北京節(jié)能補(bǔ)貼新政策

PAGE北京節(jié)能補(bǔ)貼新政策篇一：部分重點(diǎn)地區(qū)綠色建筑補(bǔ)貼政策一覽部分重點(diǎn)地區(qū)綠色建筑補(bǔ)貼政策一覽北京：北京市政府為鼓勵建筑工程項(xiàng)目申報綠色建筑評價標(biāo)識，由政府財政支付綠色建筑評審費(fèi)用。北京市政府?dāng)M對高星級綠色建筑進(jìn)行財政補(bǔ)貼。響應(yīng)國務(wù)院《綠色建筑行動方案》，北京市政府從今年6月1日起，所有新建建筑采取綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，全城普綠。上海：上海市政策規(guī)定，對于取得二星級以上標(biāo)識的綠色建筑，每平方米最高補(bǔ)貼60元，單個項(xiàng)目最高補(bǔ)貼600萬元，保障性住房項(xiàng)目最高可補(bǔ)貼1000萬元。明確XX年10%以上的保障性住房按照綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，并鼓勵設(shè)計(jì)制造高星級保障性住房。同時，依托虹橋商務(wù)區(qū)等8個低碳實(shí)踐區(qū)和7個低碳新城建設(shè)推進(jìn)綠色建筑。天津：天津市濱海新區(qū)將建筑節(jié)能列為重點(diǎn)支持的領(lǐng)域。濱海新區(qū)今后將對新建建筑和既有建筑改造中使用新型墻體材料等節(jié)能建筑材料和節(jié)能設(shè)備，降低建筑物能耗，將按項(xiàng)目投資額10%給予財政補(bǔ)助，總額不超過50萬元。此外，對建筑綜合節(jié)能改造、采暖熱計(jì)量改造、LEED認(rèn)證、綠色建筑認(rèn)證、蓄冰空調(diào)、裝飾性景觀照明改造、新型建材應(yīng)用等方面的項(xiàng)目也將給予最高50萬元的財政補(bǔ)助。重慶：重慶市根據(jù)《重慶市綠色建筑評價標(biāo)識管理辦法》（試行）規(guī)定，取得重慶市綠色建筑竣工標(biāo)識的工程項(xiàng)目，可按有關(guān)規(guī)定向相關(guān)部門申請享受國家及有關(guān)稅收優(yōu)惠政策。西安：根據(jù)國家和陜西省的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，西安市亦制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，從12年11月起，西安市轄區(qū)內(nèi)1萬平方米(含)以上新建公益性建筑、公共建筑項(xiàng)目也必須按照綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。具體補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為，除了推薦申報中央財政補(bǔ)助獎勵資金，獲得一、二、三星級綠色建筑標(biāo)識的建設(shè)項(xiàng)目，推薦申報省級財政補(bǔ)助獎勵資金，每平方米建筑面積分別補(bǔ)助10元、15元、20元。西安市則為每平方米建筑面積補(bǔ)助5元、10元、20元。此外，商品房買賣合同中將增加綠色建筑補(bǔ)助獎勵條款。秦皇島：秦皇島市近日出臺《秦皇島市綠色建筑管理辦法》，從今年8月起，尚未進(jìn)行施工圖聯(lián)審的政府投資類項(xiàng)目、保障性住房、北戴河新區(qū)新建建筑，以及城市區(qū)內(nèi)尚未出具規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的單體2萬平方米以上大型公共建筑、10萬平方米以上住宅小區(qū)，必須按照綠色建筑一星級及以上標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理。山東：山東省財政廳會同住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳研究制定了綠色建筑發(fā)展財政獎勵政策，對星級以上綠色建筑給予獎勵。XX年省級財政將對一星級綠色建筑按15元/平方米(建筑面積)、二星級30元/平方米、三星級50元/平方米的標(biāo)準(zhǔn)予以獎勵。并將根據(jù)技術(shù)進(jìn)步、成本變化等因素調(diào)整年度獎勵標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目獲得“綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識”后，可獲得相應(yīng)星級30%的獎勵資金；項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后，經(jīng)現(xiàn)場核查實(shí)際建設(shè)與設(shè)計(jì)一致的，可再獲得相應(yīng)星級30%的獎勵資金；項(xiàng)目獲得“綠色建筑評價標(biāo)識”后，獲得剩余40%的獎勵資金。江蘇：江蘇省政府根據(jù)《江蘇省建筑節(jié)能管理辦法》設(shè)立了“節(jié)能減排（建筑節(jié)能）專項(xiàng)引導(dǎo)資金（每個區(qū)域補(bǔ)貼1500萬元）”，政府補(bǔ)貼為：一星級、二星級、三星級綠色建筑分別為15元/平方米、25元/平方米、35元/平方米。安徽：安徽省出臺的《安徽省綠色建筑專項(xiàng)資金管理辦法》，設(shè)立省級專項(xiàng)資金，建立健全綠色建筑激勵機(jī)制，《辦法》規(guī)定，省級財政將突出重點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取補(bǔ)助和獎勵等方式，支持我省綠色建筑發(fā)展。一方面，以單體建筑獎勵為主，每年支持10個左右高星級標(biāo)志性綠色建筑發(fā)展，提高綠色建筑質(zhì)量水平；另一方面，以支持綠色生態(tài)城區(qū)發(fā)展為主要抓手，引導(dǎo)一批低星級綠色建筑規(guī)?；l(fā)展。內(nèi)蒙古：內(nèi)蒙古自治區(qū)的政策規(guī)定，對于取得一星、二星、三星級的綠色建筑，政府分別減免城市市政配套（150元/平方米）的30%、70%、100%。篇二：各城市新能源汽車優(yōu)惠政策各城市新能源汽車優(yōu)惠政策XX年7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確指出需要實(shí)行差異化的新能源汽車交通管理政策，有關(guān)地區(qū)為緩解交通擁堵采取機(jī)動車限購、限行措施時，應(yīng)當(dāng)對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。為貫徹國家扶持新能源產(chǎn)業(yè)政策精神，京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域隨即相繼出臺新能源汽車的購買條件放寬和購買補(bǔ)貼的地方政策，以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通環(huán)境污染的改善，以目前實(shí)施車輛限購政策的上海、北京、廣州、天津、杭州和貴陽六個城市為代表。一、上海優(yōu)惠對象上海市對新能源汽車的優(yōu)惠政策主要是針對《上海私人購買新能源汽車試點(diǎn)車型信息表》的新能源車輛，可以不需要參加車牌競價，直接獲得免費(fèi)的汽車牌照，因此上海成為了國內(nèi)第一個給進(jìn)口新能源汽車補(bǔ)貼的城市。優(yōu)惠政策上海市對新能源汽車的優(yōu)惠政策主要包括：車輛免限購上牌和車輛購置補(bǔ)貼。車輛免限購上牌XX年5月20日，上海市人民政府辦公廳公布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，指出對于符合國家新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入《上海私人購買新能源汽車試點(diǎn)車型信息表》的國產(chǎn)車輛和部分進(jìn)口車輛，不需要參加車牌競價，實(shí)行免限購上牌政策。車輛購置補(bǔ)貼《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》中明確指出到XX年，上海將對購買進(jìn)入目錄的新能源汽車給予補(bǔ)貼。新能源汽車補(bǔ)貼政策按照定額標(biāo)準(zhǔn)，而不是全國政策的按照續(xù)航里程來定。其中電動轎車補(bǔ)貼4萬元，混合動力轎車補(bǔ)貼3萬元。除了乘用車部分，辦法還規(guī)定，對于新能源大巴汽車給予15萬-50萬元的補(bǔ)貼。值得注意的是，上海市對燃料電池車推廣應(yīng)用補(bǔ)助明確，其中乘用車補(bǔ)貼20萬元，商用車補(bǔ)貼50萬元。除了單車補(bǔ)貼，團(tuán)購還將享受多重優(yōu)惠。辦法規(guī)定，對直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，上海市再給予2000元/輛的財政補(bǔ)助；對汽車生產(chǎn)廠商，每回收一套新能源汽車動力電池，上海市給予1000元的補(bǔ)助。二、北京優(yōu)惠對象北京市僅對于小型、微型純電動汽車及燃料電池汽車給予補(bǔ)貼，而國家補(bǔ)貼政策中的插電式混動車型不在其中。同時，只有納入工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中的新能源汽車，并進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的車型才能享有補(bǔ)貼。優(yōu)惠政策北京市對新能源汽車的優(yōu)惠政策主要包括：車輛單獨(dú)搖號和車輛購置補(bǔ)貼。車輛單獨(dú)搖號XX年1月28日，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》正式發(fā)布，提出XX年北京示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)為2萬個，單位和個人各1萬個。如每期參加新能源車購車搖號的申請人數(shù)低于指標(biāo)配額，申請人將不需要搖號，指標(biāo)直接配給。該政策顯示在北京購買符合條件的新能源車，可以在專用新能源小客車配置指標(biāo)中搖號。車輛購置補(bǔ)貼《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》政策顯示，在北京市購買新能源車的補(bǔ)貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，但需要注意的是，國家和北京市財政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。三、廣州優(yōu)惠對象廣州市對于符合工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中所列的純電動、插電式混合動力或燃料電池中小客車進(jìn)行免限購上牌和購車補(bǔ)貼政策，對于國家認(rèn)定的節(jié)油率超過20%的混合動力轎車實(shí)施單獨(dú)搖號政策。優(yōu)惠政策廣州按新能源汽車的車型分別實(shí)施優(yōu)惠政策，主要包括：車輛免限購上牌、車輛單獨(dú)搖號和車輛購置補(bǔ)貼。車輛免限購上牌XX年7月1日，最新公布的《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法（征求公眾意見稿）》指出：“單位和個人需要新增新能源車的，可以直接申領(lǐng)其他指標(biāo)?！逼渲行履茉雌囀侵竼挝缓蛡€人購買符合工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中的新能源汽車，可以直接申請上牌，不用參與車牌搖號。車輛單獨(dú)搖號《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法（征求公眾意見稿）》中明確國家認(rèn)定的節(jié)油率超過20%的混合動力轎車，則仍將使用占總量10%的每年萬個節(jié)能車增量指標(biāo)，以搖號方式配置。車輛購置補(bǔ)貼XX年10月28日，廣州市政府常務(wù)會議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》）和《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財政資金管理辦法》（下稱《管理辦法》），決定按照地方與中央1∶1的標(biāo)準(zhǔn)對新能源中小客車進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼車型需要進(jìn)入工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。四、天津優(yōu)惠對象天津市對于進(jìn)入工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的在天津銷售的純電動、插電式混合動力（含增程式）乘用車以及純電動專用車，進(jìn)行免限購上牌和購車補(bǔ)貼政策。優(yōu)惠政策天津市對新能源汽車的優(yōu)惠政策主要包括：車輛免限購上牌和車輛購置補(bǔ)貼。車輛免限購上牌XX年7月21日，天津市印發(fā)《天津市新能源汽車財政補(bǔ)貼管理辦法》，對納入國家新能源汽車推廣目錄，在天津銷售的純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車以及純電動專用車，實(shí)施不限購、直接上牌的政策優(yōu)惠。車輛購置補(bǔ)貼《天津市新能源汽車財政補(bǔ)貼管理辦法》中明確，天津市財政與中央財政按照1：1比例，對納入國家新能源汽車推廣目錄，在天津銷售的純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車以及純電動專用車給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度最高達(dá)到萬元。值得注意的是，天津車輛購置補(bǔ)貼資金直接撥付汽車生產(chǎn)企業(yè)，消費(fèi)者按銷售價格扣減篇三：關(guān)于印發(fā)《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計(jì)劃(XX-XX年)》的通知關(guān)于印發(fā)《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計(jì)劃（XX-XX年）》的通知發(fā)布日期:XX年07月03日文章來源:市科委雙新處京政辦發(fā)〔XX〕39號各區(qū)、縣人民政府，市政府各委、辦、局，各市屬機(jī)構(gòu)：《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計(jì)劃（XX-XX年）》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。北京市人民政府辦公廳XX年6月16日北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計(jì)劃（XX-XX年）為深入貫徹落實(shí)國家《大氣污染防治行動計(jì)劃》和《北京市XX-XX年清潔空氣行動計(jì)劃》，切實(shí)做好電動汽車推廣應(yīng)用工作，努力實(shí)現(xiàn)北京市大氣污染防治目標(biāo)，特制定本計(jì)劃。一、總體要求緊緊圍繞首都城市戰(zhàn)略定位，堅(jiān)持市場導(dǎo)向和政府推動相結(jié)合，以政策服務(wù)創(chuàng)新為牽引，以重點(diǎn)應(yīng)用示范為突破，以市場全面開放為動力，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為支撐，在公共領(lǐng)域率先示范，兼顧有序培育私家電動汽車市場，營造全社會共同關(guān)注創(chuàng)新、共同支持減排的良好氛圍，努力將北京建設(shè)成為電動汽車全國示范應(yīng)用的新標(biāo)桿、應(yīng)用規(guī)模全球領(lǐng)先的新高地。一是著力推進(jìn)政策服務(wù)創(chuàng)新。將推廣應(yīng)用電動汽車的政策從購車環(huán)節(jié)向用車環(huán)節(jié)延伸，覆蓋購車、用車、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營、服務(wù)保障等全鏈條。鼓勵各類金融機(jī)構(gòu)開發(fā)金融產(chǎn)品，全面參與電動汽車推廣應(yīng)用。二是著力推進(jìn)重點(diǎn)應(yīng)用示范。聚焦示范效應(yīng)突出、節(jié)能減排效果明顯、應(yīng)用模式相對成熟的細(xì)分市場，大領(lǐng)域以點(diǎn)帶面，小行業(yè)集中突破，加大在公交、出租、公務(wù)車領(lǐng)域的推廣力度，引導(dǎo)和帶動單位及個人購買使用電動汽車。三是著力推進(jìn)市場全面開放。立足純電驅(qū)動，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，在產(chǎn)品準(zhǔn)入、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營等全面開放，突出質(zhì)量與服務(wù)并重，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任。四是著力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。堅(jiān)持公用充電樁以快充補(bǔ)電為主、自用充電樁以慢充為主的原則，適度超前布局，充分發(fā)揮政府規(guī)劃引導(dǎo)作用，吸引社會力量全面參與，推動形成市場化的建設(shè)、運(yùn)營、管理機(jī)制，建成較為完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。二、重點(diǎn)任務(wù)及責(zé)任分工（一）堅(jiān)定不移推進(jìn)公交電動化。將電驅(qū)動公交車的推廣應(yīng)用與交通體系深化改革相結(jié)合，使技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新相協(xié)調(diào)，因線制宜，實(shí)現(xiàn)換電、場站集中充電、在線充電、?？空痉稚⒀a(bǔ)電等多種供電模式的有機(jī)協(xié)同和車輛、供電、營運(yùn)之間的有效匹配。以公交電動化為突破口，聚焦主要線路和重點(diǎn)區(qū)域，大力推進(jìn)公交電動化。XX年，投運(yùn)電驅(qū)動公交車不低于900輛。到XX年，投運(yùn)電驅(qū)動公交車不低于4500輛。1.推進(jìn)重點(diǎn)公交線路電動化。長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點(diǎn)公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。XX年在重點(diǎn)公交線路上投運(yùn)電驅(qū)動公交車700輛。牽頭單位：市交通委責(zé)任單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃委、北京市電力公司2.實(shí)現(xiàn)全部城市快速公交線路（BRT）電動化。將現(xiàn)有4條城市快速公交線路全部更新為電驅(qū)動公交車。XX年重點(diǎn)啟動南中軸快速公交線路首批40輛電驅(qū)動公交車的更新工作。牽頭單位：市交通委責(zé)任單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃委3.實(shí)現(xiàn)全部軌道交通接駁微循環(huán)線路電動化?，F(xiàn)有及新增軌道交通接駁微循環(huán)線路全部采用電驅(qū)動公交車。XX年重點(diǎn)在6條以上微循環(huán)線路投運(yùn)電驅(qū)動公交車不低于100輛。牽頭單位：市交通委責(zé)任單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃委、北京市電力公司4.推動新城城區(qū)主要公交線路電動化。新城城區(qū)內(nèi)主要公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。XX年重點(diǎn)在懷柔亞太經(jīng)濟(jì)合作組織會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等的主要公交線路投運(yùn)電驅(qū)動公交車60輛。牽頭單位：市交通委責(zé)任單位：北京市電力公司、門頭溝區(qū)政府、房山區(qū)政府、通州區(qū)政府、順義區(qū)政府、昌平區(qū)政府、大興區(qū)政府、平谷區(qū)政府、懷柔區(qū)政府、密云縣政府、延慶縣政府、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會5.推動機(jī)場運(yùn)營車輛電動化。首都機(jī)場更新或新增各類運(yùn)營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動汽車。XX年完成首批電動汽車示范運(yùn)行，規(guī)劃建設(shè)配套充電站。牽頭單位：首都機(jī)場集團(tuán)公司責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息化委、市環(huán)保局、北京市電力公司（二）大力推進(jìn)電動汽車在出租行業(yè)的應(yīng)用。6.加大市區(qū)出租車采用電動汽車力度。市區(qū)內(nèi)新增出租車全部采用電動汽車；加快研究出臺出租車輛更新為電動出租車的鼓勵政策，推動存量出租車輛有序更新為電動汽車。牽頭單位：市交通委責(zé)任單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃委、北京市電力公司個郊區(qū)縣區(qū)域出租車全部采用電動汽車。各區(qū)縣要加快充電站選址建設(shè)，完善快速充電網(wǎng)絡(luò)。牽頭單位：市交通委責(zé)任單位：北京市電力公司、門頭溝區(qū)政府、房山區(qū)政府、通州區(qū)政府、順義區(qū)政府、昌平區(qū)政府、大興區(qū)政府、平谷區(qū)政府、懷柔區(qū)政府、密云縣政府、延慶縣政府（三）加快推進(jìn)電動汽車分時租賃示范應(yīng)用。8.開展電動汽車分時租賃示范運(yùn)行。建設(shè)電動汽車分時租賃網(wǎng)絡(luò)，使其成為城市多層次交通體系的組成部分。牽頭單位：市交通委責(zé)任單位：市科委、市發(fā)展改革委、市規(guī)劃委、北京市電力公司（四）全力推進(jìn)末端物流電動化。9.打造綠色末端物流配送體系。適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動物流車。牽頭單位：市商務(wù)委、市交通委、市郵政管理局（五）堅(jiān)決推進(jìn)公務(wù)車示范應(yīng)用。10.推動公務(wù)用車率先采用電動汽車。新增的公務(wù)車、具備更新條件的公務(wù)車、黨政機(jī)關(guān)機(jī)要通訊車原則上均采用電動汽車。參照《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)》要求，在本市黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位現(xiàn)有公共停車位建設(shè)一定比例的充電樁，專門用于電動汽車的充電和停車。牽頭單位：市財政局責(zé)任單位：市發(fā)展改革委（六）持續(xù)推進(jìn)電動環(huán)衛(wèi)車示范運(yùn)行。11.推進(jìn)環(huán)衛(wèi)車電動化進(jìn)程。確保已投運(yùn)的環(huán)衛(wèi)車滿負(fù)荷運(yùn)營。全力推進(jìn)已采購的電動環(huán)衛(wèi)車投入運(yùn)營。新增環(huán)衛(wèi)車中電動環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。牽頭單位：市市政市容委責(zé)任單位：各區(qū)縣政府（七）有序推進(jìn)單位及個人購買使用電動汽車。12.鼓勵單位及個人購買使用電動汽車。在基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、市場能夠支撐的情況下，提供17萬輛電動小客車指標(biāo)。XX年完成2萬輛電動小客車指標(biāo)配置，爭取出臺有關(guān)政策鼓勵老舊機(jī)動車更新為電動汽車。牽頭單位：市科委責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息化委、市交通委、市財政局、市環(huán)保局（八）統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。13.加大公共領(lǐng)域充換電站建設(shè)力度。在公交領(lǐng)域，建設(shè)大型充換電站3座；對直充式電驅(qū)動公交車、增程式公交車分別按照不低于2：1、10：1的車樁比建設(shè)快速充電樁。在出租領(lǐng)域，對市區(qū)電動出租車按照不低于3：1的車樁比建設(shè)快速充電樁；對區(qū)域電動出租車分別按照不低于1：1、5：1的車樁比建設(shè)交流充電樁、快速充電樁；同時在出租企業(yè)建設(shè)慢充樁。XX年力爭完成小營公交車充換電站建設(shè)，啟動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設(shè)，推進(jìn)電動出租車充電設(shè)施建設(shè)。牽頭單位：市發(fā)展改革委責(zé)任單位：市交通委、市規(guī)劃委、各區(qū)縣政府、北京市電力公司14.全面建成較為完善的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在社會公共停車場、交通樞紐停車場（含P+R）、大型商超停車場、高速公路服務(wù)區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售（4S）店、具備條件的加油站等建設(shè)10000個快速充電樁。全面調(diào)動社會力量參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的積極性，加快推動形成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、管理的市場化機(jī)制。研究推進(jìn)建設(shè)京津冀一體化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。XX年重點(diǎn)研究制定在首都機(jī)場、南苑機(jī)場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等公共場所充電設(shè)施配建規(guī)范，完成1000個快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)。牽頭單位：市發(fā)展改革委責(zé)任單位：市交通委、市規(guī)劃委、市商務(wù)委、北京市電力公司15.推進(jìn)單位及個人自用充電樁建設(shè)。XX年，市發(fā)展改革委發(fā)布實(shí)施《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》，做到流程清晰、標(biāo)準(zhǔn)明確、方便快捷、規(guī)范有序；市規(guī)劃委發(fā)布實(shí)施《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)》，明確新建及改建建筑要按照不低于18%的停車位比例配建充電設(shè)施，并將此作為規(guī)劃審批條件；市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)既有居住區(qū)新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，明確既有居住區(qū)內(nèi)用戶、物業(yè)、充電設(shè)施建設(shè)單位等各方的權(quán)利和義務(wù)，要求協(xié)調(diào)配合推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。牽頭單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃委、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委責(zé)任單位：市科委、北京市電力公司（九）統(tǒng)籌政策形成合力。16.發(fā)揮政策疊加效應(yīng)。在發(fā)布實(shí)施《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》及相關(guān)細(xì)則、《北京市純電動汽車示范推廣市級補(bǔ)助暫行辦法》的基礎(chǔ)上，將政策從購車環(huán)節(jié)向用車環(huán)節(jié)延伸，在購車、用車、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營、服務(wù)保障等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。在購車環(huán)節(jié)，郵政、物流等企業(yè)購買的純電動專用車，按照國家標(biāo)準(zhǔn)1：1比例給予市級財政補(bǔ)貼，并支持電動客車在單位班車、旅游客車等方面開展示范運(yùn)行。在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費(fèi)、電動物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，研究制定加快充電設(shè)施建設(shè)和有效運(yùn)營的相關(guān)政策。同時，積極爭取國家相關(guān)政策支持，申請?jiān)诒臼虚_展先行先試政策試點(diǎn)。牽頭單位：市發(fā)展改革委、市財政局、市公安局交通管理局責(zé)任單位：市科委、北京市電力公司三、保障措施（一）完善工作協(xié)調(diào)機(jī)制。充分發(fā)揮新能源汽車聯(lián)席會議制度的作用。新能源汽車聯(lián)席會議負(fù)責(zé)計(jì)劃制定、政策及資金統(tǒng)籌、重大事項(xiàng)協(xié)調(diào)等工作，牽頭單位負(fù)責(zé)制定具體工作方案并組織推進(jìn)，責(zé)任單位按部門職能分工及屬地管理原則認(rèn)真落實(shí)。市科委負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)、及時匯報工作進(jìn)展，并適時提請聯(lián)席會議協(xié)調(diào)解決重大事項(xiàng)；市發(fā)展改革委牽頭成立專項(xiàng)工作小組，統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；市環(huán)保局加強(qiáng)對重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域機(jī)動車排放情況的檢查監(jiān)督；市質(zhì)監(jiān)局加強(qiáng)對車輛安全運(yùn)營監(jiān)管。（二）加強(qiáng)資金和用地保障。在資金保障方面，全面落實(shí)市級購車財政補(bǔ)貼和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政補(bǔ)貼，積極爭取國家財政補(bǔ)貼。在用地保障方面，盤活存量，用好增量，保障充換電站建設(shè)的用地需求。研究設(shè)立新能源汽車碳交易基金，推動在本市運(yùn)行的電動汽車整體參加碳交易。（三）加大科技創(chuàng)新支撐。持續(xù)加大科技創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化力度，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研用緊密合作，重點(diǎn)提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、整車電控等關(guān)鍵核心技術(shù)水平，支持新型動力電池開發(fā)，加強(qiáng)共性技術(shù)平臺的建設(shè)。積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將電動汽車打造成移動智能終端，實(shí)現(xiàn)車人、車車、車路、車網(wǎng)等交互，推動電動汽車和大數(shù)據(jù)平臺有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)車輛智能化、交通智慧化和信息動