成都客技站整備棚鋼結構施工專項方案

成都客技站整備棚專項施工方案(鋼結構部份)②墻面擋水板的施工方法安裝順序：收邊件—墻面板—收邊板。墻板安裝時，應嚴格按“排版圖”施工，且應注意輕拿輕放，防止磕碰，嚴禁拖拉，以免損壞板材，影響質量和外觀。安裝第一塊板時，首先應對墻板的平整度和垂直度進行檢測，調整合格后進行板材固定。每安裝10塊墻板為一組，對墻板的兩個方向的垂直度進行檢測，如出偏差時，應在下一級墻板安裝時逐漸調整，達到正確位置。墻板接縫，頂板端部應嚴密，外觀平直、整齊。整個墻面必須清潔干凈，不得留有油污和塵土，不得有明顯的的劃痕和碰撞痕跡。門窗洞口邊緣應用彩鋼件包邊封閉，門窗洞口應嚴格按設計尺寸預留，洞口外形應達到方正，所有泛水板、包邊件、轉角板等彩鋼件均按設計圖紙施工，搭接長度為50mm，用鋁鉚釘固定，并打上密封膏。9.分項工程質量要求1）鋼結構安裝嚴格按照國家有關規(guī)范、質量標準和安裝工藝進行施工，其軸線、垂直度、高強螺栓連接、普通螺栓連接、現場焊接等必須符合GB50205-2001《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》。2）墻板在安裝前放出安裝基準線，然后進行安裝，并檢查墻板的尺寸和外觀是否符合設計要求，不合格的必須進行返修，達標后方可施工。每安裝8-10塊墻板，要對墻板兩個方向的垂直度進行檢測，垂直度出現偏差時，應在下一組墻板的安裝中，逐漸調整，達到正確位置。墻板安裝完畢后，應封固嚴密，不得漏打自攻釘和拉鉚釘，并做好安裝過程中的現場質量檢查記錄。3）屋面板的安裝，在每兩塊板搭口處，上下兩層屋面板均應結合牢固，并檢查是否封鎖嚴實，板材外觀必須保證板面平整，表面清潔，不得有任何損傷和變形。4）保證項目優(yōu)良率在85%以上，允許偏差項目合格率在95%以上，確保工程一次驗收合格，力爭評定為優(yōu)良工程。七、質量保證措施為把本工程建設為優(yōu)良工程，特按ISO9000國際標準制定出本工程制作和現場安裝質量保證體系。由公司總經理擔任工程質量總負責人，項目經理擔任現場施工質量負責人，按照公司有關質量手冊的要求，建立詳細的施工作業(yè)文件，由質量部負責監(jiān)督質量體系的建立和運作，各有關部門積極配合，確保質量體系的良好運行。項目經理部、技術部、質檢部和材料供應部共同制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制訂崗位責任制，責任到人，誰出問題誰負責。堅持三檢一驗制，做到班組自檢，工序交接檢，工程有專檢，由工程項目經理部組織驗收，杜絕施工質量不合格情況。1、資料的保證原材料進場，向業(yè)主、監(jiān)理部分提供質保書合格證等原始資料，工程竣工后提供全套竣工資料?？⒐べY料：施工專項方案；2)單位、分項及部分工程批驗收記錄；3)構件成品、出廠合格證；4)隱蔽工程檢查記錄；測量成果資料；6)焊縫檢查記錄及探傷報告；原材料質保書、合格證及鋼板復檢報告。8)高強螺栓復檢及安裝檢查記錄；鋼結構竣工圖、施工圖和設計變更文件；八、安全措施1、成立項目經理為組長,安全員為主,管理層為輔的安全領導小組。各專業(yè)作業(yè)層設兼職安全員,項目設專職安全員,形成一個安全管理體系。2、認真具體對作業(yè)層進行安全書面交底。工長下生產任務時闡明安全要求,并隨時檢查,發(fā)現問題及時整改。3、搞好職工安全教育,使施工人員熟知安全技術規(guī)范,并嚴格執(zhí)行。4、電工,焊工,機操工等特殊工種,必須經過專業(yè)訓練,持有操作證方可上崗操作。5、注意安全用電，電工經常檢查線路是否正常，機器運轉是否正常。6、施工現場應保持整潔，氧氣乙炔等危險物品應嚴格按操作規(guī)程擺放。7、現場入口懸掛“建筑現場施工紀律”牌,掛好安全警示標志牌。8、外腳手架必須使用合格的材料,搭設支撐牢固。9、高空作業(yè)必須系安全帶。構件、材料起吊過程中，起重臂旋轉范圍內嚴禁非施工人員通行，吊運材料就位固定后，方能松動鋼絲繩。10、禁止從高空往下拋擲東西,特別是外腳手架上操作,要及時清掃,工完場清,以免物體下落。11、惡劣天氣嚴禁施工，施工現場必須帶安全帽，高空作業(yè)應佩帶安全帶，穿防滑膠鞋；板面積水積霜不得進行高空作業(yè)。12、當有車輛?？繒r，構件起吊超過車體高度2m（順消防通道方向）后再旋轉吊臂。13、如有車輛進道現場須立刻停止作業(yè)。14、與車輛段工作人員協(xié)調，吊裝期間車體盡量不要進入K20。九、安全事故應急預案1、高處墜落應急響應預案（1）編制目的為了保護職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時，搶救隊員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定傷亡傷害應急響應預案。（2）適用范圍根據本項目施工的特點，在鋼結構吊裝、屋面安裝等容易產生高空墜落。本預案為高處墜落的傷害而制定。（3）應急響應預案1）呼救當工地發(fā)生人員高空墜落傷害事件，最先發(fā)現情況的人員應大聲呼叫，聽到呼叫的任何人均有責任將信息報告給與其最近的項目部管理人員、搶救小組成員，使消息迅速報告到傷亡傷害應急響應小組長指揮處。應急響應預案隨即開始啟動。應急響應小組長為現場總指揮負責現場組織工作。2）報警報警員負責打急救電話120，報告發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利急救中心迅速判斷方位。安質部長負責將傷亡傷害情況及時報告公司安質部。3）接車接車員迅速到路口接車，引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達現場。4）自救應急響應小組長為現場總指揮負責現場組織工作。在場人員迅速移走周圍可能繼續(xù)產生危險的墜落物、障礙物。為急救醫(yī)生留出通道，使其可以最快到達傷員處。高空墜落不僅產生外傷，還產生內傷，不可急速移動或搖動傷員體。應多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現傷員呼吸障礙，應進行口對口人工呼吸。發(fā)現出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結扎，但應每小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。在急救中心醫(yī)生到來之前，應盡最大努力，進行自救，以使傷害降低到最低點。在急救醫(yī)生到來后，應將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫(yī)生。5）保護現場現場總指揮在組織自救的同時，應派人保護現場，為今后的事故調查提供真實依據。2、吊裝應急措施2.1防設備及車輛侵限安全措施A、各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。B、操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。C、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。D、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。E、施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界。F、施工機械放置牢穩(wěn)，對吊裝構件采取拉纜繩進行防護，控制吊裝過程中構件晃動過大，導致吊車傾覆。G、施工過程中，若出現機械設備等傾覆侵限情況，現場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡員并果斷采取措施攔停列車。H、各類施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員及現場監(jiān)理員和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。I、臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經過營業(yè)線施工安全培訓，準確掌握相應作業(yè)的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。J、挖掘機施工機械在作業(yè)時，其走行方向應設置為垂直營業(yè)線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。K、在吊裝作業(yè)范圍設警戒繩，通過現場防護員監(jiān)控，防止機械設備侵入限界。2.2防傾覆預防措施起重吊裝作業(yè)前，起重機械的操作、指揮人員應了解被吊物的具體情況（尺寸、材料及重量），并在現場核實起重吊裝作業(yè)半徑。按照被吊重量及作業(yè)半徑，復核吊裝方案中選用的汽車起重機起重能力表選用的伸臂長度，吊臂角度及起吊高度是否正確。保證起重機在起重吊裝作業(yè)時不大于額定起重量的80%。起重吊裝作業(yè)前對起重機液壓系統(tǒng)、限位系統(tǒng)、警報系統(tǒng)進行全面檢查，確保吊裝作業(yè)的順利進行。起重機就位前，檢查起重機工作場地，現場不平或松軟時，應采取硬化并增加墊木等措施，保證起重機支腿部位場地的堅實、平整，防止因場地承載力不足造成起重機傾覆。起重吊裝作業(yè)時，嚴格控制吊臂伸出長度，不得超載運行。起重吊裝作業(yè)要嚴格執(zhí)行試吊程序，在試吊不成功的情況下應查找原因，待問題解決后重新進行試吊，試吊成功后方可進行吊裝作業(yè)。汽車起重機起重吊裝時吊臂與仰角必須按吊裝施工方案作業(yè)。嚴禁使用起重機進行橫拖及斜吊。起重構件時吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉、超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)，起吊重型構件應設牽拉繩。起重機操作時，臂桿構件下降回轉要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發(fā)生。起重機應盡量避免滿負荷行駛，嚴禁同時進行提升與回轉，以免因道路不平或慣性力等原因引起吊車超負荷而釀成翻車事故。起重指揮人員必須經安全技術培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術操作證后，方可從事指揮。指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號清晰明確。起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。P、起吊前要檢查構件吊點正確，索具、捆綁牢固后方能起吊。Q、起吊時，構件（柱、桁架梁）可能傾覆范圍要封道、排空車輛。R、本工程吊裝均采用兩臺以上吊車作業(yè)，如一臺發(fā)生傾覆，立即調配其余吊車進行救援處理，保證行車安全。2.3保證既有線行車安全措施1、施工前與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。協(xié)議簽訂后報上級主管部門核備生效后，方可動工。2、建筑限界半寬不足2.44米時采用封道施工；建筑限界半寬能滿足2.44米時靠近既有線施工地點設置防護欄、封閉施工。3、施工機械和料具不得侵限、施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強管理，落實措施，嚴密防范，確保行車安全。2.4保證夜間施工安全的措施運輸車輛夜間作業(yè)時，設置良好的照明設備，并設燈光警告標志。做到照明光線充足，不留死角。裝卸設專人指揮，空重車分道行駛，按先后次序在指定的地點裝卸，禁止搶裝搶卸。夜間的各種施工作業(yè)安排專人進行盯崗，合理安排施工程序和施工人員，控制好各個施工環(huán)節(jié)，確保夜間施工的正常進行。配備足夠數量的發(fā)電裝置，一旦照明斷電，立即啟用備用發(fā)電裝置進行發(fā)電。2.5勞動安全控制措施1、設置安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責；負責對全體施工人員進行施工安全教育，建立完善的施工安全責任制；要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學制定施工方案，嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工。2、施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負責人的責任。施工負責人應具備必需的施工安全素質。施工項目經理、副經理，安全、技術、質量等主要負責人必須經總公司（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，未經培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作。3、施工單位的安全員、防護員、聯(lián)絡員、帶班人員和工班長必須經過鐵路局有關部門培訓。培訓不合格的人員不能擔任上述工作。施工作業(yè)前必須按規(guī)定設置駐站（調度所）聯(lián)絡員、防護員，駐站（調度所）聯(lián)絡員或現場防護員不得臨時調換?，F場防護員應根據施工作業(yè)現場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。作業(yè)過程中，駐站（調度所）聯(lián)絡員與現場防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負責人應立即命令所有作業(yè)人員下道。4、安全培訓：施工期必須對作業(yè)人員（含勞務工）進行勞動安全培訓，法制教育和日常管理；培訓合格后方可上崗。施工前應對施工機具進行安全檢查；施工中防護人員到位，防護用品（備品）齊全有效，防護標志設立標準，及時下道避車，遵守相關勞動安全作業(yè)標準。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的施工安全防護員和帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業(yè)車輛。5、施工中的勞動安全：①、班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品，作業(yè)人員加穿防護服（黃背心），配帶非紅色安全帽。②、參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴禁在道心、枕木頭上行走；不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等；橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。③、橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動。然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。④、必須橫越列車、車列時，應先確認列車，車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過。勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。⑤、不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。⑥、嚴禁扒乘運行中的機車、車輛，以車代步6、在施工前要準備好必需、充分、質量合格的施工料具，堆碼不能侵限；施工人員及配合人員到位；并提前向設備管理和使用單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質量；施工完成后，必須達到放行列車條件并經設備管理單位確認后，方可申請開通線路。7、施工登銷記及調度命令發(fā)布情況?！缎熊囋O備施工登記簿》（運統(tǒng)－46）登銷記情況規(guī)范，與施工計劃是否相符。8、封鎖施工開通：施工單位作業(yè)完成后，督促施工單位、設備管理單位認真檢查確認放行列車條件，按規(guī)定簽認；開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高。線路慢行應盡快恢復正常速度，并按有關規(guī)定盡快辦理交接。9、在正式施工前72小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。10、設備管理部門和單位要建立施工安全監(jiān)督體系，加強對施工安全和工程質量的監(jiān)督檢查。設備管理單位應積極協(xié)助設計和施工單位核查既有設備情況，提供地下管、線、光電纜等隱蔽設施的準確位置。11、設計和施工單位對既有設施應有可靠的防護措施，防止施工中造成損壞。12、行車組織部門必須積極做好施工組織協(xié)調工作，制定非正常情況下的行車組織措施，提前調整車流，加強施工期間的行車組織指揮，為施工作業(yè)創(chuàng)造條件施工開通必須嚴格執(zhí)行施工單位、設備管理單位登記開通、車站簽認和列車調度員發(fā)布開通命令的程序。13、各級施工協(xié)調小組，必須提前確定現場監(jiān)控人員，深入施工現場，做好組織協(xié)調工作，強化現場安全監(jiān)控，保證施工安全。3、應急組織機構及職責項目部成立安全生產事故處理及應急救援領導小組，由項目部領導班子成員、各部門負責人組成。組織機構如下：組長：趙建平（項目指揮副組長：熊維唐（項目經譚世彬（項目總組員：陳逸寒（項目經理配合單位：楊再文（成都車輛朱玉祥（成都供電謝春玉（成都工務鐘毅（成都車龔紅川（成都電務段33266）聯(lián)絡員（駐站防護員）：蔣大蓉救護員：現場應急醫(yī)務員1人公安局110急救120火警119人員職責：組長職責：統(tǒng)一領導和組織搶救工作，督促各部門各負其責，實施防御預案。安全、質量部門負責安全監(jiān)督檢查管理的日常工作。副組長：做好安全現場工作的安全工作，帶領和指揮隊員進行搶救傷員。應急搶險隊：在副組長的帶領下，進行搶救和救援工作。救護員：負責救護和包扎傷員及護理工作。聯(lián)絡員：在獲得人員傷亡信息和搶救命令后，立即向項目經理報告，啟動應急預案。十、工期保證措施1、我公司根據其工程特點，現場情況及社會環(huán)境地形特點、地質地貌的情況，在確保工程質量、安全文明施工的前提下快速施工，施工總進度控制點作如下安排：工程擬2016年4月10日為鋼結構開工時間，工程完工時間為2016年7月，工程安裝的具體開工時間以現場安排為準，現場安裝施工工期為90天。2、施工進度計劃用橫道圖表示。根據本工程的施工條件、施工環(huán)境、施工季節(jié)和勞動力、施工技術方面的因素，制定施工總進度計劃（見附表），由于本項目工程量較小，施工工期短，可不編制月進度計劃及周進度計劃，現場施工隊長依據總進度計劃安排日進度，于每天生產例會提出的經各專業(yè)隊伍平衡認可后作為第二天計劃，通知各有關執(zhí)行人，確保施工進度計劃的可操作性及實用性。3、施工進度計劃的執(zhí)行與控制建立例會制度，每周召開生產會，根據甲方的網絡進度安排檢查落實進度情況；施工隊長每日組織一次工作安排會，安排檢查進度。作好施工記錄，保證施工進度計劃層層落實。施工中影響進度及各專業(yè)協(xié)調的問題在日例會上要及時解決。如實際工期與目標工期發(fā)生偏差要及時找出原因制定并采取糾偏措施，確保目標工期的實現。編制施工進度計劃的同時也應編制相應的人力，資源需要用量如勞動力計劃、現金流量計劃、材料構配件，加工、裝運計劃等并交項目部追蹤檢查，確保人力資源滿足施工進度計劃執(zhí)行的需要，為施工進度計劃的執(zhí)行提供可靠的資源保證。4