縣村安置區(qū)配套路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表參考模板范本

②垂直方向噪聲預(yù)測本道路周邊環(huán)境敏感點(diǎn)距離本項(xiàng)目紅線超過10m，選擇本項(xiàng)目道路紅線10m處進(jìn)行高層建筑的垂直方向的噪聲貢獻(xiàn)值預(yù)測。表17-3垂直方向噪聲貢獻(xiàn)值預(yù)測結(jié)果單位：dB(A)距紅線樓層近期中期遠(yuǎn)期晝間夜間晝間夜間晝間夜間10一層45.739.548.441.651.344.610二層45.739.448.441.651.344.610三層45.639.448.341.651.244.510四層45.539.348.241.551.144.410五層45.439.148.141.35144.310六層45.23947.941.250.844.110七層4538.847.74150.64410八層44.838.647.540.850.443.810九層44.638.447.340.650.243.610十層44.438.247.140.45043.410十一層44.23846.940.249.843.110十二層4437.846.74049.642.910十三層43.837.646.539.849.442.710十四層43.637.446.339.549.242.510十五層43.437.246.139.34942.310十六層43.23745.939.248.842.110十七層4336.845.73948.641.910十八層42.836.645.538.848.441.710十九層42.636.445.338.648.241.610二十層42.436.245.238.448.141.44a類區(qū)達(dá)標(biāo)樓層達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)4a類區(qū)達(dá)標(biāo)情況：不考慮建筑物遮擋的情況下，道路近期和中期、遠(yuǎn)期的垂直方向上各樓層的晝間、夜間噪聲預(yù)測值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)要求。（5）營運(yùn)期交通噪聲污染防治措施為了減小對敏感目標(biāo)的影響，建議本項(xiàng)目采取以下噪聲污染防治措施：1）采用降噪瀝青混凝土路面降噪瀝青混凝上路面也稱為改性瀝青混凝土路面或多孔隙瀝青混凝土路面。實(shí)踐表明，瀝青混凝土路面的減噪性能明顯優(yōu)于混凝土路面，而改性瀝青混凝土的減噪性能更優(yōu)于普通瀝青混凝土，改性瀝青混凝土路面較普通瀝青混凝土路面噪聲值可降低3~5dB(A)。本項(xiàng)目建成后，全部路段均采用瀝青混凝土路面，這將在一定程度上降低道路交通噪聲的影響。道路使用過程中應(yīng)加強(qiáng)路面和沿線設(shè)施的管理，及時(shí)修復(fù)破損路面，保持足夠的平整度和清潔度以降低交通噪聲。2）道路設(shè)置綠化帶綠化帶減噪主要是利用植物對聲波的反射和吸收作用。單株或稀疏的植物對聲波的反射和吸收都很小，而茂密的植被反射和吸收聲波的作用比較明顯，尤其是當(dāng)形成郁閉的綠帶時(shí)，可以有效地反射、吸收而減弱聲波的能量，猶如一道隔聲屏障。綠地和草坪的減噪作用，主要是綠地、草坪的吸收，減少了反射聲，因此使受聲點(diǎn)的噪聲有所降低。一些實(shí)踐數(shù)據(jù)表明每10m寬的較為稠密林帶可降噪1~2dB(A)。建設(shè)單位應(yīng)在滿足道路使用功能的前提下，盡可能增加綠化帶的寬度，提高綠化帶的植株密度，敏感點(diǎn)與道路之間的未利用土地應(yīng)考慮種植高大密集的樹林，加強(qiáng)綠化。3）加強(qiáng)交通、車輛管理I、逐步完善和提高機(jī)動(dòng)車噪聲的排放標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)行定期檢測機(jī)動(dòng)車噪聲的制度，對車輛實(shí)行強(qiáng)行維修，直到噪聲達(dá)標(biāo)才能上路行駛；淘汰噪聲較大的車輛。II、在敏感路段嚴(yán)格限制行車速度，特別嚴(yán)格控制大型車在夜間超速行駛行為。Ⅲ、在醫(yī)院區(qū)域設(shè)置禁鳴和限速路牌，減小車輛喇叭對醫(yī)院的影響。IV、加強(qiáng)擬建項(xiàng)目各路段沿線的聲環(huán)境質(zhì)量的環(huán)境監(jiān)測工作，對可能受到較嚴(yán)重污染的敏感點(diǎn)實(shí)行環(huán)境噪聲定期監(jiān)測制度，根據(jù)因交通量增大引起的聲環(huán)境污染程度，及時(shí)采取相應(yīng)的減緩措施。4）跟蹤監(jiān)測I、對沿線的聲環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)是本項(xiàng)目道路造成沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)出現(xiàn)較為明顯的超標(biāo)現(xiàn)象，建沒單位應(yīng)再采取合理的工程降噪措施，確保沿線敏感點(diǎn)的聲環(huán)境質(zhì)量。II、隨著沿線開發(fā)建設(shè)，現(xiàn)有的噪聲敏感目標(biāo)會(huì)發(fā)生變化，由于遠(yuǎn)期變數(shù)較大，建議營運(yùn)遠(yuǎn)期對環(huán)境敏感點(diǎn)采取跟蹤監(jiān)測，并預(yù)留一部分費(fèi)用，根據(jù)實(shí)際情況，有針對性地采取相應(yīng)的降噪措施，對敏感點(diǎn)進(jìn)行聲環(huán)境保護(hù)。5）其他減緩措施I、建議規(guī)劃部門在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮擬建道路交通噪聲的影響，特別是學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感建筑規(guī)劃建設(shè)時(shí)要留有余地。如不可避讓需建設(shè)上述敏感建筑物時(shí)，應(yīng)合理布局并采取降噪措施。II、隨著本項(xiàng)目道路的建成，以及沿線進(jìn)行整體開發(fā)的同時(shí)，對比較靠近道路新開發(fā)的房屋，建議設(shè)計(jì)加入防噪設(shè)計(jì)或改變建筑物使用功能等。城市管理部門應(yīng)提出科學(xué)的城市交通管理辦法和嚴(yán)格的管理措施，嚴(yán)禁不合格的車輛通行。（四）固體廢物環(huán)境影響分析項(xiàng)目投入營運(yùn)后，本身不產(chǎn)生固體廢物，沿途車輛及行人丟棄在路面的垃圾及綠化樹木的落葉由環(huán)衛(wèi)工人定期收集至沿路垃圾箱（筒）內(nèi)，送至城市垃圾處置場集中處理。固體廢物暫存設(shè)施要做好防雨、防滲及密封工作，防止蚊蠅鼠害和異味的產(chǎn)生。（五）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)影響分析道路在施工過程中，將對項(xiàng)目附近居民產(chǎn)生一定影響，主要為施工占道造成的交通擁擠，通行不便，影響居民的出行；施工粉塵、噪聲對居民生活的干擾；施工運(yùn)輸沙土若撒落，會(huì)造成環(huán)境臟亂，影響公共衛(wèi)生等；此外，施工中還有可能傷害其它的市政管線。對于項(xiàng)目涉及的區(qū)域，應(yīng)采用圍欄的措施，降低粉塵、噪聲對附近居民生活的干擾。施工期間應(yīng)注意保護(hù)地埋的供水，用電通訊等管線。項(xiàng)目的建成將進(jìn)一步完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，加快城市的建設(shè)，帶動(dòng)沿線區(qū)域建設(shè)與開發(fā)，使布局更趨合理，隨著諸多產(chǎn)業(yè)的逐漸興起和發(fā)展，將為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。同時(shí)隨著項(xiàng)目建成后交通條件的改善，將更方便沿線居民的出行。道路建設(shè)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)一般見于自然風(fēng)險(xiǎn)與生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)及營運(yùn)期的交通事故污染風(fēng)險(xiǎn)。自然風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)是指道路建設(shè)與營運(yùn)期可能產(chǎn)生的對自然環(huán)境與生態(tài)環(huán)境的突發(fā)性、嚴(yán)重、災(zāi)害性的影響。本項(xiàng)目涉及道路位于平原地帶，無隧道，所以發(fā)生自然風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的可能性很小。本項(xiàng)目路段建造完成后，因交通事故而產(chǎn)生的污染風(fēng)險(xiǎn)還是可能發(fā)生的，交通事故會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)造成一定范圍的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故，不僅帶來嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，且將對相關(guān)環(huán)境帶來污染，并可能對附近居民造成危害。因此，應(yīng)當(dāng)采取以下措施降低事故風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)管理，公路管理部門應(yīng)加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理，嚴(yán)格執(zhí)行《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)范》（JT3130-88）有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定。同時(shí)嚴(yán)禁無證駕駛、醉酒駕駛、超速、超載等違規(guī)駕駛情況。建設(shè)項(xiàng)目采取的防治措施及治理效果內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染施工期揚(yáng)塵車輛運(yùn)輸采取密閉存儲(chǔ)、防塵布遮擋等防塵措施，減少拋灑。確保施工工地100%圍擋、物料堆放100%覆蓋、出入車輛100%沖洗、施工現(xiàn)場地面100%硬化、拆遷工地100%濕法作業(yè)、渣土車輛100%密閉運(yùn)輸；項(xiàng)目現(xiàn)場應(yīng)配備移動(dòng)式霧炮，根據(jù)施工現(xiàn)場情況及時(shí)對道路進(jìn)行霧炮降塵，以減輕施工過程中場地?fù)P塵及交通運(yùn)輸揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響?！洞髿馕廴疚锞C合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297—1996）表2二級標(biāo)準(zhǔn)、《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/T393-2007）、《××省揚(yáng)塵污染防治管理辦法》、《××市揚(yáng)塵污染防治條例》瀝青煙使用低煙霧瀝青，瀝青攤鋪時(shí)避免敏感點(diǎn)的路段燃油廢氣盡可能使用柴油，若使用汽油，必須使用無鉛汽油；對排煙量大的施工機(jī)械安裝消煙裝置營運(yùn)期汽車尾氣道路兩側(cè)種植綠化林帶；加強(qiáng)交通管理，限制尾氣超標(biāo)車輛上路行駛；減少堵車和塞車現(xiàn)象；加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)；執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測計(jì)劃《××市揚(yáng)塵污染防治條例》、《××省揚(yáng)塵污染防治管理辦法》、《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》揚(yáng)塵水污染物施工期施工廢水經(jīng)設(shè)立的沉淀池沉淀后回用不外排含油廢水隔油沉淀后，回用營運(yùn)期路面徑流經(jīng)雨水窨井收集處理對水體影響較小固體廢物施工期路基挖方、老路病害路段挖除的廢棄水泥、瀝青混凝土土石方用于路基回填，老路病害路段挖除的廢棄水泥、瀝青混凝土由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一送至城市垃圾處置場集中處理《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2001）及其修改單；《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597-2001）及其修改單要求生活垃圾環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)廢油脂有資質(zhì)單位處理營運(yùn)期道路固體廢物由環(huán)衛(wèi)部門定期打掃，送垃圾處理廠集中處置噪聲施工期施工期主要噪聲源有施工機(jī)械如挖掘機(jī)、壓路機(jī)以及運(yùn)輸車輛等，最高噪聲級可達(dá)90dB(A)左右，通過加強(qiáng)施工管理、嚴(yán)禁鳴笛、限制車速、對施工時(shí)段做統(tǒng)籌安排等措施，可使施工噪聲達(dá)到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）標(biāo)準(zhǔn)。營運(yùn)期營運(yùn)期噪聲主要交通噪聲為60~75dB(A)，通過路面平整度的提高，采取行車管理、道路養(yǎng)護(hù)、沿街房屋安裝PVB隔音玻璃、調(diào)整建筑物使用功能、加強(qiáng)綠化等措施，防治交通噪聲的負(fù)面影響。道路邊界線35m范圍內(nèi)滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，道路邊界線35m外滿足2類標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)臨街建筑高于三層樓房（含三層）時(shí)，將臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域滿足4a類其他無生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果： 一、施工期為減輕施工活動(dòng)對項(xiàng)目區(qū)域生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，施工期間擬采取如下措施：1、開工前對施工臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，以達(dá)到少占農(nóng)田、林地目的。并且嚴(yán)格控制路基開挖施工作業(yè)面，避免超挖破壞周圍植被。2、工程施工過程中，嚴(yán)格按要求將棄渣運(yùn)往指定堆放場地，禁止隨意堆棄。施工期臨時(shí)設(shè)施用地盡量選擇在征地范圍內(nèi)，因公路施工破壞植被而裸露的土地(包括路界內(nèi)外)均應(yīng)采取臨時(shí)防護(hù)措施在施工結(jié)束后立即整治利用，恢復(fù)植被。3、在管道施工中執(zhí)行“分層開挖原則”，施工后進(jìn)行地貌、植被恢復(fù)，以植被護(hù)土，防止或減輕水土流失。4、限制施工臨時(shí)占地的范圍，不僅限制了這些影響的范圍，還可起到保護(hù)植被的作用并可將影響減緩至最低。5、在道路施工過程中，盡量減小開挖量，回填應(yīng)按原有的土層順序進(jìn)行。同時(shí)各路段要盡量做到挖、填方的平衡，減少借方和棄方，開挖的土方盡量作為施工場地平整回填之用，其覆蓋土堆放場地須采取防止水土流失措施，如擋土墻等。6、做好現(xiàn)場施工人員的宣傳、教育、管理工作，嚴(yán)禁隨意砍伐破壞施工區(qū)內(nèi)外的植被、作物。7、加強(qiáng)防護(hù)林的建設(shè)和保護(hù)工作。道路兩側(cè)原有的樹木應(yīng)加以保護(hù)，對于綠化地段最好種植適宜于當(dāng)?shù)厣车臉浞N（以當(dāng)?shù)貥浞N優(yōu)先考慮），按照要求具體落實(shí)，并嚴(yán)格管理，確保其存活率。8、加強(qiáng)施工期生產(chǎn)廢水和垃圾管理，杜絕隨意排放，避免影響沿線水體水質(zhì)。通過采取上述生態(tài)保護(hù)措施，可最大程度降低項(xiàng)目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響和破壞。綜上分析，本項(xiàng)目在施工期間對生態(tài)環(huán)境影響不大，而且通過采取相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)措施，尤其是通過施工管理和強(qiáng)化施工期的保護(hù)和恢復(fù)，則本項(xiàng)目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響是可接受的。二、營運(yùn)期1、對植被的影響道路建成后將形成人為的微地形以及水分的重新分配，會(huì)引起植物群落性質(zhì)的變化，出現(xiàn)植物斑塊，或形成特有的“路旁帶狀植物群落”。在施工跡地上將會(huì)出現(xiàn)新的植物演替過程。因此，在施工取料時(shí)只要保留原有表土，在跡地恢復(fù)時(shí)及時(shí)還鋪，地面不要太平整，適當(dāng)留些溝槽，植被在幾年內(nèi)可恢復(fù)。土壤的影響分析（1）盡可能保護(hù)表層有肥力的土壤以便綠化利用。對于坡面工程應(yīng)及時(shí)采取工程或植物措施加以防護(hù)以減少水土流失。（2）交通事故或危險(xiǎn)品泄露的發(fā)生，將對土壤產(chǎn)生污染，由于建設(shè)路段為城區(qū)道路，車速較慢，此類影響極小。（3）道路的建設(shè)將有效地減緩營運(yùn)期道路沿線區(qū)域的水土流失狀況。結(jié)論與建議一、結(jié)論1、工程概況立足××自身的發(fā)展要求，提高城市治理能力、著力解決城市病，建設(shè)和諧宜居的現(xiàn)代化城市，提高城市可持續(xù)性和宜居性。××縣××村、××村、××村、××村安置區(qū)配套路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目是促進(jìn)××縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的戰(zhàn)略措施。本項(xiàng)目擬對擬完善××縣××村、××村、××村、××村安置區(qū)配套路網(wǎng)，包括成德路西段以及中心街北延道路的建設(shè)，以完善××縣基礎(chǔ)設(shè)施，提升××縣居民生活質(zhì)量，從而進(jìn)一步提升××縣窗口形象。擬建項(xiàng)目區(qū)域位于××縣城區(qū)范圍內(nèi)，項(xiàng)目擬用地規(guī)模155070m2。項(xiàng)目用地符合2、本項(xiàng)目政策符合性（1）產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（修正）》第一類“鼓勵(lì)類”，第二十二條“城市基礎(chǔ)設(shè)施”第3款“城市公共交通建設(shè)”、第4款“城市道路及職能交通體系建設(shè)”項(xiàng)目，因此項(xiàng)目屬于鼓勵(lì)類，符合國家產(chǎn)業(yè)政策的要求。（2）“三線一單”符合性分析①與生態(tài)紅線的符合性根據(jù)《××省××市生態(tài)紅線劃定方案》中××縣的生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)范圍來看，本項(xiàng)目位于××市××縣防風(fēng)固沙功能區(qū)生態(tài)紅線內(nèi)，該項(xiàng)目不屬于“有損主導(dǎo)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能的開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目”。②與環(huán)境質(zhì)量底線的符合性擬建項(xiàng)目所排放的污染物對周圍環(huán)境影響較小，在可接受的范圍內(nèi)。項(xiàng)目周圍大氣環(huán)境容量可以承載當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)境目標(biāo)可達(dá)。經(jīng)預(yù)測，項(xiàng)目所排放的污染物滿足相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)和總量控制指標(biāo)的要求，不影響××縣污染物減排任務(wù)的完成，擬建項(xiàng)目對周圍環(huán)境影響程度不大。③與資源利用上線的符合性擬建項(xiàng)目為市政道路工程建筑項(xiàng)目，項(xiàng)目資源消耗較少，不需要蒸汽、天然氣、耗水，因此項(xiàng)目整體資源消耗不大，不會(huì)對當(dāng)?shù)氐馁Y源供應(yīng)產(chǎn)生明顯的影響，不會(huì)觸及當(dāng)?shù)刭Y源分配的上線，項(xiàng)目建設(shè)在資源利用上合理。④與《關(guān)于印發(fā)××市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評審批負(fù)面清單的通知》（德政字〔2017〕34號文）的符合性分析項(xiàng)目的建設(shè)符合《××市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評審批負(fù)面清單》（2017年6月）的規(guī)定。（3）選址選擇合理性分析擬建項(xiàng)目位于××縣城區(qū)域內(nèi)，項(xiàng)目所在區(qū)域附近無珍稀物種及文物古跡保護(hù)對象及自然保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)。項(xiàng)目用地符合××縣城市總體規(guī)劃。因此，項(xiàng)目建設(shè)對周圍環(huán)境的影響較小，擬建項(xiàng)目選址合理。3、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）環(huán)境空氣：該項(xiàng)目位于××省××縣城區(qū)，根據(jù)近期區(qū)域內(nèi)環(huán)評監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，評價(jià)區(qū)域SO2、NO2污染較輕，符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)，尚有較多的環(huán)境容量；TSP、PM2.5和PM10均存在超標(biāo)現(xiàn)象，超標(biāo)主要原因是由于北方氣候干燥，地面揚(yáng)塵、工業(yè)生產(chǎn)、機(jī)動(dòng)車尾氣排放等多方面因素造成的。（2）地表水根據(jù)漳衛(wèi)新河崔口斷面2018年1月至4月的例行監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，地表水漳衛(wèi)新河環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅴ類標(biāo)準(zhǔn)要求，主要超標(biāo)污染物為總氮、總磷、氨氮。（3）地下水該項(xiàng)目所在區(qū)域總硬度、硫酸鹽、溶解性總固體和氯化物不能滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-2017）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，其余監(jiān)測項(xiàng)目pH、高錳酸鹽指數(shù)、硫化物、總大腸菌群、氟化物、硝酸鹽、亞硝酸鹽等均不超標(biāo)。總硬度、硫酸鹽、氯化物和溶解性總固體與當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件有關(guān)。（4）聲環(huán)境該項(xiàng)目位于城區(qū)，周圍無大型污染性企業(yè)，所在地聲環(huán)境主要噪聲源是該路段車輛過往交通噪聲及人們生活產(chǎn)生的噪聲。項(xiàng)目道路邊界線35m范圍內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，道路邊界線35m外執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)要求，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，聲環(huán)境滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（5）生態(tài)環(huán)境：項(xiàng)目周圍生態(tài)環(huán)境以工業(yè)及居住生態(tài)環(huán)境為主，周邊為楊樹等北方樹種和一些常見喬木，項(xiàng)目所在地生態(tài)系統(tǒng)簡單，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量一般。由以上可以看出，區(qū)域主要環(huán)境問題為區(qū)域性水環(huán)境污染。4、環(huán)境影響分析結(jié)論（1）施工期環(huán)境影響分析①環(huán)境空氣影響分析結(jié)論擬建項(xiàng)目施工期的大氣污染物主要來自施工現(xiàn)場中材料堆場和進(jìn)出工地道路等產(chǎn)生的施工揚(yáng)塵、鋪路產(chǎn)生的瀝青煙及動(dòng)力機(jī)械排出的尾氣。施工期揚(yáng)塵控制嚴(yán)格執(zhí)行《××市揚(yáng)塵污染防治條例》、《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/T393-2007）、《××省揚(yáng)塵污染防治管理辦法》（××省人民政府令，第248號）、《××省2013—2020年大氣污染防治規(guī)劃》和《××省2013—2020年大氣污染防治規(guī)劃三期（2018—2020年）行動(dòng)計(jì)劃》相關(guān)規(guī)定。施工過程在遠(yuǎn)離建筑物的開闊地帶作業(yè)，使用低煙霧瀝青，對加熱溫度進(jìn)行控制；燃油廢氣的防治措施主要是：燃油機(jī)車和施工機(jī)械盡可能使用柴油，若使用汽油，必須使用無鉛汽油；對排煙量大的施工機(jī)械安裝消煙裝置，《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2中二級標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效控制施工期廢氣對周圍環(huán)境的影響，因此不會(huì)對周圍敏感點(diǎn)造成大的影響。擬建項(xiàng)目施工過程中的施工廢水經(jīng)簡易沉淀池沉淀澄清后回用；含油廢水經(jīng)隔油沉淀后回用，不外排。通過采取以上措施，可有效控制廢水污染，措施是切實(shí)可行的。施工期間的生產(chǎn)垃圾主要是建筑垃圾等。建筑垃圾包括路基挖方、老路病害路段挖除的廢棄水泥、瀝青混凝土等。土石方用于路基回填；老路病害路段挖除的廢棄水泥、瀝青混凝土由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一送至城市垃圾處置場集中處理。施工期應(yīng)做到工程棄土及時(shí)回填，并對渣土堆場采取防護(hù)措施，在大風(fēng)、暴雨等極端天氣條件下，采取蓋布遮擋等措施，以減少水土流失。運(yùn)輸沙石和建筑材料、淤泥時(shí)，應(yīng)選擇對城市環(huán)境影響較小的運(yùn)輸路線，集中運(yùn)輸，車輛在上路前加強(qiáng)車體、車胎沖洗，裝土適宜，防止沿路拋灑以及道路揚(yáng)塵，適當(dāng)灑水，檢驗(yàn)合格后方可上路，如條件允許，建議使用密閉車體運(yùn)輸。隔油池產(chǎn)生的廢油脂交由有資質(zhì)的單位處理。綜上分析，固體廢物均采取了合理的措施，對周圍環(huán)境影響較小，且隨著施工期的結(jié)束而消失。施工期路面修整可能會(huì)使沿線的植被遭到破壞，地表裸露。裸露的地面被雨水沖刷后將造成水土流失，進(jìn)而降低土壤的肥力，影響局部水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但采取嚴(yán)格水土保持措施后能夠大大減輕水土流失，降低對施工沿線生態(tài)影響。施工期結(jié)束后對道路沿線進(jìn)行綠化和植被恢復(fù)，進(jìn)一步減輕對生態(tài)環(huán)境的影響。（2）營運(yùn)期環(huán)境影響分析①環(huán)境空氣影響分析結(jié)論營運(yùn)期間車輛行駛會(huì)產(chǎn)生汽車尾氣和揚(yáng)塵，由于目前已逐步推廣使用清潔車用燃料，使汽車尾氣排放的污染影響已得到了有效控制。道路全路段路面硬化，揚(yáng)塵污染很小，再經(jīng)道路兩側(cè)綠化帶吸塵，對周圍環(huán)境影響較小。預(yù)測道路運(yùn)營后，嚴(yán)格執(zhí)行《××市揚(yáng)塵污染防治條例》、《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/T393-2007）、《××省揚(yáng)塵污染防治管理辦法》（××省人民政府令，第248號）、《××省2013—2020年大氣污染防治規(guī)劃》和《××省2013—2020年大氣污染防治規(guī)劃三期（2018—2020年）行動(dòng)計(jì)劃》，TSP值能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—2012）二級標(biāo)準(zhǔn)要求。因此汽車尾氣和揚(yáng)塵對周圍環(huán)境影響較小。該項(xiàng)目道路兩側(cè)均設(shè)有雨水窨井，雨水經(jīng)收集后進(jìn)入城市雨水管網(wǎng)。根據(jù)目前國內(nèi)的環(huán)境評價(jià)經(jīng)驗(yàn)類比，類比同類道路項(xiàng)目，初期雨水時(shí)間短，水量小，后期雨水水質(zhì)較好且水量較大，該項(xiàng)目營運(yùn)后降雨產(chǎn)生的路面徑流對周圍水域中各類污染物的貢獻(xiàn)量極小，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類別。營運(yùn)期噪聲主要交通噪聲為60~75dB(A)，通過路面平整度的提高，采取行車管理、道路養(yǎng)護(hù)、加強(qiáng)綠化等措施，防治交通噪聲的負(fù)面影響。道路邊界線35m范圍內(nèi)滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，道路邊界線35m外滿足2類標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)臨街建筑高于三層樓房（含三層）時(shí)，將臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域滿足4a類道路營運(yùn)后，沿途車輛及行人丟棄在路面的垃圾及綠化樹木的落葉由環(huán)衛(wèi)工人定期收集至沿路垃圾箱（筒）內(nèi)，送至城市垃圾處置場集中處理。垃圾在拉走之前，垃圾箱（筒）要做好防雨、防滲及密封工作，防止蚊蠅鼠害和異味的產(chǎn)生。營運(yùn)期隨著環(huán)境保護(hù)工程的實(shí)施，人工綠化的加強(qiáng)，排水設(shè)施的完善都會(huì)使水土保持功能加強(qiáng)，從而使沿線生態(tài)環(huán)境在一定程度上有所改善。5、環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論本項(xiàng)目符合國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，項(xiàng)目選址符合××縣城市總體規(guī)劃，通過本項(xiàng)目所在地環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查、污染分析、環(huán)境影響分析可知，只要建設(shè)方在生產(chǎn)過程中充分落實(shí)本環(huán)評所提出的各項(xiàng)污染防治對策，認(rèn)真做好“三同時(shí)”及日常環(huán)保管理工作，項(xiàng)目對周圍環(huán)境的影響可降至最小。因此，從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā)，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。二、措施加強(qiáng)施工期的管理工作，加強(qiáng)邊坡防護(hù)，減小對環(huán)境的不良影響。將施工所產(chǎn)生的建筑垃圾分類管理，棄土盡量用于調(diào)整工程場地標(biāo)高或綠化帶培土，其余的則需清運(yùn)至城市垃圾處理場所作填埋覆土之用。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)的“三同時(shí)”制度，使防治環(huán)境污染和破壞的環(huán)保工程（措施）與主體工程同時(shí)竣工運(yùn)行。三、建議1、加強(qiáng)管理，把各項(xiàng)環(huán)保要求和措施落到實(shí)處。環(huán)境影響減緩措施應(yīng)盡量與工程施工同時(shí)進(jìn)行，以便盡快消除或減緩工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響。設(shè)計(jì)期的環(huán)保措施由道路設(shè)計(jì)部門充分考慮；施工期的各項(xiàng)環(huán)境