初始理論課件 CHAPTER5通信

通信1部門(mén)：培訓(xùn)部處室：飛行教研處2通信培訓(xùn)大綱名稱(chēng)：B737初始訓(xùn)練提綱大綱編號(hào)：MF/2711-2課程代碼：F10210課堂教學(xué)時(shí)間：3課時(shí)維護(hù)處室：培訓(xùn)部飛行教研處修訂日期修訂者版本號(hào)2014年7月5日飛行教研處F10210-1課程內(nèi)容

無(wú)線(xiàn)電通信系統(tǒng)內(nèi)話(huà)通信系統(tǒng)駕駛艙語(yǔ)音記錄系統(tǒng)機(jī)組通信警戒系統(tǒng)3無(wú)線(xiàn)電通信系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)電通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛行器同外界（空管、航空公司、地面服務(wù)等單位）聯(lián)系，是保障航班正常運(yùn)行的重要系統(tǒng)。

熟悉設(shè)備功能，正確使用通信設(shè)備是飛行員應(yīng)該學(xué)習(xí)的基本內(nèi)容。首先通過(guò)認(rèn)識(shí)設(shè)備及其功能，然后通過(guò)正確的學(xué)習(xí)使用，才可以為今后做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的通信打好基礎(chǔ)。

通信是最不該卻最難以避免出現(xiàn)問(wèn)題的，從開(kāi)始嚴(yán)格要求自己，養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，才可以把通信出現(xiàn)問(wèn)題的可能性降到最低。

現(xiàn)代無(wú)線(xiàn)通信的技術(shù)已經(jīng)不僅僅有無(wú)線(xiàn)電發(fā)射接收機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，還可以通過(guò)衛(wèi)星電話(huà)、飛機(jī)通信和報(bào)告系統(tǒng)等設(shè)備作為補(bǔ)充通信設(shè)備。

4通信系統(tǒng)面板音頻通信面板無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧面板通信系統(tǒng)面板5音頻控制面板外部通信內(nèi)話(huà)通信

點(diǎn)擊數(shù)字熟悉各控制單元功能6①發(fā)射機(jī)選擇電門(mén)亮：相應(yīng)的電門(mén)接通按壓：選擇相應(yīng)的通信系統(tǒng)發(fā)送一次只選擇一個(gè)電門(mén)；按壓另一電門(mén)即脫開(kāi)原選電門(mén)無(wú)論相應(yīng)的接收電門(mén)是否接通，都可通過(guò)所選系統(tǒng)收聽(tīng)。7②

接

收

機(jī)

電

門(mén)亮（白色）：相應(yīng)的電門(mén)接通旋轉(zhuǎn)：調(diào)整音量。按壓：允許接收相應(yīng)通信系統(tǒng)或?qū)Ш浇邮諜C(jī)的信號(hào)可選擇多個(gè)電門(mén)再次按壓：相應(yīng)系統(tǒng)或接收機(jī)解除選擇。8③壓下發(fā)話(huà)電門(mén)（彈簧保持在中間位）無(wú)線(xiàn)電發(fā)射（R/T）：根據(jù)發(fā)射選擇電門(mén)用氧氣面罩或吊桿話(huà)筒發(fā)話(huà)。內(nèi)話(huà)（I/C）：通過(guò)飛行內(nèi)話(huà)，用氧氣面罩或吊桿話(huà)筒直接發(fā)射并旁通發(fā)射選擇電門(mén)。9④氧氣面罩/吊桿話(huà)筒電門(mén)面罩：選擇氧氣面罩話(huà)筒發(fā)話(huà)。吊桿：選擇吊桿話(huà)筒發(fā)話(huà)。注：部分選型無(wú)此電門(mén)，面罩拉出可直接使用面罩內(nèi)麥克。10⑤揚(yáng)聲器電門(mén)亮（白色）：揚(yáng)聲器電門(mén)接通。按壓：從頂板揚(yáng)聲器監(jiān)聽(tīng)所選接收機(jī)的音頻信號(hào)。

旋轉(zhuǎn)：調(diào)整揚(yáng)聲器音量。再次按壓：停止接收選擇的所選接收機(jī)的音頻信號(hào)，頂板揚(yáng)聲器無(wú)聲。11⑥備用/正常電門(mén)正常（NORM）：音頻控制面板正常工作方式備用（ALT）：音頻控制面板減級(jí)工作方式。12⑦濾波電門(mén)語(yǔ)音（V）：接收導(dǎo)航設(shè)備和ADF語(yǔ)音音頻信號(hào)。

雙位（B）：接收導(dǎo)航設(shè)備和ADF語(yǔ)音和波段音頻信號(hào)。

波段（R）：接收導(dǎo)航設(shè)備和ADF電臺(tái)呼號(hào)的波段（代碼）音頻信號(hào)。13無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧面板

*圖

點(diǎn)擊數(shù)字熟悉各控制單元功能14①頻率轉(zhuǎn)換電門(mén)按壓：將備用窗內(nèi)的頻率轉(zhuǎn)換到現(xiàn)用窗并調(diào)諧所選無(wú)線(xiàn)電新的現(xiàn)用頻率

將現(xiàn)用窗內(nèi)的頻率轉(zhuǎn)換到備用窗。15②頻率窗現(xiàn)用窗：顯示所選無(wú)線(xiàn)電的調(diào)諧頻率。備用窗：顯示所選無(wú)線(xiàn)電的預(yù)選頻率或預(yù)調(diào)頻率。

如所選的無(wú)線(xiàn)電為數(shù)據(jù)方式則顯示數(shù)據(jù)（DATA）YA701-YA710以25千赫間隔顯示5位數(shù)字的頻率。YF048-YS153以8.33千赫間隔顯示6位數(shù)字的頻率。

16③無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧電門(mén)按壓：選擇甚高頻或高頻無(wú)線(xiàn)電臺(tái)以供調(diào)諧調(diào)諧的頻率顯示在現(xiàn)用頻率窗備用頻率顯示在備用頻率窗。17④無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧面板斷開(kāi)電門(mén)按壓：

將面板與通信電臺(tái)斷開(kāi)電門(mén)燈亮（白色）。18⑤高頻靈敏度控制旋轉(zhuǎn)：調(diào)整同側(cè)高頻接收機(jī)的靈敏度。19⑥無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧燈亮（白色）：指示選擇的無(wú)線(xiàn)電臺(tái)。20⑦面板外調(diào)諧燈亮（白色）：通常由此面板調(diào)諧的無(wú)線(xiàn)電臺(tái)正由另一面板調(diào)諧，或正用該面板調(diào)諧通常與其無(wú)關(guān)的無(wú)線(xiàn)電臺(tái)。21⑧

頻率選擇電門(mén)旋轉(zhuǎn)：在備用頻率窗選擇頻率

第一位數(shù)字總保持1外圈電門(mén)以1兆赫的增量改變第二和第三位數(shù)字

YA701-YA710內(nèi)圈電門(mén)以25千赫的增量改變第四、第五和第六位數(shù)字。YA048-YS153內(nèi)圈電門(mén)以8.33千赫的增量改變第四、第五和第六位數(shù)字。安裝有飛機(jī)通信尋址和報(bào)告信息的飛機(jī)，調(diào)諧的頻率高于最高或低于最低頻率時(shí)頻率窗顯示數(shù)據(jù)（DATA）22⑨

甚高頻測(cè)試電門(mén)按壓：解除噪音自動(dòng)抑制功能，允許接收背景噪音并測(cè)試接收機(jī)的工作情況提高弱信號(hào)的接收性能。23⑩

調(diào)幅燈亮（白色）：選擇高頻調(diào)幅。滅：選擇高頻上邊帶。24⑾

調(diào)幅電門(mén)按壓：調(diào)定所選高頻的調(diào)幅或上邊帶模式25無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧面板失效方式①不工作指示燈亮（白色）：提醒飛行組指示的電臺(tái)有呼入信號(hào)。②面板失效無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧面板失效注：無(wú)線(xiàn)電不可用時(shí)，頻率窗內(nèi)繼續(xù)顯示所選頻率。26甚高頻通信三部獨(dú)立的甚高頻無(wú)線(xiàn)電提供主要的短距離通信。每部無(wú)線(xiàn)電都提供一個(gè)現(xiàn)用頻率和一個(gè)非現(xiàn)用頻率。聲音的發(fā)射與接收由相應(yīng)的音頻控制面板控制。1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)甚高頻/高頻無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧面板分別位于后電子面板的左前、右前和后部位置。2號(hào)和3號(hào)甚高頻天線(xiàn)位于機(jī)身下部，1號(hào)甚高頻天線(xiàn)位于機(jī)身上部。注：位于機(jī)身下部的甚高頻天線(xiàn)易受周?chē)ㄖ锘蜍?chē)輛的干擾，由此可能影響甚高頻通信。機(jī)身上部的甚高頻天線(xiàn)則不易受到這種干擾。27高頻通信YA701-YA706（最早的6架737-700）通過(guò)任一無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧面板可以調(diào)諧高頻通信。高頻無(wú)線(xiàn)電靈敏度僅能通過(guò)同側(cè)的無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧面板調(diào)整。YA707-YS153機(jī)上有兩部獨(dú)立的高頻通信無(wú)線(xiàn)電，分別指定為HF1和HF2。每部高頻無(wú)線(xiàn)電可用任一無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧面板調(diào)諧。高頻無(wú)線(xiàn)電靈敏度僅能通過(guò)同側(cè)的無(wú)線(xiàn)電調(diào)諧面板調(diào)節(jié)。28高頻通信音頻控制面板用于控制聲音的發(fā)射與接收機(jī)的監(jiān)聽(tīng)。頻率改變后按壓高頻發(fā)射機(jī)電門(mén)以調(diào)諧天線(xiàn)。通過(guò)音頻系統(tǒng)可聽(tīng)到一個(gè)持續(xù)或斷續(xù)的音調(diào)。調(diào)諧時(shí)，音調(diào)長(zhǎng)可持續(xù)7秒鐘。如該系統(tǒng)無(wú)法調(diào)諧，音調(diào)會(huì)持續(xù)7秒鐘以上至最長(zhǎng)15秒鐘。天線(xiàn)安裝在垂直安定面上，兩部高頻無(wú)線(xiàn)電使用同一個(gè)的天線(xiàn)。任一高頻無(wú)線(xiàn)電發(fā)射時(shí)，天線(xiàn)與另一部高頻無(wú)線(xiàn)電斷開(kāi)，不能用于發(fā)射或接收。但如無(wú)高頻無(wú)線(xiàn)電發(fā)射時(shí)則可同時(shí)接收兩部高頻天線(xiàn)無(wú)線(xiàn)電信號(hào)。注：前100個(gè)調(diào)諧的頻率數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在內(nèi)存中，這些已儲(chǔ)存頻率的調(diào)諧持續(xù)時(shí)間很短暫，可能注意不到調(diào)諧音調(diào)。29選擇呼叫面板

①選擇呼叫燈亮（白色）：提

醒飛行組指示的

電臺(tái)有呼入信號(hào)。②復(fù)位電門(mén)按壓：選擇呼叫燈滅并復(fù)位。30選擇呼叫功能地面電臺(tái)如要與駕駛艙通話(huà)，可使用選擇呼叫系統(tǒng)。選擇呼叫系統(tǒng)監(jiān)聽(tīng)甚高頻和高頻無(wú)線(xiàn)電所選頻率。每架飛機(jī)都有一個(gè)獨(dú)有的由4個(gè)字母組成的選呼號(hào)。系統(tǒng)收到地面電臺(tái)的呼叫時(shí)，發(fā)出雙諧音，相應(yīng)的選擇呼叫燈亮。

主要應(yīng)用于洋區(qū)和提示數(shù)據(jù)接收提醒。31飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)打印機(jī)①進(jìn)紙電門(mén)②復(fù)位電門(mén)③測(cè)試電門(mén)④信息指示燈⑤紙張指示燈⑥失效指示燈⑦紙張數(shù)量

指示器32飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)是一種數(shù)字式數(shù)據(jù)鏈尋址系統(tǒng)，使用機(jī)上甚高頻通信系統(tǒng)可在飛機(jī)和地面控制中心之間進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息通信。飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)機(jī)載子系統(tǒng)用于人工輸入進(jìn)場(chǎng)/離場(chǎng)等常規(guī)數(shù)據(jù)信息，還可人工輸入地面各站的地址（電碼）進(jìn)行語(yǔ)音通信。機(jī)載系統(tǒng)包括電子/電氣艙的一個(gè)管理組件、一個(gè)交互式顯示組件或多功能控制顯示組件，通常還有一個(gè)打印機(jī)。數(shù)據(jù)輸入后自動(dòng)發(fā)射至地面控制中心。非語(yǔ)音方式機(jī)載通信33其它通信控制（典型的）⑤壓下發(fā)話(huà)電門(mén)①艙頂揚(yáng)聲器②吊桿話(huà)筒或耳機(jī)③標(biāo)準(zhǔn)話(huà)筒⑥壓下發(fā)話(huà)電門(mén)④通信插孔34①

艙頂揚(yáng)聲器監(jiān)聽(tīng)相應(yīng)飛行員音頻控制面板的音頻信號(hào)。35②

吊桿話(huà)筒或耳機(jī)監(jiān)聽(tīng)相應(yīng)音頻控制面板的音頻信號(hào)。36③

標(biāo)準(zhǔn)話(huà)筒選擇所需話(huà)筒通過(guò)選擇的電臺(tái)、內(nèi)話(huà)系統(tǒng)或旅客廣播系統(tǒng)發(fā)話(huà)。37④

通信插孔可插入合適的話(huà)筒或耳機(jī)插頭。38⑤

壓下發(fā)話(huà)電門(mén)話(huà)筒：選擇氧氣面罩或吊桿話(huà)筒，通過(guò)音頻控制面板所選方式發(fā)話(huà)。使用方法與音頻控制面板的壓下發(fā)話(huà)電門(mén)一樣（R/T位）。關(guān)：中間位。內(nèi)話(huà)：選擇氧氣面罩或吊桿話(huà)筒通過(guò)內(nèi)話(huà)直接發(fā)話(huà)旁通音頻控制面板發(fā)射選擇電門(mén)使用方法同音頻控制面板的壓下發(fā)話(huà)電門(mén)一樣（I/C位）。39⑥

壓下發(fā)話(huà)電門(mén)按壓：用手持話(huà)筒根據(jù)音頻控制面板發(fā)射選擇電門(mén)發(fā)話(huà)。手持話(huà)筒做為備份通信發(fā)射設(shè)備，同樣需要合理的階段使用，你認(rèn)為哪些階段使用比較合理呢？40遮光板話(huà)筒電門(mén)選裝電門(mén)。合理使用減輕機(jī)組工作負(fù)擔(dān)！怎樣合理使用？41內(nèi)話(huà)通信系統(tǒng)內(nèi)話(huà)通信系統(tǒng)主要有：飛行內(nèi)話(huà)服務(wù)內(nèi)話(huà)旅客廣播該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)組成員之間的溝通信，在地面可以實(shí)現(xiàn)與機(jī)務(wù)的通信，并可以實(shí)現(xiàn)單向的旅客廣播。42內(nèi)話(huà)和旅客廣播控制

點(diǎn)擊數(shù)字熟悉各控制單元功能43飛行內(nèi)話(huà)系統(tǒng)飛行內(nèi)話(huà)系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的通信網(wǎng)絡(luò)，主要提供駕駛艙機(jī)組成員之間的通信而不受服務(wù)內(nèi)話(huà)系統(tǒng)的干擾。地面人員也可通過(guò)外接電源面板的插孔使用飛行內(nèi)話(huà)系統(tǒng)。飛行員可用駕駛盤(pán)或遮光板的壓下發(fā)話(huà)電門(mén)通過(guò)飛行內(nèi)話(huà)系統(tǒng)直接發(fā)話(huà)。此外，任何有音頻控制面板的飛行組成員都可用相應(yīng)音頻控制面板和正常的壓下發(fā)話(huà)電門(mén)發(fā)射/接收飛行內(nèi)話(huà)。任何標(biāo)準(zhǔn)話(huà)筒均可用于飛行內(nèi)話(huà)系統(tǒng)。44服務(wù)（乘務(wù)）內(nèi)話(huà)系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)話(huà)系統(tǒng)提供駕駛艙、乘務(wù)員和地面人員之間通話(huà)使用。飛行組成員可用獨(dú)立的手持話(huà)筒（如安裝）或相應(yīng)的音頻控制面板和任何標(biāo)準(zhǔn)話(huà)筒通話(huà)。使用任一乘務(wù)員手持話(huà)筒可在乘務(wù)員工作位之間或乘務(wù)員與駕駛艙之間進(jìn)行通話(huà)。拿起手持話(huà)筒則自動(dòng)連接到該系統(tǒng)。接通服務(wù)內(nèi)話(huà)電門(mén)時(shí)，機(jī)務(wù)或地勤人員使用外部插孔也能連接到該系統(tǒng)。45旅客廣播系統(tǒng)旅客廣播系統(tǒng)允許飛行組成員和乘務(wù)員向旅客廣播。通過(guò)安裝在客艙和盥洗室的揚(yáng)聲器可聽(tīng)到此廣播。飛行組成員可使用旅客廣播手持話(huà)筒或任何標(biāo)準(zhǔn)話(huà)筒和相應(yīng)的音頻控制面板進(jìn)行廣播。乘務(wù)員用其工作位的旅客廣播手持話(huà)筒進(jìn)行廣播。乘務(wù)員用旅客廣播系統(tǒng)播放錄制的音樂(lè)供旅客欣賞。駕駛艙廣播有第一優(yōu)先權(quán)并超控其它廣播。乘務(wù)員廣播超控音樂(lè)播放。46駕駛艙語(yǔ)音記錄器

點(diǎn)擊數(shù)字熟悉各控制單元功能47駕駛艙語(yǔ)音記錄器駕駛艙語(yǔ)音記錄器使用四個(gè)獨(dú)立的聲道記錄駕駛艙內(nèi)為時(shí)120分鐘的語(yǔ)音。120分鐘前的錄音信號(hào)自動(dòng)抹除。其中一個(gè)聲道用區(qū)域話(huà)筒記錄駕駛艙區(qū)域的對(duì)話(huà)。其它聲道記錄飛行員和觀(guān)察員音頻控制面板輸出（耳機(jī)）的音頻和發(fā)射信號(hào)。注：部分機(jī)型如飛機(jī)供電中斷（正常關(guān)斷或者以其它形式失去電力），記錄器獨(dú)立電源供應(yīng)系統(tǒng)可提供10分鐘的電源。48機(jī)組通信警戒系統(tǒng)

點(diǎn)擊數(shù)字熟悉各控制單元功能49機(jī)組通信警戒系統(tǒng)機(jī)組用呼叫系統(tǒng)引起其他機(jī)組成員注意，表明需要內(nèi)話(huà)通信。通過(guò)呼叫燈和聲響（諧音或喇叭聲）引起注意。乘務(wù)員位置或地面人員均可呼叫駕駛艙。只有駕駛艙可呼叫地面人員。駕駛艙、其他乘務(wù)員工作位或任一旅客座位或盥洗室都可呼叫乘務(wù)員?？团搩?nèi)的主呼叫燈可指示呼叫源。通過(guò)旅客廣播系統(tǒng)的客艙揚(yáng)聲器可聽(tīng)到呼叫系統(tǒng)的諧音信號(hào)。系好安全帶信號(hào)燈亮或滅時(shí)，旅客廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器也同時(shí)提供提示諧音。50通信系統(tǒng)信號(hào)51減級(jí)音頻系統(tǒng)使用如遙控電子組件或音頻控制面板有故障，音頻控制面板無(wú)法控制遙控電子組件。將備用/正常電門(mén)放到備用位，音頻系統(tǒng)工作可轉(zhuǎn)換到減級(jí)方式。此方式下，該位置的音頻控制面板不工作。機(jī)組只能使用一部無(wú)線(xiàn)電通信。發(fā)射選擇機(jī)電門(mén)不工作。接收機(jī)電門(mén)不工作，通過(guò)耳機(jī)預(yù)調(diào)的音量?jī)H可聽(tīng)到可用電

臺(tái)的音頻。該工作位的揚(yáng)聲器和揚(yáng)聲器電門(mén)不工作。飛行內(nèi)話(huà)和服務(wù)內(nèi)話(huà)不可用。駕駛盤(pán)壓下發(fā)話(huà)電門(mén)的內(nèi)話(huà)位和音頻選擇面板壓下發(fā)話(huà)電

門(mén)內(nèi)話(huà)位不可用。52減級(jí)音頻系統(tǒng)使用手持話(huà)筒不可用。無(wú)法聽(tīng)到音頻系統(tǒng)的高度警戒、近地警告系統(tǒng)和風(fēng)切變警告系統(tǒng)的聲響警告。不能通過(guò)音頻控制面板接通旅客廣播系統(tǒng)，但裝在操縱臺(tái)的服務(wù)內(nèi)話(huà)手持話(huà)筒和旅客廣播話(huà)筒仍可使用。53SOP

通信要求飛行前請(qǐng)示ATC放行許可至著陸后發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)期間，飛行組必須與ATC保持有效的雙向通信聯(lián)系。機(jī)長(zhǎng)對(duì)駕駛艙所有通信負(fù)有最后責(zé)任。左VHF（737為COM1）為主用，用于與ATC通信，右VHF（737為COM2）為備用，用于守聽(tīng)121.5緊急頻率、收聽(tīng)ATIS和與公司簽派、地面服務(wù)、軍方活動(dòng)等其它頻率的通信。通常情況下，通信程序（ATIS收聽(tīng)、簽派、ATC以及地面服務(wù)的聯(lián)系）應(yīng)由副駕駛/監(jiān)控飛行員完成；當(dāng)副駕駛/監(jiān)控飛行員進(jìn)行運(yùn)行程序要求的通信時(shí)，另外的通信職責(zé)應(yīng)由機(jī)長(zhǎng)/操縱飛行員接替。54SOP通信要求外籍機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行航班，如使用中文，盡可能予機(jī)長(zhǎng)溝通后使用。飛行階段，至少保持一名（通常為PM）飛行員監(jiān)聽(tīng)相應(yīng)ATC頻率。任何ATC指令必須得到兩名飛行員的確認(rèn)。飛行中必須保持對(duì)121.5緊急頻率的守聽(tīng)。通常飛行關(guān)鍵階段，應(yīng)盡量避免ATC以外的通信。通信應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)的通信術(shù)語(yǔ)，中文通信應(yīng)使用普通話(huà)。當(dāng)日首次飛行，飛行組在飛行前應(yīng)檢查PA工作正常，以確保駕駛艙能夠向客艙發(fā)布指令。如計(jì)劃使用HF通信，飛行前應(yīng)檢查并測(cè)試HF通信正常。55SOP通信要求ATIS收聽(tīng)：兩名飛行員均應(yīng)但不得同時(shí)收聽(tīng)ATIS，并對(duì)ATIS信息進(jìn)行核對(duì)。首次與ATC建立聯(lián)系時(shí)，應(yīng)報(bào)告收到的ATIS代碼。內(nèi)話(huà)通信：飛機(jī)由停機(jī)位推出前或發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)后，駕駛艙應(yīng)與地面人員建立有效的通信聯(lián)系。與地面人員的通信由左座完成。(外籍航班視情況）如內(nèi)話(huà)通信無(wú)效，應(yīng)使用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)。航班運(yùn)行期間，飛行組應(yīng)保持守聽(tīng)客艙內(nèi)話(huà)。56SOP通信要求與ATC通信：所有通信，必須復(fù)誦ATC發(fā)布的主要指令和航班號(hào)，包括：使用跑道、高度、航向等重要信息。飛行組應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行ATC的指令，如無(wú)法滿(mǎn)足ATC指令，應(yīng)盡快通知ATC。PM須向PF復(fù)誦ATC指令，并得到PF的確認(rèn)后，方可執(zhí)行該指令。飛機(jī)處于或已宣布緊急狀態(tài)時(shí)，與ATC的通信將被自動(dòng)降為次要程序。但應(yīng)盡快向ATC通報(bào)飛機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)和飛行組意圖，并在必要時(shí)請(qǐng)求ATC提供幫助。57SOP通信要求耳機(jī)/揚(yáng)聲器：除巡航階段外，飛行員均應(yīng)戴上耳機(jī)或吊桿話(huà)筒/耳機(jī)。巡航階段可使用駕駛艙揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器音量應(yīng)調(diào)置在最低的可用位，以避免干擾飛行組正常交談，但應(yīng)確保通信收聽(tīng)正常。飛行組應(yīng)注意，當(dāng)一部通信設(shè)備處于發(fā)射狀態(tài)時(shí)，揚(yáng)聲器會(huì)被抑制。58SOP通信要求危險(xiǎn)天氣報(bào)告：當(dāng)飛機(jī)遇到中度以上顛簸、風(fēng)切變、尾流、火山灰、嚴(yán)重結(jié)冰以及其它機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為有可能危及飛行安全的危險(xiǎn)天氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告ATC。位置報(bào)告格式：航線(xiàn)運(yùn)行中，應(yīng)依照通信的標(biāo)準(zhǔn)格式（術(shù)語(yǔ)和順序）發(fā)送ATC位置報(bào)告，中、英文位置報(bào)告格式相同。在氣象報(bào)告點(diǎn)，如ATC要求，應(yīng)同時(shí)報(bào)告風(fēng)向/風(fēng)速、外界大氣溫度、結(jié)冰條件和顛簸狀況。59SOP通信要求60SOP通信要求客艙廣播正常商業(yè)運(yùn)行的客艙廣播并非飛行組必需的程序。需要時(shí)，可由機(jī)長(zhǎng)或副駕駛完成必要的客艙廣播。客艙廣播內(nèi)容應(yīng)包括：目的地機(jī)場(chǎng)和航路天氣，飛行距離和航程時(shí)間；如國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)行，可增加到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間。如機(jī)組不進(jìn)行客艙廣播，應(yīng)在飛行前把以上內(nèi)容通告乘務(wù)組。應(yīng)使用普通話(huà)廣播，國(guó)際地區(qū)航線(xiàn)，在完成中文廣播后，增加英文廣播。除必要情況外，在飛行關(guān)鍵階段不得從事客艙廣播。61SOP通信要求下述情況的客艙廣播應(yīng)由機(jī)長(zhǎng)或機(jī)長(zhǎng)授權(quán)副駕駛完成：遭遇（中/嚴(yán)重）顛簸氣流；緊急狀況。下述客艙廣播應(yīng)由副駕駛或由副駕駛通告客艙乘務(wù)組完成：預(yù)計(jì)穿越（中/嚴(yán)重）顛簸氣流；著陸時(shí)間超過(guò)客艙通告時(shí)間的±2分鐘；飛行計(jì)劃的目的地機(jī)場(chǎng)更改；非正常狀況。62SOP通信要求通信頻率設(shè)置：飛行組應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)用通信頻率的設(shè)置及任何頻率的更改。飛行中，通信頻率的更改應(yīng)由監(jiān)控飛行員完成。飛行組成員中配備有飛行通信員時(shí)，通信頻率的更改應(yīng)由飛行通信員完成。隨機(jī)見(jiàn)習(xí)飛行員進(jìn)行通信程序時(shí)，必須在機(jī)長(zhǎng)或副駕駛的監(jiān)控下完成通信頻率的更改。63SOP通信要求選擇呼叫：飛行過(guò)程中如需使用選擇呼叫，機(jī)組必須請(qǐng)求ATC進(jìn)行測(cè)試，并確認(rèn)設(shè)備工作正常。選擇呼叫系統(tǒng)的應(yīng)答通常由監(jiān)控飛行員完成，操縱飛行員應(yīng)保持現(xiàn)用ATC頻率的守聽(tīng)。ACARS的使用：飛行員必須將第3部VHF（B757為中VHF）保持DATA位（如安裝）。通信聯(lián)絡(luò)應(yīng)按公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)格式和用語(yǔ)進(jìn)行。

64通信非正常程序ACARS斷電65通信非正常程序ACARS管理組件失效或顯示組件失效66通信非正常程序無(wú)線(xiàn)電連續(xù)發(fā)射（話(huà)筒電門(mén)卡滯）67①

服務(wù)內(nèi)話(huà)電門(mén)關(guān)：斷開(kāi)外部插孔駕駛艙和乘務(wù)員之間仍可通話(huà)。

開(kāi)：將外部插孔連接到服務(wù)內(nèi)話(huà)系統(tǒng)。68②

服務(wù)內(nèi)話(huà)手