李昂昂手剎制造工藝的設(shè)計(jì)

{生產(chǎn)工藝技術(shù)}李昂昂手剎制造工藝的設(shè)計(jì)中文題目：手剎制造工藝的設(shè)計(jì)外文題目：HANDBRAKEMANUFACTURINGPROCESSDESIGN26頁(yè)（其中：外文文獻(xiàn)及譯文×××張完成日期2013年05月答辯日期2013年05月摘要了主流的交通工具。在我們享受汽車帶來(lái)的便利，欣然走進(jìn)“汽車時(shí)代時(shí)不得不忍受汽車給人類社會(huì)帶來(lái)的傷痛。目前，全世界基本上平均每10個(gè)人擁有一輛汽車，當(dāng)汽車成為大多數(shù)人的類生命安全的威脅。在我們快節(jié)奏的生活中，每天就會(huì)有很多傷痛的事情發(fā)生，合格的產(chǎn)品，使生產(chǎn)線工業(yè)化。關(guān)鍵詞：汽車；汽車零配件；制動(dòng)系統(tǒng)；手剎；生產(chǎn)線；工藝設(shè)計(jì)AbstractWiththecontinuousdevelopmentofsociety,peoplelifelevelunceasingenhancement,peoplegrowingdemandforcars,carshasbecameanindispensablepartofpeople'slife.Inmodernsociety,therefore,carhasbeethemainstreamoftransportation.Inweenjoytheconveniencesbroughtaboutbycars,willinglywalkedintothe"automobileage"havetoendurethepainofcarbringstohumansociety.Atpresent,basicallyallovertheworldonaverageeverytenpeopleownacar,whentheautomobilebecamemostpeople'straveltransportation,soishardtoavoidcanformaserioustestforthedevelopmentofthesociety.Especiallyathreattothesafetyofhumanlife.Inourfast-pacedlife,therewillbealotofpaineveryday,tookaseriouscaraccidentvictimsofthelife!Wewanttoreducethethreat,wemustinautopartsproductionprocesscloselyguardapass.Intheprocessofproductionofspareparts,thequalityandsafetyinthefirstplace,pletestheautomobIilebrakingsystem,reduceautomobileitselfathreattothesafetyofpeople'slifeperformance.Thus,toproducequalityandsafetyofhandbrakeandotherautopartsdon'tneedtocreateareasonabledesign,safety,industrialproductionline.Thisopponentbrakeassemblyisanalyzed,accordingtotherequirementsoftheproductparameters,anddescribesthedesignofproductionline,designtheparametersoftherequirements,productionlineofelectriccontrolandthelayoutoftheproductionline,eventuallyproducesafetyqualifiedproducts,maketheindustrializedproductionline.Keywords:auto;Autoparts;Thebrakingsystem;Handbrake;Productionline;DesignII目錄前言11手剎的概述21.1手剎的組成21.2手剎主要零部件的功能32手剎制造工藝設(shè)計(jì)42.1產(chǎn)品的控制要求42.2產(chǎn)品的控制參數(shù)42.3產(chǎn)品的組裝工藝流程圖52.4工位設(shè)計(jì)要求52.5生產(chǎn)線生產(chǎn)能力及技術(shù)數(shù)據(jù)82.6各工位的設(shè)計(jì)92.6.1主要元器件的選擇92.6.2人機(jī)界面的設(shè)計(jì)103各工位的裝配流程173.1S1站裝配流程173.2S2站裝配工藝流程193.3S3站裝配流程203.4S4站裝配流程213.5S5站裝配流程224總結(jié)24致謝25參考文獻(xiàn)26前言動(dòng)系統(tǒng)，主要借助人力，一般在停車的時(shí)候，為了防止車輛自行溜車而設(shè)立的。伺服制動(dòng)則同時(shí)使用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。制動(dòng)踏板的側(cè)面。正常情況下，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程70%的時(shí)候，手剎就應(yīng)該棘輪的響聲來(lái)確定，70%這個(gè)位置就是手柄的有效工作點(diǎn)。其原理是控制后輪的制動(dòng)，而不控制前輪。1手剎的概述1.1手剎的組成通用手剎主要有以下零件組成：手柄、護(hù)套、解鎖桿、彈簧、按鈕、基板、棘齒、棘爪、銷釘、棘爪銷釘、CABLE、銷軸、襯套、開(kāi)關(guān)、螺絲、金屬卡扣、壓塊、螺母。如表：表1-1汽車手剎零部件手柄基板護(hù)套棘齒解鎖桿彈簧按鈕棘爪1棘爪銷釘銷釘拉鎖銷軸襯套開(kāi)關(guān)螺絲金屬卡扣螺母壓塊圖1-1手剎產(chǎn)品1.2手剎主要零部件的功能作護(hù)套：裝在手柄的外側(cè)，屬于外觀件，起到美觀的作用。解鎖桿、彈簧、按鈕：這三個(gè)零件連接在一起，按動(dòng)按鈕促使解鎖桿解鎖，彈簧套在解鎖桿上，促使按鈕回彈到原位。作用。爪銷釘固定在基板上，又齒的一端卡在棘齒上，另一端連接在解鎖桿的凹槽中，起與放下。襯套：安裝在大銷釘鉚接的上端，起到防脫與減少手剎抬起與放下的噪音。形成回路。CABLE：通過(guò)壓塊壓在上面，用螺母固定在基板上，在裝車過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)手剎與汽車的制動(dòng)系統(tǒng)連接。22手剎制造工藝設(shè)計(jì)2.1產(chǎn)品的控制要求在裝配開(kāi)關(guān)的過(guò)程中，打螺絲扭矩的要求，鉚壓大銷軸把手柄與基板連接在一起，銷軸鉚壓深度的要求，鉚壓各銷釘，對(duì)鉚壓過(guò)后銷釘直徑的要求，裝CABLE，打上螺母后，有露出螺紋的要求，各鉚壓過(guò)后，對(duì)鉚壓拉脫力的要求，度、最大力值。產(chǎn)品包裝的要求:產(chǎn)品外觀干凈、護(hù)套沒(méi)有劃傷、上面沒(méi)有油漬。2.2產(chǎn)品的控制參數(shù)表2-1手剎產(chǎn)品的控制參數(shù)裝開(kāi)關(guān)螺絲扭矩1.5～2.5NM銷軸鉚壓深度1.5～2.5MM鉚壓銷釘直徑孔（1）鉚壓直徑5.6～6.2MM孔（2）鉚壓直徑8.5～9.1MM孔（3）鉚壓直徑8.3～9.0MMCABLE螺紋露出1～2MM手柄滑動(dòng)力5～10N按鈕力17～23N按鈕行程5～7MM指定開(kāi)關(guān)角度0.5～0.8°獲取最大力指定角度測(cè)試范圍40.0～45.0°指定手柄旋轉(zhuǎn)的角度范圍47.0～51.0°任意指定角度15°CABLE鉚壓拉脫力不小于10000N2.3產(chǎn)品的組裝工藝流程圖3STA1鉚壓棘齒STA2裝開(kāi)關(guān)STA3組裝解鎖桿、彈簧、把手、棘爪、鉚壓銷釘STA4組裝護(hù)套STA5最終功能測(cè)試、圖2-1產(chǎn)品組裝工藝流程圖包裝2.4工位設(shè)計(jì)要求（1）工作臺(tái)面高度:850MM900MM。工人有效工作距離含料盒小于300mm。（2）采用工作站式設(shè)計(jì),工位A1與A2之間,以及A2與A3之間采用料槽物流。（3:無(wú)論是否有安全光柵工位，正常情況下都需要使用雙手按鈕。除解除急停狀態(tài)。復(fù)位時(shí)對(duì)應(yīng)工位所有裝置回到原點(diǎn)。對(duì)于控制上下運(yùn)動(dòng)的氣缸，一般采用3位5使用普通二位五通閥。安全防護(hù)罩采用鍍鋅板折彎。（4）所有控制質(zhì)量的檢測(cè)傳感器必須在每次循環(huán)檢測(cè)是否有On/OFF,防止傳感器常亮。（5）氣缸等運(yùn)動(dòng)部件在自動(dòng)運(yùn)行時(shí)如果無(wú)法按照設(shè)定程序運(yùn)動(dòng)超過(guò)一定時(shí)4間，程序中應(yīng)該在觸摸屏中顯示具體原因，比如某氣缸的某磁性開(kāi)關(guān)不亮。（6）原則上所有檢測(cè)傳感器不可以用OFF信號(hào)來(lái)判斷為合格，防止因?yàn)閭鞲衅鲹p壞導(dǎo)致判斷失誤。（7）所有定位銷必須使用帶螺紋的標(biāo)準(zhǔn)件。（8）所有注油必須防止重復(fù)注油。（9）觸摸屏手動(dòng)操作需要顯示是否運(yùn)動(dòng)到位。（10）當(dāng)工位出現(xiàn)故障時(shí)，可以直接通過(guò)復(fù)位鑰匙來(lái)實(shí)現(xiàn)故障復(fù)位。（11等動(dòng)作，如有機(jī)械干涉的除外。（1216mm有一個(gè)手動(dòng)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)可以泄氣。（13）電氣安裝:工位之間采用橋架連接，所有工位采用串聯(lián)的方法，電氣和氣動(dòng)連接均采用高強(qiáng)度可繞曲連接，連接線要保證有1M余量以便日后工位移動(dòng)。每個(gè)工作站必須配備至少一個(gè)符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的220V空插座。一般電氣柜放頭需要安裝在工位背面，已方便點(diǎn)檢，工位之間采用快速插頭連接電氣和氣管。（14積超過(guò)1立方米的電氣柜需要安裝空調(diào)。（15需要獨(dú)立的調(diào)壓閥。（16于相似閥采用匯流板安裝，其余閥安裝時(shí)候應(yīng)該靠在一起垂直安裝。（17:每條生產(chǎn)線只采用一只PLC式，每個(gè)獨(dú)立工位需要使用一套I/O模塊。PLC必須帶網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，可以通過(guò)局域網(wǎng)和PLCPLC內(nèi)存以及I/O點(diǎn)在設(shè)備交貨后必須有30％以上最低3000步程序的擴(kuò)展空間。（18）所有電氣連接線和氣管必須有對(duì)應(yīng)編號(hào)。（195損壞，所有傳感器必須采用插接式，插接線連接頭必須是兩頭均有線纜,特別情況需要采用帶導(dǎo)線的時(shí),須使用中間接線盒，接線盒內(nèi)電線必須易于拆裝.(容易損壞的傳感器用快插式的)（20）電氣柜中不得有任何多余線頭,電線不使用中間接頭,如需使用,則必須使用接線盒.（21）所有信號(hào)線插頭須采用工業(yè)用插頭。（22示當(dāng)前時(shí)間信息、產(chǎn)量信息。維護(hù)界面必須可顯示所有傳感器，未到位要報(bào)警。（23以保證PLCPLC不同點(diǎn)之間組合實(shí)現(xiàn)。（24,必須達(dá)到所要求的硬度外,還需要表面處理以達(dá)到防銹的目的，臺(tái)面表面處理一般采用鍍鉻。（25PLC模塊中，不使用中間表頭，在觸摸屏中可以對(duì)傳感器范圍進(jìn)行設(shè)定。（26）所有關(guān)鍵參數(shù)在觸摸屏中的設(shè)置界面需要使用密碼進(jìn)入。（27要檢測(cè)是否漏裝。（28站盡量放在工作臺(tái)下面以節(jié)約空間。（29生成錯(cuò)誤被排除后系統(tǒng)將從停止點(diǎn)再次啟動(dòng)，不可再生報(bào)警必須系統(tǒng)完全復(fù)位。（30寸黑白顯示器。（31/半自動(dòng):需要半自動(dòng)的工位主要目的是方便分析問(wèn)題，當(dāng)設(shè)備為致。（32）狀態(tài)燈:當(dāng)設(shè)備為自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)顯示綠燈，當(dāng)設(shè)備為半自動(dòng)或者手6狀態(tài)燈作為檢測(cè)故障燈。（33彈出窗口方式。也可以使用安裝紅燈綠燈方式。在觸摸屏盒上安裝。（34）照明:如果無(wú)特殊要求，每個(gè)工位采用兩根菲利普40W白色日光燈。（35材，其余可使用輕型鋁型材。（36）所有工裝夾具必須做安全處理，避免因?yàn)榈菇堑仍騻と?。?7）防震處理:所有固定設(shè)備的螺母及螺栓必須有防松的彈簧墊片。（38應(yīng)考慮更換與維修的方便性，杜絕因局部工裝拆卸而引起的整體拆除隱患。（39件料盒必須可以放置兩個(gè)以上，以方便物料供應(yīng)員重新裝填料。（40）PLC程序、定制程序源代碼、電氣圖紙、機(jī)械圖紙。（41,易于維護(hù)原則,設(shè)備須預(yù)留足夠的維護(hù)空間,工裝安裝固定時(shí)須考慮便于維護(hù)。（42）所有壓裝過(guò)程需要使用限位+延時(shí)+到位檢測(cè)+壓力控制。液壓必須使用數(shù)顯壓力表，氣壓使用普通壓力表。（43+限位+傳感器到位檢測(cè)。需要緩沖的地方不能使用氣缸本身的緩沖功能。（44APPLUS校準(zhǔn),貼好校準(zhǔn)標(biāo)簽。有工裝編號(hào)和銘牌。2.5生產(chǎn)線生產(chǎn)能力及技術(shù)數(shù)據(jù)一．氣象條件/環(huán)境條件海拔高度：≤1000米（海平面）廠外氣溫：-30...45°C廠內(nèi)氣溫：-15...50°C廠內(nèi)濕度：60...90%無(wú)凝結(jié)二．供電數(shù)據(jù)交流低壓：三相AC380V50HZ電磁閥電壓：24VDC2A7控制(供電，單相AC):220VAC、24VDC等信號(hào)電壓：24VDC傳感器和操作裝置：220VAC、24VDC三．系統(tǒng)概述本設(shè)備用于手剎車的裝配與測(cè)試，整個(gè)系統(tǒng)由五個(gè)相對(duì)獨(dú)立的工作站組成：1．Station1基板壓制及注油；2．Station2壓合基板和手柄桿；3．Station3基板附件組裝，該站只生產(chǎn)Delta產(chǎn)品；4．Station4Delta產(chǎn)品分為手動(dòng)裝護(hù)套和自動(dòng)（400Nissan產(chǎn)品全部手動(dòng)裝護(hù)套；5．Station5對(duì)組裝的部件進(jìn)行綜合性能測(cè)試并進(jìn)行標(biāo)記；2.6各工位的設(shè)計(jì)2.6.1主要元器件的選擇對(duì)于PLC和觸摸屏我們都是采用歐姆龍的，氣缸采用的是SMC，傳感器采用要求。此在氣缸的選型、方面非常嚴(yán)格。氣缸推力的計(jì)算：氣缸力的計(jì)算：F=3.14*(D*D-d*d)*PD------是氣缸的缸徑（活塞直徑）d------是氣缸的行程（活塞桿直徑）P------工作氣壓（單位是MPA）2.6.2人機(jī)界面的設(shè)計(jì)系統(tǒng)由OmronPlc結(jié)合Device8驅(qū)動(dòng)器，面板顯示器和操作員接口）連接到網(wǎng)絡(luò)總線進(jìn)行集中控制。主站（MasterS5S1-S4S1~S5上各配參數(shù)。S1~S4站的人機(jī)畫面基本相同，故以S1站設(shè)計(jì)為例。一．工位1（鉚壓棘齒）觸摸屏設(shè)計(jì)手畫面快速進(jìn)入主畫面，該畫面還可顯示當(dāng)前的日期和時(shí)間。如圖2-2圖2-2開(kāi)機(jī)畫面品進(jìn)行記數(shù)（右上角）；顯示當(dāng)前工作站的警報(bào)信息；顯示當(dāng)前工作站的狀態(tài)；按“INFO”進(jìn)入啟動(dòng)就緒畫面；按“MENU”進(jìn)系統(tǒng)菜單畫面；如圖2-3圖2-3主監(jiān)視畫面（三）系統(tǒng)菜單畫面設(shè)計(jì)，用于切換畫面主要包括：[手動(dòng)操作]：對(duì)本站的設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)的手動(dòng)操作[參數(shù)設(shè)定]：設(shè)置本站的產(chǎn)品參數(shù)[產(chǎn)品信息]：記錄當(dāng)日生產(chǎn)產(chǎn)量[輸入輸出]：顯示本站的I/O狀態(tài)[語(yǔ)言切換]：語(yǔ)言選擇[監(jiān)視畫面]：監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)如圖2-4圖2-4系統(tǒng)菜單畫面（四）手動(dòng)操作畫面設(shè)計(jì)，用于對(duì)該站的設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)的手動(dòng)操作(1)可以切換工作站的操作模式(2)顯示工作站的狀態(tài)；(3)“MORE”切換到該站其余設(shè)備的手動(dòng)操作；(4)按下箭頭可以返回主監(jiān)視畫面；如圖2-5圖2-5手動(dòng)操作畫面（五）參數(shù)畫面設(shè)計(jì)，可以設(shè)定該站的相關(guān)參數(shù)(1)可以設(shè)定增壓缸（S1、S2）的壓力參數(shù)，增壓缸工作時(shí)的壓力要大于額定壓力，增壓缸的上限壓力為134KN；9(2)可以設(shè)定注油時(shí)間（S1、S2(3)可以設(shè)定螺絲刀鎖螺絲的時(shí)間（合格產(chǎn)品的時(shí)間要在短時(shí)和超時(shí)的時(shí)間范圍之內(nèi)）(4)按箭頭切換到其它畫面如圖2-6圖2-6參數(shù)設(shè)置畫面（六）產(chǎn)品信息畫面設(shè)計(jì)(1)顯示該站當(dāng)前和歷史的產(chǎn)量；(2)顯示生產(chǎn)單個(gè)產(chǎn)品的時(shí)間；(3)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)量進(jìn)行修正；(4)可以切換到系統(tǒng)菜單(5)按箭頭切換到其它畫面如圖2-7圖2-7產(chǎn)品信息畫面（七）設(shè)計(jì)啟動(dòng)就緒畫面：用于顯示該站的系統(tǒng)狀態(tài)如圖2-8圖2-8啟動(dòng)就緒畫面二．工位5（最終測(cè)試工位）觸摸屏設(shè)計(jì)（一）主監(jiān)視畫面設(shè)計(jì)；圖2-8選擇和顯示當(dāng)前生產(chǎn)的產(chǎn)品型號(hào)；切換當(dāng)前工作站的操作模式（自動(dòng)或手動(dòng)）；顯示當(dāng)前工作站的警報(bào)信息；顯示該工作站自動(dòng)運(yùn)行時(shí)的各個(gè)檢測(cè)結(jié)果；切換到其它畫面；顯示該站的實(shí)時(shí)脈沖、角度、力值；對(duì)當(dāng)日的制成品進(jìn)行記數(shù)（左下角）顯示當(dāng)前工作站測(cè)試時(shí)間（左下角）；顯示工作站的當(dāng)前狀態(tài)；顯示工作站的當(dāng)前模板信息及打標(biāo)信息；顯示工作站測(cè)試時(shí)得出的數(shù)據(jù)（右下角）；圖2-8測(cè)試主監(jiān)視畫面2-9該站的實(shí)時(shí)脈沖、角度、力值；可以切換到監(jiān)視畫面。圖2-9測(cè)試手動(dòng)操作畫面10（三）參數(shù)設(shè)定畫面設(shè)計(jì)，設(shè)定該站的相關(guān)參數(shù)；圖2-10“起始位置角度用于指定放置工件的初始位置角度；“任意指定角度用于獲取指定角度對(duì)應(yīng)的力值；“指定開(kāi)關(guān)角度用于工件旋轉(zhuǎn)到指定角度時(shí)判斷度范圍“是用于設(shè)定手柄旋轉(zhuǎn)過(guò)程中允許的角度范圍；“返回時(shí)間用于設(shè)定檢測(cè)基齒時(shí)，旋轉(zhuǎn)氣缸返回的時(shí)間；“返回角度用于檢測(cè)基齒時(shí)，旋轉(zhuǎn)氣缸返回的角度要小于該設(shè)定的角度；“前進(jìn)時(shí)間用于設(shè)定旋轉(zhuǎn)氣缸旋轉(zhuǎn)的時(shí)間；“前進(jìn)角度用于旋轉(zhuǎn)氣缸旋轉(zhuǎn)到位的設(shè)定，即相鄰兩次的角度差小于該設(shè)定值，旋畫面。圖2-10測(cè)試參數(shù)設(shè)定畫面113各工位的裝配流程本套設(shè)備共分5DELTA(400,483,484),NISSAN(左右對(duì)稱件)兩種產(chǎn)品共計(jì)5種產(chǎn)品，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝，進(jìn)行一個(gè)有序的裝配流程。3.1S1站裝配流程S1DELTA三種產(chǎn)品操作方式和工藝流程相同。首先對(duì)棘板和棘齒進(jìn)行沖NISSAN的兩種產(chǎn)品操作方式和工藝流程相同。首先對(duì)棘板和棘齒關(guān)并用氣動(dòng)螺絲刀鎖緊螺釘。圖3-1基板壓制及注油流程圖3.2S2站裝配工藝流程S2活動(dòng)連接處注油。圖3-2圖3-2鉚壓基板和手柄桿流程圖3.3S3站裝配流程S3站：安裝拉鎖，并檢測(cè)；裝配卡圈；用氣動(dòng)螺絲刀打兩顆螺釘。圖3-3基板附件組裝流程圖3.4S4站裝配流程S4400和484483是手動(dòng)壓裝手柄護(hù)套，在安裝手柄護(hù)套前都要涂膠水。對(duì)NISSAN的兩種產(chǎn)品是用氣動(dòng)螺絲打三顆螺釘。圖3-4裝護(hù)套流程圖3.5S5站裝配流程S5站：測(cè)試手壓桿的旋轉(zhuǎn)角度，力的大小，最終拉鎖的檢測(cè)，墊片的檢測(cè)，NISSAN的兩種產(chǎn)品操作方式和工藝流程相同。圖3-5最終產(chǎn)品測(cè)試流程124總結(jié)設(shè)計(jì)的能力。本文在設(shè)計(jì)的過(guò)程中主要存在兩個(gè)難