甘肅BIM在高速中的應(yīng)用BIM輔助復(fù)雜場地工程施工

BIM輔助復(fù)雜場地工程施工-BIM在銀百高速中的應(yīng)用關(guān)鍵詞：預(yù)制箱箱梁

連續(xù)剛構(gòu)

復(fù)雜場地

承臺施工模模擬1馬蓮河特大橋位位于G69高速公路甜甜永段，全長長2573..5m，采用變截截面預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)剛剛構(gòu)箱梁，兩兩岸引橋采用用預(yù)應(yīng)力混凝凝土小箱梁，先先簡支后連續(xù)續(xù)結(jié)構(gòu)。墩身身采用雙肢變變截面與矩形形薄壁空心墩墩等截面組合合形式，最高高墩達140余米。2該橋位于黃土高高原河谷地帶帶，地形復(fù)雜雜，沿橋縱向向起伏大。特特殊的場地條條件，給項目目實施帶來了了諸多困難:1.

橋梁跨跨越河谷進行行施工，測量量放線，機械械運輸需要翻翻越深谷，施施工難度大；；2.

施工用用地范圍受限限，場地布置置等需要優(yōu)化化考慮；3.

大體積積混凝土澆筑筑復(fù)雜，工序序繁多；4.

墩身較較高導(dǎo)致橋梁梁梁體施工難難度高。對于這些重難點點問題，傳統(tǒng)統(tǒng)的交流方式式效率低且不不易理解，通通過BIM技術(shù)的介入入，把施工圖圖階段的二維維信息轉(zhuǎn)換為為三維，可以以更好的指導(dǎo)導(dǎo)施工。復(fù)雜地形31、組織安排通過以往多個項項目的積累和和總結(jié)，我們們制定了符合合道路橋梁的的一套命名規(guī)規(guī)則和相應(yīng)的的管理標準。并并通過拆分各各個專業(yè)和各各個階段的工工作，采用同同步建模的方方式，實時校校準模型準確確性，大大提提高了項目的的完成速度及及質(zhì)量。2、技術(shù)手段該項目通過點坐坐標生成的數(shù)數(shù)字地形結(jié)合合衛(wèi)星拍攝場場地圖片的方方式，真實地地還原了場地地。橋梁上部部通過dynammo定位并建模模，橋梁下部部通過原有參參數(shù)化構(gòu)件庫庫結(jié)合樁號定定位的方式，確確保了模型的的精度以及拼拼裝定位的準準確性。程序控制下的箱箱梁排布41、可視化效果果展示龐大的數(shù)據(jù)信息息模型輕量化化后，各個專專業(yè)的模型可可以在平臺中中整合起來，進進行360度全角度查查看。這一功功能為匯報展展示，方案討討論帶來極大大方便。2、數(shù)字場地三三維展示該項目在施工階階段的難點在在于復(fù)雜地形形對施工運輸輸，施工器械械進出等影響響較大，在布布置施工便道道的同時需要要考慮器械上上下坡時坡度度以及道路長長度等問題。在在二維的場地地中無法很好好規(guī)劃施工便便道路線。因因此通過數(shù)字字化場地的建建立，使其變變成更加直觀觀的三維模型型，可以提高高工程人員對對地形的認識識，有助于挑挑選出最佳施施工路線。3、場地布置選選址分析

施工場地位位于河谷內(nèi)部部，加上居民民區(qū)占用了大大量場地，導(dǎo)導(dǎo)致施工用地地范圍受限，場場地布置對施施工道路以及及生產(chǎn)運輸成成本影響大。因因此在場地布布置上需要合合理考慮，盡盡可能使得施施工紅線范圍圍內(nèi)的場地布布置最合理化化。通過BIM模型來布置置三維場地，并并通過器械模模擬可以掌握握各階段施工工影響范圍以以及較優(yōu)化的的站點布置，例例如拌合站。為為項目起到減減少施工沖突突以及減少運運輸成本等作作用。攪拌站布置4、復(fù)核施工圖圖紙在復(fù)雜的場地條條件下，橋梁梁下部設(shè)計往往往會出現(xiàn)與與場地不符的的情況，例如如承臺超出地地面等，這是是在二維的場場地圖紙下很很難規(guī)避的問問題。通過橋橋梁道路以及及地形的整合合模型，把各各個專業(yè)聯(lián)系系到一起，容容易發(fā)現(xiàn)各個個專業(yè)間沖突突問題，為方方案優(yōu)化提供供依據(jù)。承臺樁基外露5、承臺施工模模擬在場地受限的情情況下對大體體積承臺施工工進行模擬，輔輔助技術(shù)交底底。大體積混混凝土本身施施工工藝較為為復(fù)雜，若施施工交底未充充分，很有可可能導(dǎo)致施工工順序錯誤，因因此采用三維維的模式來進進行施工交底底，施工班組組不需