水下拋石護腳施工方案

南昌市贛東大堤風光帶防洪工程（岸線整治）水下拋石護腳施工方案批準：審核：編制：編制單位:中國水利水電第八工程局有限公司南昌市贛東大堤風光帶防洪工程項目部編制日期：二 0一三年一月十七日錯誤 !錯誤 !未定義書簽。錯誤 !未定義書簽。錯誤 !未定義書簽。 1.拋石前準備 錯誤!錯誤!未定義書簽。施工小區(qū)（網(wǎng)格）劃分測量、放樣 錯誤 !未定義書簽。拋投試驗 錯誤 !未定義書簽。定位船定位 錯誤 !未定義書簽。石料船的石質檢查、計量 錯誤 !未定義書簽。拋石船掛檔（就位） 錯誤 !未定義書簽。挖掘機拋投 錯誤 !未定義書簽?？⒐に碌匦螠y量 錯誤 !未定義書簽。始下一拋區(qū)拋石 錯誤 !未定義書簽。拋石施工質量控制 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。.嚴格控制各施工段長度 錯誤 !未定義書簽。.確保拋石準確、拋投均勻 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。一、工程概況1、工程簡介南昌市贛東大堤風光帶防洪工程（岸線整治），北起滕王閣南側新洲閘，南至生米大橋橋頭立交，途徑朝陽洲、朝陽新城，主線全長約8kmi本次設計整治范圍為生米大橋至三志物流段。該工程實施后，將成為展示贛江獨特文化內涵，具有較高旅游、休閑品質的亮點景區(qū)；將與贛江滕王閣景觀對接，提升該區(qū)域的景觀及沿江的景觀品質和旅游價值；改善區(qū)域內的基礎設施條件，景觀環(huán)境，全面提升區(qū)域景觀品質，營造具有現(xiàn)代氣息，體現(xiàn)贛江景觀特色的游覽休閑帶；改善區(qū)域水質條件，形成水體一堤防一濱江路一一建筑（環(huán)境）四位一體的濱水地區(qū)景觀環(huán)境；以開闊的空間和完善的游覽設施，服務于市民，當?shù)丶皣鴥韧獾挠慰?。在沿線形成亮麗的綠化景觀帶，起到美化城市、提升城市品位、做好山水文章、增強城市競爭力的作用。對改善主城區(qū)的生產、生活、生態(tài)環(huán)境，促進城區(qū)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，具有重大的社會、經(jīng)濟、生態(tài)和環(huán)境效益。2、氣象本區(qū)屬亞熱帶季風氣候，四季溫差較大，夏季酷熱，冬季寒冷，春季雨量較多，多年平均氣溫C,最低氣溫C,最高氣溫C,多年平均降雨量為 1645mm年最大降雨量，年最小降雨量，最大日暴雨量，最大時降雨量，年平均降雨天數(shù) 142天，4?6月份為豐水期，11月?翌年2月為枯水期，其余為平水期。南昌市主導風向為北風或北東風，平均風速?米/秒，歷史最大風力11級。3、施工工期2012年11月開工，2013年5月完工，工期6個月。二、水下拋石棱體施工拋石前準備一拋石前測量一拋投試驗一定位船定位一拋石船掛檔一挖掘機拋投一拋后測量檢查一合格后移到下一拋投位置。施工工序流程詳見《水下拋石施工工藝流程圖》拋前水下地形測量1、拋石前準備器材設備準備。測量儀器：、全站儀、回聲儀、流速儀、測純、皮尺、標旗等；定位器材：定位駁船1艘、鐵錨、鋼絲繩、校車和鐵絲等；安全設備：救生圈、救生衣、導航標、燈、擴音喇叭等和其它一些必需設施。2、拋前水下地形測量在施工前進行拋前水下地形測量報監(jiān)理工程師審批。3、施工小區(qū)（網(wǎng)格）劃分水下拋石施工的關鍵是合理劃分施工小區(qū)（網(wǎng)格），可將施工小區(qū)（網(wǎng)格）劃分為10m（垂直水流方向）x20m（順水流方向）的標準網(wǎng)格，每個標準網(wǎng)格再分為上、下兩個半?yún)^(qū)進行拋布，不足10m寬度的拋區(qū)可劃分為定寬的小區(qū)進行施工，根據(jù)設計圖紙中每個拋區(qū)的厚度以及拋前水下地形測量成果， 計算出每個網(wǎng)格應拋石數(shù)量，編制施工檔位圖。4、測量、放樣拋石棱體定線放樣，在淺水區(qū)插設標桿，間距20口在深水區(qū)，無法在水中確立施工位置，因而需在與施工位置對應的岸上設立標志，以確定施工位置，設定位船，通過岸邊架設的定位儀指揮船舶拋石。

①測量放樣方法在拋區(qū)附近的岸邊，根據(jù)建設單位提供的控制點，采用前方交會或后方交會的方法在岸上測設一點，由此點放出施工基線根據(jù)測設的已知點設立一條正基線（平行于拋區(qū)長度方向）或斜基線（不平行于拋區(qū)長度方向）。在基線上根據(jù)各施工小區(qū)的長度劃分放出各基線樁。由基線樁上測設出各斷面樁（方向樁），方向樁應垂直于拋區(qū)長度方向。②測量放樣技術要求測量放樣放出的基線樁與方向樁應與定位船通視良好。測量采用紅外線測距儀。利用測設點作控制點，采用極坐標法放出基線樁和方向樁，樁位距離誤差小于5mm。、拋投試驗擬定試驗段長度100ml進行生產性拋投試驗。通過試驗以得到?jīng)_距與水深、流速、塊徑之間的關系。用流速儀和回聲儀測量施工部位的水流流速V和水深H,并對試拋塊稱重WW量測出石塊的落距S,點繪S與VH/wl/6的曲線，推算出沖距公式S=kVH/W1/6中的系數(shù)K值。、定位船定位1）定位船選用本工程擬投入3艘1000t鋼質定位船，并配有專業(yè)操作人員。2）定位船錨、纜的選用使定位船定位準確、牢固，首先必須選用合適的錨具及錨纜。1）錨具的選用：上游錨選用1000kg重的錨，下游錨選用600kg重的錨，頂頭錨選用400kg的錨。2）錨纜二根上游纜和二根下游纜選用①以上的錨纜，二根頂頭纜規(guī)格也不應小于①。3）拋錨順序及定位船拋錨定位a.定位船的拋錨順序為：外上游錨（領水錨）——里上游錨——外頂頭錨——里頂頭錨——里下游錨——外下游錨。外下游錨應注意的是上、下游錨應成八字形，以利定位里頂頭錨——里下游錨——外下游錨。外下游錨應注意的是上、下游錨應成八字形，以利定位船里外移動b.沖距（漂距）的確定塊石在拋到江底過程中，因水流的帶動，塊石向下游移動，因此在拋投前要計算出塊石的沖距，以便算出拋石在水流的作用下，所移動的距離，確保拋投位署的準確。拋石沖距經(jīng)驗公式為：S=W1/6S一沖距（米）Vo一水面流速（米/秒），測速儀測定拋投點水面流速。H1水深（米），用測深儀測定拋投點水深。W-塊石重（kg）,施工中可采用代表塊石重量測算。c.定位船拋錨定位定位船錨拋好后，即可進行定位，先將定位船移至要拋投的斷面，測出流速和水深，計算出沖距（漂距），沖距加裝石船頭空白區(qū)距離為定位船的提前量，利用經(jīng)緯儀進行精確定位。使定位船下游側舷邊所拴裝石船塊石位置與入水后需拋投的位置相對應。定位船定位的具體要求如下：?所采用的定位船為長80m,寬20m的長方形結構。船舷上每5m設一掛環(huán)。?測量人員采用全站儀確定拋投斷面后，在岸上插兩根花桿（用于定位船初步定位），在兩根花桿中心線上埋設地錨。?定位船在準備拋投的斷面上垂直水流方向停泊，拋外上游錨、里上游錨、外下游錨和里下游錨。?通過全站儀測定，同時調整錨攬，使定位船的船舷位于準備拋投的斷面線上，該50m長的船舷做拋石船（石駁）掛檔拋投的基準線。7、石料船的石質檢查、計量拋石船只的選用：采用800的駁船，施工中訂立標準船型，按標準船型劃分小區(qū)，按標準船型選用裝石船只。（1）石料石質的控制和數(shù)量的確定石質的控制水下拋石要把好石料質量關，塊石供應先經(jīng)試驗，確定其符合設計及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理確認合格后，方可選用。杜絕風化石、水解、碎石等不合格的石料。數(shù)量的確定石料船到達工地指定地點后，在監(jiān)理單位監(jiān)理工程師在場的情況下，對檢查合格的石料進行量方，量方時長度量 2次，寬度量 4次，高度量 8次，取平均值計算方量專人視空隙率大小和石質情況核扣方量。施工中監(jiān)理工程師和項目部質檢人員隨機抽船過磅，根據(jù)抽磅結果確定系數(shù)，消除虛噸位，以監(jiān)理核定量為準。、拋石船掛檔（就位）定位船定位結束后，可在定位船下舷邊掛吊裝石船進行施工，根據(jù)拋投須均勻的原則，各裝石船船位應相互錯開，以保證拋石均勻。根據(jù)所確定的標準船型及有效拋護寬度將拋石標準網(wǎng)格的半?yún)^(qū) 10mx10m的網(wǎng)格分為8個長10m寬條形區(qū)域（即四個船位）進行拋布，每個船位依次錯開，從而保證拋投均勻，且無空檔。裝石船拋石在標準網(wǎng)格中，應從船兩邊進行拋石，在非標準網(wǎng)格的定寬小區(qū)拋石時，應由船一邊進行拋布，這樣掛檔能夠保證塊石入水后落至指定區(qū)域，從而達到拋投均勻的目的。、挖掘機拋投石料船進檔掛牢后，開始組織拋投，采用船上挖機拋投，船只拋投結束，方可解纜離檔。記檔人員及時準確地將拋投量上檔位圖，做到各網(wǎng)格實際拋投量控制在設計量的95%-105%￡圍之內。遵循“先遠后近，先下游后上游、先點后線、先深水區(qū)后淺水區(qū)”的順序，循序漸進，分層拋投，不得零拋散堆。、竣工水下地形測量水下拋石工程結束后，我項目部要派專人配合業(yè)主委托的測量人員采用 GPS8統(tǒng)對拋投區(qū)域及相鄰的部分水域進行水下地形測量，并繪制比例為1：2000的水下地形圖，將拋前拋后的水下地形圖進行對比，確定拋投成果。、開始下一拋區(qū)拋石1）在開始下一個斷面施工時又重復前一個施工斷面程序。在施工過程中防止漏拋、重復拋和區(qū)域外拋。2）整個施工段采取一次拋投方案，即每個細小網(wǎng)格單元一次拋投達到設計方量，確保塊石到位的準確性、均勻性和密實性。3）搞好全過程資料收集、整理，作好施工驗收準備。采用圖表隨時記錄方格拋方量，作移位的依據(jù)。統(tǒng)計拋石進度，寫出拋石日志，其內容包括：日期、水文、氣象、樁號、水位、流速、漂距、定位型式、船次、數(shù)量及驗收、移位情況等。使拋投作業(yè)達到“拋足、拋勻、拋準”質量要求。2、拋石施工質量控制材料質量控制拋石施工的施工材料比較單一，主要為塊石，塊石質量要求：要求石質堅硬，遇水不易破碎或水解，濕抗壓強度大于 50Mpa，軟化系數(shù)大于，比重不小于 m3。不允許使用風化石、泥巖和薄片、條狀、尖角等形狀的塊石。塊石的粒徑是關系到工程質量好壞的主要技術指標之一，往往錯誤地認為拋投的塊石越大越好，越穩(wěn)定。根據(jù)多年拋石施工經(jīng)驗總結，拋投的塊石只要能抵卸水底最大流速的沖擊，能保持在河坡上的穩(wěn)定即可，小粒徑級配適宜的拋投塊石可以增加覆蓋層次，減少孔隙，防止河床泥砂淘刷，增強對河床的護岸效果，拋填塊石粒徑選擇不小于。施工中應做好材料質量、運輸、驗收等工作的落實：a.嚴把材料質量關：施工前派人到采石場落實塊石的供應及塊石質量等事宜，嚴把料源關。石料船運到現(xiàn)場后，經(jīng)檢查石料符合質量及規(guī)格要求后方可驗收計量。b.船舶運輸：各運輸船（隊）提前將航政部門核定航運薄上交我項目部的物資部。由專人負責查驗確定船（隊）的裝載噸位，并復核船舶吃水線，查驗船只有無積水、壓艙貨等。對查驗合格的船只統(tǒng)一編號，發(fā)放專用運輸旗幟。c.石料驗收方法：施工現(xiàn)場設置量方小組進行石料的檢查驗收工作。石料的檢查驗收采用我公司長江護岸工程管理制度中有關驗收方法。查看航政部門核定的噸位，與該船相對應，確定是否小船大薄子；查看吃水線是否到位；丈量石方體積，折算噸位，按實收驗；如發(fā)現(xiàn)有噸位不足，及時進行過磅；卸完貨后，查看船艙內有無積水、壓艙貨，如發(fā)現(xiàn)有，則扣除相應噸位，并取消其運輸資格，則扣除相應噸位，并取消其運輸資格。d.驗收組織程序：拋石施工驗收由驗收小組驗收員、記錄員、施工員組成，共同負責驗收工作，具體程序如下：先由驗收員按《施工驗收規(guī)定》進行初驗，提出主導意見；驗收員及時將驗收意見告知驗收小組成員，如無異議，則報請監(jiān)理復查、抽查；驗收員將驗收結果通知各運輸船（隊），并編號發(fā)往定位船施工；憑驗收單在定位船安排卸貨。卸貨前，再由定位船施工員進行復檢，確認無誤后，由檔位記錄員排檔拋布。塊石拋完后，由施工員負責查看船艙有無積水和壓艙貨。確認無誤后，簽發(fā)回單。（3）拋填區(qū)域內，露出雜草或其它漂浮雜物，立即予以清除。（4）每天做好詳細的施工記錄，包括水文、氣象、塊石沖距、定位船定位、移位、施工樁號、拋石船舶號及載石量，當天船只數(shù)，過磅船噸位及數(shù)量拋石船拋石檔位圖及總拋石量等原始施工記錄。（5）拋石護岸施工進度必須嚴格按照設計進度要求分段、分區(qū)實際控制，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準不得提前結束拋填或改變區(qū)域拋填， 一單元拋填結束后，須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格同意后方可移動定位船進行下一單元施工。計劃投入的主要施工機械設備計劃廳P機械名稱型號數(shù)量國別制造年份額定功率（kN生產能力備注1挖掘機PC2003164拋石2定位船1000t33駁船800T18拋石定位三、施工技術要求1、嚴格控制各施工段長度施工期間受季風影響，為保證拋石掛纜船進位準確，減小因風力和水流影響，如水流方向與設計拋區(qū)方向一致，流速不大時，每天單元拋石長度為80ml如水流方向與設計拋區(qū)方向夾角較大或水流紊亂，每單元拋石長度為40~60m2、確保拋石準確、拋投均勻根據(jù)現(xiàn)場察看和設計圖紙、本標段施工區(qū)域拋護寬度以及水流情況，為了保證拋石準確、拋投均勻，因此定位時，在施工單元上、下游分別布設一條定位船，使進檔裝石船串聯(lián)掛檔時上、下游固定，不會擺動，從而確保設計圖紙的拋投要求。(1)建立完善的定位系統(tǒng)，在監(jiān)理工程師在場的情況下，完成永久性控制導線、樁號及固定觀測斷面樁的布設，并在每個斷面樁插上小紅旗做上標記，確保定位不發(fā)生偏差。(2)在進行正式拋石前，進行拋石試驗，通過試驗以得到?jīng)_距與水深、流速、塊徑之間的關系。(3)定位船應根據(jù)流速和水位及時調整船位，勤測流速、流向、水深等參數(shù)，計算調整好拋石落距。(4)裝運塊石船只的選擇：施工中嚴格按標準船型選擇裝石船，以便于管理。(5)定位船應根據(jù)流速和水位及時調整船位，勤測流速、流向、水深等參數(shù)，計算調整好拋石落距。(6)一單元拋投結束后，應分析拋投結果，以便及時調整分條網(wǎng)格拋投計劃和水上作業(yè)定位位置。四、水上施工作業(yè)安全措施1、水上作業(yè)的施工船舶開工前要編制詳盡的船舶安全管理計劃，并嚴格貫徹海上安全操作規(guī)程。船舶之間要留有安全距離，盡