快遞運營管理考試2022年模擬試題3

快遞運營管理考試2022年模擬試題3

（總分：55.00,做題時間：90分鐘）

一、單項選擇題（總題數(shù)：16,分?jǐn)?shù)：16.00）

1.下面關(guān)于市內(nèi)路由，說法不正確的是（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.一般早班車直發(fā)網(wǎng)點

B.午班車串點運行

C.高峰期時會有臨時性的車型調(diào)整

D.高峰期的調(diào)整不包括串點調(diào)整V

解析：

2.路由三要素不包括（

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.路線

B.成本J

C.時間

D.資源

解析：

3.一般情況下，業(yè)務(wù)量的觀察需要考慮連續(xù)（）個月的日平均值。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.1

B.2

C.3J

D.4

解析：

4.城市之間距離超過（）km原則上必須走高速。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.100

B.200V

C.300

D.400

解析：

5.城市之間距離超過（）km以上原則上走航空。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.500

B.1000

C.1500-1

D.2000

解析：

6.某快遞企業(yè)7.2m車型的路由能力為2400件，對開直達(dá)需要滿足的條件之一是雙向業(yè)務(wù)量超過

（）件。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.2210

B.1200

C.3120V

D.1750

解析：

7.某快遞企業(yè)9.6m車型的路由能力為3500件，對開直達(dá)需要滿足的條件之一是雙向業(yè)務(wù)量超過

（）件。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.4550V

B.1750

C.2300

D.4200

解析：

8.某中心給全網(wǎng)陸運路由規(guī)定的進(jìn)港分撥時間是兩個批次，即22和10,往前推路途及冗余時間20個小

時，發(fā)車頻次為1,則合理的發(fā)車時間是（）。

（分?jǐn)?shù)：L00）

A.01

B.02J

C.14

D.15

解析：

9.下面不是操作效率指標(biāo)的是（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.進(jìn)站處理能力

B.出站處理能力

C.分揀成本水平J

D.分揀效率

解析：

10.操作成本指標(biāo)是按照整體和環(huán)節(jié)來統(tǒng)計的，整體的成本指標(biāo)包括（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.操作費用水平V

B.裝卸費用水平

C.分揀費用水平

D.掃描費用水平

解析：

11.快件總包每包（袋）質(zhì)量不宜超過（）kgo

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.15

B.20

C.25

D.32J

解析：

12.異常處理員的崗位職責(zé)不包括（）。

（分?jǐn)?shù)：L00）

A.快件交接異常處理

B.現(xiàn)場裝車發(fā)運并清點總包V

C.處理中心滯留件的保管及清點

D.滯留件拍照、上報，異常信息的建檔、交接

解析：

13.待處理區(qū)用于存放待處理的異?？旒?，一般要求在（）天內(nèi)清庫。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.1

B.2

C.3J

D.4

解析：

1蟲待返件區(qū)存放無法派送或經(jīng)客戶要求返回的快件，不包括（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.收件人明確表示拒收的快件

B.因客戶原因無法正常派送且已超過異常處理時限的在庫滯留快件

C.客戶要求取消發(fā)運的快件

D.無著快件、等通知的派件、本環(huán)節(jié)出站被退回的且未有處理結(jié)果的快件V

解析：

15.國家郵政局將郵政業(yè)的突發(fā)事件分為（）級。

（分?jǐn)?shù)；1.00）

A.1

B.2

C.3

D.4V

解析：

16.處理中心應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組長一般由（）擔(dān)任。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.總經(jīng)理V

B.生產(chǎn)部門主管

C.安保部門主管

D.辦公室主任

解析：

二、多項選擇題（總題數(shù)：17,分?jǐn)?shù)：17.00）

17.處理中心作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督控制中，班組長的監(jiān)督責(zé)任包括（）。

（分?jǐn)?shù):1.00）

A.通報錯件率及錯件明細(xì)J

B.宣講工作紀(jì)律J

C.提醒皮帶機(jī)操作安全J

D.落實現(xiàn)場、人員監(jiān)督管理J

解析：

18.處理中心在常規(guī)路由優(yōu)化方面的主要工作集中在干線線路開通上，路由優(yōu)化的依據(jù)是（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.業(yè)務(wù)量V

B.時距V

C.交通狀況

D.車型資源J

解析：

19.一般時距標(biāo)準(zhǔn)可以確定為（）.

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.5小時以內(nèi)V

B.10小時以內(nèi)V

C.15小時以內(nèi)

D.20小時以內(nèi)V

解析：

20.路由線路開通標(biāo)準(zhǔn)的確定，需要經(jīng)過反復(fù)的（）。

（分?jǐn)?shù)；1.00）

A.模型測試J

B.算法比較V

C.邏輯分析

D.結(jié)果驗證

解析：

21.某快遞企業(yè)12.5m車型的路由能力為5500件，單開往返不需要具備的條件是（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.雙向業(yè)務(wù)量超過7150件V

B.單向業(yè)務(wù)量不低于2150件J

C.雙向業(yè)務(wù)量不低于8000件V

D.單向業(yè)務(wù)量不低于4400件

解析：

22.三段碼將最小分揀區(qū)域劃分到（）一級。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.處理中心

B.網(wǎng)點V

C.派送區(qū)域V

D.快遞員

解析：

23.處理中心的作業(yè)質(zhì)量指標(biāo)體系由三大類指標(biāo)構(gòu)成，包括（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.效益指標(biāo)

B.作業(yè)量指標(biāo)J

C.操作效率指標(biāo)J

D.成本指標(biāo)-J

解析：

24.處理中心的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)由兩大類指標(biāo)構(gòu)成，包括（）。

（分?jǐn)?shù):1.00）

A.時效類J

B.操作類V

C.成本類

D.效益類

解析：

25.作業(yè)量可以按不同作業(yè)環(huán)節(jié)分別進(jìn)行統(tǒng)計，其指標(biāo)包括（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.處理中心日均處理量V

B.人均操作量J

C.人均裝卸量J

D.人均分揀量V

解析：

26.分揀作業(yè)的自動化進(jìn)程可分為（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.快件搬運方面J

B.信息傳遞方面

C.分揀區(qū)域確定J

D.分揀作業(yè)的完全自動化J

解析：

27.造成快件被破損的原因中，屬于材料方面的原因有（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.包裝強度不夠V

B.包裝箱抗潮性差V

C.包裝抗震性差

D.作業(yè)場所潮濕

解析：

28.接收總包發(fā)現(xiàn)總包有破損痕跡時，正確的處理是（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.如總包內(nèi)快件出現(xiàn)丟失、損毀、內(nèi)件短少等嚴(yán)重質(zhì)量問題，處理人員首先報告作業(yè)主管

B.對破損的總包進(jìn)行拍照J(rèn)

C.拆解總包，對照封發(fā)清單檢查是否有快件遺失、快件破損等情況J

D.填寫質(zhì)量報告記錄，雙方等字，存檔備查V

解析：

29.接收總包時，發(fā)現(xiàn)水濕、油污等現(xiàn)象，正確的處理是（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.交接雙方應(yīng)在路單上注明V

B.找出污染源并立即予以適當(dāng)處理J

C.盡快進(jìn)入拆解環(huán)節(jié)，對總包內(nèi)快件進(jìn)行檢查V

D.立即退回上一環(huán)節(jié)

解析：

30.異常庫是存放異?？旒Ξ惓？旒M(jìn)行集中處理的區(qū)域，一般分為（）.

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.待處理區(qū)-J

B.待返貨區(qū)J

C.暫存區(qū)V

D.呆滯區(qū)V

解析：

31.呆滯區(qū)用于存放（）。

（分?jǐn)?shù):1.00）

A.收、發(fā)件人雙方確認(rèn)放棄的快件J

B.超過一定時限仍無人認(rèn)領(lǐng)的無著快件-J

C.超過一定期限的無法聯(lián)系上發(fā)件人的需返回快件J

D.損壞快件

解析：

32.發(fā)運環(huán)節(jié)常見異常情況的原因有（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.交接不清J

B.航司或鐵路發(fā)貨部門退貨V

C.客戶原因J

D.路由路向錯誤V

解析：

33.處理中心發(fā)貨異常的解決辦法是（）。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.認(rèn)真按照路由快件標(biāo)準(zhǔn)建包，嚴(yán)格執(zhí)行安檢制度J

B.處理中心每一作業(yè)環(huán)節(jié)要確保按時限要求完成發(fā)運前所有工作V

C.分揀完成建包時要進(jìn)行信息比對，可以通過系統(tǒng)自動完成，也可以通過手工比對完成J

I）.及時將航班（運輸工具）變動信息傳遞給下游進(jìn)港處理中心，并按照預(yù)案及時將快件發(fā)運

解析：

三、判斷題（總題數(shù)：22,分?jǐn)?shù)：22.00）

34.路由能力，即快遞路由中使用的某型車輛最低裝載的快件量。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確

B.錯誤J

解析：

35.同一種車型的路由能力在不同Q的地上的表現(xiàn)是沒有差異的。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確

B.錯誤-J

解析：

36.路由能力還可以通過集裝器具和裝卸技術(shù)進(jìn)行一定程度的改善調(diào)整。

（分?jǐn)?shù):1.00）

A.正確J

B.錯誤

解析：

37.路由優(yōu)化經(jīng)驗?zāi)Ｐ椭?，通過確立的經(jīng)驗標(biāo)準(zhǔn)與兩地間的日均業(yè)務(wù)量對比，就可以確定是否開通直達(dá)路

由以及路由模式和車型選擇。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確V

B.錯誤

解析：

38.最快的路由是干線路由。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確J

B.錯誤

解析：

39.一條直達(dá)路由連續(xù)3個月業(yè)務(wù)量值低于一定水平，這條路由就應(yīng)該關(guān)閉。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確

B.錯誤J

解析：

40.發(fā)運業(yè)務(wù)管理除了按計劃做好車輛調(diào)度、發(fā)出頻次和時間管理外，還應(yīng)做好對隨機(jī)情況的準(zhǔn)備，適當(dāng)

保持一定的能力冗余度。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確J

B.錯誤

解析：

41.處理中心的質(zhì)量管理水平通過作業(yè)質(zhì)量指標(biāo)和服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)來體現(xiàn)。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確V

B.錯誤

解析：

42.作業(yè)質(zhì)量是反映各環(huán)節(jié)工作量的總和、作業(yè)強度、作業(yè)能力以及處理中心整體作業(yè)能力的主要指標(biāo)。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確V

B.錯誤

解析：

43.操作效率指標(biāo)反映了處理中心作業(yè)各環(huán)節(jié)的操作能力和整體作業(yè)能力。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確V

B.錯誤

解析：

44.作.業(yè)方式是影響分揀質(zhì)量、分揀效率的最大因素。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確V

B.錯誤

解析：

45.讓分揀作'也簡單化、減少分揀用時、提高分揀準(zhǔn)確度是分揀作業(yè)改進(jìn)的終極目標(biāo)。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.正確