高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)課件

高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)3/4/2023主要內(nèi)容

開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理工作的要求交通運(yùn)輸部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》解讀3/4/2023公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要求背景

隨著我國公路建設(shè)以及交通需求的快速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)正成為我國公路發(fā)展的新主題。安全和暢通是道路使用者對公路運(yùn)營養(yǎng)護(hù)期間尤其是養(yǎng)護(hù)作業(yè)時的基本要求。（1）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時人員、設(shè)備及過往車輛的安全問題日漸突出，交通事故頻發(fā)。（2）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)帶來的交通擁堵問題日趨突出，嚴(yán)重影響公路運(yùn)營與養(yǎng)護(hù)期間的綜合服務(wù)水平。安全問題暢通問題3/4/20231.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理現(xiàn)狀

我國每年交警接報(bào)事故的總量大概在470萬左右，因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過6-6.5萬人左右。每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,平均每天死亡170余人。截止2018年底，我國汽車車保有量已達(dá)到2.4億輛，全國汽車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)3.69億。公路通車總里程已突破477.35萬公里，居世界第一。公路提檔升級在為人們的出行帶來便利的同時，也給交通安全管理帶來了較大的壓力。交通運(yùn)輸部對公路養(yǎng)護(hù)管理工作提出了“暢通主導(dǎo)、安全至上、服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”的指導(dǎo)方針。3/4/20232.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理責(zé)任總體原則

養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全實(shí)行“統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)”的管理體制，層層建立責(zé)任制，貫徹落實(shí)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”，“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。交通主管部門安全管理責(zé)任

負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的監(jiān)督，檢查，指導(dǎo)和管理工作。3/4/20232.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理責(zé)任公路養(yǎng)護(hù)部門的責(zé)任

1）養(yǎng)護(hù)單位（養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)）是養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任主體，單位（施工企業(yè)）主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。

2）應(yīng)按規(guī)定建立安全管理機(jī)構(gòu)，配備專職或兼職安全管理人員，實(shí)施對養(yǎng)護(hù)人員的安全培訓(xùn)和教育。

3）在實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，制定安全保障方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。

養(yǎng)護(hù)員工的責(zé)任

接受安全技術(shù)教育，遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。

3/4/20233.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的目的和意義目的

1）保護(hù)養(yǎng)路員工自身安全

2）保護(hù)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備和公路設(shè)施的安全

3）保護(hù)過往車輛和行人的安全意義

1）保障公路養(yǎng)護(hù)工作的正常開展

2）為社會提供暢、潔、舒、美、安的公路交通環(huán)境3/4/2023第二部分

交通運(yùn)輸部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》解讀1．公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析2.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理中的制約問題3.公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程3/4/20231）車輛傷害事故——案例1

事故經(jīng)過某高速公路養(yǎng)護(hù)班組在進(jìn)行刷護(hù)欄清洗作業(yè)，當(dāng)施工完畢，駕駛員汪某在倒車準(zhǔn)備收標(biāo)志牌過程中撞到后方20來米處正在收拾工具的戴某，導(dǎo)致其手臂、大腿被撞傷。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）車輛傷害事故——案例1

事故分析原因一：駕駛員汪某倒車過程中雖開啟警燈、拉起警笛，對封閉區(qū)外過往車輛起到了一定的預(yù)警作用，但未關(guān)注施工區(qū)內(nèi)作業(yè)人員活動情況，主觀上認(rèn)為車輛在開啟警笛情況下倒車時作業(yè)人員會自覺避讓的片面判斷；原因二：養(yǎng)護(hù)工戴某安全意識淡薄，作業(yè)過程中精力不集中，沒有及時避讓；原因三：養(yǎng)護(hù)部門未認(rèn)真開展安全教育工作，班組長安全監(jiān)管不力事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因駕駛員操作不當(dāng)引起的安全生產(chǎn)事故，駕駛員汪某應(yīng)負(fù)此次事故的主要責(zé)任，班組長應(yīng)負(fù)管理責(zé)任，養(yǎng)護(hù)員工應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）車輛傷害事故——案例1

預(yù)防措施措施一：認(rèn)真開展崗前安全教育，嚴(yán)格履行班組安全檢查制度；措施二：加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，車輛啟動前要確保周邊無作業(yè)人員，尤其倒車過程中務(wù)必檢查后方情況，行駛過程中嚴(yán)格控制車速；措施三：因作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)人員在關(guān)注外界過往車輛的同時，同時要密切留意施工區(qū)內(nèi)部機(jī)械設(shè)備、車輛的行駛。事故結(jié)論公路邊通車邊作業(yè)的安全風(fēng)險極高，且作業(yè)空間較小，在施工過程中要重點(diǎn)防御車輛傷害事故的發(fā)生。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）車輛傷害事故——案例2

事故經(jīng)過一養(yǎng)路工在某高速公路路肩按規(guī)定清掃作業(yè)，當(dāng)時天氣晴好，該路段平直，路面干燥、無坑洞、拋灑物等情況。一輛浙江牌照轎車，駕駛員超速行駛和疲勞駕駛，從路肩超車撞上該養(yǎng)路工，將其撞出50米開外并掛于隔離柵上，導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）車輛傷害事故——案例2

事故分析原因一：小車駕駛員超速行駛和疲勞駕駛且在路肩超車，屬違章行駛，這是導(dǎo)致這起事故的最直接原因；原因二：客觀原因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)人員清掃路面時無任何安全防護(hù)措施，沒能及時提醒小車駕駛員提前采取防范措施，誘發(fā)事故。事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因過往車輛違章行駛導(dǎo)致養(yǎng)路工死亡的意外交通事故，該駕駛員負(fù)此起事故的主要責(zé)任。但公路養(yǎng)護(hù)部門在養(yǎng)護(hù)作業(yè)時沒有規(guī)范設(shè)置安全警示標(biāo)志，也負(fù)有一定責(zé)任。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）車輛傷害事故——案例2

預(yù)防措施措施一：加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)部門養(yǎng)護(hù)作業(yè)的規(guī)范性，規(guī)范設(shè)置安全標(biāo)志，保護(hù)養(yǎng)護(hù)人員的人身安全；措施二：加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員安全培訓(xùn)教育，增強(qiáng)自我安全保護(hù)意識，養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，隨時關(guān)注過往車輛情況，提高警惕，一旦發(fā)生此類情況，立刻采取有效躲避措施。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232）高處墜落事故——案例3

事故經(jīng)過養(yǎng)護(hù)工鮑某在某高速公路清理橋頭錐坡時，由于坡度較大且坡面較滑，不小心滑倒墜落受傷，導(dǎo)致其腳踝骨折。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232）高處墜落事故——案例3

事故分析原因一：客觀原因?yàn)轷U某養(yǎng)護(hù)作業(yè)場所環(huán)境惡劣，危險性較大；原因二：鮑某作業(yè)過程沒有佩帶安全防護(hù)用具，屬于典型的冒險作業(yè)，這是此次事故的直接原因；原因三：養(yǎng)護(hù)部門針對高處作業(yè)未對鮑某進(jìn)行崗前安全要求，未采取有效的安全防范措施。事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因高處冒險作業(yè)引起的安全生產(chǎn)事故，鮑某本人安全警覺性不強(qiáng)，應(yīng)對此次事故負(fù)直接責(zé)任；養(yǎng)護(hù)管理部門對于此類危險較高的施工未落實(shí)安全預(yù)防措施，管理失職，負(fù)有管理責(zé)任。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232）高處墜落事故——案例3

預(yù)防措施措施一：施工前嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)相應(yīng)安全預(yù)防措施；措施二：在各項(xiàng)安全預(yù)防措施沒到位之前，作業(yè)人員要杜絕冒險作業(yè)；措施三：按規(guī)定，超高2米的高處作業(yè)必須佩戴安全帶，防止高處墜落。事故結(jié)論高處墜落事故在橋梁養(yǎng)護(hù)過程中屬于多發(fā)事故，今后在此類養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，務(wù)必要進(jìn)行嚴(yán)格的安全管理，采取有效安全防范措施，配發(fā)安全用品，保護(hù)養(yǎng)護(hù)人員人身安全。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20233）機(jī)械器具傷害事故——案例4

事故經(jīng)過某高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)打草作業(yè)過程中，班組成員葉某在變換施工地點(diǎn)時未關(guān)閉割草機(jī)，仍將工作狀態(tài)的割草機(jī)剪掛在胸前，當(dāng)跨越護(hù)欄時，右腳不慎被機(jī)器割傷。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20233）機(jī)械器具傷害事故——案例4

事故分析原因一：主要原因是由于葉某本人安全意識淡薄、機(jī)械操作不當(dāng)；原因二：養(yǎng)護(hù)部門對此類作業(yè)安全防范意識不強(qiáng)、安全警覺性不高、對員工的安全教育和安全管理不夠到位。

事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因機(jī)器操作人員不遵守客觀實(shí)際（施工完畢關(guān)閉機(jī)器應(yīng)為理所應(yīng)當(dāng)?shù)呐e動），違章作業(yè)而引起的機(jī)械傷害事故。該員工同時也因日常工作態(tài)度不佳已被辭退。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20233）機(jī)械器具傷害事故——案例4

預(yù)防措施措施一：機(jī)械操作者應(yīng)具備良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟悉該機(jī)械性能和操作規(guī)程；措施二：在操作過程中要控制好身體與機(jī)器之間的安全距離，尤其是割灌機(jī)之類刀頭（齒頭）較鋒利且裸露的小型機(jī)器，同時在施工過程中也要和他人保持一定的距離，避免傷及工友；措施三：加強(qiáng)安全教育和現(xiàn)場管理，及時發(fā)現(xiàn)問題、消除隱患。事故結(jié)論小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在使用過程中，傷及人員的事件時有發(fā)生，主要還是在于操作人員不熟練、不夠謹(jǐn)慎所致。因此，在今后的養(yǎng)護(hù)過程中，尤其當(dāng)新手操作時，一定要做好安全培訓(xùn)和現(xiàn)場管理。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20234）養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)履行不到位引發(fā)事故——案例5

事故經(jīng)過劉某駕駛轎車行駛到京承高速出京方向7公里處時，發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有一紅藍(lán)相間的編織袋。劉某立即采取措施進(jìn)行躲避，但不慎與高速公路鋼護(hù)欄相撞，造成車損人傷。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20234）養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)履行不到位引發(fā)事故——案例5

事故結(jié)果交警部門事故認(rèn)定：劉某為躲避中間車道內(nèi)的物品，車輛前部、后部撞在道路右側(cè)的防護(hù)板上，造成車輛及防護(hù)板損壞。事發(fā)后，劉某以財(cái)害損害賠償糾紛為由向法院起訴。法院最終判決首發(fā)集團(tuán)賠償劉某車輛維修費(fèi)、拖車費(fèi)、體檢費(fèi)等全部損失共計(jì)5萬余元。判決依據(jù)

《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：“各種路面應(yīng)定期清掃，及時清除雜物，以保持路面和環(huán)境的清潔?！痹摋l款是對公路日常養(yǎng)護(hù)工作的總體要求，其具體含義是：公路養(yǎng)護(hù)單位，要對公路進(jìn)行定期清掃，定期清掃時的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是清除雜物，做到路面清潔。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/2023

路的因素：一是作業(yè)區(qū)影響交通安全的因素，包括作業(yè)區(qū)提示標(biāo)志不清，施工作業(yè)影響交通運(yùn)行。作業(yè)區(qū)標(biāo)志提示不清，由于提示作業(yè)區(qū)的標(biāo)志不清晰或缺失，駕駛員行駛到作業(yè)區(qū)，沒有注意到道路變化，造成交通事故。施工作業(yè)影響，指施工人員及車輛隨意出入作業(yè)區(qū)，影響公路正常行駛車輛，造成事故。二是公路狀況不良，通行條件差，導(dǎo)致車輛發(fā)生事故。人的因素：一是駕駛員的操作因素。包括在作業(yè)路段強(qiáng)行超車、車速過快、操作不當(dāng)?shù)龋斐墒鹿?。二是養(yǎng)護(hù)員工自身原因，自我保護(hù)不足，引發(fā)事故。車的因素：一是過往車輛故障造成的事故，二是養(yǎng)護(hù)車輛、機(jī)械設(shè)備操作不當(dāng)造成事故。1）影響因素1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232）安全隱患作業(yè)環(huán)境危險，易發(fā)安全事故安全防范意識淡薄，存在安全隱患養(yǎng)護(hù)作業(yè)不規(guī)范，引發(fā)安全事故公路通行條件不良，誘發(fā)安全事故

1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）作業(yè)環(huán)境危險，易發(fā)安全事故

影響因素：危險路段、不利天氣、夜間作業(yè)、高空作業(yè)1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232）安全防范意識淡薄，存在安全隱患

影響因素：單位領(lǐng)導(dǎo)不重視、員工自身不注意、車輛設(shè)備不安全1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20233）養(yǎng)護(hù)作業(yè)不規(guī)范，引發(fā)安全事故

影響因素：作業(yè)區(qū)標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范、機(jī)械設(shè)備操作不規(guī)范1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20234）公路通行條件不良，誘發(fā)安全事故

影響因素：公路橋涵病害未及時處治、路面障礙物未及時清除、路面積冰積雪未及時清除、公路標(biāo)志損壞1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20234）公路通行條件不良，誘發(fā)安全事故

影響因素：公路橋涵病害未及時處治、路面障礙物未及時清除、公路標(biāo)志損壞、路面積冰積雪未及時清除1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理中的制約問題

公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全意識、交通組織理念、作業(yè)分類、安全設(shè)施、控制區(qū)布置與管理等方面進(jìn)行全面管理1、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)未按作業(yè)時間進(jìn)行分類2、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃分有待完善3、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速管理不夠合理4、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)長度確定方法及標(biāo)準(zhǔn)有待優(yōu)化5、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施種類偏少、布置方法不夠明確6、對公路彎道及縱坡等特殊路段和部分橋隧養(yǎng)護(hù)作業(yè)缺乏針對性8、部分公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)定可操作性不強(qiáng)3/4/2023《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）交通運(yùn)輸部。3.公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全管理執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)3/4/20233.公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全管理執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)新理念目前部分養(yǎng)護(hù)作業(yè)出現(xiàn)了為了施工需求，人為造成嚴(yán)重交通擁堵及安全隱患的現(xiàn)象。因此，標(biāo)準(zhǔn)中引入公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)“安全與通暢兼顧”的理念。通過優(yōu)化限速方案、安全設(shè)施、控制區(qū)布置及長度等方式加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全與通暢。3/4/2023（1）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)分類（2）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃分（3）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)限速策略（4）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)長度（5）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全設(shè)施（6）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置（7）公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)定3.1《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》核心內(nèi)容3/4/2023短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)長期養(yǎng)護(hù)作業(yè)臨時養(yǎng)護(hù)作業(yè)移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)清掃、檢測等移動灌縫、坑槽修補(bǔ)定點(diǎn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等定點(diǎn)大范圍大中修定點(diǎn)0-0.5h0.5-4h4-24h≥24h根據(jù)國內(nèi)外調(diào)研及論證，提出以作業(yè)時間為標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類方法。養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)：3/4/2023長期養(yǎng)護(hù)作業(yè)短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)臨時養(yǎng)護(hù)作業(yè)移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)國內(nèi)目前實(shí)際養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的布置與作業(yè)時間有關(guān)，但布置方式不統(tǒng)一。養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類：3/4/2023三、內(nèi)容解析——基本規(guī)定1、明確提出了交通組織設(shè)計(jì)要求。

公路養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)同步進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)施工單位制定養(yǎng)護(hù)作業(yè)路段的安全和通暢保障方案養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置、交通組織管理與安全作業(yè)管理公路管理機(jī)構(gòu)或

經(jīng)營管理單位審查有關(guān)部門審批公路管理機(jī)構(gòu)或經(jīng)營管理單位應(yīng)對養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督檢查。3/4/2023三、內(nèi)容解析——基本規(guī)定2、信息發(fā)布要求

利用可變信息板、電子顯示屏、交通廣播、網(wǎng)絡(luò)媒體等沿線設(shè)施與信息服務(wù)平臺，及時發(fā)布養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息。3、完善了養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全要求

——夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)布設(shè)照明設(shè)施、施工警示頻閃燈和語音提示設(shè)施；——制定養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)發(fā)生交通事故時，及時啟動應(yīng)急預(yù)案。高速公路施工......3/4/2023三、內(nèi)容解析——公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃分方法一）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)限速策略二）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)長度三）3/4/2023國外養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)分為：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)六大區(qū)域。其中緩沖區(qū)包括橫向緩沖區(qū)和縱向緩沖區(qū)。為了保障工作區(qū)安全，紐約州標(biāo)的準(zhǔn)還提出了車輛保護(hù)區(qū)的概念。美國紐約州標(biāo)準(zhǔn)控制區(qū)劃分方法：-公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)

3/4/2023警告區(qū)上游過渡區(qū)

工作區(qū)

下游過渡區(qū)終止區(qū)

警告區(qū)工作區(qū)長期、短期臨時作業(yè)機(jī)械移動人工移動

警告區(qū)

上游過渡區(qū)（LS或Lj）緩沖區(qū)（含橫向緩沖區(qū)）工作區(qū)下游過渡區(qū)終止區(qū)

警告區(qū)工作區(qū)三、內(nèi)容解析——公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)有保護(hù)車時可不設(shè)3/4/2023三、內(nèi)容解析——公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速策略:本《規(guī)程》提出：逐級限速或重復(fù)提示限速的策略。重復(fù)提示限速主要應(yīng)用于限速值較小的路段、隧道等?；诘缆返燃壟c設(shè)計(jì)速度的限速最大值。公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速最大值公路等級設(shè)計(jì)速度（km/h）限速最大值（km/h）高速公路及一級公路120801006080406030二級公路80、6040、30三級公路40、3030、20四級公路20203/4/2023作業(yè)控制區(qū)長度--警告區(qū)：本《規(guī)程》警告區(qū)長度應(yīng)根據(jù)公路等級、設(shè)計(jì)速度和交通量確定。二、三級路還應(yīng)考慮坡度及平曲線半徑。當(dāng)Q＞700（pcu/h）時宜采取分流措施Q:作業(yè)時段內(nèi)單條通行車道高峰小時當(dāng)量交通量pcu/h:每小時當(dāng)量小客車通行數(shù)三、內(nèi)容解析——公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)3/4/2023三、內(nèi)容解析——公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)控制區(qū)長度–工作區(qū)：原《規(guī)程》規(guī)定：工作區(qū)長度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定，然而對工作區(qū)的最大長度并沒有規(guī)定。但工作區(qū)長度的增加會造成延誤時間增加，帶來不同程度的交通擁堵，造成安全隱患。本《規(guī)程》利用仿真技術(shù)與理論方法，研究不同工作區(qū)長度下的交通延誤，根據(jù)駕駛員的心理等因素，并在考慮作