施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告橋梁隧道高邊坡

A-29貴州高速公路建設(shè)項(xiàng)目貴州省XXX工程聯(lián)系單承包單位：中國(guó)建筑股份有限公司合同號(hào)：A16約定單位中國(guó)建筑股份有限公司被約單位XXXXX高速J6駐地辦路線名稱貴州省XXX工程項(xiàng)目A16樁號(hào)K102+760～K110+460日期年月日聯(lián)系內(nèi)容：上報(bào)A16標(biāo)《專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》（隧道、橋梁、高邊坡）簽發(fā)遞交日期年月日收件人收件日期年月日簽回意見：簽字：日期：年月日監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所編號(hào)：A-29貴州高速公路建設(shè)項(xiàng)目貴州省XXX工程聯(lián)系單承包單位：中國(guó)建筑股份有限公司合同號(hào)：A16約定單位XXXXX高速J6駐地辦被約單位XXXXX高速公路建設(shè)項(xiàng)目總監(jiān)辦路線名稱貴州省XXX工程項(xiàng)目A16樁號(hào)K102+760～K110+460日期年月日聯(lián)系內(nèi)容：通過(guò)對(duì)A16標(biāo)編制的《專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》（隧道、橋梁、高邊坡）的審核，現(xiàn)上報(bào)XXXXX高速總監(jiān)辦審批。簽發(fā)遞交日期年月日收件人收件日期年月日簽回意見：簽字：日期：年月日監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所編號(hào)：貴州省XXXXX六合同段施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中水珠江規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司2017年02月貴州省XXXXX六合同段施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：評(píng)估小組長(zhǎng)：報(bào)告審核人：評(píng)估小組人員組成序號(hào)姓名專業(yè)職稱職務(wù)簽字1組長(zhǎng)2審核3成員4成員5成員6成員7成員目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 1第二章工程概況 5一、工程概況 5二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5三、施工單位簡(jiǎn)介 5四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件 7第三章評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法 11一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程 12二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 14第四章總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 22一、橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 22二、隧道施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 22三、高邊坡施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 22第五章橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 22一、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 22二、風(fēng)險(xiǎn)分析 23三、風(fēng)險(xiǎn)分類 25四、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 28第六章隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 38一、施工程序分解 38二、風(fēng)險(xiǎn)源普查 38三、風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 39第七章高邊坡工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 78第八章風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議 78第九章評(píng)估結(jié)論 112一、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總 112二、重大風(fēng)險(xiǎn)源存在部位及方式 112三、評(píng)估結(jié)果分析 112第一章概述一、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)介（一）、評(píng)估目的公路橋梁、隧道工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高居不下，一直以來(lái)是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，通過(guò)定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是公路橋梁、隧道工程和高邊坡工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)該工程施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度，提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁、隧道工程和高邊坡工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次評(píng)估的目的是在對(duì)《貴州省XXXXXXXXXXXX合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》、《貴州省XXXXXXXXXXXX合同段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)》等項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點(diǎn)，辨識(shí)該項(xiàng)目公路橋梁工程施工過(guò)程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其進(jìn)行定性、定量分析，以求明確各類危險(xiǎn)源的種類及危害程度，進(jìn)而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行的安全對(duì)策措施，提高工程項(xiàng)目施工期間的本質(zhì)安全度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。（二）、評(píng)估原則本次評(píng)估以國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以《貴州省XXXXXXXXXXXX合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》、《貴州省XXXXXXXXXXXX合同段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)》為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評(píng)估方法和規(guī)范的評(píng)估程序，遵循《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》和《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)指南（試行）》有關(guān)要求，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性等原則，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開展該工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。（三）、評(píng)估內(nèi)容公路橋梁、隧道工程和高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩項(xiàng)內(nèi)容。1、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估橋梁、隧道工程開工前，根據(jù)工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境及致險(xiǎn)因子，估測(cè)橋梁、隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險(xiǎn)大小，確定靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；高邊坡工程開工前根據(jù)高邊坡工程高邊坡地貌（邊坡的高度、坡度和形態(tài)）、土質(zhì)性質(zhì)及結(jié)構(gòu)、水文條件的影響、氣候條件等孕險(xiǎn)環(huán)境及致險(xiǎn)因子，評(píng)估高邊坡工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。屬于靜態(tài)評(píng)估。2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估當(dāng)橋梁、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上時(shí)，將其中高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評(píng)估，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施；將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上高邊坡工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。本次評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是中國(guó)建筑股份有限公司貴州省XXXXXXXXXXXX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部委托的項(xiàng)目建設(shè)中的橋梁、隧道工程和高邊坡工程，通過(guò)逐一總體評(píng)估確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后，對(duì)其中屬于高度風(fēng)險(xiǎn)的各類風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，繼而提出科學(xué)合理的對(duì)策措施及建議，得出評(píng)估結(jié)論。（四）、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)1、法律法規(guī)及政府文件《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》(2014年最新修訂)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：978-7-5093-5610-4；《中華人民共和國(guó)消防法》（中華人民共和國(guó)主席令[2008]第6號(hào)，自2009年5月1日起施行）；《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》(2012年最新修訂)《全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法〉的決定》已由中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第24次會(huì)議于2011年12月31日通過(guò)，現(xiàn)予公布，自公布之日起施行；《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》自2011年5月1日起施行；《中華人民共和國(guó)公路法》根據(jù)2004年8月28日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十一次會(huì)議《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)公路法〉的決定》第二次修正)；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào)，自2004年2月1日起施行）；《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國(guó)務(wù)院令第549號(hào)〈修改〉，自2009年5月1日起施行）；《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第166號(hào)，自2008年6月1日起施行）；《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2006年第6號(hào)）；《公路水運(yùn)工程安全監(jiān)督管理辦法》（交通部令第1號(hào)，自2007年3月1日起施行）；《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)，自2011年8月1日起施行）；《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）的通知》（交安監(jiān)發(fā)〔2014〕266號(hào)，自2015年3月1日起施行）；《貴州省安全生產(chǎn)條例》（貴州省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告）。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部2011年4月）；《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)指南（試行）》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部2014年12月）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

BOl-2014）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015)；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60—2009）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80—2004）；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）；《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）；《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）；《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2008）；《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162-2008）；《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ147-2004）；《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ88-10）；《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類及代碼》（GB/T13861-2009）；《安全帶》（GB6095-2009）；《安全帽》（GB2811-2007）；《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB/T6067-2010）；《機(jī)械安全防護(hù)裝置固定式和活動(dòng)式防護(hù)裝置設(shè)計(jì)及制造一般要求》(GB/T8196-2003)；《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50065-2011）；《用電安全導(dǎo)則》（GB/T13869-2008）；《有毒作業(yè)分級(jí)》(GB/T12331-1990)；《噪聲作業(yè)分級(jí)》(GBZ/T229.4-2012)；《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441-86)；《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T77-2010）；《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》（JTG

B05-2015）；《安全評(píng)價(jià)通則》(AQ8001-2007)；《安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則》(AQ8002-2007)。3、建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)文件《貴州省XXXXXXXXXXXX合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》；《貴州省XXXXXXXXXXXX合同段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)》。第二章工程概況一、工程概況XXXXX高速公路始于正安縣，經(jīng)綏陽(yáng)縣、桐梓縣后，終于習(xí)水縣溫水鎮(zhèn)境內(nèi)，線路長(zhǎng)約110公里。貴州省XXXXXXXXXXXX標(biāo)段起止里程為K102+760~K110+460，線路總長(zhǎng)7.7km。其中主要工程有隧道工程3個(gè)，依次為落嶺崗隧道（左線長(zhǎng)439m，右線長(zhǎng)488m），寨子坪隧道（左線長(zhǎng)375m，右線長(zhǎng)388m），天城壩隧道進(jìn)口段（前2250m）。橋梁工程9座，依次為落嶺崗大橋（左線8×30m，右線8×30m，預(yù)應(yīng)力T梁橋）、臺(tái)上大橋（左線9×40m，右線8×40m，預(yù)應(yīng)力T梁橋）、大圓子大橋（左線2×40+（65+2×120+65）+2×40m，右線2×40+（65+2×120+65）+3×40m，預(yù)應(yīng)力T梁+連續(xù)剛構(gòu)橋）、大石場(chǎng)大橋（左線4×30m，預(yù)應(yīng)力T梁橋）、烏木山大橋（左線4×30m，右線5×30m，預(yù)應(yīng)力T梁橋）、烏木山中橋（左線2×30m，預(yù)應(yīng)力T梁橋）、寨子坪大橋（左線5×30m，右線4×30m，預(yù)應(yīng)力T梁橋）、張家灣大橋（左線11×30m，右線10×30m，預(yù)應(yīng)力T梁橋）、張家灣特大橋（左線3×40+31×30+3×40+10×30m，右線4×40+31×40+3×40+8×30m，預(yù)應(yīng)力T梁橋）,其他工程仙源互通，防護(hù)排水工程，共計(jì)挖土方17.29萬(wàn)方、挖石方88.08萬(wàn)方；填筑26.12萬(wàn)方，防護(hù)排水33956方；高填深挖段落1030m、特殊路基防護(hù)段落786m。涵洞3/72.1座/m。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級(jí)：雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為80km/h；2、路基寬度：24.5m；3、公路設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)。4、其余技術(shù)指標(biāo)：均按交通部JTGB01-2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及招標(biāo)文件執(zhí)行。三、施工單位簡(jiǎn)介“中國(guó)建筑”是中國(guó)最大建筑房地產(chǎn)綜合企業(yè)和中國(guó)最大國(guó)際承包商；2011年8月29日，中國(guó)建筑股份有限公司入選中國(guó)建筑施工企業(yè)聯(lián)合會(huì)評(píng)選的中國(guó)建筑500強(qiáng)，排名第5位。是2007年度《財(cái)富》雜志評(píng)出的“中國(guó)地區(qū)最受贊賞公司”五家內(nèi)地企業(yè)之一；連續(xù)三年被國(guó)務(wù)院國(guó)資委評(píng)為中央企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)企業(yè)；被評(píng)為2006年“中國(guó)最佳誠(chéng)信企業(yè)”、“中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)形象十佳單位”、被中宣部和國(guó)資委評(píng)為國(guó)有企業(yè)九大典型之一。截止2006年，公司共獲得國(guó)家級(jí)科技進(jìn)步及發(fā)明獎(jiǎng)51項(xiàng)，各類省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)617項(xiàng)，獲得中國(guó)建筑業(yè)最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)112項(xiàng)，同時(shí)還獲得115項(xiàng)魯班工程參建獎(jiǎng)。中建總公司曾經(jīng)在全球一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，目前經(jīng)營(yíng)區(qū)域主要分布于全球二十七個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在國(guó)內(nèi)除臺(tái)灣省外均有經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)開展?！白?982年公司組建到2011年底，中建總公司共承接合約額近4萬(wàn)億元人民幣(以下同)，完成營(yíng)業(yè)額約2.3萬(wàn)億元，2011年公司的資產(chǎn)總額超過(guò)5000億元，是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)建筑業(yè)翹楚。中建總公司從1984年起連年躋身于世界225家最大國(guó)際承包商行列，2011年排名第20位。自2007年開始中建總公司成功進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)行列，2011年排名財(cái)富500強(qiáng)第147位，2012年位居財(cái)富500強(qiáng)第100位.中建總公司始終以科學(xué)管理和科技進(jìn)步作為企業(yè)發(fā)展的兩個(gè)重要推動(dòng)，截至2011年，共獲得國(guó)家科技進(jìn)步及發(fā)明獎(jiǎng)56項(xiàng)，獲得詹天佑土木工程大獎(jiǎng)31項(xiàng)，獲得各類省部級(jí)科技獎(jiǎng)766項(xiàng)，擁有國(guó)家級(jí)工法141項(xiàng);擁有各類專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)1582余項(xiàng)。榮獲中國(guó)建筑業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——魯班獎(jiǎng)171項(xiàng)，獲獎(jiǎng)數(shù)居全國(guó)同行業(yè)之首?！敝薪偣臼冀K堅(jiān)定履行作為中央企業(yè)的政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，每年為社會(huì)創(chuàng)造約80萬(wàn)個(gè)工作崗位，相當(dāng)于約80萬(wàn)個(gè)家庭250萬(wàn)人員在中建總公司的帶動(dòng)下奔向小康，為中國(guó)社會(huì)的和諧發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。中建總公司始終堅(jiān)持改革創(chuàng)新，積極推進(jìn)資本運(yùn)作和創(chuàng)新發(fā)展。2007年，中建總公司聯(lián)合中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國(guó)中化集團(tuán)公司等4家世界500強(qiáng)企業(yè)共同發(fā)起成立了中國(guó)建筑股份有限公司，并于2009年7月29日在上海證券交易所成功上市，募集資金超過(guò)500億元人民幣。2010年，中建總公司又成功重組新疆建工集團(tuán)，經(jīng)營(yíng)布局進(jìn)一步優(yōu)化。四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件1、氣候氣象本項(xiàng)目處于中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，受季風(fēng)影響特別顯著，習(xí)水縣境，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，年均氣溫13.1℃，極端最高34.4℃，極端最低-8.6℃，年均降水1101.1mm，多年一日最大降雨量178.8mm，年平均日照時(shí)數(shù)1124.3小時(shí)，年平均相對(duì)濕度85%，年無(wú)霜期平均255天，年平均風(fēng)速1.5米/秒，全年以西北風(fēng)為多。災(zāi)害氣候主要為干旱、倒春寒、冰雹、暴雨、凝凍等。地質(zhì)災(zāi)害：主要有滑坡、泥石流、巖體崩塌、地面塌陷和地震等類型。2、河流水文本區(qū)域地表及地下水較豐富，沿線有松坎河及其支流經(jīng)過(guò)，生活用水計(jì)劃采用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村井水供應(yīng)，生產(chǎn)用水計(jì)劃在松坎河邊修取水池取水。3、地質(zhì)情況線路主要穿越山梁及溝谷，橫穿桑木場(chǎng)背斜東南翼及其核部。穿越多個(gè)地層時(shí)代（三疊系、二疊系），巖性主要為泥巖、頁(yè)巖、灰?guī)r。地形較陡，地表植被較發(fā)育，地層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且發(fā)育多處崩塌，主要工程地質(zhì)問(wèn)題為巖溶、含煤地層。4、地形地貌本合同段位于貴州省遵義市習(xí)水縣，沿線分布有S302省道、松坎河、夜郎河，項(xiàng)目區(qū)域位于黔北高原北部的斜坡地段和云貴高原黔北山地北緣及四川盆地的中部低山丘陵南緣的銜接地段。地形高低差異明顯，主要的山峰、河流受構(gòu)造控制明顯，走向往往及構(gòu)造線一致，其走向及斷層方向一致。根據(jù)地形形態(tài)及地質(zhì)條件，沿線地貌可分為1個(gè)地貌單元：溶蝕中山、中低山巖溶地貌類型。溶蝕中山、中低山巖溶地貌：基本特征為巖溶地貌發(fā)育于碳酸鹽類巖石分布區(qū)，主要受巖性及地質(zhì)構(gòu)造影響，表現(xiàn)為峰叢洼地、峰林谷地、緩丘溝地、漏斗、落水洞、豎井等；侵蝕構(gòu)造地貌發(fā)育于碎屑巖分布區(qū)，風(fēng)化作用較強(qiáng)烈。河流呈樹枝狀或羽毛狀，支溝發(fā)育，植被總體上不甚發(fā)育。海拔在950～1596米之間。自然坡度一般為20°～50°。項(xiàng)目區(qū)出于地殼運(yùn)動(dòng)和自然風(fēng)化的影響，斷層和褶皺發(fā)育，地表破碎，山巒疊嶂，溝壑縱橫，相對(duì)高差大。區(qū)內(nèi)巖性多樣，經(jīng)風(fēng)化、剝蝕，形成多種多樣的地形地貌。不良地質(zhì)和特殊巖性土主要有巖溶、軟土、高邊坡失穩(wěn)等。5、地震情況根據(jù)國(guó)家地震局1990年《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，按地震烈度Ⅵ度設(shè)防。五、本次受委托評(píng)估主要工程規(guī)模序號(hào)主要分項(xiàng)工程工程數(shù)量備注1橋梁559m2隧道2611.5m3高邊坡724m、本次受委托評(píng)估橋梁工程簡(jiǎn)介序號(hào)橋梁名稱中心樁號(hào)橋長(zhǎng)（m）孔跨類型橋墩及基礎(chǔ)1大圓子大橋K104+376559.00m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)、T梁空心薄壁墩，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)大圓子大橋（二）、本次受委托評(píng)估隧道工程簡(jiǎn)介天城壩隧道起訖樁號(hào)右線K108+210～K110+460左線ZK108+255～ZK110+490長(zhǎng)度（ｍ）22502235洞門型式進(jìn)口(正安）端分離式分離式出口（習(xí)水）端分離式分離式Ⅴ級(jí)865910Ⅳ級(jí)455407Ⅲ級(jí)930918坡度（％）坡長(zhǎng)（ｍ）3.0/22503.0/2235通風(fēng)壓入式通風(fēng)、電光照明壓入式通風(fēng)、電光照明工程地質(zhì)概況灰?guī)r、頁(yè)巖，圍巖級(jí)別V、IV、Ⅲ寨子坪隧道起訖樁號(hào)右線K105+450.00～K105+840.00左線K105+480.00～K105+865.00長(zhǎng)度（ｍ）390.00385.00洞門型式進(jìn)口(正安）端分離式分離式出口（習(xí)水）端分離式分離式Ⅴ級(jí)8095Ⅳ級(jí)310290Ⅲ級(jí)//坡度（％）坡長(zhǎng)（ｍ）2.7/3902.7/385通風(fēng)自然通風(fēng)、電光照明自然通風(fēng)、電光照明工程地質(zhì)概況泥巖、砂巖，圍巖級(jí)別V、IV寨子坪隧道出口（三）、本次受委托評(píng)估高邊坡工程簡(jiǎn)介序號(hào)樁號(hào)長(zhǎng)度位置防護(hù)形式1K103+005～K103+135130右側(cè)拱形骨架、錨桿、錨索框架植草防護(hù)2K104+840～K104+960120右側(cè)錨桿、錨索框架、拱形骨架護(hù)坡3K105+205～K105+380175右側(cè)錨桿、錨索框架植草防護(hù)4K106+010～K106+200190右側(cè)錨桿框架、拱形骨架植草防護(hù)5K106+506～K106+615109右側(cè)拱形骨架、錨桿錨索植草防護(hù)邊坡K103+005～K103+135邊坡K104+840～K104+960邊坡K105+205～K105+380邊坡K106+010～K106+200邊坡K106+506～K106+615第三章評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部頒布的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)）和《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》（交安監(jiān)發(fā)〔2014〕266號(hào)）所作的明確規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程一般包括以下幾個(gè)步驟：（一）、準(zhǔn)備階段（1）成立專項(xiàng)評(píng)估小組，明確職責(zé)分工，其中小組負(fù)責(zé)人應(yīng)有5年以上工程管理經(jīng)驗(yàn)；（2）明確評(píng)估對(duì)象和范圍，收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，了解同類工程的事故情況；（3）現(xiàn)場(chǎng)查勘評(píng)估對(duì)象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設(shè)有關(guān)資料。（二）、開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性和定量相結(jié)合的方法初步分析本項(xiàng)目孕險(xiǎn)環(huán)境及致險(xiǎn)因子，估測(cè)施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。評(píng)估結(jié)果詳見交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院出具的《貴州省XXX橋梁及隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》。（三）、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程、隧道工程和高邊坡工程，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁和隧道工程可視情況開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（四）、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工方法，分解施工作業(yè)程序；2、選擇合適的評(píng)估方法，結(jié)合工序（單位)作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單；3、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（五）、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、預(yù)警措施及應(yīng)急預(yù)案。開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前期準(zhǔn)備確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍編制評(píng)估報(bào)告得出評(píng)估結(jié)論提出評(píng)估對(duì)策措施建議開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估選擇評(píng)估方法圖3-1安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序流程圖二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法1、橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段)作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》推薦的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普査、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分項(xiàng)工程，如下表。表3-1公路橋梁工程主要分項(xiàng)工程序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3基礎(chǔ)施工4鋼筋工程施工作業(yè)5混凝土工程施工作業(yè)6預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工7墩（柱）施工8鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)及典型事故類型對(duì)照表見下表。表3-2公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)及典型事故類型對(duì)照表事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000人工挖空灌注樁0000水上機(jī)械鉆孔灌注樁00000沉井基礎(chǔ)施工000墩塔模板施工0000模板、支架和拱架安裝及拆除000鋼筋工程作業(yè)0000砌體工程施工0000貓道施工000滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)00000頂推法作業(yè)00懸臂拼裝法作業(yè)0000懸臂現(xiàn)澆法作業(yè)0000滿堂拱架法作業(yè)000勁性骨架法作業(yè)0000纜索吊裝法作業(yè)000轉(zhuǎn)體安裝作業(yè)00架橋機(jī)安裝作業(yè)00浮吊安裝作業(yè)000模板、支架和拱架安裝及拆除000臨時(shí)設(shè)施〔塔吊、龍門架等）拆除000防護(hù)欄、隔離墩施工000橋面防水施工00橋面及人行道鋪裝002、隧道施工專項(xiàng)評(píng)估方法1）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。其評(píng)估思路如下：將隧道施工工序分解；結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，列出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。用系統(tǒng)安全方法對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評(píng)估；選用合適的評(píng)估方法，對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評(píng)估2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制，具體見專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖。3、其它專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法=1\*GB2⑴、魚刺圖法魚刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問(wèn)題產(chǎn)生的原因和由此原因可能導(dǎo)致后果的一種管理方法。由于因果分析圖形狀象魚刺，所以又稱為魚刺圖。它由結(jié)果、原因和枝干三部分組成。結(jié)果：表示期望進(jìn)行改善、追查和控制的對(duì)象。原因：表示對(duì)結(jié)果可能施加影響的因素。枝干：表示原因及結(jié)果、原因及原因之間的關(guān)系。中央的枝干為主干，用雙箭頭表示。從主干兩邊依次展開的枝干為大枝(大原因即直接原因)，大枝兩側(cè)展開的枝干為中枝(間接原因)，中枝兩側(cè)展開的枝干為小枝(造成間接原因的上一層原因)，用單箭頭表示。在一個(gè)系統(tǒng)中，下一階段的結(jié)果，往往是上一階段的原因造成的。用魚刺圖（因果圖分析）法，通過(guò)一張圖，可把引起事故的錯(cuò)綜復(fù)雜的因果關(guān)系，直觀地表述出來(lái)，用以分析事故產(chǎn)生的原因和研究預(yù)防事故的措施。

成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動(dòng)態(tài)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法隧道風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議圖3-2專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖圖3-3其它專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法=2\*GB2⑵、LEC評(píng)價(jià)法LEC評(píng)價(jià)法是對(duì)具有潛在危險(xiǎn)性作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量的安全評(píng)價(jià)方法。該方法采用及系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3種方面指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。這3種方面分別是：L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。對(duì)這3種方面分別進(jìn)行客觀的科學(xué)計(jì)算，得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，是相當(dāng)繁瑣的過(guò)程。為了簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過(guò)程，采取半定量計(jì)值法。即根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和估計(jì)，分別對(duì)這3方面劃分不同的等級(jí)，并賦值。具體如下：=1\*ROMANI、L—發(fā)生事故的可能性：分值為1，表示可能性小，完全意外；分值為2，表示不經(jīng)常，但有可能發(fā)生；分值為3，表示很有可能；分值為4，表示完全可以預(yù)料，必定要發(fā)生。=2\*ROMANII、E—人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度：分值為1，表示人員極少暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中，每月還不到一次；分值為2，表示每月多于1次地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為3，表示每天暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為4，表示長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中。=3\*ROMANIII、C—發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果：分值為1，表示人員受輕傷，經(jīng)濟(jì)損失很?。环种禐?，表示人員受重傷，有一定及經(jīng)濟(jì)損失；分值為3，表示一人死亡，有較大的經(jīng)濟(jì)損失；分值為4，表示數(shù)人死亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。D值越大，說(shuō)明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)分值劃分為4級(jí)：D≥27，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為1；16≤D<27，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為2；8≤D<16，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為3；D<8，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為4。其中，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為1、2級(jí)的屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源，應(yīng)采取有效措施，予以重點(diǎn)控制；風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為3、4級(jí)的為一般風(fēng)險(xiǎn)源，用企業(yè)現(xiàn)有規(guī)章制度進(jìn)行預(yù)防和控制即可。=3\*GB2⑶、重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法，事故可能性、事故嚴(yán)重程度及專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等要素的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：=1\*ROMANI、事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)見表10，其中P=R×γ，按四舍五入計(jì)算取整。表3-3橋梁典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P≥14分以上等級(jí)IV(很可能）46≤P＜14等級(jí)Ⅲ(可能）33≤P＜6分等級(jí)Ⅱ(偶然）2P＜3等級(jí)Ⅰ(不太可能）1R為施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系賦予分值；γ為折扣系數(shù)，及安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M相關(guān)聯(lián)，具體情況如表3-4所示。表3-4安全管理評(píng)估指標(biāo)分值及折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值M折減系數(shù)γM＞121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評(píng)估指標(biāo)具體取值如表3-5所示。表3-5安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。發(fā)生過(guò)較大事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無(wú)經(jīng)驗(yàn)2從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮。經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員配備E不足2從"三類人"的持證、在崗情況考慮?；痉弦?guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強(qiáng)0按照?qǐng)D表所示，本企業(yè)總承包企業(yè)資質(zhì)為特級(jí)，A分值為0分；專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)均是有資質(zhì)的企業(yè)，B選項(xiàng)分值為0分；項(xiàng)目部主要管理人員從事工程項(xiàng)目曾發(fā)生過(guò)一般事故，C分值為1分；本項(xiàng)目作業(yè)人員均為經(jīng)驗(yàn)豐富，且有多年施工經(jīng)驗(yàn)的人員，D分值為0分本項(xiàng)目三類人員全部持證上崗，E分值為0分；本項(xiàng)目安全費(fèi)用的投入使用符合有關(guān)規(guī)定，F(xiàn)分值為0分；本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備配置及管理大致符合合同要求，G分值為1分；本項(xiàng)目編制的橋梁、隧道專項(xiàng)施工方案均由工程師編制，可操作性一般，H分值為1分。M=0+0+1+0+0+0+1+1=3，3≤M≤5，依據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值及折減系數(shù)對(duì)照表，折減系數(shù)γ為0.9。（2）事故嚴(yán)重程度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)事故嚴(yán)重程度的等級(jí)分成四級(jí)，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)。1）人員傷亡是指在施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表3-6所示。表3-6人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜3或重傷人數(shù)＜103≤員死亡（含失蹤）人數(shù)＜10或10≤傷人數(shù)＜5010≤人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜30或50≤傷人數(shù)＜100人員死亡（含失蹤）人數(shù)≥30或重傷人數(shù)≥1002）直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表3-7所示。表3-7直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述—般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥5003）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度〔I級(jí)）、中度〔II級(jí)）、高度（Ⅲ級(jí)）、極高（Ⅳ級(jí)），如表3-8所示。表3-8專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度I高度Ⅲ第四章總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估詳見交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院出具的《貴州省XXX橋梁及隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》。隧道施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估詳見交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院出具的《貴州省XXX橋梁及隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》。三、高邊坡施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估詳見交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院出具的《貴州省XXX路塹高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》。第五章橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院出具的《貴州省XXX路塹高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》本標(biāo)段有納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍的橋梁工程。本章從風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)三個(gè)方面對(duì)上述橋梁施工期間可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了全面評(píng)估。一、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)根據(jù)各橋梁相同及不同的施工工法，對(duì)照本報(bào)告要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，上述橋梁工程在施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源如表5-1所示。表5-1橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1登高作業(yè)、臨邊作業(yè)、孔口臨邊作業(yè)在混凝土施工作業(yè)、墩身施工、架橋機(jī)安裝作業(yè)、臨時(shí)設(shè)施（龍門架等）安裝拆除、墩身模板施工、高墩施工過(guò)程可能導(dǎo)致高處墜落2設(shè)計(jì)方案、施工方案、地下水、雨水、破碎地層結(jié)構(gòu)、模板、連續(xù)T梁、違章作業(yè)、架橋機(jī)、架橋方案、管理缺位、設(shè)備構(gòu)件、安拆方案、橋面吊機(jī)在墩身模板施工、架橋機(jī)安裝作業(yè)、塔吊、龍門吊、架橋機(jī)等大臨設(shè)施的安裝拆除、墩身施工過(guò)程可能導(dǎo)致坍塌3鋼筋材料、機(jī)械零件、作業(yè)工具、飛濺的渣石、渣土、砼輸送管、吊物及起吊設(shè)備、作業(yè)區(qū)放置的施工余料或小型工具、振搗器、設(shè)備零部件、小型安拆工具在鋼筋工程作業(yè)、臨時(shí)設(shè)施（龍門架等）安裝拆除、深基坑施工、混凝土施工作業(yè)、墩身施工、墩身模板施工過(guò)程可能導(dǎo)致物體打擊4氣焊、電焊、氣割機(jī)、挖機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼筋加工機(jī)械在鋼筋工程作業(yè)、墩身施工、深基坑施工過(guò)程可能導(dǎo)致機(jī)械傷害5起重設(shè)備、起重作業(yè)在墩身模板施工、墩身施工過(guò)程可能導(dǎo)致起重傷害6沙石運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、泵車、過(guò)往車輛在混凝土工程施工作業(yè)、跨省道施工過(guò)程可能導(dǎo)致車輛傷害7漏電在鋼筋工程作業(yè)、混凝土澆筑過(guò)程可能導(dǎo)致觸電8氧氣乙炔瓶在鋼筋工程作業(yè)、高墩施工過(guò)程可能導(dǎo)致容器爆炸9明火作業(yè)、易燃材料、違規(guī)動(dòng)火鋼筋加工廠、拌合站及駐地可能發(fā)生火災(zāi)注：風(fēng)險(xiǎn)源也稱致險(xiǎn)因子，是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，它的類型很多，如施工方案、作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物資、作業(yè)環(huán)境等。一般而言，導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)源都不是單一的，而是各類致險(xiǎn)因子的綜合。為便于風(fēng)險(xiǎn)分析的開展，本表中列舉的各類風(fēng)險(xiǎn)源均為同一事故中最有可能導(dǎo)致其發(fā)生的直接因素，及該事故發(fā)生的關(guān)聯(lián)性最大。二、風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)結(jié)果，運(yùn)用本報(bào)告介紹的魚刺圖分析法，對(duì)上述橋梁主要分項(xiàng)工程施工過(guò)程中可能發(fā)生的事故原因進(jìn)行全面分析，分別確定了事故傷害對(duì)象、傷害程度及可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)。其中墩身模板施工、鋼筋工程作業(yè)、混凝土工程作業(yè)、架橋機(jī)架梁作業(yè)等分項(xiàng)工程為上述橋梁共有的施工工法，故將這些共性風(fēng)險(xiǎn)合并在一起，具體分析情況見表35。表5-2橋梁工程共性分項(xiàng)工程作業(yè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注墩身模板施工1、坍塌1、模板作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、吊裝設(shè)備的基礎(chǔ)不牢固或附著設(shè)置不合理；2、鋼絲繩磨損；3、模板對(duì)拉螺桿存在質(zhì)量缺陷。1、超負(fù)荷起吊；2、模板安裝、拆除時(shí)，配合失誤或違規(guī)作業(yè)。2、違章作業(yè)2、物體打擊1、施工材料作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷1、臨邊未設(shè)置踢腳板；2、作業(yè)面工具材料堆放不規(guī)范；3、鋼絲繩損壞；4、吊物捆扎不牢固。1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；2、未正確穿戴、使用勞保用品；3、違規(guī)上下拋接工具。2、作業(yè)工具3、吊物3、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、作業(yè)平臺(tái)強(qiáng)度、剛度或穩(wěn)定性不夠；2、作業(yè)面未設(shè)置安全護(hù)欄或護(hù)欄設(shè)置不合理；3、登高梯具設(shè)置不合理。1、不按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)；2、臨邊、懸空作業(yè)時(shí)未正確使用安全帶；3、在危險(xiǎn)區(qū)域嬉戲、打鬧或休息。鋼筋工程作業(yè)1、機(jī)械傷害鋼筋加工機(jī)械作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員重傷1、機(jī)械故障；2、夜間照明不夠；3、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施。1、未正確穿戴、使用勞保用品；2、作業(yè)安全距離不夠；3、不用夾具固定，用手拿工件進(jìn)行加工。2、觸電漏電作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護(hù)裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。3、容器爆炸氧氣及乙炔氣瓶作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、氧氣乙炔瓶混裝或間距不夠；2、未安裝防回火裝置或其失效；3、氣管破損漏氣。1、違規(guī)滾拖氧氣乙炔瓶；2、用明火解凍氣瓶；3、在乙炔氧氣瓶附近吸煙或動(dòng)火。混凝土工程施工作業(yè)1、高處墜落1、登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、登高梯具或作業(yè)平臺(tái)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性不夠；2、作業(yè)面未設(shè)置安全護(hù)欄或設(shè)置不合理；3、夜間照明不夠。1、未正確穿戴、使用勞保用品；2、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；3、人員疲勞作業(yè)。2、物體打擊1、砼輸送管作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員重傷1、砼輸送管間的卡環(huán)存在質(zhì)量缺陷；2、施工余料及小型工具堆放不安全；3、振搗器碰到硬物反彈。1、砼輸送管固定不牢；2、施工余料及小型工具未固定；3、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；4、未正確穿戴、使用勞保用品；2、作業(yè)區(qū)域周邊放置的施工余料或小型工具3、振搗器3、車輛傷害1、沙石運(yùn)輸車作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、車輛制動(dòng)系統(tǒng)存在故障；2、道路狹窄不平；3、泵車固定不牢。1、違章駕駛；2、違規(guī)攀附車輛；3、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留。2、混凝土攪拌車3、泵車架橋機(jī)架梁作業(yè)1、坍塌架橋機(jī)作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、架橋機(jī)控制系統(tǒng)存在故障；2、勁性骨架存在缺陷；3、支腿支墊不合理。1、方案設(shè)計(jì)存在缺陷；2、選用不合格產(chǎn)品；3、未進(jìn)行安全技術(shù)交底；4、無(wú)統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗(yàn)不足；5、未對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行試吊實(shí)驗(yàn)；6、惡劣天氣或夜間強(qiáng)行作業(yè)。架梁方案管理缺位2、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、墩頂作業(yè)平臺(tái)剛度、穩(wěn)定性不夠；2、作業(yè)平臺(tái)臨邊未設(shè)置安全護(hù)欄或設(shè)置不合要求。1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；2、未正確穿戴、使用勞保用品。龍門吊、架橋機(jī)等大臨設(shè)施的安裝及拆除1、物體打擊1、設(shè)備零部件作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷1、材料、工具放置不安全。1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；2、違規(guī)上下拋接工具；3、未正確穿戴、使用勞保用品。2、小型安拆工具2、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、設(shè)備結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；2、安全帶、防滑鞋質(zhì)量存在缺陷。1、未正確穿戴、使用勞保用品；2、作業(yè)時(shí)，注意力不集中。3、坍塌設(shè)備構(gòu)件作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員死亡1、設(shè)備拼裝構(gòu)件存在質(zhì)量缺陷；2、安拆方案存在缺陷。1、方案針對(duì)性不強(qiáng)；2、不按正常程序進(jìn)行安拆作業(yè)；3、無(wú)統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗(yàn)不足。安拆方案違章作業(yè)三、風(fēng)險(xiǎn)分類根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，運(yùn)用本報(bào)告介紹的LEC評(píng)價(jià)法，從共性方面對(duì)橋梁主要分項(xiàng)工程施工過(guò)程中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)進(jìn)行逐一評(píng)價(jià)，具體評(píng)價(jià)結(jié)果見表5-3。表5-3橋梁工程共性分項(xiàng)工程作業(yè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型不安全狀態(tài)（行為）LECD=LEC墩柱模板施工1、坍塌1、塔吊基礎(chǔ)不牢固或附著設(shè)置不合理；12482、塔吊鋼絲繩磨損；12483、模板對(duì)拉螺桿存在質(zhì)量缺陷；224164、超負(fù)荷起吊；12485、模板安裝、拆除時(shí)，配合失誤或違規(guī)作業(yè)。12482、物體打擊1、臨邊未設(shè)置踢腳板；22282、作業(yè)面工具材料堆放不規(guī)范；322123、鋼絲繩損壞；22284、吊物捆扎不牢固；22285、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；322126、未正確穿戴、使用勞保用品；322127、違規(guī)上下拋接工具。22283、高處墜落1、作業(yè)平臺(tái)強(qiáng)度、剛度或穩(wěn)定性不夠；13392、作業(yè)面未設(shè)置安全護(hù)欄或護(hù)欄設(shè)置不合理；223123、空心墩內(nèi)登高梯具設(shè)置不合理；223124、不按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)；13395、臨邊、懸空作業(yè)時(shí)未正確使用安全帶；223126、在危險(xiǎn)區(qū)域嬉戲、打鬧或休息。1339鋼筋工程作業(yè)1、機(jī)械傷害1、機(jī)械故障；22282、夜間照明不夠；22283、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施；22284、未正確穿戴、使用勞保用品；322125、作業(yè)安全距離不夠；322126、不用夾具固定，用手拿工件進(jìn)行加工。22282、觸電1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠；223122、電纜線破損或斷裂；223123、電路保護(hù)裝置失效；223124、物料隨意壓蓋電纜；223125、隨意拖拽電纜；223126、未按要求敷設(shè)電纜；223127、違規(guī)檢修電路。223123、容器爆炸1、氧氣乙炔瓶混裝或間距不夠；12482、未安裝防回火裝置或其失效；12483、氣管破損漏氣；12484、違規(guī)滾拖氧氣乙炔瓶；12485、用明火解凍氣瓶；12486、在乙炔氧氣瓶附近吸煙或動(dòng)火。1248混凝土工程施工作業(yè)1、高處墜落1、登高梯具或作業(yè)平臺(tái)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性不夠；223122、作業(yè)面未設(shè)置安全護(hù)欄或設(shè)置不合理；223123、夜間照明不夠；223124、未正確穿戴、使用勞保用品；223125、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；223126、人員疲勞作業(yè)。223122、物體打擊1、砼輸送管間的卡環(huán)存在質(zhì)量缺陷；22282、施工余料及小型工具堆放不安全；322123、振搗器碰到硬物反彈；22284、砼輸送管固定不牢；322125、施工余料及小型工具未固定；22286、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；322127、未正確穿戴、使用勞保用品；322123、車輛傷害1、車輛制動(dòng)系統(tǒng)存在故障；223122、道路狹窄不平；223123、泵車固定不牢；223124、違章駕駛；223125、違規(guī)攀附車輛；223126、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留。22312架橋機(jī)架梁作業(yè)1、坍塌1、架橋機(jī)控制系統(tǒng)存在故障；224162、勁性骨架存在缺陷；224163、支腿支墊不合理；324244、方案設(shè)計(jì)存在缺陷；224165、選用不合格產(chǎn)品；224166、未進(jìn)行安全技術(shù)交底；224167、無(wú)統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗(yàn)不足；324248、未對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行試吊實(shí)驗(yàn)；224169、惡劣天氣或夜間強(qiáng)行作業(yè)。224162、高處墜落1、墩頂作業(yè)平臺(tái)剛度、穩(wěn)定性不夠；223122、作業(yè)平臺(tái)臨邊未設(shè)置安全護(hù)欄或設(shè)置不合要求；223123、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；223124、未正確穿戴、使用勞保用品。22312塔吊、龍門吊、架橋機(jī)等大臨設(shè)施的安裝及拆除1、物體打擊1、材料、工具放置不安全；322122、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留；322123、違規(guī)上下拋接工具；22284、未正確穿戴、使用勞保用品。322122、高處墜落1、設(shè)備結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；22282、安全帶、防滑鞋質(zhì)量存在缺陷；22283、未正確穿戴、使用勞保用品；322124、作業(yè)時(shí)，注意力不集中。22283、坍塌1、設(shè)備拼裝構(gòu)件存在質(zhì)量缺陷；12482、安拆方案存在缺陷；12483、方案針對(duì)性不強(qiáng)；12484、不按正常程序進(jìn)行安拆作業(yè)；12485、無(wú)統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗(yàn)不足。1248根據(jù)表5-3評(píng)價(jià)結(jié)果，按照就高原則，上述橋梁共性分項(xiàng)工程作業(yè)過(guò)程中潛在事故類型的風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)結(jié)果如表5-4所示。表5-4橋梁工程共性分項(xiàng)工程作業(yè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型事故后果可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1墩身模板施工1、坍塌4421級(jí)22、物體打擊2223級(jí)33、高處墜落3323級(jí)4鋼筋工程作業(yè)1、機(jī)械傷害2233級(jí)52、觸電3323級(jí)63、容器爆炸4413級(jí)7混凝土工程施工作業(yè)1、高處墜落3323級(jí)82、物體打擊2233級(jí)93、車輛傷害3323級(jí)10架橋機(jī)架梁作業(yè)1、坍塌4432級(jí)112、高處墜落3323級(jí)12汽車吊、龍門吊、架橋機(jī)等大臨設(shè)施的安裝及拆除1、物體打擊2233級(jí)132、高處墜落2233級(jí)143、坍塌4413級(jí)四、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)結(jié)果，本標(biāo)橋梁工程施工過(guò)程中可能存在的重大風(fēng)險(xiǎn)源主要分布在基坑施工、墩柱施工、40mT梁施工等作業(yè)過(guò)程中，現(xiàn)分別對(duì)上述分項(xiàng)工程的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行估測(cè)。、人工挖孔樁、基坑、墩柱（塔）、懸臂澆筑和架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系表5-5人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)分類分值評(píng)估分值說(shuō)明1樁長(zhǎng)L15米4-610米L<15米2-3L<10米0-12地形條件山嶺區(qū)2-3平原區(qū)0-13土石條件四類-六類土（常采用爆破法）3一類土（松土、砂類土等）3二類土（粘性土，密實(shí)砂性土等）04地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良，如存在巖溶、滑坡等2-3施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好0-15地下水地下水位豐富，淺層分布，施工可能需穿越2-3地下水深層分布，施工基本不可能穿越0-16有毒有害氣體存在有毒有害氣體分布1-3無(wú)有毒有害氣體分布07地下構(gòu)筑物存在軍事和民用光纜等可能引發(fā)巨大財(cái)產(chǎn)損失、工期延誤等地下構(gòu)筑物1-30無(wú)地下構(gòu)筑物分布表5-6基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值評(píng)估分值說(shuō)明1基坑深度H≥5m4-63m≤H＜5m2-3H＜30-12巖土條件一類土0-1二類土0四類-六類土1-33地下水地下水淺層分布，需降水處置，施工中可能帶水作業(yè)2-3地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無(wú)影響0-14基坑支護(hù)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-3采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-15作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-3較適宜施工作業(yè)季節(jié)0-16開挖方式筑島圍堰開挖1-3放坡臺(tái)階法開挖0-1表5-7墩柱（塔）施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評(píng)估分值說(shuō)明1墩高度H≥30m3-610m≤H＜30m1-3H＜10m0-12氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(：強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）3-6氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-13施工方法支架模板法1-3機(jī)械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）0-14臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)釆用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-3采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-1表5-8懸臂澆筑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值評(píng)估分值說(shuō)明1掛籃形式菱形掛籃1-3三角掛籃1-3牽索掛籃0-12行走方式兩次走行到位1-3一次走行到位0-13節(jié)段尺寸節(jié)段長(zhǎng)度5米以上(不含）或節(jié)段寬度15米以上（不含）1-3節(jié)段長(zhǎng)度5米以下(含）或節(jié)段寬度15米以下（含）0-14氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴風(fēng)雪等）3-6氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-15設(shè)計(jì)及制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案1-3采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-16交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及?；饭芫€3-6封閉環(huán)境，基本無(wú)交通0-1表5-9架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分情況序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評(píng)估分值說(shuō)明1行走方式橫向墩頂移梁1-3整機(jī)吊裝橫移動(dòng)0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁1-3雙導(dǎo)梁0-13喂梁方式側(cè)向取梁型1-3尾部喂梁型0-14橋梁線性彎橋（曲線超高）縱坡大影響施共安全1-3直橋0-15氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全1-3氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-16設(shè)計(jì)及制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-6采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品0-1（二）、各橋梁工程人工挖孔樁、基坑、墩柱（塔）、懸臂澆筑和架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分統(tǒng)計(jì)表5-10人工挖孔樁作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)序號(hào)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)分類分值橋梁名稱說(shuō)明大圓子大橋//1樁長(zhǎng)L15米4-66//10米L<15米2-3//L<10米0-1//2地形條件山嶺區(qū)2-32//平原區(qū)0-1//3土石條件四類-六類土（常采用爆破法）30//一類土（松土、砂類土等）3//二類土（粘性土，密實(shí)砂性土等）0//4地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良，如存在巖溶、滑坡等2-32//施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好0-1//5地下水地下水位豐富，淺層分布，施工可能需穿越2-31//地下水深層分布，施工基本不可能穿越0-1//6有毒有害氣體存在有毒有害氣體分布1-30//無(wú)有毒有害氣體分布0//7地下構(gòu)筑物存在軍事和民用光纜等可能引發(fā)巨大財(cái)產(chǎn)損失、工期延誤等地下構(gòu)筑物1-300//無(wú)地下構(gòu)筑物分布8合計(jì)11//表5-11基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值橋梁名稱說(shuō)明大圓子大橋//1基坑深度H≥5m4-65//3m≤H＜5m2-3//H＜30-1//2巖土條件一類土0-10//二類土0//四類-六類土1-3//3地下水地下水淺層分布，需降水處置，施工中可能帶水作業(yè)2-31//地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無(wú)影響0-1//4基坑支護(hù)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-31//采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-1//5作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-31//較適宜施工作業(yè)季節(jié)0-1//6開挖方式筑島圍堰開挖1-30//放坡臺(tái)階法開挖0-1//7合計(jì)8//表5-12墩柱（塔）施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值橋梁名稱說(shuō)明大圓子大橋//1墩高度H≥30m3-66//10m≤H＜30m1-3//H＜10m0-1//2氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(：強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）3-61//氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-13施工方法支架模板法1-31//機(jī)械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）0-1//4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)釆用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-31//采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-1//5合計(jì)9//表5-13懸臂澆筑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值橋梁名稱說(shuō)明大圓子大橋//1掛籃形式菱形掛籃1-31//三角掛籃1-3//牽索掛籃0-1//2行走方式兩次走行到位1-31//一次走行到位0-1//3節(jié)段尺寸節(jié)段長(zhǎng)度5米以上(不含）或節(jié)段寬度15米以上（不含）1-32//節(jié)段長(zhǎng)度5米以下(含）或節(jié)段寬度15米以下（含）0-1//4氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴風(fēng)雪等）3-62//氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3//氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1//5設(shè)計(jì)及制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案1-31//采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-1//6交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及危化品管線3-61//封閉環(huán)境，基本無(wú)交通0-1//7合計(jì)8//表5-14架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值橋梁名稱說(shuō)明大圓子大橋//1行走方式橫向墩頂移梁1-31//整機(jī)吊裝橫移動(dòng)0-1//縱向拖拉式1-31//步履式0-1//2導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁1-31//雙導(dǎo)梁0-1//3喂梁方式側(cè)向取梁型1-31//尾部喂梁型0-1//4橋梁線性彎橋（曲線超高）縱坡大影響施共安全1-32//直橋0-1//5氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全1-31//氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-1//6設(shè)計(jì)及制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-60//采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品0-1//7合計(jì)7//、人工挖孔樁、懸臂澆筑、基坑、墩柱和架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評(píng)價(jià)結(jié)果表5-15人工挖孔樁施工施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果序號(hào)橋梁名稱R1γP=R×γ等級(jí)描述等級(jí)備注1大圓子大橋110.910等級(jí)Ⅲ（可能）3表5-16基坑施工施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果序號(hào)橋梁名稱R1γP=R×γ等級(jí)描述等級(jí)備注1大圓子大橋80.97等級(jí)Ⅲ（可能）3表5-17墩柱（塔）施工施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果序號(hào)橋梁名稱R2γP=R×γ等級(jí)描述等級(jí)備注1大圓子大橋90.98等級(jí)Ⅲ（可能）3表5-18懸臂澆筑施工施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果序號(hào)橋梁名稱R2γP=R×γ等級(jí)描述等級(jí)備注1大圓子大橋80.97等級(jí)Ⅲ（可能）3表5-19架橋機(jī)安裝施工施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果序號(hào)橋梁名稱R3γP=R×γ等級(jí)描述等級(jí)備注1大圓子大橋70.96等級(jí)Ⅲ（可能）3（四）、基坑、墩柱（塔）、架橋機(jī)安裝法、人工挖孔樁、懸臂澆筑施工事故嚴(yán)重等級(jí)統(tǒng)計(jì)（1）基坑施工事故嚴(yán)重等級(jí)對(duì)照本報(bào)告要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，標(biāo)段內(nèi)基坑施工過(guò)程中發(fā)生事故造成人員傷亡的等級(jí)為較大，直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)為重大，按照就高原則，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生事故造成的嚴(yán)重程度等級(jí)為3級(jí)（重大）。（2）墩柱（塔）施工事故嚴(yán)重等級(jí)對(duì)照本報(bào)告要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，標(biāo)段內(nèi)墩柱施工過(guò)程中發(fā)生事故造成人員傷亡的等級(jí)為較大，直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)為重大，按照就高原則，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生事故造成的嚴(yán)重程度等級(jí)為3級(jí)（重大）。（3）架橋機(jī)安裝法施工事故嚴(yán)重等級(jí)對(duì)照本報(bào)告要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，架橋機(jī)安裝法施工過(guò)程中發(fā)生事故造成人員傷亡的等級(jí)為較大，直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)為較大，按照就高原則，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生事故造成的嚴(yán)重程度等級(jí)為3級(jí)（重大）。（4）人工挖孔樁施工事故嚴(yán)重等級(jí)對(duì)照本報(bào)告要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，人工挖孔樁施工過(guò)程中發(fā)生事故造成人員傷亡的等級(jí)為較大，直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)為較大，按照就高原則，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生事故造成的嚴(yán)重程度等級(jí)為3級(jí)（重大）。（5）懸臂澆筑施工事故嚴(yán)重等級(jí)對(duì)照本報(bào)告要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，懸臂澆筑施工過(guò)程中發(fā)生事故造成人員傷亡的等級(jí)為較大，直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)為較大，按照就高原則，該分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生事故造成的嚴(yán)重程度等級(jí)為3級(jí)（重大）。（五）、橋梁施工重大危險(xiǎn)源等級(jí)評(píng)估結(jié)果匯總表5-20橋梁施工重大危險(xiǎn)源等級(jí)評(píng)估結(jié)果匯總序號(hào)橋梁名稱重大危險(xiǎn)源嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)說(shuō)明人員傷亡等級(jí)直接經(jīng)損失等級(jí)1大圓子大橋人工挖孔樁施工2級(jí)（較大）3級(jí)（重大）等級(jí)Ⅲ（可能）Ⅲ級(jí)（高度）2///3///序號(hào)橋梁名稱重大危險(xiǎn)源嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)說(shuō)明人員傷亡等級(jí)直接經(jīng)損失等級(jí)1大圓子大橋基坑施工2級(jí)（較大）3級(jí)（重大）等級(jí)Ⅲ（可能）Ⅲ級(jí)（高度）2///3///序號(hào)橋梁名稱重大危險(xiǎn)源嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)說(shuō)明人員傷亡等級(jí)直接經(jīng)損失等級(jí)1大圓子大橋墩柱（塔）施工2級(jí)（較大）3級(jí)（重大）等級(jí)Ⅲ（可能）Ⅲ級(jí)（高度）2///3///序號(hào)橋梁名稱重大危險(xiǎn)源嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)說(shuō)明人員傷亡等級(jí)直接經(jīng)損失等級(jí)1大圓子大橋懸臂澆筑施工2級(jí)（較大）3級(jí)（重大）等級(jí)Ⅲ（可能）Ⅲ級(jí)（高度）2///3///序號(hào)橋梁名稱重大危險(xiǎn)源嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)說(shuō)明人員傷亡等級(jí)直接經(jīng)損失等級(jí)1大圓子大橋架橋機(jī)安裝法施工2級(jí)（較大）3級(jí)（重大）等級(jí)Ⅲ（可能）Ⅲ級(jí)（高度）2///3///第六章隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、施工程序分解將隧道施工作業(yè)程序按表48進(jìn)行分解表6-1隧道施工作業(yè)工序分解分部工程分項(xiàng)工程單位作業(yè)洞口工程洞口開挖清表作業(yè)挖掘作業(yè)爆破作業(yè)超前管棚支護(hù)鋼拱架噴射混凝土洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔裝藥及起爆通風(fēng)危石清除洞內(nèi)運(yùn)輸裝渣無(wú)軌運(yùn)輸卸渣爆破器材運(yùn)輸洞身襯砌初期支護(hù)超前支護(hù)或超前小導(dǎo)管立拱架鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌鋪設(shè)防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土填充仰拱混凝土二、風(fēng)險(xiǎn)源普查施工作業(yè)程序分解后，根據(jù)設(shè)計(jì)說(shuō)明中的鉆探、野外觀察、孔內(nèi)原位測(cè)試、室內(nèi)巖石試驗(yàn)資料及地質(zhì)測(cè)繪和物探結(jié)果，隧址區(qū)為發(fā)現(xiàn)影響場(chǎng)地穩(wěn)定的活動(dòng)斷裂構(gòu)造、滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用，天城壩隧道存在F4斷層，但為發(fā)現(xiàn)明顯斷裂痕跡，采取相應(yīng)處理措施后，不影響隧道的建設(shè)，隧道穿越地段巖層較穩(wěn)定，適宜修建隧道。三、風(fēng)險(xiǎn)源普查清單通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。表6-2隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1坍塌隧道Ⅴ級(jí)圍巖段2觸電操作不當(dāng)，造成人員傷害3火工品可能導(dǎo)致爆炸，造成人員傷害4高空墜落防護(hù)措施不到位，造成人員傷害5機(jī)械傷害操作失誤，造成人員傷害6中毒、爆炸天城壩隧道為高瓦斯隧道7突水、突泥地形較陡、屬于中低山侵蝕地貌四、風(fēng)險(xiǎn)分析采用系統(tǒng)安全工程的方法，從人、機(jī)、料、環(huán)五個(gè)方面分析導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子。人員方面，未接受安全教育、未持證上崗、無(wú)相關(guān)證件等；機(jī)械方面，未經(jīng)過(guò)檢查、勞損嚴(yán)重等；原料方面，物料亂堆放、原材料不合格或不符合設(shè)計(jì)要求等；施工方法方面，未按設(shè)計(jì)施工、重大施工方案未經(jīng)審批等；環(huán)境方面，主要是圍巖情況復(fù)雜，給施工帶來(lái)困難。表6-3隧道風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞身開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)等洞身襯砌觸電人員活動(dòng)作業(yè)能力作業(yè)人員本身重傷未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停等（電氣）未接地等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)等五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（1）風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法選擇風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性或定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。本工程采用LEC法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。該方法采用及系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3個(gè)方面指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大?。篖為發(fā)生事故的可能性大?。籈為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。風(fēng)險(xiǎn)值D=LEC。D值越大，說(shuō)明系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露及危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。（2）量化分值標(biāo)準(zhǔn)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時(shí)間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級(jí)并賦值，如表所示。表6-4事故發(fā)生可能性L等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料1可能性小，完全意外6相當(dāng)可能0.5很不可能、可以設(shè)想3可能、但不經(jīng)常0.1極不可能表6-5人員暴露時(shí)間E等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕見暴露表6-6事故后果嚴(yán)重程度等級(jí)劃分及賦值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡7嚴(yán)重403—9人死亡3重大、傷殘151—2人死亡1引人注意根據(jù)公式D=LEC就可以計(jì)算作業(yè)的危險(xiǎn)程度，并判斷評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性的大小。其中的關(guān)鍵還是確定各個(gè)分值，以及對(duì)乘積值的分析、評(píng)價(jià)和利用。將結(jié)果按下表分級(jí)。表6-7LEC法評(píng)估結(jié)果分級(jí)D值危險(xiǎn)程度D值危險(xiǎn)程度>320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)20—70一般危險(xiǎn)，需要注意160—320高度危險(xiǎn)，要立即整改<20稍有危險(xiǎn)，可以接受70—160顯著危險(xiǎn)，需要整改⑶風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)按照LEC法將計(jì)算結(jié)果填入下列表中。表6-8LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)計(jì)算序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型事故發(fā)生的可能性L人員暴露頻率E后果嚴(yán)重程度C風(fēng)險(xiǎn)大小D1洞口挖掘作業(yè)坍塌機(jī)械傷害333272洞口施工支護(hù)鋼拱架坍塌333273洞口支護(hù)噴射混凝土坍塌333274鉆孔坍塌機(jī)械傷害31401205盲炮檢查和危石清理坍塌放炮3215906初期支護(hù)坍塌31401207瓦斯氣體處理中毒、爆炸6140240從計(jì)算結(jié)果可以看出，初期支護(hù)階段易發(fā)生坍塌事故。同時(shí)，在鉆孔和找頂作業(yè)中，也應(yīng)采取必要的監(jiān)控措施加強(qiáng)防護(hù)。六、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性及定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用咨詢專家處理方法。事故可能性的估測(cè)方法采用指標(biāo)體系法。1、重大風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見性，引發(fā)的事故嚴(yán)重性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、環(huán)境因素、施工方法、安全管理等角度進(jìn)行控制盒防范的風(fēng)險(xiǎn)源。結(jié)合專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果：坍塌、洞口失穩(wěn)、瓦斯爆炸為隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源。2、風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立采用矩陣法對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)估測(cè)。按照事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴(yán)重程度建立風(fēng)險(xiǎn)矩陣表。3、事故發(fā)生可能性的等級(jí)分成四級(jí)，如下表所示：表6-9事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注：①當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。②中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。4、事故發(fā)生后果的等級(jí)分成四級(jí)人員傷亡是指在參及施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：表6-10人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量(人)≥30或≤10010≤F<30或50≤SI<1003≤F<10或10≤SI<50F<3或SI<10注：F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷5、直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，如下表所示：表6-11直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)Z<1010≤Z<5050≤Z<500Z≥5006、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高（Ⅳ級(jí)）、高度（Ⅲ級(jí)）、中度（Ⅱ級(jí)）和低度（Ⅰ級(jí)）。低度（I級(jí)）表示一般風(fēng)險(xiǎn)，需要注意；中度（II級(jí)）表示有顯著風(fēng)險(xiǎn)，需加強(qiáng)管理不斷改進(jìn)；高度（III級(jí)）表示高度風(fēng)險(xiǎn)，需制定風(fēng)險(xiǎn)消減措施；極高（IV級(jí)）表示極高風(fēng)險(xiǎn)，不可忍受風(fēng)險(xiǎn)，需納入目標(biāo)管理或制定管理方案。表6-12風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)概率等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度結(jié)合隧道實(shí)際情況，隧道圍巖易破碎，易發(fā)生坍塌；隧道進(jìn)出洞洞口圍巖較破碎，施工方法較復(fù)雜，易發(fā)生洞口失穩(wěn)事故；因此將坍塌、洞口失穩(wěn)列為重大危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估。7、人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系。表6-13安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目曾發(fā)生的事故情況發(fā)生過(guò)較大事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無(wú)經(jīng)驗(yàn)2從特種人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員配備E不足2從“三類人”的持證、在崗情況考慮基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強(qiáng)0表6-14安全管理評(píng)估指標(biāo)分值及折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值M折減系數(shù)r計(jì)算分值M折減系數(shù)rM>121.23≤M≤50.99≤M≤121.10≤M≤20.86≤M≤81按照?qǐng)D表所示，本企業(yè)總承包企業(yè)資質(zhì)為特級(jí)，A分值為0分；專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)均是有資質(zhì)的企業(yè)，B選項(xiàng)分值為0分；項(xiàng)目部主要管理人員從事工程項(xiàng)目曾發(fā)生過(guò)一般事故，C分值為1分；本項(xiàng)目作業(yè)人員均為經(jīng)驗(yàn)豐富，且有多年施工經(jīng)驗(yàn)的人員，D分值為0分本項(xiàng)目三類人員全部持證上崗，E分值為0分；本項(xiàng)目安全費(fèi)用的投入使用符合有關(guān)規(guī)定，F(xiàn)分值為0分；本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備配置及管理大致符合合同要求，G分值為1分；本項(xiàng)目編制的橋梁、隧道專項(xiàng)施工方案均由工程師編制，可操作性較強(qiáng)，H分值為1分。M=0+0+1+0+0+0+1+1=3，3≤M≤5，依據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值及折減系數(shù)對(duì)照表，折減系數(shù)γ為0.9。8、坍塌事故危險(xiǎn)性評(píng)估（1）坍塌事故可能性評(píng)估根據(jù)隧道實(shí)際情況，結(jié)合《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》中關(guān)于坍塌指標(biāo)體系建立要求，建立洞身開挖坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)。