港口生產(chǎn)統(tǒng)計的主要指標(biāo)

港口生產(chǎn)統(tǒng)計的主要指標(biāo)一、港口、碼頭、泊位統(tǒng)計指標(biāo)1、港口個數(shù)指報告期末港口的實(shí)際數(shù)量。在計算港口個數(shù)時，一般按一城一港的原則進(jìn)行計算。計算單位：個。2、港區(qū)面積指報告期末港區(qū)的實(shí)際面積，包括水域和陸域面積。計算單位：平方公里。3、港區(qū)岸線長度指報告期末港區(qū)陸域與水域毗鄰地段的實(shí)際長度。包括碼頭、護(hù)岸和自然岸坡度。計算單位：米。4、碼頭泊位長度指報告期末港口用于停系靠船舶，進(jìn)行貨物裝卸和上下旅客地段的實(shí)際長度。包括固定的、浮動的各種形式碼頭的泊位長度。對固定式碼頭，計算順?biāo)蜃源a頭的一端至另一端的全部長度。對浮動式碼頭，只計算其本身的正面長度，不包括浮動式碼頭的兩端及內(nèi)檔和各種護(hù)岸和自然岸坡的長度。計算單位：米。5、碼頭前沿水深指碼頭前沿在設(shè)計低水位下的水深?？煞謩e按設(shè)計水深、維護(hù)水深和實(shí)際水深統(tǒng)計。計算單位：米。設(shè)計水深是指碼頭建設(shè)時設(shè)計文件上規(guī)定的水深；維護(hù)水深是指經(jīng)過疏浚應(yīng)該經(jīng)常保持的水深；實(shí)際水深是指實(shí)際達(dá)到的水深。6、泊位個數(shù)指報告期末泊位的實(shí)際數(shù)量。計算單位：個。7、靠泊能力指在當(dāng)?shù)卦O(shè)計低水位時，一個泊位所能靠泊并進(jìn)行裝卸貨物、上下旅客等正常作業(yè)的最大滿載船舶的噸級。計算單位：噸級。8、泊位通過能力指一個泊位在一定時期（通常為一年）內(nèi)，可靠泊船舶所載貨物（旅客）的額定數(shù)量，即設(shè)計或核定的通過能力。計算單位：萬噸（萬TEU萬人次、萬輛次）/年。9、泊位綜合通過能力泊位綜合通過能力是指一個泊位在一定時間（通常為一年）內(nèi)裝卸、存儲、集疏運(yùn)各環(huán)節(jié)相互適應(yīng)時能夠通過貨物的額定數(shù)量。計算單位：萬噸（萬TEU萬人次、萬輛次）／年。二、倉庫、堆場統(tǒng)計1．庫場總面積指報告期末庫場內(nèi)部的總面積。倉庫面積不包括墻壁厚度，多層倉庫總面積指倉庫各層內(nèi)部面積之和。堆場面積不包括場外道路。計算單位：平方米。2．庫場有效面積指報告期末庫場中實(shí)際可用于堆存貨物的面積。為庫場總面積中減去辦公室、墻距、柱距、貨堆間距、消防設(shè)備間距、安全通道等不能用于堆存貨物的面積。計算單位：平方米。3。單位面積堆存定額指在同一時間內(nèi)平均每平方米有效面積堆存貨物的噸數(shù)，分技術(shù)定額與使用定額兩種。計算單位：噸／平方米。技術(shù)定額是根據(jù)庫場建筑結(jié)構(gòu)情況所能承受的最大安全負(fù)荷確定的。使用定額，除受技術(shù)定額限制外，主要根據(jù)貨物種類、包裝、批量、物理化學(xué)特性、裝卸工藝、技術(shù)安全條件、堆垛型式及管理等因素確定。如使用定額尚未測定時，可按下列公式計算：單位面積堆存（使用）定額（噸/平方米）=同一時間最大堆存貨物噸數(shù)寧有效面積油罐、圓筒倉的相應(yīng)指標(biāo)為單位有效容積存儲定額。計算單位：噸／立方米。在庫場運(yùn)用統(tǒng)計中所指的單位面積堆存定額專指使用定額。4、庫場容量指報告期末庫場最大安全堆存貨物的數(shù)量（又稱庫場一次堆存量）。計算單位：噸、TEU。計算公式：庫場容量（噸）=庫場有效面積X單位面積堆存（使用）定額或：庫場容量（TEU）=有效面積寧每TEU面積X集裝箱堆碼層數(shù)5、 平均堆存能力指報告期內(nèi)平均每天擁有的倉庫、堆場的貨物堆存能力。計算單位：噸／天、TEiy天。計算公式：平均堆存能力（噸/天、TEUZ天）二刀每天的堆存能力+日歷天數(shù)6、 庫場通過能力指報告期內(nèi)，庫場可以堆存貨物的額定數(shù)量。計算單位：噸、 TEU。計算公式：庫場通過能力（噸、TEU）二庫場容量X庫場可供使用天數(shù)寧貨物平均堆存期7．油罐、液化氣罐、圓筒倉容積指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉的實(shí)際容積。計算單位：立方米。8．油罐、液化氣罐、圓筒倉有效容積指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉實(shí)際可用于存儲貨物的容積。計算單位：立方米。9．油罐、液化氣罐、圓筒倉容量即油罐、液化氣罐、圓筒倉一次存儲量，指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉最大安全存儲貨物的數(shù)量。計算單位：噸。計算公式：油罐、液化氣罐、圓筒倉容量（噸）=有效容積X單位有效容積存儲定額三、 裝卸機(jī)械統(tǒng)計1．裝卸機(jī)械數(shù)量指報告期末裝卸機(jī)械的實(shí)物數(shù)量。計算單位：臺（輛）。在計算裝卸機(jī)械臺數(shù)時，由數(shù)臺裝卸機(jī)械組成一條專用裝卸線的，凡固定場地，不能拆卸移動或增減的，視為一個整體按一臺計算，并按主機(jī)進(jìn)行歸類計算，其余作為附屬機(jī)械不再統(tǒng)計。如雖已組成一條專用作業(yè)線，但組成的機(jī)械經(jīng)常拆移，或雖已固定場地，卻隨任務(wù)或水位的變化等原因而部分拆卸移動、增減的，則一律按實(shí)際數(shù)量歸類計算。裝卸機(jī)械數(shù)量按用途及種類分為起重機(jī)械、輸送機(jī)械、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、專用機(jī)械數(shù)量；按使用性質(zhì)分為生產(chǎn)用機(jī)械和非生產(chǎn)用機(jī)械數(shù)量。2．裝卸機(jī)械負(fù)荷能力指報告期末裝卸機(jī)械中單機(jī)的最大負(fù)荷能力，包括機(jī)械的幅度。一般以制造廠出廠時標(biāo)記的負(fù)荷量為準(zhǔn)。如無標(biāo)記負(fù)荷量，則按技術(shù)部門鑒定的負(fù)荷量為準(zhǔn)。計算單位：噸、噸／小時、立方米／小時、箱、箱／小時、米。3．機(jī)械長度指報告期末輸送機(jī)械和專用機(jī)械附屬的輸送帶的長度。一般以制造廠出廠時標(biāo)記的長度為準(zhǔn)，如無標(biāo)記數(shù)，則按技術(shù)部門鑒定的長度為準(zhǔn)。機(jī)械長度按機(jī)械的用途及種類可分為輸送機(jī)械長度和專用機(jī)械長度。計算單位：米。港口裝卸機(jī)械統(tǒng)計應(yīng)以固定資產(chǎn)臺帳(或卡片)為準(zhǔn)。四、吞吐量統(tǒng)計1、旅客吞吐量指報告期內(nèi)經(jīng)由水路乘船進(jìn)、出港區(qū)范圍的旅客數(shù)量。包括購買半票的旅客人數(shù)和乘旅游船進(jìn)出港區(qū)的旅客人數(shù)，但不包括免票兒童、船舶船員人數(shù)、輪渡和港區(qū)內(nèi)短途客運(yùn)的旅客，以及在本港下船登岸，后又乘同一船舶上船出港的旅客人數(shù)。計算單位：人。港口旅客吞吐量按旅客流向分為旅客發(fā)送量和旅客到達(dá)量；按航線分為國內(nèi)航線旅客吞吐量和國際航線旅客吞吐量；還可按旅客國籍分組等。港口旅客吞吐量是根據(jù)客票出售記錄單(應(yīng)扣除退票數(shù))和客運(yùn)日報表等進(jìn)行統(tǒng)計的。2．貨物吞吐量港口貨物吞吐量是指報告期內(nèi)經(jīng)由水路進(jìn)、出港區(qū)范圍并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。包括郵件、辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹以及補(bǔ)給運(yùn)輸船舶的燃料、物料和淡水。計算單位：噸。下列情況計入貨物吞吐量：自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計算一次出港吞吐量；由水路運(yùn)進(jìn)港口卸下的貨物，計算一次進(jìn)港吞吐量。由水路運(yùn)進(jìn)港口，經(jīng)裝卸又從水路運(yùn)出港口的轉(zhuǎn)口貨物，分別按進(jìn)港和出港各計算一次吞吐量。貨物吞吐量必須以該船在本港裝卸的貨物全部裝卸完畢，并且辦理交接手續(xù)后一次進(jìn)行計算。牲畜、家禽、輕泡等無法取得實(shí)際重量的貨物重量按附錄一進(jìn)行換算。滾裝汽車的吞吐量按車輛數(shù)和實(shí)際重量分別計算。下列情況不計入貨物吞吐量：由同一船舶運(yùn)載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運(yùn)載出港的貨物(包括原駁船換拖)。由同一船舶卸下，隨后又裝上同一船舶運(yùn)出港口的貨物，或裝船未運(yùn)出，又卸回本港的貨物。港區(qū)范圍內(nèi)的輪渡、短途運(yùn)輸貨物，以及為運(yùn)輸船舶裝卸貨物服務(wù)和各碼頭之間的駁運(yùn)量。港口進(jìn)行疏浚，運(yùn)出港外拋棄的泥沙。在港區(qū)內(nèi)裝船運(yùn)至港區(qū)以外倒入海內(nèi)的廢棄物。貨物吞吐量按貨物流向分為進(jìn)港和出港吞吐量，還可按裝卸貨港分組；按貨物的貿(mào)易性質(zhì)分為內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)吞吐量，其中外貿(mào)吞吐量還可按其承運(yùn)船舶的船旗分組；按貨物的類別分，可根據(jù)現(xiàn)行的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《運(yùn)輸貨物分類和代碼》（JT0019）執(zhí)行（見附錄三）:按貨物物理形態(tài)和包裝形式分為液體散貨、干散貨、件雜貨、集裝箱和滾裝汽車吞吐量等；按承運(yùn)船舶的種類分為雜貨船、散貨船、集裝箱船、油船、客貨船和其他船吞吐量。港口貨物吞吐量統(tǒng)計的原始資料，內(nèi)貿(mào)船舶為“貨物交接清單”、“貨物運(yùn)單”，外貿(mào)船舶為“艙單”。港口貨物吞吐量統(tǒng)計報告期的截止時間，以期末（月、季、年）一天18時為準(zhǔn)，即在報告期末當(dāng)日18時以前整船卸完和整船裝妥，并辦完交接手續(xù)者，統(tǒng)計為報告期的貨物吞吐量。3．集裝箱吞吐量指報告期內(nèi)由水路進(jìn)、出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的集裝箱數(shù)量。按箱量和重量分別統(tǒng)計。計算單位：箱、TEU噸。計算箱量時，按集裝箱的實(shí)際箱數(shù)和折合為20英尺集裝箱（TEU）數(shù)計算（見附錄四）。計算重量時，按集裝箱的總重和貨重分別計算。無法取得集裝箱實(shí)際重量時，每TEI按8噸計算。集裝箱吞吐量按集裝箱的尺寸類型分為10英尺箱、20英尺箱、35英尺箱、40英尺箱、45英尺箱集裝箱吞吐量等；按是否裝載貨物分為空箱和重箱集裝箱吞吐量。同時根據(jù)需要，參照貨物吞吐量相關(guān)分組方法進(jìn)行分組。箱自重約4噸箱自重約4噸箱自重約2.3噸45箱自重約4噸箱自重約4噸箱自重約2.3噸40英尺箱1：220英尺箱1：1五、裝卸、集疏運(yùn)統(tǒng)計1、裝卸量指報告期內(nèi)進(jìn)、出港區(qū)范圍，并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。計算單位：噸、TEU。在計算裝卸量時，從車、船上卸下的進(jìn)港貨物或裝上車、船的出港貨物，各計算一次裝卸量；進(jìn)出港貨物在車、船間直取和貨船外檔過駁，雖在港口僅操作一次，規(guī)定要按一裝一卸計算，作為兩個裝卸量；在同一港口的各作業(yè)區(qū)之間的貨物駁運(yùn)，凡未出港區(qū)范圍的不算裝卸量。裝卸量按不同運(yùn)輸工具分為船舶、貨車（火車）、汽車、管道和港駁裝卸量等。2、操作量指報告期內(nèi)裝卸作業(yè)中，完成“一個完整的操作過程”的貨物數(shù)量。計算單位：噸。計算方法：在一個完整的操作過程中，——噸貨物不論經(jīng)過幾部機(jī)械或幾組工人操作，也不論其使用何種裝卸工藝、搬運(yùn)距離的遠(yuǎn)近、裝卸工序的多少或是否有輔助作業(yè)，均只能計算一噸操作量。所謂一個完整的操作過程，是指貨物由某一運(yùn)輸工具（船或車）至另一運(yùn)輸工具或庫場，由庫場至運(yùn)輸工具或貨物的整個裝卸搬運(yùn)過程。操作過程一般分為：①船一一船，②船一一車、駁，⑧船一一車、場、④車、駁一一庫場，⑤車、駁車、駁，⑥管道船，⑦庫場——庫場。同一庫場內(nèi)的倒垛（或轉(zhuǎn)堆）、翻倉、拆倉、倒倉、灌包、縫包、攤曬貨物、過秤檢斤等，均屬裝卸輔助作業(yè)，不計算操作量。3、裝卸自然噸指報告期內(nèi)進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物自然噸數(shù)量。計算單位：噸。在統(tǒng)計裝卸自然噸時，一噸貨物從進(jìn)港到出港（包括在港內(nèi)消耗的物資），不論經(jīng)過幾個操作過程，均只計算一個裝卸自然噸數(shù)。計算公式：裝卸自然噸=（裝卸量+只統(tǒng)計進(jìn)港未統(tǒng)計出港的物質(zhì)+只統(tǒng)計出港未統(tǒng)計進(jìn)港的物質(zhì)）寧24．操作系數(shù)指報告期內(nèi)貨物的操作量與裝卸自然噸數(shù)的比值。用以測定貨物通過港口的平均操作次數(shù)，是考核港口裝卸工作是否經(jīng)濟(jì)合理的主要質(zhì)量指標(biāo)之一。計算公式：操作系數(shù)=操作量裝卸自然噸數(shù)5、裝卸工時數(shù)指報告期內(nèi)裝卸工人從事裝卸作業(yè)的工時數(shù)。計算單位：工時。裝卸作業(yè)時間應(yīng)包括配工后的準(zhǔn)備時間、裝卸作業(yè)時間、裝卸完畢后的整理結(jié)束時間，以及法定班制時間內(nèi)的工間休息時間。但不包括吃飯時間，各種待時和輔助時間，以及各作業(yè)區(qū)之間工人的互相調(diào)派或工人乘交通船至錨地、浮筒進(jìn)行水上過駁作業(yè)的途程時間。6．裝卸工時效率指報告期內(nèi)裝卸工人平均。每一裝卸工時所完成的操作量。計算單位：噸／工時。計算公式：裝卸工時效率（噸/工時）=操作量+裝卸工時數(shù)7、工序噸數(shù)指報告期內(nèi)按作業(yè)操作工序所完成的貨物數(shù)量。計算單位：噸一個完整的操作過程，可劃分為若干個工序，在既定的一個工序中，完成一噸貨物的操作，計為一個工序噸。在同一工序中，同時使用機(jī)械和人力操作時，以花費(fèi)勞動量較大或操作距離較遠(yuǎn)的操作形式作為該工序的操作形式。工序噸數(shù)按貨物裝卸操作地點(diǎn)及順序分為艙底作業(yè)、起落艙作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、車內(nèi)作業(yè)、庫（場）內(nèi)作業(yè)工序噸數(shù)；按貨物裝卸作業(yè)的機(jī)械化操作程度分為機(jī)械操作、半機(jī)械操作、人力操作工序噸數(shù)。8，裝卸作業(yè)機(jī)械化程度指報告期內(nèi)港口裝卸作業(yè)中，機(jī)械操作工序噸數(shù)占工序噸數(shù)的比重。計算單位：％。計算公式：裝卸作業(yè)機(jī)械化程度（％）=機(jī)械操作工序噸數(shù)+工序噸數(shù)X100%9、集運(yùn)量指報告期內(nèi)到港貨物的實(shí)際卸貨數(shù)量。計算單位：噸、TEU。10、疏運(yùn)量指報告期內(nèi)離港貨物的實(shí)際裝貨數(shù)量。計算單位：噸、TEU。集、疏運(yùn)量可按運(yùn)輸方式分為公路、鐵路、水路和管道集、疏運(yùn)量等。六、堆存統(tǒng)計1、入庫（場）貨物數(shù)量指報告期內(nèi)進(jìn)入倉庫（罐）、堆場的貨物實(shí)際數(shù)量。計算單位：噸、TEU。2、 出庫（場）貨物數(shù)量指報告期內(nèi)自倉庫（罐）、堆場運(yùn)出的貨物實(shí)際數(shù)量。計算單位：噸、TEU。3、 期初堆存貨物數(shù)量指報告期初倉庫（罐）、堆場所存儲貨物的實(shí)際數(shù)量。計算單位：噸、TEU。4、 期末結(jié)存貨物數(shù)量指報告期末倉庫（罐）、堆場所存儲貨物的實(shí)際數(shù)量。計算單位：噸、TEU。計算公式：期末結(jié)存貨物數(shù)量（噸、TEU）=期初堆存貨物數(shù)量+本期入庫（場）貨物數(shù)量一本期出庫（場）貨物數(shù)量5．貨物堆有數(shù)量指報告期內(nèi)倉庫（罐）、堆場所存儲貨物的實(shí)際數(shù)量。計算單位：噸、TEU。計算公式：貨物堆存數(shù)量（噸、TEU）=期初堆存貨物數(shù)量+本期入庫（場）貨物數(shù)量6?貨物堆存噸（TEU）天數(shù)指報告期內(nèi)倉庫（罐）、堆場貨物堆存數(shù)量與其實(shí)際堆存天數(shù)乘積之和。計算單位：噸天、TEI天。統(tǒng)計時，可用報告期每天倉庫（罐）、?雄場結(jié)存的貨物數(shù)量和每天出倉庫（罐）、的貨物數(shù)量之和的累積數(shù)代替。計算公式：貨物堆存噸（TEU）天數(shù)（噸天、TEI天）=E（每天結(jié)存的貨物數(shù)量+每天出庫（場）的貨物數(shù)量）堆存統(tǒng)計的原始資料是貨物進(jìn)（出）庫單或庫（罐）場日報表。七、運(yùn)輸船舶在港停時統(tǒng)計生產(chǎn)性停泊時間是指船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)工程中所必需的停泊時間。包括裝卸作業(yè)時間、移泊時間、技術(shù)作業(yè)時間和其它生產(chǎn)性停泊時間。裝卸作業(yè)時間包括裝卸前后的張掛安全網(wǎng)、起放吊桿、開蓋貨艙、接卸輸油管（臂）的準(zhǔn)備時間：裝卸貨物時間：補(bǔ)給船用燃料、貨料及淡水的時間：掃艙、鋪艙、隔艙及油輪加溫等輔助作業(yè)時間。移泊時間是指裝卸作業(yè)計劃中規(guī)定或受港口條件的限制，必須從這一泊位移至另一泊位作業(yè)的移泊時間。技術(shù)作業(yè)時間是指拖駁運(yùn)輸船舶的編、解隊時間。其它生產(chǎn)性停泊時間是指上述各種生產(chǎn)性停泊時間以外的其它生產(chǎn)性停泊時間。非生產(chǎn)性停泊時間是指由于運(yùn)輸、裝卸組織工作不善，或因船舶到港不均衡，或貨物不能按時集中等運(yùn)輸生產(chǎn)過程非必需的停泊時間。包括港方原因、船方原因、鐵路原因、物資部門原因和其它原因五部分。港方原因是指因港方設(shè)備、勞動力不足，或調(diào)度不當(dāng)?shù)葘儆诟鄯截?zé)任而造成的船舶等碼頭泊位、等工人、等庫場、等拖駁船以及港口裝卸機(jī)械設(shè)備故障等停泊時間。船方原因是指因船方責(zé)任造成的停泊時間。包括等貨物積載圖、等船員、等運(yùn)行調(diào)度命令、船上裝卸機(jī)具和照明發(fā)生故障等造成的停泊時間。鐵路原因是指因無車輛或取送車不及時等鐵路方面責(zé)任造成的停泊時間。物資部門原因是指由于物資部門責(zé)任，如貨物不能按時集中或疏散，流向未定不能開工作業(yè)等造成的停泊時間。其它原因是指上述各種非生產(chǎn)性停泊原因以外的其它非生產(chǎn)性停泊時間。包括等聯(lián)檢（植檢、商檢）、等熏洗艙、等工人換班及吃飯等造成的停泊時間。自然因素停泊時間是指因自然因素影響而造成的停泊時間。包括因風(fēng)、雨、霧等不能作業(yè)，高溫季節(jié)工人工間休息，候潮進(jìn)出港等所造成的停泊時間，以及船舶到指定地點(diǎn)避風(fēng)的停泊時間及其往返的航行時間。船舶停泊艘次指報告期內(nèi)船舶在港停泊艘次的實(shí)際數(shù)量。計算單位：艘次。一艘船舶從進(jìn)港時起至出港時止，不論單裝單卸或又裝又卸，也不論是否移泊，均只計算為一個停泊艘次。2．船舶停泊總艘時指報告期內(nèi)船舶在港停泊的時間。計算單位：艘時。船舶停泊總艘時包括生產(chǎn)性停時、非生產(chǎn)性停時和自然因素停時。在同一時間內(nèi)產(chǎn)生兩種或兩種以上不同性質(zhì)的停泊原因時，計入主要的或時間較長的一種原因內(nèi)。3、船舶平均每次在港停時指報告期內(nèi)平均每艘船舶每次在港停泊的時間。計算單位：天計算公式：船舶平均每次在港停時（天）=船舶停泊總艘時寧24寧船舶停泊艘次數(shù)4、船舶作業(yè)艘次指報告期內(nèi)在港裝、卸作業(yè)船舶的實(shí)際艘次。一艘船舶在港單裝、單卸按一作業(yè)艘次計算，進(jìn)行亦卸亦裝的雙重作業(yè)按兩個作業(yè)艘次計算。計算單位：艘次。5．裝卸貨物數(shù)量指報告期內(nèi)在港作業(yè)船舶實(shí)際裝、卸的貨物數(shù)量。包括船用燃、物料。計算單位：噸、TEU。6．停泊船舶載重（箱）量指報告期內(nèi)在港停泊船舶總載重（箱）量的實(shí)際數(shù)量。以船舶登記證書上記載的為準(zhǔn)。計算單位：噸、TEU。7．作業(yè)船舶載重（箱）量指報告期內(nèi)在港作業(yè)船舶總載重（箱）量的實(shí)際數(shù)量。一艘船舶在港單裝、單卸，按一次計算作業(yè)船舶載重（箱）量，進(jìn)行亦裝亦卸的雙重作業(yè)時，則按兩次計算其作業(yè)船舶載重（箱）量。計算單位：噸、TEU。8平均每裝卸千噸貨（百TEU在港停時指報告期內(nèi)在港停泊船舶平均每裝卸一千噸貨物（百TEU）所占用生產(chǎn)性停泊和港方原因非生產(chǎn)性停泊的時間。計算單位：天／干噸、天／百 TEU。計算公式：平均每裝卸千噸貨在港停時（天/千噸）=（生產(chǎn)性停泊時間+非生產(chǎn)性停泊中港方原因時間）寧24寧裝卸貨物數(shù)量X1000平均每裝卸百TEI在港停時（天/百TEU）=（生產(chǎn)性停泊時間+非生產(chǎn)性停泊中港方原因時間）+24+裝卸貨物數(shù)量X1009、平均每千噸貨（百TEU）裝卸小時指報告期內(nèi)平均每裝卸一千噸貨物（百TEU）所需的小時數(shù)。計算單位：小時/千噸、小時／百TEU。計算公式：平均每千噸貨裝卸（小時/千噸）=裝卸作業(yè)時間+裝卸貨物數(shù)量X1000平均每百TEU裝卸（小時/百TEU）=裝卸作業(yè)時間寧裝卸貨物數(shù)量X10010．平均每艘船舶載重（箱）量指報告期內(nèi)平均每艘在港停泊船舶的載重（箱）量。計算單位：噸/艘次、TEU/艘次。計算公式：平均每艘船舶載重（箱）量（噸/艘次、TEIT艘次）=停泊船舶載重（TEU）量寧船舶停泊艘次11、平均每次作業(yè)船舶載重（箱）量指報告期內(nèi)，平均每次作業(yè)的在港停泊作業(yè)船舶載重（箱）量。計算單位：噸/艘次、TEIT艘次。計算公式：平均每次作業(yè)船舶載重（箱）量（噸/艘次、TEIT艘次）= 作業(yè)船舶載重（箱）量寧船舶作業(yè)艘次12．平均每艘船舶裝卸貨物數(shù)量指報告期內(nèi)平均每艘在港停泊船舶的裝卸貨物數(shù)量。計算單位：噸/艘次、TEIT艘次。計算公式：平均每艘船舶裝卸貨物數(shù)量（噸/艘次、TEU/艘次）=裝卸貨物數(shù)量寧船舶停泊艘次13、平均船時量指報告期內(nèi)平均每艘在港停泊船舶每小時所裝卸貨物的數(shù)量。計算單位：噸/艘時、TElT艘時。計算公式：平均船時量（噸/艘時、TEIT艘時）=裝卸貨物數(shù)量寧船舶停泊總艘時14、班輪始發(fā)準(zhǔn)班率指報告期內(nèi)班輪準(zhǔn)班發(fā)航航次數(shù)與其總航次數(shù)之比。計算單位：%。計算公式：班輪始發(fā)準(zhǔn)班率（％）=準(zhǔn)班航次數(shù)寧總航次數(shù)X100%八、進(jìn)出港船舶統(tǒng)計凡進(jìn)、出港區(qū)并在港內(nèi)停泊，其總噸在5噸位及以上或總載重量在10噸及以上的各種運(yùn)輸船舶、工程技術(shù)船舶等，不論船籍，是否裝卸貨物或上下旅客，均納入統(tǒng)計范圍。包括來港避風(fēng)的船舶，從事商業(yè)性運(yùn)輸或作業(yè)的軍用、公安、體育運(yùn)動及漁業(yè)船舶：不包括本港從事港務(wù)工作的船舶，以本港為基地或在本港從事基建施工、航道疏浚、打撈救助的工程技術(shù)船舶，尚未取得船舶證書專為試航而進(jìn)出港口的新造船舶，已繳銷船舶證書專為進(jìn)港解體（即拆船）的各種已報廢的船舶，商港、漁港混合港口停靠漁港碼頭的漁船，以及商港、軍港混合港口停靠軍用碼頭的軍用船舶。進(jìn)出港船舶按船舶承運(yùn)貨物的貿(mào)易性質(zhì)分為外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)船舶；按船舶國籍分為外國籍和本國籍船舶；此外，還可按船舶類型、載重量和所裝載的貨物類型等分組。船舶總噸是指根據(jù)船舶丈量規(guī)范的規(guī)定，丈量出船舶所有大艙、房間等圍蔽場所的總?cè)莘e，減去規(guī)范中規(guī)定免除的部分（容積），如船舶駕駛室、雙層底、公共衛(wèi)生用的艙室等，以2．83立方米為1噸計算出來的噸位?！翱倗崱北硎敬暗拇笮　Ｈ舭l(fā)生海事，則以此為計算賠償?shù)囊罁?jù)。因此，沿海、遠(yuǎn)洋船舶需要計算“總噸”。船舶有效容積是指從船舶總噸中減去船員處所、機(jī)艙處所等不能用宋載運(yùn)旅客、貨物的容積（噸位），得到船舶的容積。1、 進(jìn)出港船舶數(shù)指報告期內(nèi)進(jìn)、出港口船舶的實(shí)際數(shù)量。計算單位：艘次。2、 進(jìn)出港船舶登記總噸指報告期內(nèi)以進(jìn)出港口船舶總?cè)莘e計算的噸位數(shù)量。計算單位：噸位。3、進(jìn)出港船舳登記凈噸指報告期內(nèi)以進(jìn)出港口船舶有效容積計算的噸位數(shù)量。計算單位：噸位。4、 進(jìn)出港船舶總載重（箱）量指報告期內(nèi)進(jìn)出港口船舶達(dá)到設(shè)計滿載時可載運(yùn)的實(shí)際重量（箱位量）數(shù)。計算單位：噸位、TEU。船舶總載重量包括貨物、人員及其行李、糧食及供應(yīng)品、淡水、燃料、潤滑油等的重量，但不包括固定壓載、備件、機(jī)器和管系中的液體的重量。相當(dāng)于滿載排水量減去空船排水量。反映船舶具有的總載荷能力。計算公式：總載重量=滿載排水量-空船排水量5、 進(jìn)出港船舶船員數(shù)指報告期內(nèi)所有進(jìn)、出港口船舶的船員人數(shù)。計算單位：人。進(jìn)出港船舶統(tǒng)計以船舶登記證書上記載的為準(zhǔn)。九、碼頭泊位運(yùn)用統(tǒng)計1、碼頭泊位日歷小時數(shù)指報告期內(nèi)生產(chǎn)用碼頭泊位在冊日歷小時數(shù)。計算單位：小時。2、碼頭泊位占用小時數(shù)指報告期內(nèi)生產(chǎn)用泊位各種船舶實(shí)際?？空加貌次坏臅r間。計算單位：小時。計算碼頭泊位占用小時數(shù)時，以既定的泊位個數(shù)為依據(jù)，即一個泊位在同一時間無論?？繋姿掖爸荒苡嬎阋粋€泊位占用時間。當(dāng)一個泊位相繼?？慷壹耙陨洗皶r，其占用時間，從第一艘船舶靠泊系妥第一根纜繩時起，計算到最后一艘船舶離泊解完最后一根纜繩止，仍按一個泊位占用小時計算。當(dāng)一艘船舶停靠相鄰兩個泊位時，應(yīng)以該船?？看a頭時間乘以2作為該兩個泊位的占用時間。其余情況以此類推。外檔作業(yè)船舶，一律不計算泊位占用時間。3．碼頭泊位占用率指報告期內(nèi)船舶?？看a頭泊位占用小時數(shù)占碼頭泊位日歷小時數(shù)的比重。計算單位：％。計算公式：碼頭泊位占用率（％）=碼頭泊位占用小時數(shù)寧碼頭泊位日歷小時數(shù)X100%4、 碼頭泊位作業(yè)小時數(shù)指報告期內(nèi)碼頭泊位占用時間中進(jìn)行裝卸作業(yè)及旅客上下船時間。包括裝卸開工前后準(zhǔn)備、完工后結(jié)束時間、裝卸作業(yè)時間、補(bǔ)給燃物料和淡水以及其他輔助作業(yè)時間。計算單位：小時。5、 碼頭泊位作業(yè)率指報告期內(nèi)碼頭泊位作業(yè)小時數(shù)占碼頭泊位日歷小時數(shù)的比重。計算單位：小時。計算公式：碼頭泊位作業(yè)率（％）=碼頭泊位作業(yè)小時數(shù)+碼頭泊位日歷小時數(shù)X100%6、 單位碼頭泊位長度吞吐量指報告期內(nèi)每單位碼頭泊位長度所完成的吞吐量。計算單位：噸／米、TEU／米。計算公式：單位碼頭泊位長度吞吐量（噸/米、TEUT米）二碼頭泊位吞吐量+碼頭泊位長度7、 碼頭泊位通過能力利用率指報告期內(nèi)碼頭泊位實(shí)際完成的貨物吞吐量與該碼頭泊位通過能力的比值。計算單位：％。計算公式：碼頭泊位通過能力利用率（％）=碼頭泊位吞吐量+碼頭泊位通過能力X100%碼頭泊位運(yùn)用情況統(tǒng)計的原始資料為船舶動態(tài)卡片或調(diào)度日志。十、裝卸機(jī)械運(yùn)用統(tǒng)計1、日歷臺時指報告期內(nèi)裝卸機(jī)械在冊日歷小時數(shù)，包括完好臺時和非完好臺時。計算單位：臺時。計算公式：日歷臺時（臺時）=E（每種裝卸機(jī)械臺數(shù)X在冊日歷小時數(shù)）2、完好臺時指報告期內(nèi)裝卸機(jī)械技術(shù)狀態(tài)良好可供使用的臺時數(shù)，包括工作臺時和停工臺時。計算單位：臺時。計算公式：完好臺時（臺時）=日歷臺時一非完好臺時=工作臺時+停工臺時3、非完好臺時指報告期內(nèi)裝卸機(jī)械技術(shù)狀況不良，不能從事裝卸和其它作業(yè)的臺時數(shù)。包括在修、待修、待報廢及作業(yè)過程中一小時以上的故障修理臺時。計算單位：臺時。4．工作臺時指報告期內(nèi)裝卸機(jī)械在完好臺時中實(shí)際進(jìn)行裝卸作業(yè)和輔助作業(yè)的臺時數(shù)。包括裝卸機(jī)械轉(zhuǎn)移工作場地的途中行駛時間。計算單位：臺時。計算公式：工作臺時（臺時）=完好臺時一停工臺時=裝卸作業(yè)臺時+輔助作業(yè)臺時5、停工臺時指報告期內(nèi)裝卸機(jī)械在完好臺時內(nèi)未進(jìn)行裝卸工作的臺時數(shù)包括無任務(wù)停電以及因自然環(huán)境原因造成的停工時間。計算單位：臺時。6、 作業(yè)臺時指報告期內(nèi)裝卸機(jī)械在工作臺時中實(shí)際從事裝卸作業(yè)的臺時數(shù)。計算單位：時。7、 完好率指報告期內(nèi)裝卸機(jī)械完好臺時占日歷臺時的比重。計算單位：％。計算公式：完好率（％）=完好臺時寧日歷臺時X100%8、 工作率指報告期內(nèi)裝卸機(jī)械工作臺時占完好臺時的比重。計算單位：％。計算