貨代業(yè)務(wù)調(diào)研報告新

貨代業(yè)務(wù)可行性調(diào)研報告物資供銷公司物流部二〇一五年三月目錄一、貨運代理的基本概念 3二、貨代行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展前景 32.1貨代行業(yè)現(xiàn)狀 32.1.1我國政府進一步實行對內(nèi)開放 42.1.2貨運代理行業(yè)發(fā)生裂變和整合 42.1.3貨運代理市場投資潛力巨大 42.2貨代行業(yè)發(fā)展前景 5三、一般貨代公司人員配備概況 53.1.銷售部 53.2.操作部 53.3.商務(wù)部 63.4.財務(wù)部 6四、貨代風(fēng)險及防范措施 64.1操作風(fēng)險及防范措施 64.2信用欺詐風(fēng)險及防范措施 64.3提單風(fēng)險及防范措施 74.4法律適用風(fēng)險 74.5職工個人行為風(fēng)險 8五、貨代業(yè)務(wù)一般流程 85.1貨代業(yè)務(wù)一般流程 85.2我公司開展貨代業(yè)務(wù)具體操作流程 95.2.1基本業(yè)務(wù)流程簡述 95.2.2船公司渠道建立概況 105.2.3貨代公司資金的雄厚在市場上的優(yōu)越性 10六、總結(jié) 11附件一：關(guān)于我公司與上海世海公司合作開展貨代業(yè)務(wù)的說明 12附件二：中國國際貨代現(xiàn)狀分析 14附件三：上海世海國際貨物運輸代理有限公司關(guān)于貨代業(yè)務(wù)的說明 19附件四：上海世海國際貨物運輸代理有限公司概況 20附件五：上海世海國際貨物運輸代理有限公司合作企業(yè)概況 21貨代業(yè)務(wù)可行性調(diào)研報告一、貨運代理的基本概念貨運代理“是貨主與承運人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運輸組織者。在中國，國際貨運代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，是處于國際貿(mào)易和國際貨物運輸之間的“共生產(chǎn)業(yè)”或“邊緣產(chǎn)業(yè)”。貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣，環(huán)節(jié)多，是把國際貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對集中地辦理，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系，增強其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性，國際貨運代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理。我國上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國際貨運代理協(xié)會，對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部正在籌建中國國際貨運代理協(xié)會，將領(lǐng)導(dǎo)各地協(xié)會，并加入國際性組織成為成員國。二、貨代行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展前景2.1貨代行業(yè)現(xiàn)狀20世紀(jì)50年代以來,隨著世界各國經(jīng)濟貿(mào)易往來的日益頻繁,跨國經(jīng)濟活動的增加，世界經(jīng)濟一體化進程的加快,國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。中國國際貨運代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速。我國國際貨運代理企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多個部門和領(lǐng)域,國有、民營、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟成份并存,已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重要力量,對于中國對外貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展,乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。2.1.1我國政府進一步實行對內(nèi)開放中國的國際貨運代理行業(yè)進入門檻很高，政府對自然人直接設(shè)立國際貨代一直沒有開放。中國加入WTO之后，各行各業(yè)都加大了對內(nèi)開放的深度和廣度。2008年，中國的進出口經(jīng)營權(quán)全面放開，凡注冊資本在100萬元人民幣的流通企業(yè)，無論是何種經(jīng)濟性質(zhì)，都可以申請進出口資格，政府實行核準(zhǔn)制。目前，有關(guān)部門正在開展調(diào)研，以此論證允許自然人直接持股國際貨代企業(yè)的可行性和操作規(guī)程，一旦允許自然人持股國際貨代企業(yè)，將迅速引爆民營貨代市場。我國政府主管部門將會對國際貨代采取一系列對內(nèi)開放措施。2.1.2貨運代理行業(yè)發(fā)生裂變和整合面對全球經(jīng)濟一體化，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進行整合和裂變，大致有三個方向：其一，包裝上市。目前，中外運和中遠都有物流板塊的上市公司，還有一些國有大型物流公司，比如中鐵系統(tǒng)、中郵系統(tǒng)等，正在整合物流資源，準(zhǔn)備以物流為核心業(yè)務(wù)上市。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，貨代公司必須在國內(nèi)、國外建立健全代理網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。再次，專業(yè)化經(jīng)營。“大而全、小而全”已經(jīng)不能適應(yīng)市場的發(fā)展。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應(yīng)該找準(zhǔn)自己的市場定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，強化自身在某個領(lǐng)域的核心競爭力。整合和裂變之后，貨代和物流行業(yè)將出現(xiàn)一些上市公司、一批網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)和眾多的專業(yè)化公司。2.1.3貨運代理市場投資潛力巨大中國獨特的經(jīng)濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。到2020年，預(yù)計能夠達到4萬億美元。中國的外貿(mào)進出口總額也將翻兩番，預(yù)計能夠達到2萬億美元，中國的貨代和物流也將隨之同步增長。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國貨運物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政府層面加強物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長江三角洲物流規(guī)劃，各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，比如，興辦物流園區(qū)。這些情況說明一個現(xiàn)象，貨代和物流市場仍將繼續(xù)成為投資熱點。2.2貨代行業(yè)發(fā)展前景中國獨特的經(jīng)濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。到2020年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預(yù)計能夠達到4萬億美元。中國的外貿(mào)進出口總額也將翻兩番，預(yù)計能夠達到2萬億美元，中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國貨運物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政府層面加強物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長江三角洲物流規(guī)劃，各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，比如，興辦物流園區(qū)。這些情況說明一個現(xiàn)象，貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的對象，繼續(xù)成為投資熱點。金融危機后中國GDP增速放緩，外貿(mào)增長緩慢，而貨代企業(yè)是依靠外貿(mào)生存的。習(xí)近平主席在2013年提出“一帶一路”的構(gòu)想，積極響應(yīng)的國家和地區(qū)已經(jīng)超過60個。今年兩會期間，李克強總理也要求企業(yè)走出去，大力發(fā)展對外承包工程、援外工程的基礎(chǔ)建設(shè)。這些都為貨代行業(yè)帶來發(fā)展契機。三、一般貨代公司人員配備概況3.1.銷售部銷售部是利潤來源的主要部門，特點是基本工資低（以上海本行業(yè)銷售來看，平均工資在2000-2500），以提成為主。目前上海貨代從業(yè)人員很多，新招業(yè)務(wù)員大都是帶業(yè)務(wù)到公司的，連續(xù)兩個月或三個月無業(yè)績者自動離職，業(yè)內(nèi)的合同都是這樣簽的。一個公司成就一個大業(yè)務(wù)是由多個部門默契配合而成的，最主要的是資金雄厚，保證運行通暢，所以業(yè)務(wù)員也非常迫切希望找到一個資金實力雄厚的公司無后顧之憂、放開手腳大干一番事業(yè)。3.2.操作部操作部業(yè)務(wù)人員是銷售的助理，銷售接下來的單子全部由操作部來處理聯(lián)系。3.3.商務(wù)部商務(wù)部主要負(fù)責(zé)詢價報價，跟船公司協(xié)調(diào)郵件來往由商務(wù)部來負(fù)責(zé)處理。3.4.財務(wù)部財務(wù)部主要負(fù)責(zé)開票、收付款、日常開支、工資發(fā)放等。四、貨代風(fēng)險及防范措施貨運代理在業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中會面臨很多風(fēng)險，主要有：操作風(fēng)險、信用欺詐風(fēng)險、提單風(fēng)險、法律適用風(fēng)險，職工個人行為風(fēng)險，具體概述及防范措施如下。4.1操作風(fēng)險及防范措施主要有選擇承運人不當(dāng)；選擇集裝箱不當(dāng)；未能及時搜集、掌握相關(guān)信息并采取有效措施；對特別貨物未盡特殊義務(wù)；工作不認(rèn)真，操作失誤；遺失單據(jù)；單據(jù)繕制等。這些行為有可能給客戶帶來損失導(dǎo)致索賠風(fēng)險。防范措施：樹立風(fēng)險意識，健全內(nèi)部規(guī)章制度，制定標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，對可能出現(xiàn)因疏忽造成風(fēng)險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進行科學(xué)、全面的分析，使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)程序化、制度化，并不斷完善。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免操作失誤。4.2信用欺詐風(fēng)險及防范措施目前，很多貨運代理人為了承攬生意，吸引貨主，往往采取墊付運費及其他相關(guān)費用的方式，而這一點恰恰被個別貨主鉆了空子。個別貨主往往在前幾票業(yè)務(wù)中積極付費，表現(xiàn)出具有良好信譽的假象，在獲取貨運代理人的信任后，在隨后的某一大票業(yè)務(wù)中由貨運代理人墊付巨額費用后，人去樓空。貨主為了逃避海關(guān)監(jiān)管，可能會虛報、假報進出口貨物的品名以及數(shù)量，當(dāng)貨運代理人(包括報關(guān)行)代其報關(guān)后，經(jīng)海關(guān)查驗申報品名、數(shù)量與實際不符時，貨運代理人可能首當(dāng)其沖遭受海關(guān)的調(diào)查和處罰。在集裝箱運輸方式下，由于貨物不便查驗，貨主可能會實際出運低價值的貨物，而去申報高價值的貨物，并與收貨人串通(或者收貨人就是該貨主或其關(guān)聯(lián)企業(yè))偽造出具假發(fā)票、假信用證、假合同，當(dāng)貨物到達目的地，通過各種手段騙取無單發(fā)貨后，發(fā)貨人憑正本提單向貨運代理人索要高于出運貨物實際價值的賠償。防范措施：對客戶實行信用管理，對貨主實行資信等級考察制度，對不同等級的貨主實行不同的對待策略，同時，提高警惕性，時刻注意保護自身的利益；墊付運費應(yīng)簽訂合同，并隨時掌握對方經(jīng)營狀況。上海業(yè)內(nèi)行規(guī)是第一票付款買單，之后可以做月結(jié)，同時針對不同客戶設(shè)立不同的墊付額度。4.3提單風(fēng)險及防范措施倒簽、預(yù)借提單現(xiàn)象比較普遍，憑保函簽發(fā)清潔提單或無單放貨的情況更是普遍，船公司為了規(guī)避自己的風(fēng)險，一般在貨主提出上述要求時要求貨主出具保函。但經(jīng)常由于貨主遠在異地或者貨主的資信不能得到船公司的信任和認(rèn)可，往往會要求貨運代理人出具保函以保證承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，或要求貨運代理人在貨主出具的保函上加蓋公章，承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任。貨運代理人為向貨主體現(xiàn)自己“優(yōu)質(zhì)”的服務(wù)質(zhì)量，一般隨意地按照船公司的要求出具了保函。貨運代理人此時僅是貨主的代理人，出具保函的行為是超越代理范圍的自身行為，因此貨運代理人所承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任也遠遠超越了其應(yīng)當(dāng)所承擔(dān)責(zé)任的范圍。防范措施：保管好企業(yè)公章，對外出具保函應(yīng)當(dāng)進行嚴(yán)格的審核，慎重出具，對于不應(yīng)當(dāng)或不必要以及可能損害貨運代理人利益的保函堅決不出。4.4法律適用風(fēng)險貨運代理人在作為國際多式聯(lián)運經(jīng)營人時，由于貨物運輸可能同時采取幾種運輸方式，貨物運輸?shù)穆范我矔婕皫讉€國家，每一種運輸方式所適用的法律不同，其規(guī)定的責(zé)任區(qū)間、責(zé)任限額、責(zé)任大小都不盡相同，而不同國家的具體法律規(guī)定又是不同的，這樣就有可能導(dǎo)致法律適用問題給貨運代理人造成風(fēng)險損失。由于各地的海關(guān)監(jiān)管、免疫查驗、出入境管理以及其他相關(guān)監(jiān)管的法律法規(guī)的規(guī)定不同，而且貨運代理企業(yè)又不能完全熟悉掌握，尤其是一些最新出臺的法規(guī)，貨運代理企業(yè)缺少信息追蹤以及相關(guān)信息調(diào)研的部門，極有可能會觸犯這些規(guī)定，從而招致處罰，輕則罰款，重則有可能被吊銷當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營資格。防范措施：加強對相關(guān)國家法律的研究和了解。4.5職工個人行為風(fēng)險企業(yè)的經(jīng)營活動是通過其職員完成的，但并不是所有的職員都忠實可靠，他們的個人行為往往以公司職務(wù)行為為掩護，讓貨運代理企業(yè)無法辨別，誤認(rèn)其個人行為為公司行為，當(dāng)個人攫取利益逃之夭夭后，又無從向其原單位索賠，從而導(dǎo)致經(jīng)濟損失。防范措施：要求往來文件盡量加蓋公司印章，對于個人的業(yè)務(wù)行為，要求其公司提供委托授權(quán)書，明確其行為為公司授權(quán)的職務(wù)行為。針對一些現(xiàn)金業(yè)務(wù)，用指定賬號來完成。相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對業(yè)務(wù)數(shù)量以及各船公司海運費有相對準(zhǔn)確的把控，并組織財務(wù)人員定期對金額、票數(shù)進行核對。五、貨代業(yè)務(wù)一般流程5.1貨代業(yè)務(wù)一般流程圖1；貨代業(yè)務(wù)流程圖5.1.1配艙需得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排5.1.2根據(jù)船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報關(guān)時間。如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險。5.1.3最遲在同客戶約定報關(guān)日期的前一工作日，再次同客戶確認(rèn)報關(guān)資料的發(fā)送情況。5.1.4收到報關(guān)資料后的第一時間對報關(guān)資料進行預(yù)審，有問題立即處理。5.1.5在約定的報關(guān)日期前一工作日下班前，把完整的報關(guān)資料送報關(guān)行。5.1.6對于報關(guān)資料，要求復(fù)印留底；對于重要報關(guān)資料如核銷單等。5.2我公司開展貨代業(yè)務(wù)具體操作流程5.2.1基本業(yè)務(wù)流程簡述以馬士基（MSK）船公司為例。我公司先從MSK船公司訂艙，然后將配艙信息傳達給二級貨代，二級貨代負(fù)責(zé)下游發(fā)貨人公司業(yè)務(wù)，包括向報關(guān)行報關(guān)，委托車隊將委托貨物運輸進港、裝箱、裝船等。利潤點以三一重工和西門子的海運及倉儲業(yè)務(wù)為例，上述兩家公司每月海運及倉儲內(nèi)陸運輸費用流水費用為五千萬，一級貨代估算毛利率為5%左右。一代二代并沒有絕對界線，一代可以以自己的優(yōu)勢和委托公司直接合作，我們只能做某一兩家船公司的莊家，如果需要訂其他船公司艙位，也可以再和其他的一代合作，成為別家一代的下家。風(fēng)險點在于集裝箱運輸一級貨代跟船公司的結(jié)賬日期為每月的15號和30號各結(jié)算一次，二級代理跟一級代理結(jié)算日期為次月20號，兩個結(jié)算檔期之間是由一級代理墊資的，容易出現(xiàn)二級貨代拖欠回賬的風(fēng)險。防控措施為：1、所合作公司為大型央企、國企；2、可根據(jù)業(yè)內(nèi)的一般措施來防范，即將業(yè)務(wù)做成循環(huán)單，即始終掌握著后面的部分提單，有效防止二級貨代拖延賬期，要注意提單貨值和實際貨物價值的一致性。3、大宗散雜貨運輸，是付款買單的，即現(xiàn)款現(xiàn)貨。4、大型央企國企的包船等貨代業(yè)務(wù)，要有預(yù)付款、擔(dān)保物等，且可與其做成上下游關(guān)聯(lián)貿(mào)易，將業(yè)務(wù)風(fēng)險限制在可控范圍內(nèi)，實際操作中，一般情況下貨值遠遠大于海運費用。5.對于一些冷柜及敏感區(qū)域的海運業(yè)務(wù)的直接客戶，盡量付款買單。預(yù)付款/預(yù)付款/次月20號結(jié)算運費海運費，每月15號、30號各結(jié)一次委托公司（三一重工、西門子公司等）委托公司（三一重工、西門子公司等）MSK等船公司一級貨代（棗礦物貿(mào)公司）報關(guān)、報檢配艙信息MSK等船公司報關(guān)、報檢配艙信息MSK等船公司一級貨代（棗礦物貿(mào)公司）委托托運訂艙 委托托運訂艙圖2：我棗礦物貿(mào)公司具體操作流程簡圖5.2.2船公司渠道建立概況貨代公司是一個利用信息不對稱來賺取利潤的公司，所以跟船公司關(guān)系的好壞決定了公司的平臺的好壞，直接的體現(xiàn)了拿到優(yōu)惠價格折扣的大與小。因此，與船公司建立良好關(guān)系是非常重要的。與船公司建立良好關(guān)系流程，首先需要辦理NOVCC資格（簡稱：無船承運人），船公司才會同意一個公司是否能成為莊家。其次成為莊家后，拿到的價格等級分為1級，2級，3級，1級價格最優(yōu)惠需要每個月全航線訂艙柜量達到300TUE,2級需要達到200TUE,3級需要達到100TUE，每個等級中間的平均差價在25USD/TUE左右。(TUE是什么意思，TUE(TWENTYFOOTEQUIVALANTUNIT);20英尺貨柜；國際上是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱為國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱港口吞吐量的重要統(tǒng)計，換算單位。)建議先根據(jù)自己手上的大客戶在哪條航線上的貨物多而穩(wěn)定來選取其中一條航線做起，以大客戶SHIPPER(發(fā)貨人）拿到的脫離市場約價去收其他零散客戶貨物來沖量，量越大拿到的價格越好，從而達到滾雪球效應(yīng)。5.2.3貨代公司資金的雄厚在市場上的優(yōu)越性眾所周知貨代是一個本薄利不薄的行業(yè)，所以貨代行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，越來越多的公司私有化，導(dǎo)致小貨代公司如雨后春筍，層出不窮。很多小貨代并沒有多少流動資金，也沒有多好的價格，大多是以服務(wù)來占領(lǐng)部分市場，一旦資金鏈斷裂，會被接船公司扣單，不能及時給客戶提單，客戶會怨言不斷，再好的服務(wù)也是空話。經(jīng)過開發(fā)客戶過程中總結(jié)出來，客戶首要需求的是長賬期、好價格，然后才是服務(wù)，所以一個貨代公司擁有雄厚的資金加上好的平臺可以打死一片小貨代，從而處于不敗之地。我公司作為世界五百強企業(yè)山東能源的下屬公司，有雄厚的資金及客戶支持。在與一些大型項目的物流供應(yīng)招投標(biāo)競爭中，國企比市場上的私企有很大優(yōu)勢，與國企合作貨物安全有保障，誠信度高。私企資源有限，很多私企達不到大型央企、國企的要求。通過貨代業(yè)務(wù)一方面將我集團公司下屬企業(yè)進出口貨代業(yè)務(wù)進行整合，另一方面與大型央企、國企合作，通過貨代業(yè)務(wù)為基點，進一步為其提供從原材料采購、采購物流、集成配送、倉單質(zhì)押到存貨周期支付等一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，推動與大型央企、國企的聯(lián)動發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。六、總結(jié)從我國物流發(fā)展格局演變看，在社會物流總額增速回落，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求持續(xù)低迷的背景下，有不少專家預(yù)測，未來10年，物流公司改名為供應(yīng)鏈公司將是大勢所趨。因此，將來供應(yīng)鏈服務(wù)與創(chuàng)新將更加受到重視。上海地處華東地區(qū)，同時作為長江的龍頭，上可輻射至華北地區(qū)，下可輻射到華南地區(qū)，沿江可輻射到中西部地區(qū)。其輻射面之廣，是國內(nèi)其它城市無法比擬的。其次，從基礎(chǔ)設(shè)施看，上海正在形成包括交通運輸、加工代理、倉儲配送、信息網(wǎng)絡(luò)等多環(huán)節(jié)組成的物流大循環(huán)系統(tǒng)。上海在“九五”期間，與國際貨物運輸業(yè)發(fā)展有關(guān)的信息港、航空港、深水港“三港”逐步建立，其中，作為中國電信三大國際出口局之一的上海電信已擁有通達全球的高速通訊網(wǎng)絡(luò)，使上海國際貨物運輸代理業(yè)發(fā)展具備了信息支撐的保障。上海的海運發(fā)展在近20年來有著長足的進步。目前上海正規(guī)的貨代企業(yè)已有6000余家，（其中包括：馬士基、APL、FEDEX等國際級物流企業(yè)的參與。）上海外貿(mào)倉儲企業(yè)的倉庫數(shù)量，日儲存量以及年總收入在近幾年內(nèi)也有著成幾何倍數(shù)的增長。上海不僅有著獨特的海運優(yōu)勢，其空運中心的位置也不可動搖，隨之產(chǎn)生的強大的?？章?lián)運也保證了貨物的安全、準(zhǔn)時的抵達。在上海，有著浦東與虹橋兩個國際性的機場，眾多的航空公司在兩個機場中轉(zhuǎn)，其中不乏UPS，DHL，F(xiàn)EDEX等這樣大型的跨國空運龍頭企業(yè)，當(dāng)然也有著不少CA，F(xiàn)M，MU之類的國內(nèi)的航空公司，目的地遍布全球200多個國家。外貿(mào)貨代、倉儲企業(yè)數(shù)量的增加，反映了國際物流業(yè)務(wù)量快速增長的趨勢。（上海70%以上的進出口運輸均由貨代企業(yè)承擔(dān)）代表上海國際物流發(fā)展規(guī)模的國際集裝箱運輸量在近幾年平均以兩位數(shù)的速度增長，2005年上海港吞吐量已超過4億噸，躍居世界第一大港。由此可見，國際貿(mào)易促進了國際物流以及國際貨運代理業(yè)的發(fā)展，同時，國際貿(mào)易也對兩者的發(fā)展提出新的要求。這必然要求物流與貨運代理國際化要有新的內(nèi)容，其中包括：設(shè)施國際化、技術(shù)國際化、服務(wù)國際化、包裝國際化等等。2015年3月5日物流部附件一：關(guān)于我公司與上海世海公司合作開展貨代業(yè)務(wù)的說明物流部自2014年11月10日成立以來，積極參加本公司組織的各項業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，通過網(wǎng)上搜索、電話溝通等有效手段，學(xué)習(xí)有關(guān)倉儲管理專業(yè)知識和倉儲風(fēng)險防控措施，不斷提高本部門業(yè)務(wù)人員的專業(yè)水平，平時加強與公司各事業(yè)部的業(yè)務(wù)交流，為下一步外出控貨做好充分的專業(yè)知識和心理準(zhǔn)備。在做好倉儲業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高專業(yè)技能的基礎(chǔ)上，我物流部人員作為物貿(mào)公司的一員，不等不靠，在物流中心轉(zhuǎn)型升級的新形勢下，圍繞物流部的基本職能積極探討各種貿(mào)易渠道，為完成集團公司和物流中心領(lǐng)導(dǎo)下達的各項指標(biāo)，發(fā)揮主觀能動性，通過多次電話溝通和郵件交流，結(jié)合公司現(xiàn)狀，初步探討了我公司開展貨代業(yè)務(wù)的可行性。目前我公司初期可充分利用上海世海國際公司的專業(yè)及渠道優(yōu)勢，先利用上海地域優(yōu)勢，著重發(fā)展海運和空運運輸，建立完善的信息系，同時加強與上下游各公司之間的合作，整合物流環(huán)節(jié)，加強供應(yīng)鏈管理，不斷了解客戶的需求，加強客戶對公司的信任，客戶的信任和穩(wěn)定比服務(wù)費更重要，依托運價方面的實力再加上對客戶公司持之以恒的關(guān)心，建立和海關(guān)，倉庫，車隊的良好合作，將貨代業(yè)務(wù)做大做強。上海貨代物流發(fā)展空間巨大但需要具備企業(yè)特色，方能在激烈的競爭中取得一席之地，上海政府不斷提升貨代、物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位，全力支持貨代、物流業(yè)的發(fā)展，在上海成立一家資金雄厚的貨代物流未來是非常光明的。我公司之前有代儲代運資質(zhì)，通過與我公司所屬稅務(wù)局溝通，我公司開展貨代業(yè)務(wù)，首次開具國際運輸發(fā)票，需要有以下資質(zhì)：1、稅務(wù)登記證副本；2、簽訂貨代合同；3、租用車輛、船舶資質(zhì)證明復(fù)印件。如領(lǐng)導(dǎo)對我公司開展國際貨代業(yè)務(wù)服務(wù)可行性予以認(rèn)可的話，我物流部將對具體實施過程中的細節(jié)進一步調(diào)研和梳理，以上海的貨代業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，逐步開拓山東省內(nèi)青島、日照、煙臺等港口貨代，在條件成熟的情況下逐步擴展到全國各港口及自貿(mào)區(qū)，甚至國外一些港口的貨代，請領(lǐng)導(dǎo)予以定奪。我公司開展貨代業(yè)務(wù)初步設(shè)計業(yè)務(wù)模式：直接與上海世海國際公司合作，上下游業(yè)務(wù)均由上海世海國際公司聯(lián)系，每月15、30號與船公司各結(jié)算一次，結(jié)算方式為銀行托收。次月20號與世海國際公司結(jié)算一次，結(jié)算方式為現(xiàn)金結(jié)算。為保證我公司資金安全，上海世海公司需將貨值高于此單運費的其它業(yè)務(wù)訂艙費（每月15號、30號各結(jié)算一次）海洋提單作抵押（次月訂艙費（每月15號、30號各結(jié)算一次）海洋提單作抵押（次月20號結(jié)算）運費 運費報關(guān)報檢配艙信息 報關(guān)報檢配艙信息發(fā)貨人上海世海國際公司棗礦物資供銷發(fā)貨人上海世海國際公司棗礦物資供銷公司船公司船公司 委托托運訂艙委托托運訂艙附件二：中國國際貨代現(xiàn)狀分析一、我國國際貨代企業(yè)運營環(huán)境分析1.宏觀經(jīng)濟環(huán)境良好2008年的金融危機影響已經(jīng)逐漸解除，我國對外貿(mào)易回升到正常水平。據(jù)國家統(tǒng)計局2012年統(tǒng)計數(shù)據(jù):2010、2011和2012年年的對外貿(mào)易總額增幅分別為34.7%、22.5%和6.23%。2012年，我國貨物貿(mào)易進出口總體增速出現(xiàn)了回落，同比2011年進出口增速回落了16.3個百分點。從全年的進程來看，進出口增速呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)的態(tài)勢，表現(xiàn)在進出口規(guī)模逐季環(huán)比增長，增速在三季度探底后回升。去年一至四季度，我國進出口總值分別為8594.6億美元、9796.9億美元、10027億美元和10249.1億美元，同比增速分別為7.3%、8.5%、3%和6.3%。而另一方面2010年，甘肅進出口總值73.3億美元，增長89.6%，高于當(dāng)年全國總體增速54.9個百分點；西藏、云南和江西進出口分別為8.4億、133.7億和214.7億美元，分別增長1.1倍、66.1%和68%，分別高于總體增速73.2個、31.4個和33.3個百分點。從這些數(shù)據(jù)可以看出一方面我國的貿(mào)易順差已經(jīng)不斷減小，而貿(mào)易總額則有穩(wěn)定的增長趨勢，經(jīng)濟全球化的程度將會逐漸加深。另一方面面中西部地區(qū)的進出口業(yè)務(wù)增長顯著，給貨代網(wǎng)絡(luò)的分布提出新的要求。2.電子商務(wù)帶來交易行為的透明化隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，已出現(xiàn)了眾多的訂車、訂船網(wǎng)站，如中國物流招標(biāo)網(wǎng)、物通網(wǎng)、三山國際物流網(wǎng)等等。發(fā)貨人可直接登錄網(wǎng)站去獲取車船信息，尋找承運人。同樣，承運人也可通過網(wǎng)絡(luò)直接找到發(fā)貨人。船、貨之間直接見面，交易行為透明化，大大壓縮了傳統(tǒng)貨代產(chǎn)業(yè)以差價和訂艙金為利潤來源的生存空間。3.中國貨代行業(yè)將進一步實行對內(nèi)開放中國的國際貨運代理行業(yè)進入門檻較高，政府對自然人直接設(shè)立國際貨代一直沒有開放。加入WTO之后，中國各行各業(yè)都加大了對內(nèi)開放的力度和廣度。2005年9月初，中國的進出口經(jīng)營權(quán)全面放開，凡注冊資本在100萬元人民幣的流通企業(yè)都可以申請進出口資格，政府實行核準(zhǔn)制。專家預(yù)測，緊接著政府主管部門就要對國際貨代采取一系列對內(nèi)開放措施?，F(xiàn)在，有關(guān)部門正在調(diào)研，論證允許自然人直接持股國際貨代企業(yè)的可行性和操作規(guī)程。據(jù)估計，一旦允許中國自然人持股國際貨代企業(yè)，將迅速引爆民營貨代市場。二、我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀數(shù)據(jù)顯示，改革開放以來，我國的國際貨代物流業(yè)迅速發(fā)展。截至2011年年底，在商務(wù)主管部門備案的國際貨代企業(yè)已達2.7萬家，相比2002年年底的3775家國際貨運代理企業(yè)增加近7倍，從業(yè)人員也從30萬人發(fā)展到超過200萬人。但總體來看，我國國際貨代物流企業(yè)與發(fā)達國家的成熟企業(yè)相比，存在著規(guī)模較小、服務(wù)功能分散、經(jīng)營模式相對落后、專業(yè)服務(wù)能力較弱等問題。中國國有國際貨運代理企業(yè)占了近45%,外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近25%，而民營國際貨代則占30%。沿海地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了70%,內(nèi)陸地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了30%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多個部門和領(lǐng)域,國有、集體、民營、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟成分并存,已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重要力量,目前,中國80%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。而近年來受全球經(jīng)濟不景氣的影響，造成了國際貿(mào)易總量增長速度放緩，國際市場訂單需求不足的情況下，帶來了整個國際貨運業(yè)的長期不景氣，因此也造成了國際貨運企業(yè)的整體性虧損，專家們的數(shù)字是，2010年，國際貨運企業(yè)大約70%的行業(yè)性虧損，2011年大約是82%的行業(yè)性虧損，2012年是大約91.4%的行業(yè)性虧損。中遠在2012年具不完全統(tǒng)計虧損105億元左右，如果不被摘牌，或者掛上ST的帽子，估計可能需要變賣部分資產(chǎn)，來改良財務(wù)報表。但是預(yù)估，2013年下半年，2014年上半年，應(yīng)該是全球經(jīng)濟逐步走上復(fù)蘇之路的時機。而民營國際貨代企業(yè)則在其中強勢崛起，表現(xiàn)強勁。以下為今年民營國際貨代企業(yè)簡介：公司名成立時間注冊資本資質(zhì)

及身份主營業(yè)務(wù)軟硬件實力錦程國際物流1990年6000萬無船承運人

綜合物流企業(yè)為客戶提供網(wǎng)絡(luò)化和本地化相結(jié)合的專業(yè)物流服務(wù)，降低物流成本，提升客戶企業(yè)的市場競爭力。在國內(nèi)主要口岸城市、內(nèi)陸城市及海外設(shè)有200多家分支機構(gòu)及集團成員企業(yè)，與數(shù)十家國內(nèi)外大型船公司和航空公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，與海外300余家國際物流企業(yè)保持著長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，形成了覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中通遠洋物流2004年2300萬綜合物流企業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)全面的海運、空運、水運、陸運的國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)服務(wù)（包括攬貨、租船、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼拆箱、報關(guān)、報驗、結(jié)算、咨詢等）及國際船舶代理服務(wù)、國際船舶管理服務(wù)、船舶監(jiān)造服務(wù)、海員服務(wù)等。擁有雜貨船、集裝箱船、特種船、大型散貨船22艘，總運力超過100萬載重噸華運國際物流1995年1300萬國家一級船代

無船承運人

綜合物流企業(yè)無船承運、國際海運服務(wù)、空運/快遞服務(wù)、船務(wù)代理、駁船運輸、全球拼箱服務(wù)、倉儲與配送、陸運拖車、項目運輸物流方案策劃、代理報關(guān)報檢、第三方物流、貿(mào)易及海運咨詢等，為客戶提供完整的全程物流服務(wù)，包括物流整體方案策劃和咨詢、物流分發(fā)中心整體規(guī)劃及運營管理，原材料與產(chǎn)成品的儲存、配送、國際儲運、貨物代理、報關(guān)以及物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計和構(gòu)建等一整套物流解決方案服務(wù)。在全球主要中心城市設(shè)立了20多家分公司和分支機構(gòu)，有700多名高素質(zhì)華運人組成的專業(yè)隊伍和遍及全球120多個國家300多個港口的合作代理；

國家一級船代企業(yè)，價格優(yōu)勢較明顯亞東國際貨運1994年2000萬無船承運人

綜合物流企業(yè)運營的范圍涵蓋海運進/出口、空運進/出口、船代租船、報關(guān)報檢、內(nèi)陸運輸、倉儲配送、國際貿(mào)易、國際物流、供應(yīng)鏈管理、國際商務(wù)等服務(wù)功能國內(nèi)50多家子分公司、海外10多個全資服務(wù)點及遍布全球的代理網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供生產(chǎn)性的全球全程綜合商貿(mào)物流服務(wù)。海程邦達國際物流1993年500萬無船承運人

綜合物流企業(yè)與全球200余家代理公司保持著長期友好的合作關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)遍及全國70余個港口和內(nèi)陸城市的綜合物流服務(wù)服務(wù)商。海運、空運、通關(guān)服務(wù)、展覽運輸、項目與工程物流、保稅物流、倉儲管理、物流配送、物流增值服務(wù)、資金流服務(wù)、貿(mào)易協(xié)同平臺（TCS）及供應(yīng)鏈管理三、我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方向1.國際貨運的區(qū)域需要調(diào)整目前全球國際貿(mào)易的特點是，全球貿(mào)易，尤其是和中國相關(guān)的貿(mào)易區(qū)域特點在過去幾年也發(fā)生了變化，從傳統(tǒng)的歐美企業(yè)開始轉(zhuǎn)向東盟區(qū)域，俄羅斯市場，中東，南美，甚至非洲市場。所以國際貨運企業(yè)也需要跟著全球貿(mào)易區(qū)域的變化而轉(zhuǎn)變航線。2.行業(yè)轉(zhuǎn)變中國已經(jīng)逐漸從中國制造轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊窃?，很多勞動力成本低廉的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)淘汰或者轉(zhuǎn)移到勞動力成本更低的國家，具有高附加值產(chǎn)品的行業(yè)是未來發(fā)展的方向，多研究這些企業(yè)的國際貨運需求的變化，以迎合他們的需求，獲得更大的利潤。3.盯住買賣雙方，雙翼齊飛很多國際貨運企業(yè)的業(yè)務(wù)是單向的，要么只盯住賣家，要么是做指定貨物（盯住買家的）；要么只做出口，要么只做進口。因此這些企業(yè)需要轉(zhuǎn)變觀念，夯實原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，嘗試著配置專業(yè)人才走向另外一方，這樣業(yè)務(wù)上就有了買賣雙方，進出口兩翼齊飛的局面。4.盯住國內(nèi)外的物流園區(qū)盯住國內(nèi)外進出口企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)，這些園區(qū)一般是國家宏觀政策導(dǎo)向的先行先試的園區(qū)，如果企業(yè)家們先知先覺跟隨物流園區(qū)一起進駐這些區(qū)域，提供配套服務(wù)，相信一定能獲得更多的商機。5.盯住小額外貿(mào)商機全球貿(mào)易從散貨船集裝箱班輪運輸小快靈的小額外貿(mào)時代轉(zhuǎn)變，需要貨代企業(yè)的營銷方式從簡單的關(guān)系型營銷、搞定幾個大客戶、養(yǎng)幾個業(yè)務(wù)員的時代開始轉(zhuǎn)變，需要認(rèn)真研究客戶需求的變化，制定針對小額外貿(mào)企業(yè)快遞的需求變化的方案；或者和小額外貿(mào)平臺結(jié)成戰(zhàn)略合伙伙伴，提供一站式服務(wù)。附件三：上海世海國際貨物運輸代理有限公司關(guān)于貨代業(yè)務(wù)的說明船公司一般不會直接接受發(fā)貨人的訂艙委托，這些工作必須要通過貨代來完成，二代負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)貨主、車隊、一代之間的關(guān)系。如果有客戶，一代也可以直接做二代的工作。貨代行業(yè)一代的毛利率為5%以上，二代的集裝箱業(yè)務(wù)毛利率在15——20%之間?？梢赃x擇和MSK，CMA等大型船公司簽約，每個月完成一定的箱量，這樣，就可以拿到一個海運的“批發(fā)價”，然后再“批發(fā)”給二級代理，二級代理再“零售”給發(fā)貨方（工廠），當(dāng)然也可以由你們直接“零售”給發(fā)貨方（工廠）。關(guān)于賬目結(jié)算方式，船公司直接委托銀行托收，大部分船公司在每個月的15號、30號各自托收一次，遇休息日順延。而二代和一代的結(jié)算方式是按月結(jié)算，每個月的20號左右結(jié)上月賬目。換言之，一代需要在兩個結(jié)算檔期之間墊付費用，一代的風(fēng)險正在這里，所以要慎重選擇合作對象，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)的規(guī)矩是做成循環(huán)單，即：后面始終有一份提單押在你們手里，這樣，可以有效防止二代拖延賬期。另外，法律規(guī)定，貨物到達目的港一定時間以后，如果不進行進口清關(guān)，可以直接進行拍賣，所得費用用于抵扣海運方面的費用。這個期限各個國家的規(guī)定不同，一般不會超過半年。我們目前正在合作以及曾經(jīng)合作的企業(yè)中，知名企業(yè)有三一重工，西門子，十五冶、葛州壩、武鋼中鐵14局，中鐵八局，上海建工，北京建工，山東建工，伊朗國家物資供應(yīng)處。并承接了十五冶、葛州壩、武鋼在西非利比里亞的金礦開采對外承包工程物流業(yè)務(wù)，中鐵二十局在羅安達鐵路、盧奧機場、本格拉鐵路，安哥拉的對外承包鐵路重建工程的物流業(yè)務(wù)。我司現(xiàn)已在海外建立了立體運輸網(wǎng)絡(luò)，并在全球主要港口有合作的代理公司，可以為客戶提供更進一步的門到門運輸和清關(guān)服務(wù)。上述企業(yè)中，僅三一重工和西門子的單筆海運及倉儲拖車費用流水就會達到五千萬以上。除此之外，還有最重要的一點需要提及，隨著信息化的進程，貨代行業(yè)靠吃差價方式獲取利潤，使得利潤空間比以前窄了很多，專家建議貨代行業(yè)應(yīng)該向綜合物流的方向發(fā)展，即為企業(yè)提供全方面的購、銷、存、配送的一體化服務(wù)，但是這是一個系統(tǒng)工程，貴司有專門研究物流的人才，不妨目前先以貨代作為一個切入點，初期階段不需要做什么固定投資，可以以較快的速度運轉(zhuǎn)起來，每個月都能有利潤，之后再向綜合物流方向發(fā)展。附件四：上海世海國際貨物運輸代理有限公司概況一、公司簡介：上海世海國際貨物運輸代理有限公司是一家經(jīng)過中華人民共和國商務(wù)部、交通部、海關(guān)總署批準(zhǔn)、在貨運代理協(xié)會備案的新興的一級國際貨運代理企業(yè)。注冊資金550萬人民幣，公司自成立以來，不斷尋求和拓展新的物流操作渠道，經(jīng)營業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大，經(jīng)濟效益和經(jīng)濟實力逐年上升，建立了多方位、多層次、多渠道的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，可為廣大客戶提供集裝箱運輸、散貨運輸、監(jiān)管車運輸、陸路轉(zhuǎn)關(guān)、陸空聯(lián)運、陸海聯(lián)運、多次轉(zhuǎn)關(guān)、物流咨詢、貨物倉儲等相關(guān)服務(wù)項目上海世海國際貨物運輸代理有限公司是承辦海運、陸運、空運進出口貨物的（國際國內(nèi)）運輸代理業(yè)務(wù)及貨物的報關(guān)、報驗等服務(wù)的專業(yè)化公司。公司自成立以來，不斷尋求和拓展新的物流操作渠道，經(jīng)營業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，經(jīng)濟效益和總計實力逐年上升，建立了多方位、多層次、多渠道的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，可為客戶提供集裝箱運輸、散雜貨運輸、監(jiān)管車運輸、陸路轉(zhuǎn)關(guān)、陸空聯(lián)運、鐵海聯(lián)運、多次轉(zhuǎn)關(guān)、普通貨物及特種貨物倉儲等其它相關(guān)服務(wù)。服務(wù)宗旨為以百倍的努力，不斷創(chuàng)新，竭誠為國內(nèi)外廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，真誠與國內(nèi)外朋友友好合作，攜手共創(chuàng)美好的明天。二、主營業(yè)務(wù)：主要經(jīng)營進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務(wù)，包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拆裝拆箱、報關(guān)、報驗、陸路轉(zhuǎn)關(guān)、陸空聯(lián)運、多次轉(zhuǎn)關(guān)、結(jié)算運雜費、代理保險、二手集裝箱租賃及改裝、普通貨物及大件貨物的長短途運輸?shù)确?wù)。海運代理：我公司承辦海運集裝箱整箱拼箱及大宗散雜貨、特種貨物的進出口指定代理、聯(lián)運等業(yè)務(wù)，包括單證繕制、進出口訂艙、報關(guān)報驗、海關(guān)預(yù)錄入、貨物倉儲、保稅倉庫、口岸交接、拼箱拆箱、保險等服務(wù)。詳細詢價和業(yè)務(wù)咨詢歡迎垂詢我司海運部，我們將為您提供優(yōu)質(zhì)、快捷、安全的服務(wù)?？者\代理：作為航空貨運代理業(yè)務(wù)的一部分，依托國內(nèi)外龐大的代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨時為客戶提供國際國內(nèi)航空貨物的接貨、收貨、送貨、包裝、制單、報關(guān)、分撥、轉(zhuǎn)運、訂艙、倉儲等運輸代理服務(wù)。公司地址：上海市虹口區(qū)霍山路340號上汽霍山大樓401-402室公司電話36/37/38企業(yè)郵箱：企業(yè)網(wǎng)站：附件五：上海世海國際貨物運輸代理有限公司合作企業(yè)概況一、中國十五冶金建設(shè)集團有限公司中國十五冶金建設(shè)集團有限公司（簡稱“中國十五冶”）成立于1953年，是以建筑業(yè)為主，房地產(chǎn)業(yè)、礦業(yè)開發(fā)和物資貿(mào)易業(yè)多元發(fā)展的大型企業(yè)集團，先后隸屬于國家冶金部、中國有色金屬工業(yè)總公司、國家有色金屬工業(yè)局，2000年成為國務(wù)院國資委直管的中國有色礦業(yè)集團有限公司的成員企業(yè)。中國十五冶注冊資本金6.0648億元，資產(chǎn)總額80余億元，現(xiàn)有從業(yè)人員2萬余人，其中核心管理人員約5000人。下設(shè)12家控股和參股子公司、4個地區(qū)工程公司、1個礦業(yè)公司、1家事業(yè)法人單位。擁有冶煉工程總承包特級資質(zhì)，礦山工程、電力工程、公路工程、房屋建筑工程、機電安裝工程、石油化工工程、市政工程等7項總承包一級資質(zhì)及5項專業(yè)資質(zhì)。同時，中國十五冶還具有對外經(jīng)濟合作經(jīng)營資格，可從事境外承包工程、輸出勞務(wù)和相關(guān)進出口業(yè)務(wù)。中國十五冶多次被評為“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“全國守合同重信用企業(yè)”、“全國建筑業(yè)先進施工企業(yè)”、“中國工程建設(shè)社會信用AAA企業(yè)”，還在2010年、2011年和2012年連續(xù)三年獲得“中國建筑業(yè)企業(yè)競爭力百強企業(yè)”，相繼榮獲魯班獎、境外工程魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎、省部級優(yōu)質(zhì)工程獎百余項，獲得110多項國家級、省部級工法和65項實用新型專利，并創(chuàng)造了15項中國企業(yè)新紀(jì)錄。

中國十五冶在堅持做強做大建筑業(yè)，充分發(fā)揮第一主業(yè)支柱作用的同時，逐步向房地產(chǎn)開發(fā)、礦業(yè)開發(fā)和物資貿(mào)易業(yè)等領(lǐng)域拓展，形成了四大板塊競相發(fā)展的格局，企業(yè)綜合實力和競爭能力不斷增強。在建筑業(yè)方面，中國十五冶全方位開拓國內(nèi)國際建筑市場，經(jīng)營規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，經(jīng)濟效益穩(wěn)步提高，實現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展；作為第二主業(yè)，中國十五冶出資成立的金拓房地產(chǎn)公司，積極參與市場競爭，商品房開發(fā)量屢創(chuàng)新高，在黃石和貴溪等地獲得了良好的口碑和聲譽；隨著金采礦業(yè)公司的成立，中國十五冶采礦實力躍上新臺階，鍛煉出了一批專業(yè)化的礦業(yè)開發(fā)人才，積累了豐富的礦業(yè)開發(fā)經(jīng)驗；在物資貿(mào)易業(yè)方面，成立了金通物資公司，積極開展自主貿(mào)易，在市場的熔爐中磨礪出了一支勇立潮頭的貿(mào)易鐵軍。一直以來，中國十五冶以“與客戶共發(fā)展，與員工共成長，與社會共和諧”為使命，秉承“開得動，打得響，過得硬”的企業(yè)精神，堅持“質(zhì)量就是生命，產(chǎn)品代表人品”的質(zhì)量理念，不斷改革創(chuàng)新，向客戶提供了優(yōu)良的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。先后在全國30多個?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）、100多個縣、市建成各類大中型項目600多個，工程質(zhì)量合格率均達100%；中國十五冶還積極實施“走出去”戰(zhàn)略，在贊比亞、安哥拉、阿爾及利亞、沙特、緬甸、蒙古、俄羅斯等20多個國家承接了一百多億元的施工任務(wù)，在海外展示了中國建筑業(yè)鐵軍風(fēng)采。中國十五冶充分發(fā)揮冶煉工程總承包特級資質(zhì)的優(yōu)勢，先后建成湖南鉛鋅基地、湖北大冶銅基地、江西銅基地、安徽銅陵銅基地和山東祥光銅基地，主編銅冶煉國家標(biāo)準(zhǔn)2項，參編銅冶煉國家標(biāo)準(zhǔn)2項，成為中國有色金屬行業(yè)銅冶煉施工領(lǐng)域的排頭兵，贏得了社會各界的一致好評總部地址：湖北省武漢市東湖開發(fā)區(qū)高新大道788號郵政編碼：430075電話、中國葛洲壩集團有限公司中國葛洲壩集團有限公司的前身是1970年成立的“330”工程指揮部（因毛澤東主席1958年3月30日視察長江三峽工程壩址而得名），是首批實行國家計劃單列的56家大型試點企業(yè)集團之一，享有省級對外工程承包權(quán)和進出口貿(mào)易權(quán)。2007年9月，集團公司成功實現(xiàn)主業(yè)資產(chǎn)整體上市，其控股上市公司——中國葛洲壩集團股份有限公司股票（葛洲壩：600068）先后入選滬深300指數(shù)、上市公司治理指數(shù)、上市央企50指數(shù)、中證中央企業(yè)綜合指數(shù)、中證中央企業(yè)100指數(shù)和上證180指數(shù)等指數(shù)樣本股。2011年9月，國家電力體制改革完成，中國葛洲壩集團有限公司成為中國能源建設(shè)集團有限公司核心成員單位。國務(wù)院國資委核定集團公司的三大主業(yè)是：建筑工程及相關(guān)工程技術(shù)研究勘察設(shè)計及服務(wù)、水電投資建設(shè)與經(jīng)營、房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營。圍繞三大主業(yè)，集團公司形成建筑、投資、房地產(chǎn)、水泥、民爆、機械制造、金融和旅游八大業(yè)務(wù)板塊，成為集建筑施工和投資運營為一體，多板塊緊密相連、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合性公司。截至2013年底，集團及成員企業(yè)共有各類資質(zhì)200余項。在職員工4萬余名，各類專業(yè)技術(shù)人員1.65萬余名，各類施工設(shè)備5.1萬余臺（套）。具有年土石方挖填2.5億立方米、混凝土澆筑1800萬立方米、金屬結(jié)構(gòu)制造安裝21萬噸、裝機總?cè)萘?00萬千瓦等綜合能力。集團公司擁有多家產(chǎn)值規(guī)模過百億、專業(yè)實力領(lǐng)先的大型建筑企業(yè)，廣泛涉足鐵路、公路、核電、機場、港口、風(fēng)電、橋梁、軌道交通等領(lǐng)域，建筑板塊呈現(xiàn)大建安格局。憑借獨家承建葛洲壩工程形成的核心競爭優(yōu)勢，集團公司完成了標(biāo)志當(dāng)今世界建筑施工最高水平的工程——三峽工程65%以上的工作量，建成了世界最高面板堆石壩——水布埡大壩、世界最高雙曲拱壩——錦屏一級大壩、世界最高碾壓混凝土大壩——龍灘大壩等一系列世界頂尖級工程，確立了行業(yè)領(lǐng)先地位。集團公司積極踐行國際業(yè)務(wù)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，建筑承包業(yè)務(wù)率先實現(xiàn)了“走出去”，業(yè)務(wù)遍及東南亞、南亞、中東、非洲等40多個國家和地區(qū)，承接的合同總價120多億元的巴基斯坦尼魯姆?杰盧姆水電站，成為中國海外優(yōu)質(zhì)工程典范，承接的合同總價287億元的阿根廷圣克魯斯河總統(tǒng)電站和省長電站項目是迄今為止中國企業(yè)在海外獲得的最大水電工程項目之一，承建的非洲馬里巴馬科第三大橋，是中國政府援非最大工程項目。集團公司積極穩(wěn)健拓展產(chǎn)業(yè)鏈相互依托的投資業(yè)務(wù)，擁有資產(chǎn)規(guī)模達200億的專業(yè)投資公司，積極介入水務(wù)等環(huán)保領(lǐng)域，向高附加值、資源型業(yè)務(wù)延伸，形成上下游一體化、業(yè)務(wù)之間緊密關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)及抗經(jīng)營風(fēng)險能力顯著增強；水泥板塊擁有全國最大特種水泥基地，水泥年產(chǎn)能達2100萬噸，業(yè)界技術(shù)領(lǐng)先，節(jié)能減排各項指標(biāo)優(yōu)良，區(qū)域優(yōu)勢明顯，行業(yè)排名全國前列，憑借科技優(yōu)勢積極介入礦渣處理、垃圾處理等節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景廣闊；民爆板塊既擁有民用爆炸物品生產(chǎn)、銷售、進出口資質(zhì)，又擁有完整工程施工類資質(zhì)，工業(yè)炸藥年產(chǎn)能20萬噸，通過引進海外技術(shù)提升產(chǎn)品附加值，實現(xiàn)跨區(qū)域增長，行業(yè)排名穩(wěn)居前三；公司海外投資步伐加快，投資的利比里亞邦礦重油電站、莫桑比克水泥等項目經(jīng)濟效益良好，投資回報豐厚。集團公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，是國務(wù)院國資委確定的首批16家以房地產(chǎn)為主業(yè)的央企之一。立足北京、上海等一線城市，與行業(yè)頂級企業(yè)合作，以規(guī)劃設(shè)計為龍頭，樓盤品味和品質(zhì)高端，公司開發(fā)的北京紫郡府、上海玉蘭花園等樓盤創(chuàng)造了“日光盤”、“夜光盤”的優(yōu)異成績，擁有超過1500畝房地產(chǎn)土地儲備，奠定未來盈利基礎(chǔ)。集團公司致力打造一流機械制造業(yè)，旗下葛洲壩能源重工有限公司與行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)合作，引進先進的設(shè)計和制造技術(shù)開展分布式能源業(yè)務(wù)，并取得了具備世界領(lǐng)先技術(shù)的燃氣發(fā)電機組在中國制造和銷售的獨家授權(quán)，發(fā)展?jié)摿薮蟆＜瘓F公司擁有國家特批的企業(yè)財務(wù)公司，具備較強的資金管理能力和投融資能力，先后投資長江電力證券、韶能股份、聯(lián)合證券等多家機構(gòu)，金融創(chuàng)新服務(wù)能力持續(xù)增強。此外，集團公司還從事旅游業(yè)務(wù)，擁有四星級以上酒店3家，酒店式物業(yè)服務(wù)優(yōu)勢凸顯，旅游資源豐富，產(chǎn)品內(nèi)涵獨特，旅游服務(wù)產(chǎn)值逐年增長。武漢總部電話：027－5927100059270001地址：湖北省武漢市漢口硚口區(qū)解放大道558號郵編：430033三、武漢鋼鐵（集團）公司簡介武鋼是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，于1955年開始建設(shè)，1958年9月13日建成投產(chǎn)，是中央和國務(wù)院國資委直管的國有重要骨干企業(yè)。本部廠區(qū)座落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，占地面積21.17平方公里。武鋼擁有從礦山采掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及配套公輔設(shè)施等一整套先進的鋼鐵生產(chǎn)工藝設(shè)備，是我國重要的優(yōu)質(zhì)板材生產(chǎn)基地。武鋼聯(lián)合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼股份后，已成為生產(chǎn)規(guī)模逾4000萬噸的大型企業(yè)集團，居世界鋼鐵行業(yè)第四位。2014年排名世界500強企業(yè)第310位，較上年上升18位。武鋼已成為全球特大型現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)之一。武鋼鋼鐵產(chǎn)品主要有，熱軋卷板、熱軋型鋼、熱軋重軌、中厚板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋取向和無取向硅鋼片、彩涂鋼板、高速線材等幾百個品種。目前武鋼四大戰(zhàn)略產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)基地業(yè)已建成：武鋼已成為全球最大、質(zhì)量品種一流的硅鋼生產(chǎn)基地；自主研發(fā)的汽車面板具備中高檔轎車整車供貨能力；高性能工程結(jié)構(gòu)用鋼、精品長材等保持國內(nèi)領(lǐng)先地位。其中，冷軋硅鋼片和船板鋼獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號，汽車板、橋梁用鋼、管線鋼、壓力容器鋼、集裝箱用鋼、簾線鋼、耐火耐候鋼、電工系列用鋼等優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品在國內(nèi)外市場享有廣泛的聲譽，“武鋼牌”被評為全國馳名商標(biāo)。據(jù)世界品牌實驗室發(fā)布的報告，2012年武鋼品牌位列中國500最具價值品牌排名第55位。武鋼相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，重點圍繞鋼鐵供應(yīng)鏈、技術(shù)鏈、資源利用鏈，加大內(nèi)部資源整合力度，形成了礦產(chǎn)資源開發(fā)、鋼材深加工、高新技術(shù)、資源綜合利用、物流、現(xiàn)代城市服務(wù)、國際貿(mào)易、金融、冶金建設(shè)及裝備制造等九大相關(guān)產(chǎn)業(yè)板塊，已成為新的經(jīng)濟增長點。聯(lián)系地址：湖北省武漢市青山區(qū)廠前郵政編碼：430083網(wǎng)站地址：客服電話：0086-27-86898888查號電話：0086-27-86892114四、三一重工三一重工股份有限公司由三一集團投資創(chuàng)建于1994年。自成立以來，公司以年均50%以上速度增長。目前，三一是中國工程機械行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一。2013年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入373.28億元，凈利潤29.04億元。2003年7月3日，三一重工在上海A股上市（股票代碼：600031）并于2005年6月10日成為首家股權(quán)分置改革成功并實現(xiàn)全流通的企業(yè)，被載入中國資本市場史冊。2011年7月，三一重工以215.84億美元的市值，入圍FT全球500強，是唯一上榜的中國工程機械企業(yè)。2012年，三一重工并購混凝土機械全球第一品牌德國普茨邁斯特，改變了行業(yè)競爭格局。公司產(chǎn)品包括混凝土機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械、筑路機械，其中泵車、拖泵、挖掘機、履帶起重機、旋挖鉆機等主導(dǎo)產(chǎn)品已成為中國第一品牌，混凝土輸送泵車、混凝土輸送泵和全液壓壓路機市場占有率居國內(nèi)首位，泵車產(chǎn)量居世界首位。秉承“品質(zhì)改變世界”的使命，三一每年將銷售收入的5%-7%用于研發(fā)，致力于將產(chǎn)品升級換代至世界一流水準(zhǔn)。憑借技術(shù)創(chuàng)新實力，三一于2005年和2010年兩次榮獲“國家科技進步二等獎”，2012年榮獲“國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎”，成為建國以來工程機械行業(yè)獲得的國家級最高榮譽。同時，公司首席專家易小剛還獲評“首屆十佳全國優(yōu)秀科技工作者”，是工程機械行業(yè)唯一獲獎?wù)?。截至目前，三一重工共擁有授?quán)有效專利3310項。憑借自主創(chuàng)新，三一成功研制的66米泵車、72米泵車、86米泵車三次刷新長臂架泵車世界紀(jì)錄，并成功研制出世界第一臺全液壓平地機、世界第一臺三級配混凝土輸送泵、世界第一臺無泡瀝青砂漿車、亞洲首臺1000噸級全路面起重機，全球最大3600噸級履帶起重機，中國首臺混合動力挖掘機、全球首款移動成套設(shè)備A8砂漿大師等，不斷推動“中國制造”走向世界一流。憑借一流的產(chǎn)品品質(zhì)，三一設(shè)備廣泛參建全球重點工程，其中包括迪拜塔、北京奧運場館、倫敦奧運場館、巴西世界杯場館、上海中心、香港環(huán)球金融中心等重大項目的施工建設(shè)。目前，三一重工在全國已建有15家6S中心。未來幾年內(nèi)，將在全國31個省會城市、直轄市、200多個二級城市開設(shè)6S中心。在全球擁有169家銷售分公司、2000多個服務(wù)中心、7500多名技術(shù)服務(wù)工程師。近年，三一重工相繼在印度、美國、德國、巴西投資建設(shè)研發(fā)和制造基地。自營的機制、完善的網(wǎng)絡(luò)、獨特的理念，將星級服務(wù)和超值服務(wù)貫穿于產(chǎn)品的售前、售中、售后全過程。2007年，三一重工實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入91.45億元，較去年同期增長75.52%；實現(xiàn)凈利潤19.06億元，較去年同期增長157.12%。2008年，三一重工全年實現(xiàn)營業(yè)收入137.45億元，較上年增長50.3%。2009年，三一重工實現(xiàn)銷售收入164.96億元，同比增長20.01%；利潤總額26.29億元，同比增長70.65%。2010年，三一重工實現(xiàn)營業(yè)收入339.55億元，同比增長78.94%；凈利潤56.15億元，較上年同期增長112.71%。2011年，三一重工實現(xiàn)營業(yè)收入507.76億元，同比增長49.54%；凈利潤86.49億元，較上年同期增長54.02%；每股收益1.14元，同比增長54.02%。2012年，三一重工實現(xiàn)營業(yè)收入468.31億元，同比減少7.77%；凈利潤56.86億元，較上年同期減少34.26%；每股收益0.75元，同比減少34.26%。2013年，三一重工實現(xiàn)營業(yè)收入373.28億元，同比減少20.29%；凈利潤29.04億元，較上年同期減少48.94%；每股收益0.38元，同比減少49.08%。地址：北京市昌平區(qū)回龍觀鎮(zhèn)北清路8號三一產(chǎn)業(yè)園郵編：102206電話址：五、北京建工北京建工集團是全球250家最大國際工程承包商，中國500強企業(yè)，中國工程承包商10強企業(yè)。我們是一家跨行業(yè)、跨所有制、跨地區(qū)、跨國發(fā)展的大型企業(yè)集團。北京建工集團自1953年成立至今，始終保持著中國建筑業(yè)的領(lǐng)先地位，并逐步發(fā)展成為一家具有國際競爭力的新型企業(yè)集團，躋身全球250家最大國際工程承包商、中國500強企業(yè)、中國工程承包商10強企業(yè)。北京建工集團是一家跨行業(yè)、跨所有制、跨地區(qū)、跨國發(fā)展的大型企業(yè)集團。年綜合經(jīng)營額超過500億元，年新簽工程合同額近800億元。集團擁有全資企業(yè)、控股企業(yè)、參股企業(yè)50家，擁有總承包部、國際工程部、物業(yè)部等多個直屬經(jīng)營型事業(yè)部；集團擁有1.8萬名員工，其中專業(yè)技術(shù)人才1.3萬名，高級以上職稱專家千余名。北京建工集團的業(yè)務(wù)格局為“雙主業(yè)多板塊”?！半p主業(yè)”為工程建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理，“多板塊”包括節(jié)能環(huán)保、工業(yè)和服務(wù)業(yè)等。集團集生態(tài)評估、城市規(guī)劃、環(huán)境改造、建筑設(shè)計、工程技術(shù)研發(fā)、投資開發(fā)、施工建造、低碳運營維護等于一體，可以提供全過程“交鑰匙”服務(wù)。北京建工集團在國內(nèi)外各領(lǐng)域擁有一批頗具實力的戰(zhàn)略合作伙伴，使集團在整個產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)，都可以充分整合企業(yè)內(nèi)外各種優(yōu)勢資源，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。北京建工集團的經(jīng)營地域遍布中國國內(nèi)以及世界各地。工程遍布國內(nèi)30多個省（自治區(qū)、直轄市）、港澳地區(qū)，在全球20多個國家（地區(qū)）設(shè)立區(qū)域分公司或辦事機構(gòu)。北京建工集團是房屋建筑工程施工總承包特級企業(yè)。集團年開復(fù)工面積3000余萬平方米。自成立以來，累計建設(shè)各類建筑1.7億余平方米，合格率達到100%，優(yōu)良率達到80%以上。北京建工集團在同行業(yè)內(nèi)獲獎數(shù)量之多、級別之高，位居北京第一，中國前列。其中62項工程榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎”；29項工程榮獲中國土木工程（詹天佑）大獎（含優(yōu)秀住宅小區(qū)金獎）；42項工程獲中國國家優(yōu)質(zhì)工程稱號。取得部市級以上重大科技成果315項，國家級工法47項。在20世紀(jì)50年代、80年代、90年代以及北京當(dāng)代四次“北京市十大建筑”評選中，共有22項工程出自北京建工集團之手；有8項工程當(dāng)選“新中國成立60周年百項經(jīng)典暨精品工程”；在中國“百年百項杰出土木工程”評選中，北京建工集團建設(shè)了其中7項。公司名稱：北京建工集團有限責(zé)任公司通訊地址：北京市西城區(qū)廣蓮路1號建工大廈郵編：100055電話真、山東建工山東省建設(shè)建工（集團）有限責(zé)任公司成立于1979年7月，為中國工程建設(shè)社會信用AAA級企業(yè)。作為山東省最早推行項目管理的企業(yè)，山東建工集團擁有國家房屋建筑工程施工總承包特級資質(zhì)和對外經(jīng)營簽約權(quán)，具有機電安裝、園林古建、裝飾裝潢、鋼結(jié)構(gòu)、地基與基礎(chǔ)工程五項專業(yè)一級資質(zhì)以及市政公用、智能化、預(yù)應(yīng)力等多項二級資質(zhì)。集團主營業(yè)務(wù)為房屋建筑工程施工，集建筑設(shè)計、機電安裝、園林古建、裝飾裝潢、鋼結(jié)構(gòu)、路橋、市政公用工程、消防設(shè)計與施工、房地產(chǎn)開發(fā)及海外工程業(yè)務(wù)于一體，具備承建城市綜合體工程、大型公用設(shè)施、超高層建筑、大型工業(yè)廠房等多種工程的總承包能力。集團現(xiàn)有員工2000余人，松散勞務(wù)層人員12000人，各類專業(yè)技術(shù)人員1000余人，其中中高級職稱5