桂林旅游交通優(yōu)化對策研究

桂林旅游交通優(yōu)化對策研究桂林旅游交通優(yōu)化對策研究

作者簡介：梁業(yè)章〔1980-〕，男，桂林旅游高等?？茖W(xué)校副教授，碩士，研究方向：旅游管理，物流管理。

中圖分類號：F592.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.3969/j.issn.1672-3309〔x〕.2022.02.07文章編號：1672-3309〔2022〕02-16-02

旅游交通是一種特殊的交通運輸方式，是指為游客在旅游觀光的過程中所提供其需要的交通運輸效勞而產(chǎn)生的一系列社會經(jīng)濟活動與現(xiàn)象的總稱。旅游目的地的旅游交通是否便利直接影響著游客旅游日程的安頓，進而影響到旅游目的地品牌的出名度和美譽度。桂林作為國家在旅游綜合改革確定的“一省一島一市〞格局中的“一市〞，是目前全國惟一一個建設(shè)國家旅游綜合改革試驗區(qū)的地級城市，迎來了旅游轉(zhuǎn)型升級加快開展的重大機遇。抓住機遇，乘勢而上，重視和加強旅游交通空間的建設(shè)，桂林旅游業(yè)才能在別的省市旅游業(yè)快速開展的形勢下，實現(xiàn)在全國的當(dāng)先開展。這其中，旅游交通正是直接影響、制約桂林旅游業(yè)開展的瓶頸問題之一，加強旅游交通綜合效勞功能的改善，逐漸完善旅游交通運營效勞建設(shè)，對桂林旅游業(yè)可持續(xù)開展有著至關(guān)重要的作用。

一、桂林旅游交通空間現(xiàn)狀及問題

桂林市位于廣西壯族自治區(qū)的東北部，地處“湘桂走廊〞的南端。北接湖南；西臨柳州；東有賀州、梧州，毗臨廣東。所轄區(qū)有五城區(qū)和十二縣，五城區(qū)包括秀峰、疊彩、象山、七星、雁山；十二縣包括陽朔、臨桂、靈川、興安、全州、荔浦、平樂、恭城、灌陽、資源、龍勝、永福。從目前來看，桂林的旅游交通效勞系統(tǒng)已經(jīng)有一定的規(guī)模，并且形成了水、陸、空三方的一體化旅游交通運輸網(wǎng)絡(luò)。隨著經(jīng)濟的快速開展和城市化進程的加快，城市交通問題愈發(fā)嚴(yán)重，桂林市機動車數(shù)量的增長已經(jīng)高于經(jīng)濟增長率。雖然城市道路面積也有所增長，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛的增長速度。機動車數(shù)量的迅猛開展和城市交通管理的滯后給城市管理帶來了不可防止的難題：交通擁堵、交通事故、交通對城市生態(tài)環(huán)境的破壞、交通對資源的耗費等等。同時，在黃金周時外來游客的增加，特別是由于旅游景點的道路設(shè)施不完善，存在行車難、停車難等問題，也給桂林市的城市交通帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。桂林市交通現(xiàn)狀主要問題有下列幾個方面：

〔一〕桂林的道路建設(shè)陳舊，在結(jié)構(gòu)和功能上已經(jīng)無法滿足旅游交通的需求。一些交通道路功能不清，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次不合理。

〔二〕桂林市市區(qū)的交通面積狹小，區(qū)內(nèi)交通容量嚴(yán)重缺乏，在黃金周大量涌入外來游客已表現(xiàn)的特別明顯。此外，不少道路都被用來搞商業(yè)街、步行街。從而導(dǎo)致不少道路成為斷頭路，無法有效地利用現(xiàn)有的城市道路來進行車輛的分流。

〔三〕局部市民交通平安意識和法制觀念淡薄，交通公德意識差。主要表現(xiàn)在下列幾點：一是很多機動車出現(xiàn)違章現(xiàn)象。比方隨意搶道、占道、掉頭和停車，各種車輛互相搶道；更有些司機為了節(jié)省時間，本來是直行的卻在紅綠燈處占用左右轉(zhuǎn)道試圖并線。二是局部電車、自行車和行人隨意穿行。很多行人常常行走在自行車道上，自行車和電車那么大都行駛在機動車道上，這樣大大擠壓了公交車和機動車的行使空間。

〔四〕公交開展相對遲緩，隨著城市的不斷擴大，市民出行距離的加大，步行和自行車出行的比例將逐年減少并且下降，假設(shè)公交車不能迅速開展起來，就必然會導(dǎo)致交通環(huán)境的進一步惡化。從現(xiàn)狀來看，桂林公交開展明顯滯后，公交線路規(guī)劃及站點設(shè)置不合理，公交線網(wǎng)密度偏低。

〔五〕停車難、亂停車的問題日益嚴(yán)重，這不僅僅直接擾亂了道路交通的秩序，而且還影響了城市整體形象；出現(xiàn)這樣的問題，一方面是因為機動車輛增長速度快，停車場建設(shè)滯后，停車供不應(yīng)求。另一方面是因為停車場經(jīng)營管理不統(tǒng)一，執(zhí)法主體不明確。

綜上所述，桂林旅游交通配套設(shè)施落后和旅游交通根底配套設(shè)施的不夠完善，不足人性化設(shè)計，建設(shè)過于單一，嚴(yán)重的影響了桂林旅游業(yè)的開展。桂林旅游交通空間有待提高。

二、改善桂林旅游交通的對策

桂林旅游交通應(yīng)該以重點疏解老城區(qū)交通和旅游的交通開展為目標(biāo)，以南北、東西向十字形骨架道路和雙半環(huán)快速環(huán)形骨架道路為主體，與城市快速路、城市主干路、次干路和一般道路組成的全方位疏解性路網(wǎng)，具體的對策有：

〔一〕規(guī)劃設(shè)計多元化的旅游交通路線空間

作為旅游城市的道路既是交通的路線，又是旅游景觀的通道，其空間的安頓應(yīng)該適應(yīng)旅游觀光的各種需求。桂林旅游交通要在統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局的前提下，不斷優(yōu)化和完善城市整體交通規(guī)劃，包括科學(xué)的修建道路，大力開展公共交通、修建大型停車場等。尤其是小型街頭廣場，這樣的小型廣場既方便游客候車，又有利于人疏散以此來解決交通壓力；還可以提供旅游商品攤位擺設(shè)，利于營造旅游氣氛和形成良好城市景觀；在建設(shè)方面還能夠分批建設(shè)，有利于城市的可持續(xù)開展。

〔二〕樹立旅游城市道路交通空間一體化

桂林旅游交通建設(shè)須充沛考慮到當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘３鲂泻陀慰陀^光的需要，應(yīng)按旅游城市道路交通空間一體化的原那么，從兼顧當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰蛯Φ缆方煌ǖ墓嚼谩⒊鞘械缆方煌臻g設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟性和利用的最大化角度體現(xiàn)旅游景區(qū)可持續(xù)開展的精神。

〔三〕加快城市交通道路的建設(shè)

在一些路段設(shè)立單行線和分隔欄，禁止隨意左轉(zhuǎn)、掉頭，在路上樹立標(biāo)語以警醒市民。在一些交叉和轉(zhuǎn)彎的路口設(shè)立單行線，以部分的限制來保障全局的暢通。在人流量較大的路段架設(shè)人行天橋或者地下通道，減少行人穿行道路中間的綠化帶，以減少人在過人行橫道時給道路的機動車帶來的行駛壓力。加快停車場等相關(guān)設(shè)施建設(shè)，盡量減少機動車占道停放。

〔四〕旅游交通的智能信息化管理

智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的開展方向，是一個現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸效勞的系統(tǒng)，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用，實時、準(zhǔn)確、高效率的綜合交通運輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析為主，為交通參與者提供多樣性的效勞。運行智能化交通可以在紅綠燈路口設(shè)置探頭，記錄過往車輛的數(shù)量，把數(shù)據(jù)傳送到指揮中心，通過智能化交通自動辨認(rèn)車輛的數(shù)量，來自動控制紅綠燈；同時在路邊增設(shè)車輛引導(dǎo)標(biāo)志，增加電子屏的指示牌，并且指示牌直接鏈接交警指揮中心，指揮中心把路況