螺桿壓縮機(jī)油耗大的原因分析以及處理方法

Word版本，下載可自由編輯螺桿壓縮機(jī)油耗大的原因分析以及處理方法噴油螺桿壓縮機(jī)中，在壓縮氣體的同時(shí)，大量的油被噴入壓縮機(jī)的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物，在經(jīng)受相同的壓縮過程后，被排到機(jī)組的油氣分別器中。油氣分別器是噴油螺桿壓縮機(jī)組系統(tǒng)中的主要設(shè)備之一。為了降低機(jī)組排氣中的含油量和循環(huán)使用機(jī)組中的潤(rùn)滑油，必需通過油氣分別器把潤(rùn)滑油有效地從氣體中分別出來。假如油分浮現(xiàn)故障，潤(rùn)滑油就不能很好地被分別，將會(huì)使?jié)櫥桶橥瑝嚎s空氣被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是噴油螺桿壓縮機(jī)油耗大故障的最主要因素。

普通來說，用于噴油螺桿式壓縮機(jī)的油分要求是，經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。壓縮機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)通常稱之為耗油量大，又稱跑油，是長(zhǎng)期以來向來困擾著廠家、銷售商及用戶的頭痛問題。

引起壓縮機(jī)油分故障主要有以下緣由和危害：

1．油分芯阻塞

油分芯阻塞時(shí)會(huì)引起空壓機(jī)電機(jī)電流過大。也有可能會(huì)由于過高的壓力使得油分芯變形，輕則電機(jī)過載嚴(yán)峻時(shí)會(huì)使主機(jī)抱死。另外，電流過大會(huì)使接觸器壽命縮短或者觸點(diǎn)燒死啟發(fā)重事件故。

2．油分芯破損

當(dāng)油分芯破損時(shí)會(huì)浮現(xiàn)空壓機(jī)耗油十分嚴(yán)峻，而且在儲(chǔ)氣罐和管路中會(huì)有大量的油。嚴(yán)峻時(shí)，在儲(chǔ)氣罐排污閥排放時(shí)會(huì)直接排出空壓機(jī)油。

引起此故障的緣由主要有：

沒有按時(shí)對(duì)油分芯舉行更換；

選用了質(zhì)量較差的油分芯；

安裝過程中沒有按規(guī)程操作，如安裝回時(shí)將油分芯插破等。

3．油分芯燒毀

油分芯的燒毀狀況在空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中并不常見但也偶有發(fā)生。主要表現(xiàn)為油分芯的過濾網(wǎng)局部或所有被碳化，甚至油分芯金屬外殼都被燒化。

發(fā)生此類故障主要是由于：

空壓機(jī)油的品質(zhì)較差；

油分芯的本身質(zhì)量太差；

安裝油分芯時(shí)油分芯外殼和油分桶之間沒有牢靠銜接無(wú)法接地，在有靜電時(shí)導(dǎo)致油霧被點(diǎn)燃從而燒毀油分芯。

4．油分芯分別效果較差

主要表現(xiàn)為壓縮空氣含油量太大，對(duì)后處理設(shè)備和用戶設(shè)備造成損壞。

此故障的緣由主要是由于：

油分芯的本身質(zhì)量太差；

安裝時(shí)沒有按規(guī)程操作。

其他緣由

在實(shí)際的處理過程中，我們發(fā)覺，還有很大一部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些緣由會(huì)導(dǎo)致油分跑油？實(shí)際這幾種狀況同樣會(huì)導(dǎo)致跑油：

1、最小壓力閥故障

最小壓力閥是維持螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力的一個(gè)部件，若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開啟，那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)光就會(huì)增長(zhǎng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，利用油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分別效果降低，導(dǎo)致耗油量大。

解決辦法：檢修最小壓力閥，須要時(shí)更換。

2、使用了不合格的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油

目前通用的螺桿壓縮機(jī)都有高溫庇護(hù)，其通常跳機(jī)溫度為110～120℃左右，而有的壓縮機(jī)使用了不合格的潤(rùn)滑油，在排氣溫度高時(shí)就會(huì)浮現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象。其緣由是高溫時(shí)經(jīng)過油氣桶初級(jí)分別后有部分機(jī)油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級(jí)，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕獲分別，導(dǎo)致耗油量過高。

解決辦法：查找引起高溫的緣由，解決問題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油。

3、油氣分別罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

有部分壓縮機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分別罐時(shí)，初級(jí)分別系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分別效果不抱負(fù)，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。

解決辦法：生產(chǎn)廠家改進(jìn)設(shè)計(jì)，提升初級(jí)分別的效果。

4、加油過多

加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。

解決辦法：停機(jī)后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。

5、回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞，停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油利用回倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法準(zhǔn)時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分別后的空氣跑到壓縮機(jī)外。

解決辦法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。

6、回安裝不當(dāng)

在更換、清洗、修理壓縮機(jī)時(shí)，回未插到油分底部，導(dǎo)致分別出來的機(jī)油無(wú)法準(zhǔn)時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。

解決辦法：停機(jī)，待泄壓歸零后，將回調(diào)節(jié)至合理高度。

7、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用壓縮機(jī)時(shí)，排氣壓力并未達(dá)到壓縮機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求。例其緣由是，在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，終于導(dǎo)致耗油量大。

解決辦法：建議與廠家聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。

8、回路阻塞

當(dāng)回路有異物阻塞時(shí)，分別后凝結(jié)在油分底部的機(jī)油就無(wú)法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝結(jié)的油滴又被氣流吹起，隨著分別后的