全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化研究

全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化研究全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的國(guó)際物流規(guī)范化研究摘要經(jīng)濟(jì)的全球化必然帶動(dòng)物流的全球化，要想使得物流在全球范圍內(nèi)節(jié)省、高效、順暢，開(kāi)展國(guó)際物流規(guī)范化就勢(shì)在必行。在分析國(guó)際物流規(guī)范化在經(jīng)濟(jì)全球化開(kāi)展中的地位和作用的根底上，闡述了興旺國(guó)家國(guó)際物流規(guī)范化建設(shè)的現(xiàn)狀，提出了具體開(kāi)展國(guó)際物流規(guī)范化的對(duì)策。

關(guān)鍵詞經(jīng)濟(jì)全球化國(guó)際物流規(guī)范化

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益開(kāi)展，全球化大生產(chǎn)、大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)的經(jīng)濟(jì)格局逐步形成，與世界經(jīng)濟(jì)接軌、與國(guó)際慣例同步是物流開(kāi)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。為此，各國(guó)物流的規(guī)范無(wú)疑需要與國(guó)際一致，不能違背國(guó)際統(tǒng)一規(guī)范。如果一意孤行，最終將作繭自縛。此外，物流規(guī)范化是一種超前性的工作，在各國(guó)物流開(kāi)展初期就把規(guī)范化工作抓好，防患于未然，對(duì)各國(guó)物流業(yè)以及世界物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展將具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

1國(guó)際物流規(guī)范化在全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的地位和作用

1.1國(guó)際物流規(guī)范化是企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，促進(jìn)全球貿(mào)易的保障

隨著全球經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，國(guó)際交往、對(duì)外貿(mào)易對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的作用越來(lái)越重要，而所有的國(guó)際貿(mào)易又最終靠國(guó)際物流來(lái)完成，所以各個(gè)國(guó)家都很重視本國(guó)物流與國(guó)際物流的銜接，在本國(guó)物流管理開(kāi)展初期就力求使本國(guó)物流規(guī)范與國(guó)際物流規(guī)范化體系一致。假設(shè)不如此，不但會(huì)加大國(guó)際交往的技術(shù)難度，更重要的是在本來(lái)就很高的關(guān)稅及運(yùn)費(fèi)根底上又會(huì)增加因規(guī)范化不統(tǒng)一所造成的效益損失，使外貿(mào)本錢增加。同時(shí)，在運(yùn)輸、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國(guó)際規(guī)范，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流規(guī)范統(tǒng)一化，能夠打破各國(guó)或地區(qū)規(guī)范不統(tǒng)一的技術(shù)貿(mào)易壁壘，從而加速國(guó)際貿(mào)易的物流過(guò)程。

1.2國(guó)際物流規(guī)范化是降低物流本錢，提高物流效益的有效措施

物流規(guī)范化可以為多式聯(lián)運(yùn)以及物流在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、消費(fèi)等環(huán)節(jié)間的流動(dòng)提供最有效的銜接方式和伎倆，可以使企業(yè)獲得直接或間接的物流效益，如運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的時(shí)間節(jié)約，中間環(huán)節(jié)的壓縮以及所帶來(lái)的貨差貨損的減少，倉(cāng)儲(chǔ)貨物周轉(zhuǎn)加快、庫(kù)存降低、倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間縮短所帶來(lái)的資金占用減少等。

1.3國(guó)際物流規(guī)范化是促進(jìn)世界整體物流管理現(xiàn)代化的重要伎倆和必要條件

由于經(jīng)濟(jì)的不同步開(kāi)展以及其他因素的影響，世界各國(guó)物流開(kāi)展的水平并不一致。對(duì)于美國(guó)、歐洲、日本等一些國(guó)家和地區(qū)較早開(kāi)始進(jìn)行物流理論和實(shí)踐的探索，物流開(kāi)展水平相對(duì)較高。但從世界范圍來(lái)看，物流體系的規(guī)范化，各個(gè)國(guó)家都還處于初始階段。而在此時(shí)推行國(guó)際物流規(guī)范化，不僅有利于世界各國(guó)貿(mào)易的開(kāi)展，而且有利于新的物流技術(shù)、物流理念、物流管理辦法等在世界各國(guó)、各行業(yè)的同步推廣，同時(shí)能夠快速推進(jìn)世界各國(guó)整體物流管理現(xiàn)代化的水平提高。

2國(guó)際物流規(guī)范化的現(xiàn)狀

隨著貿(mào)易的國(guó)際化，規(guī)范也日趨國(guó)際化。以國(guó)際規(guī)范為根底制定本國(guó)規(guī)范，已經(jīng)成為WTO對(duì)各成員國(guó)的要求。物流規(guī)范化的重點(diǎn)在于通過(guò)制定規(guī)范規(guī)格尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫穿，提高物流效率。與物流密切相關(guān)的有兩大規(guī)范化體系是ISO和EAN.UCC。

2.1ISO

目前，ISO/IEC下設(shè)了多個(gè)物流規(guī)范化的技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)全球的物流相關(guān)規(guī)范的制修訂工作，已經(jīng)制定了200多項(xiàng)與物流設(shè)施、運(yùn)作模式與管理、根底模數(shù)、物流標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)信息交換相關(guān)的規(guī)范。在ISO現(xiàn)有的規(guī)范體系中，與物流相關(guān)的規(guī)范約有2000條左右，其中運(yùn)輸181條、包裝42條、流通2條、倉(cāng)儲(chǔ)93條、配送53條、信息1605條。

2.2EAN.UCC

EAN就是管理除北美以外的對(duì)貨物、運(yùn)輸、效勞和位置進(jìn)行唯一有效編碼并推動(dòng)其應(yīng)用的國(guó)際組織，是國(guó)際上從事物流信息規(guī)范化的重要國(guó)際組織，而美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)〔UCC〕是北美地區(qū)與EAN對(duì)應(yīng)的組織。近兩年來(lái)，兩個(gè)組織加強(qiáng)合作，達(dá)成了EAN.UCC聯(lián)盟，以共同管理和推廣EAN.UCC系統(tǒng)，意在全球范圍內(nèi)推廣物流信息規(guī)范化。

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2.3興旺國(guó)家物流規(guī)范化開(kāi)展現(xiàn)狀

隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供給鏈的快速開(kāi)展，國(guó)際物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速開(kāi)展階段。而物流系統(tǒng)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，已經(jīng)成為先進(jìn)國(guó)家提高物流運(yùn)作效率和效益，提高競(jìng)爭(zhēng)力的必備伎倆。在國(guó)際集裝箱和EDI技術(shù)開(kāi)展的根底上，各國(guó)開(kāi)始進(jìn)一步在物流的交易條件、技術(shù)裝備規(guī)格，特別是單證、法律環(huán)境、管理伎倆等方面推行國(guó)際的統(tǒng)一規(guī)范，使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流融為一體。

美國(guó)作為北大西洋公約組織成員之一，加入了北大西洋公約組織的物流規(guī)范制定工作，制定出了物流結(jié)構(gòu)、根本詞匯、定義、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、海上多國(guó)部隊(duì)物流、物流信息辨認(rèn)系統(tǒng)等規(guī)范。美國(guó)國(guó)家規(guī)范協(xié)會(huì)〔ANSI〕積極推進(jìn)物流的運(yùn)輸、供給鏈、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、EDI和進(jìn)出口等方面的規(guī)范化工作。美國(guó)與物流相關(guān)的規(guī)范約有1200余條，其中運(yùn)輸91條，包裝314條，裝卸8條，流通33條，倉(cāng)儲(chǔ)487條，配送121條，信息123條。在加入國(guó)際規(guī)范化活動(dòng)方面，美國(guó)積極參加ISO/TC104、ISO/TC122、ISO/TC154管理、商業(yè)及工業(yè)中的文件和數(shù)據(jù)元素等委員會(huì)。

日本是對(duì)物流規(guī)范化比擬重視的國(guó)家之一，規(guī)范化的速度也很快。日本在規(guī)范體系研究中注重與美國(guó)和歐洲進(jìn)行合作，將重點(diǎn)放在規(guī)范的國(guó)際通用性上。目前已經(jīng)提出日本工業(yè)規(guī)范〔JIS〕關(guān)于物流方面的假設(shè)干草案，它們包括物流模數(shù)體系、集裝的根本尺寸、物流用語(yǔ)、物流設(shè)施的設(shè)備基準(zhǔn)、輸送用包裝的系列尺寸〔包裝模數(shù)〕、包裝用語(yǔ)、大型集裝箱、塑料制通用箱、平托盤、卡車車廂內(nèi)壁尺寸等。在日本現(xiàn)有的規(guī)范體系中，與物流相關(guān)的規(guī)范約有400余條，其中運(yùn)輸24條、包裝29條、流通4條、倉(cāng)儲(chǔ)38條、配送20條、信息302條。

3推行國(guó)際物流規(guī)范化的對(duì)策

世界各國(guó)物流規(guī)范化步伐不一或者物流規(guī)范不統(tǒng)一，都將嚴(yán)重影響全球物流業(yè)的開(kāi)展。尤其是在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，全球生產(chǎn)、全球采購(gòu)、全球營(yíng)銷等都成為企業(yè)戰(zhàn)略開(kāi)展的必要目標(biāo)，為了建立高效率的物流體系，實(shí)現(xiàn)各國(guó)物流與國(guó)際物流的順利接軌，增強(qiáng)本國(guó)物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須把物流規(guī)范化工作提到前所未有的高度上來(lái)，從戰(zhàn)略的高度看待國(guó)際物流規(guī)范化工作，從基本上在國(guó)際范圍內(nèi)解決物流規(guī)范化的問(wèn)題，推動(dòng)世界物流業(yè)快速、健康的開(kāi)展。

3.1政府部門高度視物流規(guī)范化研究、制定和推廣工作

一方面要在物流根底設(shè)施、物流技術(shù)、企業(yè)信息化水平等方面做好根底工作；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)規(guī)范化工作的協(xié)調(diào)和組織，及時(shí)研究和制定物流相關(guān)規(guī)范，盡快形成一套能夠引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)物流開(kāi)展并與國(guó)際接軌的物流規(guī)范化體系，積極推廣與應(yīng)用國(guó)家公布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)?商品條碼》、?儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、?物流單元條碼》等物流規(guī)范的宣傳貫徹工作，增強(qiáng)企業(yè)執(zhí)行、貫徹物流規(guī)范的自覺(jué)性。

3.2深化流通體制改革

由于我國(guó)物流管理存在著嚴(yán)重的條塊分割現(xiàn)象，切斷了物流系統(tǒng)的橫向聯(lián)系，不利于高效率的多式聯(lián)運(yùn)體系的運(yùn)作和物流管理的協(xié)同工作，不利于物流規(guī)范化建設(shè)，所以必須加大流通體制改革。

〔1〕成立大交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。目前我國(guó)陸路、水路、航空、郵政歸屬不同部門管理，嚴(yán)重妨礙了我國(guó)物流規(guī)范化建設(shè)，應(yīng)當(dāng)成立大交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，打破運(yùn)輸部門的橫向割據(jù)和部門利益，按照統(tǒng)一規(guī)范統(tǒng)籌，調(diào)整根底設(shè)施，整合運(yùn)輸資源。

〔2〕加快推進(jìn)陸路、水路、航空、郵政等壟斷行業(yè)改革，要放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，形成多種經(jīng)濟(jì)形式并存的競(jìng)爭(zhēng)格局，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

〔3〕推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理體制改革，要弱化倉(cāng)儲(chǔ)部門管理，打破條塊分割，使其成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

3.3建立完善的物流信息效勞系統(tǒng)

物流規(guī)范化的核心任務(wù)是為不同企業(yè)信息系統(tǒng)建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，也就是借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信等先進(jìn)技術(shù)，將原本別離的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等物流環(huán)節(jié)，以及資金流、信息流、實(shí)物流等進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)完整的供給鏈管理，將原屬于不同行業(yè)部門、不同產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的，運(yùn)作體系相對(duì)獨(dú)立的節(jié)點(diǎn)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行有效的整合，提高整個(gè)物流供給鏈的運(yùn)作效率。要加強(qiáng)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息根底設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議規(guī)范化、條碼化和信息采集自動(dòng)化。引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平，減少資源浪費(fèi)，提高物流速度。

3.4制定物流根底設(shè)施規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

要形成整個(gè)物流體系的規(guī)范化，必須在物流系統(tǒng)的各主要環(huán)節(jié)包括包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存中尋找一個(gè)基點(diǎn)，由于集裝形式是未來(lái)物流的主導(dǎo)形式，所以集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程連貫而建立規(guī)范化體系的基點(diǎn)?；谖锪鞲啄?shù)的物流設(shè)施的規(guī)范化是提高物流效率的根底，物流設(shè)施規(guī)范化的根底是物流根底模數(shù)尺寸，根底模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有了依據(jù)。

3.5物流規(guī)范化體系建設(shè)應(yīng)與國(guó)際接軌

國(guó)際規(guī)范化組織和一些歐美國(guó)家為了促進(jìn)國(guó)際物流的開(kāi)展，制定和實(shí)施了一系列國(guó)際上公認(rèn)和通用的物流規(guī)范。我國(guó)在促進(jìn)和推動(dòng)物流規(guī)范化體系建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)盡可能采用國(guó)際規(guī)范，這既能加快我