)剡B續(xù)測(cè)風(fēng)以上。（D）A、3個(gè)月;B、6個(gè)月；C、3年；D、1年。**29、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)所能承受的最大設(shè)計(jì)風(fēng)速叫。（B）A、平均風(fēng)速；B、安全風(fēng)速；C、切出風(fēng)速；D、瞬時(shí)風(fēng)速。**30、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所使用的潤(rùn)滑油中，合成油的主要優(yōu)點(diǎn)是在極低溫度下具有較好的。（B）A、性能;B、流動(dòng)性；C、抗磨性；D、抗腐蝕性。**31、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試時(shí)首先應(yīng)檢查回路。（C）A、電壓;B、電流；C、相序；D、相角。**32、若機(jī)艙內(nèi)*些工作確需短時(shí)開機(jī)時(shí)，工作人員應(yīng)遠(yuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)部分并放好工具包，同時(shí)應(yīng)保證在維護(hù)人員的控制*圍內(nèi)。（C）A、工具包;B、偏航開關(guān)；C、緊急停機(jī)按鈕；D、啟動(dòng)按鈕。**33、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)軸承用潤(rùn)滑油脂應(yīng)具有較好的。（D）A、流動(dòng)性;B、低溫性能；C、黏度；D、高溫性能。**34、傾點(diǎn)和凝點(diǎn)都是用來表示油品低溫性能的指標(biāo)，但傾點(diǎn)比凝點(diǎn)更能直接反映油品在的流動(dòng)性。（B）A、常溫下;B、低溫下；C、高溫下；D、正常情況下。**35、接受風(fēng)力發(fā)電機(jī)或其他環(huán)境信息，調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)使其保持在工作要求*圍內(nèi)的系統(tǒng)叫做。（C）A、定槳距系統(tǒng);B、保護(hù)系統(tǒng)；C、控制系統(tǒng)；D、液壓系統(tǒng)。**36、關(guān)機(jī)全過程都是在控制系統(tǒng)下進(jìn)行的關(guān)機(jī)是。（A）A、正常關(guān)機(jī);B、緊急關(guān)機(jī)；C、特殊關(guān)機(jī)；D、故障關(guān)機(jī)。**37、風(fēng)速儀傳感器屬于。（C）A、溫度傳感器;B、壓力傳感器；C、轉(zhuǎn)速傳感器；D、振動(dòng)傳感器。**38、最常見的過壓保護(hù)措施是。（B）A、快速開關(guān);B、阻容保護(hù)；C、壓敏電阻；D、快速熔斷器。**39、熱繼電器的連接導(dǎo)線太粗會(huì)使熱繼電器出現(xiàn)。（B）A、誤動(dòng)作;B、不動(dòng)作；C、熱元件燒壞；D、控制電路不通。**40、風(fēng)電機(jī)電氣設(shè)備的帶電部件和在帶電條件下工作的材料，只能在接觸電壓低于接地線電壓、工作電壓小于（B）伏，才能進(jìn)行操作。A、12B、24C、36D、220**41、機(jī)艙到場(chǎng)后單臺(tái)吊車卸車，吊車起重量一般不小于（D）A、25噸B、50噸C、60噸D、100t**42、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組排列方式為矩陣分布時(shí)將在綜合考慮后，一般各風(fēng)電機(jī)組的間距不小于（C）倍風(fēng)輪直徑。A、1B、2C、3－5D、9**43、風(fēng)電系統(tǒng)設(shè)備分為(B)和檢修四種狀態(tài)。A、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)備用、冷備用B、運(yùn)行、熱備用、冷備用C、運(yùn)行、熱備用、旋轉(zhuǎn)備用D、以上都不對(duì)**44、下段塔筒長(zhǎng)18.86M，鋪設(shè)電纜時(shí)，下段塔筒電纜的實(shí)際鋪設(shè)長(zhǎng)度為（B）A、18.86MB、19MC、19.06MD、19.16M**45、通常塔架高度65米指的是（C）A、三段塔筒總長(zhǎng)度B、地面到上段塔筒上端面長(zhǎng)度C、地面到輪轂中心高的長(zhǎng)度D、基礎(chǔ)環(huán)及三段塔筒總長(zhǎng)度**46、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修時(shí)(A)。A、必須切斷遠(yuǎn)程監(jiān)控B、必須停止風(fēng)機(jī)C、風(fēng)速不許超出10m/sD、必須按下緊急按鈕**47、安裝水冷管接頭時(shí)所用扳手的型號(hào)為（B）A、45mmB、50mmC、55mmD、60mm**48、電力系統(tǒng)中，將大電流按比例變換為小電流的設(shè)備稱為(D)。

(A)變壓器；(B)電抗器；(C)電壓互感器；(D)電流互感器。**49、發(fā)電機(jī)失磁后，機(jī)組轉(zhuǎn)速(A)。

A、升高B、降低C、不變D、以上都不對(duì)

**50、安全標(biāo)志的含義是（A）A、電擊危險(xiǎn)B、強(qiáng)光C、禁止明火D、雷擊危險(xiǎn)**51、指出安全標(biāo)志的含義是（A）A、戴安全帽B、戴耳機(jī)C、戴護(hù)目鏡D、穿防護(hù)服**52、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在多大風(fēng)速禁止蹬機(jī)維護(hù)（A）A、10B、12C、8D、11**53、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行多長(zhǎng)時(shí)間必須進(jìn)行第一次維護(hù)（C）A、300小時(shí)B、400小時(shí)C、500小時(shí)D、600小時(shí)***54、雙饋異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)差率S（其中ns為同步轉(zhuǎn)速，n為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速）為。(A)A、;B、；C、；D、。***55、風(fēng)輪從風(fēng)中吸收的功率P為（其中CP為風(fēng)能利用率，A為掃掠面積，為空氣密度，v為風(fēng)速，R為風(fēng)輪掃掠面積）。(C)A、;B、；C、；D、。***56、在一個(gè)風(fēng)電場(chǎng)中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組排列方式主要與及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組容量、數(shù)量、場(chǎng)地等實(shí)際情況有關(guān)。（C）A、風(fēng)速;B、空氣密度；C、主導(dǎo)風(fēng)向；D、高度。***57、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組排列方式為矩陣分布時(shí)，在綜合考慮后，一般各風(fēng)電機(jī)組的間距應(yīng)不大于倍風(fēng)輪直徑。（C）A、1;B、2；C、3～5；D、9。***58、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)一般選用級(jí)。（D）A、C;B、D；C、E；D、F。***59、在雷擊過后至少后才可以接近風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。（C）A、0.2h;B、0.5h；C、1h；D、2h。***60、人工接地體埋深不宜小于。（B）A、0.4m;B、0.6m；C、1.0m；D、0.8m。***61、風(fēng)速傳感器的測(cè)量*圍應(yīng)在。（C）A、0～40m/s;B、0～50m/s；C、0～60m/s；D、0～80m/s。***62、系統(tǒng)能確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在設(shè)計(jì)*圍內(nèi)正常工作。（B）A、功率輸出;B、保護(hù)；C、操作；D、控制。***63、埋入地下的扁鋼接地體的厚度應(yīng)不小于。（B）A、3mm;B、4mm；C、6mm；D、7mm。***64、風(fēng)電機(jī)電氣設(shè)備的帶電部件和在帶電條件下工作的材料，只能在工作位置的短路電流總計(jì)最大AC3mA（有效值）或DC（B）mA，才能進(jìn)行操作。A、10B、12C、24D、36***65、活塞有效作用面積一定時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度取決于（C）

A、液壓缸中油液壓力B、負(fù)載阻力的大小

C、進(jìn)入液壓缸的流量D、液壓缸的輸出流量***66、當(dāng)液壓系統(tǒng)有幾個(gè)負(fù)載并聯(lián)時(shí)，系統(tǒng)壓力取決于克服負(fù)載的各個(gè)壓力值中的（A）。

A、最小值B、額定值C、最大值D、極限值***67、在很長(zhǎng)的管中流動(dòng)的液體，其壓力值是（A）

A、前大后小B、各處相等C、前小后大D、不能確定***68、溢流閥在液壓系統(tǒng)中的聯(lián)接方式為（B）

A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、裝在液壓泵前D、裝在回油路上***69、潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)不包括（D）A、泵單元B、冷卻單元C、連接管路D、控制單元***70、在變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，液壓系統(tǒng)主要作用之一是（A），實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)速控制，功率控制。(A)控制變槳距機(jī)構(gòu)(B)控制機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)(C)控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)速(D)控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速***71、風(fēng)速風(fēng)向儀帶標(biāo)記探頭的方向AA、面向葉輪B、背對(duì)葉輪C、與機(jī)艙軸線垂直D、任意方向***72、風(fēng)機(jī)機(jī)艙中一共有幾個(gè)震動(dòng)傳感器（C）。A、1B、2C、3D、4***73、機(jī)組吊裝時(shí)，地面工作人員應(yīng)站在（B）A、吊物正下方B、吊物的上風(fēng)向C、吊物的下風(fēng)向D、以上都不對(duì)***138、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪油如果是礦物油應(yīng)該在幾年更換一次（B）A、1B、1.5C、2D、3***74、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪油如果是合成油應(yīng)該在運(yùn)行多久檢測(cè)油樣（A）A、三個(gè)月B、六個(gè)月C、一年D、兩年****75、以下移動(dòng)部件有卷入身體部分造成傷害的危險(xiǎn):(ABCD)A、風(fēng)輪與齒輪箱連接處B、聯(lián)軸器和制動(dòng)器C、葉片變槳驅(qū)動(dòng)器D、偏航驅(qū)動(dòng)器****76、下面哪些行為屬于不當(dāng)操作：（ABCD）A、將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作其它用途B、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組脫離電網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)C、隨意修改控制軟件D、未經(jīng)華銳風(fēng)電許可，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的修改四、英譯漢****1、名詞翻譯windspeed（風(fēng)速）totalpower（總功率）current（電流）voltage（電壓）gearbo*（齒輪箱）ambient（周圍環(huán)境）bearing（軸承）frequency（頻率）generator（發(fā)電機(jī)）state（狀態(tài)）brake（剎車）production（發(fā)電）rotor（葉輪）blade（葉片）tower（塔筒）mainshaft（主軸）windvane（風(fēng)向）bladetip（葉尖）processor（處理器）lubrication（潤(rùn)滑）gearbo*ratio（齒輪箱轉(zhuǎn)速比）powerfactor（功率因數(shù)）hydraulic（液壓）oil（油）anemometer（風(fēng)速儀）contactor（接觸器）by-pass（旁路）control（控制）clockwise（順時(shí)鐘旋轉(zhuǎn)）panel（控制盤）overspeed（過速）untwist（解纜）error（故障）sensor（傳感器）gridspikes（電網(wǎng)）phasesequence（相序）vibration（振動(dòng)）emergency（緊急）relay（繼電器）automatic（自動(dòng)）motor（電機(jī)）feedback（反饋）remote（遠(yuǎn)控）parameter（參數(shù)）thyristor（可控硅）switch（開關(guān)）service（服務(wù)）pressure（壓力）input（輸入）output（輸出）filter（濾芯）measurement（測(cè)量）powercurve（功率曲線）hot（加熱）pitch（變槳）hub（輪轂）upwind（上風(fēng)向）ma*imum（最大值）minimum（最小值）data（數(shù)據(jù)）date（日期）cutinwindspeed（切出風(fēng)速）yaw（偏航）nacelle（機(jī)艙）average（平均）resistance（電阻）foundation（基礎(chǔ)）battery（電池）replace（取代）temperature（溫度）五、簡(jiǎn)答題*1、哪一個(gè)力產(chǎn)生使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力矩？答：升力使葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)能。*2、說出用于定義一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的4個(gè)重要參數(shù)。答：輪轂高度、葉輪直徑或掃掠面積、額定功率、額定風(fēng)速。*3、簡(jiǎn)述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的組成。答：大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般由風(fēng)輪、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)四個(gè)部分組成。*4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品型號(hào)的組成部分主要有什么？答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)品型號(hào)的組成部分主要有：風(fēng)輪直徑和額定功率。*5、什么叫風(fēng)速？答：空間特定的風(fēng)速為該點(diǎn)周圍氣體微團(tuán)的移動(dòng)速度。*6、什么叫平均風(fēng)速？答：給定時(shí)間內(nèi)順勢(shì)風(fēng)速的平均值，給定時(shí)間從幾秒到數(shù)年不等。*7、什么叫額定風(fēng)速？答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率輸出時(shí)規(guī)定的風(fēng)速。*8、什么叫切入風(fēng)速？答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時(shí)的最低風(fēng)速。*9、什么叫水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂高度？答：從地面到風(fēng)輪掃掠面中心的高度，叫水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪轂高度。*10、什么是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)？答：接受風(fēng)力發(fā)電機(jī)信息和環(huán)境信息，調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)，使其保持在工作要求*圍內(nèi)的系統(tǒng)。*11、什么叫水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)？答：風(fēng)輪軸線基本上平行于風(fēng)向的發(fā)電機(jī)。*12、什么叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的保護(hù)系統(tǒng)？答：確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在設(shè)計(jì)*圍內(nèi)的系統(tǒng)。*13、什么叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的額定功率？答：在工作條件下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)要達(dá)到的最**續(xù)輸出電功率。*14、什么叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的掃掠面積？答：垂直于風(fēng)矢量平面上的，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)葉尖運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生園的掃掠面積。*15、什么叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的漿距角？答：在指定的葉片徑向位置（通常為100%葉片半徑處）葉片玄線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面間的夾角。*16、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械剎車最常用的形式是哪幾種？答：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，最常用的機(jī)械剎車形式為盤式、液壓、常閉式制動(dòng)器。*17、風(fēng)輪的作用是什么？答：風(fēng)輪的作用是把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。*18、如果將一臺(tái)正轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)，怎樣實(shí)施方法進(jìn)行將其實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)？答：任意調(diào)換倆相即可。**19、風(fēng)形成的主要因素是什么？答：地球表面受熱不均使得赤道區(qū)的空氣變熱上升，且在兩極區(qū)冷空氣下沉，引起大氣層中空氣壓力不均衡；地球的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)的大氣層根據(jù)其位置向東方和西方偏移。**20、風(fēng)力發(fā)電的經(jīng)濟(jì)效益主要取決于哪些因素？答：風(fēng)力發(fā)電的經(jīng)濟(jì)效益主要取決于風(fēng)能資源、電網(wǎng)連接、交通運(yùn)輸、地質(zhì)條件、地形地貌和社會(huì)經(jīng)濟(jì)多方面復(fù)雜的因素。**21、比較低速風(fēng)電機(jī)與高速風(fēng)電機(jī)的主要特點(diǎn)。答：低速風(fēng)電機(jī)有較多葉片，實(shí)度大，啟動(dòng)力矩大，轉(zhuǎn)速低；高速風(fēng)電機(jī)有3個(gè)葉片或更少，因此實(shí)度小，啟動(dòng)力矩小轉(zhuǎn)速高。**22、說出風(fēng)能利用的環(huán)境效益？答：由于降低了化石燃料的使用，風(fēng)能利用減少了污染物的排放且保留了不可替代資源。**23、說出風(fēng)能利用對(duì)環(huán)境的不利影響。答：視覺侵?jǐn)_、土地使用、對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，噪聲和對(duì)電信的干擾都是風(fēng)力發(fā)電的不足之處；這些負(fù)面影響可以通過精心設(shè)計(jì)而減少。**24、簡(jiǎn)要說明并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電原理。答：并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的原理是將縫中的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，以固定的電能頻率輸送到電網(wǎng)中的過程。**25、什么是變漿距？有何特點(diǎn)？答：變漿距風(fēng)輪的葉輪與輪轂通過軸承連接。雖然結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但能夠獲得較好的性能，而且葉輪承受的載荷較小、重量輕。**26、風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航系統(tǒng)的功能是什么？答：偏航系統(tǒng)的功能就是跟蹤風(fēng)向的變化，驅(qū)動(dòng)機(jī)艙圍繞塔架中心線旋轉(zhuǎn)，是風(fēng)輪掃掠面與風(fēng)向保持垂直。**27、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的連軸器有哪兩種？各用在什么位置？答：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，常采用剛性連軸器和彈性連軸器兩種方式。通常在低速軸端選用剛性連軸器，在高速軸端是用彈性連軸器。**28、風(fēng)電機(jī)組的功率調(diào)節(jié)目前有哪幾種方法？答：風(fēng)電機(jī)組的功率調(diào)節(jié)目前主要有兩個(gè)方法，且大都采用空氣動(dòng)力方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。一種是定漿距調(diào)節(jié)方法，另一種是變漿距調(diào)節(jié)方法。**29、風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般有哪幾部分組成？答：風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般有偏航軸承、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航制動(dòng)器，偏航計(jì)數(shù)器、紐纜保護(hù)裝置，偏航液壓回路等幾個(gè)部分組成。**30、變漿距風(fēng)電機(jī)組液壓系統(tǒng)的主要作用是什么？答：在變漿距風(fēng)電機(jī)組中，液壓系統(tǒng)主要作用是控制變漿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速控制、功率控制，同時(shí)也控制機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)。**31、造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組繞組絕緣電阻低的可能原因有哪些？答：造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)絕緣電阻低的可能源應(yīng)有：電機(jī)溫度過高、機(jī)械性損傷、超市、灰塵、導(dǎo)電微?；蚱渌廴疚镂廴厩治g電機(jī)繞組等。**32、風(fēng)力發(fā)電的基本工作原理是什么？答：風(fēng)力發(fā)電的基本工作原理就是利用風(fēng)輪從風(fēng)中吸收能量，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，最終再轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?*33、雙饋異步發(fā)電機(jī)變頻器由哪幾部分組成？答：由設(shè)備側(cè)變頻器、直流電壓中間電路、電網(wǎng)側(cè)變頻器、IGBT模塊、控制電子單元五部分組成。***34、為什么利用風(fēng)能發(fā)電有助于減緩溫室效應(yīng)？答：風(fēng)力發(fā)電不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳?xì)怏w等污染物的釋放，完全可以抵消掉在制造過程中少量有害氣體的排放。因此風(fēng)力發(fā)電有利于減少二氧化碳等有害氣體進(jìn)入大氣中的增加速度，有助于減緩溫室效應(yīng)的產(chǎn)生。***35、為什么獲取特定場(chǎng)地準(zhǔn)確的風(fēng)資源數(shù)據(jù)是非常重要？答：由于風(fēng)能與風(fēng)速的立方成反比，故精確地估測(cè)風(fēng)速是至關(guān)重要的。過高地估算風(fēng)速意味著風(fēng)電機(jī)實(shí)際出力比預(yù)期出力要低。過低地估算風(fēng)速又將引起風(fēng)電機(jī)容量過小，因此，場(chǎng)地潛在的收入就會(huì)減少。***36、簡(jiǎn)述風(fēng)電機(jī)組液壓系統(tǒng)的組成及作用。答：液壓系統(tǒng)一般由電動(dòng)機(jī)、油泵、油箱、過濾器、管路及各種液壓閥等組成。液壓系統(tǒng)主要是為油缸和制動(dòng)器提供必要的驅(qū)動(dòng)壓力，有的強(qiáng)制潤(rùn)滑型齒輪箱亦需要液壓系統(tǒng)供油。油缸主要是用于驅(qū)動(dòng)定漿距風(fēng)輪的葉尖制動(dòng)裝置或變漿距風(fēng)輪的變漿機(jī)構(gòu)。***37、風(fēng)電機(jī)組的年度理性維護(hù)周期是怎樣規(guī)定的？答：正常情況下，除非設(shè)備制造商有特殊要求，風(fēng)力法電機(jī)組的年度理性維護(hù)周期是固定的。即新投運(yùn)機(jī)組：一個(gè)月試運(yùn)行后首次維護(hù)；以投運(yùn)機(jī)組：三個(gè)月、半年、一年、三年、五年例行維護(hù)按規(guī)程進(jìn)行。***38、風(fēng)電廠運(yùn)行管理工作的主要任務(wù)是什么？答：風(fēng)電廠運(yùn)行管理工作的主要任務(wù)是：提高設(shè)備可利用率和供電的可靠性，保證風(fēng)電廠的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和工作人員的人身安全，降低各種損耗。***39、風(fēng)電廠備品配件管理的目的是什么？答：備品配件管理的主要目的是科學(xué)合理地分析風(fēng)電廠備品配件的消耗規(guī)律，尋找符合生產(chǎn)實(shí)際需求的管理方法，在保證生產(chǎn)實(shí)際需求的前提下，減少庫存，避免積壓，降低運(yùn)行成本。***40、風(fēng)電場(chǎng)在檢修中必須堅(jiān)持貫徹什么樣的方針、思想和原則？答：風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)在檢修中必須堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主、計(jì)劃?rùn)z修的方針，始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的思想，貫徹實(shí)施應(yīng)修必修，修必修好的原則，是設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。***41、變漿距傳動(dòng)裝置有幾種傳動(dòng)方式"答:1)齒形皮帶+步進(jìn)電機(jī):鏈條傳動(dòng)2)伺服油缸+四連桿機(jī)構(gòu)3)電機(jī)減速器+齒輪齒圈***42、風(fēng)電場(chǎng)主要有哪些電氣設(shè)備？答：主變、開關(guān)、閘刀（隔離開關(guān)）、電流互感器、電壓互感器、保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置、箱變、場(chǎng)內(nèi)線路（架空線、電纜）、風(fēng)力發(fā)電機(jī)及其相關(guān)控制裝置。***43、風(fēng)機(jī)出現(xiàn)線路電壓故障有哪些原因？答：1）箱變低壓熔絲熔斷；2）箱變高壓負(fù)荷開關(guān)跳閘；3）風(fēng)機(jī)所接線路跳閘；4）風(fēng)場(chǎng)變電站失電。***44、大軸（主軸）用來連接輪轂和齒輪箱我們常用的兩種方式是什么"答:一字排開式:大軸兩個(gè)軸承法蘭支撐三點(diǎn)支撐式:大軸靠近輪轂的一端一個(gè)軸承座***45、行星齒輪機(jī)構(gòu)當(dāng)中,采用什么方法讓構(gòu)件在運(yùn)轉(zhuǎn)中負(fù)載均勻"答:采用:行星架、齒圈、行星輪、太陽輪這四種構(gòu)件中至少有一種構(gòu)件是浮動(dòng)的。常用是太陽輪浮動(dòng)方式。****46、風(fēng)電機(jī)組年度例行維護(hù)計(jì)劃的編制依據(jù)及內(nèi)容是什么？答：風(fēng)電機(jī)組年度例行維護(hù)計(jì)劃的編制應(yīng)以制造商提供的年度例行維護(hù)內(nèi)容為主要依據(jù)，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況，在每個(gè)維護(hù)周到來之前進(jìn)行整體編制。計(jì)劃內(nèi)容主要包括工作開始時(shí)間、工作進(jìn)度計(jì)劃、工作內(nèi)容、主要技術(shù)措施和安全措施、人員安排以及針對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況應(yīng)注意的特殊檢查項(xiàng)目等。****47、哪些事件將導(dǎo)致安全鏈的中斷？答：1）轉(zhuǎn)子超速：達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的1.25倍；發(fā)電機(jī)軸承超速：達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的1.23倍；振動(dòng)；應(yīng)急停機(jī)按鈕觸發(fā)動(dòng)作；5）節(jié)距調(diào)節(jié)故障；6）PLC計(jì)算機(jī)故障。****48、觸發(fā)安全鏈的因素有哪些？①緊急停止按鈕②超速控制傳感器③振動(dòng)傳感器④葉片工作位置開關(guān)⑤制動(dòng)器位置信號(hào)****49、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油的主要指標(biāo)"答:1)能夠?qū)S承齒輪起保護(hù)作用2)減小磨損和摩擦具有高的承載能力,防止膠合3)吸收沖擊和振動(dòng)4)防止疲勞、點(diǎn)蝕、微點(diǎn)蝕5)冷卻、防銹、抗腐蝕****50、鋼性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器在主傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中應(yīng)用在什么部位？?jī)烧叩闹饕獏^(qū)別是什么？答：鋼性聯(lián)軸器用于低速軸上。彈性聯(lián)軸器，用于齒輪箱高速軸上。鋼性聯(lián)軸器將兩個(gè)半軸直接接成一體，對(duì)中性比較好。彈性聯(lián)軸器對(duì)所聯(lián)結(jié)的兩個(gè)軸相對(duì)偏移有一定的補(bǔ)償量。對(duì)中時(shí)比較準(zhǔn)，用途：一個(gè)是補(bǔ)償偏移，一個(gè)是吸收振動(dòng)，減少振動(dòng)，緩沖，減振作用。*****51、如何實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控軟件上進(jìn)行以下操作：（1）.單臺(tái)風(fēng)機(jī)的數(shù)據(jù)更新；（2）.風(fēng)場(chǎng)所有風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)的更新；（3）.抄錄風(fēng)機(jī)歷史記錄中的故障編號(hào)，故障時(shí)間，恢復(fù)運(yùn)行時(shí)間，總發(fā)電量，日發(fā)電量，總發(fā)電時(shí)間，日發(fā)電時(shí)間，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間等；（4）.在允許進(jìn)行遠(yuǎn)程操作的情況下增加風(fēng)機(jī)的自動(dòng)復(fù)位次數(shù)和給風(fēng)機(jī)限制功率。（5）.查看報(bào)變頻器故障或變漿故障時(shí)它的子菜單故障代碼。*****52、風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)主要組成部分及其作用？答:1)偏航支撐軸承：支撐機(jī)艙與偏航減速器一起來實(shí)現(xiàn)機(jī)艙的迎風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。2)偏航減速器:接受主機(jī)控制器的指令驅(qū)動(dòng)偏航轉(zhuǎn)動(dòng).3)偏航制動(dòng)器:在偏航轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束后,讓機(jī)艙可靠的定位同時(shí)還配合偏航減速器平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng).4)風(fēng)向傳感器:根據(jù)四象位四象限傳動(dòng)原理，跟風(fēng)向標(biāo)里面相應(yīng)機(jī)構(gòu)一起來控制機(jī)艙的方位,它傳出的信號(hào)經(jīng)主控制器判斷對(duì)與錯(cuò),會(huì)時(shí)時(shí)的對(duì)偏航減速器發(fā)出的指令。*****53、常見齒輪箱故障及預(yù)防措施"答:1)齒輪損傷2)齒輪折斷:在設(shè)計(jì)中應(yīng)采取必要措施，充分考慮防過載因素，正確選用材料。3)赤面疲勞4)膠合5)軸承損壞6)斷軸7)油溫高六、計(jì)算題*1、*一風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其風(fēng)輪轉(zhuǎn)速為30r/min，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min，試求其中間齒輪箱的傳動(dòng)比為多少？解：已知：n1=30r/min(設(shè)為始端主動(dòng)輪)，n2=1500r/min(設(shè)為末端從動(dòng)輪)，齒輪箱齒輪的傳動(dòng)比為答：此風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中間齒輪的傳動(dòng)比為50。*2、測(cè)得*風(fēng)電場(chǎng)一年內(nèi)不小于10而不大于15m/s這一風(fēng)速段內(nèi)的吹刮頻率為15%，求這一風(fēng)速段內(nèi)的年吹刮時(shí)數(shù)是多少？答：*一風(fēng)速區(qū)段內(nèi)的年吹時(shí)數(shù)=*一風(fēng)速段內(nèi)吹刮頻率×年小時(shí)數(shù)=15%×8760=1314（h）答：這一風(fēng)速段的吹刮時(shí)數(shù)為1314h。**3、已知*風(fēng)力發(fā)電風(fēng)輪直徑D為60m，試求該風(fēng)輪的掃掠面積（計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù)）？解：已知風(fēng)輪直徑D=60m，則掃掠面積為答：風(fēng)輪掃掠面積為2826m2。**4、*風(fēng)電場(chǎng)測(cè)得年平均風(fēng)速不大于4m/s的風(fēng)速頻率為20%，而不小于25m/s風(fēng)速的頻率為5%，求年平均風(fēng)速在4～25m/s區(qū)間內(nèi)的有效風(fēng)時(shí)率是多少？解：4～25m/s區(qū)間內(nèi)的有效風(fēng)時(shí)數(shù)=（1-20%-5%）×8760=6570(h)有效風(fēng)時(shí)率為答：該風(fēng)場(chǎng)4～25m/s區(qū)間有效風(fēng)時(shí)率為75%。**5、已知*一風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)卡鉗彈簧被壓縮到位時(shí)的作用力是20000N，液壓缸端面積是1200mm2，試求液壓系統(tǒng)壓力至少達(dá)到多少數(shù)值時(shí)才能保證彈簧被壓縮（1N/mm2=10bar）？解：作用在卡鉗的壓強(qiáng)P1=F/S=20000÷1200=16.7（1N/mm2）=167（bar）根據(jù)帕斯卡原理，液壓系統(tǒng)壓力P2至少也應(yīng)達(dá)到167bar的強(qiáng)壓值。答：該液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到167bar時(shí)才能保證彈簧被壓縮。**6、*風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其年有效風(fēng)時(shí)數(shù)為7000h，風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)際的工作系數(shù)為0.92，該機(jī)平均數(shù)出功率是額定功率750KW的30%，求該機(jī)型的年發(fā)電量？解：根據(jù)題意可得該機(jī)型的年發(fā)電量=年有效風(fēng)時(shí)數(shù)×實(shí)際的工作系數(shù)×額定功率×30%=7000×0.92×750×30%=1449000（KWh）答：該機(jī)型的年發(fā)電量為144.9萬KWh。***7、有一臺(tái)1500kW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其年實(shí)際發(fā)電量為350萬kWh，求該臺(tái)機(jī)組的年容量系數(shù)是多少（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）？解：根據(jù)公式年容量系數(shù)=答：該機(jī)組年容量系數(shù)是0.27。***8、*臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，在6m/s風(fēng)速時(shí)輸出功率是60KW，當(dāng)風(fēng)速為12m/s時(shí)，問此時(shí)該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率是多少？解：因在其他條件均不變的情況下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率與風(fēng)速的立方成正比。即已知，，，則答：此時(shí)該臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率是480KW。***9、已知*風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪直徑為40m，其風(fēng)能利用系數(shù)K是0.45，求在風(fēng)速為10m/s時(shí)，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪輸出功率是多少（空氣密度取）？解：根據(jù)風(fēng)能公式：而風(fēng)能利用系數(shù)K=0.45，所以該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪輸出功率P為P=753600×0.45=339.12（KW）答：該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪輸出功率是339.12KW。***10、*臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)全年維修用時(shí)72h，故障停機(jī)228h，試求該機(jī)組的年可利用率（時(shí)數(shù)均按自然時(shí)數(shù)計(jì)）。解：答：該臺(tái)機(jī)組的年可利用率為96.60%。****11、*地年平均風(fēng)速為7.5m/s，空氣密度ρ為1.2kg/m3，求作用在物體上的風(fēng)壓p？若風(fēng)輪掃描風(fēng)輪掃掠面積A=100m2，則風(fēng)功率W為多少？解：答：作用在物體上的風(fēng)壓為33.75kg/m2,風(fēng)功率為25.3125KW。****12、已知*地測(cè)風(fēng)在Z120m高度處的風(fēng)速,則在高度的風(fēng)速為多少（地表粗糙度指數(shù)取0.1）？解：根據(jù)垂直風(fēng)速梯度指數(shù)公式，有則答：在10m高度處的風(fēng)速為21m/s。*****13、發(fā)電機(jī)檢測(cè)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)定子側(cè)各相線圈的直流電阻值分別為0.24歐，0.28歐，0.20歐，請(qǐng)計(jì)算此三相繞組的線不平衡率。解：Rab=0.24Rac=0.28Rbc=0.20ΔR=(Rac-Rbc)/Rp*100%Rp=(Rab+Rbc+Rac)/3=(0.24+0.28+0.20)/3=0.24(0.28-0.20)/0.24*100%=33%七、論述題**1、試述液壓系統(tǒng)中濾油器的各種可能安裝位置。答：液壓泵回油管路上；系統(tǒng)壓力管道上；系統(tǒng)旁通油路上；系統(tǒng)回油管路上；單獨(dú)設(shè)立路由器管路上。**2、齒輪箱常見故障有哪幾種？答：齒輪損傷；齒輪折斷，斷齒又分過載折斷、疲勞折斷以及隨機(jī)斷裂等；齒面疲勞；膠合；軸承損傷；斷軸；油溫高等。**3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的巡視檢查工作重點(diǎn)應(yīng)是哪些機(jī)組？答：故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；起停頻繁的機(jī)組；負(fù)荷重、溫度偏高的機(jī)組；帶病運(yùn)行的機(jī)組；新投入運(yùn)行的機(jī)組。***4、風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行管理包含哪些主要內(nèi)容？答：設(shè)備管理，含設(shè)備巡視、驗(yàn)收、缺陷、日常維護(hù)、評(píng)級(jí)等；技術(shù)管理，含技術(shù)資料、技術(shù)檔案、技術(shù)培訓(xùn)等；日常管理，含各項(xiàng)規(guī)章和制度等，屬于行政*疇。***5、試述風(fēng)電場(chǎng)選址時(shí)應(yīng)考慮哪些重要因素？答：經(jīng)濟(jì)性，包括風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)能特性和裝機(jī)成本等主要指標(biāo)；環(huán)境的影響，包括噪聲、電磁干擾、對(duì)微氣候和生態(tài)的影響；氣候?yàn)?zāi)害，如結(jié)淞、臺(tái)風(fēng)、空氣鹽霧、風(fēng)沙腐蝕等；對(duì)電網(wǎng)的動(dòng)態(tài)影響。***6、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因異常情況需要立即停機(jī)應(yīng)如何進(jìn)行操作？答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因異常需要立即停機(jī)時(shí)，其操作的順序是利用主控計(jì)算機(jī)遙控停機(jī)；遙控停機(jī)無效時(shí)，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)；在正常按鈕無效時(shí)，使用緊急按鈕停機(jī)；在上述操作仍無效時(shí)，拉開風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主開關(guān)或連接此臺(tái)機(jī)組的線路斷路器，之后疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，作好必要的安全措施，避免事故*圍擴(kuò)大。***7、試述液壓油的分類及他們的基本情況？答：液壓油分礦物油型、乳化型和合成型。礦物油型又分為機(jī)械油、汽輪機(jī)油、通用液壓油、液壓導(dǎo)軌油。專用液壓油有耐磨液壓油、低凝液壓油、清潔液壓油和數(shù)控液壓油。乳化型又分油包水乳化液和水包油乳化液。合成型又分磷酸酸基液壓油和水-二元醇基液壓油。***8、液壓泵的分類和主要參數(shù)有哪些？答：按其結(jié)構(gòu)形式分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵和螺桿泵；按泵的流量能否調(diào)節(jié)，分為定量泵和變量泵；按泵的輸油方向能否改變，分為單向泵和雙向泵。液壓泵的主要參數(shù)有壓力和流量。***9、如何檢查齒輪箱異常高溫？答：首先要檢查潤(rùn)滑油供油是否充分，特別是在個(gè)主要潤(rùn)滑點(diǎn)處，必須要有足夠的油液潤(rùn)滑和冷卻；再次要檢查個(gè)傳動(dòng)零部件有無卡滯現(xiàn)象，還要檢查機(jī)組的震動(dòng)情況，前后連接接頭是否松動(dòng)等。***10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整體檢查包括哪些內(nèi)容？答：檢查法蘭間隙；檢查風(fēng)電機(jī)組防水、防塵、防沙暴、防腐蝕情況；一年一次風(fēng)電機(jī)組防雷系統(tǒng)檢查；一年一次風(fēng)電機(jī)組接地電阻檢查；檢查并測(cè)試系統(tǒng)的命令和功能是否正常；檢查電動(dòng)吊車；根據(jù)需要進(jìn)行超速實(shí)驗(yàn)、飛車實(shí)驗(yàn)、正常停機(jī)實(shí)驗(yàn)、安全停機(jī)、事故停機(jī)試驗(yàn)；檢查風(fēng)電機(jī)組內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生狀況。***11、哪些事故出現(xiàn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)進(jìn)行停機(jī)處理？答：葉片處于不正常位置或位置與正常運(yùn)行狀態(tài)不符時(shí)；風(fēng)電機(jī)組主要保護(hù)裝置拒動(dòng)或失靈時(shí)；風(fēng)電機(jī)組因雷擊損壞時(shí)；風(fēng)電機(jī)組發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械故障時(shí)；出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)。***12、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械系統(tǒng)組成。附屬裝置的驅(qū)動(dòng)方式有哪些？答：包括傳動(dòng)系統(tǒng)，即主軸、齒輪箱和聯(lián)軸器；附屬裝置，如制動(dòng)器、葉輪、漿距控制器、偏航驅(qū)動(dòng)器等。附屬裝置可由電氣、液壓或氣動(dòng)的方式來驅(qū)動(dòng)。***13、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的調(diào)試項(xiàng)目？答：檢查主回路相序、空氣開關(guān)整定值、接地情況；檢查控制功能，檢查各傳感器、電纜接纜功能及液壓、潤(rùn)滑等各電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀況；調(diào)整液壓力至規(guī)定值；啟動(dòng)主電機(jī)；葉尖排氣；檢查潤(rùn)滑；調(diào)整剎車間隙；設(shè)定控制參數(shù)；安全鏈測(cè)試。***14、簡(jiǎn)述機(jī)艙地面組裝包括哪些內(nèi)容？答：小吊車組裝、油冷風(fēng)扇組裝、油冷管路連接、機(jī)艙罩組裝、水冷管路連接、防凍液添加、風(fēng)速風(fēng)向儀安裝、避雷針連接、機(jī)艙內(nèi)接地線連接等。***15、簡(jiǎn)述偏航噪音及偏航功率調(diào)整方法？答：偏航噪音及偏航功率調(diào)整方法：旋松鎖緊螺母并將所有預(yù)緊螺栓打松，然后手動(dòng)帶緊預(yù)緊螺栓，并用扳手將每個(gè)螺栓旋轉(zhuǎn)4個(gè)面，最后根據(jù)偏航功率大小作微調(diào)；鎖緊鎖緊螺母（300Nm）。****16、闡述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組手動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)的操作方式有哪些？答：主控室操作，在主控室操作計(jì)算機(jī)啟動(dòng)鍵和停機(jī)鍵；就地操作，斷開遙控操作開關(guān)，在風(fēng)電機(jī)組的控制盤上，操作啟動(dòng)停機(jī)按鈕，操作后再合上遙控開關(guān)；遠(yuǎn)程操作，在遠(yuǎn)程終端上操作啟動(dòng)鍵和停機(jī)鍵；機(jī)艙上操作，在機(jī)艙的控制盤上操作啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵，但機(jī)艙上操作僅限于調(diào)試時(shí)使用。****17、試述液壓傳動(dòng)的工作原理？答：液壓傳動(dòng)的工作原理就是利用液體的壓力傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。先利用動(dòng)力元件將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，再利用執(zhí)行元件將體液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，還可利用各種控制元件對(duì)油液進(jìn)行壓力、流量和方向的控制與調(diào)節(jié)，以滿足工作部件對(duì)壓力、速度和方向上的要求。****18、與其他傳動(dòng)方式相比，液壓傳動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)有傳動(dòng)平穩(wěn)，易于頻繁換向；質(zhì)量輕體積小，動(dòng)作靈敏；承載能力大；調(diào)速*圍大，易于實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速；易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)；液壓元件能夠自動(dòng)潤(rùn)滑，元件的使用壽命長(zhǎng)；容易實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的動(dòng)作；簡(jiǎn)化機(jī)械結(jié)構(gòu)；便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制；便于實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。缺點(diǎn)有液壓元件制造精度要求高；實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng)困難；油液易受溫度影響；不適宜遠(yuǎn)距離傳動(dòng)動(dòng)力；油液中混入空氣容易影響工作性能；油液容易被污染；發(fā)生故障不容易檢查和排除。****19、什么是變漿距控制？它有哪些特點(diǎn)？答：變漿距控制主要是指通過改變翼形迎角，使翼形升力發(fā)生變化來進(jìn)行輸出功率的調(diào)節(jié)。變漿距控制風(fēng)輪的特點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)有啟動(dòng)性好；剎車機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，葉片順漿及風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以之間下降；額定點(diǎn)前的功率輸出飽滿；額定點(diǎn)后的輸出功率平滑；風(fēng)輪葉根承受的靜動(dòng)載荷?。蝗~寬小、葉片輕、機(jī)頭質(zhì)量比失速機(jī)組小。缺點(diǎn)有由于有葉片變距機(jī)構(gòu)，輪轂較復(fù)雜，可靠性設(shè)計(jì)要求高，維護(hù)費(fèi)用高；功率調(diào)節(jié)復(fù)雜，費(fèi)用高。****20、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的檢查包括哪些項(xiàng)目？答：接線端子有無松動(dòng)；制動(dòng)盤和制動(dòng)塊間隙，間隙不得超過廠家規(guī)定數(shù)值；制動(dòng)塊磨損程度；制動(dòng)盤有無磨損和裂縫，是否松動(dòng)，如需更換按廠家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；液壓系統(tǒng)各測(cè)點(diǎn)壓力是否正常；液壓連接軟管和液壓缸的泄漏與磨損情況；根據(jù)力矩表100％緊固機(jī)械制動(dòng)器相應(yīng)螺栓；檢查液壓油位是否正常；按規(guī)定更新過濾器；測(cè)量制動(dòng)時(shí)間，并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。****21、如何處理風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障性自動(dòng)停機(jī)？答：對(duì)由故障引起的不定期自動(dòng)停機(jī)，即操作手冊(cè)規(guī)定外的停機(jī)。操作者在重新啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組之前，應(yīng)檢查和分析引起停機(jī)產(chǎn)生的原因，對(duì)這類停機(jī)都應(yīng)認(rèn)真記錄，而未造成臨界安全損傷的外部故障，如電網(wǎng)無電后又恢復(fù)的情況，在完成停機(jī)檢查程序后，允許其自動(dòng)恢復(fù)到正常狀態(tài)。****22、為什么風(fēng)電場(chǎng)要進(jìn)行運(yùn)行分析？答：風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)行分析主要是對(duì)風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)行狀況、安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及運(yùn)行管理進(jìn)行綜合性或?qū)ｎ}性分析，通過分析可以摸索出運(yùn)行規(guī)律，找出設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地制定防止事故的措施，從而提高風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理水平和風(fēng)電場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。****23、試述風(fēng)力發(fā)電對(duì)環(huán)境的影響？答：優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)力發(fā)電利用的是可再生性的風(fēng)能資源，屬于綠色潔凈能源，它的使用對(duì)大氣環(huán)境不造成任何污染；從另一角度來看充分利用風(fēng)力發(fā)電，也可降低礦物質(zhì)燃燒的使用，從而減少污染物的排放兩，相應(yīng)保留了礦物質(zhì)等一次性能源。風(fēng)力發(fā)電對(duì)場(chǎng)內(nèi)的土地利用不受限制，未占的大面積土地仍可按計(jì)劃繼續(xù)留做他用。缺點(diǎn)是視覺侵?jǐn)_、噪聲、電磁干擾及對(duì)微氣候和生態(tài)影響都是風(fēng)力發(fā)電的不足之處，但這些負(fù)面的影響可以通過精心設(shè)計(jì)而減少。****24、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因液壓故障停機(jī)后應(yīng)如何檢查處理？答：應(yīng)檢查油泵是否工作正常；液壓回路是否滲漏；若油壓異常，應(yīng)檢查液壓泵電動(dòng)機(jī)÷液壓管路、液壓缸及有關(guān)閥體和壓力開關(guān)等，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)一步檢查液壓泵本體工作是否正常；待故障排除后再恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行。****25、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生主開關(guān)跳閘現(xiàn)象，應(yīng)如何檢查處理？答：目測(cè)檢查主回路元件外觀及電纜接頭處有無異常；在拉開臺(tái)變側(cè)開關(guān)后應(yīng)當(dāng)測(cè)量發(fā)電機(jī)主回路絕緣以及可控硅是否正常，若無異?？芍匦略囁碗?；借助就地監(jiān)控機(jī)提供的有關(guān)故障信息進(jìn)一步檢查主開關(guān)動(dòng)作的原因，若有必要應(yīng)考慮檢查就地監(jiān)控機(jī)跳閘信號(hào)回路及主開關(guān)自動(dòng)跳閘機(jī)構(gòu)是否正常；經(jīng)檢查處理并確認(rèn)無誤后，才允許重新啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組。****26、簡(jiǎn)述風(fēng)電場(chǎng)在哪些情況下要進(jìn)行特殊巡視？答：設(shè)備過負(fù)荷或負(fù)荷明顯增加時(shí)；惡劣氣候或天氣突變過后；事故跳閘；設(shè)備異常運(yùn)行或運(yùn)行中有可疑的現(xiàn)象；設(shè)備經(jīng)過檢修、改造或長(zhǎng)期停用后重新投入系統(tǒng)運(yùn)行；陰雨天初晴后，對(duì)戶外端子箱、機(jī)構(gòu)箱、控制箱是否受潮結(jié)露進(jìn)行檢查巡視；新安裝設(shè)備投入運(yùn)行；上級(jí)有通知及節(jié)假日。****27、風(fēng)電場(chǎng)必須建立哪些技術(shù)檔案？答：設(shè)備制造廠家使用說明書；設(shè)備出廠試驗(yàn)記錄；安裝交接的有關(guān)資料；設(shè)備的改進(jìn)、大小修施工記錄及竣工報(bào)告；設(shè)備歷年大修及定期預(yù)防性試驗(yàn)報(bào)告；風(fēng)電設(shè)備事故、障礙及運(yùn)行分析專題報(bào)告；風(fēng)電設(shè)備日常運(yùn)行及檢修報(bào)告；風(fēng)電設(shè)備發(fā)生的嚴(yán)重缺陷、設(shè)備變動(dòng)情況及改進(jìn)記錄。****28、比較風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用同步發(fā)電機(jī)和感應(yīng)發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用同步發(fā)電機(jī)，較感應(yīng)發(fā)電機(jī)的效率高，無功電流可控，同時(shí)同步發(fā)電機(jī)能以任意功率因數(shù)運(yùn)行；采用感應(yīng)發(fā)電機(jī)時(shí)，感應(yīng)電機(jī)與電網(wǎng)的連接可以認(rèn)為是一個(gè)緩沖器，它有一定的滑差，對(duì)電網(wǎng)沖擊小。缺點(diǎn)是感應(yīng)電機(jī)是根據(jù)有功功率輸出來吸收無功功率，易產(chǎn)生過電壓等現(xiàn)象，且啟動(dòng)電流大。****29、簡(jiǎn)述現(xiàn)代變速雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理？答：現(xiàn)代變速雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理就是通過葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械轉(zhuǎn)距（風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量），通過主軸傳動(dòng)鏈，經(jīng)過齒輪箱增速到異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速后，通過勵(lì)磁變流器勵(lì)磁而將發(fā)電機(jī)的定子電能并入電網(wǎng)。如果超過發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子也處于發(fā)電狀態(tài)，通過變流器向電網(wǎng)饋電。*****30、何謂液壓系統(tǒng)的爬行現(xiàn)象，如何尋找產(chǎn)生爬行的原因？答：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)液壓缸或液壓馬達(dá)低速運(yùn)行時(shí)，可能產(chǎn)生時(shí)斷時(shí)續(xù)的運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為爬行。產(chǎn)生爬行的原因首先是和摩擦力特性有關(guān)，若靜摩擦力與動(dòng)摩擦力相等，摩擦力沒有降落特性，就不易產(chǎn)生爬行，因此檢查液壓缸內(nèi)密封件安裝是否正確，對(duì)消除爬行是很重要的。爬行的產(chǎn)生與轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的鋼度有關(guān)。當(dāng)油中混入氣體時(shí)，則油的有效體積彈性系數(shù)大大降低，系統(tǒng)鋼度減少，就容易產(chǎn)生爬行，因此必須防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，并設(shè)法法排除系統(tǒng)中的空氣。另外，供油流量不穩(wěn)定，油液變質(zhì)或污染等也會(huì)引起爬行現(xiàn)象。*****31、論述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查的主要內(nèi)容、重點(diǎn)和目的？答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查主要內(nèi)容包括：機(jī)組在運(yùn)行中有無異常聲響、葉輪及運(yùn)行的狀態(tài)、偏航系統(tǒng)是否正常、塔架外表有無油跡污染等。巡視過程中要根據(jù)設(shè)備近期的實(shí)際情況有針對(duì)性地重點(diǎn)檢查故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；起停頻繁的機(jī)組；負(fù)荷重、溫度偏高的機(jī)組；帶"病”運(yùn)行的機(jī)組；新投入運(yùn)行的機(jī)組。若發(fā)現(xiàn)故障隱患，則應(yīng)及時(shí)報(bào)告和處理，查明原因，從而避免事故發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失的目的；同時(shí)要作好相應(yīng)的巡視檢查記錄進(jìn)行備案。*****32、液壓基本回路有哪幾大類？它們各自的作用是什么？答：液壓基本回路通常分為方向控制回路、壓力控制回路和速度控制回路三大類。方向控制回路其作用是利用換向閥控制執(zhí)行元件的啟動(dòng)、停職、幻想及鎖進(jìn)等；壓力控制回路的作用是通過壓力控制閥來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的壓力控制，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓、增壓、減壓、卸荷和順序動(dòng)作等，以滿足執(zhí)行元件在力或轉(zhuǎn)聚及各種動(dòng)作變化是對(duì)系統(tǒng)壓力的要求；速度控制回路的作用是控制液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度或速度