上承式移動模架工程監(jiān)控措施

**大橋簡支箱梁上承式移動模架摘要：**鐵路路客運專線**特大橋工程程雙線簡支箱箱梁利用移動動模架施工，本本文主要介紹紹上承式移動動模架的結構構組成、工作作原理、安裝裝、走行過孔孔等主要工序序。關鍵詞：客運專專線簡支箱梁移動模架上承式一、概述（一）簡介新建鐵路**線線(浙江段)站前工程位位于浙江東部部沿海，全長長69.2kkm，中鐵**局集團公司司承建的**特大橋，全全長11.033616kkm。上部結構構為雙線簡支支箱梁和連續(xù)續(xù)梁組成。其其中L=32m簡支箱梁286片，L=24m簡支箱梁22片，合計308片。簡支梁梁采用砼標號號為C50，體積為315m3，重量近900噸。**特大橋雙線線整孔箱梁體體積、自重大大，對施工機機械要求高，對對總工期影響響大，簡支梁梁梁施工方案案的正確選擇擇是本橋施工工的關鍵。根根據現場的實實際情況及工工期要求，箱箱梁采用移動動模架原位現現澆施工，施施工效果良好好。（二）簡支箱梁梁利用上承式式移動模架施施工的可行性性分析**大橋簡支梁梁原設計為預預制架設方案案，由于預制制場處為軟土土地基，不能能滿足梁體預預制的基礎要要求，必須進進行全面處理理，建設周期期長，工程量量巨大；**大橋有6聯(lián)連續(xù)梁分分布在不同的的里程上，其其施工周期長長，受拆遷等等不確定施工工因素的影響響，在簡支梁梁架設之前，它它們其中任何何一聯(lián)未完成成都將影響到到施工工期。由于受諸多不利利因素的影響響，采用預制制架設施工不不可預見因素素多，總工期期不能得到有有效的保證。移移動模架原位位現澆施工同同預制架設施施工比較，受受外界影響因因素小，不受受連續(xù)梁施工工的限制，可可多工作面同同時施工，能能夠保證工期期。**特大橋橋墩墩高度2m-200m不等，為減減少移動模架架對橋下凈空空及施工便道道的影響，部部分簡支箱梁梁利用上承式式移動模架施施工更方便、更更適用、更經經濟。二、上承式移動動模架的特點點與基本構造造（一）基本構造造32m/9000t上行自行式式移動模架系系針對鐵路客客運專線雙線線整孔橋梁施施工而設計，能能夠自行倒裝裝支腿。主要要由主梁系統(tǒng)統(tǒng)、吊掛外肋肋、橫移機構構及鎖定機構構、外模系統(tǒng)統(tǒng)、后走行機機構、后支承承機構、中主主支腿、前輔輔助支腿、吊吊桿、起吊小小車、吊掛走走道及5t電葫蘆、電電氣液壓系統(tǒng)統(tǒng)及輔助設施施等部分組成成。見《圖2-1上承式移動動模架總體構構造圖》（二）使用特點點上行式移動模架架主要特點為為：承重的主主梁系統(tǒng)位于于橋面上方，外外模系統(tǒng)吊掛掛在承重主梁梁上，主梁系系統(tǒng)通過支腿腿支撐在梁端端或墩頂上。過過孔時外模系系統(tǒng)橫向開啟啟（或打開）以以避開橋墩。外外模系統(tǒng)隨主主梁系統(tǒng)一同同縱移。支腿腿可自行向前前倒裝。上承承式移動模架架占用橋下凈凈空小，對低低矮橋墩具有有很強的適應應性，且施工工首跨和末跨跨或跨連續(xù)梁梁施工更方便便（不需拆除除主梁），能能滿足通過高高壓線等障礙礙物的凈空要要求。短距離離轉場方便，拆拆除外模系統(tǒng)統(tǒng)可直接通過過隧道。三、移動模架的的安裝（一）拼裝設備備和場地及人人員1、設備：550t流動吊機兩兩臺及必須的的吊索具；電電焊機2臺；腳手架架若干；纜繩繩；鉗工工具具及其它專用用工具。2、場地:在長長70米、寬25米范圍內平平整，無障礙礙物。3）人員：起重重工、鉗工、鉚鉚工、電工、技技術人員其它它輔助工作人人員。（二）拼裝程序序見《圖3-1上承式移動動模架安裝程程序圖》四、移動模架的的預壓與線形形調整（一）試驗對象象及其目的為確保箱梁現澆澆施工安全，需需對造橋機進進行預壓試驗驗以檢驗造橋橋機的承載能能力和撓度值值。通過模擬擬造橋機在箱箱梁施工時的的加載過程來來分析、驗證證造橋機主梁梁框架及其附附屬結構（模模板及其支撐撐桿、梳形梁梁、墩旁托架架等）的彈性性變形，消除除其非彈性變變形。通過其其規(guī)律來指導導造橋機施工工中模板的預預拱度值及其其混凝土分層層澆注的順序序。（二）加載方法法試驗方法就是模模擬該孔砼梁梁的現澆過程程，進行實際際加載，以驗驗證并得出其其承載能力。其其荷載是順序序逐加的、且且觀測時間（或或卸載時間）長長達24小時。1、載荷：簡支支砼箱梁長32.6米，計算重重量約866噸，漲模系系數取1.02倍，內模重重量約為50噸，因此重重載試驗的載載荷為866×11.02＋50≈933噸。2、關于基準點點的設置：模模擬實際空模模床的準確位位置，并以此此姿態(tài)作為沉沉降的初始態(tài)態(tài)。1）觀測點分布布見附圖。觀觀測點用長度度為2CM，直徑為12的鋼筋點焊焊在該處。2）進行觀測點點編號和預壓壓前測量。在在堆載完成后后，每天用水水平儀觀測四四次，待各點點沉降數據后后，即可卸載載。（三）加載前的的檢查1、檢查造橋機機各構件聯(lián)接接是否緊固，機機構裝配是否否精確和靈活活，金屬結構構有無變形，各各焊縫檢測滿滿足設計規(guī)范范的要求。2、檢查造橋機機的立柱、墩墩旁托架及主主梁框架與橋橋墩間的錨固固是否牢固。3、即完全模擬擬澆注狀態(tài)進進行全面檢查查，全面檢查查合格后方能能進行試驗工工作。（四）加載方案案及加（卸）載載程序首先在兩梁端范范圍內按荷載載分布示意圖圖堆碼砂袋及及混凝土預制制塊，然后沿沿模床23.6米縱向，從從兩端至中心心對稱逐層吊吊放鋼筋至底底板，鋪滿防防水布，注滿滿水1、加載程序加載分以下幾個個步驟：1）加載過程共共分三級：0——50%——80%——102%2）每加載一級級都要測試所所有標記點的的數據。如發(fā)發(fā)現局部變形形過大時停止止加載，對體體系進行補強強后方可繼續(xù)續(xù)加載。2、卸載后觀測測各點數據。卸載方案類似加加載方案，只只是加載程序序的逆過程，卸卸載過程同樣樣分三個步驟驟：卸載時每級卸載載均待觀察完完成后，做好好記錄后再卸卸至下一級荷荷載，測量記記錄造橋機的的彈性恢復情情況。所有測測量記錄資料料要求當天上上報試驗指導導小組，現場場發(fā)現異常問問題要及時匯匯報。卸載后測量數據據-加載穩(wěn)定后后測量數據=彈性變形數數據加載前測量數據據-彈性變形數數據=非彈性變形形數據見《圖3-3移移動模架主梁梁拱度調整圖圖》五、移動模架的的工作原理與與工作流程（一）作業(yè)原理理移動模架造橋機機利用橋梁端端部和橋墩安安裝支腿，支支腿支撐主梁梁系統(tǒng)，外模模及模架吊掛掛在主梁系統(tǒng)統(tǒng)上，形成一一個可以縱向向移動的橋梁梁制造平臺，完完成橋梁的施施工。移動模架下落脫脫模，橫向開開啟使其能夠夠通過橋墩，縱縱向前移過孔孔到達下一施施工位，橫向向合攏再次形形成施工平臺臺，完成下一一孔施工。（二）標準作業(yè)業(yè)流程步驟1：混凝土澆注完畢畢并達到張拉拉強度后,拆除內模撐撐桿,張拉,橋面鋪設軌軌道;拆除吊桿，中中、后支腿垂垂直支承油缸缸回收使模架架整體下落約約10cm脫模模,后主支腿作作用在軌道上上,前輔助支腿腿托輥與軌道道接觸(此時中、后后支腿垂直支支承油缸仍然然支承)；操作泵站站橫移油缸頂頂推外肋，外外模系統(tǒng)橫移移開啟。步驟2：拆除中支腿連接接系；操作泵泵站使中、后后支腿垂直支支承油缸脫空空；驅動后支支腿下走行機機構使模架前前移一跨；此此時前、中支支腿位于同一一橋墩上。步驟3：中、后支腿橫向向調整、垂直直支承油缸支支承、鎖定；；起吊小車將將前輔助支腿腿吊掛前移一一孔就位，并并在墩頂就位位；操作泵站站使橫移油缸缸循環(huán)回收，外外模系統(tǒng)橫向向合攏就位。步驟4：各支腿系統(tǒng)豎向向標高調整、鎖鎖定；外模系系統(tǒng)橫向調整整、鎖定；穿穿吊桿、鋼筋筋幫扎。步驟5：立內模模，澆筑混凝凝土。（三）非標準跨跨施工作業(yè)1、24米跨（與32米梁等高高）施工24米跨施工時時，后支腿的的行走機構固固定、中支腿腿固定，后支支腿的支承機機構移位至距距離墩中心11.65m處處與主梁連接接，前支腿扔扔作用于墩頂頂，外模系統(tǒng)統(tǒng)拆除尾部22個4米標準段，墩墩頂處外側模模前移8m即可。2、橋間轉場移動模架施工完完一座橋梁的的最后一跨時時，如要繼續(xù)續(xù)施工另外一一座橋梁，則則造橋機需要要進行橋間轉轉移，移動模模架的橋間轉轉移是用原后后行走機構和和前支腿的托托輥機構實現現的。具體操作如下與與移動模架過過孔方式相同同。六、安全質量的的保證措施1、32m/9900t移動模架是是一種現場現現澆施工的專專用設備，現現場拼裝、使使用過程中各各種作業(yè)必須須分工明確，統(tǒng)統(tǒng)一指揮，要要設專職指揮揮員、專職操操作員、專職職電工、專職職技術員和專專職安全檢查查員，要有嚴嚴格的施工組組織及安全防防范措施，以以確保施工安安全。2、移動模架架現場拼裝完完畢后，要進進行全面安全全檢查，確認認合格后才能能正式投入使使用。檢查內內容主要包括括：①各部件是否安安裝正確，各各處連接是否否緊固。②欄桿、梯子、平平臺等安全設設施是否安裝裝齊全、牢固固。③對液壓系統(tǒng)進進行檢查。④對電氣系統(tǒng)進進行檢查。3、對移動模架架各工種人員員必須進行上上崗前安全技技術培訓和考考核，特殊工工種必須持證證上崗。4、對移動模架架每施工完一一孔要進行一一次全面檢查查，發(fā)現問題題及時處理，并并辦理簽認記記錄手續(xù)。5、風力≥６６級時，嚴禁禁進行過孔作作業(yè)；風力≥8級時，嚴禁禁進行混凝土土澆注作業(yè)；；風力≥11級時，應停停止任何施工工作業(yè)，切斷斷電源，并拉拉必要的纜繩繩。6、移動模架架的所有移位位必須在有關關技術人員的的監(jiān)視下進行行，必須檢查查所有影響移移位的約束是是否解除、移移動方向是否否有障礙。7、安裝立柱時時必須對承臺臺基礎進行清清理，墊平，測測量標高。8、所有機構相相對運動（面面）處，應涂涂３號鈣基潤潤滑脂。9、所有精軋軋螺紋鋼筋不不得有任何損損傷。10、應經常檢檢查各處連接接螺栓是否松松動。11、操作人人員必須聽從從指揮人員的的統(tǒng)一指揮，嚴嚴禁出現誤操操作。12、移動模架架移位前，非非操作人員嚴嚴禁進入現場場，更不允許許隨意啟動或或操作各種控控制元件。七、結束語**大橋長度超超過11公里，上部部結構為308片和6聯(lián)連續(xù)梁。線線路跨越6條國道（省省道），幾十十條地方道路路、河流。簡簡支梁施工方方案如果選擇擇不當，不僅僅會影響制梁梁的質量和速速度，而且會會加大對外界界環(huán)境的干擾擾，使施工不不確定因素增增加。上承式式移動模架本本身的特點可可解決以上問問題，匯總如如下：（一）結構合理理、質量穩(wěn)定定1、上承式移動動模架利用梁梁端、橋墩安安裝支腿，具具有良好的穩(wěn)穩(wěn)定性。2、采用雙主梁梁結構比采用用單主梁結構構穩(wěn)定性更好好，抗臺風能能力強。3、采用外模系系統(tǒng)橫向平移移開啟和閉合合比采用底模模單獨平移開開啟和閉合，可可操作性更好好，結構更合合理且設計新新穎。4、過孔采用電電機驅動走行行，比油缸步步履頂推更加加連續(xù)、方便便快捷。5、移動模架升升降、橫向開開合均采用液液壓控制，動動作平穩(wěn)、安安全可靠（二）減少對外外界環(huán)境的干干擾**大橋橋墩高高度2m-200m不等，如采采用下承式模模架或支架法法，部分矮墩墩箱梁施工過過程中將會影影響地方道路路的正常通行行。上承式模模架支腿直接接支撐在墩頂頂，對橋墩形形狀、高度無無要求。采用用外模系統(tǒng)橫橫向平移開啟啟和閉合比采采用外模旋轉轉打開式更能能適應橋下凈凈空的限制施施工，可適應應最低橋下凈凈空的高度為為1.7米。最最大限度的保保證了地方道道路的正常通通行，減少了了對地方人民民正常生活的的干擾。（三）節(jié)約成本本、減少投入入1、因上承式移移動模架占用用橋下凈空較較小，施工車車輛可從模架架下部沿便道道方向正常通通行，線路紅紅線