“地下工程”當(dāng)前熱點(diǎn)分歧問題的討論

“地下工程”

當(dāng)前熱點(diǎn)分歧問題的討論

當(dāng)前存在的26個(gè)主要熱點(diǎn)分歧

1.為什么用復(fù)合式襯砌做為地下工程的首選結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)前還出現(xiàn)的有噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)、減薄襯砌結(jié)構(gòu)、臨時(shí)初期支護(hù)加整體模筑襯砌結(jié)構(gòu)等，以及盾構(gòu)施工的管片圓形襯砌、壓縮混凝土襯砌等。

2、襯砌厚度在縱向是否允許不均勻，一次支護(hù)有強(qiáng)、弱、強(qiáng)弱之形式。如何進(jìn)行評(píng)價(jià)，如何規(guī)定超欠挖的理念。

3、襯砌背后空洞的分析，允許有空洞，拱套拱的傳力是正確的，錨桿法的計(jì)算是點(diǎn)接觸算法，不是面接觸的算法，如何規(guī)范空洞的范圍和大小，對(duì)驗(yàn)收也有很大的指導(dǎo)意義。

4、有限元計(jì)算的意義有多大？塑性區(qū)的概念是什么？塑性區(qū)地層是否可以承受荷載，三向剛性試驗(yàn)機(jī)所做的巖石破壞曲線全過程說明了什么？

5、地下工程是否應(yīng)該堅(jiān)持動(dòng)態(tài)信息化施工，設(shè)計(jì)是否應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)信息化反饋設(shè)計(jì)，管理部門是否應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，信息化設(shè)計(jì)與施工應(yīng)是干好地下工程的重要方法。

6、今后隧道施工對(duì)防排水的要求，以堵為主，以限排為輔的做法是否應(yīng)該推廣，為了保護(hù)水環(huán)境，如何堵？襯砌結(jié)構(gòu)如何計(jì)算？巖溶地區(qū)的水壓很大，如園梁山隧道水壓高達(dá)4.3Mpa，襯砌按1Mpa計(jì)算，隧道周邊注漿加固厚度5~8M,限排水量3~5m3/晝夜.m,是否合適？

而埋深較淺的南岺隧道，曲于按以排為主的設(shè)計(jì)，地表多處凹坑出現(xiàn)，最大水壓為0.3Mpa左右，如何考慮。所以，襯砌考慮水壓力的計(jì)算公式如何確定？巖溶地區(qū)隧道結(jié)構(gòu)的受力如何計(jì)算？

7、城市地鐵區(qū)間和車站的防排水原則是什么？抗浮的兩個(gè)辦法如何選擇？全包、半包的優(yōu)缺點(diǎn)，是否全部堵死，做到和盾構(gòu)管片所要求的（但未做到）滴水不漏，抗拔樁能否不做？埋設(shè)盲管是否可以代替（廣州公園前車站456m長(zhǎng)，用盲溝排水）。

8、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和側(cè)墻之間設(shè)剪力筋是否對(duì)？應(yīng)做到兩層之間剪力為零?？蓪?shí)現(xiàn)不滲不漏，剪力筋的設(shè)置是錯(cuò)誤的。9、鉆孔確定地層參參數(shù)是否可用聲波波和施工中的超前前預(yù)報(bào)所取代，超超前預(yù)報(bào)應(yīng)做為工工序給施工單位費(fèi)用列列入必須工序中，，以確保地質(zhì)的真真正可操作性。10、超前支護(hù)的各種種方法的研討，小小導(dǎo)管、小導(dǎo)管注注漿、深孔或周邊邊預(yù)注漿、全斷面面圍幕注漿、大管管棚加注漿、水平平旋噴、水平攪拌拌、凍結(jié)法等，如如何選擇？原則是是什么？11、各種開挖方法的的選擇要點(diǎn)，全斷斷面法、正臺(tái)階法法（取消半斷面法法）、中隔墻法（（CD）、CRD法（變大跨為小跨跨）、眼鏡工法、、中洞法、側(cè)洞法法、柱洞法等八種種主要方法選擇的的次序。12、鋪底超前的施工工原則為什么要強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，主要保護(hù)地地基防止翻漿冒泥泥，也有利于少超超挖，節(jié)約工程投投資。13、管棚超前的長(zhǎng)度度如何確定？小導(dǎo)導(dǎo)管長(zhǎng)度初期為什什么訂為3.5M長(zhǎng)？14、錨桿短而密的好好處是什么？是否否要穿過所謂的塑塑性區(qū)？15、噴混凝土的方法法應(yīng)改為初噴＋復(fù)復(fù)噴工藝，不找頂頂?shù)暮锰幨鞘裁矗?？潮噴是今后的主主要方向，濕噴代代替不了潮噴?6、地下工程結(jié)構(gòu)型型式的研究非常重重要：①為什么不推薦三拱拱兩柱或二拱單柱柱結(jié)構(gòu)而在地鐵5號(hào)線改為外支護(hù)（（一次支護(hù)）單拱拱大跨，內(nèi)襯砌連連拱。②為什么不在公路隧隧道推薦雙連拱隧隧道，尤其長(zhǎng)度不不易超過400M，這種結(jié)構(gòu)較易開裂裂，對(duì)多連拱隧道道也應(yīng)限制。③為什么推薦分離式式隧道加橫通道組組成的地鐵車站模模式。④隧道的凈距多少合合適？17、TBM應(yīng)優(yōu)選開放式，其其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易調(diào)調(diào)整方向，易及時(shí)時(shí)支護(hù)，反而不塌塌方，安全。小TBM加鉆爆法是今后施施工的方向，導(dǎo)洞洞超前可提高鉆爆爆法擴(kuò)大進(jìn)度2~3倍，光面爆破效果果好，可以減少超超挖，減少擾動(dòng)約約30%。18、盾構(gòu)的發(fā)展過程程是從穩(wěn)定工作面面的方法而不同的的，從高壓空氣、、泥水、粘土；所所以出現(xiàn)氣壓盾構(gòu)構(gòu)，泥水盾構(gòu)，土土壓平衡盾構(gòu)，復(fù)復(fù)合式土壓平衡盾盾構(gòu)。19、過海、過江方法法的研討，沉埋管管段法的關(guān)鍵技術(shù)術(shù)是什么，事故的的原因？20、隧道病害的原因因，設(shè)計(jì)方面、施施工方法及管理方方法三者的關(guān)系。。21、降低工程造價(jià)的的方法？22、結(jié)構(gòu)可靠性、耐耐久性的研究。百百年大計(jì)的措施是是什么？23、取消洞門的研究究；襯砌結(jié)構(gòu)型式式的優(yōu)化、圓形斷斷面，取消避人洞洞的可能，千篇一一律，能否改掉。。24、高新技術(shù)如何改改善傳統(tǒng)土木工程程的討論。量測(cè)的現(xiàn)代化（無無尺量測(cè)）；高性性能混凝土的應(yīng)用用；液壓鉆代替風(fēng)風(fēng)鉆的重要性。25、編制中國(guó)隧道修修建法的重要性。。26、隧道快速施工的的研究。附件1：北京地鐵淺埋暗挖挖施工技術(shù)的特點(diǎn)點(diǎn)一、具有獨(dú)特的設(shè)設(shè)計(jì)、施工和量測(cè)測(cè)信息反饋的工程程特點(diǎn)：二、創(chuàng)新和發(fā)展了了復(fù)合式襯砌施工工技術(shù)、并首次用用在地鐵工程之中中；三、研究、創(chuàng)新了了先進(jìn)的劈裂注漿漿方法堅(jiān)固地層。。四、設(shè)計(jì)了新形式式的鋼筋網(wǎng)構(gòu)拱架架，在國(guó)內(nèi)外均屬屬首次大規(guī)模應(yīng)用用：五、小導(dǎo)管超前施施工是穩(wěn)定工作面面，通過各種復(fù)雜雜不良地層的獨(dú)特特技術(shù)。六、找到了一整套套能人為控制地表表下沉的方法。七、建立了一整套套變位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，，使施工的全過程程處于嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)測(cè)控制之中避免了了過去盲目施工的的局面。八、豐富和發(fā)展了了新奧法。九、創(chuàng)新了一整套套適合北京城區(qū)的的不同跨度的支護(hù)護(hù)方法、施工方法法、施工原則和管管理方法。1、創(chuàng)造了變大跨為為小跨的經(jīng)濟(jì)開挖挖方法，如中隔墻墻臺(tái)階方法，單側(cè)側(cè)臂，正臺(tái)階法，，在國(guó)內(nèi)外未見到到這種提法。2、創(chuàng)造了18字的施工原則：管管超前，嚴(yán)注漿，，短開挖，強(qiáng)支護(hù)護(hù)，快封閉，勤量量測(cè)。結(jié)語：“北京地鐵淺埋暗暗挖施工技術(shù)”具具備獨(dú)特性、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性、先進(jìn)性及廣廣泛的適用性，為為城市地鐵的修建建開辟了一條新路路。附件246條復(fù)合襯砌設(shè)計(jì)、、施工的流程要點(diǎn)點(diǎn)一、總則1、復(fù)合襯砌是指錨錨噴作初期支護(hù)，，模注混凝土做二二次襯砌（二層間間根據(jù)需要可設(shè)置置防水層）的一種種永久性承載結(jié)構(gòu)構(gòu)。錨噴支護(hù)是錨錨桿、噴混凝土、、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架架共同組成的多種種支護(hù)的簡(jiǎn)稱。通通過工程類比、理理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)來確定支支護(hù)襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)和兩層襯砌施作作時(shí)間，達(dá)到既利利用、加固圍巖，，又充分發(fā)揮圍巖巖和襯砌的承載能能力。2、施工前應(yīng)做好隧隧道工程地質(zhì)（包包括必要的巖石物物理力學(xué)指標(biāo)）和和水文地質(zhì)勘測(cè)工工作，并按鐵路隧隧道圍巖分類確定定圍巖等級(jí)。在施施工過程中，再根根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況況進(jìn)行補(bǔ)充和修正正，并按流程圖進(jìn)進(jìn)行控制。3、設(shè)計(jì)時(shí)，要選擇擇合理的斷面形式式、結(jié)構(gòu)參數(shù)，開開挖方式和作業(yè)循循環(huán)。4、用鉆爆法開挖時(shí)時(shí)，應(yīng)采用光面爆爆破或預(yù)裂爆破；；盡量減少對(duì)圍巖巖的擾動(dòng)，嚴(yán)格控控制超挖和欠挖，，條件許可時(shí)，宜宜采用大斷面開挖挖；圍巖自穩(wěn)時(shí)間較短短時(shí)，應(yīng)采用強(qiáng)度度高、早期剛度大大的初期支護(hù)，初初期支護(hù)必須緊跟跟工作面，并盡快快作仰拱，必要時(shí)時(shí)還需采取措施預(yù)預(yù)先加固圍巖。5、復(fù)合襯砌的設(shè)計(jì)計(jì)與施工應(yīng)密切配配合，做到安全可可靠，經(jīng)濟(jì)合理；；復(fù)合襯砌施工應(yīng)應(yīng)做好施工管理、、質(zhì)量檢查和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)工作；；根據(jù)量測(cè)信息，，應(yīng)及時(shí)確認(rèn)或變變更設(shè)計(jì)和施工方方法；施工前應(yīng)對(duì)對(duì)操作人員進(jìn)行培培訓(xùn)和考核。二、復(fù)合襯砌的設(shè)設(shè)計(jì)6、復(fù)合襯砌宜在Ⅰ－Ⅳ類圍巖各種斷面的的鐵路隧道及在有有特殊要求的Ⅴ類圍巖中使用。7、復(fù)合襯砌的設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)應(yīng)按圍巖類類別、工程地質(zhì)和和水文地質(zhì)情況、、埋深及隧道跨度度等用工程類比法法參照表一確定，，也可采用理論方方法驗(yàn)算。在長(zhǎng)大大或特殊隧道，還還要根據(jù)量測(cè)信息息反饋以確認(rèn)或修修改支護(hù)襯砌設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)。8、復(fù)合襯砌應(yīng)按照照下列規(guī)定設(shè)計(jì)：：⑴初期支護(hù)和二二次襯砌按不同的的受力狀態(tài)設(shè)計(jì)，，初期支護(hù)允許產(chǎn)產(chǎn)生裂縫而二次襯襯砌不應(yīng)產(chǎn)生裂縫縫。⑵當(dāng)初期支護(hù)與與二次襯砌間設(shè)有有防水層時(shí)，只考考慮其傳遞徑向力力，當(dāng)無防水層兩兩層密粘時(shí)，還應(yīng)應(yīng)考慮切向力的作作用。該切向力可可能對(duì)二次襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，在在新奧法指南中把把防水板改為防水水隔離層，其目的的一是防水，二是是防裂。⑶圍巖較差地段段的復(fù)合襯砌，必必須沿隧道走向圍圍巖較好地段延伸伸5－10米。⑷巖面光滑不易易保證與噴混凝土土層粘結(jié)時(shí)，初期期支擴(kuò)應(yīng)以錨桿或或鋼筋網(wǎng)噴射混凝凝土為主。9、二次襯砌受力條條件與圍巖類別、、埋深、施工方法法、圍巖與初期支支護(hù)受力和變形情情況以及模注二次次襯砌時(shí)間有關(guān)，，可用工程類比參參考表“復(fù)合襯砌砌設(shè)計(jì)參數(shù)”確定定，也可參考下面面原則確定。⑴Ⅳ類及其以上圍巖，，在初期支護(hù)變形形基本穩(wěn)定后才做做二次襯砌，這時(shí)時(shí)二次襯砌，這時(shí)時(shí)二次襯砌不受力力或受力不大，可可用作提高襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)安全度；二次次襯砌的厚度可按按構(gòu)造要求確定，，一般單線隧道為為25厘米，雙線隧道為為30厘米的等厚斷面；；⑵在有較明顯的流流變、錨桿和鋼筋筋腐蝕、地下水等等影響和淺埋的軟軟弱圍巖，以及未未膠結(jié)松散地層中中采用復(fù)合襯砌時(shí)時(shí)，應(yīng)按兩層襯砌砌分別受力情況設(shè)設(shè)計(jì)。一次支護(hù)要要強(qiáng)，承受全部荷荷載，二次襯砌也也要加強(qiáng)，主要考考慮后期流變。10、二次襯砌施作時(shí)時(shí)間，應(yīng)在圍巖和和初期支護(hù)變形基基本穩(wěn)定并具備下下列條件時(shí)進(jìn)行。。當(dāng)不能滿足這些些條件，支護(hù)變形形無收斂趨勢(shì)，初初期支護(hù)的支護(hù)能能力難以增加時(shí)，，可提前做二次襯襯砌。⑴位移速率有明明顯減緩趨勢(shì)：水水平收斂（拱腳附附近）速度小于0.1－0.2毫米/天，或拱頂下沉速速度小于0.07－0.15毫米/天；⑵施作二次襯砌砌前的位移值，應(yīng)應(yīng)占總位移值的80－90%以上；⑶初期支護(hù)表面面裂縫不再繼續(xù)發(fā)發(fā)展。11、隧道開挖輪廓應(yīng)應(yīng)預(yù)留變形量，其其值可根據(jù)圍巖分分類和隧道跨度采采用工程類比法參參照下表確定，但但要注意：（1）埋深大取大值，，埋深淺取小值；；（2）脆性巖體中的隧道道取小值，塑性巖巖體中的隧道取大大值；（3）有明顯流變、較大大原巖應(yīng)力和膨脹脹的巖體，應(yīng)根據(jù)據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)反饋分分析選定。12、遇下列情況采用用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)應(yīng)慎重對(duì)待?？刹刹捎迷鐝?qiáng)噴混凝土土、鋼纖維噴混凝凝土、早強(qiáng)砂漿錨錨桿、超前錨桿、、鋼支撐、管棚法法等加強(qiáng)初期支護(hù)護(hù)；以及預(yù)先用深深孔注漿、壓注水水泥砂漿或化學(xué)漿漿液等加固圍巖。。⑴拱頂覆蓋層厚厚度小于一倍隧道道洞徑，或有明顯顯偏壓時(shí)；⑵自穩(wěn)時(shí)間很短短、未膠結(jié)的砂礫礫石地層；⑶膨脹性地層；；⑷大面積淋水地地段，或能引起起嚴(yán)重腐蝕地段；；⑸嚴(yán)重凍害地區(qū)區(qū)；⑹有嚴(yán)重濕陷性性的黃土地層；⑺原始地應(yīng)力過過大的地層。三、錨噴支護(hù)13、對(duì)于軟弱破碎巖巖體噴射混凝土應(yīng)應(yīng)緊跟工作面，隨隨挖隨噴。當(dāng)開挖挖面巖體自穩(wěn)時(shí)間間小于一個(gè)掘進(jìn)循循環(huán)時(shí)，除加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測(cè)和修改方法外外，開挖面應(yīng)采用用噴混凝土比為1：4－1：4.5，含砂率45－55%，水灰比0.4－0.5，速凝劑摻量一般般為水泥重量的2－4%。14、噴射混凝土應(yīng)分分段分片依次進(jìn)行行，噴射作業(yè)自下下而上；一次噴射射厚度：拱部為5－6厘米，邊墻為6－8厘米。分層噴射時(shí)時(shí)，后一層噴射在在前一層終凝后進(jìn)進(jìn)行，若終凝一小小時(shí)后再噴，應(yīng)用用高壓風(fēng)清洗噴層層表面；噴頭與噴噴面應(yīng)盡量垂直，，宜保持0.6－1.0米的距離；噴頭處處風(fēng)壓應(yīng)0.1PMa左右；應(yīng)采取相應(yīng)應(yīng)措施降低粉塵濃濃度，減少回彈；；回彈率，拱部不不大于25%，邊墻不大于15%。15、在軟弱圍巖掘進(jìn)進(jìn)時(shí)應(yīng)先噴混凝土土后安裝錨桿。一一般用砂漿錨桿，，圍巖自穩(wěn)時(shí)間較較短時(shí)宜采用早強(qiáng)強(qiáng)砂漿錨桿；錨桿桿要盡早安裝，安安裝時(shí)間：Ⅱ類圍巖不超過開挖挖后12小時(shí)，Ⅲ、Ⅳ類圍巖不應(yīng)超過24小時(shí)。16、砂漿錨桿的鋼筋筋用20錳硅或3號(hào)鋼，直徑16－22毫米，錨桿長(zhǎng)一般般為2－3.5米，錨桿宜按梅花花形排列，其間距距不得大于錨桿長(zhǎng)長(zhǎng)度的1/2。錨桿的錨固力不不低于50KN；水泥砂漿標(biāo)號(hào)不低低于200號(hào)。17、鋼筋網(wǎng)噴混凝土土的厚度，最小為為10厘米，最大不宜超超過20－25厘米；鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨隨巖面鋪設(shè)，間隙隙一般為30毫米；與錨桿焊接接牢固，使之不發(fā)發(fā)生顫動(dòng)。采用雙雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，第第二層鋼筋網(wǎng)被混混凝土覆蓋后鋪設(shè)設(shè)。18、鋼筋網(wǎng)的鋼筋一一般用3號(hào)鋼，直徑6－12毫米，間距為150－300毫米，鋼筋保護(hù)層層厚度不應(yīng)小于20毫米。四、鋼支撐19、在圍巖自穩(wěn)時(shí)間間很短的Ⅰ、Ⅱ類圍巖，和淺埋偏偏壓等早期圍巖壓壓力增長(zhǎng)快的地段段，以及難以施作作錨桿、噴混凝土土的砂卵石和土夾夾石等松散地層、、層泥和大面積涌涌水地段，可采用用鋼支撐和錨噴聯(lián)聯(lián)合支護(hù)。以增加加初期支護(hù)早期強(qiáng)強(qiáng)度和剛度，控制制圍巖過大的變形形。20、根據(jù)圍巖變形量量大小，可采用剛剛性和柔性鋼支撐撐。鋼支撐材料：：H型鋼、Ⅰ字鋼、鋼軌、鋼管管和鋼筋格拱等。。21、錨噴支護(hù)未做或或已做但未發(fā)揮作作用時(shí)，鋼支撐按按單獨(dú)受力設(shè)計(jì)；；當(dāng)錨噴與鋼支撐撐形成聯(lián)合支護(hù)時(shí)時(shí)，按二者共同受受力設(shè)計(jì)。22、鋼支撐安裝時(shí)應(yīng)應(yīng)按照下列規(guī)定：：⑴應(yīng)架設(shè)在與隧道軸軸線垂直的平面內(nèi)內(nèi)；⑵鋼支撐與圍巖或錨錨噴支撐點(diǎn)用鋼筋筋混凝土或鋼楔塊塊頂牢，鋼支撐背背后要噴滿；鋼支支撐應(yīng)與錨桿焊接接成一體，共同受受力；⑴鋼支撐的拱腳應(yīng)設(shè)設(shè)在穩(wěn)固的巖層或或?yàn)閿U(kuò)大承壓面的的鋼筋混凝土或鋼鋼墊塊上，保證拱拱腳穩(wěn)定；⑷鋼支撐的保護(hù)護(hù)層不小于2厘米；⑸鋼管支撐應(yīng)設(shè)設(shè)灌漿孔，安裝后后管內(nèi)要灌滿不低低于200號(hào)的砂漿。23、可縮鋼支撐可參參照下列條文設(shè)計(jì)計(jì)：⑴根據(jù)位移的大大小決定可縮鋼支支撐的可縮接頭個(gè)個(gè)數(shù)，一般情況下下，單線隧道為2個(gè)，雙線隧道為2－3個(gè)；⑵可縮接頭的伸縮量量，根據(jù)隧道最大大控制位移量計(jì)算算確定，每個(gè)接頭頭最大的伸縮量不不宜超過100毫米⑶可縮接頭的滑滑動(dòng)阻力，宜按鋼鋼支撐承受軸向力力的一半進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)。24、可縮接頭附近的的噴混凝土應(yīng)設(shè)20厘米寬的縱向伸縮縮縫，待可縮接頭頭全攏后，用噴混混凝土封閉。五、模筑混凝土二二次襯砌25、一般情況下，二二次襯砌應(yīng)在圍巖巖與初期支護(hù)變形形基本穩(wěn)定后施作作，基本穩(wěn)定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足第10條規(guī)定。。26、圍巖變變形趨于于穩(wěn)定，，仰拱或或鋪底工工作可在在灌注二二次襯砌砌后進(jìn)行行；當(dāng)圍圍巖變形形過大而而無收斂斂趨勢(shì)時(shí)時(shí)，應(yīng)提提前做仰仰拱，這這時(shí)，仰仰拱至開開挖面的的距離一一般不大大于2倍隧道寬寬度。27、隧道埋埋深淺，，巖體流流變特性性明顯，，有地下下水的軟軟弱圍巖巖，提前前施作仰仰拱圍巖巖變形仍仍不穩(wěn)定定且初期期支護(hù)不不宜加強(qiáng)強(qiáng)時(shí)，應(yīng)應(yīng)提前灌灌注二次次襯砌。。28、初期支支護(hù)與二二次襯砌砌間要密密貼由不不留空隙隙。超挖挖部分除除拱腳上上、下各各一米范范圍應(yīng)用用同級(jí)混混凝土回回填外，，其余部部分根據(jù)據(jù)空隙大大小，材材料供應(yīng)應(yīng)情況可可用同級(jí)級(jí)混凝土土、漿砌砌片或素素混凝土土回填；；二次襯襯砌灌筑筑后，拱拱頂附近近空隙后后應(yīng)壓漿漿處理。。29、灌注二二次襯砌砌應(yīng)按照照下列規(guī)規(guī)定進(jìn)行行：⑴灌注前高高壓射水水清洗噴噴層表面面，并清清除基底底虛碴、、污物和和積水，，確?；A(chǔ)穩(wěn)定定；⑵架設(shè)拱架架、模板板時(shí)，應(yīng)應(yīng)位置準(zhǔn)準(zhǔn)確、聯(lián)聯(lián)接緊密密、嚴(yán)防防走動(dòng)，，并預(yù)留留拱架的的沉落量量；（3）灌注混凝凝土?xí)r應(yīng)應(yīng)左右對(duì)對(duì)稱分層層進(jìn)行，，并用振振動(dòng)器搗搗固，做做到內(nèi)部部密實(shí)，，外部平平整；每每次灌注注長(zhǎng)度一一般為6－12米；（4）拆模模后應(yīng)做做好灑水水養(yǎng)護(hù)工工作。30、為加速速模板周周轉(zhuǎn)，在在二次襯襯砌灌注注后不立立即承受受圍巖壓壓力而只只承受襯襯砌自重重時(shí)，混混凝土的的拆模強(qiáng)強(qiáng)度為2.5MPa；二次襯砌砌灌注后后立即受受力時(shí)，，應(yīng)在混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度70%時(shí)方能拆拆模。31、二次襯襯砌施作作期間有有涌水時(shí)時(shí)，必須須做引水水、排水水、堵水水工作，，防止水水流影響響混凝土土質(zhì)量。。32、灌注二二次襯砌砌混凝土土?xí)r，應(yīng)應(yīng)參照下下列措施施防止或或減少裂裂縫發(fā)生生；（1）混凝土土中加外外加劑。。減水單單位水泥泥和水的的用量，，從而減減少由于于水化熱熱和干縮縮等原因因所產(chǎn)生生的裂縫縫；（2）采用光光面爆破破盡量使使圍巖與與噴層表表面平順順，減少少過大的的凹凸不不平而產(chǎn)產(chǎn)生應(yīng)力力集中裂裂縫；（3）因防水需需要在初初期支護(hù)護(hù)和二次次襯砌間間設(shè)防水水層，也也可減少少初期支支護(hù)約束束而產(chǎn)生生的裂縫縫；（4）宜采用先先墻后拱拱、自上上而下灌灌注二次次襯砌，，中間不不留間歇歇縫；（5）采用模模板臺(tái)車車時(shí)，宜宜減少一一次灌注注襯砌的的長(zhǎng)度。。灌注到到拱腳附附近要中中斷1－2小時(shí)（不不超過終終凝時(shí)間間），等等邊墻混混凝土下下沉基本本穩(wěn)定后后再灌注注拱部。。六、復(fù)合合襯砌防防排水33、在有水水地層中中，噴混混凝土前前應(yīng)做防防排水處處理。有有集中裂裂隙水處處，可用用導(dǎo)水管管或?qū)蹖⑺?；；大面積積滲水地地段，地地下水無無法集中中引出時(shí)時(shí)可間隔隔鋪設(shè)土土工纖維維布及礦礦碴將水水引出。。初期支支護(hù)施作作后應(yīng)基基本保持持干燥。。如地下下水分布布廣，水水量大時(shí)時(shí)，在內(nèi)內(nèi)外層襯襯砌間設(shè)設(shè)防水層層。34、一般情情況下，，設(shè)不封封閉無壓壓式防水水層，在在地下水水量小，，非電氣氣化的隧隧道，原原則上只只在拱部部設(shè)防水水層；在在襯砌背背后設(shè)盲盲溝，將將水引入入排水溝溝中，當(dāng)當(dāng)有特殊殊要求時(shí)時(shí)，可設(shè)設(shè)全封閉閉有壓式式防水層層，二次次襯砌要要承受地地下水壓壓力。35、初期支支護(hù)和二二次襯砌砌間防水水層可采采用塑料料板、噴噴涂防水水層或二二次襯砌砌采用防防水混凝凝土。36、防水層層材料應(yīng)應(yīng)具有下下列性能能：防水水性能好好，化學(xué)學(xué)性能穩(wěn)穩(wěn)定?？煽煽顾?、、堿、鹽鹽等水溶溶液的腐腐蝕作用用，無毒毒、耐久久性能好好，有足足夠的柔柔性、延延伸率、、抗拉和和抗剪強(qiáng)強(qiáng)度。37、塑料板板防水層層及噴涂涂防水層層施工應(yīng)應(yīng)遵守規(guī)規(guī)定：38、進(jìn)行防防水層施施工時(shí)應(yīng)應(yīng)采取必必要的防防火措施施，并作作好工人人勞保、、福利工工作。七、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)量測(cè)40、現(xiàn)場(chǎng)量量測(cè)的目目的：41、現(xiàn)場(chǎng)量量測(cè)項(xiàng)目目：42、量測(cè)資資料的應(yīng)應(yīng)用附件3：復(fù)合襯砌砌結(jié)構(gòu)和和防水層層設(shè)計(jì)施施工工一、隧道道排水有有兩種形形式二、防水水層材料料的選擇擇北京地鐵鐵復(fù)八線線工程復(fù)復(fù)合式襯襯砌防水水層采用用LDPE膜及EVA膜作為防防水層。。三、幾點(diǎn)點(diǎn)結(jié)論1、通過大大量實(shí)踐踐證明，，隧道與與地鐵車車站、地地下停車車場(chǎng)等采采用復(fù)合合式襯砌砌，技術(shù)術(shù)先進(jìn)，，安全可可靠，防防水及防防潮性能能好，經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理。2、根據(jù)不不同工程程地質(zhì)、、水文地地質(zhì)條件件及工程程性質(zhì)、、用途等等決定采采用全封封閉防水水還是排排水型隧隧道。3、防水層層采用雙雙層結(jié)構(gòu)構(gòu)