道路危險工程建設(shè)工程環(huán)境影響報告表參考模板范本

道路危險工程建設(shè)工程環(huán)境影響報告表道路危險工程建設(shè)工程環(huán)境影響報告表車行道路面結(jié)構(gòu)序號路面結(jié)構(gòu)機動車道1上面層4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-132中面層5cm中粒式瀝青混凝土AC-203下面層7cm粗粒式瀝青混凝土AC-254封層1cm同步碎石封層5上基層20cm水泥穩(wěn)定碎石6下基層20cm水泥穩(wěn)定碎石②××路（電廠路-××路段）：該段原則上考慮保留利用，車行道路面加鋪兩層瀝青，將現(xiàn)狀或恢復(fù)的混凝土路面鑿毛，現(xiàn)狀伸縮縫位置切縫后填充瀝青麻絮，后采用防水抗裂土工布條鋪處理好接縫，滿鋪玻纖格柵，加鋪乳化瀝青粘層后加鋪8cm厚粗粒式瀝青混凝土(AC-25)+4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13)。本次加鋪上面層AC-13采用玄武巖骨料?，F(xiàn)狀路面可能存在的病害處理如下：1）裂縫處理在裂縫兩側(cè)進行切縫，切縫時，應(yīng)平行于縮縫，且距裂縫距離不小于15cm;每間隔50cm打一對耙釘孔，耙釘孔的大小應(yīng)略大于耙釘直徑2～4cm，并在二耙釘孔之間打?qū)εc耙釘孔直徑相一致的耙釘槽,耙釘宜采用φ16螺紋鋼筋，使用前應(yīng)予以除銹，耙釘長度不小于20cm，彎鉤長度為7cm;再澆筑混凝土填縫，應(yīng)及時振搗密實、抹平、并噴灑養(yǎng)護劑。2）板角破碎處理板角斷裂應(yīng)按破裂面的大小確定切割范圍;切縫后，鑿除破損部分時，應(yīng)鑿成規(guī)則的垂直面，基層不良時，可采用C15號混凝土澆筑基層。植筋后采用C30混凝土回填。3）斷板處理(a)舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應(yīng)及時清運混凝土碎塊。(b)基層損壞部分應(yīng)予清除，并將基層整平，壓實。(c)用C30水泥混凝土更換被翻挖的壞板塊。采用廠拌料，運送至現(xiàn)場，可用插入式振搗器振搗，振動梁刮平提漿，人工抹平，按原路面紋理對混凝土表面進行處理。如原板塊中有鋼筋網(wǎng)，新?lián)Q的板塊也需相同設(shè)置，與相鄰板塊的拉桿采用植筋恢復(fù)。4）脫空注漿加固處理(a)注漿孔每板塊布置五個，四個板角各一個，板中一個，板角孔位各板邊0.5米，板中孔位居中。(b)注漿施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求及《注漿技術(shù)規(guī)程》（YSJ211-92、YBJ-92）執(zhí)行。(c)注漿壓力須達(dá)2.0MPa,如地面冒漿而壓力不能滿足要求時。應(yīng)進行復(fù)注以達(dá)到要求。(d)注漿材料宜選擇流動性高具有一定微膨脹能力的水泥砂漿。主要技術(shù)性能應(yīng)達(dá)到如下要求：A.具有自流淌密實性；B.早期具有一定微膨脹性能，砂漿14天水養(yǎng)護膨脹率大于0.02%。C.初凝時間不早于2小時，終凝時間不超過3.5小時；D.12小時抗壓強度達(dá)到3.5MPa。(e)注漿漿孔應(yīng)用風(fēng)鎬、鋼釬打孔（路面表面不宜拓孔），打孔后在孔頂埋設(shè)注漿孔，注漿深度為H米，H為老水凝混凝土路面厚度。漿孔垂直孔斜不大于2%。(f)注漿應(yīng)先四周，后中間。水泥漿攪拌時間大于60s。(g)在大面積注漿前，應(yīng)先選擇100米段落進行試驗，步驟如下：a:試驗段先補點測試彎沉值。b:按上述要求進行注漿，并養(yǎng)生七天。c:再次進行彎沉測試，以檢驗注漿效果。需滿足板頂彎沉≤0.2mm,相鄰板塊彎沉值差應(yīng)小于0.04mm方可加鋪瀝青面層。(h)現(xiàn)狀水泥砼板彎沉≥0.4mm時,注漿深度增加50cm?，F(xiàn)狀保留面板病害處理后，需新建及恢復(fù)由于道路排水管線敷設(shè)而破除的路面結(jié)構(gòu)，原則上按現(xiàn)狀路面厚度恢復(fù)。待混凝土達(dá)到強度后，方可進行瀝青罩面。具體以××路（電廠路-××路段）現(xiàn)狀路面檢測結(jié)果為準(zhǔn)。該路段由于港灣式公交站的設(shè)置及交叉口進口道拓寬等，需要對部分現(xiàn)狀路面進行破除及恢復(fù)，具體做法詳見圖紙。人行道路面改造：××路（××路-××路段）現(xiàn)狀道路人行道分兩種情況：（1）××路-電廠路段：該段人行道標(biāo)準(zhǔn)不一，且多處損壞嚴(yán)重，部分路段人行道不全。本次設(shè)計考慮該段人行道全部新建，現(xiàn)狀管線進行遷改。電廠路-××路段人行道為新近建成，路面狀況良好，考慮保留利用。結(jié)合保留利用路段的人行道路面結(jié)構(gòu)，××路（××路-電廠路段）新建人行道路面結(jié)構(gòu)如下：6cm燒結(jié)磚+3cm水泥砂漿座漿+15cmC15素混凝土。人行道鋪裝尺寸與現(xiàn)狀保留人行道保持一致。（5）路基設(shè)計新建道路在施工前，要先清除表面土不合路基使用要求的土，改擴建道路破除現(xiàn)狀路面后需清除表面浮土，清除表土厚度視情況而定(一般為30~80cm)，清除后應(yīng)予以壓實。平地（地面坡度為0～1:10）填土前須填前碾壓；地面坡度為1:10～1:5時須填前挖松再碾壓；地面坡度不小于1:5時須填前挖臺階。填挖交界處必須挖臺階和零填地段超挖回填，填挖交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止該處路基出現(xiàn)不均勻沉降。路基填土及壓實度要求：填方路基應(yīng)分層鋪筑均勻壓實，填料應(yīng)經(jīng)過試驗確認(rèn)后方能填筑，路基壓實度及填料規(guī)格應(yīng)滿足表列數(shù)值要求，當(dāng)填料無法滿足規(guī)范要求時，必須及時采取適當(dāng)?shù)奶幚砘驌Q填措施。土路基設(shè)計回彈模量應(yīng)達(dá)到35MPa。2、給水工程根據(jù)現(xiàn)場踏勘和相關(guān)資料，××路武陵街~××路段已建有自來水管道，××路~武陵街路段無自來水管道。××路保留已建自來水管道，在××路~武陵街路段按規(guī)劃新建自來水管道。交叉口內(nèi)預(yù)留管施工至已設(shè)計給水管處，或者施工至相應(yīng)方向的道路施工范圍線外2.0米，端頭設(shè)置法蘭盲板封堵。3、排水改造方案（1）排水體制根據(jù)《××縣縣城排水專項規(guī)劃——排水工程規(guī)劃圖》，本次設(shè)計道路排水制度采用雨污分流制，××路為高排區(qū)。（2）排水現(xiàn)狀根據(jù)相關(guān)管道資料和現(xiàn)場踏勘，××路~武陵街路段北側(cè)無排水管，南側(cè)人行道下有已建d500排水管，排水走向自西往東；武陵街~電廠路現(xiàn)狀道路南北兩側(cè)有已建排水管道，管徑均為d600，排水走向自西往東接入電廠路排水系統(tǒng)；電廠路~××路現(xiàn)狀道路南側(cè)有已建d1500雨水管道，排水走向自西往東接入雙百路排水系統(tǒng)，電廠路~××路現(xiàn)狀北側(cè)有已建d400污水管道，排水走向自西往東接入雙百路排水系統(tǒng)。相交的電廠路有已建d800污水主管。（3）排水規(guī)劃情況分析××路~武陵街：規(guī)劃本段無雨水管；規(guī)劃本段無污水管道。武陵街~電廠路：規(guī)劃本段雨水管管徑為d1200，走向自西往東排。規(guī)劃本段無污水管道。電廠路~××路：規(guī)劃本段雨水箱涵尺寸為2000×1500，走向自西往東排入現(xiàn)狀明渠。規(guī)劃本段無污水管道。規(guī)劃××路（××路~××路）雨水最終經(jīng)明渠直排入澧水，污水經(jīng)已建夾山大道污水主管進入南城區(qū)××二都污水提升泵站提升進入污水處理廠處理。根據(jù)道路的排水現(xiàn)狀及規(guī)劃情況，提出以下改造方案：××路~武陵街：本段規(guī)劃無雨污水管道，但考慮到路面雨水及周邊居民污水的排放收集，本次設(shè)計按規(guī)劃新建雨污水管道。武陵街~電廠路：規(guī)劃本段雨水管管徑為d1200，現(xiàn)狀本段雨水管管徑為d600，不滿足規(guī)劃要求，本次設(shè)計按規(guī)劃新建雨污水管道。電廠路~××路：規(guī)劃本段雨水箱涵尺寸為2000×1500，走向自西往東排入現(xiàn)狀明渠，本段現(xiàn)狀已建雨水管道管徑為d1500，已建污水管道管徑為d400，根據(jù)水力復(fù)算結(jié)果，已建雨污水管道管徑滿足水力計算結(jié)果需要，本段設(shè)計保留已建雨污水系統(tǒng)。已建雨水口為混凝土雨水口，在道路改造為瀝青路面后，將混凝土雨水箅子改為鑄鐵箅子?，F(xiàn)狀已建檢查井井蓋為混凝土井蓋，在路面改為瀝青路面后，為保證道路美觀，將原混凝土井蓋改為重型鑄鐵井蓋。4、管線綜合根據(jù)現(xiàn)場踏勘和相關(guān)資料，現(xiàn)狀道路市政管線情況如下：××路~武陵街：現(xiàn)狀道路北側(cè)有架空電力線路。武陵街~電廠路：現(xiàn)狀道路北側(cè)有架空電力線路、自來水管道和國防光纜。電廠路~××路：現(xiàn)狀道路北側(cè)有已下地的電力線路、自來水管道，南側(cè)有已下地的弱電線路等。根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》要求，結(jié)合現(xiàn)狀道路管線綜合情況，本次管線布置如下：雨水管：布置在道路設(shè)計中心線下。污水管：布置在南側(cè)機動車道下。給水管：布置在南側(cè)人行道下。路燈及交安：布置在北側(cè)綠化帶下。電力：布置在北側(cè)人行道下。燃?xì)猓翰贾迷诒眰?cè)人行道下。弱電及電信共溝：布置在南側(cè)人行道下。5、交通工程⑴路段交通組織××路：中央為雙黃實線，單側(cè)由內(nèi)至外車道寬為3.25m（機動車道）+3.5m（機動車道）+2.0m（非機動車道）+3.0m（綠化帶）+3.0m（人行道）。⑵公共交通組織根據(jù)沿線兩廂用地情況結(jié)合交叉口位置，××路設(shè)置兩對公交站點，保證居民能安全方便地乘坐公共交通工具。6、綠化工程綠化設(shè)計共一個部分，為綠化帶設(shè)計。綠化帶設(shè)計：現(xiàn)狀行道樹樹種為杜英，生長狀態(tài)較好，間距約為5米。根據(jù)道路橫斷面設(shè)計，現(xiàn)有行道樹建議保留作為綠化帶行道樹樹種，增加中層植物石楠樹，地被采用茶梅和海梔子。在人行道鋪裝設(shè)計上考慮到這條路路屬于城區(qū)道路，每日過往的行人日益增多，人行道鋪裝采用透水磚。樹池規(guī)格為1500×1500（毫米），附加高分子復(fù)合材料樹池箅子，有效的增加人行道的通行寬度及通行能力。7、其他附屬設(shè)施（1）公交停靠站布設(shè)從該區(qū)域路網(wǎng)考慮，本次設(shè)計在××路上設(shè)置兩對公交站臺，站臺的具體布置詳見道路平面圖。其結(jié)構(gòu)層同人行道鋪裝層。（2）無障礙設(shè)計本工程無障礙設(shè)計需在道路人行道、道路交叉口、人行過街、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要（3）人行過街設(shè)置本項目規(guī)劃無人行過街地道，行人均通過人行橫道線過街。交通量預(yù)測由于《××路道路建設(shè)工程可行性研究報告》未列出交通量，本路段交通量類比《××縣東城區(qū)道路及基礎(chǔ)設(shè)施配套工程》中城市次干道交通量，得到交通量的預(yù)測結(jié)果見下表（晝間(16小時，06：00~22：00)交通量占全天的80%，夜間交通量占全天的20%，交通量晝夜比為4:1。小、中、大型車比為7:2:1）。表1-4交通量預(yù)測一覽表(標(biāo)準(zhǔn)小客車當(dāng)量：pcu/d)道路近期中期遠(yuǎn)期全日雙向車流量××路5112715710020表1-5項目特征年交通量預(yù)測結(jié)果表單位：輛/h時期2019年2024年2032年小車中車大車小車中車大車小車中車大車晝間1795126250723635110050夜間89261312536181755025工程施工組織與施工方案1.6.1施工組織1、施工機構(gòu)成立專門的工程建設(shè)指揮部及招聘專職的監(jiān)理部門，以便對全段的施工計劃、財務(wù)、外購材料，施工機具設(shè)施設(shè)備、施工技術(shù)、質(zhì)量要求，施工驗收及工程決算進行統(tǒng)一管理，各縣地方政府參與領(lǐng)導(dǎo)與管理，以發(fā)揮其優(yōu)勢與積極性。招聘專職的監(jiān)理機構(gòu)對工程質(zhì)量進行監(jiān)督、計量與支付，確保工程質(zhì)量和工期。2、施工組織安排本項目采用國內(nèi)招標(biāo)的方式、分合同段組織施工力量進行施工，通過工程招標(biāo)選擇資質(zhì)條件優(yōu)良的施工隊伍，保證工程質(zhì)量，降低工程造價，同時嚴(yán)格的合同管理也有利于工程的實施。3、施工組織管理根據(jù)工程特點與施工條件可以看出該工程的具體實施存在許多有利因素，同時也存在不利的制約因素。為確保施工項目的工程質(zhì)量，如期竣工，控制工程造價，在實施過程中必須加強一系列科學(xué)管理和嚴(yán)格控制各項規(guī)章制度。建設(shè)單位應(yīng)設(shè)置本項目專門管理機構(gòu)，負(fù)責(zé)工程實施管理的一切準(zhǔn)備工作和工程實施過程中的合同管理，以及其它一系列應(yīng)有的業(yè)主管理和協(xié)調(diào)事宜。施工時應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的施工標(biāo)志及部分施工便道，做好車輛分流組織工作，確保施工期間過往車輛及行人安全。擬建工程實施過程主要依托西側(cè)澧浦大道作為交通道路。1.6.2施工方案1、水泥路面拆除路面施工應(yīng)優(yōu)先采用全機械化施工方案，選擇有豐富經(jīng)驗、有先進設(shè)備的專業(yè)施工隊伍，嚴(yán)格控制材料用量和材料組成，實行嚴(yán)格的工序管理，做好現(xiàn)場工序檢測，確保工程質(zhì)量。2、填土路基施工填土路基施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→開挖臺階→路基臨時排水設(shè)施→路基基地處理與填前碾壓→填料運輸與卸土→推平與翻拌晾曬→碾壓→壓實度檢測。①開工之前做好測量工作，放出路基邊線和填筑邊線。②施工時，在征地紅線邊緣砌置土埂。③路基填筑前，清除路基范圍內(nèi)的垃圾，排除地面積水；對軟基路段進行地基處理；進行填前碾壓，使基底達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。④采用自卸卡車運土至作業(yè)面卸土。⑤采用推土機將土推平；經(jīng)翻拌晾曬后用平地機刮平；采用壓路機碾壓直至壓實度要求。3、水泥穩(wěn)定層施工水泥穩(wěn)定層施工工藝流程為：混合料配比設(shè)計→原材料試驗→室內(nèi)混合料配比試驗→調(diào)試拌合機→混合料拌合→運混合料→攤鋪→碾壓→接縫→養(yǎng)生。按照試驗室確定的配比在灰土拌合機內(nèi)將混合料拌合均勻；由自卸卡車運至現(xiàn)場由專用攤鋪機攤鋪；攤鋪后采用壓路機進行碾壓；攤鋪中注意接縫處理，碾壓后及時進行養(yǎng)生。4、瀝青路面施工瀝青路面施工工藝流程為：測量放線→瀝青混合料運輸→攤鋪→靜壓（初壓）→振動碾壓（復(fù)壓）→靜壓（終壓）→接縫處理→檢查驗收。瀝青混合料采用拌合場集中生產(chǎn)的瀝青混合料，由自卸卡車運送至施工現(xiàn)場，由瀝青攤鋪機攤鋪，并采用振動壓路機進行碾壓。5、路面工程路面工程采用配套路面施工機械設(shè)備專業(yè)化施工方案，優(yōu)先采用機械施工化方案，嚴(yán)格控制材料數(shù)量和材料組成，施行嚴(yán)格的工序管理，并做好現(xiàn)場監(jiān)理和工序檢測，確保工程施工質(zhì)量。6、安全文明施工進入施工現(xiàn)場的任何人員均必須佩戴安全帽；施工時要做好安全警戒工作，禁止無關(guān)人員進入現(xiàn)場；設(shè)置必要的、足夠的警戒標(biāo)志；定期檢查各種施工設(shè)備，確保施工機械正常運轉(zhuǎn)，并將經(jīng)檢修不合格的機械設(shè)備清除出施工現(xiàn)場；經(jīng)常進行安全文明學(xué)習(xí)，定期進行安全文明檢查等。施工期交通組織方案1、施工措施在施工期間，修建臨時便道，對道路兩側(cè)的居民出口處應(yīng)留有通道，滿足道路兩側(cè)居民生活需求；對主體工程進行圍閉全面施工，按交通組織設(shè)計圖對施工區(qū)域進行圍蔽，保留必要的交通通道。對于路面施工，先施工圍蔽范圍的地面主車道道路，主車道施工完成后，將東西車流和人行道改移到新建的主車道，輔道人行道分輔分段施工。2、交通組織措施建設(shè)方應(yīng)成立以項目經(jīng)理為組長的交通組織小組，負(fù)責(zé)本項目的交通工作。

在施工前與縣交警支隊協(xié)商，采取切實有效的防護措施，確保行人和行車安全。

施工過程中為保證交通暢通，各種施工機具、材料、腳手桿等不得堆放在道路上，任何人不得在道路交叉口處逗留，阻礙交通。

用于本工程的車輛要嚴(yán)格管理，嚴(yán)格遵守城市交通規(guī)則。

在運輸繁忙的道口，設(shè)置移動安全護欄，慢行或禁止通行的標(biāo)志牌，以及插紅旗和晚上設(shè)置紅燈。同時設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行人和。車輛，確保汽車運輸及行人安全。建設(shè)條件1、筑路材料××縣區(qū)域筑路材料較為豐富，石料、砂礫料、石灰等來源廣泛，且質(zhì)地優(yōu)良，就地取材可滿足供應(yīng)，開采及運輸也較方便。2、運輸條件項目所在地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，大部分材料可從周邊縣道直達(dá)現(xiàn)場，極其方便。3、土石方工程本工程是在原有道路上進行改造，工程產(chǎn)生的土石方主要來自路面及人行道破除，根據(jù)可行性研究報告可知，破除現(xiàn)有人行道及車行道、綠化交通島混凝土土石方量為8249.5m道路鋪設(shè)管線時需對地面進行開挖，根據(jù)可行性研究報告提供數(shù)據(jù)，該部分挖方量為9689m3。舊路破除產(chǎn)生混凝土及管線開挖產(chǎn)生的土石方作為建筑垃圾，不在道路紅線范圍內(nèi)進行堆存，建設(shè)單位在施工之前需按照××縣建筑垃圾處置管理辦法辦理相關(guān)手續(xù)，再通過專用的渣土車輛運往××縣合法的棄土場（如荷花棄土場）。 工程占地1、永久占地××路整條路長891.767m，本次改造是在原有道路基礎(chǔ)上進行改造拓寬，新增占地約13376㎡，均為市政建設(shè)用地。2、臨時占地根據(jù)建設(shè)方提供的資料，施工營地擬租用當(dāng)?shù)刂苓吤穹?，不單獨設(shè)置施工營地，施工場地布置在道路東段K0+891處，位于道路紅線范圍內(nèi)。項目采用商品混凝土，不設(shè)拌合站，產(chǎn)生的挖方不進行臨時堆放，直接送往合法的建筑垃圾消納場。建設(shè)投資及資金來源本項目估算總投資為4606.57萬元，其中：工程費用3713.98萬元，工程建設(shè)其它費用473.81萬元，預(yù)備費418.78萬元。項目所需資金全部由建設(shè)單位自籌。建設(shè)進度為了加快工程建設(shè)步伐，在確保工程質(zhì)量的前提下，加強建設(shè)進程中的各項管理工作，編好施工組織設(shè)計，搞好安全施工，全部工程計劃在2018年2月全面竣工，項目建設(shè)工期7個月（2017年6月-2018年2月）。與本工程有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題1、現(xiàn)有道路狀況擬建項目為東西走向，××路本次提質(zhì)改造范圍內(nèi)道路已建成，現(xiàn)狀道路依次與××路、武陵街、電廠路及××路相交，其中××路正在建設(shè)，其余相交道路均已建成?！痢谅番F(xiàn)狀車行道路面為水泥路面，寬約18m。根據(jù)現(xiàn)狀道路的建設(shè)時序，可分為兩個路段。××路-電廠路段：該段于2007年建成通車，為水泥路面。其中××路-武陵街段目前有一農(nóng)貿(mào)市場占據(jù)該段路幅，機動車不能通行。道路兩側(cè)無統(tǒng)一的人行道鋪裝，無路燈桿線，道路北側(cè)人行道上電力桿線（10KV）未下地。道路南側(cè)現(xiàn)狀地坪略高于現(xiàn)狀路面。道路兩廂多為臨街商鋪，××路與××路交叉口東北角的“××欣城”及電廠路和××路交叉口西南角的用地正在新建。電廠路-××路段：該段新近建成，路段長約358m，為水泥路面，路面面板狀況良好，道路兩側(cè)人行道上路燈桿線對稱布置（間距30m），行道樹長勢良好；兩廂為新建住宅小區(qū)：“公園壹號”及“公園世家”。2、現(xiàn)有道路環(huán)境問題本項目沿線主要污染物為汽車尾氣、揚塵、交通噪聲和路面雨水徑流等，存在的主要問題是：（1）道路路況一般，部分路面已出現(xiàn)破損，行車經(jīng)過時產(chǎn)生一定揚塵污染，遇大風(fēng)晴天揚塵污染加重。（2）原老路路面均為水泥路面，且部分出現(xiàn)破損，導(dǎo)致車輛行駛緩慢，怠速行駛時間長，交通噪聲對沿線聲環(huán)境有一定影響；因此急需對本項目進行提質(zhì)改造，可有效改善區(qū)域環(huán)境空氣、聲環(huán)境狀況。建設(shè)工程所在地自然環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、生物多樣性等)地理位置××縣位于××的西北邊陲，澧水中游。地處東徑110°29′-111°33′，北緯29°16′-30°8′之間。地形呈現(xiàn)彎把葫蘆狀，地勢自西向東南傾斜，西北部，群山疊翠，東南部，平崗交錯。全縣總面積3973km2，其中山地面積占總面積的78%，是一個山區(qū)縣。西北部群山疊翠毗連湖北省，東南部平崗交錯接洞庭平原。地形呈彎反葫蘆狀，東西極寬109km，南北最長106km。陸地最低海拔42.5m，最高處壺瓶山頂海拔2098.7m，是××的最高峰，全縣平均海拔500m。本項目位于××市××縣城區(qū)范圍內(nèi)，詳見附圖1道路路線走向示意圖。地質(zhì)地貌××區(qū)內(nèi)地形呈現(xiàn)彎把葫蘆狀，地勢自西向東南傾斜，西北部，群山疊翠，東南部，平崗交錯。陸地最低處為蔡家溪與澧水匯合處，海拔42.5m，最高處是壺瓶山頂，海拔2098.7m；全縣平均海拔在500m左右。南部有十九峰、觀國山、太浮山；中部有燕子山、云落觀、八戶山；西部有東山峰、亮埡山、鵝公山；北部有太青山、壺瓶山等?！痢量h境內(nèi)地層發(fā)育較全，從元古界冷家溪群至新生界第四系均有出露。地層以碳酸類和碎屑崦類的沉積為主，而火成巖極不發(fā)育，礦產(chǎn)以沉積礦床為主，低溫?zé)嵋旱V床為次，其資源極為豐富。水文狀況××境內(nèi)溪河密布，水系發(fā)達(dá)。全縣有大小溪河236條，發(fā)源或流經(jīng)縣境的有澧、渫、沱、澹、道、黃、涔7條水，沱水、澧水、道水自西向東，分別貫穿縣境北部、中部、南部，入松滋，臨澧，而后匯入洞庭。渫水從西北往東南縱貫，經(jīng)泥沙、磨崗隘、袁公渡、新關(guān)等14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，至三江口注入澧水，長約165km。沱、渫、道、澧四水域有子良坪、磨香坪、雁池坪、鄧家坪、仙陽坪、古溪坪、二都坪、易家渡、白洋湖等河谷平原，乃全縣境內(nèi)之“膏腴”?！痢聊昶骄乇硭偭拷?2億m3，人均占有量是全國2.4倍。地下水分布較廣，有暗河49條，總流量2200L/s。有天然泉水144處，總流量1890L/s。地?zé)豳Y源5處，年地?zé)崴?10萬m3左右。主要河流為渫水，縱貫全縣，全長約150公里，在××三江口匯入澧水。××縣城供水取自澧水，現(xiàn)有5.5萬t/d的自來水廠，工業(yè)用水大部分在澧水建有河邊泵房，少部分用自來水或地下水。澧水是××四大河流之一，其源頭分北、中、南三支，以北支為主干，發(fā)源于桑植縣杉木界，至津市小渡口入洞庭湖，全長388km，流域面積18496km2，因含茹、溫、渫、潢、小精靈、涔、澹、道等8條支流加干流本身，故有“九澧”之稱。自桑植起，經(jīng)永順、大庸、慈利，于××縣青龍灣入臨澧縣杉板鄉(xiāng)吳家場后，再經(jīng)新安、合口、停弦等4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)至張公廟入澧縣，經(jīng)津市入洞庭湖。澧水流域主要是碳酸鹽地層，巖溶發(fā)育，溶洞、暗河、天坑遍布，且相互連貫。澧水下游是澧陽平原，河網(wǎng)交錯，水流互通。河源至桑植稱為上游，沿河兩岸山峰林立，河道平均坡降2.67%。桑植至××為中游，一般是丘陵地帶，河道平均坡降0.745‰。××至津市小渡口為下游，屬平原地形，河道平均坡降0.5‰。澧水三江口段多年平均徑流量147.1億m3，2002年達(dá)210.3億m3；實測最高洪水位67.85m，最低水位56.73m；最大流量14500m3/s，平均流量474m3/s，最小流量16.9m3/s；河道平均坡降0.5‰。豐水期年平均最大流速2.94m/s，最小流速0.017m/s，枯水期年均最大流速1.47m/s，最小流速0.0026m/s；最高水位45.01m，最低水位29.51m，河寬100渫水為流經(jīng)××縣境內(nèi)的第二大河流，渫水(“九澧”之一)實含渫、溫、黃三澧，分北、中、南三源，以南源河水量最大，是渫水源頭主要河流。三源先后在江坪龍洞轉(zhuǎn)江碼橋匯合東下經(jīng)泥沙河、黃虎港、水南渡、所街、磨崗隘、袁公渡、陽泉、皂角市，在新關(guān)鎮(zhèn)喻家河與澧水匯合，全長165km，流域面積3125.5km2。其中流經(jīng)××縣境153.7km，流域面積2698.1km2，河流坡降1.48‰。磨崗隘以下的6km，可常年通行載重30t船只。流域內(nèi)××縣建有里山河、南溪中型水庫，五峰、雙峪、老峪、高巖壁等17座小(一)型水庫及41座小(二)型水庫，還建有止洪灘、鄧坪、降妖洞等16處小水電及水輪泵站。據(jù)××縣皂市水文站歷年資料，渫水末段多年平均流量99.6m/s，最大流量7310m3/s，最小流量4.3m3/s。通常每年9月至次年2月，流量變化均勻，最小流量出現(xiàn)在1月，僅占全年總流量2％左右。由于三江口水電站攔水壩的調(diào)節(jié)作川，渫水末段水位漲落不大，—般不過氣候氣象××縣屬中亞熱帶向北亞熱帶過渡的季風(fēng)氣候區(qū)，橫亙××北部有“××屋脊”之稱的壺瓶山阻礙北面冷空氣侵入，使這里形成獨特的小氣候環(huán)境，同時海拔高差大，植被保護好，又具有小山地氣候多變之特點。年平均氣溫16.7℃，日平均溫差10℃，有效積溫5100－5300℃。最冷的元月平均氣溫5℃，最熱的7月平均氣溫28.6℃，極端最低氣溫-13℃。全年無霜期282天，日照1646.9小時，太陽總輻射為104.7千卡/cm。年平均降雨量在1540mm以上，其中4-9月份降水量占80%以上。年平均相對濕度75%。常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)，頻率為13%，夏季盛行西南西風(fēng)，頻率為11%；冬季以東北東風(fēng)為主，頻率達(dá)18%。全年靜風(fēng)頻率為16%。區(qū)域年平均風(fēng)速××縣城總體規(guī)劃概況根據(jù)《××縣縣城總體規(guī)劃調(diào)整(2013-2020)》，××縣城規(guī)劃功能結(jié)構(gòu)為：“一河兩岸四區(qū)”，外加夾山國家森林公園。1、規(guī)劃范圍縣城總體規(guī)劃范圍西起三江口龍鳳園藝場、五桂、閻家溶、雙紅、竹園、清河、花山村、東至陳市、豐臺、劉家坪村，南抵新街口水庫、八坪、十九峰山麓，北達(dá)枝柳鐵路（東段）、曬谷、白云、閻家溶、丁家坪，其面積87.5km2，加上夾山寺國家森林公園11.0km2，規(guī)劃區(qū)總面積達(dá)到98.5km2。本項目所屬的地域范圍在縣城總體規(guī)劃范圍之內(nèi)。2、城市功能結(jié)構(gòu)功能結(jié)構(gòu)即城市空間結(jié)構(gòu)，××縣城規(guī)劃功能結(jié)構(gòu)為：“一河兩岸四區(qū)”，外加夾山國家森林公園?！耙缓印睘殄⑺?，“兩岸”為澧水河南北兩岸，“四區(qū)”為老城區(qū)、××區(qū)、東城區(qū)、二都區(qū)。老城區(qū)功能綜合，為全縣的行政中心和商貿(mào)中心；東城區(qū)主要由行政次中心、物流配送中心以及商貿(mào)功能、高檔居住區(qū)組成；××區(qū)與二都區(qū)主要為工業(yè)、居住、商貿(mào)功能；另外，夾山森林公園是集休閑、娛樂、茶禪及佛學(xué)文化于一體的綜合游覽區(qū)。3、工業(yè)用地布局規(guī)劃××已進入工業(yè)化的快速發(fā)展期，利用××電廠及本地資源和流通優(yōu)勢，規(guī)劃形成四個工業(yè)園區(qū)，分別為：××電廠工業(yè)園區(qū)、××二都工業(yè)園區(qū)、兆恒高科技工業(yè)園區(qū)、海螺水泥工業(yè)園區(qū)。另外，遵循上版總規(guī)，××組團繼續(xù)保留若干零星工業(yè)用地。各工業(yè)園區(qū)具體定位如下：××電廠工業(yè)園區(qū)：以××火電廠為依托，在電廠工業(yè)區(qū)內(nèi)發(fā)展二類工業(yè)，利用當(dāng)?shù)亻e置勞動力，發(fā)展建材工業(yè)，新增項目必須減少污染，達(dá)標(biāo)排放。××二都工業(yè)園區(qū)：利用××二都組團靠近××火車南站（工業(yè)站）、交通方便，又位于城市主導(dǎo)風(fēng)向和河流的下游，且有石長線和高壓走廓隔離的優(yōu)勢條件，在夾山路以南集中布置工業(yè)園區(qū)，發(fā)展一、二類工業(yè)。兆恒高科技工業(yè)園區(qū)：以三江電站及左岸電站為基礎(chǔ)，發(fā)展污染少、效益好、用地集約的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。海螺水泥工業(yè)園區(qū)：以水泥生產(chǎn)為核心，發(fā)展關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，采取龍頭企業(yè)帶動的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，形成專業(yè)型工業(yè)技術(shù)園區(qū)。××組團：中心城區(qū)可適當(dāng)發(fā)展一些服裝和食品加工業(yè)，化工二廠以北的白云、五桂一帶，仍可布置鋇鹽系列的化學(xué)工業(yè)，城西保留了污染較小的機械工業(yè)、木材加工業(yè)，應(yīng)限制××磷肥廠的發(fā)展，并考慮置換用地，其他零散的工業(yè)企業(yè)逐步搬遷或置換，引導(dǎo)工業(yè)集中成片發(fā)展。工業(yè)園的規(guī)劃大致與縣城總體規(guī)劃相符，岳天工業(yè)園已經(jīng)取消。4、給水規(guī)劃規(guī)劃擴建楊嶺崗水廠至10萬m3/d，另在新街口南側(cè)輪渡碼頭上修建第二水廠，供水能力為15萬m3/d，縣城規(guī)劃總供水能力為25萬m3/d。規(guī)劃除繼續(xù)擴建楊嶺崗水廠至10萬m3/d外，另將上版總規(guī)規(guī)劃的第二水廠上移至三江組團西端，供水能力為15萬m3/d，二水廠用地規(guī)模保持不變，縣城規(guī)劃總供水能力仍為25萬m3/d。七松組團與岳天組團分別自建水廠供水，水廠生產(chǎn)能力自行研究確定。另外，規(guī)劃還將一、二水廠的取水口上移至海螺水泥廠正北方的澧水河道拐彎處，分別引兩條輸水管至一、二水廠。5、排水規(guī)劃根據(jù)縣城排水規(guī)劃，道路及地形特點，總體排水分為三個區(qū)域：排水一區(qū)為老城組團：沿澧水北側(cè)敷設(shè)一條截流干管，在東方橋附近建設(shè)一個污水泵站，污水提升后通過兩根D530×10壓力過江管至澧水南側(cè)的沿江南路。然后順著新石路敷設(shè)一根D800管道至夾山路污水主干管。排水二區(qū)為東城組團：東城組團原有的排污管道作為雨水管，另外敷設(shè)一套污水收集系統(tǒng)。污水匯流至黃金路污水干管，在××大道與沿江北路交匯處易家鹽鋪附近申家漆設(shè)置提升泵房，經(jīng)提升泵房提升后通過兩根D530×10壓力過江管至澧水南岸，匯入夾山路污水主干管。 排水三區(qū)為××電廠組團和××二都組團：該區(qū)域為分流制區(qū)域，原有的排污管道作為雨水管，另外敷設(shè)一套污水收集系統(tǒng)。污水匯流至夾山路污水主干管，在夾山路與新建路交匯處設(shè)置一個提升泵站，縣城污水全部匯至此提升泵站，污水經(jīng)提升后用鋼管輸送至××縣污水處理廠。××縣污水處理廠位于××二都大興閘處，北臨澧水，已于2009年12月建成，2010年1月投入運行，設(shè)計處理規(guī)模3萬t/d。本項目位于排水三區(qū)××電廠組團。6、環(huán)保規(guī)劃規(guī)劃目標(biāo)：結(jié)合城市總體規(guī)劃用地功能布局，在城市中進行合理的環(huán)境分區(qū)，并針對不同的環(huán)境分區(qū)控制不同的環(huán)境目標(biāo)；在城市建設(shè)過程中制定專門的環(huán)境保護措施，推行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，防治工業(yè)污染，搞好城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治，使各環(huán)境分區(qū)能夠達(dá)到環(huán)境規(guī)劃目標(biāo)要求，根據(jù)城市生態(tài)學(xué)原理，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和城市布局，使縣城成為環(huán)境優(yōu)美、結(jié)凈、安靜和舒適的現(xiàn)代化目標(biāo)城市。環(huán)境功能分區(qū)及其環(huán)境目標(biāo)：大氣環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)除壺瓶山國家自然保護區(qū)為一類區(qū)外，其他區(qū)域均劃為二類區(qū)。地表水澧水河樟木灘上游梁家河至樟木灘下游陳家河2000m段和三江口大壩至××縣自來水廠取水口下游范圍內(nèi)為飲用水水源一級保護區(qū)，樟木灘上游梁家河至苗市河埠2000m范圍內(nèi)為飲用水水源二級保護區(qū)。加強環(huán)境保護的措施：（1）加強環(huán)保宣傳教育力度，培養(yǎng)公眾環(huán)境意識，嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度。（2）建立健全環(huán)保管理機構(gòu)，加強環(huán)境監(jiān)測。（3）逐步改變城市燃料結(jié)構(gòu)，以天然氣代替燃煤。（4）保證綠化覆蓋率在45%以上。（5）嚴(yán)格控制環(huán)境污染，搬遷城市中心重污染企業(yè)，保證工業(yè)廢水處理率達(dá)95%，工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率達(dá)90%以上，重污染水處理率達(dá)90%以上，工業(yè)廢氣處理凈化率達(dá)95%以上，工業(yè)固體廢物綜合利用率達(dá)80%以上，城市垃圾無害化達(dá)100%。（6）新建企業(yè)必須有環(huán)保論證，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評價制度。（7）保護城區(qū)外圍的生態(tài)環(huán)境。本項目所在地不屬于壺瓶山國家自然保護區(qū)范圍內(nèi)，且評價范圍內(nèi)地表水體無飲用水源保護區(qū)。××縣城綜合交通體系規(guī)劃（2015-2020）根據(jù)《××縣城綜合交通體系規(guī)劃（2015—2020年）》，××縣依托現(xiàn)狀路網(wǎng)基礎(chǔ)，規(guī)劃形成“五縱五橫”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。規(guī)劃在城市外圍形成外環(huán)路，將過境交通截流在城市邊緣通過；在城市內(nèi)部形成城市內(nèi)環(huán)，加強舊城區(qū)、××、東城3個片區(qū)的聯(lián)系；同時著重加強3個片區(qū)跨澧水的縱向聯(lián)系。其中城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃主要內(nèi)容如下：（1）路網(wǎng)布局規(guī)劃主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各組團的通道。按照強調(diào)直達(dá)性、交通性的思路，規(guī)劃形成“五縱五橫”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，五縱為石清公路—大壩路、西溶路、長龍崗路北段—××路—黃龍路、××大道以及新城大道；五橫為北環(huán)路、三江路—澧陽路—永興大道、夾山路、月亮路—蘭香路以及南環(huán)路。并由沅澧快速干道、南環(huán)路、大壩路和北環(huán)路構(gòu)成城市外環(huán)路。（2）路網(wǎng)密度指標(biāo)規(guī)劃城市道路總里程約189.18公里，其中主干路約48.23公里，次干路63.69公里，支路77.27公里。（3）過江橋梁規(guī)劃現(xiàn)狀及規(guī)劃共六座。其中三江口大壩橋、澧水一橋、澧水二橋為現(xiàn)狀已有橋梁；規(guī)劃新建橋梁三座：澧水三橋（西溶路大橋）、澧水四橋（梯云路大橋，為人行景觀橋）、澧水五橋（新城大道大橋）。其中四橋規(guī)劃為人行橋；五橋規(guī)劃為雙向四車道。環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及評價建設(shè)工程所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地表水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)項目所在地區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及評價為了了解本項目所在地區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本次環(huán)評收集了××縣堯業(yè)房地產(chǎn)有限公司《堯業(yè)城市廣場建設(shè)項目》××縣環(huán)境監(jiān)測站于2016年7月4日-5日對堯業(yè)城市廣場擬建地上風(fēng)向300m以及下風(fēng)向500m進行的現(xiàn)場監(jiān)測。（1）監(jiān)測因子環(huán)境空氣質(zhì)量常規(guī)監(jiān)測因子為SO2、NO2和PM10。（2）采樣及分析方法按照國家環(huán)保部《環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》和《環(huán)境監(jiān)測分析方法》進行。（3）評價標(biāo)準(zhǔn)本次評價執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中相應(yīng)污染物二級標(biāo)準(zhǔn)。（4）監(jiān)測結(jié)果及評價環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表4-1。表4-1項目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量評價一覽表項目監(jiān)測點PM10SO2NO2G1××路北1.4km日均值0.0500.0280.014超標(biāo)率（%）000最大超標(biāo)倍數(shù)000G2××路東北0.6km日均值0.0540.0310.014超標(biāo)率（%）000最大超標(biāo)倍數(shù)000標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012中二級）≤0.15≤0.15≤0.08以上數(shù)據(jù)表明項目所在地大氣主要因子均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量較好。項目所在地區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及評價本項目擬建地區(qū)域主要納污水體為澧水，為了了解本項目評價區(qū)域內(nèi)地表水目前水質(zhì)現(xiàn)狀，本評價收集了《××成功高分子材料制造有限公司二期項目擴建工程環(huán)境影響報告書》中××縣環(huán)境監(jiān)測站于2015年4月13-15日對澧水（W1：××縣污水處理廠入澧水上游500m斷面，W2：××縣污水處理廠入澧水下游1000m斷面）的水質(zhì)歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)，說明地表水環(huán)境質(zhì)量狀況。具體點位圖詳見附圖4。（1）監(jiān)測因子澧水水質(zhì)監(jiān)測因子主要為：pH、COD、SS、石油類、NH3-N。（2）斷面設(shè)置W1：××縣污水處理廠入澧水上游500m斷面；W2：××縣污水處理廠入澧水下游1000m斷面。（3）監(jiān)測時間與頻次澧水：2015年4月13-15日，監(jiān)測三天。（4）評價方法評價方法采用單項水質(zhì)指數(shù)評價法，水質(zhì)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)大于1，表明該水質(zhì)參數(shù)超過了規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，水質(zhì)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)小于1，表明該水質(zhì)參數(shù)符合規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。單項水質(zhì)指數(shù)評價計算公式如下：1、一般水質(zhì)因子式中：Si，j——單項水質(zhì)因子在j點的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)；Ci，j——（i，j）點的評價因子水質(zhì)因子水質(zhì)濃度或水質(zhì)因子在i監(jiān)測點（或預(yù)測點）j的水質(zhì)濃度，mg/L；Csi——水質(zhì)評價因子i的水質(zhì)評價標(biāo)準(zhǔn)限值，mg/L。2、pH的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)式中：Ci,,j――水質(zhì)參數(shù)i在監(jiān)測j點的濃度值（mg/L）；Csi――水質(zhì)參數(shù)i地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)值（mg/L）；SpH,j――水質(zhì)參數(shù)pH在j點的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)；pHj――j點的pH值；pHsd――地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的pH值下限；pHsu――地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的pH值上限。水質(zhì)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)＞1，表明該水質(zhì)參數(shù)超過了規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不能滿足使用要求。（5）評價標(biāo)準(zhǔn)本次評價澧水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。地表水監(jiān)測結(jié)果及評價結(jié)果見表4-2。表4-2地表水現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果一覽表單位：mg/L（pH除外）項目斷面PHCODCr氨氮石油類SSW1：××縣污水處理廠入澧水上游500m監(jiān)測均值7.44-7.5210L0.260-0.2920.02/濃度均值/10L0.2760.02/標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)0.260.50.2760.4/W2：××縣污水處理廠入澧水下游1000m斷面監(jiān)測均值6.75-6.8010L0.345-0.3600.04/濃度均值/10L0.3530.04/標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)0.80.50.3530.8/（GB3838-2002）中Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)6～9≤20≤1.0≤0.05/根據(jù)表4-2結(jié)果表明，項目所在區(qū)域水質(zhì)監(jiān)測斷面各評價指標(biāo)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，說明地表水環(huán)境質(zhì)量良好。項目所在地聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及評價根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)中的要求，為了了解項目區(qū)域聲環(huán)境現(xiàn)狀，本評價委托××華科環(huán)境檢測技術(shù)服務(wù)有限公司于2017年4月20日-2017年4月21日對道路沿線（1）分析方法：按《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法》（GB/T14623-93）方法進行，測量儀器為HK-131多功能聲級計。（2）監(jiān)測時段按《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4－2009）中相關(guān)規(guī)定，分別測定晝間（07∶00～22∶00）和夜間（22∶00～06∶00）的環(huán)境等效A聲級。（4）監(jiān)測結(jié)果及評價本項目道路等級為城市次干道，屬于2類、4a類聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)要求。聲環(huán)境監(jiān)測和評價結(jié)果見表4-3。表4-3聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計一覽表單位：dB（A）監(jiān)測點位時間監(jiān)測值（4.20）監(jiān)測值（4.21）標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)值N1××欣城晝58.358.9600夜47.248.3500N2××街道辦事處居民晝59.659.2600夜47.348.3500N3公園世家晝57.256.8600夜45.344.7500N4公園壹號晝56.258.2600夜43.143.9500N5新世紀(jì)學(xué)校晝58.658.3600夜47.544.6500N6××路起點晝57.257.4700夜44.547.3550N7××路終點晝58.357.6700夜45.244.5550根據(jù)監(jiān)測結(jié)果分析表明，道路沿線五個敏感監(jiān)測點位晝夜噪聲值滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)，道路起點、終點監(jiān)測點位晝夜噪聲值滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)。項目所在地生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及評價道路評價區(qū)域由于人類活動較為頻繁，開發(fā)強度大，呈現(xiàn)為典型的城市生態(tài)系統(tǒng)，植被覆蓋率低，生態(tài)系統(tǒng)簡單。本項目區(qū)域現(xiàn)狀以城市環(huán)境為主，用地類型主要為城市建設(shè)用地等，項目沿線城市生態(tài)系統(tǒng)是沿線主要的生態(tài)類型；項目沿線沒有自然保護區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)等特殊環(huán)境敏感目標(biāo)。主要保護目標(biāo)(列出名單及保護級別)經(jīng)過對項目的實地勘查，本報告確定以評價范圍內(nèi)的主要居民點為大氣環(huán)境和聲環(huán)境保護目標(biāo)，區(qū)域地表水為水環(huán)境保護目標(biāo)，詳見下表。表5-1水環(huán)境保護目標(biāo)一覽表項目保護對象相對位置規(guī)模保護級別地表水環(huán)境澧水西北側(cè)780m大河《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)表5-2聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護目標(biāo)一覽表名稱首排距路中心線/紅線距離（m）首排戶數(shù)/總戶數(shù)與路關(guān)系敏感點規(guī)模特征大氣/聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)2類4a××欣城小區(qū)（K0+000-K0+150）25m/80戶/923戶北側(cè)843戶80戶磚混結(jié)構(gòu)，質(zhì)量較好，窗戶鋁合金二級/2類、4a類××街道辦事處居民（K0+100-K0+360）18/3m10戶/82戶南、北側(cè)均有分布72戶10戶公園世家（K0+500-K0+891.767）19m/4m112戶/995戶北側(cè)883戶112戶公園壹號（K0+500-K0+891.767）19m/4m168戶/1300戶南側(cè)1132戶168戶××縣新世紀(jì)實驗學(xué)校（K0+850）165m/1500余學(xué)生北側(cè)324戶，約1100人磚混結(jié)構(gòu)，門窗多為鋁合金窗戶，建筑質(zhì)量較好二級/2類評價適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：建設(shè)項目所在區(qū)域?qū)儆诙惞δ軈^(qū)，區(qū)域空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)見表6-1。表6-1《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）污染物名稱取值時間二級標(biāo)準(zhǔn)濃度限值單位SO2年平均60ug/m324小時平均1501小時平均500NO2年平均4024小時平均801小時平均200PM10年平均7024小時平均1502、地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：澧水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)見表6-2。表6-2（GB3838-2002）中Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/L項目PHCOD石油類NH3-NSS（GB3838-2002）中Ⅲ類水質(zhì)6～9≤20≤0.05≤1.0—3、聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類及4a表6-3《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）單位：Db(A)時段聲環(huán)境功能區(qū)類別晝間夜間260504a7055污染物排放標(biāo)準(zhǔn)1、廢水排放標(biāo)準(zhǔn)項目施工期廢水主要以生活廢水為主，少量施工廢水經(jīng)過隔油、沉淀處理后回用。若要排放，廢水需執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）表4中一級標(biāo)準(zhǔn)，見表6-4。表6-4污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/LpH無量綱污染因子濃度限值（mg/L）pH*6-9SS70BOD520COD100NH3-N15石油類102、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)施工期產(chǎn)生的粉塵排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2新污染源大氣污染物排放限值中的無組織排放監(jiān)控濃度限值，具體標(biāo)準(zhǔn)值見表6-5。表6-5大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)一覽表單位：mg/m3污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點濃度(mg/m3)顆粒物周界外濃度最高點1.03、噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）中的限值標(biāo)準(zhǔn)，具體見表6-6。表6-6施工噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)單位dB（A）施工階段晝間夜間標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)全部7055《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12523-2011）總量控制指標(biāo)建設(shè)工程工程分析主要污染工序施工期1、勘查設(shè)計期本工程的主要建設(shè)內(nèi)容是××路的建設(shè)，一旦道路線路確定施工路線無法更改，工程設(shè)計中環(huán)境影響分析情況見表7-1，本報告環(huán)保措施章節(jié)中將對不可避免的環(huán)境影響方面提出減緩環(huán)境影響的措施。表7-1工程設(shè)計環(huán)境影響分析設(shè)計類型工程設(shè)計介紹環(huán)境影響路線設(shè)計改造道路永久占地整個路段經(jīng)過居民區(qū)居民居住環(huán)境受交通噪聲的影響明顯加重；同時，受汽車尾氣的影響也明顯加重。交通標(biāo)志設(shè)計有警示燈或信號燈設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)等交通工程項目經(jīng)過居民區(qū)，考慮到交通噪聲以及交通安全的影響，應(yīng)在路線經(jīng)過的人口密集區(qū)設(shè)置禁鳴標(biāo)志、減速標(biāo)志等。2、施工期工程主要施工過程及環(huán)境影響分析見圖7-2，環(huán)境影響統(tǒng)計見表7-2。圖7-2施工期污染源分析表7-2施工期環(huán)境影響因素一覽表環(huán)境要素工程內(nèi)容環(huán)境影響影響性質(zhì)社會環(huán)境出行安全施工和建材運輸?shù)瓤赡苡绊懷鼐€群眾的出行安全。短期可逆不利基礎(chǔ)設(shè)施施工過程中可能影響沿線道路、水利設(shè)施的完整性。生態(tài)環(huán)境永久占地工程在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進行改造，不新征用地。長期不可逆不利施工活動施工活動地表開挖、建材堆放和施工人員活動可能對植被和景觀產(chǎn)生破壞。短期可逆不利聲環(huán)境施工機械不同施工階段施工車輛或施工機械噪聲對離路線較近的聲環(huán)境敏感點的影響。短期可逆不利運輸車輛運輸車輛在行駛過程中對沿線敏感點的噪聲影響。水環(huán)境施工場地施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械受雨水沖刷后產(chǎn)生的油水污染；施工場地砂石材料沖洗廢水等。短期可逆不利環(huán)境空氣揚塵粉狀物料的裝卸、運輸、堆放、拌合過程中有大量粉塵散逸到周圍大氣中；施工運輸車輛在施工便道上行駛導(dǎo)致的揚塵；短期可逆不利固體廢物建筑垃圾生活垃圾工程路面破除等施工會產(chǎn)生建筑垃圾等；施工營地會產(chǎn)生生活垃圾。短期可逆不利營運期運營期已經(jīng)建成通車，此時工程建設(shè)臨時用地正逐步恢復(fù)，道路邊坡已經(jīng)得到良好的防護，道路綠化系統(tǒng)已經(jīng)建成。因此，交通噪聲和汽車尾氣將成為運營期最主要的環(huán)境影響因素。項目運營期主要環(huán)境影響見表7-3。表7-3運營期環(huán)境影響因素一覽表環(huán)境要素影響因素環(huán)境影響影響性質(zhì)社會影響交通出行將改善沿線的交通運輸條件，改善居民出行及居住條件長期/有利不可逆經(jīng)濟發(fā)展、居民生活條件有利于經(jīng)濟發(fā)展，有利于居民生活條件改善長期/有利不可逆生態(tài)環(huán)境動物通道阻隔本項目屬于城市規(guī)劃區(qū)，對生態(tài)環(huán)境無不利影響長期/不利不可逆聲環(huán)境聲交通噪交通噪聲影響沿線聲環(huán)境保護目標(biāo)，干擾居民、學(xué)校正常的生產(chǎn)和生活、學(xué)習(xí)。長期/不利不可逆水環(huán)境路面徑流本項目可使現(xiàn)有路面改善，減少初期雨水中SS含量，改善水環(huán)境長期/不利不可逆危險品運輸事故裝載危險品的車輛因交通事故泄漏，對河流的風(fēng)險較大，事故概率很低，危害大。環(huán)境空氣汽車尾氣及揚塵路面改造可改善行車條件，改善環(huán)境空氣質(zhì)量長期/不利不可逆施工期污染源強分析廢水1、施工廢水施工廢水主要來源于機械設(shè)備沖洗廢水、道路養(yǎng)護水。施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械受雨水沖刷后產(chǎn)生的油水污染；施工廢水量較小，污水中成分較為簡單，一般為SS和少量的石油類。車輛、機械設(shè)備沖洗將產(chǎn)生少量沖洗廢水以及道路的養(yǎng)護廢水，廢水中主要污染物為COD、SS和石油類，廢水排放量約20m2、生活污水施工期生活污水來自施工人員的餐飲、廁所污水。污水排放量采用單位人口排污系數(shù)法計算，其中：每人每天用水定額150L、排污系數(shù)0.8、工期210d、施工人員20人，則生活污水日排放量為2.4m3/d，施工期總排放量為504m3。生活污水中的主要污染物為CODCr、NH3-N、TP、SS，根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）附錄C表C3，污染物濃度為：CODCr：250mg/L、BOD5：120mg/L、NH3-N：20mg/L、SS：200mg/L，則施工期污染物產(chǎn)生情況分別為CODCr：0.13t、BOD5：0.06t、SS：0.1t、NH3-N：0.01廢氣1、施工揚塵施工揚塵污染主要在施工前期路基填筑過程，施工道路車輛運輸引起的揚塵和施工區(qū)揚塵。在對大氣環(huán)境的影響中，運輸車輛引起的揚塵影響最大、時間較長，其影響程度因施工場地內(nèi)路面破壞、泥土裸露而加重，一般揚塵量與汽車速度、汽車重量、道路表面積塵量成比例關(guān)系，據(jù)有關(guān)方面的研究，當(dāng)汽車運送土方時，行車道路兩側(cè)的揚塵短期濃度可達(dá)8~10mg/m3，超過空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)。但是，道路揚塵濃度隨距離增加迅速下降，揚塵下風(fēng)向200米處的濃度幾乎接近上風(fēng)向?qū)φ拯c的濃度。據(jù)對同類工程的比較分析，由于車輛運輸產(chǎn)生的二次揚塵對項目施工場地附近的居民，特別是第一排房屋的居民，會造成一定程度的粉塵污染。建筑物拆遷、原路面破碎、路面施工、干燥地表的開挖、鉆孔等也將產(chǎn)生粉塵。由施工產(chǎn)生的粉塵懸浮在空氣中，被施工人員和周圍居民吸入后，可以引發(fā)各種呼吸道疾病，而且粉塵夾帶大量的病源細(xì)菌，還會傳染其他疾病，影響施工人員和周圍居民的身體健康。根據(jù)同類道路施工期的監(jiān)測數(shù)據(jù)，不同施工類型周邊TSP濃度見下表。表7-4施工期環(huán)境空氣類比數(shù)據(jù)一覽表施工類型主要施工機械距路基（m）TSP（mg/m3）混凝土攪拌攪拌機1臺，裝載機1臺200.230.25邊坡修整、護欄施工挖掘機1臺，裝載車3臺200.130.12路基平整4臺運土車，40-50臺/天300.220.20平整路面裝載機1臺，壓路機2臺，推土機1臺，運土車40-60臺班/天400.230.22路基平整運土翻斗車2臺，運土車20臺班1000.280.252、瀝青煙瀝青混凝土采用商品瀝青砼，瀝青鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣含有THC、TSP和苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，對操作人員和周圍居民的身體健康將造成一定的損害。經(jīng)類比，在下風(fēng)向50m外苯并[a]芘濃度≤0.00001mg/m3，在60m左右THC濃度≤0.16mg/m3。噪聲國內(nèi)目前常用的筑路機械主要有推土機、挖掘機、平地機、壓路機和鋪路機、運輸車輛等輻射噪聲污染。經(jīng)類比調(diào)查，上述施工機械運行時，測點距施工機械距離5m的噪聲值見表7-5。表7-5道路施工機械聲級測試值一覽表機械類型型號測點距施工機械距離（m）最大聲級Lmax（dB）輪式裝載機ZL40型390平地機PY160A型290振動式壓路機YZJ10B型386輪胎壓路機ZL16型276推土機T140型286輪胎式液壓挖掘機W4-60C型284攤鋪機Fifond311ABGCO282沖擊式鉆井機22型187固體廢物1、建筑垃圾本工程是在原有道路上進行改造，不涉及征地拆遷，工程產(chǎn)生的土石方主要來自路面及人行道破除，破除混凝土土石方量為8249.5m道路鋪設(shè)管線時需對地面進行開挖，根據(jù)可行性研究報告提供數(shù)據(jù)，該部分挖方量為9689m建筑垃圾不在道路紅線范圍內(nèi)進行堆存，建設(shè)單位在施工之前需按照××縣建筑垃圾處置管理辦法辦理相關(guān)手續(xù)，再通過專用的渣土車輛運往××縣合法的棄土場（如荷花棄土場）。2、施工人員生活垃圾按施工人員生活垃圾1.0kg/人·d計算，施工人員以20人計，則施工期間日排放量約為0.02t/d，施工期生活垃圾產(chǎn)生總量約為4.2t。營運期污染源廢水1、路面徑流根據(jù)國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流污染情況的研究，路面雨水污染物濃度變化情況見表7-6，從表中可知，路面徑流在降雨開始到形成徑流的30分鐘內(nèi)雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)比較多，30分鐘后，隨著降雨時間的延長，污染物濃度下降較快。路面徑流污染物排放量計算公式如下所述，路面徑流計算結(jié)果見表7-7。E=C*H*L*B*a*10-6其中：E為每公里路面年排放強度（t/a·km）；C為60分鐘平均值（mg/L）；H為年平均降雨量（mm）；L為單位長度路面，取1km；B為路面寬度，取10m；a為徑流系數(shù)，無量綱。表7-6路面徑流污染物濃度一覽表項目5-20分鐘20-40分鐘40-60分鐘平均值SS（mg/L）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71100BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油類（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25表7-7路面徑流污染物排放源強一覽表項目SSBOD5石油類平均值（mg/L）1005.0811.25年降雨量(mm)1540路面面積(m2)26753.01徑流系數(shù)0.90徑流總量(m3)37079.67年均產(chǎn)生量（t/年）3.7080.1880.417廢氣（1）汽車尾氣根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3-2005），第Ⅳ階段從2010年7月1日起執(zhí)行，即到工程通車后，全國范圍內(nèi)將執(zhí)行第Ⅳ階段標(biāo)準(zhǔn)，因此，營運期汽車尾氣排放源強根據(jù)第Ⅳ階段標(biāo)準(zhǔn)限值，對《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》附錄E推薦的單車排放因子進行修正，修正后的單車排放因子見表7-8。汽車尾氣中的主要污染物是一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔?，道路上行駛汽車排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，源強Q可由下式計算：式中：Qj：j類氣態(tài)污染物排放源強度（mg/m·s）Ai：i型車預(yù)測年的小時交通量（輛/h）；B──NOX排放量換算成NO2排放量的校正系數(shù)，取0.8；Eij──汽車專用道路運行工況下i型車j種污染物量在預(yù)測年的單車排放因子，mg/(輛·m)。工程建成營運后汽車尾氣中各類污染物排放源強見表7-9。表7-8單車排放系數(shù)表單位：mg/m·輛平均車速（km/h)2030405060小型車CO67.4254.6441.331.3423.68THC11.7410.419.098.146.7NOx0.030.061.041.772.37中型車CO48.3740.4534.4830.1826.19THC25.4321.1917.2115.2112.42NOx0.772.354.585.46.3大型車CO8.216.915.845.254.48THC3.62.82.332.081.79NOx4.217.549.6910.4410.48表7-9營運期汽車尾氣排放源強一覽表單位：mg/m·s路段年份COTHCNO2擬建項目20195.0081.2590.24620247.0091.7620.34420329.8132.4620.224噪聲1、噪聲（1）道路車輛噪聲道路投入營運后，在道路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；由于公路路面平整度等原因而使行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。①輻射聲級第i種車型車輛在參照點（7.5m處）的平均輻射噪聲級(dB)L0i參照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）推薦的公路交通噪聲預(yù)測模式計算：大型車：LW,s＝12.6+34.73lgVs中型車：LW,m＝8.8+40.48lgVm小型車：LW,l＝22.0+36.32lgVl式中：LW,l、LW,m、LW,s——分別表示大、中、小型車的平均輻射聲級，dB；Vl、Vm、Vs——分別表示大、中、小型車的平均行駛速度，km/h。②行駛車速根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006），車速取值有公式計算和實際類比兩種方法。公式計算模式：vi=kiui+k2+1/（k3ui+k4）ui=vol（ηi+mi（1-ηi））式中：vi—第i種車型車輛的預(yù)測車速，km/h；當(dāng)設(shè)計車速小于120km/h時，該型車預(yù)測車速按比例降低，夜間車速按計算值80%修正；ui—該車型的當(dāng)量車數(shù)；ηi—該車型的車型比；vol—單車道車流量，輛/h。mi—其他2種車型的加權(quán)系數(shù)。k1、k2、k3、k4分別為系數(shù)，如表7-10所示。表7-10車速計算公式系數(shù)一覽表車型k1k2k3k4mi小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957各類型車7.5m處的能量平均A聲級，按如下公式計算：小型車：LOES=12.6+34.73lgVs中型車：LOEM=8.8+40.48lgVm大型車：LOEL=22.0+36.32lgVl式中：S，M，L——分別表示小、中、大型車；Vi——表示該車型車輛的平均形式速度（即預(yù)測車速），Km/h。根據(jù)工程可行性研究報告提供的工程特征年小時平均交通量預(yù)測結(jié)果，分別計算各型車平均行駛速度和平均輻射聲級，其中夜間車速為按計算結(jié)果的80%計算，結(jié)果見表7-11。根據(jù)公式，計算出各型車7.5m處平均輻射聲級如下表7-12。表7-11車速計算結(jié)果一覽表預(yù)測年近期中期遠(yuǎn)期晝間夜間晝間夜間晝間夜間××路小型車33.8333.9333.7533.8933.5933.84中型車23.1923.123.2523.1423.3423.18大型車23.2723.2423.323.2523.3323.27表7-12各型車7.5m處平均輻射聲級一覽表單位：dB(A)預(yù)測年近期中期遠(yuǎn)期晝間夜間晝間夜間晝間夜間××路小型車65.7165.7665.6865.7465.6165.72中型車64.076464.1264.0364.1864.06大型車71.6471.6271.6671.6371.6871.64工程主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量處理后排放濃度及排放量大氣污染物施工期場地施工粉塵道路揚塵等少量少量運營期汽車尾氣CO、NOX少量少量水污染物生活廢水（504m3CODcr250mg/L0.13t/a利用民房已有的化糞池進行處置BOD5120mg/L0.06t/aSS200mg/L0.1t/aNH3-N20mg/L0.01t/a施工場地施工廢水少量經(jīng)過隔油沉淀處理后回用于工程固體廢物生活垃圾4.2t/a與區(qū)域城市生活垃圾一起交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門集中處理建筑垃圾17938.5按照××縣建筑垃圾管理辦法進行實施，棄至建筑垃圾消納場。噪聲施工場地噪聲：各類機械的輻射噪聲和運輸材料車輛的交通噪聲，噪聲聲級為85～90dB(A)；營運期噪聲：主要為車輛交通噪聲。主要生態(tài)影響：施工期破除原有表土，地表裸露，遇到暴雨會隨著地表徑流，形成水土流失。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析廢水1、堆放在施工現(xiàn)場的施工物料受降雨沖刷，也會引起水體污染；應(yīng)加強施工管理，施工材料如油料和化學(xué)品等的堆放地點應(yīng)在水體之外，并應(yīng)備有臨時遮擋物品，防止雨水沖刷；施工完畢后，要清理施工現(xiàn)場，以防施工廢料等隨雨水進入水體中，修建沉淀池，對產(chǎn)生的廢水經(jīng)沉淀池處理后回用于灑水降塵或道路養(yǎng)護，不外排。為了減少養(yǎng)護廢水對水環(huán)境的影響，在路面養(yǎng)護灑水過程中，采取少量多次，確保路面濕潤而水不流到環(huán)境中。2、施工營地生活污水未經(jīng)處理直排排放引起的污染施工營地將會產(chǎn)生施工人員生活污水，主要是糞便水和餐飲污水，施工營地租用當(dāng)?shù)孛穹?，生活污水依托民房生活污水處理系統(tǒng)。禁止將糞便污水排入水體。因此，在采取必要的措施后，施工營地生活污水對水環(huán)境的影響較小。廢氣1、施工期揚塵影響分析（1）道路揚塵施工路段的路面積塵數(shù)量與濕度、施工機械和運輸車輛行駛速度、近地面風(fēng)速是影響道路揚塵污染強度的最主要因素，此外風(fēng)速和風(fēng)向還直接影響道路揚塵的污染范圍。根據(jù)道路施工期車輛揚塵的現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，見表9-1，在下風(fēng)向150m處，TSP濃度為5.093mg/m3，遠(yuǎn)超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中二級標(biāo)準(zhǔn)，對環(huán)境空氣的影響較大，對周圍居民的生活造成一定的影響。根據(jù)施工路段灑水降塵實驗結(jié)果（表9-2），離路邊越近，灑水的降塵效果越好。因此，通過對路面定時灑水，可有效抑制揚塵。表9-1施工期車輛揚塵監(jiān)測結(jié)果一覽表監(jiān)測地點揚塵污染源采樣點距離(m)監(jiān)測結(jié)果(mg/m3)施工路邊鋪設(shè)水泥穩(wěn)定類路頂基層時運輸車輛揚塵5011.65210010.6941505.093表9-2施工期灑水降塵實驗結(jié)果一覽表距路邊距離0m20m50m100m200mTSP(mg/m3)不灑水11.032.891.150.860.56灑水2.111.400.680.600.29降塵率（%）8152413048（2）物料堆場揚塵堆場的揚塵包括料堆的風(fēng)吹揚塵、裝卸揚塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵等，這將產(chǎn)生較大的塵污染，會對周圍環(huán)境帶來一定的影響，但通過灑水可有效地抑制揚塵量，可使揚塵量減少70%。同時，堆場應(yīng)盡量遠(yuǎn)離周圍環(huán)境敏感點，并采取圍擋，可有效減輕揚塵污染。（3）施工現(xiàn)場揚塵污染路基路面施工過程的揚塵濃度與施工階段有關(guān)，不同的施工階段揚塵污染程度不同。道路路基填筑過程中的揚塵對沿線的村民將造成一定的影響。類比監(jiān)測數(shù)據(jù)，說明揚塵對兩側(cè)居民的影響。監(jiān)測時段為路基施工結(jié)束、路面開始施工階段。監(jiān)測單位選取沿線距離不等的4個敏感點作為監(jiān)測點，隨時抽查，每次1天，上下午各1次，監(jiān)測結(jié)果見表9-3。從表中數(shù)據(jù)可看出，雖然路基施工已經(jīng)結(jié)束，路面開始階段，但是距路100m以內(nèi)，TSP日濃度大多數(shù)超標(biāo)，最大超標(biāo)倍數(shù)2倍。可見，道路路面施工對環(huán)境空氣會造成一定的污染。另外，監(jiān)測表明，路基施工與路面施工相比，前者對空氣的影響程度大，具體見表9-4。表中TSP日均濃度均出現(xiàn)不同程度的超標(biāo)。通過分析，在路基、路面施工階段必須對施工現(xiàn)場采取必要地抑塵措施。表9-3類比項目路面施工階段沿線TSP監(jiān)測結(jié)果一覽表距路中心線距離TSP濃度（mg/m3）第一次第二次第三次第四次第五次60m0.2870.9180.5130.6850.79952m0.3150.2990.6320.2540.35490m0.2130.4460.3280.3650.21460m0.2580.3140.4550.4780.875表9-4類比項目路基施工階段施工現(xiàn)場揚塵監(jiān)測結(jié)果一覽表監(jiān)測路段監(jiān)測時段監(jiān)測場地TSP日均濃度范圍(mg/m3)監(jiān)測點位置安陽—新鄉(xiāng)高速道路路基、管涵施工階段二標(biāo)段0.38～0.84施工場界下風(fēng)向三標(biāo)段0.42～2.12五標(biāo)段0.54～1.14對照點0.26～0.48遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場2、瀝青煙氣污染的影響分析本次是將原水泥路面改成瀝青混凝土路面，本次瀝青混凝土全部采用外買的方式獲得，不設(shè)置瀝青拌合站，瀝青煙氣污染主要集中在瀝青攤鋪過程中，瀝青煙主要含有THC和BaP等有害物質(zhì)，對空氣將造成一定的污染，對人體也有傷害。根據(jù)類似公路的調(diào)查資料，瀝青混凝土在攤鋪過程中，下風(fēng)向50m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m3(標(biāo)準(zhǔn)值為0.01μg/m3)，酚在下風(fēng)向60m左右≤0.01mg/m3(前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)值為0.01mg/m3)，THC在60m左右≤0.16mg/m3(前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)值為0.16mg/m3)。瀝青混凝土在攤鋪過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣會對環(huán)境和人體帶來危害，但該工序持續(xù)時間短，瀝青煙氣對周圍環(huán)境的影響有限。由于道路兩側(cè)居民點較多，為減少瀝青攤鋪對環(huán)境空氣的影響，建議選擇擴散條件好的天氣進行瀝青攤鋪，并加快攤鋪進度，施工人員在瀝青鋪設(shè)過程中佩戴口罩，以減少對瀝青煙的吸收量，減小對人體的傷害。3、施工機械廢氣對環(huán)境的影響分析施工過程中各種工程機械和運輸車輛運行時排放尾氣，含有THC、CO、NOx等大氣污染物，排放后對施工現(xiàn)場產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，一般大型工程車輛污染物排放量為THC2.08g/輛·km、CO5.25g/輛·km、NOx10.44g/輛·km。項目施工高峰期污染物排放情況見表9-5。表9-5項目施工高峰期污染物排放情況一覽表項目車輛數(shù)量（輛）運輸距離（Km）運輸次數(shù)（次）污染物排放量（Kg/d）THCCONO2取土運輸242.5×253.21.26.0建筑垃圾運輸64×251.20.52.4混凝土運輸2418×2522.88.445.6合計5449158.83.317.1運輸過程中產(chǎn)生的廢氣污染物在沿途得到稀釋擴散，對沿線周邊環(huán)境及施工場地環(huán)境影響較小。根據(jù)以上章節(jié)的分析，施工期揚塵對區(qū)域大氣環(huán)境影響較大，如果不采取必要的保護措施，工程施工揚塵必然會對這些敏感點帶來較大的負(fù)面影響。通過合理設(shè)置物料堆場，設(shè)置施工圍擋，經(jīng)常在施工道路和施工現(xiàn)場灑水，并采用先進的施工機械，可以減少施工揚塵對道路兩側(cè)敏感點的影響。噪聲1、噪聲源分布根據(jù)本項目施工特點，可以把施工過程主要可以分為三個階段，即基礎(chǔ)工程施工、路面工程施工、附屬工程施工。以下分別介紹這三個階段主要用的施工工藝和施工機械，各施工階段所采用的主要施工機械見表9-6。表9-6不同施工階段采用的施工機械一覽表施工階段主要路段施工機械工程前期（現(xiàn)有路面破除）全線挖掘機、推土機、風(fēng)鎬、平地機、運輸車輛等路基填筑全線路基路段推土機、挖掘機、裝載機、平地機、振動壓路機、光輪壓路機路面施工全線瀝青攪拌機、裝載機、鏟運機、平地機、振動式壓路機、光輪壓路機結(jié)構(gòu)施工附屬設(shè)施鉆孔機、打樁機、起吊機、吊裝設(shè)備架梁機交通工程施工全線電鉆、電鋸、切割機⑴基礎(chǔ)施工：這一工序是道路建設(shè)耗時最長、所用施工機械最多、噪聲最強的階段，該階段主要包括處理地基、路基平整、挖填土方、逐層壓實路面等施工工藝，這一過程還伴隨著大量運輸物料車輛進出施工現(xiàn)場。該階段需用的施工機械包括裝載機、振動式壓路機、推土機、平地機、挖掘機等。⑵路面施工：這一工序繼路基施工結(jié)束后開展，主要是對全線攤鋪混凝土，根據(jù)國內(nèi)對道路項目施工期進行的一些噪聲監(jiān)測，該階段道路施工噪聲相對路基施工階段甚小，距路邊50米外的敏感點受到的影響甚小。⑶附屬工程施工：這一工序主要是對道路工程的交通通訊設(shè)施進行安裝、標(biāo)志標(biāo)線進行完善，該工序基本不用大型施工機械，因此噪聲的影響更小。同時，建筑材料和土方的運輸會不可避免的選擇一些敏感點附近的現(xiàn)有道路，這些運輸車輛發(fā)出的輻射噪聲會對沿線的聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生一定影響，但這種影響是暫時的，建設(shè)單位應(yīng)加強施工期管理，運輸車輛經(jīng)過居民區(qū)時應(yīng)減慢行駛速度，減少汽車噪聲對沿線居民區(qū)的影響。2、施工噪聲預(yù)測模式施工機械的噪聲可近似視為點聲源處理，根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，估算距離聲源不同距離處的噪聲值，預(yù)測模式如下：Lp=Lp0-20lg（r/r0）式中：Lp——距離為r處的聲級；Lp0——參考距離為r0處的聲級。3、施工期聲環(huán)境影響分析（1）施工噪聲影響范圍根據(jù)前述公式，對施工過程中設(shè)備影響范圍進行計算，具體見表9-7。表9-7主要施工設(shè)備噪聲影響范圍一覽表施工階段施工機械限值（dB(A)）影響范圍（dB(A)）晝夜晝夜路基工程裝載機755528.1210.8平土機28.1210.8鏟土機39.7281.2挖掘機14.1118.6路面工程振搗機755553.222.4壓路機50.0210.8卡車66.8266.1攤鋪機35.4167.5平地機50.0210.8（2）施工噪聲影響①在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時一起作業(yè)，則此時的施工噪聲影響的范圍比預(yù)測值還要大，影響的范圍還要廣。鑒于實際情況較為復(fù)雜，很難用聲壓級疊加公式進行計算。②施工噪聲將對沿線聲環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在離施工場地70m以內(nèi)，夜間將擴大到距施工場地285m范圍。從推算的結(jié)果看，本項目噪聲污染最為嚴(yán)重的鏟土機，在夜間禁止施工，其他施工機械影響較小。③由于受施工噪聲的影響，距道路施工場界晝間70m以內(nèi)，夜間285m以內(nèi)的敏感點其環(huán)境噪聲值可能出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，其超標(biāo)量與影響范圍將隨著使用的設(shè)備種類及數(shù)量、施工過程的不同而出現(xiàn)波動。為減輕施工期噪聲對敏感點的影響，施工單位應(yīng)根據(jù)場界外敏感點的具體情況，合理規(guī)劃施工過程與高噪聲設(shè)備的使用時間。施工場地的布設(shè)應(yīng)盡量避開居民區(qū)等敏感點，為保證施工場地附近居民的夜間休息，施工機械在夜間22:00-6:00停止施工，主要運輸通道也應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)。固體廢物1、固體廢物去向分析根據(jù)工程分析的結(jié)果，施工期施工營地產(chǎn)生的生活垃圾約為4.2t/a，與區(qū)域城市生活垃圾一起交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門集中處理，嚴(yán)禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較小。原路面破碎產(chǎn)生的建筑垃圾主要為廢混凝土塊，具有回收利用的價值，應(yīng)盡可能回用，既可變廢為寶，又減少了建筑垃圾的量；開挖表土進行綠化回填，對于不能回收利用的垃圾按照××縣建筑垃圾管理辦法進行實施，棄至建筑垃圾消納場，嚴(yán)禁亂丟亂棄，對環(huán)境影響較小。生態(tài)環(huán)境影響1、對沿線動植物的影響分析項目區(qū)域為城鎮(zhèn)居民集中區(qū)，項目沿線開發(fā)程度較高，人為活動頻繁。本道路沿線不涉及野生動物，不會對野生動物產(chǎn)生影響。項目施工前將對既有行道樹進行移植，施工結(jié)束后通過綠化可改善既有的生態(tài)環(huán)境。2、水土流失影響本項目改造會對路面進行開挖，對地表產(chǎn)生一定的擾動，一定程度上降低了地表土壤的抗蝕能力。項目土方施工采取邊挖、邊運、邊填、邊壓和防護的方式，地面就沒有大量松散土長久存在，加上路基平整后路面相對較為平緩，不會產(chǎn)生持久的明顯土壤侵蝕流失，水土流失相對較輕。本項目道路和綠化工程投入運行期，由于終止取土和施工活動，可使水土流失得到有效控制，并隨著綠化植被覆蓋度的快速提高而在較短時段內(nèi)基本或完全達(dá)到正常水土保持功能，可使土壤迅速恢復(fù)到無明顯（微度）侵蝕的正常允許狀態(tài)。因此，從總體來看，本項目建設(shè)所造成的水土流失影響較小。營運期環(huán)境影響分析廢水營運期項目對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：路基、路面徑流對水環(huán)境的影響。影響路面徑流污染的因素很多，包括降雨量、降雨歷時、與車流量有關(guān)的路面及大氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度、灰塵沉降量和前期干旱時間、納污