路基填砂施工方案

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路基填砂施工方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）廣惠高速公路C段第六合同段（K121+400～131+400）路堤填砂施工方案廣東珠江工程總承包廣惠高速公路C6合同段施工處路基填砂施工方案工程概況廣惠高速公路C6合同段（K121+400～K131+400）路線所處地區(qū)為平原內(nèi)澇區(qū)，其中K121+600~K128+000路段均為魚塘、水田、菜地,地表長期處于水浸狀態(tài)，地下水豐富，地下水位淺,表層土含水量大.根據(jù)兩階段路基施工設計圖，受內(nèi)澇水及洪水浸淹路堤,底部設置1m厚砂類土墊層，墊層兩側用7.5＃漿砌片石護坡.根據(jù)路基土石方工程數(shù)量表,本標段K121+600～K128+000段路基填砂數(shù)量為321750m3（不含魚塘挖淤換填部分)。本標段地處西枝江流域,砂源豐富，砂質(zhì)穩(wěn)定,產(chǎn)量及質(zhì)量均滿足路堤填砂的要求.質(zhì)量控制指標清表后填前壓實度根據(jù)粵長大廣惠技字[2000]254號文《關于印發(fā)“廣惠高速公路C段有關技術問題現(xiàn)場辦公紀要”的通知》，路堤填砂段原地面壓實度不作要求,只須事先用壓路機在清表后的路段上初碾整平。路堤填砂壓實度按規(guī)范填砂路堤壓實度同一般填料路基要求,本標段路堤填砂均屬90區(qū)，填砂壓實度要求達到90%。因目前規(guī)范并無砂的最大干容重試驗方法，采用重型擊實試驗方法測定砂的最大干容重，每10000m3或砂質(zhì)變化時檢測一次。壓實度檢測方法：灌砂法或灌水法壓實度檢測頻率：根據(jù)廣惠高速公路試驗檢測自檢測頻率要求，每2000m2檢查8處.路堤填砂原材料質(zhì)量控制指標參考《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ017-96)有關吹填砂路堤的要求，及廣惠C6標段兩階段路基施工設計圖中的說明“受內(nèi)澇水及洪水浸淹路堤底部設置1m厚砂類土”,本標段路堤填砂材料選用中粗砂,含水泥量不宜大于15%，每10000m3或砂質(zhì)變化時檢測一次。路堤填砂施工工藝路基填前清表挖淤根據(jù)兩階段施工設計圖,本標段路基清表厚度為30cm.根據(jù)有關施工規(guī)范要求，清表時以清除表面植被、腐植土為原則.根據(jù)實際情況，清表前挖好縱、橫臨時排水溝，排除地表水，降低地下水位，曬干表層土后再進行清表.清表時因原地面土方運輸車輛無法行駛,采用挖掘機二次挖運的辦法，將所清表土及淤泥臨時堆放于路基邊緣至征地界之間,待填砂完成，已填筑一層路基土方后，再將表土及淤泥棄運。清表完成后用挖掘機將地面整平，用光輪壓路機碾壓,檢查合格后開始填砂。填砂的方法采用自卸汽車購運砂、推土機推運碾壓砂的施工方案.填砂時,根據(jù)規(guī)范要求（填砂分層厚度1～2m），可一次性填至設計厚度1.0m。采用分段施工的方法，分段長度30~50m,本段填砂完成后，在砂面修筑一條8m寬的汽車便道,作為下一段填砂用料的運輸?shù)缆?，再進行下一段填砂的施工。選用重型履帶式推土機推運砂，并用重型推土機履帶對砂進行碾壓.當砂的含水量偏小、壓實度達不到要求，可對砂進行噴水濕潤處理后進行碾壓。進行路基填土時,第一層填土每側必須比填砂超寬1。0m以上，碾壓時,先將超寬部分土方壓實后再壓砂面土方，防止碾壓時邊緣處砂的崩塌。第一層路基填土完成后，將兩邊的表土、淤泥棄運，按設計圖開挖排水溝、修整護坡道，并進行排水溝、護坡道及護坡的漿砌片石工作，力爭在雨季來臨之前完善路基排水系統(tǒng).施工計劃總工期：2個月計劃完工日期：2000年12月15日施工機械設備一覽表機械名稱型號數(shù)量(臺）進場情況自卸汽車12T15已進場挖掘機1.2m36已進場履帶式推土機140KW3已進場振動壓路機18T2已進場灑水汽車5m31已進場抽水機φ150mm6已進場施工管理人員表姓名崗位職稱寧亞壽總施工助理工程師呂湘華質(zhì)檢工程師工程師陸庚全施工主管技術員李杜施工員技術員陸桐希測量員技術員楊錫鋒測量員技術員劉曉政試驗員技術員附件:路堤填砂開工申請報告廣惠高速公路C段第六合同段施工處路堤填砂開工申請報告第三駐地辦：根據(jù)兩階段施工設計圖(2000年9月版)，我標段K121+600～K128+000路堤底部設置1。0m厚砂墊層。我施工處現(xiàn)已按設計圖聯(lián)系好砂場，并已取樣試驗，所選砂料符合路基填砂要求；機械設備、人員已到位,施工便道修筑亦已完成，路堤填砂施工條件已基本具備，特此申請開工，請批準。附件：1、重型擊實試驗記錄表2、細集料篩分試驗記錄表3、粗、細集料含泥量記錄表廣惠高速公路C段第六合同段施工處二000年十月五日秭歸縣城茅坪港區(qū)疏港道路（公水段)及綜合管網(wǎng)配套工程第02合同段（K1+680-K2+772。153)K2+574—K2+738.012段路基施工方案編制人：審核人:審批人:編制日期：2021年12月31日目錄TOC\o"1—2"\h\u一、工程概況 1（一）工程基本情況 1(二)工程地質(zhì)條件 1（三)水文地質(zhì)條件 1二、編制依據(jù) 1三、施工方案 1四、排水、降水 2五、施工重點、難點 2六、強夯路基…………………….……………….2七、道路標準橫斷面 4八、施工部署與進度保證措施 4（一）施工部署 4（二）進度保證措施 5九、施工方法和技術措施 6八、邊坡監(jiān)測方案 9九、削坡施工應急預案 11十、質(zhì)量保證措施 15(一)組織措施 15（二）質(zhì)量保證措施 15十一、安全保證體系及措施 16十二、文明施工措施 17十三、季節(jié)性施工措施 18十四、路基開挖回填及強夯面積附后………………………。.18K2+574—K2+738.012段路基施工方案一、工程概況（一）工程基本情況本施工段工程建設地點位于秭歸縣城茅坪港港區(qū)，起點位于K2+574,止點位于港區(qū)規(guī)劃消防站東側（K2+738.012）。道路里程長164。012m，道路紅線寬22。5m，設計車速40KM/h,混凝土路面結構，道路等級為城市主干道。（二）工程地質(zhì)條件擬建場區(qū)覆蓋層為第四系新近回填的素填土層,下伏基巖為晚元古代花崗閃長巖，場區(qū)揭露低層由上而下分述如下：素填土：黃褐色,以項目區(qū)附近山體開挖的棄渣為主，為風化花崗巖，回填的棄渣厚5。1—50m，平均厚度為27。11m，為近期場區(qū)進行平整回填形成，由于在回填時未經(jīng)分層碾壓和分層處理,場地內(nèi)填土的狀態(tài)極不規(guī)律，總體呈松撒—稍密狀，分布于K1+650—K2+400范圍。代花崗閃長巖:巖性為元古代花崗閃長巖，巖石按風化程度不同可分為以下幾個亞層：2-1全風化帶：全場區(qū)內(nèi)均有分布，厚0。9~15.7m，平均厚度為4.45m.層面標高在86.60—201。82之間，裂隙發(fā)育.2—2強風化帶：全場區(qū)內(nèi)均有分布，厚1。4~36.3m，平均厚度為8.94m。層面標高在82。10—199。32之間，風化裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為IV類。2—3中風化帶:全場區(qū)內(nèi)均有分布，厚0.9~4.2m，平均厚度為2.35m。層面標高在75.40—192.92之間，風化裂隙不甚發(fā)育，巖體較完整，屬較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為III類.2-4微風化帶:全場區(qū)內(nèi)均有分布，層面標高在82。10—199.32之間，風化裂隙不甚發(fā)育，巖體較完整，屬堅硬巖,巖體基本質(zhì)量等級為II類。（三)水文地質(zhì)條件場地區(qū)域內(nèi)降水豐沛，但年際年內(nèi)分配不均,集中在6～8月份。年平均降水量1016mm，年最大降雨量為1456mm，年最小降雨量為733mm，日最大降水量（發(fā)生在7月）為386。0mm，小時最大降水量（發(fā)生在7月）為101。6mm。地表水擬建場區(qū)位于長江三峽庫區(qū)，長江即為區(qū)內(nèi)的地表水體。三峽庫區(qū)地表水對項目建設影響較大。地下水場區(qū)地下水類型主要為松散土空隙潛水和基巖裂隙水。場區(qū)地下水水量很小，對該項目的建設基本無影響。二、編制依據(jù)1、場地巖土工程勘察報告。2、有關設計圖紙及其他相關文件3、《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330—2021)4、《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ120—2021)5、《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50497-2021）6、《工程測量規(guī)范》（GB50026—2007）7、《建筑地基基礎施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB52-2002)三、施工方案根據(jù)設計變更圖紙，場區(qū)進行平整回填過程中,在回填時未經(jīng)分層碾壓和分層處理,場地內(nèi)填土的狀態(tài)極不規(guī)律，K2+574~K2+738.012段為松散—稍密狀素填土.本項目大部分路段路基開挖均在5m以內(nèi)，K2+574~K2+738。012段根據(jù)現(xiàn)場原始地貌測量與地勘資料比較，該段地貌為強中化花崗閃長巖，標高192-204，根據(jù)設計要求開挖至強夯標高,開挖深度6.5~25.8米.經(jīng)圖紙會審上提出該問題后，設計單位現(xiàn)場踏勘后，回復“同意削邊坡卸載，放馬道處理。施工過程中請業(yè)主、監(jiān)理單位現(xiàn)場核實工程量".特編制K2+574~K2+738。012段削坡施工方案。本項目根據(jù)現(xiàn)場情況，強夯開挖時按設計要求道路紅線外多開挖5m。該段道路右側衡重式擋土墻高4-7米，基礎在強夯標高下2.5—3。0米,根據(jù)設計要求，為保證擋土墻滿足承載力要求，基礎底部承載力必須達到200Kpa，達不到設計要求需基礎處理，故右側邊坡時應將擋土墻開挖深度考慮在內(nèi)。開挖時，先根據(jù)開挖邊線進行開挖范圍內(nèi)的清表施工，根據(jù)開挖深度，多級放坡,每開挖4m深時，設置過渡平臺,并盡量控制開挖寬度，邊坡按坡比1:1.5控制,過渡平臺（馬道）寬度2。5m，坡頂、各級過渡平臺（馬道）、坡腳設置截水、排水溝，斷面尺寸為0。5m＊0。5m.M10磚砌排水溝并用M10砂漿抹面。四、排水、降水根據(jù)項目巖土工程勘察說明書中氣象及水文地質(zhì)條件說明,地下水對項目區(qū)基本無影響，主要為降雨,因此該工程主要針對降雨的影響，設置截排水溝及集水井。五、施工重點、難點（一)通過具體分析,在本工程中需要解決的主要技術難點和要點如下：項目工期要求緊迫，K2+574～K2+738.012段因開挖深度大、方量大，路段需進行強夯處理，路基右側有衡重式擋土墻施工,涉及較多施工工序,如何做到科學、合理地組織各工序的施工進程，使各工序能夠正常、連續(xù)地進行(尤其是基坑土方挖運），將各工序的相互影響降至最低，是保證施工質(zhì)量和施工工期的關鍵。由于成型后邊坡高度較大，加之土石方開挖時,對周邊巖體進行了不同程度的破壞，雖然每層開挖深度按4m控制，但防止孤石墜落是安全防范的重點（二）應對措施及解決方案：1、針對該工程施工工序繁多，施工工期要求緊這一特點，為了能夠做到科學、合理的施工組織管理，確保在較短的施工周期內(nèi)高質(zhì)量地完成施工任務，首先確保各工序能夠合理施工，其次合理劃分削坡段分層減載至路基強夯施工高度，保證安全的情況下，加快施工進度.六、地基處理（參見原圖紙設計說明）項目區(qū)以近期場區(qū)進行平整回填形成素填土為主，主要為附近山體開挖的棄碴，為風化花崗閃長巖，回填的棄碴厚5。1-50m，平均厚度為27。11m,其中礫砂(為全-強風化花崗巖）含量約30％，花崗巖碎塊石含量約70％，無分選性，風化程度為中風化和微風化，碎塊石塊徑一般在0。2—2。0m之間，最大可達3m及以上，由于在回填時未經(jīng)分層碾壓和分層處理，場地內(nèi)填石的狀態(tài)及不規(guī)律，素填土結構較松散。由于項目區(qū)雨量較為充沛，回填區(qū)砂土滲透性大,隨著雨水的滲入，場區(qū)回填地坪以自然沉降為主.由于場區(qū)回填厚度較大，地基沉降尚未穩(wěn)定，如直接在回填土層上修筑路基，則可能發(fā)生地面不均勻沉降等地質(zhì)災害.因此，需對場地回填區(qū)進行充分的壓實,或?qū)鰠^(qū)放置一定時間，待場平回填區(qū)自然沉降穩(wěn)定后再填筑路基，避免路基不均勻沉降的引發(fā)對道路結構的破壞。由于本項目工期安排較為緊迫，而自然沉降歷時時間較長，參照場區(qū)內(nèi)正在施工的碼頭作業(yè)區(qū)，借鑒碼頭作業(yè)區(qū)對回填地基的處理經(jīng)驗及業(yè)主意見，本項目采取強夯加固處理地基的處理方式.強夯時先將地基開挖至現(xiàn)狀回填地面高程以下3m，再進行強夯處理。而后分層回填碾壓，填筑路基到設計高程.路基強夯范圍見圖1.圖1強夯處理范圍強夯前應選定有代表性的場地進行強夯實驗，以確定強夯效果，本項目局部地段回填厚度較大,選取的單擊夯擊能應大于或等于4500KN，同時夯點的夯擊次數(shù)應根據(jù)現(xiàn)場試夯的確定，并同時滿足《建筑地基處理技術規(guī)范（JGJ79-2021）》的相關要求。強夯處理后的地基竣工驗收,應滿足《建筑地基處理技術規(guī)范（JGJ79-2021）》的相關要求.地基強夯完成后應進行路基回填,并進行分層碾壓。路基填料應選用級配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料,嚴禁直接采用膨脹土、有機質(zhì)土和大塊石填料直接填筑路基.施工過程中務必保證分層不大于0。3m壓實厚度，分層壓實，分層檢測。路基壓實采用重型擊實標準,回填路基壓實度及填料強度應符合下表的要求:表1路基壓實度及填料要求七、道路標準橫斷面根據(jù)規(guī)劃的道路紅線為12.5m，其橫斷面進行設計組成為:7.5m（車行道）+1×1。5m(防護樁）+1×3。5m（人行道）=12.5m.路拱橫坡：車行道橫坡為向左一邊放坡1.5％。人行道為2。0％。八、施工部署與進度保證措施施工部署1、項目組織機構本工程將全面實行項目法管理施工，工程項目管理是以高效率地實現(xiàn)項目目標為目的，以項目經(jīng)理負責制為核心，以項目合同和成本核算制為主要內(nèi)容，并對工程項目進行全過程、全方位的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的管理制度。項目經(jīng)理部將依據(jù)建設單位要求和公司對項目的規(guī)劃和決策，具體制定和實施總體方針目標,包括工期、質(zhì)量、安全等。項目經(jīng)理部將受公司的方針目標考核,同時項目經(jīng)理部還將接受建設單位、監(jiān)理單位和社會各方的監(jiān)督和檢查，最終為項目實現(xiàn)目標管理提供保障.按照公司項目管理組織條例，本項目經(jīng)理部將在公司總部的控制和協(xié)調(diào)下進行本工程的施工管理。2、崗位職責分工序號姓名職務職責范圍1韓華項目經(jīng)理項目負責人2崔艷雄技術負責人現(xiàn)場施工技術負責人3望江華施工員現(xiàn)場施工管理4劉晟施工員現(xiàn)場施工管理5左文靖質(zhì)檢員現(xiàn)場施工質(zhì)量管理6甘靜專職安全員現(xiàn)場施工安全管理7喻靈杰專職安全員現(xiàn)場施工安全管理8臺士喬造價員工程預（結)算9吳春喜材料員工程材料管理控制3、施工段作業(yè)安排及劃分該段施工嚴格控制開挖分塊及高度，在K2+620及削坡平臺上廠房通道設置臨時通道，便于土石方轉(zhuǎn)運，削坡的土石方運至建設單位指定棄方點。4、機械設備的配備投入路基基坑開挖的主要施工設備表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地額定功率（kw）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1挖掘機PC220—74臺濟南220良好土石方開挖自有2自卸汽車YRM285—1612輛湖北125良好運輸自有3灑水車東風145—61輛河南75良好養(yǎng)護防塵自有4裝載機ZL918-501臺唐山175良好配合現(xiàn)場各項施工自有5水泵4FH4臺唐山2。5良好防洪、防塵、施工用水自有6發(fā)電機組FKS1001臺天津60良好應急、局部施工自有勞動力安排序號工種人數(shù)備注1測量工42機修工23普工54挖機司機45汽車司機126裝載機司機1進度保證措施本段削坡工作計劃工期20天，施工進度保證措施如下：1、組織保證（1）本工程將按我公司較成熟的項目法管理體制，實行項目經(jīng)理責任制,實施項目法施工，對本工程行使計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、實施、監(jiān)督六項基本職能，并在公司系統(tǒng)內(nèi)選擇成建制的，能打硬仗的,并有施工過大型工程項目的施工隊伍組成作業(yè)層，承擔本施工任務。（2）根據(jù)業(yè)主的使用要求及各工序施工周期，科學合理地組織施工，形成各分部分項工程在時間、空間上充分利用而緊湊搭接，打好交叉作業(yè)仗，從而縮短工程的施工工期。（3)建立施工工期全面質(zhì)量管理領導小組，針對主要影響工期的工序進行動態(tài)管理，找出影響工期的原因，決定對策，不斷加快工程進度.（4）選派施工經(jīng)驗豐富、管理能力較強的同志擔任本工程的負責人，并直接駐現(xiàn)場抓技術、進度；技術力量和設備由公司統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮現(xiàn)場工作。(5）決定選派具有施工經(jīng)驗豐富的，技術雄厚的專業(yè)作業(yè)人員參加該工程的施工任務,在建設及有關單位的密切配合下，對施工進度也有較大的促進作用。(6）加強對各專業(yè)作業(yè)隊伍的管理培訓、教育工作，有良好思想作風的隊伍，是提高工程質(zhì)量、保證工期的關鍵。2.制度保證:建立生產(chǎn)例會制度,每星期至少1次工程例會,檢查上一次例會以來的計劃執(zhí)行情況，布置下一次例會前的計劃安排,對于拖延進度計劃要求的工作內(nèi)容找出原因，并及時采取有效措施保證計劃完成。3。計劃保證(1）采用施工進度總計劃與月、周計劃相結合的各級網(wǎng)絡計劃進行施工進度計劃的控制與管理.在施工生產(chǎn)中抓主導工序、找關鍵矛盾,組織流水交叉、安排合理的施工程序，做好勞動組織調(diào)動和協(xié)調(diào)工作，通過施工網(wǎng)絡切點控制目標的實現(xiàn)來保證各控制點工期目標的實現(xiàn),從而進一步通過各控制點工期目標的實現(xiàn)來確?？偣て诳刂七M度計劃的實現(xiàn)。（2）根據(jù)各自的工作，編制更為詳盡的層、段施工進度計劃，制訂旬、月工作計劃,以每一個小的層、段為單體進行組織，保證其按計劃完成，以層、段小單體計劃的落實組成整體工程計劃的順利完成。(3）在確定工期總目標的前提下,分項目、分班組、分工種地編制施工組織和方案,并力求工程施工的科學性、規(guī)范性、專業(yè)性。4.經(jīng)濟手段保證(1)實行合理的工期目標獎罰制度.（2）簽訂合同，引入競爭機制，實行內(nèi)部重獎重罰制度，嚴格執(zhí)行獎罰兌現(xiàn)，以經(jīng)濟手段保工期。對于層、段施工作業(yè)計劃，實行重獎、重罰。5.作風保證（1）作好施工配合及前期施工準備工作，針對工程的復雜性,建立完整的工程檔案，及時檢查驗收，做到隨時檢查、整理歸檔。擬定施工準備計劃專人逐項落實，做到人、財、物合理組織，動態(tài)調(diào)配，做到后勤保障的優(yōu)質(zhì)、高效.（2）發(fā)揚我公司保持歷年來的重大工程建設中體現(xiàn)出來的企業(yè)精神,高度的集體榮譽感、責任感，發(fā)揮職工最大潛在能力。不分節(jié)假日，必要時二十四小時、分班連續(xù)施工,以優(yōu)良的作風保證工期，強化職工質(zhì)量意識，各道檢驗手續(xù)嚴格把關，做到一次檢驗達到優(yōu)良，減少返工造成的工期損失。6.裝備保證最大限度地提高機械化程度，以精良的技術裝備保工期.7。準備工作保證施工前，充分做好施工準備工作,調(diào)度勞動力，機械設備配備充足，以確保工程順利進行。8。部署保證（1）加強現(xiàn)場管理機構計劃管理和公司監(jiān)督管理力度，由項目部編制切實可行的施工計劃總網(wǎng)絡控制圖。根據(jù)總進度，編制月、旬、周作業(yè)計劃、材料供應計劃、安裝配合計劃。由項目經(jīng)理親自抓，親自檢查落實情況。(2)充分合理調(diào)動所有財力、物力、人力的各種積極因素，確保施工作業(yè)面獲得全面鋪開，凡遇節(jié)假日、農(nóng)忙季節(jié)，事先調(diào)查了解情況，統(tǒng)一安排勞動力，保證現(xiàn)場施工人數(shù)，保持連續(xù)施工，確保部位計劃的完成。(3）施工過程中項目部要接總體計劃和分項計劃的要求，明確每天所需的勞動人數(shù)、各種材料的進場日期、機械拆裝時間及裝配部位等,避免停、窩工等現(xiàn)象.（4）本工程在施工過程中實行責任制，職責分明，責任到人,每月實行部位考核，以分項工程來控制進度，實行獎罰分明的制度，實行重獎重罰，鼓勵和督促全體職工為工期目標的實現(xiàn)而更加努力地工作.（5)及時做好每道工序的復核、驗收工作，防止因工程質(zhì)量造成的返工、停工現(xiàn)象,合理安排雨天、夜間施工。定期檢查機械設備運轉(zhuǎn)情況，避免因機械故障造成停工、待工現(xiàn)象，確保工程施工順利進行.九、施工方法和技術措施土石方開挖削坡開挖施工中必須嚴格按照施工方案施工，按施工規(guī)范操作，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“分層開挖、嚴禁超挖、及時刷坡”的施工原則。1、施工準備（1）組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規(guī)范.（2）施工測量與放樣:交接線路中樁,復核基準點,進行路線貫通測量,內(nèi)容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁,并標注路基挖填高度，以及取土坑、棄土場等的具體位置.（3）調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物的詳細情況；調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志.（4）做好現(xiàn)場布置及臨時設施的施工、維護、修建施工便道。2、土方開挖順序根據(jù)現(xiàn)場情況，該段削坡開挖各工段施工順序如下:是否測量放樣施工準備是否測量放樣施工準備施做坡頂截水溝土石方開挖邊坡穩(wěn)定檢查防護加固施做坡頂截水溝土石方開挖邊坡穩(wěn)定檢查防護加固施做排水溝施做排水溝3、土方開挖施工根據(jù)上述開挖順序,開挖機械以液壓反鏟挖掘機為主，棄土運輸采用渣土車場內(nèi)回填.需嚴格控制開挖深度,分層開挖，不得一挖到底，嚴禁掏洞開挖.每分塊開挖時,應先在開挖塊坡腳修筑臨時排水溝，并隨開挖塊深度增加同時調(diào)整。在開挖過程中，挖機需及時刷坡，不得形成反坡，開挖至過渡平臺(馬道)標高時，進行復測，將下段邊坡開挖線放出，嚴格控制邊坡開挖坡比.開挖過程中，各開挖機械、轉(zhuǎn)土車輛應服從項目部管理人員指揮，不得違章操作，擅自施工。在施工過程中,坡面上的不穩(wěn)定土、石或易傷人的材料、物品,應立即削坡清除，以保安全。削坡和整形后的坡面，保證坡面平整、無松動巖塊。邊坡照片4、開挖邊坡排水在土方開挖過程中，為保證邊坡穩(wěn)定，防止邊坡因降水沖刷，引起邊坡失穩(wěn)，施工中應充分考慮截排水措施。先在坡頂放出開挖線,在坡頂開挖線外500cm施做磚砌深0。5，底寬0.5m截水溝，開挖時分段開挖，每層土方開挖時,該開挖段兩側設臨時排水明溝，臨時排水溝隨開挖面及開挖深度同時施做。邊坡過渡平臺（馬道）均設置截水溝，各段截排水溝相連，保證坡面及開挖基坑內(nèi)排水通暢。路基成型后，在路基回填起坡腳左側挖排水溝，設置臨時集水井的方法有效排除積水。（1）距坡腳邊50cm設置排水溝,溝深0。5，底寬0.5m，坡比1：1，溝底設置0。2%~0。5%的縱坡，使水流不致于阻塞.（2）每間隔20～30m排水溝設置一個集水井，集水井截面按照0.8m(長)＊0.8m（寬）*1.0m（深)。（3）積水坑內(nèi)放置礫石、塊石濾層，利用潛水泵從井內(nèi)抽排至周邊的沖溝排出。5、土石方開挖施工技術措施為確保土石方開挖施工的安全、順利，特制定以下施工技術措施：（1）土石方開挖過程中應特別注意市政綜合管線的保護，土石方開挖過程中應特別強調(diào)對需要支吊管線的保護,在土方開挖過程中應該做到，開挖暴露前調(diào)查清楚，標明位置，開挖過程中留有保護距離，人工挖掘暴露,暴露后加以支吊保護，不得碰撞管線。（2）運輸便道應設專人維護，確保運輸通道暢通、安全，保證施工效率.（3）機械開挖的同時應輔以人工配合,并安排測量人員跟蹤測量，特別是基底以上20～30cm的土層應以人工開挖為主，以減少超挖、操持坑底土體的原狀結構，若出現(xiàn)超挖,則以級配碎石回填.（4)在土方開挖過程中，應加強觀察及監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過監(jiān)測反饋及時調(diào)整開挖程序。（5）依據(jù)設計圖及監(jiān)理工程師的要求，作好控制點的布置，測量出各點的初始數(shù)據(jù)，放出基坑的開挖輪廓線,并將開挖前的實測地形和開挖放樣的培面圖報送監(jiān)理工程師審查合格后，方可進行開挖。（6）開挖土方按分段分層的順序進行，土方開挖到最后一層后,及時按設計要求處理路基.（7）基坑開挖過程中作好排水溝和集水井，保持必要的地面坡度,設置臨時坑槽，使用機械及時抽水,保持基底面干燥。（8)備齊抽水設備，防止暴雨季節(jié)淹沒基坑,導致邊坡坡腳失穩(wěn)，造成安全事故，同時作好地面排水,在開挖區(qū)周圍設置擋水堤和開挖周邊排水溝以及采取集水坑抽水等措施，保持地面水暢通，不匯入基坑內(nèi).（9)開挖期間時刻注意開挖邊坡的穩(wěn)定情況，開挖過程中發(fā)現(xiàn)邊坡異常，立即暫停施工和采取應急搶救措施。同時設置沉降觀測點，及時觀測邊坡變化情況，并做好記錄,發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時處理，保證基坑施工安全。（10）設立嚴格的監(jiān)測體系，建立信息反饋系統(tǒng)，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題,立即采取針對性的措施.（11)重物距槽邊安全距離見下表，（12）在溝槽開挖及管道鋪設期間，對可能出現(xiàn)的險情應準備充分的應急措施，備足搶險設備和物資,如鋼管、編織袋等。八、邊坡監(jiān)測方案（一)監(jiān)測目的1、通過對邊坡監(jiān)控項目的監(jiān)測，以及監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析處理與計算，進行預測和反饋,決定是否需要對地面建筑物和地下管線采取保護或加固措施，以確保邊坡穩(wěn)定及環(huán)境的安全。2、現(xiàn)場監(jiān)測的結果用于信息化反饋優(yōu)化設計，使設計達到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟合理、施工快捷的目的。3、通過監(jiān)測數(shù)據(jù)與預測值比較可判斷前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預期要求，以確定和優(yōu)化下一步的施工參數(shù)，做到動態(tài)設計、信息化施工.(二）監(jiān)測項目根據(jù)設計圖紙及邊坡周邊環(huán)境，本工程需進行以下項目的監(jiān)測.1、基坑內(nèi)外情況觀察2、切坡水平位移及沉降監(jiān)測3、切坡周邊構筑物、道路沉降監(jiān)測（三)監(jiān)測方法1、基坑內(nèi)外情況觀察方法觀察方法采用巡視法，觀察內(nèi)容包括基坑周圍地面裂縫、塌陷、地面超載及基坑隆起、滲水情況，基坑開挖的地質(zhì)及其變化情況等。參照上述內(nèi)容根據(jù)基坑工程的開挖進度情況,隨開挖隨進行觀察。要求觀察人員作到以下兩點：（1）首先熟悉每天的監(jiān)測情況，根據(jù)每天監(jiān)測的數(shù)據(jù)，做到心中有數(shù)和有目的的進行觀察，并做好每天的觀察日志。（2)熟悉和了解切坡開挖的進程和工況,出現(xiàn)異常情況立即報告.2、切坡水平位移監(jiān)測水平位移監(jiān)測主要為對切坡頂部水平位移進行監(jiān)測。在施工前，在基坑周圍地層變形影響范圍外，便于長期保護的穩(wěn)定位置，埋設至少三個基準點,作為水平位移監(jiān)測的基本依據(jù)，利用高精度全站儀，采用極坐標法進行施測,測量測點與基點的邊長和方位角，確定邊坡的水平位移.3、沉降監(jiān)測沉降監(jiān)測包括切坡頂部沉降、基坑周邊構筑物沉降、道路沉降。觀測儀器采用高精度自動安平水準儀配合鋼標鋼尺進行測量，技術要求及指標按規(guī)范的有關要求執(zhí)行。在基坑開挖前，在地形變形影響范圍外，便于長期保護的穩(wěn)定位置，埋設至少三個基準點，基準點埋設必須符合有關規(guī)范要求，進行水準網(wǎng)布設，首次觀測時，應適當增加測回數(shù)，一般取3～5次的數(shù)據(jù)作為測點的初始讀數(shù)，以后每次觀測均應與初始值比較，以求得垂直位移量的累計值和本次變化量。(四)基坑監(jiān)測注意事項1、施工前，要先對影響范圍內(nèi)構筑物布設監(jiān)控量測點，為施工中的監(jiān)測、搶險及可能產(chǎn)生的糾紛提供必要的依據(jù)。2、在影響范圍內(nèi)的管線上方設置管線沉降測點時,測點沿管線走向布置。3、各項監(jiān)測工作的頻率應根據(jù)施工進度確定.結構變形過大或現(xiàn)場情況有變化時應加密量測，有事故征兆時則需連續(xù)監(jiān)測.4、各項目在施工前應測得初始值，且不小于3次。每天對已施工段落監(jiān)控測量不少于2次，并進行對比。5、在基坑開挖過程中,必須對鄰近建筑物基礎沉降變形、傾斜、裂縫等進行全方位監(jiān)測.6、在施工過程中，應對周圍鄰近道路的沉降進行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)有地面開裂、深陷等異常情況,應立即停止施工,并采取相應措施同時通知有關人員進行研究處理。7、在施工過程中，應對周圍進行監(jiān)測，并滿足管線權屬單位要求的允許值,如發(fā)現(xiàn)超過允許值，應立即停止施工，并通知有關單位，采取有效處理措施。8、應加強監(jiān)控量測工作的管理，確保信息反饋的準確及時。9、監(jiān)測項目的監(jiān)控報警值應根據(jù)檢測對象的有關規(guī)范及設計要求確定。10、對地下管線的監(jiān)測點布置及監(jiān)測控制值應嚴格按管線管理部門的要求執(zhí)行.11、在進場施工前做好以下三個方面的準備工作：a。對周圍原有的建筑進行仔細調(diào)查，并做好記錄、拍照、錄像等工作，為施工過程中監(jiān)測搶險及可能產(chǎn)生的糾紛提供必要的依據(jù)。b.詳細了解周圍地下管線的情況，并做好記錄。c。在周邊建筑物、路面設置沉降及變形觀測點.監(jiān)測反饋程序九、削坡施工應急預案一、應急預案的方針與原則堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的原則，更好的適應法律和經(jīng)濟活動的要求；經(jīng)企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行;防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失;幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”.二、應急策劃根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況,認真的組織對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育，提高現(xiàn)場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：三、明挖深基坑開挖存在的風險源分析及預防、應急措施1、重大危險源的識別本次溝槽部分路段開挖屬深基坑作業(yè);它是高風險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人、機、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析；識別確認有可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的重大危險源為:序號危險因素可能導致的事故1土方運輸、汽車剎車失靈管理缺陷車輛傷害2汽車過道口轉(zhuǎn)彎速度過快違章作業(yè)車輛傷害3運輸車輛施工倒車卸土違章作業(yè)車輛傷害4運輸車輛卸土后不及時落頂，拉斷電線電桿違章作業(yè)車輛傷害5挖土時采用掏挖反坡的方法違章作業(yè)坍塌6二、三接力挖土，邊坡未控制好違章作業(yè)坍塌、高空墜落7高空墜物管理缺陷人身傷害、機械傷害2、預防措施(1）堅持“安全第一、預防為主”的方針。加強安全教育;堅持上崗前的安全培訓和安全技術交底工作；建立健全各項安全規(guī)章制度；加強安全崗位責任制；嚴格按操作規(guī)程作業(yè).(2)每班作業(yè)組前要檢查電源接線及控制系統(tǒng)的可靠性，發(fā)現(xiàn)電路有破損等情況及時進行維修或更換.配電箱應有漏電保護裝置，做到三級用電、二級保護，確保三相五線制。用電設備作好接零接地，接零接地的保護系統(tǒng)嚴格按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46—2005施工.各類電箱必須有防水、防雨裝置。(3)每班作業(yè)前,要檢查震動時的各部件的完好情況。(4）夜間施工必須有足夠的照明，（5）正確使用個人勞動防護用品，增強自我保護及相互保護意識，做到互不傷害。(6)開挖過程中及開挖后作好邊坡的位移觀測，發(fā)現(xiàn)異常及時處理.（7)挖土時要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時，人員要立即離開并及時處理。（8）人工協(xié)助挖土，前后操作人員間距離不應小于2-3米,堆土要在1米以外，并且高度不得超過1.5米。挖土應自上而上逐層挖掘，嚴禁采用掏洞的挖掘操作法。（9）每日或雨后必須檢查邊坡穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不得將土和其它物件堆在邊坡頂上。(10）機械操作中進鏟不應過深，提升不應過猛.（11）機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全操作規(guī)程要求。(12)機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，應采取走道等加固措施，不得將挖土機覆蓋帶與挖空的基坑平行2米停、駛.運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車.（13）配合反鏟清坡、清底工人，不準在機械回轉(zhuǎn)半徑下工作。（14)向汽車上卸土應在車輛停穩(wěn)后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過.（15）基坑四周設置1。5米高護欄,臨邊防護必須與開挖溝槽同步，并設置一定數(shù)量臨時上下施工扶梯。（16）場內(nèi)道路應及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。(17）在開挖基坑時，必須設有確實可行的排水措施，以免基坑積水，影響基坑土壤結構.(18)清坡清底人員必須根據(jù)設計標高作好清底工作,不得超挖.如果超挖不得將松土回填，以免影響基礎的質(zhì)量。3、突發(fā)事件應急預案3。1地基沉降基坑開挖引起地面不均勻沉降，引起附近建筑物傾斜達到警戒值1％時或沉降速度達到0.1mm/d時，采取的措施為：立即停止基坑開挖，加強基坑支護，采用砂袋進行坡腳堆載、減小坡頂荷載，如沉降繼續(xù)加大，必要時應進行回填.3。2溝槽塌方（1）施工現(xiàn)場發(fā)生土方坍塌事件，到達現(xiàn)場后立即對現(xiàn)場設立警戒區(qū)。（2)立即切斷施工現(xiàn)場電源，啟動應急照明系統(tǒng)。（3）組織人員清理現(xiàn)場、搶救人員。（4)對土方坍塌部位進行勘察，詢問相關人員了解坍塌情況。（5）若坍塌危及施工現(xiàn)場周邊安全時，立即上報，請求公安部門、當?shù)卣怄i周圍危險區(qū)域,疏散危險區(qū)域內(nèi)非救援人員。（6)組織調(diào)集救援組及預備救援組對塌方部位進行搶修加固，清除土壁上邊邊緣附近的堆放物和停放的機具設備,防止進一步塌方，必要時調(diào)用設備保障組的機械設備。(7）若土方坍塌影響燃氣、供水、供電、電信等地下設施受損；立即報管線相關權屬部門；請求調(diào)派專業(yè)搶救人員處置。(8）組織專家對現(xiàn)場坍塌情況進行分析;確立詳細的處置方案。3。3高空墜物、機械傷害（1)發(fā)生高空墜物或機械傷害事故后；由項目經(jīng)現(xiàn)負責現(xiàn)場指揮；發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊;通知現(xiàn)場安全員。(2）由安全員打事故搶救“120"；向上級有關部門或醫(yī)院打搶救；同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救;如現(xiàn)場包扎、止血等措施。（3）防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生；預先成立的應急小組人員分工；各負其責；門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛；有程序的處理事故；事件最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。四、應急救援組織架構1、應急救援領導組，組長，韓華副組長，崔艷雄組員，望江華、劉晟、左文靖、甘靜、喻靈杰、臺士喬、吳春喜2、應急救援領導組職責應急救援協(xié)調(diào)領導組是項目部的非常設機構。負責本標段施工范圍內(nèi)的重大事故應急救援的指揮、布置、實施和監(jiān)督協(xié)調(diào)工作.及時向上級匯報事故情況,指揮、協(xié)調(diào)應急救援工作及善后處理,按照國家、行業(yè)和公司、指揮部等上級有關規(guī)定參與對事故的調(diào)查處理。在我隊應急救援協(xié)調(diào)領導組組長發(fā)布啟動本應急預案命令時，各職能組無條件的服從我隊應急救援協(xié)調(diào)領導組的安排，立即投入到應急救援的行列。五、事故報告1、事故報告原則應遵循“迅速、準確"的原則，在第一時間內(nèi)上報重大事故情況。2、緊急通訊聯(lián)絡緊急報警110緊急救援消防119急救中心120交通事故緊急救援122天氣預報121213、事故報告程序發(fā)生上述事故后現(xiàn)場施工員應立即向我隊應急救援協(xié)調(diào)領導組辦公室報告，報告事故發(fā)生的時間、地點和簡要說明，并隨時報告后續(xù)情況.同時根據(jù)實際情況判斷是否要求與110、119、120、122以及其他相關救援聯(lián)系增援。4、事故應急救援辦公室接報后應立即報告應急救領導組組長，組長接報后根據(jù)報告的情況判斷事故的級別下達啟動應急預案命令，展開現(xiàn)場救援工作，有關部門人員趕赴事故現(xiàn)場到指定地點集結,勘察事故情況,通知相關部門就近調(diào)動搶險隊伍、機械設備實施應急救援.啟動應急救援預案，同時應向上級主管部門或主管領導匯報。5、報告內(nèi)容事故發(fā)生時間、地點、事故類別。事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、人員傷亡情況。已采取的救援措施。6、應急救援（1）在發(fā)生事故向隊應急救援領導組組長報告的同時，應組織有一定救護常識的人員對受傷人員進行現(xiàn)場救護，或護送傷員去醫(yī)院救治，保證第一時間的救護工作。(2）搶救被堵人員時，可用呼喊、敲擊等方法聽取回聲,并判斷遇險人員的位置。對被堵人員應在支護好頂板、用掘小巷或繞道通過的方法接近遇險人員。(3）清理堵塞物時,要防止傷害遇險人員，嚴禁用鎬刨、錘砸等方法扒人破土塊。（4）各搶險組根據(jù)事故現(xiàn)場情況及應急救援指揮組命令;按照本“預案"“應急組織、機構與職責”中各專業(yè)處置組的職責要求；迅速組織力量展開工作.六、應急結束應急救援指揮組應根據(jù)救援處置進展情況；在確定沒有被困人員、傷亡人員已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場已穩(wěn)定的情況下；由應急救援組組長,應急救援總指揮，宣布應急狀態(tài)結束。七、后期處置1、善后處理由善后處理組按照職責工作內(nèi)容進行妥善處理.2、調(diào)查、總結由事故調(diào)查組按照職責工作內(nèi)容進行調(diào)查處理；并寫出書面總結材料上報。八、宣傳教育根據(jù)公司的相關要求；進行有計劃、有針對性地開展預防重大事故有關知識的宣傳教育;提高預防事故的意識和防范能力；積極組織應急預案培訓;使參加救援的人員熟悉掌握應急預案中應承擔的責任和救援工作程序；提高防范能力和應急反應能力.九、總結.針對存在的問題提出整改意見和建議.十、質(zhì)量保證措施（一）組織措施我單位選配具有多年從事道路施工經(jīng)驗的、素質(zhì)高強的、組織落實能力強的項目經(jīng)理擔任本項目的第一管理者,全權代表我單位對本工程的質(zhì)量負責，保證質(zhì)量體系在符合業(yè)主、監(jiān)理工程師有關質(zhì)量管理的規(guī)定情況下有效運行，保證各質(zhì)量管理機構、監(jiān)察機構的高效正常運轉(zhuǎn),正確處理安全、質(zhì)量、進度、效益之間的關系使工程質(zhì)量全過程、全方位受控。抽調(diào)本單位業(yè)務精湛、經(jīng)驗豐富的參加過多年從事道路組建一支技術過硬、作風頑強、善打硬仗的專業(yè)施工隊伍從事本工程的建設。（二）質(zhì)量保證措施1、工程測量控制本段土石方開挖，做好測量工作，按規(guī)范進行開挖邊線復核，準確放樣開挖輪廓線，嚴格控制開挖高度.2、關于施工操作控制施工操作者是工程質(zhì)量的直接責任者。工程質(zhì)量的好壞,單就工序質(zhì)量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素.施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。施工操作中，堅持“三檢"制度，即自檢、互檢、專檢;所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。按已明確的質(zhì)量責任制檢查落實操作者的落實情況,各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法確保施工質(zhì)量。進度和質(zhì)量關系的控制。實施工程項目施工與管理過程中,正確處理質(zhì)與量的關系。生產(chǎn)指標（任務）、進度(任務)完成后，必須檢驗質(zhì)量是否合格。堅持好中求快,好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質(zhì)量。十一、安全保證體系及措施(一）安全組織機構成立以項目經(jīng)理為組長、技術負責人為副組長的安全領導小組。由項目安全員具體負責安全監(jiān)察和管理工作。各班組設兼職安全檢查員。安全科每月組織一次全面安全大檢查，每周進行針對性檢查，召開一次安全生產(chǎn)分析會。施工隊每天進行施工安全例行檢查和施工前安全教育學習，按安全方案和安全操作規(guī)程實施。發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權制止，必要時提出暫停施工,進行整頓。進場工人必須做好安全三級教育，必須重視:1、安全生產(chǎn)思想教育、2、安全知道教育、3、安全技能教育、4、法制教育。(二）安全保證體系為保證本合同工程現(xiàn)場施工安全,按照“五項"(綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權、從嚴治理、標準化管理）原則,建立安全保證體系。(三）現(xiàn)場安全措施機械設備的安全措施機械設備操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程,操作前要對設備進行安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。裝載機和挖掘機作業(yè)時,設專人指揮。防止交通事故在施工道路與現(xiàn)狀路的平交路口設置必要的交通標志牌，平交路口設專職安全員，做好車輛及人員交通疏導工作確保交通道路暢通無阻.（四）安全生產(chǎn)管理制度建立安全生產(chǎn)責任制建立安全崗位責任制，逐級簽定安全生產(chǎn)責任制，分工明確，嚴格獎懲。明確職責、任務和權限,形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全"的良好施工氛圍。明確安全生產(chǎn)目標安全目標：杜絕重特大事故，力爭安全零事故建立安全獎懲制度根據(jù)規(guī)定對安全生產(chǎn)工作做出成績的單位和個人給予獎勵,對于違章施工的隊伍和個人給予處罰。堅持安全檢查制度建立定期檢查并不定期抽查相結合的安全檢查制度，查隱患、查苗頭，消除不安全因素。通過安全檢查增強施工人員的安全意識,解決問題。堅持教育培訓制度加強全員的安全教育和技術培訓考核,使施工人員認識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，掌握安全知識，牢固樹立“安全第一預防為主"的思想,克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。事故申報制度若發(fā)生因工傷亡事故,我單位將立即向上級主管部門、當?shù)貏趧硬块T和檢察機關報告，盡快通知業(yè)主代表，并采取一切有效措施進行搶救。(五）安全生產(chǎn)技術措施針對工程特點、施工環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、施工機械以及各種安全防護設施等制定切實可行的安全施工技術措施。施工安全技術方案必須在開工前編制，并經(jīng)過審批。開工前由項目經(jīng)理、技術負責人和安全員，向全體施工人員進行安全生產(chǎn)技術交底，其內(nèi)容要做到面廣，重點突出。在施工中嚴格執(zhí)行經(jīng)監(jiān)理單位批準的安全技術方案.安全技術方案中的各種安全設施、防護設置等投入的實施列入施工任務單，責任落實到施工隊，實行驗收制度。項目管理人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施行為，監(jiān)督各項安全技術措施的落實.認真落實三級安全教育，三級安全教育的主要內(nèi)容：公司進行安全基本知識、法規(guī)、法制教育。主要內(nèi)容是:①、黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策；②、安全生產(chǎn)法規(guī)、標準和法制觀念；③、本單位施工（生產(chǎn))過程及安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安全紀律；④、發(fā)生事故后如何搶救傷員、排險、保護現(xiàn)場和及時進行報告；(2）項目部進行現(xiàn)場規(guī)章制度和遵守紀教育。主要內(nèi)容是：①、本項目施工特點及施工生產(chǎn)安全基本知識；②、本項目安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及安全注意事項；③、本項目各工種的安全技術操作規(guī)程；④、機械設備、電氣安全及高處作業(yè)等安全基本知識;⑤、防火、防墜落、防機械傷害等知識及緊急情況安全處置和安全疏散知識；⑥、防護用品發(fā)放標準及防護用具、用品使用的基本知識。（3)班組安全生產(chǎn)教育由班組長主持進行，進行本工種崗位安全操作及班組安全制度、紀律教育.主要內(nèi)容是：①、本班組作業(yè)特點及安全操作規(guī)程；②、班組安全活動制度及紀律;③、愛護和正確使用安全防護裝置(設施）及個人勞動防護用品；④、本崗位的發(fā)生事故的不安全因素及其防范對策;⑤、本崗位的作業(yè)環(huán)境及使用的機械設備、工具安全要求;十二、文明施工措施為加強施工現(xiàn)場管理，提高文明施工水平，創(chuàng)建文明工地，結合本工程實際情況，成立文明施工領導小組，加強對施工現(xiàn)場，機械管理，現(xiàn)場安全、保衛(wèi)、衛(wèi)生等方面的管理.（一）組織領導成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領導小組。對施工現(xiàn)場的文明施工進行監(jiān)督、指導、檢查。各施工隊成立以隊長為組長的施工現(xiàn)場文明施工小組，負責各施工區(qū)域內(nèi)施工現(xiàn)場的文明施工管理工作,并結合實際情況制定文明施工管理細則。（二）現(xiàn)場場地管理施工現(xiàn)場嚴禁亂堆亂倒，土石方轉(zhuǎn)運需在建設單位指定位置傾倒。嚴格禁止侵占道路及安全防護設施.（三）現(xiàn)場機械管理現(xiàn)場使用的機械設備,按規(guī)劃固定定點存放，遵守機械安全規(guī)程,經(jīng)常保持機身及周圍環(huán)境的清潔,機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。確保裝運材料、土石方、等的車輛，在行駛途中不污染道路和環(huán)境。對清表等垃圾土應運往指定地點中途不得撒落而污染環(huán)境。（四)現(xiàn)場安全、保衛(wèi)、衛(wèi)生管理建立健全安全保衛(wèi)制度落實治安、防火工作。進入施工現(xiàn)場的人員一律戴安全帽遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。十三、季節(jié)性施工措施降雨施工措施施工現(xiàn)場修建排水系統(tǒng)，在降雨期間安排專人負責排水系統(tǒng)的清淤疏通，保證排水系統(tǒng)運行順暢.保證場內(nèi)交通道路的完好，設專人負責排水溝通暢,保證雨后能及時排除場地內(nèi)積水.做好邊坡的截水、排水工作,坡頂、馬道內(nèi)側設截水溝，坡腳設排水溝。降雨期間要加強對邊坡的巡視,如發(fā)現(xiàn)險情，立即采取坡頂卸載、及基坑坡腳堆載措施，必要時可以采取坑內(nèi)回填，保證邊坡穩(wěn)定性.大雨過后要及時對邊坡的穩(wěn)定性及各種用電設備進行檢查,無誤后方可投入使用。施工期間，要及時掌握氣象情況，事先了解天氣預報，遇有惡劣天氣,及時通知項目施工現(xiàn)場負責人員，以便及時采取應急措施。十四、路基開挖回填及強夯面積附后湖北金湖建設工程秭歸縣城茅坪港區(qū)疏港道路（公水段)及綜合管網(wǎng)配套工程第02合同段項目部2021年12月31日K2+754—K2+738。012段路基開挖回填及強夯面積小計路基強夯面開挖：39044.452m3路基強夯面回填：4682.95m3路基強夯面積：3420.45m3咸陽市上林北路（跨咸銅鐵路)高架橋工程路基填筑施工方案編制：審核：審批:中鐵二十局第六工程上林北路上跨咸銅鐵路立交項目經(jīng)理部二O一五年三月十日路基填筑施工方案第一章編制說明及工程概況一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1、上林北路（跨咸銅鐵路）高架橋工程設計圖紙2、市政道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程3、現(xiàn)場勘探的有關資料4、招投標文件及施工合同文件2、編制原則1、嚴格遵守國家有關政策、法律、法規(guī)2、按照國家的法律、法規(guī)要求,安排環(huán)保工作3、統(tǒng)籌安排,突出重點、難點工序,優(yōu)化施工方案，合理安排施工進度計劃，合理配置施工所需勞、材、機具設備，實行標準化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強施工過程監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。二、工程概況咸陽市上林北路（跨咸銅鐵路）高架橋工程北側起點接貨運鐵路南側正在施工的朝陽四路，向南依次跨越望賢路十字、堿灘路、咸銅鐵路、金旭大道十字,與咸陽渭河四號橋相接.主線全長1.696km,道路規(guī)劃標準寬度50米。道路采用高架橋的形式依次跨越望賢路交叉口、堿灘路、咸銅鐵路和金旭大道交叉口，橋梁長度1745。198延米，其中，主線橋長1095。7延米、A匝道171。6延米、B匝道171.6延米、C匝道153。228延米、D匝道153。07延米；道路引道長度1051.878米，主線600米，A匝道108.394米、B匝道118。394米、C匝道113.461米、D匝道111。629米。主線高架橋在望賢路交叉口和金旭大道交叉口設A、B、C、D四條匝道完成上下橋交通轉(zhuǎn)換。本工程路基施工主要包含主線和匝道橋頭引道、非機動車道下穿地道引道兩部分和高架橋兩側輔道.其中路基橫斷面土石方填方量為4242m3（已扣除5％石灰處治土數(shù)量），挖方量為44523m3，灰土處理量為13513m3，清除雜土方量為6827。9m3,換填5％石灰處治土量為6827。9m3，臺背回填砂礫碎石量為3378m3，臺背鋪設土工格柵量為2241。5m2。三、施工總體部署1、總體實施方案總體施工按照先施工主線路基及橋頭引道，再匝道橋頭引道，再輔道路基,再非機動車道和人行道下穿地道的原則組織施工.①主線部分先施工橋頭（南）引道部分先施工K1+393~K1+490段工懸臂式擋土墻,再施工K1+393～K1+563段路基，再施工K1+490～K1+563段特制側石，最后再施工K1+563～K1+696.601段路基；橋頭(北）引導部分先施工K0+200～K0+302段懸臂式擋土墻，再施工K0+000～K0+302段路基，最后再施工K0+129～K0+200段特制側石。②匝道引橋段部分,先施工懸臂式擋土墻和特制側石,再進行路基填筑.③高架橋兩側輔道路基，先進行超挖路床,后進行5％的石灰處治土換填.④下穿地道采用先施工路基挖方，再進行防護和路基施工因本項目施工場地狹小，且受外界干擾因素影響大，本工程棄方全部由市政渣土車外運至市政部門規(guī)定棄渣場，填方材料采用外購合格材料填筑。土方開挖自上而下分層進行，采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，人工配合刷坡。路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工,挖掘機裝車,自卸汽車運輸，推土機攤鋪粗平、平地機精平，振動壓路機分層壓實.2、施工工期安排以控制工程進度的項目為主線路基施工、其它項目緊跟平行作業(yè)、流水作業(yè)、突出重點、確保工期。因本工程不屬于關鍵工期，因此根據(jù)工程及現(xiàn)場機械、設備、人員等實際情況安排工期。計劃工期為2021年6月12日～2021年5月1日完成。3、主要勞動力、施工機械配置1、人員配備：結合本工程任務量大小,以及我們對該工程的施工總體進度計劃和施工順序安排等綜合因素,配備相應的管理人員、專業(yè)技術人員、技工和普工以滿足工程進度要求。路基填筑施工安排一個施工隊伍,施工負責人為李鋒，技術員為王明柱。投入本工程的項目部管理人員和主要施工人員計劃如下表所示：投入本工程項目部管理人員一覽表項目序號管理分類相關負責人備注路基填筑工程1技術李根根2試驗康權亮3測量高宏偉4安全質(zhì)量王啊梨投入本工程施工人員工種一覽表項目序號技術工種人員數(shù)量備注路基填筑工程1機械操作員162機修工43試驗工44測量工42、機械、儀器設備。根據(jù)已確定的施工方法，本著資源配置最優(yōu)，為確保工程施工順利進行，在全范圍內(nèi)施工現(xiàn)場進行靈活機械配備的調(diào)運。擬投入本工程的主要施工機械設備及材料、試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備如下表所示:表3—2投入施工設備一覽表機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t)廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度合計擁有租賃新購挖掘機LS-200200KW2285％裝載機ZL501185%自卸車DF140101090％壓路機LS2202290%平地機PY1801180%灑水車12T1190％表3-3材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1水準儀蘇州一光臺12全站儀托普康臺13塔尺5m把24鋼尺50m把15測繩根16灌砂桶套35直尺3m把2四、施工方案1、主線橋頭引道及匝道橋頭引道1、施工工藝：施工準備→基礎換填→施工放樣→布方格網(wǎng)→砂礫填筑→平地機平整→含水量檢測→控制點布設→檢測松浦厚度→壓路機碾壓→壓實度檢測→高程檢測施工工藝流程圖圖5—1-3路基填筑施工工藝框圖NN路基填筑施工工藝流程施工階段準備階段測量放樣基底處理施工準備攤鋪整平碾壓夯實分層填筑檢驗簽證驗收階段路基整修Y說明：施工采用機械化作業(yè)，機械組合為推土機、挖掘機、自卸車、平地機、壓路機和灑水車等。擬按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。2、施工方法①施工準備路基填筑前確定試驗段進行填筑試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)。這些參數(shù)包括松鋪厚度、壓實設備的種類、組合方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、含水量、控制范圍及壓實度等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為控制標準,指導全面施工.②基礎換填起點橋頭引道段即原有朝陽四路設計范圍內(nèi)，目前為北梁場存梁區(qū),現(xiàn)場已進行灰土處理和混凝土場地硬化。工程施工前應先挖除原有混凝土面，對未進行灰土處理路段，挖除松散路基超挖路床80cm，換填5%的石灰處治土，然后進行砂礫石填筑。終點橋頭引道段即金旭大道-河堤路交叉口（道路終點),現(xiàn)狀斷面為4m（人行道)+15m車行道+12m中央分隔帶+15m車行道+4m(人行道），總寬為50m.施工前對于原車行道挖除原有砼面層及基層，換填5%的處治灰土；對于原中央分隔帶超挖路床80cm,換填5%的處治灰土,然后再進行砂礫石填筑。匝道橋頭引道段砂礫石填筑前，挖除原有砼面層及基層或者清除房雜土,然后換填5％石灰處治土.換填5％的石灰處治土，每層厚度均不大于20cm，壓實度≥96%。③施工放樣路基填筑前在擋土墻上用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層松鋪厚度不超過40cm。④布方格網(wǎng)由基礎高程計算出填方高度，計算攤鋪面積，攤鋪厚度統(tǒng)一按40cm，每車砂礫石按5方計，求出所需土方總車數(shù),根據(jù)每車攤鋪面積用白灰灑方格網(wǎng)，保證卸料的均勻.⑤砂礫填筑填料要求：砂礫石最大粒徑不能超過15cm，所用石料強度不應低于15Mpa.填筑砂礫：將外運來的砂礫石自卸在作業(yè)面上，根據(jù)方格網(wǎng)卸車,保證土的均勻.⑥攤鋪整平在碾壓之前，用裝載機攤鋪平整，對于超過15cm的砂礫料由人工撿出，再用PY180平地機精平，個別不平整處，人工配合機械用細沙礫找平。檢測含水量，用灑水法或?qū)⒑靠刂圃谧罴押俊?%以內(nèi)。用水準儀測量控制點高程，寬度以擋墻內(nèi)邊線為準.⑦壓路機碾壓碾壓砂礫料時，行駛速度越慢越利于激振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度最好控制在2km/h-3km/m,使用抵擋油門行駛壓實效果更好。碾壓時由兩側向中間?？v向進退式進行，橫向接頭0.4m-0。5m，前后相鄰段重疊1m-1。5m，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。松鋪厚度按40cm、45cm、50cm三次試驗，碾壓時，采用兩臺20T振動壓路機先靜壓一遍，弱振一邊，開始強振，按以下方法檢測。⑧試驗檢測路基砂礫料本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各礫料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。砂礫料填筑時礫料之間隙率大,如果采用灌砂檢測，不一定能反映壓實度。所以路基砂礫料填筑段采用沉降觀測法檢測為主，灌砂法檢測為輔。砂礫料攤鋪按試驗要求攤鋪后用20T振動壓路機靜壓一遍，振動碾壓3便后停止碾壓，利用水準儀測量各測點高程并記錄，準確讀至mm。繼續(xù)用20T的振動壓路機碾壓1遍后，再利用水準儀測量相應點的高程，比較兩次沉降量。繼續(xù)用20T的振動壓路機碾壓，測量記錄測量高程。若兩次測出同一點的高程相差不超過誤差允許范圍2mm以內(nèi)，則該層的壓實質(zhì)量符合要求;否則，繼續(xù)碾壓,重新測試相應點的高程，再和上次的測試高程結果相比較，直至最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在誤差允許范圍內(nèi)。砂礫料的填筑質(zhì)量符合要求后，記錄好攤鋪的厚度、碾壓遍數(shù)，并埋設標記以便施測。當石料作為路基填料時，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現(xiàn)象,易造成測試結果的可靠度降低。在試驗路段各布設10個控制點，每個控制點至少布設2個子控制點，以確保測試結果的可靠性，從而進行定量分析，確定出檢測砂礫試驗段的壓實標準。采用沉降量確定碾壓遍數(shù)的方法評價路基碾壓的密實程度，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡，說明填石料已處于密實狀態(tài)。若碾壓遍數(shù)超過十遍，壓實度仍達不到要求，應重新考慮松鋪厚度。⑨橋頭路基臺背回填施工橋頭路基臺背回填包含主線引道段路基臺背回填和匝道引道段路基臺背回填。采用砂礫石填筑，施工前首先在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層松鋪厚度不超過15cm.人工配合機械平整,光輪振動壓路機壓實，壓實度必須大于96%.壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法夯壓填筑前做擊實實驗。為減少橋頭跳車現(xiàn)象，在橋臺設置搭板，搭板與車行道同寬。對于臺后填土與一般路基填土之間采用挖臺階過渡，臺階寬度2m,高度0。6m，在每層臺階頂鋪設單向土工格柵，格柵錨固連接在橋臺背墻上，以增強路基整體性強度，減少不均勻沉降。臺后填土分層加強壓實，壓路機壓不到的地方應采用人工輔以小型機械夯實，以減少這些部位的工后沉降.設計采用的TGDG80單向土工格柵，幅寬4m，每卷長50m，每延米縱拉伸屈服力≧80KN/m,縱向屈服伸長率≦10％，縱向2％伸長率時的拉伸力≥20KN/m，縱向5％伸長率時的拉伸力≥48KN/m。施工時應在平整好的下承層上按路堤寬全斷面鋪設，攤鋪時應拉直平順，緊貼下承層,不得出現(xiàn)扭曲、折疊、重疊（搭接除外）。為保證土工合成材料的整體性，采用搭接法