中國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式選擇研究

中國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式選擇研究中國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式選擇研究

[DOI]1013939/jcnkizgsc202219012

1引言

近年來(lái)，中國(guó)最具開展?jié)摿Φ男袠I(yè)當(dāng)屬電子商務(wù)行業(yè)，電子商務(wù)的飛速開展，使得相應(yīng)的物流需求量大增，而為之提供輔助效勞的物流行業(yè)的開展，成為能否成就電子商務(wù)的關(guān)鍵。然而，由于配送能力、倉(cāng)儲(chǔ)、軟硬件條件的限制等問題的存在，實(shí)際物流的開展速度明顯跟不上信息流的開展速度。除了網(wǎng)上支付平安和現(xiàn)行稅制外，物流體系已經(jīng)成為制約中國(guó)電子商務(wù)開展的一大障礙。由于物流行業(yè)難以提供能與電子商務(wù)相配套的物流效勞，因此嚴(yán)重制約了電子商務(wù)的開展。日益嚴(yán)峻的配送壓力導(dǎo)致物流快遞配送問題頻出，甚至成為制約電子商務(wù)開展的最大瓶頸。

我國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)正處在增長(zhǎng)機(jī)遇與物流挑戰(zhàn)并存的時(shí)期，而物流環(huán)節(jié)依然是電商企業(yè)的痛點(diǎn)。對(duì)于電商企業(yè)而言，倉(cāng)儲(chǔ)效勞是商品充沛度和周轉(zhuǎn)率的關(guān)鍵，配送效勞那么直接影響用戶的重復(fù)購(gòu)置，這兩點(diǎn)構(gòu)成了物流建設(shè)熱潮的原動(dòng)力。電商企業(yè)為能迅速正確地應(yīng)對(duì)物流挑戰(zhàn)，使物暢其流，紛紛跑馬圈地，不惜投擲重金規(guī)劃物流幅員，變換物流模式，以期通過自營(yíng)物流來(lái)化解物流瓶頸，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

2電子商務(wù)與物流配送的整合理論

1第三方物流

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，通過簽署合同，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以到達(dá)對(duì)物流全程管理進(jìn)行控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。1999年Boyson等人認(rèn)為，企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司非常有益，可以降低本錢，增加效益，改善效勞水平，集中精力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而快速提高企業(yè)管理水平和運(yùn)作效率。

2供給鏈一體化

供給鏈一體化是一個(gè)系統(tǒng)概念，指圍繞一個(gè)核心企業(yè)的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)〔包括供給商、生產(chǎn)商和分銷商〕的戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)間商流、物流、信息流、資金流形成一體化運(yùn)作，即構(gòu)成了供給鏈的一體化運(yùn)作。20世紀(jì)90年代，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)更名為供給鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)，開啟了供給鏈一體化的新時(shí)代。WooldridgeMJ等人認(rèn)為，供給鏈一體化是將相互獨(dú)立的企業(yè)聯(lián)系成一個(gè)整體，從而提高了這些企業(yè)的市場(chǎng)影響力、整體效率和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

3物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟

物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是21世紀(jì)新型的物流企業(yè)治理模式，它是一種以合作協(xié)同為主導(dǎo)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的物流企業(yè)聯(lián)盟，能夠很好地應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)中變化迅速且難于猜想的買方市場(chǎng)，能更好地滿足顧客的多樣化、個(gè)性化需求。Byrne指出物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是相關(guān)企業(yè)搭檔之間的聯(lián)盟關(guān)系。物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟近年來(lái)在國(guó)外應(yīng)用非常廣泛，取得了很大的成功，實(shí)踐說明物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，增加企業(yè)效益。

3電商企業(yè)的物流模式選擇

中國(guó)電商企業(yè)選擇的傳統(tǒng)物流模式通常有三種，即第三方物流模式、自營(yíng)物流模式和物流聯(lián)盟模式。2022年6月，淘寶網(wǎng)正式推出大物流方案，由此催生了一種全新的物流模式――云物流模式。

1第三方物流模式

第三方物流是指企業(yè)將完成經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需要的物流效勞活動(dòng)委托第三方專業(yè)化物流企業(yè)來(lái)承當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?，它已?jīng)開展成為興旺國(guó)家物流的主流開展趨勢(shì)。采用第三方物流模式的企業(yè)可以充沛利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)物流經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流設(shè)施，無(wú)須花費(fèi)巨額投資物流設(shè)備和設(shè)施，能夠更加合理的配置企業(yè)資源，從而集中精力專注于核心業(yè)務(wù)的開展和競(jìng)爭(zhēng)。在我國(guó)，第三方物流隨著電子商務(wù)開展而迅速開展，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。第三方物流模式是以淘寶中小賣家為代表的大多數(shù)國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)企業(yè)廣泛選擇的物流模式，目前中國(guó)97%以上的電商企業(yè)都在選擇這種合作方式。

在淘寶網(wǎng)采用云物流模式之前，以天貓商城為例，天貓商城的大量網(wǎng)商把物流配送都外包給第三方物流公司，利用外部物流公司的資源為企業(yè)配送，這正使得第三方物流企業(yè)可以幫忙網(wǎng)商將所售商品相對(duì)快速且又本錢低廉地流通到全國(guó)各地的不同消費(fèi)者手中。但由于電子商務(wù)不斷地開展壯大和日益的個(gè)性化，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無(wú)法滿足井噴式開展的電商市場(chǎng)。

2自營(yíng)物流模式

自營(yíng)物流是指企業(yè)自行組建并運(yùn)作與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理相配套的整個(gè)物流系統(tǒng)，既包括企業(yè)自建全套物流體系的一體化模式，也包括企業(yè)自營(yíng)物流中心并掌控核心區(qū)物流，而將非核心區(qū)物流外包的半一體化模式。自營(yíng)物流不僅需要巨額的資金投入，也需要先進(jìn)的物流一體化管理水平，一般只有將物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要環(huán)節(jié)的企業(yè)才會(huì)使用此種物流模式。采取自營(yíng)物流模式的電子商務(wù)企業(yè)有兩種，一種是資金實(shí)力雄厚、業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司，當(dāng)國(guó)內(nèi)第三方物流的效勞水平嚴(yán)重制約其自身業(yè)務(wù)的快速開展時(shí)，為擺脫第三方物流的羈絆，他們不惜投入巨資自己建立物流體系；另一種是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站，由于其自身已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，只需將其加以改良、完善便可以為電子商務(wù)活動(dòng)提供更好的物流配送效勞。

自營(yíng)物流的典型代表是以京東商城為代表的大型企業(yè)。商品從消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)下單到配送員將貨物送達(dá)消費(fèi)者的全過程均由京東商城負(fù)責(zé)，中間沒有第三方介入。它的一般流程是在客戶密集的地區(qū)設(shè)置配送點(diǎn)，在接受購(gòu)物訂單后，由配送點(diǎn)的工作人員送貨上門。這種配送方式的自由支配度和有效控制度高，能夠及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者需求，提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。但是京東自己的物流配送體系主要集中在網(wǎng)民密集的一線城市，而其在二、三線城市的物流配送主要還是依靠第三方物流完成。3物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)各自的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過簽訂合作協(xié)議，結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的渙散型網(wǎng)絡(luò)組織。應(yīng)用在電子商務(wù)領(lǐng)域，既可以是多家電子商務(wù)企業(yè)與一家或多家第三方物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，也可以是多家電子商務(wù)企業(yè)共同組建一個(gè)聯(lián)盟物流企業(yè)。在聯(lián)盟協(xié)議框架下，聯(lián)盟各方可以形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作互惠，從而實(shí)現(xiàn)共贏目的。一旦協(xié)議終止，各方又恢復(fù)為獨(dú)立的追求自身利益最大化的個(gè)體。這是一種介于第三方物流和自營(yíng)物流之間的物流模式，能在一定程度上削弱前兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)，有利于有效配置配送資源。

采用這種模式需要電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)在體制上的全方位結(jié)合，然而在現(xiàn)階段，這兩種企業(yè)在中國(guó)均處于萌芽期，自身的體制和法律制度尚不完善，想要實(shí)施高效的物流聯(lián)盟更是困難重重。因此，物流聯(lián)盟模式現(xiàn)階段在中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)并沒有得到廣泛的應(yīng)用，也不存在成功的案例。

4淘寶大物流模式

淘寶大物流模式是一種物流合作模式，也是一種信息整合模式，主要利用電子商務(wù)訂單聚合的能力來(lái)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的整合。云物流模式是淘寶大物流的核心概念，它以云計(jì)算應(yīng)用為根底，是一種介于直營(yíng)和加盟之間的探索性模式，以直營(yíng)方式進(jìn)行管理，同時(shí)提供一個(gè)公共的信息集成平臺(tái)，讓商家和各電子商務(wù)企業(yè)通過加盟方式進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)信息共享。信息的采集、處理和傳輸對(duì)于云物流模式的構(gòu)建至關(guān)重要，而這些必要的信息正是來(lái)自于與其合作的電子商務(wù)企業(yè)每天的網(wǎng)購(gòu)訂單。

2022年6月，淘寶網(wǎng)正式推出淘寶大物流方案，希望以此成功構(gòu)建具有電子商務(wù)特點(diǎn)的全新物流效勞模式，并徹底打破電子商務(wù)企業(yè)的物流瓶頸。淘寶大物流是一個(gè)共建型的網(wǎng)絡(luò)物流效勞系統(tǒng)，它將線上平臺(tái)與線下物流配送體系相對(duì)接，將前端平臺(tái)展示與后端物流管理能力相對(duì)接，核心內(nèi)容主要包括淘寶物流寶平臺(tái)、物流合作搭檔體系以及物流效勞規(guī)范體系等。這是電子商務(wù)企業(yè)在物流效勞模式上的大膽創(chuàng)新，雖然操作起來(lái)有一定難度，但是卻是推動(dòng)中國(guó)快遞領(lǐng)域的優(yōu)化與調(diào)整的有力嘗試。

4電商企業(yè)采用不同物流模式的利弊分析

1第三方物流外包的利弊分析

1第三方物流外包的優(yōu)勢(shì)分析

〔1〕降低電商企業(yè)的物流本錢，提高物流效率，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。電商企業(yè)將商品發(fā)售后的物流配送工作全部托付于第三方物流公司，可以集中精力和資源于自身的主營(yíng)業(yè)務(wù)，可以更多地關(guān)注于網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)和效勞質(zhì)量的改善提高，從而有助于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

〔2〕配送資源豐盛，專業(yè)化程度高，可以幫忙電商企業(yè)迅速拓展市場(chǎng)空間。第三方物流企業(yè)物流配送覆蓋的區(qū)域廣，業(yè)務(wù)推進(jìn)速度快，電商企業(yè)可以依托于此來(lái)開辟和拓展自己的效勞空間范圍，提升出名度，實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)占有率。第三方物流企業(yè)還可以幫忙電商企業(yè)縮短交貨期，保質(zhì)保量進(jìn)行配送，從而改良商家形象，穩(wěn)步維護(hù)和擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體。

〔3〕電商企業(yè)對(duì)第三方物流的自由選擇和嚴(yán)格要求可以提升物流配送行業(yè)的整體效勞水平。第三方物流公司尤其是快遞企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的依存度很大。電商企業(yè)以自身商品對(duì)物流配送的要求為根底綜合考量確定第三方物流企業(yè)，此種自由選擇有助于第三方物流企業(yè)形成一種自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，促使物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求和變化不斷改良和提升效勞質(zhì)量，從而更加合乎電商企業(yè)的物流配送要求。

2第三方物流外包的劣勢(shì)分析

〔1〕配送效勞質(zhì)量難于保證，電商企業(yè)售后效勞本錢高。國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)起步較晚，大多快遞企業(yè)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)渙散，管理低效，存在粗暴的惡性競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)真實(shí)集中度較低。然而，電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是客戶稱心度和購(gòu)置體驗(yàn)，這正依托于物流配送環(huán)節(jié)良好的專業(yè)性效勞。第三方物流存在的遞送延遲、物品損毀喪失、效勞態(tài)度差、用戶數(shù)據(jù)泄露等負(fù)面問題直接影響到顧客的購(gòu)物體驗(yàn)，成為電商企業(yè)被投訴的熱點(diǎn)，自然造成后期效勞本錢偏高。另外，電商企業(yè)如果完全依靠第三方物流，其協(xié)同本錢很難控制。

〔2〕可控性差，難于輔助發(fā)展新業(yè)務(wù)推廣和品牌宣傳活動(dòng)。第三方物流與電商企業(yè)的合作配合度較低，電商企業(yè)將貨品出庫(kù)后的整個(gè)配送環(huán)節(jié)都掌控在物流企業(yè)手中，無(wú)法全程監(jiān)控貨物運(yùn)送并即時(shí)掌控貨物信息，市場(chǎng)面臨配送不及時(shí)等監(jiān)管困擾。遇到售后問題，退貨程序低效，投訴處理時(shí)效差。第三方物流效勞功能比擬單一，電商企業(yè)和第三方物流之間的協(xié)作目前也只處于初級(jí)配送階段，電商企業(yè)很難借助第三方物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)推廣和品牌宣傳活動(dòng)。

國(guó)內(nèi)第三方物流遠(yuǎn)不及國(guó)外的配送速度和規(guī)范，而電商企業(yè)對(duì)物流效勞的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其現(xiàn)實(shí)效勞能力。因此，第三方物流企業(yè)能否滿足電商企業(yè)的效勞需求，自然成為決定電商物流外包能否開展壯大的重要因素。

1自營(yíng)物流的利弊分析

1自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)分析

〔1〕可以提升對(duì)物流環(huán)節(jié)的控制力，使企業(yè)的供給鏈保持協(xié)調(diào)穩(wěn)定開展。電商企業(yè)自營(yíng)物流可以對(duì)上游物流配送環(huán)節(jié)進(jìn)行有效掌控，易于與其他環(huán)節(jié)密切配合，集中精力效勞于本企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，使企業(yè)供給鏈保持協(xié)調(diào)、簡(jiǎn)潔與穩(wěn)定。自營(yíng)物流擁有較高的系統(tǒng)化程度，能夠保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，提高商品配送效率，從而維護(hù)企業(yè)和顧客間的長(zhǎng)期關(guān)系。

〔2〕可以貫徹各種效勞規(guī)范，增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，從而提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。電商企業(yè)基于對(duì)自身產(chǎn)品和客戶需求的熟悉，通過自營(yíng)物流可以及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者需求，提供合乎消費(fèi)者冀望的效勞，其效勞質(zhì)量和效勞水平是可控的。因此，自營(yíng)物流在提高客戶體驗(yàn)上有很大的彈性空間，同時(shí)為未來(lái)提升市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。

〔3〕回款速度較快，從長(zhǎng)期來(lái)看可以降低物流本錢和支付本錢。電商通過自營(yíng)物流可以節(jié)省掉向外包物流公司交納的保障金和請(qǐng)其代收貨款而預(yù)存的費(fèi)用，這些資金可用來(lái)開展網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，提升效勞質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)定制化效勞，滿足客戶的高端要求。亞馬遜自營(yíng)物流體系在時(shí)間的驗(yàn)證下扭虧為盈的成功先例，直接體現(xiàn)出自營(yíng)物流對(duì)降低物流本錢和支付本錢的奉獻(xiàn)，證明了電商企業(yè)自營(yíng)物流的可行性。2自營(yíng)物流的劣勢(shì)分析

〔1〕建設(shè)前期投入本錢大，物流推進(jìn)和資本回收速度慢。自營(yíng)物流配送體系需要巨大的資本撐持。無(wú)論是擴(kuò)大商品倉(cāng)儲(chǔ)面積，增加商品貨物的配送站，還是擴(kuò)大與完善物流配送與售后效勞體系，加大技術(shù)研發(fā)建設(shè)，都需要在短時(shí)間內(nèi)一次性投入巨額資金。這必然使得尚處于燒錢階段的電商企業(yè)背上慘重的物流資產(chǎn)負(fù)擔(dān)。

〔2〕物流配送專業(yè)性較差，需要時(shí)間積累。作為兩個(gè)運(yùn)營(yíng)規(guī)那么不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，電商企業(yè)自營(yíng)物流必須大力引進(jìn)專業(yè)人才和管控經(jīng)驗(yàn)。其在起步階段存在網(wǎng)絡(luò)覆蓋面窄，業(yè)務(wù)操作知識(shí)有限，規(guī)范化程度低，難于從事社會(huì)化效勞等劣勢(shì)。物流配送網(wǎng)絡(luò)的合理性和物流部門的運(yùn)作效率都會(huì)對(duì)其成敗產(chǎn)生重要影響。

電商企業(yè)自營(yíng)物流實(shí)際上是對(duì)國(guó)內(nèi)物流環(huán)境的適應(yīng)和調(diào)整，可以使物流和商流更加協(xié)調(diào)，其本質(zhì)是贏在未來(lái)的重大戰(zhàn)略。然而，不是所有公司都適合自營(yíng)物流，成功的關(guān)鍵除了需要不間斷的巨額資本撐持外，還在于大量的訂單和高效的運(yùn)作，特別是末端配送的效勞質(zhì)量。電商企業(yè)要真正建立全方位的高效快捷、保質(zhì)保量的物流體系還需要艱苦漫長(zhǎng)地努力。

3物流聯(lián)盟模式的利弊分析

1物流聯(lián)盟模式的優(yōu)勢(shì)分析

〔1〕能有效降低物流本錢和相關(guān)交易本錢，實(shí)現(xiàn)共同利益最大化。物流聯(lián)盟能夠在設(shè)備、技術(shù)、管理、資金等各方面相互協(xié)調(diào)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互學(xué)互助，能夠通過溝通合作實(shí)現(xiàn)信息共享，從而降低相關(guān)本錢，到達(dá)共同進(jìn)步、協(xié)調(diào)共贏的目的并實(shí)現(xiàn)共同利益的最大化，使物流業(yè)朝著專業(yè)化、集約化的方向開展。

〔2〕企業(yè)通過物流聯(lián)盟可以降低履約風(fēng)險(xiǎn)，并迅速開拓市場(chǎng)。單個(gè)企業(yè)的力量是有限的，大投資必然會(huì)帶來(lái)大風(fēng)險(xiǎn)，如果幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，在不同的領(lǐng)域各司其職，自然會(huì)降低整體運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。另外，聯(lián)盟企業(yè)在行動(dòng)上會(huì)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，其整體和個(gè)體的抗風(fēng)險(xiǎn)能力都會(huì)增強(qiáng)。

〔3〕可以發(fā)揮專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，提升物流效勞的整體水平。電子商務(wù)企業(yè)可以借助物流聯(lián)盟的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，合理標(biāo)準(zhǔn)物流配送作業(yè)流程，進(jìn)一步完善和拓展物流網(wǎng)絡(luò)布局，提高物流配送的整體效率和效勞水平。以優(yōu)質(zhì)的物流效勞促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)銷售，從而達(dá)成良性循環(huán)和互動(dòng)。

2物流聯(lián)盟模式的劣勢(shì)分析

〔1〕建設(shè)初期選擇本錢高，合作穩(wěn)定性差。物流聯(lián)盟模式的構(gòu)建非常困難，電子商務(wù)企業(yè)需要建立選擇物流企業(yè)的評(píng)判體系和規(guī)范，以此來(lái)評(píng)判第三方物流企業(yè)能否滿足其自身的效勞需求。由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的存在，電子商務(wù)企業(yè)之間很難結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也會(huì)影響到其合作的穩(wěn)定性。

〔2〕合作方式選擇困難，領(lǐng)導(dǎo)控制地位爭(zhēng)奪劇烈。股權(quán)式聯(lián)盟和契約式聯(lián)盟是聯(lián)盟合作的兩種主要方式，二者各有利弊，選擇需謹(jǐn)慎。與此同時(shí)，電子商務(wù)企業(yè)在結(jié)成物流聯(lián)盟的合作過程中，爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)一般是領(lǐng)導(dǎo)控制地位的問題。誰(shuí)掌握了領(lǐng)導(dǎo)控制地位，誰(shuí)就擁有了更多的主導(dǎo)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)，因此誰(shuí)都不會(huì)輕易放棄領(lǐng)導(dǎo)控制地位。

物流聯(lián)盟不失為一種新型的電子商務(wù)物流模式，但是其要求的條件較高。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上物流快遞業(yè)尚不成熟的現(xiàn)狀，新型的電子商務(wù)企業(yè)尚不具備實(shí)施物流聯(lián)盟的成熟條件。

4淘寶大物流的利弊分析

1淘寶大物流的優(yōu)勢(shì)分析

〔1〕有效整合資源，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。淘寶網(wǎng)經(jīng)過十幾年的開展，已形成獨(dú)具特色的電子商務(wù)生態(tài)圈，其聯(lián)合供給鏈上的多家企業(yè)組成淘寶物流寶平臺(tái)，圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時(shí)間和空間上的需求，能夠有效整合并迅速傳遞物流供給鏈上的各種社會(huì)資源和信息，做到按需交流，提高信息化水平，也便于統(tǒng)一管理。

〔2〕優(yōu)化物流供給鏈，降低物流本錢。此方案可以將物流供給鏈上各個(gè)物流企業(yè)分散的效勞加以整合優(yōu)化，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；另外，電子商務(wù)企業(yè)只需要根據(jù)實(shí)際需求量支付使用本錢就可以享受到專業(yè)的物流效勞。這樣可以用輕資產(chǎn)的本錢享受重資產(chǎn)的能力，使整個(gè)供給鏈環(huán)節(jié)上的主體受益。

〔3〕通過建立統(tǒng)一的平臺(tái)，有助于實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，提高整體效率。通過統(tǒng)一的物流效勞規(guī)范體系，供給鏈上各個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體都可以準(zhǔn)確及時(shí)地獲取商品信息，可以使商品查詢、運(yùn)單跟蹤、收費(fèi)價(jià)格、售后效勞以及保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)做到規(guī)范、透明，從而提高整條物流供給鏈的效率。

1淘寶大物流的劣勢(shì)分析

〔1〕淘寶大物流的建設(shè)需要強(qiáng)大的資金鏈撐持。阿里巴巴集團(tuán)擬在建設(shè)初期聯(lián)合金融合作搭檔投資200億～300億元人民幣建立一個(gè)立體式的全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，中期以后希望能與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作搭檔共同投資超過1000億元人民幣。然而，淘寶網(wǎng)的一路開展壯大是靠“免費(fèi)〞贏得市場(chǎng)的，這些巨額投資無(wú)疑會(huì)給淘寶網(wǎng)增添慘重的資金負(fù)擔(dān)和投資風(fēng)險(xiǎn)。

〔2〕云物流不得不依靠尚不成熟的第三方物流。云物流本質(zhì)上是個(gè)虛擬的信息交換平臺(tái)，采用直營(yíng)和加盟相結(jié)合的模式，不能脫離第三方物流存在。然而，目前我國(guó)的第三方物流開展尚不成熟，一些物流公司較難適應(yīng)完全公開化、透明化的競(jìng)爭(zhēng)模式，這給云物流的推廣造成很大障礙。

淘寶網(wǎng)大物流方案一經(jīng)提出，迅速得到電子商務(wù)和物流業(yè)的普遍關(guān)注。這一大膽嘗試不僅可以使其自身受益，同時(shí)也推動(dòng)了電子商務(wù)企業(yè)和物流快遞業(yè)的共同開展和進(jìn)步。云物流可以解決供應(yīng)能力的調(diào)配問題，但卻很難基本改變物流行業(yè)集中度低的問題。然而，這種以管理信息化為根底，貨品集中化為表現(xiàn)的模式將可能是中國(guó)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折的一個(gè)契機(jī)。

5關(guān)于B2C電子商務(wù)企業(yè)物流模式選擇的倡議

電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該從自身的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合開展需要、資源優(yōu)勢(shì)、地域特點(diǎn)等，綜合考慮下列因素，權(quán)衡利弊，做出最適合的物流配送模式選擇。

1企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和自身實(shí)力

在選擇物流配送模式時(shí)，企業(yè)首先要考慮的是企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和自身實(shí)力。一般而言，小企業(yè)由于整體規(guī)模較小，業(yè)務(wù)量不大，資本、人員和管理能力有限，沒有自營(yíng)物流的能力和必要，也沒有尋找戰(zhàn)略搭檔的成本，因此適合采用第三方物流的模式。只有資本充實(shí)、財(cái)力雄厚，網(wǎng)絡(luò)交易規(guī)模占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的行業(yè)龍頭和大中型企業(yè)，才有能力自建物流。其優(yōu)異的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)會(huì)受到投資商的青睞，其龐大的交易量不僅需要更完善、更高效的物流配送系統(tǒng)和效勞，也可以更好的撐持物流運(yùn)作。與此同時(shí)，自建物流的充裕能力還可以為其他商家提供物流效勞，從而提升物流設(shè)備的利用率。2物流總本錢和風(fēng)險(xiǎn)承受能力

企業(yè)在選擇物流模式之前，應(yīng)該準(zhǔn)確衡量各種物流模式的總本錢和構(gòu)成情況，注意局部要素之間效益背反的矛盾，綜合考慮各要素的增減變化情況。自建物流系統(tǒng)的本錢太高，在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法收回本錢，對(duì)資金的供應(yīng)和有效運(yùn)轉(zhuǎn)也有很高的要求，因此會(huì)降低企業(yè)的靈活性，給企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，決策時(shí)要格外謹(jǐn)慎。大的電商企業(yè)如果有充足且穩(wěn)定的資金來(lái)源和較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，可以自建物流體系。中小型的電商企業(yè)因資本有限，融資能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較弱，必須要控制物流總本錢的投入，因此更加適合選擇物流本錢較低的第三方物流模式。

3網(wǎng)絡(luò)交易的地域分布和商品特性

從地域角度來(lái)講，對(duì)于電子商務(wù)最活潑的廣東、江蘇、北京、上海、浙江等地，由于網(wǎng)絡(luò)交易量大，物流本錢較低，因此如果條件允許，電商企業(yè)可以自營(yíng)物流，提高物流系統(tǒng)的整體效率和效勞水平。對(duì)于交易量適中的地域，或者中等規(guī)模的電商企業(yè)，可以選擇共同配送模式，以降低配送本錢，提高配送效率。在配送地點(diǎn)比擬分散且配送量少的地域，由于自營(yíng)物流本錢過高，所以第三方物流或者郵政物流是明智的選擇。從商品特性角度來(lái)講，自營(yíng)物流適合一般消費(fèi)品和快速消費(fèi)品的物流配送；而大宗品、工業(yè)品和鮮活產(chǎn)品的配送可以選擇專業(yè)性的第三方物流企業(yè)。

4物流在企業(yè)戰(zhàn)略開展中的地