高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)課件

高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)3/4/2023主要內(nèi)容

開(kāi)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理工作的要求交通運(yùn)輸部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》解讀3/4/2023公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要求背景

隨著我國(guó)公路建設(shè)以及交通需求的快速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)正成為我國(guó)公路發(fā)展的新主題。安全和暢通是道路使用者對(duì)公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)期間尤其是養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)的基本要求。（1）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)人員、設(shè)備及過(guò)往車(chē)輛的安全問(wèn)題日漸突出，交通事故頻發(fā)。（2）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題日趨突出，嚴(yán)重影響公路運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)期間的綜合服務(wù)水平。安全問(wèn)題暢通問(wèn)題3/4/20231.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理現(xiàn)狀

我國(guó)每年交警接報(bào)事故的總量大概在470萬(wàn)左右，因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過(guò)6-6.5萬(wàn)人左右。每5分鐘有一人因車(chē)禍死亡,每一分鐘有一人因車(chē)禍傷殘,平均每天死亡170余人。截止2018年底，我國(guó)汽車(chē)車(chē)保有量已達(dá)到2.4億輛，全國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)3.69億。公路通車(chē)總里程已突破477.35萬(wàn)公里，居世界第一。公路提檔升級(jí)在為人們的出行帶來(lái)便利的同時(shí)，也給交通安全管理帶來(lái)了較大的壓力。交通運(yùn)輸部對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理工作提出了“暢通主導(dǎo)、安全至上、服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”的指導(dǎo)方針。3/4/20232.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理責(zé)任總體原則

養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全實(shí)行“統(tǒng)一管理，分級(jí)負(fù)責(zé)”的管理體制，層層建立責(zé)任制，貫徹落實(shí)“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”，“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。交通主管部門(mén)安全管理責(zé)任

負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的監(jiān)督，檢查，指導(dǎo)和管理工作。3/4/20232.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理責(zé)任公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的責(zé)任

1）養(yǎng)護(hù)單位（養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)）是養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任主體，單位（施工企業(yè)）主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。

2）應(yīng)按規(guī)定建立安全管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職或兼職安全管理人員，實(shí)施對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全培訓(xùn)和教育。

3）在實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，制定安全保障方案，并報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。

養(yǎng)護(hù)員工的責(zé)任

接受安全技術(shù)教育，遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。

3/4/20233.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的目的和意義目的

1）保護(hù)養(yǎng)路員工自身安全

2）保護(hù)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備和公路設(shè)施的安全

3）保護(hù)過(guò)往車(chē)輛和行人的安全意義

1）保障公路養(yǎng)護(hù)工作的正常開(kāi)展

2）為社會(huì)提供暢、潔、舒、美、安的公路交通環(huán)境3/4/2023第二部分

交通運(yùn)輸部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》解讀1．公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析2.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理中的制約問(wèn)題3.公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程3/4/20231）車(chē)輛傷害事故——案例1

事故經(jīng)過(guò)某高速公路養(yǎng)護(hù)班組在進(jìn)行刷護(hù)欄清洗作業(yè)，當(dāng)施工完畢，駕駛員汪某在倒車(chē)準(zhǔn)備收標(biāo)志牌過(guò)程中撞到后方20來(lái)米處正在收拾工具的戴某，導(dǎo)致其手臂、大腿被撞傷。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）車(chē)輛傷害事故——案例1

事故分析原因一：駕駛員汪某倒車(chē)過(guò)程中雖開(kāi)啟警燈、拉起警笛，對(duì)封閉區(qū)外過(guò)往車(chē)輛起到了一定的預(yù)警作用，但未關(guān)注施工區(qū)內(nèi)作業(yè)人員活動(dòng)情況，主觀上認(rèn)為車(chē)輛在開(kāi)啟警笛情況下倒車(chē)時(shí)作業(yè)人員會(huì)自覺(jué)避讓的片面判斷；原因二：養(yǎng)護(hù)工戴某安全意識(shí)淡薄，作業(yè)過(guò)程中精力不集中，沒(méi)有及時(shí)避讓?zhuān)辉蛉吼B(yǎng)護(hù)部門(mén)未認(rèn)真開(kāi)展安全教育工作，班組長(zhǎng)安全監(jiān)管不力事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因駕駛員操作不當(dāng)引起的安全生產(chǎn)事故，駕駛員汪某應(yīng)負(fù)此次事故的主要責(zé)任，班組長(zhǎng)應(yīng)負(fù)管理責(zé)任，養(yǎng)護(hù)員工應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）車(chē)輛傷害事故——案例1

預(yù)防措施措施一：認(rèn)真開(kāi)展崗前安全教育，嚴(yán)格履行班組安全檢查制度；措施二：加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，車(chē)輛啟動(dòng)前要確保周邊無(wú)作業(yè)人員，尤其倒車(chē)過(guò)程中務(wù)必檢查后方情況，行駛過(guò)程中嚴(yán)格控制車(chē)速；措施三：因作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)人員在關(guān)注外界過(guò)往車(chē)輛的同時(shí)，同時(shí)要密切留意施工區(qū)內(nèi)部機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛的行駛。事故結(jié)論公路邊通車(chē)邊作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)極高，且作業(yè)空間較小，在施工過(guò)程中要重點(diǎn)防御車(chē)輛傷害事故的發(fā)生。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）車(chē)輛傷害事故——案例2

事故經(jīng)過(guò)一養(yǎng)路工在某高速公路路肩按規(guī)定清掃作業(yè)，當(dāng)時(shí)天氣晴好，該路段平直，路面干燥、無(wú)坑洞、拋灑物等情況。一輛浙江牌照轎車(chē)，駕駛員超速行駛和疲勞駕駛，從路肩超車(chē)撞上該養(yǎng)路工，將其撞出50米開(kāi)外并掛于隔離柵上，導(dǎo)致其當(dāng)場(chǎng)死亡。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）車(chē)輛傷害事故——案例2

事故分析原因一：小車(chē)駕駛員超速行駛和疲勞駕駛且在路肩超車(chē)，屬違章行駛，這是導(dǎo)致這起事故的最直接原因；原因二：客觀原因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)人員清掃路面時(shí)無(wú)任何安全防護(hù)措施，沒(méi)能及時(shí)提醒小車(chē)駕駛員提前采取防范措施，誘發(fā)事故。事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因過(guò)往車(chē)輛違章行駛導(dǎo)致養(yǎng)路工死亡的意外交通事故，該駕駛員負(fù)此起事故的主要責(zé)任。但公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)在養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)沒(méi)有規(guī)范設(shè)置安全警示標(biāo)志，也負(fù)有一定責(zé)任。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）車(chē)輛傷害事故——案例2

預(yù)防措施措施一：加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的規(guī)范性，規(guī)范設(shè)置安全標(biāo)志，保護(hù)養(yǎng)護(hù)人員的人身安全；措施二：加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員安全培訓(xùn)教育，增強(qiáng)自我安全保護(hù)意識(shí)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，隨時(shí)關(guān)注過(guò)往車(chē)輛情況，提高警惕，一旦發(fā)生此類(lèi)情況，立刻采取有效躲避措施。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232）高處墜落事故——案例3

事故經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)工鮑某在某高速公路清理橋頭錐坡時(shí)，由于坡度較大且坡面較滑，不小心滑倒墜落受傷，導(dǎo)致其腳踝骨折。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232）高處墜落事故——案例3

事故分析原因一：客觀原因?yàn)轷U某養(yǎng)護(hù)作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境惡劣，危險(xiǎn)性較大；原因二：鮑某作業(yè)過(guò)程沒(méi)有佩帶安全防護(hù)用具，屬于典型的冒險(xiǎn)作業(yè)，這是此次事故的直接原因；原因三：養(yǎng)護(hù)部門(mén)針對(duì)高處作業(yè)未對(duì)鮑某進(jìn)行崗前安全要求，未采取有效的安全防范措施。事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因高處冒險(xiǎn)作業(yè)引起的安全生產(chǎn)事故，鮑某本人安全警覺(jué)性不強(qiáng)，應(yīng)對(duì)此次事故負(fù)直接責(zé)任；養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)對(duì)于此類(lèi)危險(xiǎn)較高的施工未落實(shí)安全預(yù)防措施，管理失職，負(fù)有管理責(zé)任。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232）高處墜落事故——案例3

預(yù)防措施措施一：施工前嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)相應(yīng)安全預(yù)防措施；措施二：在各項(xiàng)安全預(yù)防措施沒(méi)到位之前，作業(yè)人員要杜絕冒險(xiǎn)作業(yè)；措施三：按規(guī)定，超高2米的高處作業(yè)必須佩戴安全帶，防止高處墜落。事故結(jié)論高處墜落事故在橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中屬于多發(fā)事故，今后在此類(lèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，務(wù)必要進(jìn)行嚴(yán)格的安全管理，采取有效安全防范措施，配發(fā)安全用品，保護(hù)養(yǎng)護(hù)人員人身安全。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20233）機(jī)械器具傷害事故——案例4

事故經(jīng)過(guò)某高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)打草作業(yè)過(guò)程中，班組成員葉某在變換施工地點(diǎn)時(shí)未關(guān)閉割草機(jī)，仍將工作狀態(tài)的割草機(jī)剪掛在胸前，當(dāng)跨越護(hù)欄時(shí)，右腳不慎被機(jī)器割傷。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20233）機(jī)械器具傷害事故——案例4

事故分析原因一：主要原因是由于葉某本人安全意識(shí)淡薄、機(jī)械操作不當(dāng)；原因二：養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)此類(lèi)作業(yè)安全防范意識(shí)不強(qiáng)、安全警覺(jué)性不高、對(duì)員工的安全教育和安全管理不夠到位。

事故性質(zhì)和責(zé)任分析這是一起因機(jī)器操作人員不遵守客觀實(shí)際（施工完畢關(guān)閉機(jī)器應(yīng)為理所應(yīng)當(dāng)?shù)呐e動(dòng)），違章作業(yè)而引起的機(jī)械傷害事故。該員工同時(shí)也因日常工作態(tài)度不佳已被辭退。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20233）機(jī)械器具傷害事故——案例4

預(yù)防措施措施一：機(jī)械操作者應(yīng)具備良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟悉該機(jī)械性能和操作規(guī)程；措施二：在操作過(guò)程中要控制好身體與機(jī)器之間的安全距離，尤其是割灌機(jī)之類(lèi)刀頭（齒頭）較鋒利且裸露的小型機(jī)器，同時(shí)在施工過(guò)程中也要和他人保持一定的距離，避免傷及工友；措施三：加強(qiáng)安全教育和現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、消除隱患。事故結(jié)論小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中，傷及人員的事件時(shí)有發(fā)生，主要還是在于操作人員不熟練、不夠謹(jǐn)慎所致。因此，在今后的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，尤其當(dāng)新手操作時(shí)，一定要做好安全培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)管理。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20234）養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)履行不到位引發(fā)事故——案例5

事故經(jīng)過(guò)劉某駕駛轎車(chē)行駛到京承高速出京方向7公里處時(shí)，發(fā)現(xiàn)行車(chē)道內(nèi)有一紅藍(lán)相間的編織袋。劉某立即采取措施進(jìn)行躲避，但不慎與高速公路鋼護(hù)欄相撞，造成車(chē)損人傷。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20234）養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)履行不到位引發(fā)事故——案例5

事故結(jié)果交警部門(mén)事故認(rèn)定：劉某為躲避中間車(chē)道內(nèi)的物品，車(chē)輛前部、后部撞在道路右側(cè)的防護(hù)板上，造成車(chē)輛及防護(hù)板損壞。事發(fā)后，劉某以財(cái)害損害賠償糾紛為由向法院起訴。法院最終判決首發(fā)集團(tuán)賠償劉某車(chē)輛維修費(fèi)、拖車(chē)費(fèi)、體檢費(fèi)等全部損失共計(jì)5萬(wàn)余元。判決依據(jù)

《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：“各種路面應(yīng)定期清掃，及時(shí)清除雜物，以保持路面和環(huán)境的清潔?！痹摋l款是對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)工作的總體要求，其具體含義是：公路養(yǎng)護(hù)單位，要對(duì)公路進(jìn)行定期清掃，定期清掃時(shí)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是清除雜物，做到路面清潔。1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/2023

路的因素：一是作業(yè)區(qū)影響交通安全的因素，包括作業(yè)區(qū)提示標(biāo)志不清，施工作業(yè)影響交通運(yùn)行。作業(yè)區(qū)標(biāo)志提示不清，由于提示作業(yè)區(qū)的標(biāo)志不清晰或缺失，駕駛員行駛到作業(yè)區(qū)，沒(méi)有注意到道路變化，造成交通事故。施工作業(yè)影響，指施工人員及車(chē)輛隨意出入作業(yè)區(qū)，影響公路正常行駛車(chē)輛，造成事故。二是公路狀況不良，通行條件差，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生事故。人的因素：一是駕駛員的操作因素。包括在作業(yè)路段強(qiáng)行超車(chē)、車(chē)速過(guò)快、操作不當(dāng)?shù)?，造成事故。二是養(yǎng)護(hù)員工自身原因，自我保護(hù)不足，引發(fā)事故。車(chē)的因素：一是過(guò)往車(chē)輛故障造成的事故，二是養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備操作不當(dāng)造成事故。1）影響因素1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232）安全隱患作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)，易發(fā)安全事故安全防范意識(shí)淡薄，存在安全隱患養(yǎng)護(hù)作業(yè)不規(guī)范，引發(fā)安全事故公路通行條件不良，誘發(fā)安全事故

1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20231）作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)，易發(fā)安全事故

影響因素：危險(xiǎn)路段、不利天氣、夜間作業(yè)、高空作業(yè)1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232）安全防范意識(shí)淡薄，存在安全隱患

影響因素：?jiǎn)挝活I(lǐng)導(dǎo)不重視、員工自身不注意、車(chē)輛設(shè)備不安全1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20233）養(yǎng)護(hù)作業(yè)不規(guī)范，引發(fā)安全事故

影響因素：作業(yè)區(qū)標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范、機(jī)械設(shè)備操作不規(guī)范1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20234）公路通行條件不良，誘發(fā)安全事故

影響因素：公路橋涵病害未及時(shí)處治、路面障礙物未及時(shí)清除、路面積冰積雪未及時(shí)清除、公路標(biāo)志損壞1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20234）公路通行條件不良，誘發(fā)安全事故

影響因素：公路橋涵病害未及時(shí)處治、路面障礙物未及時(shí)清除、公路標(biāo)志損壞、路面積冰積雪未及時(shí)清除1.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全事故分析3/4/20232.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理中的制約問(wèn)題

公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全意識(shí)、交通組織理念、作業(yè)分類(lèi)、安全設(shè)施、控制區(qū)布置與管理等方面進(jìn)行全面管理1、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)未按作業(yè)時(shí)間進(jìn)行分類(lèi)2、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃分有待完善3、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速管理不夠合理4、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)度確定方法及標(biāo)準(zhǔn)有待優(yōu)化5、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施種類(lèi)偏少、布置方法不夠明確6、對(duì)公路彎道及縱坡等特殊路段和部分橋隧養(yǎng)護(hù)作業(yè)缺乏針對(duì)性8、部分公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)定可操作性不強(qiáng)3/4/2023《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）交通運(yùn)輸部。3.公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全管理執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)3/4/20233.公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全管理執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)新理念目前部分養(yǎng)護(hù)作業(yè)出現(xiàn)了為了施工需求，人為造成嚴(yán)重交通擁堵及安全隱患的現(xiàn)象。因此，標(biāo)準(zhǔn)中引入公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)“安全與通暢兼顧”的理念。通過(guò)優(yōu)化限速方案、安全設(shè)施、控制區(qū)布置及長(zhǎng)度等方式加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全與通暢。3/4/2023（1）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)分類(lèi)（2）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃分（3）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)限速策略（4）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)度（5）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全設(shè)施（6）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置（7）公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)定3.1《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》核心內(nèi)容3/4/2023短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)作業(yè)臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)清掃、檢測(cè)等移動(dòng)灌縫、坑槽修補(bǔ)定點(diǎn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等定點(diǎn)大范圍大中修定點(diǎn)0-0.5h0.5-4h4-24h≥24h根據(jù)國(guó)內(nèi)外調(diào)研及論證，提出以作業(yè)時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類(lèi)方法。養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：3/4/2023長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)作業(yè)短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)國(guó)內(nèi)目前實(shí)際養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的布置與作業(yè)時(shí)間有關(guān)，但布置方式不統(tǒng)一。養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類(lèi)：3/4/2023三、內(nèi)容解析——基本規(guī)定1、明確提出了交通組織設(shè)計(jì)要求。

公路養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)同步進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)施工單位制定養(yǎng)護(hù)作業(yè)路段的安全和通暢保障方案養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置、交通組織管理與安全作業(yè)管理公路管理機(jī)構(gòu)或

經(jīng)營(yíng)管理單位審查有關(guān)部門(mén)審批公路管理機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督檢查。3/4/2023三、內(nèi)容解析——基本規(guī)定2、信息發(fā)布要求

利用可變信息板、電子顯示屏、交通廣播、網(wǎng)絡(luò)媒體等沿線(xiàn)設(shè)施與信息服務(wù)平臺(tái)，及時(shí)發(fā)布養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息。3、完善了養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全要求

——夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)布設(shè)照明設(shè)施、施工警示頻閃燈和語(yǔ)音提示設(shè)施；——制定養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。高速公路施工......3/4/2023三、內(nèi)容解析——公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃分方法一）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)限速策略二）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)度三）3/4/2023國(guó)外養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)分為：警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)六大區(qū)域。其中緩沖區(qū)包括橫向緩沖區(qū)和縱向緩沖區(qū)。為了保障工作區(qū)安全，紐約州標(biāo)的準(zhǔn)還提出了車(chē)輛保護(hù)區(qū)的概念。美國(guó)紐約州標(biāo)準(zhǔn)控制區(qū)劃分方法：-公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)

3/4/2023警告區(qū)上游過(guò)渡區(qū)

工作區(qū)

下游過(guò)渡區(qū)終止區(qū)

警告區(qū)工作區(qū)長(zhǎng)期、短期臨時(shí)作業(yè)機(jī)械移動(dòng)人工移動(dòng)

警告區(qū)

上游過(guò)渡區(qū)（LS或Lj）緩沖區(qū)（含橫向緩沖區(qū)）工作區(qū)下游過(guò)渡區(qū)終止區(qū)

警告區(qū)工作區(qū)三、內(nèi)容解析——公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)有保護(hù)車(chē)時(shí)可不設(shè)3/4/2023三、內(nèi)容解析——公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速策略:本《規(guī)程》提出：逐級(jí)限速或重復(fù)提示限速的策略。重復(fù)提示限速主要應(yīng)用于限速值較小的路段、隧道等?；诘缆返燃?jí)與設(shè)計(jì)速度的限速最大值。公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速最大值公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）限速最大值（km/h）高速公路及一級(jí)公路120801006080406030二級(jí)公路80、6040、30三級(jí)公路40、3030、20四級(jí)公路20203/4/2023作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)度--警告區(qū)：本《規(guī)程》警告區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度和交通量確定。二、三級(jí)路還應(yīng)考慮坡度及平曲線(xiàn)半徑。當(dāng)Q＞700（pcu/h）時(shí)宜采取分流措施Q:作業(yè)時(shí)段內(nèi)單條通行車(chē)道高峰小時(shí)當(dāng)量交通量pcu/h:每小時(shí)當(dāng)量小客車(chē)通行數(shù)三、內(nèi)容解析——公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)3/4/2023三、內(nèi)容解析——公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)控制區(qū)長(zhǎng)度–工作區(qū)：原《規(guī)程》規(guī)定：工作區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定，然而對(duì)工作區(qū)的最大長(zhǎng)度并沒(méi)有規(guī)定。但工作區(qū)長(zhǎng)度的增加會(huì)造成延誤時(shí)間增加，帶來(lái)不同程度的交通擁堵，造成安全隱患。本《規(guī)程》利用仿真技術(shù)與理論方法，研究不同工作區(qū)長(zhǎng)度下的交通延誤，根據(jù)駕駛員的心理等因素，并在考慮作