雅閣的前世今生(1-9代雅閣全解析)

廣本梁源2013款雅閣到店搶訂優(yōu)惠50002013款本田雅閣將于9月27日正式上市，相比目前在售的2012款車型，2013款本田雅閣新增了PE版遙控啟動(dòng)、方向盤換擋撥片、豪華運(yùn)動(dòng)尾翼、車身運(yùn)動(dòng)飾條等。廣本梁源店2013款雅閣到店，定金1萬(wàn)，提車周期1個(gè)月。雅閣本店最新價(jià)格變化報(bào)價(jià)及優(yōu)惠指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）本店價(jià)（萬(wàn)元）優(yōu)惠金額（萬(wàn)元）車型現(xiàn)車情況雅閣2013款2.4LSE雅閣2013款2.0LSE雅閣2013款2.0LPE雅閣2013款2.4LLX雅閣2013款2.4LPE22.9822.48↘0.50有現(xiàn)車20.2820.9821.9823.6819.7820.4821.4823.18↘0.50↘0.50↘0.50↘0.50有現(xiàn)車有現(xiàn)車有現(xiàn)車有現(xiàn)車在2013款面世之際，您知道8代雅閣一共走過(guò)怎樣的歷程嗎？1976年第一代第一代雅閣誕生于石油危機(jī)和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)大幅度提高的大背景下。這款中型轎車以低油耗為設(shè)計(jì)初衷，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合當(dāng)時(shí)先進(jìn)的CVCC技術(shù)，Hondamatic自動(dòng)換檔變速箱，速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)直接的駕駛感受。外形設(shè)計(jì)具有70年代日本車流行的簡(jiǎn)約和動(dòng)感風(fēng)格。最初發(fā)布的車型為1600掀背版，在1977年加推四門轎車版。第一代雅閣除了日本本土業(yè)績(jī)突出外，北美市場(chǎng)也表現(xiàn)不俗。圖為：1977EX-L轎車版榮譽(yù)摘要：1976年：MotorFan雜志，年度車型1977年：RoadTest雜志，5000美元以下級(jí)別，年度車型1977年：Wheels雜志，澳大利亞年度車型1977年：Car&Driver雜志，美國(guó)年度車型1978年：Road&Truck雜志，5000美元以下，十佳車型之一1981年第二代設(shè)計(jì)風(fēng)格基本延續(xù)第一代，但融入更多中高級(jí)車?yán)砟?。新車軸距較第一代增加8mm，但是總車長(zhǎng)短了5mm，車內(nèi)空間更大，車廂細(xì)節(jié)更加完善。技術(shù)方面，12氣門橫流(cross-flow)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合程序控制燃油噴射技術(shù)(PGM-FI)，可鎖止的Hondamatic自動(dòng)變速箱已經(jīng)升級(jí)到四前速，性能優(yōu)勢(shì)逐漸顯露。這一代雅閣具有重大的歷史意義，它除了在日本生產(chǎn)外，1982年開(kāi)始于美國(guó)俄亥俄州本田工廠生產(chǎn)，成為第一輛在美國(guó)生產(chǎn)的日本品牌汽車。榮譽(yù)摘要：1982年：在美國(guó)成為最暢銷的日本汽車(這個(gè)紀(jì)錄一直保持到1996年，共15年。)1983年：歐洲最暢銷日本車1985年第三代第三代雅閣在保持寬敞車內(nèi)空間的同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特征，時(shí)代感濃烈。各項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)均以“Sporty”為主題進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在前置前驅(qū)車中首次采用了四輪雙叉臂懸掛，彎道表現(xiàn)優(yōu)異，四輪碟剎、三通道數(shù)字控制四輪abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，雙門轎跑車型在車系中占據(jù)的比重也顯著加大。第三代雅閣已有少量進(jìn)口到中國(guó)，發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛性能等按照中國(guó)的使用環(huán)境作了調(diào)整榮譽(yù)摘要：1985-1986年：日本年度車型組委會(huì)授予的年度車型。1989第四代第四代雅閣的開(kāi)發(fā)命題是“90年代轎車應(yīng)如何設(shè)計(jì)”，本田從零開(kāi)始思考汽車的本質(zhì)功能，徹底追求“以人為本”的理念。技術(shù)方面，加入了四輪轉(zhuǎn)向(4WS)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部次級(jí)平衡桿，行車以兼顧性能與舒適為訴求，電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)巡航等一系列電子裝備一應(yīng)俱全。在保留轎車、Coupe車型外還首次提供了旅行車版(Wagon)。1992年，改款雅閣正式在中國(guó)銷售。圖為：1990Coupe2.0Si榮譽(yù)摘要：1989年：獲美國(guó)最暢銷乘用車(紀(jì)錄保持到1991年)1991年：Car&Driver雜志，美國(guó)十佳車之一(自1982年起，便一直持續(xù)被授予此榮譽(yù))1993第五代這代雅閣除了全力追求世界水平的安全、節(jié)能、環(huán)保設(shè)計(jì)、駕駛樂(lè)趣外，還將重點(diǎn)放在樹(shù)立轎車的全新形象上。新車造型設(shè)計(jì)融合了歐洲風(fēng)格，尤其短促的車尾更加動(dòng)感。全新2.2升vtec發(fā)動(dòng)機(jī)配以電控四速變速箱是當(dāng)年雅閣主力車型。裝備維持雅閣車系的一貫高標(biāo)準(zhǔn)。1994年，第五代雅閣少量投放中國(guó)市場(chǎng)，考慮到中國(guó)用戶的需求增加了2.2L自排真皮款式。第五代雅閣為國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的日本車，美規(guī)雅閣在同級(jí)車中也奠定了霸主地位。榮譽(yù)摘要：1993-1994年：日本年度車型組委會(huì)授予的年度車型1994年：Car&Driver雜志，美國(guó)十佳車之一1994年：MotorTrend雜志，年度進(jìn)口車榮譽(yù)1995年：Car&Driver雜志，美國(guó)十佳車之一1998年第六代發(fā)展至此，雅閣已經(jīng)成為一部世界車型，因此“開(kāi)發(fā)符合世界各地不同需求的通用柔性平臺(tái)”成為第六代雅閣的主題，務(wù)求在技術(shù)、安全方面都有高度的適應(yīng)性。新車尺寸進(jìn)一步增大，2.3升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是主力，3.0升車型走高性能路線，后懸掛采用五連桿雙叉臂，行車舒適性得以增強(qiáng)。EPS(電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向)、VGR(可變轉(zhuǎn)向齒比)，以及帶手動(dòng)模式的4速自動(dòng)變速器(S-matic)都是這一代電子裝備的亮點(diǎn)。在美國(guó)市場(chǎng)的銷售情況極佳。1999年，廣州本田開(kāi)始國(guó)產(chǎn)此車型，成為本田扎根中國(guó)的良好開(kāi)端，并且是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車型最新、技術(shù)最先進(jìn)的中級(jí)轎車。榮譽(yù)摘要：1997年獲美國(guó)年度最佳優(yōu)秀品牌車款獎(jiǎng)2001年在美國(guó)年度銷量第一2002年獲美國(guó)汽車雜志最佳評(píng)價(jià)(CarBookBestBets)獎(jiǎng)2002年獲美國(guó)年度綜合指數(shù)最佳選擇(IntelliChoiceTheBestOverallValueoftheYear)獎(jiǎng)2002年獲日本年度最佳優(yōu)秀品牌車款獎(jiǎng)2003年第七代新一代雅閣在性能、設(shè)計(jì)上全面超越過(guò)往車型，造型風(fēng)格上糅合了歐式的簡(jiǎn)練和美式的霸氣，較過(guò)往的日本車型都顯飽滿。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化到i-VTEC系列，動(dòng)力表現(xiàn)更加全面。五連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛被認(rèn)為是運(yùn)