太陽能技術(shù)在低能耗交通安全設(shè)施中的-西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目

太陽能技術(shù)在低能耗交通安全設(shè)施中的應(yīng)用研究報(bào)告簡(jiǎn)本1背景和意義公路交通作為基礎(chǔ)設(shè)施，在西部大開發(fā)中仍將是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目予以優(yōu)先發(fā)展。隨著工程建設(shè)的推進(jìn)，公路已進(jìn)入到自然氣候和地質(zhì)地形條件非常復(fù)雜的地區(qū)，如在西南部山區(qū)彎道多、坡多且陡、多雨、多霧、路面易結(jié)冰等；在西北部地區(qū)氣候干燥、風(fēng)沙大，冬春季節(jié)經(jīng)常發(fā)生沙塵暴等自然災(zāi)害；另外，西部地區(qū)地域廣袤，收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)相對(duì)稀疏，公路沿線供電條件較差。這些特殊條件對(duì)交通安全十分不利，這就需要開發(fā)一些新型的交通安全設(shè)施及時(shí)有效的提醒警告駕駛?cè)藛T采取合理的控制措施，預(yù)防交通事故、保障交通安全?，F(xiàn)有的交通安全設(shè)施主要包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)（突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等）、交通錐、道路反光鏡、防撞桶、安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、交通信號(hào)燈等；在高等級(jí)公路上還有監(jiān)控設(shè)施、照明設(shè)施、緊急電話等。這些設(shè)施的性能和功能必須持續(xù)有效且相互協(xié)調(diào)、配合才能充分起到指揮控制、管理規(guī)范交通的作用，達(dá)到安全、舒適、高效的交通目的。但是，目前各種交通標(biāo)志、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)等普遍采用的是按照逆反射原理制成的被動(dòng)反光型標(biāo)志（也稱逆反射材料），這類設(shè)施具有造價(jià)低、故障率低、不需要電源等優(yōu)點(diǎn)，但它需要司機(jī)打開遠(yuǎn)光燈且在材料規(guī)定的幾何條件（包括入射角和觀測(cè)角）和良好的氣候條件下，才能有較好的警告或誘導(dǎo)效果，當(dāng)遇到彎道、陡坡或/和雨雪霧等條件時(shí)，其功能將大大降低。西部地區(qū)公路等級(jí)相對(duì)較低，總體車況也較差，因此，反光型標(biāo)志的優(yōu)越性不能充分發(fā)揮，特別是使用一段時(shí)間后其反光效果明顯變差，不易辨認(rèn)，導(dǎo)致道路安全系數(shù)降低。上述問題的主要改進(jìn)措施一是沿著原來的技術(shù)路線通過技術(shù)措施開發(fā)性能更高的反光材料；二是采用變無源被動(dòng)發(fā)光為有源主動(dòng)發(fā)光的新技術(shù)方案來提高對(duì)駕駛員的刺激強(qiáng)度。對(duì)于前者，美國、日本以及歐洲的一些機(jī)構(gòu)也開發(fā)出了鉆石級(jí)或水晶級(jí)的逆反射材料，在正常氣候條件下，取得了較好的效果，但是在氣候條件和道路條件差時(shí)，視認(rèn)效果并不明顯。對(duì)于后者，由于是主動(dòng)發(fā)光，產(chǎn)生的光強(qiáng)和視角明顯增大，視認(rèn)效果明顯得到提高，該方案的主要不足是需要能源電力，提供經(jīng)濟(jì)的供電方案是解決問題的關(guān)鍵。太陽能是一種取之不盡、用之不竭的清潔環(huán)保型能源，利用光電轉(zhuǎn)換技術(shù)將太陽能轉(zhuǎn)換為電源已廣泛應(yīng)用于航空航天、氣象站、遙測(cè)遙感、航道燈塔、鐵路信號(hào)、通信以及偏遠(yuǎn)地區(qū)、海島居民的生活供電等領(lǐng)域。我國幅員遼闊，太陽能資源豐富，太陽能利用條件較好的地方占我國國土面積的2/3以上，云南、西北和青藏高原更是得天獨(dú)厚，年平均日照時(shí)間2400h～3000h以上，年輻射總量在1500～1800kW.h/m2，是我國重要的太陽能應(yīng)用基地，為開展新型交通安全設(shè)施的研究應(yīng)用提供了經(jīng)濟(jì)方便的能源保障。因此，對(duì)太陽能供電方式進(jìn)行研究，開發(fā)適合于太陽能供電的交通安全設(shè)施及管理設(shè)施具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)意義。本項(xiàng)目除了解決交通安全問題外，對(duì)促進(jìn)公路交通建設(shè)領(lǐng)域綠色清潔能源利用、保護(hù)環(huán)境也具有重要的社會(huì)效益。2項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容本課題以西部特殊氣象條件下，特殊路段公路交通安全設(shè)施為主要研究對(duì)象，以有效保障西部及其他適用地區(qū)道路交通安全、提高通行能力、提升道路管理水平為研究目的，通過對(duì)交通安全設(shè)施低功耗技術(shù)和太陽能光伏發(fā)電技術(shù)等的研究，提出利用太陽能和主動(dòng)發(fā)光技術(shù)增強(qiáng)交通安全設(shè)施經(jīng)濟(jì)性和有效性的系統(tǒng)解決方案。根據(jù)研究預(yù)期目標(biāo)，本課題有4項(xiàng)主要研究?jī)?nèi)容，在研究過程中分為4個(gè)專題開展工作。專題一：太陽能交通安全設(shè)施需求分析該專題的具體研究?jī)?nèi)容有：西部地區(qū)交通安全及設(shè)施現(xiàn)狀西部地區(qū)應(yīng)用太陽能交通安全設(shè)施的必要性分析太陽能供電技術(shù)在交通安全設(shè)施中的適用性評(píng)價(jià)方法西部地區(qū)太陽能交通安全設(shè)施產(chǎn)品需求分析專題二：太陽能交通安全設(shè)施低功耗技術(shù)研究該專題的具體研究?jī)?nèi)容有：太陽能供電系統(tǒng)功耗分析交通安全設(shè)施分類及功耗研究環(huán)境條件對(duì)儲(chǔ)能元件的影響環(huán)境條件對(duì)太陽電池的發(fā)電效率影響降低功耗提高經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)措施專題三：關(guān)鍵產(chǎn)品開發(fā)及標(biāo)準(zhǔn)化研究該專題的具體研究?jī)?nèi)容有：太陽能突起路標(biāo)太陽能輪廓標(biāo)太陽能交通標(biāo)志太陽能緊急電話太陽能信號(hào)燈太陽能警示燈太陽能可變標(biāo)志無線窄帶視頻傳輸系統(tǒng)太陽能產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化研究專題四：工程技術(shù)及施工養(yǎng)護(hù)規(guī)范研究該專題的具體研究?jī)?nèi)容有：太陽能集中供電隧道動(dòng)態(tài)視線誘導(dǎo)系統(tǒng)及同步閃爍控制技術(shù)道路交通安全綜合治理技術(shù)高速公路外場(chǎng)CCTV供電優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)道班太陽能綜合利用技術(shù)太陽能交通設(shè)施施工養(yǎng)護(hù)規(guī)范研究3研究技術(shù)路線本課題采取的總技術(shù)路線是：緊密結(jié)合西部公路交通建設(shè)和交通部實(shí)施的以“消除隱患、珍視生命”為主題的公路安全保障工程，在過去已有研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛引進(jìn)消化國內(nèi)外現(xiàn)有成熟技術(shù)，采取理論分析研究和實(shí)體示范工程研究并舉，室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施相結(jié)合的方法，開展針對(duì)性的試驗(yàn)和研究，最終研制一批性能穩(wěn)定可靠、性價(jià)比高的太陽能交通安全設(shè)施產(chǎn)品，編制太陽能交通安全設(shè)施的設(shè)置、施工維護(hù)規(guī)范，為工程建設(shè)提供整套系統(tǒng)集成技術(shù)，為太陽能交通安全設(shè)計(jì)的施工建設(shè)提供專業(yè)、高效的技術(shù)支持。課題研究的總體思路是：通過專題一的研究明確當(dāng)前交通安全所面臨的主要問題是什么？這些問題中哪些與交通安全設(shè)施直接相關(guān)？解決這些問題的途徑和關(guān)鍵是什么？進(jìn)而分析利用太陽能供電技術(shù)對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行改造、增強(qiáng)性能的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性。專題二是本課題的關(guān)鍵技術(shù)，以太陽能供電系統(tǒng)框圖為主線，圍繞影響功耗的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，采用分析、試驗(yàn)、綜合的研究方法，確定各種環(huán)境條件下，太陽能供電系統(tǒng)的合理參數(shù)范圍。專題三主要是專題一中有關(guān)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過程，為工程應(yīng)用提供物質(zhì)基礎(chǔ)。研究開發(fā)的主要技術(shù)路線遵循“調(diào)研、方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)研究、草機(jī)研制、試驗(yàn)考機(jī)、改進(jìn)、樣機(jī)研制、試驗(yàn)再改進(jìn)、工藝化設(shè)計(jì)、中試、產(chǎn)品化、工程應(yīng)用”的一般路線。最后在產(chǎn)品研發(fā)的基礎(chǔ)上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)編寫按照GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》進(jìn)行，形成系列太陽能交通安全產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化草案。專題四是前三個(gè)專題的綜合應(yīng)用，也是本課題的最終目標(biāo)。該專題緊密結(jié)合當(dāng)前工程建設(shè)實(shí)際需要，在前三個(gè)專題研究基礎(chǔ)上，選擇視線誘導(dǎo)、標(biāo)志信號(hào)、外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備供電、養(yǎng)護(hù)道班太陽能綜合利用等四個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行工程集成技術(shù)研究，采用的方法主要是調(diào)查分析結(jié)合理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證對(duì)比。在研究和工程驗(yàn)證的基礎(chǔ)上完成太陽能交通安全設(shè)施的設(shè)置、施工維護(hù)規(guī)范草案。本課題研究思路如圖3-1所示。明確明確當(dāng)前交通安全面臨的主要問題分析該問題與交通安全設(shè)施的相關(guān)性提出解決該問題的主要途徑和關(guān)鍵技術(shù)專題一研究課題關(guān)鍵技術(shù)——太陽能系統(tǒng)低功耗技術(shù)太陽電池低能耗技術(shù)充電控制器低能耗技術(shù)逆變器低能耗技術(shù)負(fù)載低能耗技術(shù)專題二研制系列太陽能系統(tǒng)交通安全設(shè)施產(chǎn)品編制部分太陽能交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)專題三研究工程技術(shù)及施工規(guī)范太陽能集中供電隧道視線動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)及同步閃爍控制技術(shù)道路安全綜合治理技術(shù)交通監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)攝像機(jī)太陽能供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)道班太陽能綜合利用技術(shù)太陽能交通設(shè)施施工養(yǎng)護(hù)規(guī)范專題四圖3-1課題研究結(jié)構(gòu)圖4國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析結(jié)論1）太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)無論是國外還是國內(nèi)都已是成熟技術(shù)，光伏電池和蓄電池都有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)，并在國民經(jīng)濟(jì)中占有一定的比例，在能源緊缺的現(xiàn)代社會(huì)，可再生能源日趨重要。2）目前國內(nèi)具有自主生產(chǎn)研發(fā)光伏電池能力的企業(yè)不多，大都以進(jìn)口晶片國內(nèi)封裝為主，市場(chǎng)可供應(yīng)的產(chǎn)品以單晶硅為主。3）太陽能交通安全設(shè)施的應(yīng)用研究，我國落后國外不大于5年，應(yīng)用水平并不低，只是有些產(chǎn)品的制造工藝離先進(jìn)國家水平還有一定距離，提高太陽能交通安全設(shè)施的可靠性是今后國內(nèi)研發(fā)的重點(diǎn)。4）無論是國內(nèi)還是國外，對(duì)太陽能交通安全設(shè)施的應(yīng)用都處于試應(yīng)用階段，沒有形成產(chǎn)業(yè)，沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品形狀、性能處于百花齊放、百家爭(zhēng)鳴狀態(tài)，產(chǎn)品的耐久性等重要質(zhì)量指標(biāo)離實(shí)際需求還有較大差距，對(duì)交通安全的總體影響、經(jīng)濟(jì)效果及發(fā)展方向都沒有深入研究。5）目前對(duì)于集中供電太陽能交通安全設(shè)施和集中供電太陽能交通安全設(shè)施低功耗技術(shù)的研究還處于空白，本課題對(duì)其進(jìn)行深入的研究具有一定的前瞻性和重要的實(shí)際意義。5主要研究成果及工程應(yīng)用情況本項(xiàng)目通過對(duì)太陽能交通安全設(shè)施低功耗技術(shù)和太陽能集成供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)的研究，較好地突破了太陽能光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)用中“負(fù)載功耗要求苛刻、建設(shè)投入過大”的瓶頸，提出了利用太陽能和主動(dòng)發(fā)光技術(shù)增強(qiáng)交通安全設(shè)施經(jīng)濟(jì)性和有效性的系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)了“節(jié)約、環(huán)?！迸c交通行業(yè)“安全、經(jīng)濟(jì)、和諧、持久”理念的完美結(jié)合，有效地改善了道路交通安全性能、提高了通行能力、提升了道路管理水平。本項(xiàng)目主要?jiǎng)?chuàng)新如下：太陽能交通安全設(shè)施系列產(chǎn)品系統(tǒng)研究了太陽能安全設(shè)施低功耗技術(shù)和太陽能集中供電優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，研制開發(fā)了包括太陽能組合式突起路標(biāo)、太陽能組合式輪廓標(biāo)、太陽能交通標(biāo)志、太陽能黃閃燈、太陽能信號(hào)燈、太陽能緊急電話、太陽能可變信息標(biāo)志和太陽能無線交通監(jiān)控系統(tǒng)，共6種新產(chǎn)品，獲得專利授權(quán)8項(xiàng)，并在G109安保工程北京K35-42示范段、云南思小高速公路等得到實(shí)際應(yīng)用，取得了較好的效果。隧道太陽能動(dòng)態(tài)視線誘導(dǎo)系統(tǒng)本系統(tǒng)針對(duì)常規(guī)隧道照明系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及養(yǎng)護(hù)成本巨大的問題，在保障隧道行車安全的前提下，以節(jié)約隧道照明運(yùn)營(yíng)成本為目的，采用太陽能集中供電、性能優(yōu)化匹配和同步閃爍控制技術(shù)，整合、優(yōu)化研制了太陽能安全設(shè)施產(chǎn)品，結(jié)合隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過太陽能統(tǒng)一供電、集中控制，創(chuàng)新性的提出了“進(jìn)口危險(xiǎn)警示、入洞視線動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)、出口路況提示”于一體的隧道太陽能視線動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了隧道車道線形的動(dòng)態(tài)勾勒，較好地改善了隧道行車安全性能，有效地保障了隧道行車安全。該系統(tǒng)已在G109東方紅隧道、云南思小路的14條隧道成功應(yīng)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，并將推廣應(yīng)用于道福建省2條隧道。通過思小高速公路實(shí)踐和109國道東方紅隧道太陽能動(dòng)態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施實(shí)施后近2年的調(diào)查跟蹤和實(shí)際觀測(cè)，項(xiàng)目組得出如下結(jié)論：500米以下的高速公路短隧道和普通公路無照明條件的隧道，用光電誘導(dǎo)設(shè)施和適當(dāng)?shù)乃淼揽诠饩€優(yōu)化設(shè)計(jì)可以替代投資和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用巨大的常規(guī)供電照明系統(tǒng)，這一點(diǎn)對(duì)于象思小路這樣的山區(qū)高速公路中小隧道群具有重大的經(jīng)濟(jì)和安全意義。對(duì)于有照明設(shè)施的長(zhǎng)大隧道，通過加設(shè)主動(dòng)發(fā)光光電誘導(dǎo)設(shè)施，既可大大降低隧道日常照明營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)用，同時(shí)使隧道安全性得以保障和提升。圖5.1云南思小路太陽能監(jiān)控系統(tǒng)圖5.2東方紅隧道動(dòng)態(tài)視線誘導(dǎo)系統(tǒng)太陽能全程監(jiān)控系統(tǒng)本項(xiàng)目在太陽能交通安全設(shè)施低功耗技術(shù)研究成果基礎(chǔ)上，以獲得太陽能供電系統(tǒng)最優(yōu)工作性能及最低功耗為目標(biāo)，以系統(tǒng)各組成部分的性能匹配以及外部環(huán)境等因素為研究對(duì)象，綜合利用現(xiàn)有工程技術(shù)、理論分析以及試驗(yàn)研究手段確定各參數(shù)的最優(yōu)值，從而改善了太陽能供電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，提高了太陽能供電系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果。本系統(tǒng)具有以下創(chuàng)新點(diǎn)：1）擺脫了常規(guī)供電方式對(duì)外場(chǎng)攝像機(jī)布設(shè)位置的束縛，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用和功能的拓展。一般而言，高速公路服務(wù)區(qū)和立交的設(shè)置間隔20km以上，而全程監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)攝像機(jī)布設(shè)距離不超過2km，這在很大程度上限制了外場(chǎng)攝像系統(tǒng)的布設(shè)以及監(jiān)控范圍的擴(kuò)展，本系統(tǒng)采用太陽能集中供電方式很好的解決了該問題。2）明顯降低了建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)成本，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。與常規(guī)電網(wǎng)供電的全程監(jiān)控系統(tǒng)相比，太陽能全程監(jiān)控系統(tǒng)大大減少了電纜、變壓設(shè)備及相應(yīng)管道的鋪設(shè)工程量，降低了建設(shè)成本；而太陽能系統(tǒng)極低的養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本也極大地提高了全程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)用型和經(jīng)濟(jì)性，為公路交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)“綠色交通、節(jié)約型交通”樹立了典范。3）改善道路交通安全水平，提高道路養(yǎng)護(hù)部門工作效率，具有重大社會(huì)效益。通過全程監(jiān)控改善道路交通安全水平，增進(jìn)道路交通事故處理速度，很好的保障廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全；通過全程監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌控道路交通流數(shù)據(jù)以及道路養(yǎng)護(hù)狀況，可極大地提高道路管理部門工作效率，增強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)水平，社會(huì)效益明顯。本系統(tǒng)已在河南鄭洛路和云南思小路得到實(shí)際應(yīng)用，效果明顯。以河南鄭洛路為例，該項(xiàng)目于2005年9月30日完工，全線共完成100臺(tái)攝像機(jī)的太陽能供電系統(tǒng)。目前已經(jīng)正式開通運(yùn)行3個(gè)月，基本無需維護(hù)，期間經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)7天的連續(xù)陰雨和50年不遇的暴雪嚴(yán)寒等極端天氣狀況的實(shí)際考驗(yàn)，系統(tǒng)工作狀態(tài)一直良好，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益顯著。太陽能無線公網(wǎng)實(shí)時(shí)交通監(jiān)控系統(tǒng)太陽能無線交通監(jiān)控系統(tǒng)在供電方式上采用太陽能供電；在傳輸方式上成功實(shí)現(xiàn)了最新圖像壓縮編碼標(biāo)準(zhǔn)H.264的算法，使得可利用無線公共移動(dòng)通信網(wǎng)的窄帶傳輸動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)圖像，既很好的解決了系統(tǒng)供電問題，又很好的解決了傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)南拗?。本系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：1）太陽能供電節(jié)能、環(huán)保，無線公網(wǎng)窄帶傳輸，徹底無線化；2）無纜式獨(dú)立供電，組件靈活、小巧，方便安裝與組網(wǎng)；3）全低壓直流供電方式，能源利用效率高，安全性好；4）維護(hù)費(fèi)用少、造價(jià)低；5）解決了窄帶無線通道傳輸視頻數(shù)據(jù)流的問題，目前可在一路120kbps帶寬下，傳輸15幀CIF/秒?；緷M足交通事件管理的需要。該系統(tǒng)可應(yīng)用于高大邊坡、水毀路段等多災(zāi)害地區(qū)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)視、客運(yùn)超限治理與安全監(jiān)控、交通事故黑點(diǎn)調(diào)查與控制、動(dòng)態(tài)電子警察與交通管理、動(dòng)態(tài)巡邏追蹤、治安隨機(jī)布控等領(lǐng)域，具有廣闊的應(yīng)用前景。圖5.3擔(dān)禮隧道交叉口安裝的太陽能無線公網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)圖5.4東方紅隧道安裝的太陽能無線公網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)6研究結(jié)論1）總體上說，通過合理的技術(shù)和工程措施，大部分可用電驅(qū)動(dòng)的交通安全設(shè)施可經(jīng)濟(jì)地使用太陽能供電。常見措施如下：①低能耗的關(guān)鍵是要提高效率，減少系統(tǒng)的功耗。因此選擇具有較高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅太陽電池是提高系統(tǒng)效率、相對(duì)降低能耗的重要技術(shù)。②太陽電池組合的拓?fù)溥B接方式在實(shí)際使用時(shí)將影響整個(gè)系統(tǒng)的效率。選擇合適的串聯(lián)單體個(gè)數(shù)，在符合其它設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，降低系統(tǒng)的工作電壓（蓄電池充電電壓），減少串聯(lián)單體的個(gè)數(shù)，增加并聯(lián)單體的個(gè)數(shù)，能夠降低消耗在內(nèi)阻上的功耗，增加太陽電池組合的輸出功率，提高效率，從而相對(duì)的降低了系統(tǒng)的能耗。③太陽電池是一種非線性的直流電源，其功率電壓變化關(guān)系的兩條曲線都存在各自的最大功率點(diǎn)，這個(gè)功率點(diǎn)對(duì)應(yīng)唯一的電池輸出電壓和輸出電流。因此通過調(diào)節(jié)太陽電池的輸出電壓使其趨近最大功率點(diǎn)時(shí)的輸出電壓，就可以實(shí)現(xiàn)最大功率點(diǎn)的跟蹤，保證太陽電池始終工作在最大功率輸出，以最高的效率為系統(tǒng)提供能源，降低損耗，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)低能耗，這一點(diǎn)通常是選擇負(fù)載電壓的依據(jù)。④優(yōu)先選用高效率的高頻諧振正弦波逆變器是降低太陽能交通安全設(shè)施系統(tǒng)能耗的重要措施。⑤在主動(dòng)發(fā)光型太陽能交通安全設(shè)施中，一般應(yīng)該選擇超高亮度LED作為基本發(fā)光光源，同時(shí)在保證所需要的亮度條件下，使LED的工作電流和電壓盡可能的低于其額定工作電流和電壓，從而既可保證負(fù)載用電的低能耗還可以延長(zhǎng)器件的使用壽命。⑥在太陽能交通安全設(shè)施的硬件系統(tǒng)中，應(yīng)盡可能為各外設(shè)電路模塊提供電源或使能控制信號(hào)，而且允許通過軟件編程的措施來完成其喚醒或使能工作，將可以有效降低系統(tǒng)功耗。⑦太陽能交通安全設(shè)施的軟件系統(tǒng)應(yīng)研究運(yùn)算能力強(qiáng)、運(yùn)行時(shí)間短、性能好的算法，增加系統(tǒng)的高效性和穩(wěn)定性，從軟件方面降低系統(tǒng)的工作能耗。2）對(duì)于無照明隧道采用動(dòng)態(tài)視線誘導(dǎo)系統(tǒng)，可有效減少黑洞和白洞效應(yīng)，降低精神疲勞程度、增強(qiáng)司機(jī)駕駛信心，減少事故保障安全。3）交通標(biāo)志類設(shè)施閃爍頻率和占空比的取值范圍對(duì)駕駛心理有顯著影響，課題組以109國道北京段東方紅隧道為依托做了試驗(yàn)分析，得出的結(jié)論是車速小于60km/h條件下，閃爍頻率和占空比的最佳值分別為30±5次/分鐘和1.5:1。4）太陽能交通安全設(shè)施確實(shí)能起到比較明顯的警示作用，并大大強(qiáng)化了交通設(shè)施夜間的視認(rèn)性效果，在一定程度上改善了示范路段國道G109的安全狀況，其應(yīng)用贏得了用戶、道路使用者的好評(píng)，極大增強(qiáng)了推廣應(yīng)用的信心。對(duì)于山區(qū)等特殊路段應(yīng)用主動(dòng)發(fā)光太陽能交通安全設(shè)施，可減少10%~50%的交通事故。5）目前大部分生產(chǎn)廠商的標(biāo)稱功耗明顯大于實(shí)際功耗，這一指標(biāo)可能是生產(chǎn)者為了不因供電不足而影響設(shè)備正常工作，保守提出的，對(duì)于常規(guī)電網(wǎng)供電來說，幾十瓦不是大功耗，單對(duì)于太陽能供電來說幾十瓦已經(jīng)可以影響整個(gè)設(shè)計(jì)方案。這一發(fā)現(xiàn)對(duì)太陽能發(fā)電為公路外場(chǎng)攝像機(jī)供電提供了強(qiáng)有力的支持，設(shè)計(jì)者應(yīng)明確提出功耗要求。6）對(duì)于設(shè)計(jì)負(fù)荷30W的直流監(jiān)控外場(chǎng)攝像機(jī)，以480W的太陽電池和420Ah的蓄電池組成的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，具體結(jié)論可總結(jié)如下：①在冬季低溫、光照不足的條件下，蓄電池在采取必要的保溫措施后，逆變器保護(hù)電壓設(shè)置在22.5V、電源控制器保護(hù)電壓設(shè)置在21.6V時(shí)，該供電系統(tǒng)可連續(xù)工作7天以上。②在高溫（不高于55℃）、光照不足條件下，在逆變器保護(hù)電壓22.5V、電源控制器保護(hù)電壓21.6V時(shí)，該供電系統(tǒng)可連續(xù)工作10天以上。③當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃、連續(xù)陰雨（雪）7天或常溫條件、連續(xù)陰雨10天之后，宜采取快速充電維護(hù)措施（建議充電電流100A、充電時(shí)間不少于1小時(shí)）；當(dāng)電源控制器報(bào)警（報(bào)警電壓設(shè)置在22.8V）后，應(yīng)在3小時(shí)以內(nèi)采取補(bǔ)電措施。④蒙塵或積雪對(duì)太陽能電池板的發(fā)電能力影響極大，冬季連續(xù)積雪7天以上、其他季節(jié)連續(xù)無降雨60天以上，宜對(duì)太陽能電池板進(jìn)行清掃并對(duì)蓄電池進(jìn)行快速充電維護(hù)。⑤適當(dāng)降低電源控制器的報(bào)警電壓，可以減少人為充電維護(hù)次數(shù)，建議選購控制器時(shí)，過放報(bào)警電壓設(shè)置到與蓄電池的額定終止電壓一致。⑥低溫對(duì)太陽能電池板的發(fā)電能力影響不大，但對(duì)蓄電池的充電和放電效率影響顯著，在設(shè)計(jì)和工程實(shí)施過程中，應(yīng)采取切實(shí)可行的保溫措施，建議采用“保溫密封放置＋深埋”的蓄電池井式安裝方式，加強(qiáng)對(duì)保溫箱實(shí)際保溫性能的監(jiān)控和箱內(nèi)隔斷空間的合理設(shè)計(jì)，并且在施工中注意蓄電池井的排水、蓄電池和金屬材料的防潮，可適當(dāng)考慮蓄電池井內(nèi)的通風(fēng)和保溫箱的散熱問題。⑦用電設(shè)備的負(fù)載形式和可靠性也直接影響太陽能供電系統(tǒng)的容量和經(jīng)濟(jì)性能，如果用電設(shè)備直接用直流供電，可節(jié)省至少20％的電能；若用電設(shè)備的絕緣性能不好，在低溫或潮濕環(huán)境條件下負(fù)載電流將明顯增大。因此，建議用直流供電的低功耗、高絕緣性能的攝像機(jī)。⑧據(jù)資料分析，膠體電池作為一種新型鉛酸蓄電池具有高低溫性能好、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格較高。但實(shí)際試驗(yàn)表明，膠體電池在常溫低電流條件下的性能與普通鉛酸蓄電池相類似，2V膠體電池和12V膠體電池的充放電能力也相似，與普通鉛酸蓄電池相比無明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)⑨太陽能電池板采用一體化支架、水平側(cè)向安裝，可采取單層和雙層兩種安裝方式，并保證凈空在5米以上。⑩鄭洛路的太陽能供電系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐證明了優(yōu)化方案的經(jīng)濟(jì)合理性，在技術(shù)上經(jīng)過了2005年冬季50年不遇的大雪和嚴(yán)寒考驗(yàn)，證明設(shè)計(jì)參數(shù)選擇是可靠的。7項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益及推廣應(yīng)用前景評(píng)估1）對(duì)生產(chǎn)制造業(yè)產(chǎn)生的影響應(yīng)該說將太陽能應(yīng)用于交通安全設(shè)施本身就是一項(xiàng)很具現(xiàn)實(shí)意義的科研成果，課題組主要研究人員從上個(gè)世紀(jì)80年代中就把這一理念應(yīng)用于交通管理中，由于受技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平的限制，當(dāng)時(shí)沒有產(chǎn)生很大影響，直至2002年再次申請(qǐng)立項(xiàng)時(shí)，經(jīng)過課題組研究人員的宣傳，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、交通建設(shè)管理等單位很快認(rèn)識(shí)到了本項(xiàng)目的重要性，紛紛推廣應(yīng)用。所以說本項(xiàng)目成果在立項(xiàng)時(shí)就已經(jīng)產(chǎn)生了影響，到目前為止，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)僅生產(chǎn)太陽能交通安全設(shè)施的企業(yè)已經(jīng)有30多家，生產(chǎn)產(chǎn)值達(dá)1億多元（不含太陽能發(fā)電產(chǎn)品）。雖然說這些產(chǎn)品還缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品的功能、可靠性、安全性、適用性等方面還存在不少問題，但這些問題隨著本課題成果的推出，逐步得到解決。因目前國際上還沒有太陽能交通安全設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)我國制造業(yè)也是一個(gè)機(jī)會(huì)，就像2000年我國推出交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T431-2000《高速公路LED可變信息標(biāo)志》顯著提高了國內(nèi)LED顯示屏的制造水平一樣，隨著太陽能交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的推出，必將提高我國安全設(shè)施企業(yè)的制造水平，在國際上處于領(lǐng)先地位。2）對(duì)公路交通建設(shè)產(chǎn)生的影響在交通部《公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》提出：為了滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，交通部提出了“到2010年，公路水路運(yùn)輸緊張狀況得到總體緩解，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的制約狀況得到總體改善；到2020年，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)進(jìn)步、國家安全的需要”的新的跨越式發(fā)展目標(biāo)。到2020年，公路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到300萬公里，其中高速公路里程8.5萬公里。要建成能力充分、組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全環(huán)保的公路水路運(yùn)輸系統(tǒng)?！匪方煌ㄐ碌目缭绞桨l(fā)展為交通科技創(chuàng)新提供了新的歷史機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，公路水路交通在發(fā)展過程中將產(chǎn)生巨大的科技需求，需要科技來支撐。實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)公路水路交通發(fā)展目標(biāo)，將會(huì)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸組織管理、交通安全保障和生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面產(chǎn)生大量的技術(shù)難題。因此，交通的發(fā)展不僅需要資金、人力的投入，更需要依靠強(qiáng)大的科技開發(fā)能力來支撐。另一方面，當(dāng)今世界科技發(fā)展日新月異，人類社會(huì)正在經(jīng)歷一場(chǎng)新的科技革命，以信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)和空間技術(shù)等為代表的高新技術(shù)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步起到了巨大的推動(dòng)作用，也必將為我國公路水路交通科技實(shí)現(xiàn)新的跨越創(chuàng)造條件。本課題的研究和成果涉及了上面一段話中提到的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中面臨的建設(shè)養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸組織管理、交通安全保障和生態(tài)環(huán)境保護(hù)等4個(gè)技術(shù)難題中的全部，對(duì)解決這些難題運(yùn)用了信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)和空間技術(shù)等5大高新技術(shù)中的3個(gè)。因此，在技術(shù)成果的先進(jìn)性、前瞻性和實(shí)用性等方面對(duì)交通建設(shè)的影響也是巨大的，我們已經(jīng)在利用高新技術(shù)為解決公路交通建設(shè)中遇到的部分難題提供了有效的技術(shù)方案。3）對(duì)交通安全管理產(chǎn)生的影響在交通行業(yè)，21世紀(jì)的中國公路與人們的日常生活將更加密切,它為人們提供了更多的機(jī)會(huì)、自由和選擇,其深遠(yuǎn)影響不但會(huì)改變社會(huì)結(jié)構(gòu)及每個(gè)人的生活質(zhì)量,也在迅速改變著人們的生活方式和生活觀念。然而，伴隨著中國公路的跨越式進(jìn)步，多種危害與副作用也逐漸顯現(xiàn)，整個(gè)社會(huì)為此付出了沉重的代價(jià)，首當(dāng)其沖的就是交通安全問題。以2001～2003年為例，公路建設(shè)投資占GDP比重保持在3.1～3.2%,投資額年均增幅超過17%。2004全年共完成公路貨運(yùn)量124.5億噸，占綜合運(yùn)輸總量的74.3%；公路客運(yùn)量162.5億人次，占綜合運(yùn)輸總量的91.7%。而同年，道路交通事故則為51萬多起，死亡10.7萬人，交通事故給國民經(jīng)濟(jì)造成的經(jīng)濟(jì)損失，約占GDP的2～3%。顯然，這不得不使我們更加清醒地去看待建設(shè)成就背后的交通安全隱患問題?！安扇∫磺斜匾胧┙档偷缆方煌ㄊ鹿事?、減少傷亡”已是迫在眉睫。2001年公安部、建設(shè)部實(shí)施以提高城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的整體功能和交通管理工作的整體組織、指揮能力，預(yù)防重特大交通事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)和國家、集體財(cái)產(chǎn)安全為目的的“暢通工程”和創(chuàng)建“平安大道”活動(dòng)。2004年交通部實(shí)施以“消除隱患、珍視生命”為主題的“公路安全保障工程”。在城市交通安全管理方面采取的主要措施是對(duì)交通的參與主體——駕駛員與行人進(jìn)行交通意識(shí)和交通法規(guī)的宣傳與培訓(xùn)，另一方面也投入大量資金對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行了改造、完善，還利用高科技手段如“電子警察”對(duì)交通參與者進(jìn)行有效管理，取得了滿意的成效。從人的本能來看，人是一種復(fù)雜、矛盾的生物體，既具有懶惰、貪圖安逸的一面，又有創(chuàng)新、突破束縛、追求自由的一面，正是這些特性導(dǎo)致了各種交通事故的發(fā)生。為了保障生命安全，除了建設(shè)安全的道路條件外，對(duì)交通參與者進(jìn)行嚴(yán)格有效的管理是十分必要的。實(shí)踐證明道路全程視頻監(jiān)控和動(dòng)態(tài)安全誘導(dǎo)設(shè)施是最為有效的治理手段，然而道路特別是公路的線性分布形態(tài)給供電和信號(hào)傳輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性帶來了非常不利的后果，僅供電投資一項(xiàng)每公里需要4～7萬元，目前我國公路通車?yán)锍桃堰_(dá)180多萬公里，若全路供電投資是巨大的，除此之外還有管理成本、維護(hù)運(yùn)行成本等。太陽能和無線公網(wǎng)的結(jié)合技術(shù)可以不需要供電線路和信號(hào)傳輸線路，真正做到無線化，可以節(jié)省至少50％的投資，使得公路特別是事故黑點(diǎn)全程監(jiān)控以及安裝動(dòng)態(tài)安全誘導(dǎo)設(shè)施成為可能，這就是利用高科技建設(shè)安全暢通交通的意義所在。太陽能應(yīng)用技術(shù)研究方興未艾，建設(shè)資源節(jié)約型環(huán)境友好型安全交通任重而道遠(yuǎn)。本項(xiàng)目以低能耗交通安全設(shè)施為突破點(diǎn)，在公路交通安全領(lǐng)域圍繞節(jié)約、安全開展了積極探索，并證明太陽能技術(shù)在交通建設(shè)領(lǐng)域是大有可為的，將項(xiàng)目研究成果進(jìn)一步推廣應(yīng)用是項(xiàng)目組成員的最大心愿。

附錄資料：不需要的可以自行刪除ExcelXP的八則快速輸入技巧如果我們?cè)谟肊xcelXP處理龐大的數(shù)據(jù)信息時(shí)，不注意講究技巧和方法的話，很可能會(huì)花費(fèi)很大的精力。因此如何巧用ExcelXP，來快速輸入信息就成為各個(gè)ExcelXP用戶非常關(guān)心的話題，筆者向大家介紹幾則這方面的小技巧。1、快速輸入大量含小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字如果我們需要在ExcelXP工作表中輸入大量的帶有小數(shù)位的數(shù)字時(shí)，按照普通的輸入方法，我們可能按照數(shù)字原樣大小直接輸入，例如現(xiàn)在要在單元格中輸入0.05這個(gè)數(shù)字時(shí)，我們會(huì)把“0.05”原樣輸入到表格中。不過如果需要輸入若干個(gè)帶有小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字時(shí)，我們?cè)侔凑丈厦娴姆椒ㄝ斎氲脑?，每次輸入?shù)字時(shí)都需要重復(fù)輸入小數(shù)點(diǎn)，這樣工作量會(huì)變大，輸入效率會(huì)降低。其實(shí)，我們可以使用ExcelXP中的小數(shù)點(diǎn)自動(dòng)定位功能，讓所有數(shù)字的小數(shù)點(diǎn)自動(dòng)定位，從而快速提高輸入速度。在使用小數(shù)點(diǎn)自動(dòng)定位功能時(shí)，我們可以先在ExcelXP的編輯界面中，用鼠標(biāo)依次單擊“工具”/“選項(xiàng)”/“編輯”標(biāo)簽，在彈出的對(duì)話框中選中“自動(dòng)設(shè)置小數(shù)點(diǎn)”復(fù)選框，然后在“位數(shù)”微調(diào)編輯框中鍵入需要顯示在小數(shù)點(diǎn)右面的位數(shù)就可以了。以后我們?cè)佥斎霂в行?shù)點(diǎn)的數(shù)字時(shí)，直接輸入數(shù)字，而小數(shù)點(diǎn)將在回車鍵后自動(dòng)進(jìn)行定位。例如，我們要在某單元格中鍵入0.06的話，可以在上面的設(shè)置中，讓“位數(shù)”選項(xiàng)為2，然后直接在指定單元格中輸入6，回車以后，該單元格的數(shù)字自動(dòng)變?yōu)椤?.06”，怎么樣簡(jiǎn)單吧？2、快速錄入文本文件中的內(nèi)容現(xiàn)在您手邊假如有一些以純文本格式儲(chǔ)存的文件，如果此時(shí)您需要將這些數(shù)據(jù)制作成ExcelXP的工作表，那該怎么辦呢？重新輸入一遍，大概只有頭腦有毛病的人才會(huì)這樣做；將菜單上的數(shù)據(jù)一個(gè)個(gè)復(fù)制/粘貼到工作表中，也需花很多時(shí)間。沒關(guān)系！您只要在ExcelXP中巧妙使用其中的文本文件導(dǎo)入功能，就可以大大減輕需要重新輸入或者需要不斷復(fù)制、粘貼的巨大工作量了。使用該功能時(shí)，您只要在ExcelXP編輯區(qū)中，依次用鼠標(biāo)單擊菜單欄中的“數(shù)據(jù)/獲取外部數(shù)據(jù)/導(dǎo)入文本文件”命令，然后在導(dǎo)入文本會(huì)話窗口選擇要導(dǎo)入的文本文件，再按下“導(dǎo)入”鈕以后，程序會(huì)彈出一個(gè)文本導(dǎo)入向?qū)?duì)話框，您只要按照向?qū)У奶崾具M(jìn)行操作，就可以把以文本格式的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成工作表的格式了。3、快速輸入大量相同數(shù)據(jù)如果你希望在不同的單元格中輸入大量相同的數(shù)據(jù)信息，那么你不必逐個(gè)單元格一個(gè)一個(gè)地輸入，那樣需要花費(fèi)好長(zhǎng)時(shí)間，而且還比較容易出錯(cuò)。你可以通過下面的操作方法在多個(gè)相鄰或不相鄰的單元格中快速填充同一個(gè)數(shù)據(jù)，具體方法為：首先同時(shí)選中需要填充數(shù)據(jù)的單元格。若某些單元格不相鄰，可在按住Ctrl鍵的同時(shí)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，逐個(gè)選中；其次輸入要填充的某個(gè)數(shù)據(jù)。按住Ctrl鍵的同時(shí)，按回車鍵，則剛才選中的所有單元格同時(shí)填入該數(shù)據(jù)。4、快速進(jìn)行中英文輸入法切換一張工作表常常會(huì)既包含有數(shù)字信息，又包含有文字信息，要錄入這樣一種工作表就需要我們不斷地在中英文之間反復(fù)切換輸入法，非常麻煩，為了方便操作，我們可以用以下方法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換：首先用鼠標(biāo)選中需要輸入中文的單元格區(qū)域，然后在輸入法菜單中選擇一個(gè)合適的中文輸入法；接著打開“有效數(shù)據(jù)”對(duì)話框，選中“IME模式”標(biāo)簽，在“模式”框中選擇打開，單擊“確定”按鈕；然后再選中輸入數(shù)字的單元格區(qū)域，在“有效數(shù)據(jù)”對(duì)話框中，單擊“IME模式”選項(xiàng)卡，在“模式”框中選擇關(guān)閉（英文模式）；最后單擊“確定”按鈕，這樣用鼠標(biāo)分別在剛才設(shè)定的兩列中選中單元格，五筆和英文輸入方式就可以相互切換了。5、快速刪除工作表中空行刪除ExcelXP工作表中的空行，一般的方法是需要將空行都找出來，然后逐行刪除，但這樣做操作量非常大，很不方便。那么如何才能減輕刪除工作表中空行的工作量呢？您可以使用下面的操作方法來進(jìn)行刪除：首先打開要?jiǎng)h除空行的工作表，在打開的工作表中用鼠標(biāo)單擊菜單欄中的“插入”菜單項(xiàng)，并從下拉菜單中選擇“列”，從而插入一新的列Ｘ，在Ｘ列中順序填入整數(shù)；然后根據(jù)其他任何一列將表中的行排序，使所有空行都集中到表的底部。刪去所有空行中Ｘ列的數(shù)據(jù)，以Ｘ列重新排序，然后刪去Ｘ列。按照這樣的刪除方法，無論工作表中包含多少空行，您就可以很快地刪除了。6、快速對(duì)不同單元格中字號(hào)進(jìn)行調(diào)整在使用ExcelXP編輯文件時(shí)，常常需要將某一列的寬度固定，但由于該列各單元格中的字符數(shù)目不等，致使有的單元格中的內(nèi)容不能完全顯示在屏幕上，為了讓這些單元格中的數(shù)據(jù)都顯示在屏幕上，就不得不對(duì)這些單元格重新定義較小的字號(hào)。如果依次對(duì)這些單元格中的字號(hào)調(diào)整的話，工作量將會(huì)變得很大。其實(shí)，您可以采用下面的方法來減輕字號(hào)調(diào)整的工作量：首先新建或打開一個(gè)工作簿，并選中需要ExcelXP根據(jù)單元格的寬度調(diào)整字號(hào)的單元格區(qū)域；其次單擊用鼠標(biāo)依次單擊菜單欄中的“格式”/“單元格”/“對(duì)齊”標(biāo)簽，在“文本控制”下選中“縮小字體填充”復(fù)選框，并單擊“確定”按鈕；此后，當(dāng)你在這些單元格中輸入數(shù)據(jù)時(shí)，如果輸入的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度超過了單元格的寬度，ExcelXP能夠自動(dòng)縮小字符的大小把數(shù)據(jù)調(diào)整到與列寬一致，以使數(shù)據(jù)全部顯示在單元格中。如果你對(duì)這些單元格的列寬進(jìn)行了更改，則字符可自動(dòng)增大或縮小字號(hào)，以適應(yīng)新的單元格列寬，但是對(duì)這些單元格原設(shè)置的字體字號(hào)大小則保持不變。7、快速輸入多個(gè)重復(fù)數(shù)據(jù)在使用ExcelXP工作表的過程中，我們經(jīng)常要輸入大量重復(fù)的數(shù)據(jù),如果依次輸入，無疑工作量是巨大的?，F(xiàn)在我們可以借助ExcelXP的“宏”功能,來記錄首次輸入需要重復(fù)輸入的數(shù)據(jù)的命令和過程,然后將這些命令和過程賦值到一個(gè)組合鍵或工具欄的按鈕上,當(dāng)按下組合鍵時(shí),計(jì)算機(jī)就會(huì)重復(fù)所記錄的操作。使用宏功能時(shí)，我們可以按照以下步驟進(jìn)行操作:首先打開工作表，在工作表中選中要進(jìn)行操作的單元格；接著再用鼠標(biāo)單擊菜單欄中的“工具”菜單項(xiàng)，并從彈出的下拉菜單中選擇“宏”子菜單項(xiàng)，并從隨后彈出的下級(jí)菜單中選擇“錄制新宏”命令；設(shè)定好宏后，我們就可以對(duì)指定的單元格，進(jìn)行各種操作，程序?qū)⒆詣?dòng)對(duì)所進(jìn)行的各方面操作記錄復(fù)制。8、快速處理多個(gè)工作表有時(shí)我們需要在ExcelXP中打開多個(gè)工作表來進(jìn)行編輯，但無論打開多少工作表，在某一時(shí)刻我們只能對(duì)一個(gè)工作表進(jìn)行編輯，編輯好了以后再依次編輯下一個(gè)工作表，如果真是這樣操作的話，我們倒沒有這個(gè)必要同時(shí)打開多個(gè)工作表了，因?yàn)槲覀兺瑫r(shí)打開多個(gè)工作表的目的就是要減輕處理多個(gè)工作表的工作量的，那么我們?cè)撊绾螌?shí)現(xiàn)這樣的操作呢？您可采用以下方法：首先按住“Shift"鍵或“Ctrl"鍵并配以鼠標(biāo)操作，在工作簿底部選擇多個(gè)彼此相鄰或不相鄰的工作表標(biāo)簽，然后就可以對(duì)其實(shí)行多方面的批量處理；接著在選中的工作表標(biāo)簽上按右鍵彈出快捷菜單，進(jìn)行插入和刪除多個(gè)工作表的操作；然后在“文件”菜單中選擇“頁面設(shè)置……”，將選中的多個(gè)工作表設(shè)成相同的頁面模式；再通過“編輯”菜單中的有關(guān)選項(xiàng)，在多個(gè)工作表范圍內(nèi)進(jìn)行查找、替換、定位操作；通過“格式”菜單中的有關(guān)選項(xiàng)，將選中的多個(gè)工作表的行、列、單元格設(shè)成相同的樣式以及進(jìn)行一次性全部隱藏操作；接著在“工具”菜單中選擇“選項(xiàng)……”，在彈出的菜單中選擇“視窗”和“編輯”按鈕，將選中的工作表設(shè)成相同的視窗樣式和單元格編輯屬性；最后選中上述工作表集合中任何一個(gè)工作表，并在其上完成我們所需要的表格，則其它工作表在相同的位置也同時(shí)生成了格式完全相同的表格。高效辦公Excel排序方法"集中營(yíng)"排序是數(shù)據(jù)處理中的經(jīng)常性工作，Excel排序有序數(shù)計(jì)算（類似成績(jī)統(tǒng)計(jì)中的名次）和數(shù)據(jù)重排兩類。本文以幾個(gè)車間的產(chǎn)值和名稱為例，介紹Excel2000/XP的數(shù)據(jù)排序方法。一、數(shù)值排序1.RANK函數(shù)RANK函數(shù)是Excel計(jì)算序數(shù)的主要工具，它的語法為:RANK（number，ref，order），其中number為參與計(jì)算的數(shù)字或含有數(shù)字的單元格，ref是對(duì)參與計(jì)算的數(shù)字單元格區(qū)域的絕對(duì)引用，order是用來說明排序方式的數(shù)字（如果order為零或省略，則以降序方式給出結(jié)果，反之按升序方式）。例如圖1中E2、E3、E4單元格存放一季度的總產(chǎn)值，計(jì)算各車間產(chǎn)值排名的方法是:在F2單元格內(nèi)輸入公式“=RANK（E2，$E$2:$E$4）”，敲回車即可計(jì)算出鑄造車間的產(chǎn)值排名是2。再將F2中的公式復(fù)制到剪貼板，選中F3、F4單元格按Ctrl+V，就能計(jì)算出其余兩個(gè)車間的產(chǎn)值排名為3和1。如果B1單元格中輸入的公式為“=RANK（E2，$E$2:$E$4，1）”，則計(jì)算出的序數(shù)按升序方式排列，即2、1和3。需要注意的是:相同數(shù)值用RANK函數(shù)計(jì)算得到的序數(shù)（名次）相同，但會(huì)導(dǎo)致后續(xù)數(shù)字的序數(shù)空缺。假如上例中F2單元格存放的數(shù)值與F3相同，則按本法計(jì)算出的排名分別是3、3和1（降序時(shí)）。2.COUNTIF函數(shù)COUNTIF函數(shù)可以統(tǒng)計(jì)某一區(qū)域中符合條件的單元格數(shù)目，它的語法為COUNTIF（range，criteria）。其中range為參與統(tǒng)計(jì)的單元格區(qū)域，criteria是以數(shù)字、表達(dá)式或文本形式定義的條件。其中數(shù)字可以直接寫入，表達(dá)式和文本必須加引號(hào)。仍以圖1為例，F(xiàn)2單元格內(nèi)輸入的公式為“=COUNTIF（$E$2:$E$4，">"&E2）+1”。計(jì)算各車間產(chǎn)值排名的方法同上，結(jié)果也完全相同，2、1和3。此公式的計(jì)算過程是這樣的:首先根據(jù)E2單元格內(nèi)的數(shù)值，在連接符&的作用下產(chǎn)生一個(gè)邏輯表達(dá)式，即“>176.7”、“>167.3”等。COUNTIF函數(shù)計(jì)算出引用區(qū)域內(nèi)符合條件的單元格數(shù)量，該結(jié)果加一即可得到該數(shù)值的名次。很顯然，利用上述方法得到的是降序排列的名次，對(duì)重復(fù)數(shù)據(jù)計(jì)算得到的結(jié)果與RANK3.IF函數(shù)Excel自身帶有排序功能，可使數(shù)據(jù)以降序或升序方式重新排列。如果將它與IF函數(shù)結(jié)合，可以計(jì)算出沒有空缺的排名。以圖1中E2、E3、E4單元格的產(chǎn)值排序?yàn)槔?，具體做法是:選中E2單元格，根據(jù)排序需要，單擊Excel工具欄中的“降序排序”或“升序排序”按鈕，即可使工作表中的所有數(shù)據(jù)按要求重新排列。假如數(shù)據(jù)是按產(chǎn)值由大到?。ń敌颍┡帕械?，而您又想賦予每個(gè)車間從1到n（n為自然數(shù)）的排名?？梢栽贕2單元格中輸入1，然后在G3單元格中輸入公式“=IF（E3=E2，G3,G3+1）”，只要將公式復(fù)制到G4等單元格，就可以計(jì)算出其他車間的產(chǎn)值排名。二、文本排序選舉等場(chǎng)合需要按姓氏筆劃為文本排序，Excel提供了比較好的解決辦法。如果您要將圖1數(shù)據(jù)表按車間名稱的筆劃排序，可以使用以下方法:選中排序關(guān)鍵字所在列（或行）的首個(gè)單元格（如圖1中的A1），單擊Excel“數(shù)據(jù)”菜單下的“排序”命令，再單擊其中的“選項(xiàng)”按鈕。選中“排序選項(xiàng)”對(duì)話框“方法”下的“筆畫排序”，再根據(jù)數(shù)據(jù)排列方向選擇“按行排序”或“按列排序”，“確定”后回到“排序”對(duì)話框（圖2）。如果您的數(shù)據(jù)帶有標(biāo)題行（如圖1中的“單位”之類），則應(yīng)選中“有標(biāo)題行”（反之不選），然后打開“主要關(guān)鍵字”下拉列表，選擇其中的“單位”，選中排序方式（“升序”或“降序”）后“確定”，表中的所有數(shù)據(jù)就會(huì)據(jù)此重新排列。此法稍加變通即可用于“第一名”、“第二名”等文本排序，請(qǐng)讀者自行摸索。三、自定義排序如果您要求Excel按照“金工車間”、“鑄造車間”和“維修車間”的特定順序重排工作表數(shù)據(jù)，前面介紹的幾種方法就無能為力了。這類問題可以用定義排序規(guī)則的方法解決:首先單擊Excel“工具”菜單下的“選項(xiàng)”命令，打開“選項(xiàng)”對(duì)話框中的“自定義序列”選項(xiàng)卡（圖3）。選中左邊“自定義序列”下的“新序列”，光標(biāo)就會(huì)在右邊的“輸入序列”框內(nèi)閃動(dòng)，您就可以輸入“金工車間”、“鑄造車間”等自定義序列了，輸入的每個(gè)序列之間要用英文逗號(hào)分隔，或者每輸入一個(gè)序列就敲回車。如果序列已經(jīng)存在于工作表中，可以選中序列所在的單元格區(qū)域單擊“導(dǎo)入”，這些序列就會(huì)被自動(dòng)加入“輸入序列”框。無論采用以上哪種方法，單擊“添加”按鈕即可將序列放入“自定義序列”中備用（圖3）。使用排序規(guī)則排序的具體方法與筆劃排序很相似，只是您要打開“排序選項(xiàng)”對(duì)話框中的“自定義排序次序”下拉列表，選中前面定義的排序規(guī)則，其他選項(xiàng)保持不動(dòng)?；氐健芭判颉睂?duì)話框后根據(jù)需要選擇“升序”或“降序”，“確定”后即可完成數(shù)據(jù)的自定義排序。需要說明的是:顯示在“自定義序列”選項(xiàng)卡中的序列（如一、二、三等），均可按以上方法參與排序，請(qǐng)讀者注意Excel提供的自定義序列類型。談?wù)凟xcel輸入的技巧在Excel工作表的單元格中，可以使用兩種最基本的數(shù)據(jù)格式：常數(shù)和公式。常數(shù)是指文字、數(shù)字、日期和時(shí)間等數(shù)據(jù)，還可以包括邏輯值和錯(cuò)誤值，每種數(shù)據(jù)都有它特定的格式和輸入方法，為了使用戶對(duì)輸入數(shù)據(jù)有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，有必要來介紹一下在Excel中輸入各種類型數(shù)據(jù)的方法和技巧。一、輸入文本Excel單元格中的文本包括任何中西文文字或字母以及數(shù)字、空格和非數(shù)字字符的組合，每個(gè)單元格中最多可容納32000個(gè)字符數(shù)。雖然在Excel中輸入文本和在其它應(yīng)用程序中沒有什么本質(zhì)區(qū)別，但是還是有一些差異，比如我們?cè)赪ord、PowerPoint的表格中，當(dāng)在單元格中輸入文本后，按回車鍵表示一個(gè)段落的結(jié)束，光標(biāo)會(huì)自動(dòng)移到本單元格中下一段落的開頭，在Excel的單元格中輸入文本時(shí)，按一下回車鍵卻表示結(jié)束當(dāng)前單元格的輸入，光標(biāo)會(huì)自動(dòng)移到當(dāng)前單元格的下一個(gè)單元格，出現(xiàn)這種情況時(shí)，如果你是想在單元格中分行，則必須在單元格中輸入硬回車，即按住Alt鍵的同時(shí)按回車鍵。二、輸入分?jǐn)?shù)幾乎在所有的文檔中，分?jǐn)?shù)格式通常用一道斜杠來分界分子與分母，其格式為“分子/分母”，在Excel中日期的輸入方法也是用斜杠來區(qū)分年月日的，比如在單元格中輸入“1/2”，按回車鍵則顯示“1月2日”，為了避免將輸入的分?jǐn)?shù)與日期混淆，我們?cè)趩卧裰休斎敕謹(jǐn)?shù)時(shí)，要在分?jǐn)?shù)前輸入“0”（零）以示區(qū)別，并且在“0”和分子之間要有一個(gè)空格隔開，比如我們?cè)谳斎?/2時(shí)，則應(yīng)該輸入“01/2”。如果在單元格中輸入“81/2”，則在單元格中顯示“81/2”，而在編輯欄中顯示“三、輸入負(fù)數(shù)在單元格中輸入負(fù)數(shù)時(shí)，可在負(fù)數(shù)前輸入“-”作標(biāo)識(shí)，也可將數(shù)字置在（）括號(hào)內(nèi)來標(biāo)識(shí)，比如在單元格中輸入“（88）”，按一下回車鍵，則會(huì)自動(dòng)顯示為“-88”。四、輸入小數(shù)在輸入小數(shù)時(shí)，用戶可以向平常一樣使用小數(shù)點(diǎn)，還可以利用逗號(hào)分隔千位、百萬位等，當(dāng)輸入帶有逗號(hào)的數(shù)字時(shí)，在編輯欄并不顯示出來，而只在單元格中顯示。當(dāng)你需要輸入大量帶有固定小數(shù)位的數(shù)字或帶有固定位數(shù)的以“0”字符串結(jié)尾的數(shù)字時(shí)，可以采用下面的方法：選擇“工具”、“選項(xiàng)”命令，打開“選項(xiàng)”對(duì)話框，單擊“編輯”標(biāo)簽，選中“自動(dòng)設(shè)置小數(shù)點(diǎn)”復(fù)選框，并在“位數(shù)”微調(diào)框中輸入或選擇要顯示在小數(shù)點(diǎn)右面的位數(shù)，如果要在輸入比較大的數(shù)字后自動(dòng)添零，可指定一個(gè)負(fù)數(shù)值作為要添加的零的個(gè)數(shù)，比如要在單元格中輸入“88”后自動(dòng)添加3個(gè)零，變成“88000”，就在“位數(shù)”微調(diào)框中輸入“-3”，相反，如果要在輸入“88”后自動(dòng)添加3位小數(shù)，變成“0.088”，則要在“位數(shù)”微調(diào)框中輸入“3”。另外，在完成輸入帶有小數(shù)位或結(jié)尾零字符串的數(shù)字后，應(yīng)清除對(duì)“自動(dòng)設(shè)置小數(shù)點(diǎn)”符選框的選定，以免影響后邊的輸入；如果只是要暫時(shí)取消在“自動(dòng)設(shè)置小數(shù)點(diǎn)”中設(shè)置的選項(xiàng)，可以在輸入數(shù)據(jù)時(shí)自帶小數(shù)點(diǎn)。五、輸入貨幣值Excel幾乎支持所有的貨幣值，如人民幣（￥）、英鎊（￡）等。歐元出臺(tái)以后，Excel2000完全支持顯示、輸入和打印歐元貨幣符號(hào)。用戶可以很方便地在單元格中輸入各種貨幣值，Excel會(huì)自動(dòng)套用貨幣格式，在單元格中顯示出來，如果用要輸入人民幣符號(hào)，可以按住Alt鍵，然后再數(shù)字小鍵盤上按“0165”即可。六、輸入日期Excel是將日期和時(shí)間視為數(shù)字處理的，它能夠識(shí)別出大部分用普通表示方法輸入的日期和時(shí)間格式。用戶可以用多種格式來輸入一個(gè)日期，可以用斜杠“/”或者“-”來分隔日期中的年、月、日部分。比如要輸入“2001年12月1日”，可以在單元各種輸入“2001/12/1”或者“2001-12-1七、輸入時(shí)間在Excel中輸入時(shí)間時(shí)，用戶可以按24小時(shí)制輸入，也可以按12小時(shí)制輸入，這兩種輸入的表示方法是不同的，比如要輸入下午2時(shí)30分38秒，用24小時(shí)制輸入格式為：2:30:38，而用12小時(shí)制輸入時(shí)間格式為：2:30:38p，注意字母“p”和時(shí)間之間有一個(gè)空格。如果要在單元格中插入當(dāng)前時(shí)間，則按Ctrl+Shift+;鍵。了解Excel公式的錯(cuò)誤值經(jīng)常用Excel的朋友可能都會(huì)遇到一些莫名奇妙的錯(cuò)誤值信息：#N/A！、#VALUE！、#DIV/O！等等，出現(xiàn)這些錯(cuò)誤的原因有很多種，如果公式不能計(jì)算正確結(jié)果，Excel將顯示一個(gè)錯(cuò)誤值，例如，在需要數(shù)字的公式中使用文本、刪除了被公式引用的單元格，或者使用了寬度不足以顯示結(jié)果的單元格。以下是幾種常見的錯(cuò)誤及其解決方法。1．#####！原因：如果單元格所含的數(shù)字、日期或時(shí)間比單元格寬，或者單元格的日期時(shí)間公式產(chǎn)生了一個(gè)負(fù)值，就會(huì)產(chǎn)生#####！錯(cuò)誤。解決方法：如果單元格所含的數(shù)字、日期或時(shí)間比單元格寬，可以通過拖動(dòng)列表之間的寬度來修改列寬。如果使用的是1900年的日期系統(tǒng)，那么Excel中的日期和時(shí)間必須為正值，用較早的日期或者時(shí)間值減去較晚的日期或者時(shí)間值就會(huì)導(dǎo)致#####！錯(cuò)誤。如果公式正確，也可以將單元格的格式改為非日期和時(shí)間型來顯示該值。2．#VALUE!當(dāng)使用錯(cuò)誤的參數(shù)或運(yùn)算對(duì)象類型時(shí)，或者當(dāng)公式自動(dòng)更正功能不能更正公式時(shí)，將產(chǎn)生錯(cuò)誤值#VALUE!。原因一：在需要數(shù)字或邏輯值時(shí)輸入了文本，Excel不能將文本轉(zhuǎn)換為正確的數(shù)據(jù)類型。解決方法：確認(rèn)公式或函數(shù)所需的運(yùn)算符或參數(shù)正確，并且公式引用的單元格中包含有效的數(shù)值。例如：如果單元格A1包含一個(gè)數(shù)字，單元格A2包含文本"學(xué)籍"，則公式"=A1+A2"將返回錯(cuò)誤值#VALUE!?？梢杂肧UM工作表函數(shù)將這兩個(gè)值相加（SUM函數(shù)忽略文本）：=SUM（A1:A2）。原因二：將單元格引用、公式或函數(shù)作為數(shù)組常量輸入。解決方法：確認(rèn)數(shù)組常量不是單元格引用、公式或函數(shù)。原因三：賦予需要單一數(shù)值的運(yùn)算符或函數(shù)一個(gè)數(shù)值區(qū)域。解決方法：將數(shù)值區(qū)域改為單一數(shù)值。修改數(shù)值區(qū)域，使其包含公式所在的數(shù)據(jù)行或列。3．#DIV/O!當(dāng)公式被零除時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤值#DIV/O!。原因一：在公式中，除數(shù)使用了指向空單元格或包含零值單元格的單元格引用（在Excel中如果運(yùn)算對(duì)象是空白單元格，Excel將此空值當(dāng)作零值）。解決方法：修改單元格引用，或者在用作除數(shù)的單元格中輸入不為零的值。原因二：輸入的公式中包含明顯的除數(shù)零，例如：=5/0。解決方法：將零改為非零值。4．#NAME?在公式中使用了Excel不能識(shí)別的文本時(shí)將產(chǎn)生錯(cuò)誤值#NAME?。原因一：刪除了公式中使用的名稱，或者使用了不存在的名稱。解決方法：確認(rèn)使用的名稱確實(shí)存在。選擇菜單"插入"|"名稱"|"定義"命令，如果所需名稱沒有被列出，請(qǐng)使用"定義"命令添加相應(yīng)的名稱。原因二：名稱的拼寫錯(cuò)誤。解決方法：修改拼寫錯(cuò)誤的名稱。原因三：在公式中使用標(biāo)志。解決方法：選擇菜單中"工具"|"選項(xiàng)"命令，打開"選項(xiàng)"對(duì)話框，然后單擊"重新計(jì)算"標(biāo)簽，在"工作薄選項(xiàng)"下，選中"接受公式標(biāo)志"復(fù)選框。原因四：在公式中輸入文本時(shí)沒有使用雙引號(hào)。解決方法：Excel將其解釋為名稱，而不理會(huì)用戶準(zhǔn)備將其用作文本的想法，將公式中的文本括在雙引號(hào)中。例如：下面的公式將一段文本"總計(jì)："和單元格B50中的數(shù)值合并在一起：="總計(jì)："&B50原因五：在區(qū)域的引用中缺少冒號(hào)。解決方法：確認(rèn)公式中，使用的所有區(qū)域引用都使用冒號(hào)。例如：SUM（A2:B34）。5．#N/A原因：當(dāng)在函數(shù)或公式中沒有可用數(shù)值時(shí)，將產(chǎn)生錯(cuò)誤值#N/A。解決方法：如果工作表中某些單元格暫時(shí)沒有數(shù)值，請(qǐng)?jiān)谶@些單元格中輸入"#N/A"，公式在引用這些單元格時(shí)，將不進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，而是返回#N/A。6．#REF!當(dāng)單元格引用無效時(shí)將產(chǎn)生錯(cuò)誤值#REF！。原因：刪除了由其他公式引用的單元格，或?qū)⒁苿?dòng)單元格粘貼到由其他公式引用的單元格中。解決方法：更改公式或者在刪除或粘貼單元格之后，立即單擊"撤消"按鈕，以恢復(fù)工作表中的單元格。7．#NUM！當(dāng)公式或函數(shù)中某個(gè)數(shù)字有問題時(shí)將產(chǎn)生錯(cuò)誤值#NUM！。原因一：在需要數(shù)字參數(shù)的函數(shù)中使用了不能接受的參數(shù)。解決方法：確認(rèn)函數(shù)中使用的參數(shù)類型正確無誤。原因二：使用了迭代計(jì)算的工作表函數(shù)，例如：IRR或RATE，并且函數(shù)不能產(chǎn)生有效的結(jié)果。解決方法：為工作表函數(shù)使用不同的初始值。原因三：由公式產(chǎn)生的數(shù)字太大或太小，Excel不能表示。解決方法：修改公式，使其結(jié)果在有效數(shù)字范圍之間。8．#NULL！當(dāng)試圖為兩個(gè)并不相交的區(qū)域指定交叉點(diǎn)時(shí)將產(chǎn)生錯(cuò)誤值#NULL！。原因：使用了不正確的區(qū)域運(yùn)算符或不正確的單元格引用。解決方法：如果要引用兩個(gè)不相交的區(qū)域，請(qǐng)使用聯(lián)合運(yùn)算符逗號(hào)（，）。公式要對(duì)兩個(gè)區(qū)域求和，請(qǐng)確認(rèn)在引用這兩個(gè)區(qū)域時(shí)，使用逗號(hào)。如：SUM（A1:A13，D12:D23）。如果沒有使用逗號(hào)，Excel將試圖對(duì)同時(shí)屬于兩個(gè)區(qū)域的單元格求和，但是由于A1:A13和D12:D23并不相交，所以他們沒有共同的單元格。在Excel中快速查看所有工作表公式只需一次簡(jiǎn)單的鍵盤點(diǎn)擊，即可可以顯示出工作表中的所有公式，包括Excel用來存放日期的序列值。要想在顯示單元格值或單元格公式之間來回切換，只需按下CTRL+`（位于TAB鍵上方）。EXCEL2000使用技巧十招1、Excel文件的加密與隱藏如果你不愿意自己的Excel文件被別人查看，那么你可以給它設(shè)置密碼保護(hù)，采用在保存文件時(shí)用加密的方法就可以實(shí)現(xiàn)保護(hù)目的，在這里要特別注意的是，自己設(shè)定的密碼一定要記住，否則自己也將被視為非法入侵者而遭拒絕進(jìn)入。給文件加密的具體方法為：A、單擊“文件”菜單欄中的“保存或者（另存為）”命令后，在彈出的“保存或者（另存為）”的對(duì)話框中輸入文件名；Ｂ、再單擊這個(gè)對(duì)話框中“工具”欄下的“常規(guī)選項(xiàng)”按鈕，在彈出的“保存選項(xiàng)”的對(duì)話框中輸入自己的密碼；這里要注意，它提供了兩層保護(hù)，如果你也設(shè)置了修改權(quán)限密碼的話，那么即使文件被打開也還需要輸入修改權(quán)限的密碼才能修改。Ｃ、單擊“確定”按鈕，在彈出的密碼確認(rèn)窗口中重新輸入一遍密碼，再點(diǎn)擊“確認(rèn)”，最后點(diǎn)“保存”完成文件的加密工作。當(dāng)重新打開文件時(shí)就要求輸入密碼，如果密碼不正確，文件將不能打開。2、對(duì)單元格進(jìn)行讀寫保護(hù)單元格是Excel執(zhí)行其強(qiáng)大的計(jì)算功能最基本的元素，對(duì)單元格的讀寫保護(hù)是Excel對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行安全管理的基礎(chǔ)。對(duì)單元格的保護(hù)分為寫保護(hù)和讀保護(hù)兩類，所謂寫保護(hù)就是對(duì)單元格中輸入信息加以限制，讀保護(hù)是對(duì)單元格中已經(jīng)存有信息的瀏覽和查看加以限制。對(duì)單元格的寫保護(hù)有兩種方法：Ａ、對(duì)單元格的輸入信息進(jìn)行有效性檢測(cè)。首先選定要進(jìn)行有效性檢測(cè)的單元格或單元格集合，然后從數(shù)據(jù)菜單中選擇“有效數(shù)據(jù)”選項(xiàng)，通過設(shè)定有效條件、顯示信息和錯(cuò)誤警告，控制輸入單元格的信息要符合給定的條件。Ｂ、設(shè)定單元格的鎖定屬性，以保護(hù)存入單元格的內(nèi)容不能被改寫?？煞譃橐韵虏襟E：（1）選定需要鎖定的單元格或單元格集合；（2）從格式菜單中選擇“單元格”選項(xiàng)；（3）在設(shè)置單元格格式的彈出菜單中選擇“保護(hù)”標(biāo)簽，在彈出的窗口中，選中“鎖定”；（4）從工具菜單中選擇“保護(hù)”選項(xiàng)，設(shè)置保護(hù)密碼，即完成了對(duì)單元格的鎖定設(shè)置。對(duì)單元格的讀保護(hù)有三種方法：Ａ、通過對(duì)單元格顏色的設(shè)置進(jìn)行讀保護(hù)。例如：將選定單元格或單元格集合的背景顏色與字體顏色同時(shí)設(shè)為白色，這樣，從表面看起來單元格中好像是沒有輸入任何內(nèi)容，用戶無法直接讀出單元格中所存儲(chǔ)的信息。Ｂ、用其他畫面覆蓋在需要保護(hù)的單元格之上，遮住單元格的本來面目，以達(dá)到讀保護(hù)目的。例如：使用繪圖工具，畫一不透明矩形覆蓋在單元格之上，從格式菜單中選定矩形的“鎖定”選項(xiàng)，然后保護(hù)工作表，以保證矩形不能被隨意移動(dòng)。這樣，用戶所看到的只是矩形，而看不到單元格中所存儲(chǔ)的內(nèi)容。Ｃ、通過設(shè)置單元格的行高和列寬，隱藏選定的單元格，然后保護(hù)工作表，使用戶不能直接訪問被隱藏的單元格，從而起到讀保護(hù)的作用。3、快速填充相同數(shù)據(jù)如果你希望在不同的單元格中輸入大量相同的數(shù)據(jù)信息，那么你不必逐個(gè)單元格一個(gè)一個(gè)地輸入，那樣需要花費(fèi)好長(zhǎng)時(shí)間，而且還比較容易出錯(cuò)。我們可以通過下面的操作方法在多個(gè)相鄰或不相鄰的單元格中快速填充同一個(gè)數(shù)據(jù)，具體方法為：Ａ、同時(shí)選中需要填充數(shù)據(jù)的單元格。若某些單元格不相鄰，可在按住Ctrl鍵的同時(shí)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，逐個(gè)選中；Ｂ、輸入要填充的某個(gè)數(shù)據(jù)。按住Ctrl鍵的同時(shí)，按回車鍵，則剛才選中的所有單元格同時(shí)填入該數(shù)據(jù)。4、使用Excel中的“宏”功能宏的概念，相信使用過WORD的人都會(huì)知道，她可以記錄命令和過程,然后將這些命令和過程賦值到一個(gè)組合鍵或工具欄的按鈕上,當(dāng)按下組合鍵時(shí),計(jì)算機(jī)就會(huì)重復(fù)所記錄的操作。在實(shí)踐工作中，它可以代替經(jīng)常輸入大量重復(fù)而又瑣碎的數(shù)據(jù)，具體宏的定義方法如下：:Ａ、打開工作表，在工作表中選中要進(jìn)行操作的單元格；Ｂ、用鼠標(biāo)單擊菜單欄中的“工具”菜單項(xiàng)，并從彈出的下拉菜單中選擇“宏”子菜單項(xiàng)，并從隨后彈出的下級(jí)菜單中選擇“錄制新宏”命令；Ｃ、設(shè)定好宏后，我們就可以對(duì)指定的單元格，進(jìn)行各種操作，程序?qū)⒆詣?dòng)對(duì)所進(jìn)行的各方面操作記錄復(fù)制。5、連續(xù)兩次選定單元格我們有時(shí)需要在某個(gè)單元格內(nèi)連續(xù)輸入多個(gè)數(shù)值，以查看引用此單元格的其他單元格的效果。但每次輸入一個(gè)值后按回車鍵，活動(dòng)單元格均默認(rèn)下移一個(gè)單元格，非常不便。解決此問題的一般做法是通過選擇“工具”\“選項(xiàng)”\“編輯”，取消“按回車鍵后移動(dòng)”選項(xiàng)的選定來實(shí)現(xiàn)在同一單元格內(nèi)輸入許多數(shù)值，但以后你還得將此選項(xiàng)選定，顯得比較麻煩。其實(shí)，采用連續(xù)兩次選定單元格方法就顯得靈活、方便：?jiǎn)螕羰髽?biāo)選定單元格，然后按住Ctrl鍵再次單擊鼠標(biāo)選定此單元格。此時(shí)，單元格周圍將出現(xiàn)實(shí)線框。6、在工作表之間使用超級(jí)連接首先須要在被引用的其他工作表中相應(yīng)的部分插入書簽，然后在引用工作表中插入超級(jí)鏈接，注意在插入超級(jí)鏈接時(shí)，可以先在“插入超級(jí)鏈接”對(duì)話框的“鏈接到文件或URL”設(shè)置欄中輸入目標(biāo)工作表的路徑和名稱，再在“文件中有名稱的位置”設(shè)置欄中輸入相應(yīng)的書簽名，也可以通過“瀏覽”方式選擇。完成上述操作之后，一旦使用鼠標(biāo)左鍵單擊工作表中帶有下劃線的文本的任意位置，即可實(shí)現(xiàn)中文Excel2000在自動(dòng)打開目標(biāo)工作表并轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置處，這一點(diǎn)與WORD的使用很相似。7、快速清除單元格的內(nèi)容首先用鼠標(biāo)選定該單元格,然后按住鍵盤上的Delete鍵，此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)你只是刪除了單元格內(nèi)容,它的格式和批注還保留著。那么如何才能徹底清除單元格呢,請(qǐng)看下面的兩種操作步驟：Ａ、選定想要清除的單元格或單元格范圍；Ｂ、選擇“編輯”菜單中的“清除”命令,這時(shí)顯示“清除”菜單；Ｃ、選擇要清除的命令,可以選擇“全部”、“格式”、“內(nèi)容”或“批注”中的任一個(gè)。8、快速修改單元格次序在實(shí)際操作的過程中，我們有時(shí)需要快速修改單元格內(nèi)容的次序。在拖放選定的一個(gè)或多個(gè)單元格至新的位置的同時(shí)，按住Shift鍵可以快速修改單元格內(nèi)容的次序。具體方法如下：Ａ、首先用鼠標(biāo)選定單元格，同時(shí)按下鍵盤上的Shift鍵；Ｂ、接著移動(dòng)鼠標(biāo)指針到單元格邊緣，直至出現(xiàn)拖放指針箭頭，然后進(jìn)行拖放操作。上下拖拉時(shí)鼠標(biāo)在單元格間邊界處會(huì)變成一個(gè)水平“工”狀標(biāo)志，左右拖拉時(shí)會(huì)變成垂直“工”狀標(biāo)志，釋放鼠標(biāo)按鈕完成操作后，單元格間的次序即發(fā)生了變化。、在Excel中利用公式來設(shè)置加權(quán)平均加權(quán)平均在財(cái)務(wù)核算和統(tǒng)計(jì)工作中經(jīng)常用到，并不是一項(xiàng)很復(fù)雜的計(jì)算，關(guān)鍵是要理解加權(quán)平均值其實(shí)就是總量值（如金額）除以總數(shù)量得出的單位平均值，而不是簡(jiǎn)單的將各個(gè)單位值（如單價(jià)）平均后得到的那個(gè)單位值。在Excel中可設(shè)置公式解決（其實(shí)就是一個(gè)除法算式），分母是各個(gè)量值之和，分子是相應(yīng)的各個(gè)數(shù)量之和，它的結(jié)果就是這些量值的加權(quán)平均值。10、用Excel繪制函數(shù)圖像函數(shù)圖像能直觀地反映函數(shù)的性質(zhì)，用手工方法來繪制函數(shù)圖像效果不太好，而用Excel繪制函數(shù)圖像非常簡(jiǎn)便，所作圖像非常標(biāo)準(zhǔn)、漂亮，具體方法如下：Ａ、首先打開電子表格的操作窗口，然后用鼠標(biāo)選擇菜單欄中的“新建”命令，這時(shí)屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)空白的電子表格；Ｂ、然后在A列的A1格輸入“X=”，表明這是自變量，再在A列的A2及以后的格內(nèi)逐次從小到大輸入自變量的各個(gè)值；實(shí)際輸入的時(shí)候，通常應(yīng)用等差數(shù)列輸入法，先輸入前三個(gè)值，定出自變量中數(shù)與數(shù)的距離，然后點(diǎn)擊A2格，按住鼠標(biāo)拖到A4格選中這三項(xiàng)，使這三項(xiàng)變成一個(gè)黑色矩形，再用鼠標(biāo)指向這黑色矩形的右下角的小方塊，當(dāng)光標(biāo)變成“＋”后，按住鼠標(biāo)拖動(dòng)光標(biāo)到適當(dāng)?shù)奈恢?，就完成自變量的輸入；Ｃ、接著在B列的B1格輸入函數(shù)式y(tǒng)=f（x）的一般函數(shù)表達(dá)式，如y=1/x；也可在點(diǎn)擊工具欄上的函數(shù)圖標(biāo)“fx”后，在出現(xiàn)的不同函數(shù)列表的選項(xiàng)中選擇需要的一種；輸入結(jié)束后，點(diǎn)擊函數(shù)輸入對(duì)話框旁的勾號(hào)，B2格內(nèi)馬上得出了計(jì)算的結(jié)果。這時(shí)，再選中B2格，讓光標(biāo)指向B2矩形右下角的方框，當(dāng)光標(biāo)變成“＋”時(shí)按住光標(biāo)沿B列拖動(dòng)到適當(dāng)?shù)奈恢眉赐瓿珊瘮?shù)值的計(jì)算。注意一定要把該函數(shù)中自變量x的位置輸入前面A列自變量的絕對(duì)位置A2格，這樣下面計(jì)算的時(shí)候才會(huì)對(duì)不同的自變量進(jìn)行計(jì)算；Ｄ、最后點(diǎn)擊工具欄上的“圖表向?qū)А眻D標(biāo)，在出現(xiàn)的各種圖表格式圖標(biāo)中選擇“X，Y散點(diǎn)圖”，然后在出現(xiàn)的“X，Y散點(diǎn)圖”類型中選擇“無數(shù)據(jù)點(diǎn)平滑線散點(diǎn)圖”；這時(shí)，可按住鼠標(biāo)察看即將繪好的函數(shù)圖像。另外，對(duì)于自變量?jī)H為正值的函數(shù)，也可用“圖表向?qū)А敝械摹罢劬€圖”格式繪制。在Excel中自動(dòng)推測(cè)出生年月日及性別的技巧大家都知道，身份證號(hào)碼已經(jīng)包含了每個(gè)人的出生年月日及性別等方面的信息（對(duì)于老式的15位身份證而言，7-12位即個(gè)人的出生年月日，而最后一位奇數(shù)或偶數(shù)則分別表示男性或女性。如某人的身份證號(hào)碼為420400700101001，它的7-12位為700101，這就表示該人是1970年元月1日出生的，身份證的最后一位為奇數(shù)1，這就表示該人為男性；對(duì)于新式的18位身份證而言，7-14位代表個(gè)人的出身年月日，而倒數(shù)第二位的奇數(shù)或偶數(shù)則分別表示男性或女性）。根據(jù)身份證號(hào)碼的這些排列規(guī)律，結(jié)合Excel的有關(guān)函數(shù)，我們就能實(shí)現(xiàn)利用身份證號(hào)碼自動(dòng)輸入出生年月日及性別等信息的目的，減輕日常輸入的工作量。Excel中提供了一個(gè)名為MID的函數(shù)，其作用就是返回文本串中從指定位置開始特定數(shù)目的字符，該數(shù)目由用戶指定（另有一個(gè)名為MIDB的函數(shù)，其作用與MID完全一樣，不過MID僅適用于單字節(jié)文字，而MIDB函數(shù)則可用于漢字等雙字節(jié)字符），利用該功能我們就能從身份證號(hào)碼中分別取出個(gè)人的出生年份、月份及日期，然后再加以適當(dāng)?shù)暮喜⑻幚砑纯傻贸鰝€(gè)人的出生年月日信息。提示：MID函數(shù)的格式為MID(text,start_num,num_chars)或MIDB(text,start_num,num_bytes)，其中Text是包含要提取字符的文本串；Start_num是文本中要提取的第一個(gè)字符的位置（文本中第一個(gè)字符的start_num為1，第二個(gè)為2……以此類推）；至于Num_chars則是指定希望MID從文本中返回字符的個(gè)數(shù)。假定某單位人員管理希望通過身份證號(hào)碼自動(dòng)得出員工的出生年月日及性別，現(xiàn)以此為例，將有關(guān)步驟向廣大用戶作一簡(jiǎn)要介紹：1.選中整個(gè)B列，然后執(zhí)行“格式”菜單中的“單元格”命令，打開“單元格格式”窗口。2.選擇“數(shù)字”選項(xiàng)卡。3.在“分類”欄中選擇“文本”選項(xiàng)，然后單擊“確定”按鈕，關(guān)閉“單元格格式”窗口，將所有包含有身份證號(hào)碼的單元格設(shè)置為文本格式。4.將光標(biāo)移至C3單元格中，然后輸入“="19"&MID(B3,7,2)&"年"&MID(B3,9,2)&"月"&MID(B3,11,2)&"日"”內(nèi)容。其中MID(