2023質(zhì)量檢驗實習報告

2023質(zhì)量檢驗實習報告_實習報告質(zhì)量

以下是小編為大家整理的關(guān)于最新質(zhì)量檢驗實習報告的文章，盼望大家能夠喜愛！

一、檢驗實習

1、工作前的培訓

上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。

培訓的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導關(guān)系(注①)，組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境愛護和循環(huán)利用，并在節(jié)省本錢與削減鋪張上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)(最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)省本錢、削減鋪張及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的)。[注①：領(lǐng)導關(guān)系即領(lǐng)導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠(即紅色的線條)，一杠(一條紅色線條)，兩杠(兩條紅色線條)，三杠，一粗杠(一粗紅色線條)。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人]

培訓的其次天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不損害原則：不傷人，不傷己，也不被人損害。由這三點作為我們工作中的安全原則，并敘述了一些常見安全問題及發(fā)覺問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：①夾具刀具不行靠導致物體飛出

②精神不集中易出安全問題

③防護裝置不許任意拆卸

④電器電線發(fā)覺問題馬上上報，有修理人員修理，不得私自處理等。

當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。

2、工作內(nèi)容

我被安排到的是質(zhì)量檢驗部門，叫質(zhì)檢一科。

質(zhì)檢分為巡檢和全檢兩種。

巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內(nèi)容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：外表質(zhì)量，缸孔，密封槽，防塵槽尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。

全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進展檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，詳細的工作內(nèi)容就是依據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作閱歷對工件的外觀做出合格與不合格的推斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進展搓摩，使其不那么拉手為宜。

不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢緣由，票面上有很多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種便利，提高了效率。

以上是工作內(nèi)容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)受及體會。

3、實習內(nèi)容、經(jīng)受

培訓完畢的當天下午我們就由各部門主管帶著到崗，熟識了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被安排到全檢，由于是新手的緣由所以要先看他人怎樣工作，通過觀看對自己將來所做工作的詳細內(nèi)容有個了解。不一會因工作需要我便又被調(diào)到了質(zhì)檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中狀況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀看，我個人認為是由于這款型號鉗體密封槽的寬度比擬窄，所以就比擬簡單留下鐵屑，還有就是和車刀的銳利程度也有肯定關(guān)系(汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內(nèi)孔槽，由于這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑簡單滯留于密封槽內(nèi)，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內(nèi)通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么簡單吹出。)我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，由于那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。

支架的驗具檢測(屬于巡檢)我所做的那道序是簡潔的，量具是專用的，操只要按要求把相應(yīng)的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。假如通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會依據(jù)閱歷在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質(zhì)量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的閱歷和對產(chǎn)品性能的把握上，閱歷越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素養(yǎng)的訓練與培育能給企業(yè)和個人帶來好處，使得企業(yè)效率和個人學問水平都能有所提高與增長。

接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具(一小時一測的工序)上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開頭正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內(nèi)容，即對工件的外觀進展檢查并對毛刺飛邊進展修磨處理。工作先從最簡潔的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內(nèi)容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度(上不去驗具的視為不合格);其次步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過(即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序);然后就是搓毛刺;看銷孔壁是否薄(薄到小于2mm為不合格，當時的標準)。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。

剛開頭檢的有些慢，漸漸的嫻熟了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。

二、心得體會

實習工作讓我學會很多，并懂得肯定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比擬抽象的詞語。除了遵守肯定的標準之外還要有肯定的變通等。有關(guān)于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到歡樂的工作，總能讓你感到歡樂與激情的工作就是好工作(或者說你發(fā)自內(nèi)心的喜愛做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的)。

在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會肯定的變通。即使看不慣某些事，假如自己無法轉(zhuǎn)變，那么堅持自我也是一種品德。

三、結(jié)語

學校的生活馬上完畢，學生的身份也馬上成為過去，但是在社會這個大學堂上還有很多我們要學習的地方，人生的學習永久沒有止境，個人的修養(yǎng)也永久沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。

質(zhì)量實習報告：質(zhì)量檢驗實習報告

這篇關(guān)于，是小編為您整理的質(zhì)量實習報告：質(zhì)量檢驗實習報告，盼望對您有所幫忙！

質(zhì)量實習報告：質(zhì)量檢驗實習報告

一、檢驗實習

1、工作前的培訓

上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。

培訓的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境愛護和循環(huán)利用，并在節(jié)省本錢與削減鋪張上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)省本錢、削減鋪張及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。［注①：領(lǐng)導關(guān)系即領(lǐng)導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］

培訓的其次天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不損害原則：不傷人，不傷己，也不被人損害。由這三點作為我們工作中的安全原則，并敘述了一些常見安全問題及發(fā)覺問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：①夾具刀具不行靠導致物體飛出

②精神不集中易出安全問題

③防護裝置不許任意拆卸

④電器電線發(fā)覺問題馬上上報，有修理人員修理，不得私自處理等。

當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。

2、工作內(nèi)容

我被安排到的是質(zhì)量檢驗部門，叫質(zhì)檢一科。

質(zhì)檢分為巡檢和全檢兩種。

巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內(nèi)容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：外表質(zhì)量，缸孔，密封槽，防塵槽尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。

全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進展檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，詳細的工作內(nèi)容就是依據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作閱歷對工件的外觀做出合格與不合格的推斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進展搓摩，使其不那么拉手為宜。

不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢緣由，票面上有很多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種便利，提高了效率。

以上是工作內(nèi)容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)受及體會。

3、實習內(nèi)容、經(jīng)受

培訓完畢的當天下午我們就由各部門主管帶著到崗，熟識了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被安排到全檢，由于是新手的緣由所以要先看他人怎樣工作，通過觀看對自己將來所做工作的詳細內(nèi)容有個了解。不一會因工作需要我便又被調(diào)到了質(zhì)檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中狀況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀看，我個人認為是由于這款型號鉗體密封槽的寬度比擬窄，所以就比擬簡單留下鐵屑，還有就是和車刀的銳利程度也有肯定關(guān)系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內(nèi)孔槽，由于這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑簡單滯留于密封槽內(nèi)，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內(nèi)通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么簡單吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，由于那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。

支架的驗具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡潔的，量具是專用的，操只要按要求把相應(yīng)的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。假如通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會依據(jù)閱歷在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質(zhì)量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的閱歷和對產(chǎn)品性能的把握上，閱歷越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素養(yǎng)的訓練與培育能給企業(yè)和個人帶來好處，使得企業(yè)效率和個人學問水平都能有所提高與增長。

接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開頭正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內(nèi)容，即對工件的外觀進展檢查并對毛刺飛邊進展修磨處理。工作先從最簡潔的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內(nèi)容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度（上不去驗具的視為不合格）；其次步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否?。ū〉叫∮?mm為不合格，當時的標準）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。

剛開頭檢的有些慢，漸漸的嫻熟了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。

二、心得體會

實習工作讓我學會很多，并懂得肯定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比擬抽象的詞語。除了遵守肯定的標準之外還要有肯定的變通等。有關(guān)于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到歡樂的工作，總能讓你感到歡樂與激情的工作就是好工作（或者說你發(fā)自內(nèi)心的喜愛做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的）。

在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會肯定的變通。即使看不慣某些事，假如自己無法轉(zhuǎn)變，那么堅持自我也是一種品德。

三、結(jié)語

學校的生活馬上完畢，學生的身份也馬上成為過去，但是在社會這個大學堂上還有很多我們要學習的地方，人生的學習永久沒有止境，個人的修養(yǎng)也永久沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。

質(zhì)量實習報告：質(zhì)量檢驗實習報告

本文是小編為大家整理的關(guān)于質(zhì)量實習報告：質(zhì)量檢驗實習報告的文章，盼望大家能夠喜愛！

質(zhì)量實習報告：質(zhì)量檢驗實習報告

一、檢驗實習

1、工作前的培訓

上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。

培訓的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境愛護和循環(huán)利用，并在節(jié)省本錢與削減鋪張上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)省本錢、削減鋪張及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。［注①：領(lǐng)導關(guān)系即領(lǐng)導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］

培訓的其次天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不損害原則：不傷人，不傷己，也不被人損害。由這三點作為我們工作中的安全原則，并敘述了一些常見安全問題及發(fā)覺問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：①夾具刀具不行靠導致物體飛出

②精神不集中易出安全問題

③防護裝置不許任意拆卸

④電器電線發(fā)覺問題馬上上報，有修理人員修理，不得私自處理等。

當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。

2、工作內(nèi)容

我被安排到的是質(zhì)量檢驗部門，叫質(zhì)檢一科。

質(zhì)檢分為巡檢和全檢兩種。

巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內(nèi)容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：外表質(zhì)量，缸孔，密封槽，防塵槽尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。

全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進展檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，詳細的工作內(nèi)容就是依據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作閱歷對工件的外觀做出合格與不合格的推斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進展搓摩，使其不那么拉手為宜。

不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢緣由，票面上有很多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種便利，提高了效率。

以上是工作內(nèi)容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)受及體會。

3、實習內(nèi)容、經(jīng)受

培訓完畢的當天下午我們就由各部門主管帶著到崗，熟識了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被安排到全檢，由于是新手的緣由所以要先看他人怎樣工作，通過觀看對自己將來所做工作的詳細內(nèi)容有個了解。不一會因工作需要我便又被調(diào)到了質(zhì)檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中狀況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀看，我個人認為是由于這款型號鉗體密封槽的寬度比擬窄，所以就比擬簡單留下鐵屑，還有就是和車刀的銳利程度也有肯定關(guān)系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內(nèi)孔槽，由于這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑簡單滯留于密封槽內(nèi)，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內(nèi)通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么簡單吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，由于那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。支架的驗具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡潔的，量具是專用的，操只要按要求把相應(yīng)的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。假如通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會依據(jù)閱歷在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質(zhì)量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的閱歷和對產(chǎn)品性能的把握上，閱歷越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素養(yǎng)的訓練與培育能給企業(yè)和個人帶來好處，使得企業(yè)效率和個人學問水平都能有所提高與增長。

接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開頭正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內(nèi)容，即對工件的外觀進展檢查并對毛刺飛邊進展修磨處理。工作先從最簡潔的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內(nèi)容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度（上不去驗具的視為不合格）；其次步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否?。ū〉叫∮?mm為不合格，當時的標準）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。

剛開頭檢的有些慢，漸漸的嫻熟了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。

二、心得體會

實習工作讓我學會很多，并懂得肯定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比擬抽象的詞語。除了遵守肯定的標準之外還要有肯定的變通等。有關(guān)于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到歡樂的工作，總能讓你感到歡樂與激情的工作就是好工作（或者說你發(fā)自內(nèi)心的喜愛做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的）。

在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會肯定的變通。即使看不慣某些事，假如自己無法轉(zhuǎn)變，那么堅持自我也是一種品德。

三、結(jié)語

學校的生活馬上完畢，學生的身份也馬上成為過去，但是在社會這個大學堂上還有很多我們要學習的地方，人生的學習永久沒有止境，個人的修養(yǎng)也永久沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。

質(zhì)量檢驗培訓實習報告

實習工作讓我學會很多，并懂得肯定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比擬抽象的詞語。除了遵守肯定的標準之外還要有肯定的變通等。有關(guān)于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到歡樂的工作，總能讓你感到歡樂與激情的工作就是好工作（或者說你發(fā)自內(nèi)心的喜愛做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的）。

在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會肯定的變通。即使看不慣某些事，假如自己無法轉(zhuǎn)變，那么堅持自我也是一種品德。

一、檢驗實習

1、工作前的培訓

上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。

培訓的第一天講了公司的組成，關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境愛護和循環(huán)利用，并在節(jié)省本錢與削減鋪張上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)省本錢、削減鋪張及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。［注①：關(guān)系即領(lǐng)導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］

培訓的其次天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不損害原則：不傷人，不傷己，也不被人損害。由這三點作為我們工作中的安全原則，并敘述了一些常見安全問題及發(fā)覺問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：

①夾具刀具不行靠導致物體飛出

②精神不集中易出安全問題

③防護裝置不許任意拆卸

④電器電線發(fā)覺問題馬上上報，有修理人員修理，不得私自處理等。

當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。

2、工作內(nèi)容

我被安排到的是質(zhì)量檢驗部門，叫質(zhì)檢一科。

質(zhì)檢分為巡檢和全檢兩種。

巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內(nèi)容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：外表質(zhì)量，缸孔，密封槽，防塵槽尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。

全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進展檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，詳細的工作內(nèi)容就是依據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作閱歷對工件的外觀做出合格與不合格的推斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進展搓摩，使其不那么拉手為宜。

不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢緣由，票面上有很多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種便利，提高了效率。

以上是工作內(nèi)容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)受及。

3、實習內(nèi)容、經(jīng)受

培訓完畢的當天下午我們就由各部門主管帶著到崗，熟識了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被安排到全檢，由于是新手的緣由所以要先看他人怎樣工作，通過觀看對自己將來所做工作的詳細內(nèi)容有個了解。不一會因工作需要我便又被調(diào)到了質(zhì)檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中狀況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀看，我個人認為是由于這款型號鉗體密封槽的寬度比擬窄，所以就比擬簡單留下鐵屑，還有就是和車刀的銳利程度也有肯定關(guān)系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內(nèi)孔槽，由于這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑簡單滯留于密封槽內(nèi)，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內(nèi)通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么簡單吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，由于那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。

支架的驗具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡潔的，量具是專用的，操只要按要求把相應(yīng)的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。假如通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會依據(jù)閱歷在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質(zhì)量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的閱歷和對產(chǎn)品性能的把握上，閱歷越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素養(yǎng)的訓練與培育能給企業(yè)和個人帶來好處，使得企業(yè)效率和個人學問水平都能有所提高與增長。

接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開頭正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內(nèi)容，即對工件的外觀進展檢查并對毛刺飛邊進展修磨處理。工作先從最簡潔的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內(nèi)容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度（上不去驗具的視為不合格）；其次步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否薄（薄到小于2mm為不合格，當時的標準）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。

剛開頭檢的有些慢，漸漸的嫻熟了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。

三、結(jié)語

學校的生活馬上完畢，學生的身份也馬上成為過去，但是在社會這個大學堂上還有很多我們要學習的地方，人生的學習永久沒有止境，個人的修養(yǎng)也永久沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。

質(zhì)量檢驗實習報告（1）

質(zhì)量檢驗實習報告介紹質(zhì)量實習報告,質(zhì)量檢驗實習報告相關(guān)的實習報告范文，質(zhì)量檢驗實習報告來源于互聯(lián)網(wǎng)，感謝本文佚名，內(nèi)容簡介：一、檢驗實習1、工作前的培訓上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。培訓的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境愛護和循環(huán)利用，并在節(jié)省本錢與削減鋪張上……實習報告網(wǎng)站(點shixibaogao5點com)內(nèi)可以搜尋到更多關(guān)于質(zhì)量實習報告,質(zhì)量檢驗實習報告的實習報告范文。

一、檢驗實習

1、工作前的培訓

上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。

培訓的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境愛護和循環(huán)利用，并在節(jié)省本錢與削減鋪張上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)省本錢、削減鋪張及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。［注①：領(lǐng)導關(guān)系即領(lǐng)導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］

培訓的其次天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不損害原則：不傷人，不傷己，也不被人損害。由這三點作為我們工作中的安全原則，并敘述了一些常見安全問題及發(fā)覺問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：①夾具刀具不行靠導致物體飛出

②精神不集中易出安全問題

③防護裝置不許任意拆卸

④電器電線發(fā)覺問題馬上上報，有修理人員修理，不得私自處理等。

當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。

2、工作內(nèi)容

我被安排到的是質(zhì)量檢驗部門，叫質(zhì)檢一科。

質(zhì)檢分為巡檢和全檢兩種。

巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內(nèi)容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：外表質(zhì)量，缸孔，密封槽，防塵槽尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。

全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進展檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，詳細的工作內(nèi)容就是依據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作閱歷對工件的外觀做出合格與不合格的推斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進展搓摩，使其不那么拉手為宜。

不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢緣由，票面上有很多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種便利，提高了效率。

以上是工作內(nèi)容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)受及體會。

3、實習內(nèi)容、經(jīng)受

培訓完畢的當天下午我們就由各部門主管帶著到崗，熟識了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被安排到全檢，由于是新手的緣由所以要先看他人怎樣工作，通過觀看對自己將來所做工作的詳細內(nèi)容有個了解。不一會因工作需要我便又被調(diào)到了質(zhì)檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中狀況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀看，我個人認為是由于這款型號鉗體密封槽的寬度比擬窄，所以就比擬簡單留下鐵屑，還有就是和車刀的銳利程度也有肯定關(guān)系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內(nèi)孔槽，由于這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑簡單滯留于密封槽內(nèi)，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內(nèi)通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么簡單吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，由于那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。

支架的驗具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡潔的，量具是專用的，操只要按要求把相應(yīng)的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。假如通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會依據(jù)閱歷在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質(zhì)量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的閱歷和對產(chǎn)品性能的把握上，閱歷越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素養(yǎng)的訓練與培育能給企業(yè)和個人帶來好處，使得企業(yè)效率和個人學問水平都能有所提高與增長。

接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開頭正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內(nèi)容，即對工件的外觀進展檢查并對毛刺飛邊進展修磨處理。工作先從最簡潔的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內(nèi)容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度（上不去驗具的視為不合格）；其次步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否?。ū〉叫∮?mm為不合格，當時的標準）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。

剛開頭檢的有些慢，漸漸的嫻熟了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。

二、心得體會

實習工作讓我學會很多，并懂得肯定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比擬抽象的詞語。除了遵守肯定的標準之外還要有肯定的變通等。有關(guān)于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到歡樂的工作，總能讓你感到歡樂與激情的工作就是好工作（或者說你發(fā)自內(nèi)心的喜愛做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的）。

在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會肯定的變通。即使看不慣某些事，假如自己無法轉(zhuǎn)變，那么堅持自我也是一種品德。

三、結(jié)語

學校的生活馬上完畢，學生的身份也馬上成為過去，但是在社會這個大學堂上還有很多我們要學習的地方，人生的學習永久沒有止境，個人的修養(yǎng)也永久沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。

質(zhì)量檢驗新意實習報告

這篇質(zhì)量檢驗新意實習報告由小編整理供應(yīng)，盼望對大家有所啟發(fā)?。?！

一、檢驗實習

1、工作前的培訓

上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。

培訓的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境愛護和循環(huán)利用，并在節(jié)省本錢與削減鋪張上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)省本錢、削減鋪張及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。［注①：領(lǐng)導關(guān)系即領(lǐng)導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］

培訓的其次天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不損害原則：不傷人，不傷己，也不被人損害。由這三點作為我們工作中的安全原則，并敘述了一些常見安全問題及發(fā)覺問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：①夾具刀具不行靠導致物體飛出

②精神不集中易出安全問題

③防護裝置不許任意拆卸

④電器電線發(fā)覺問題馬上上報，有修理人員修理，不得私自處理等。

當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。

2、工作內(nèi)容

我被安排到的是質(zhì)量檢驗部門，叫質(zhì)檢一科。

質(zhì)檢分為巡檢和全檢兩種。

巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內(nèi)容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：外表質(zhì)量，缸孔，密封槽，防塵槽尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。

全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進展檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，詳細的工作內(nèi)容就是依據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作閱歷對工件的外觀做出合格與不合格的推斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進展搓摩，使其不那么拉手為宜。

不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢緣由，票面上有很多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種便利，提高了效率。

以上是工作內(nèi)容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)受及體會。

3、實習內(nèi)容、經(jīng)受

培訓完畢的當天下午我們就由各部門主管帶著到崗，熟識了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被安排到全檢，由于是新手的緣由所以要先看他人怎樣工作，通過觀看對自己將來所做工作的詳細內(nèi)容有個了解。不一會因工作需要我便又被調(diào)到了質(zhì)檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中狀況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀看，我個人認為是由于這款型號鉗體密封槽的寬度比擬窄，所以就比擬簡單留下鐵屑，還有就是和車刀的銳利程度也有肯定關(guān)系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內(nèi)孔槽，由于這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑簡單滯留于密封槽內(nèi)，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內(nèi)通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么簡單吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，由于那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。

支架的驗具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡潔的，量具是專用的，操只要按要求把相應(yīng)的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。假如通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會依據(jù)閱歷在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質(zhì)量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的閱歷和對產(chǎn)品性能的把握上，閱歷越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素養(yǎng)的訓練與培育能給企業(yè)和個人帶來好處，使得企業(yè)效率和個人學問水平都能有所提高與增長。

接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開頭正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內(nèi)容，即對工件的外觀進展檢查并對毛刺飛邊進展修磨處理。工作先從最簡潔的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內(nèi)容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度（上不去驗具的視為不合格）；其次步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否?。ū〉叫∮?mm為不合格，當時的標準）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。

剛開頭檢的有些慢，漸漸的嫻熟了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。

二、心得體會

實習工作讓我學會很多，并懂得肯定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比擬抽象的詞語。除了遵守肯定的標準之外還要有肯定的變通等。有關(guān)于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到歡樂的工作，總能讓你感到歡樂與激情的工作就是好工作（或者說你發(fā)自內(nèi)心的喜愛做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的）。

在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會肯定的變通。即使看不慣某些事，假如自己無法轉(zhuǎn)變，那么堅持自我也是一種品德。

三、結(jié)語

學校的生活馬上完畢，學生的身份也馬上成為過去，但是在社會這個大學堂上還有很多我們要學習的地方，人生的學習永久沒有止境，個人的修養(yǎng)也永久沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。

質(zhì)量檢驗實習報告總結(jié)

本文是小編為大家整理的關(guān)于質(zhì)量檢驗實習報告總結(jié)的文章，盼望大家能夠喜愛！

質(zhì)量檢驗實習報告總結(jié)

一、檢驗實習

1、工作前的培訓

上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。

培訓的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境愛護和循環(huán)利用，并在節(jié)省本錢與削減鋪張上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)省本錢、削減鋪張及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。［注①：領(lǐng)導關(guān)系即領(lǐng)導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］

培訓的其次天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不損害原則：不傷人，不傷己，也不被人損害。由這三點作為我們工作中的安全原則，并敘述了一些常見安全問題及發(fā)覺問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：①夾具刀具不行靠導致物體飛出

②精神不集中易出安全問題

③防護裝置不許任意拆卸

④電器電線發(fā)覺問題馬上上報，有修理人員修理，不得私自處理等。

當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。

2、工作內(nèi)容

我被安排到的是質(zhì)量檢驗部門，叫質(zhì)檢一科。

質(zhì)檢分為巡檢和全檢兩種。

巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內(nèi)容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：外表質(zhì)量，缸孔，密封槽，防塵槽尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。

全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進展檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，詳細的工作內(nèi)容就是依據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作閱歷對工件的外觀做出合格與不合格的推斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進展搓摩，使其不那么拉手為宜。

不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢緣由，票面上有很多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種便利，提高了效率。

以上是工作內(nèi)容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)受及體會。

3、實習內(nèi)容、經(jīng)受

培訓完畢的當天下午我們就由各部門主管帶著到崗，熟識了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被安排到全檢，由于是新手的緣由所以要先看他人怎樣工作，通過觀看對自己將來所做工作的詳細內(nèi)容有個了解。不一會因工作需要我便又被調(diào)到了質(zhì)檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中狀況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀看，我個人認為是由于這款型號鉗體密封槽的寬度比擬窄，所以就比擬簡單留下鐵屑，還有就是和車刀的銳利程度也有肯定關(guān)系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內(nèi)孔槽，由于這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑簡單滯留于密封槽內(nèi)，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內(nèi)通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么簡單吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，由于那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了?！顿|(zhì)量檢驗實習報告》相關(guān)的文章。支架的驗具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡潔的，量具是專用的，操只要按要求把相應(yīng)的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。假如通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會依據(jù)閱歷在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質(zhì)量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的閱歷和對產(chǎn)品性能的把握上，閱歷越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素養(yǎng)的訓練與培育能給企業(yè)和個人帶來好處，使得企業(yè)效率和個人學問水平都能有所提高與增長。

接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開頭正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內(nèi)容，即對工件的外觀進展檢查并對毛刺飛邊進展修磨處理。工作先從最簡潔的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內(nèi)容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度（上不去驗具的視為不合格）；其次步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否?。ū〉叫∮?mm為不合格，當時的標準）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。

剛開頭檢的有些慢，漸漸的嫻熟了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。

二、心得體會

實習工作讓我學會很多，并懂得肯定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比擬抽象的詞語。除了遵守肯定的標準之外還要有肯定的變通等。有關(guān)于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到歡樂的工作，總能讓你感到歡樂與激情的工作就是好工作（或者說你發(fā)自內(nèi)心的喜愛做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的）。

在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會肯定的變通。即使看不慣某些事，假如自己無法轉(zhuǎn)變，那么堅持自我也是一種品德。

三、結(jié)語

學校的生活馬上完畢，學生的身份也馬上成為過去，但是在社會這個大學堂上還有很多我們要學習的地方，人生的學習永久沒有止境，個人的修養(yǎng)也永久沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。

質(zhì)量檢驗實習報告范文

實習人員：xxx

實習時間：

實習單位：xxx（天津）汽車零部件有限公司

實習內(nèi)容：質(zhì)量檢驗

正文：

一、檢驗實習

1、工作前的培訓

上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。

培訓的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境愛護和循環(huán)利用，并在節(jié)省本錢與削減鋪張上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)省本錢、削減鋪張及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。［注①：領(lǐng)導關(guān)系即領(lǐng)導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經(jīng)理，一般經(jīng)理都為日本人］

培訓的其次天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不損害原則：不傷人，不傷己，也不被人損害。由這三點作為我們工作中的安全原則，并敘述了一些常見安全問題及發(fā)覺問題后處置流程，在這我列出一些做為參考：①夾具刀具不行靠導致物體飛出

②精神不集中易出安全問題

③防護裝置不許任意拆卸

④電器電線發(fā)覺問題馬上上報，有修理人員修理，不得私自處理等。

當天下午講完了這些，我們就分發(fā)了帽子，工作服等勞保用品，然后由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。

2、工作內(nèi)容

我被安排到的是質(zhì)量檢驗部門，叫質(zhì)檢一科。

質(zhì)檢分為巡檢和全檢兩種。

巡檢：是指對機床加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對于出問題剛修過的機床所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值后再歸入正常的兩小時一測。檢查的內(nèi)容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：外表質(zhì)量，缸孔，密封槽，防塵槽尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規(guī)檢驗等。

全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進展檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多，詳細的工作內(nèi)容就是依據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作閱歷對工件的外觀做出合格與不合格的推斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產(chǎn)生的毛刺、切削瘤用銼刀進展搓摩，使其不那么拉手為宜。

不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數(shù)量以及報廢緣由，票面上有很多問題選項可供選擇，所以對于填寫人員來說也是一種便利，提高了效率。

以上是工作內(nèi)容的整體概述，下面說一些自己的實習經(jīng)受及體會。

3、實習內(nèi)容、經(jīng)受

培訓完畢的當天下午我們就由各部門主管帶著到崗，熟識了一下工作環(huán)境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被安排到全檢，由于是新手的緣由所以要先看他人怎樣工作，通過觀看對自己將來所做工作的詳細內(nèi)容有個了解。不一會因工作需要我便又被調(diào)到了質(zhì)檢的另一處，去給機床加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中狀況，而唯獨這個型號的產(chǎn)品有，后來通過觀看，我個人認為是由于這款型號鉗體密封槽的寬度比擬窄，所以就比擬簡單留下鐵屑，還有就是和車刀的銳利程度也有肯定關(guān)系（汽車剎車系統(tǒng)中，剎車鉗體的密封槽其實就相當于一個內(nèi)孔槽，由于這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對于其他型號的窄一些，所以在車槽過后鐵屑簡單滯留于密封槽內(nèi)，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留于密封槽內(nèi)通過高壓氣槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那么簡單吹出。）我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。后來又讓我去做支架的驗具使用，由于那條支架生產(chǎn)線的機床剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。

支架的驗具檢測（屬于巡檢）我所做的那道序是簡潔的，量具是專用的，操只要按要求把相應(yīng)的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。假如通過驗具鏈接不上的就視為產(chǎn)品不合格，要么作廢要么返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會依據(jù)閱歷在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產(chǎn)品質(zhì)量又不會造成過多的產(chǎn)品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的閱歷和對產(chǎn)品性能的把握上，閱歷越多、對產(chǎn)品用途性能了解的越深刻便能檢查的越嫻熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業(yè)素養(yǎng)的訓練與培育能給企業(yè)和個人帶來好處，使得企業(yè)效率和個人學問水平都能有所提高與增長。

接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具（一小時一測的工序）上完后緊接著去挑毛刺，就這樣干了有一個星期左右便開頭正式接觸全檢，全檢，上面已經(jīng)介紹過它的工作內(nèi)容，即對工件的外觀進展檢查并對毛刺飛邊進展修磨處理。工作先從最簡潔的一個型號的產(chǎn)品入手，是一中支架，全檢內(nèi)容包括塞規(guī)檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度（上不去驗具的視為不合格）；其次步塞規(guī)驗具，塞規(guī)以螺紋孔為基準，塞規(guī)下不去的為不合格，實際生產(chǎn)中下去四分之三都可過（即放這個產(chǎn)品過去進入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看銷孔壁是否?。ū〉叫∮?mm為不合格，當時的標準）。這一系列的步驟走完后便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。并記錄于檢驗表格上。

剛開頭檢的有些慢，漸漸的嫻熟了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之后做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。

二、心得體會

實習工作讓我學會很多，并懂得肯定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態(tài)度等比擬抽象的詞語。除了遵守肯定的標準之外還要有肯定的變通等。有關(guān)于說什么是好工作，我認為在工作過程中你時常感到歡樂的工作，總能讓你感到歡樂與激情的工作就是好工作（或者說你發(fā)自內(nèi)心的喜愛做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的）。

在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會肯定的變通。即使看不慣某些事，假如自己無法轉(zhuǎn)變，那么堅持自我也是一種品德。

三、結(jié)語

學校的生活馬上完畢，學生的身份也馬上成為過去，但是在社會這個大學堂上還有很多我們要學習的地方，人生的學習永久沒有止境，個人的修養(yǎng)也永久沒有止境，我們還將不斷的學習，不斷的完善自我，過一個無愧于自己的人生。

2023質(zhì)量檢驗實習報告

小編為大家整理了《20xx最新質(zhì)量檢驗實習報告》，供大家學習參考。

一、檢驗實習

1、工作前的培訓

上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完后便就正式的步入實際的生產(chǎn)工作中。

培訓的第一天講了公司的組成，領(lǐng)導關(guān)系（注①），組織構(gòu)架，企業(yè)文化等，說本公司很講求環(huán)境愛護和循環(huán)利用，并在節(jié)省本錢與削減鋪張上也做的很到位。聽到這里時我感覺這家日本企業(yè)還算是個正規(guī)有責任的企業(yè)（最起碼聽起來是這個樣，事實是在后來的工作中，他們在自己所宣稱的節(jié)省本錢、削減鋪張及公司內(nèi)部環(huán)境的治理這些方面上都還算是做的不錯的）。［注①：領(lǐng)導關(guān)系即領(lǐng)導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側(cè)面都有橫杠（即紅色的線條），一杠（一條紅色線條），兩杠（兩條紅色線條），三杠，一粗杠（一粗紅色線條）。分別帶表達級別就是