應急預案處理措施

1/1應急預案處理措施北京地鐵四號線六標段菜市口車站

應急預案處理措施

編制：

審核：

批準：

中鐵三局集團有限公司

北京地鐵四號線第六標段工程項目經(jīng)理部

應急預案處理措施

1、圍護結(jié)構(gòu)引起的突發(fā)事件的預防處理措施

在周邊水、土壓力作用下，基坑圍護結(jié)構(gòu)可能發(fā)生破壞，針對本工程設計、施工特點，我們認為車站圍護結(jié)構(gòu)可能存在以下兩種情況：1）基坑開挖引起涌土或坑底隆起失穩(wěn)

基坑涌土或基底隆起失穩(wěn)主要是因為基坑內(nèi)外水位差較大，樁未進入不透水層或嵌固深度不足，坑內(nèi)降水引起土體失穩(wěn)。對此，采用以下處理措施。

（1）立即停止基坑內(nèi)降水或挖土。

（2）對基底實施注漿加固。

（3）必要時可進行基坑堆料反壓。

2）基坑圍護結(jié)構(gòu)向基坑側(cè)產(chǎn)生較大位移。

出現(xiàn)這種情況主要是因為明挖基坑未能分層開挖、分層支護或一次開挖高度過大。對此，采用如下處理措施：

（1）停止開挖。

（2）盡快回填超挖土方或堆土反壓。

（3）調(diào)整分層開挖的高度，每層開挖后立即進行噴錨與支撐作業(yè)，封閉并加固基坑周邊土體。

2、突然涌水、局部過量靜水壓力預防處理措施

因車站范圍內(nèi)地下水不豐富，而且又在施工中采取了錨噴支護及降、排水措施，故突然涌水、局部過量靜水壓力僅可能出現(xiàn)在基坑底部以及穿越斷層地段施工時，對此的預防處理措施除采用上述2.12.1節(jié)中各種措施外，在基坑挖至底面標高后，還須盡快鋪設墊層砼以封閉巖面，同時，對斷層地段采取提前預注漿加固措施，以防地下水壓力過大突然涌出。

3、停電事故的預防處理措施

1）加強對本標段電線線路的檢查和保護，對老化的電線線路及時更換，確保不因施工線路問題導致停電。

2）在工地上配置備用發(fā)電機，一旦由于不可抗力原因?qū)е峦ｋ姡⒓磫觽溆冒l(fā)電機臨時供電。

4、暴雨狀態(tài)應急措施

南京地區(qū)為降雨多發(fā)地區(qū)，特別是七、八月份，暴雨和大暴雨時常出現(xiàn)，擬采取如下措施減小暴雨對工程的影響。

1）注意氣象部門的天氣預報，暴雨來臨之前作好以下工作：

（1）停止受暴雨影響較大的土石方開挖、防水層施作、砼澆筑等作業(yè)，做好停工安排，以策安全。

（2）采用砂袋圍擋水泥庫、變配電設備等工地設施。

（3）施工機械設備撤出基坑或停放在地形較高、排水順暢的地方。

（4）檢查排水設備及管網(wǎng)的可靠性，增加排泄水通道。按預報雨量的大小，增設臨時排水溝槽，備足抽水機具。

（5）檢查基坑坡面，特別是受水流沖刷較強的坡面采取臨時支護等措施。

2）降雨過程中，采取以下措施減小其影響：

（1）停止露天作業(yè)，設專人巡回檢查。

（2）施工便道、料庫、機修區(qū)段、生活區(qū)段及時將水排至低洼處或排水管道。

（3）開挖基坑及其它低洼處時用大功率抽水機隨時抽水至排水管網(wǎng)。

（4）必要時，用草袋裝砂圍擋受洪水影響較大的區(qū)域及明挖段的施工便道。

（5）對變配電設備設置可靠的防雷裝置并設專人看守。

5、突發(fā)交通事故的預防處理措施

鼓樓站位于南京市幾條主要交通干道的交匯處，地面交通繁忙，而且施工期間交通疏解及場地圍擋變化頻繁，因此，可能出現(xiàn)突發(fā)交通事故。為盡量避免交通事故的發(fā)生并減少相應的損失，擬采取如下預防處理措施：

1）成立交通疏導小組，設專人配備專用設備（反光服、制服、口哨、指揮棒等）協(xié)助交警管理施工期間地面車輛、行人的交通疏導。

2）在道路轉(zhuǎn)角和分叉處設置醒目的交通標志及欄桿，防止車輛、行人隨意穿行。

3）工地設應急事故醫(yī)務室，配置常用醫(yī)療器械，并與附近醫(yī)院（如宣武醫(yī)院）建立協(xié)作關(guān)系，遇有交通傷亡事故，積極配合當事人迅速撤離現(xiàn)場接受治療，并盡快恢復正常交通。

6、管線保護預防處理措施

1）施工前詳細查明站區(qū)范圍內(nèi)所有地下管線的具體位置、狀態(tài)并做好標記。

2）積極協(xié)助相關(guān)主管部門進行管線拆除、遷移工作。

3）對于需要臨時懸吊的管線，編制詳細的施工方案并報管線主管部門審批。

4）開挖期間若遇不明地下管線，應立即停止施工，并迅速查明管線屬性報相關(guān)部門進行處理。

5）車站工程完工后，積極協(xié)助相關(guān)主管部門進行管線二次遷移或恢復工作。

7、邊坡失穩(wěn)的預防處理措施

1）邊坡開挖后，及時施做錨噴支護或土釘墻支護。

2）邊坡頂車輛限載限速通行。

3）布設邊坡頂變形監(jiān)測點，定期觀測地層變形值，若位移超過限值，停止基坑內(nèi)施工并立即采取注漿加固措施。

8、樓房建筑變形超限的預防處理措施

1）在周邊高大建筑或特殊建筑物上布設位移監(jiān)測點，定期觀測建筑物傾斜下沉及裂縫情況。

2）若建筑物位移變形超過限值，立即匯同相關(guān)主管部門協(xié)商處理，必要時停止施工，待建筑物變形穩(wěn)定后再復工。

2.13、為保證南北向道路隧道穩(wěn)定采取的措施

鼓樓站東側(cè)與既有的南北向道路隧道之間凈距僅有14m，該隧道為雙聯(lián)拱結(jié)構(gòu)，施工質(zhì)量欠佳，其高程與車站結(jié)構(gòu)底板相差不多。為了確保南北向道路隧道的正常運營，最大限度地減小鼓樓站施工對其的影響，我公司擬采取如下保護措施：

2.1

3.1、基坑圍護結(jié)構(gòu)在靠鼓樓南北向道路隧道側(cè)采用Φ1200密排樁，以增加圍護結(jié)構(gòu)整體剛度與強度，控制基坑變形。挖孔樁在施工過程中，采用隔三挖一的間隔跳挖方式，即保證施工安全，又減小對地層的大面積擾動。

2.1

3.2、為防止地下水通過圍護樁間流失而引起地層變形，除了在樁間進行錨噴支護外，在兩相鄰樁搭接處，采取抽芯壓漿方法止水，也能起到較好的防地下水流失的作用，該方法我公司曾在廣州地鐵類似工程中應用過，效果較好，其施工程序如下：

1）在兩樁護壁搭接處，用Φ150mm鉆頭，成孔至設計深度，清孔后拔出鉆頭。

2）用Φ185mm鉆頭，在原孔口上進行擴孔至1m處拔出鉆頭。

3）注漿：把壓漿管放至孔底進行注漿，返出孔內(nèi)泥漿，待純水泥漿排出孔口后，即停止注漿。

4）在Φ185mm孔口上安放Φ168mm的封口管，長度為115mm，用預先攪拌好的自凝泥漿把封口管的周邊密封，待24小時后進行封口壓漿。

5）壓漿：把內(nèi)壓管伸入1/2孔深內(nèi)，將Φ168mm的封口套與封口管擰緊，通過外壓漿管把封口套與壓漿泵連接，開始壓漿，待壓力

增至5MPa時即可停止壓漿。

6）壓漿后，等20min，將封口套、壓漿管拆除，清洗干凈。

主要技術(shù)參數(shù)為：純水泥漿水灰比1