中國外運(yùn)企業(yè)管理調(diào)研報(bào)告書

/中國外運(yùn)企業(yè)管理調(diào)研報(bào)告現(xiàn)代企業(yè)管理課程經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院中國外運(yùn)企業(yè)管理調(diào)研報(bào)告目錄一、中國外運(yùn)集團(tuán)概況外運(yùn)集團(tuán)簡介集團(tuán)的主要發(fā)展歷程集團(tuán)的業(yè)務(wù)分類外運(yùn)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集團(tuán)榮譽(yù)摘錄國際物流行業(yè)分析及外運(yùn)的行業(yè)地位二、企業(yè)組織管理〔一外運(yùn)集團(tuán)的組織架構(gòu)設(shè)計(jì)〔二外運(yùn)的組織管理分析三．企業(yè)戰(zhàn)略管理〔一外運(yùn)的戰(zhàn)略系統(tǒng)構(gòu)成1、外運(yùn)的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系2、外運(yùn)的企業(yè)戰(zhàn)略體系〔二外運(yùn)的戰(zhàn)略分析1、外運(yùn)的外部環(huán)境分析2、外運(yùn)的內(nèi)部環(huán)境分析3、外運(yùn)的SWTO分析〔三外運(yùn)的基本發(fā)展戰(zhàn)略四、企業(yè)經(jīng)營決策〔一外運(yùn)的經(jīng)營決策分析1、對(duì)中國物流行業(yè)有影響的經(jīng)營決策2、對(duì)外運(yùn)本身有影響的經(jīng)營決策五、企業(yè)人力資源管理〔一外運(yùn)的人才理念〔二外運(yùn)的人力資源規(guī)劃〔三外運(yùn)的人才招聘與培訓(xùn)〔四外運(yùn)的績效考核六、企業(yè)運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)〔一外運(yùn)的生產(chǎn)過程組織〔二外運(yùn)的運(yùn)營管理分析中國外運(yùn)企業(yè)管理調(diào)研報(bào)告目錄七、市場(chǎng)營銷管理〔一外運(yùn)的STP分析1、市場(chǎng)細(xì)分2、確定目標(biāo)市場(chǎng)3、定位〔二外運(yùn)的營銷策略分析八、企業(yè)設(shè)備管理〔一外運(yùn)的設(shè)備資產(chǎn)〔二外運(yùn)的設(shè)備管理分析九、企業(yè)質(zhì)量管理十、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新管理〔一企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新管理〔二外運(yùn)的創(chuàng)新領(lǐng)域〔三外運(yùn)的創(chuàng)新成果十一、企業(yè)財(cái)務(wù)管理外運(yùn)的籌資管理外運(yùn)的資產(chǎn)管理1、流動(dòng)資產(chǎn)管理2、固定資產(chǎn)管理3、無形資產(chǎn)管理外運(yùn)的收入與利潤管理外運(yùn)的財(cái)務(wù)分析十二、創(chuàng)業(yè)管理創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)者與創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)與商業(yè)模式創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書〔二創(chuàng)業(yè)創(chuàng)建一、中國外運(yùn)集團(tuán)概況〔一外運(yùn)集團(tuán)簡介中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸<集團(tuán)>總公司<簡稱中國外運(yùn)>是中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司的前身,成立于1950年,是以海、陸、空國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主,集海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、航空快遞、鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、汽車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、船舶經(jīng)營和管理、船舶租賃、船務(wù)代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團(tuán),原系國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直屬管理的中央企業(yè)集團(tuán)之一。中國外運(yùn)是中國最大的國際貨運(yùn)代理公司、最大的航空貨運(yùn)和國際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司,中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸<集團(tuán)>總公司<簡稱中國外運(yùn)>是中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司的前身,成立于1950年,是以海、陸、空國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主,集海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、航空快遞、鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、汽車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、船舶經(jīng)營和管理、船舶租賃、船務(wù)代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團(tuán),原系國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直屬管理的中央企業(yè)集團(tuán)之一。中國外運(yùn)是中國最大的國際貨運(yùn)代理公司、最大的航空貨運(yùn)和國際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司,是中國物流標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)審定的,我國唯一的集團(tuán)整體5A級(jí)<中國最高級(jí)>綜合服務(wù)型物流企業(yè)?！捕瘓F(tuán)的主要發(fā)展歷程在近60年時(shí)間里,中國外運(yùn)發(fā)展成為以綜合物流和航運(yùn)為兩大經(jīng)營板塊的國際化大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。1950年,中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸<集團(tuán)>總公司成立,是國家對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)目偞怼?980年開始,中國外運(yùn)總公司組建了4家獨(dú)資子公司,建立的合資公司共有19家,在國外注冊(cè)的控股公司有8家。1986年,中國外運(yùn)與國際上著名的跨國公司DHL建立合資公司。其后又相繼與UPS等國際知名快遞企業(yè)建立合資公司,形成了遍布全國的國際空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。1986年,在北京正式成立中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司。合資雙方為中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司和敦豪國際航空快遞公司,雙方各占一半股權(quán)。1997年中國外運(yùn)開始嘗試資本運(yùn)營,1999年10月中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司正式成立。1997年12月8日,中國外運(yùn)集團(tuán)重組,進(jìn)行了集團(tuán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)整合、資產(chǎn)重組、人員分流等改革工作。1999年底,制定了《中國外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》,確立了在21世紀(jì)初葉外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展的總定位、總目標(biāo)和總方向,同年被確定為中央直屬的180家國有重要企業(yè)之一。20XX11月20日,中國外運(yùn)將沿海沿江十一家省市子公司的主營業(yè)務(wù)和優(yōu)良資產(chǎn)剝離出來,和四家專業(yè)子公司一起,共同組建成中國外運(yùn)股份有限公司。20XX3月,中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸<集團(tuán)>總公司與中國長江航運(yùn)<集團(tuán)>總公司重組,中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸<集團(tuán)>總公司更名為中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司作為重組后的母公司,由國資委代表國務(wù)院對(duì)其履行出資人職責(zé)?！踩瘓F(tuán)的業(yè)務(wù)分類在近60年時(shí)間里,中國外運(yùn)發(fā)展成為囊括物流業(yè)務(wù)、航運(yùn)業(yè)務(wù)、船舶重工、資源培育的國際化大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán),其中物流和航運(yùn)為主要經(jīng)營板塊。物流板塊業(yè)務(wù)〔以中國外運(yùn)股份有限公司為主要經(jīng)營平臺(tái)海、陸、空貨運(yùn)代理船務(wù)代理供應(yīng)鏈物流快遞倉碼零擔(dān)運(yùn)輸航運(yùn)板塊業(yè)務(wù)〔以中外運(yùn)航運(yùn)有限公司為主要經(jīng)營平臺(tái)船舶管理海運(yùn)干散貨運(yùn)輸國際及國內(nèi)集裝箱班輪運(yùn)輸國際原油運(yùn)輸國際及沿海汽車船運(yùn)輸船舶重工船舶建造和修理港口機(jī)械電機(jī)產(chǎn)品資源培育物流地產(chǎn)金融業(yè)務(wù)土地資產(chǎn)盤活業(yè)務(wù)〔四外運(yùn)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)1、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)〔截至20XX底營業(yè)收入967.49億元資產(chǎn)總額1091.22億元企業(yè)員工總數(shù)6萬余自有車輛5700余輛倉庫堆場(chǎng)占地面積1200余萬平米鐵路專用線47條、55千米碼頭資源自有碼頭90余個(gè)、泊位300余個(gè)、岸線75千米擁有和控制各類船舶運(yùn)力1300余萬載重噸上市公司情況控股兩家A股上市公司〔外運(yùn)發(fā)展、長航鳳凰,兩家香港上市公司〔中國外運(yùn)、中外運(yùn)航運(yùn)下屬境內(nèi)外企業(yè)730余家業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國所有省、自治區(qū)、直轄市,以及香港、XX、韓國、日本、加拿大、美國、德國等50余個(gè)國家和地區(qū),與4002、集團(tuán)榮譽(yù)摘錄20XX中國國際貨代物流百強(qiáng)第一名中國物流品牌價(jià)值百強(qiáng)企業(yè)中國十佳物流企業(yè)20XX2006-20154A級(jí)物流企業(yè)-2012中國十佳物流業(yè)企業(yè)第一名20XX中央企業(yè)參與世博會(huì)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)20XX2008第二十八屆奧運(yùn)會(huì)中國體育代表團(tuán)高級(jí)贊助商20XX世博會(huì)制定物流服務(wù)商〔五國際物流行業(yè)分析及外運(yùn)的行業(yè)地位20世紀(jì)50年代以來,隨著世界各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁,跨國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加,世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,國際物流行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。雖然中國國際物流行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵(lì),規(guī)范發(fā)展,發(fā)展也十分迅速。此外,中國獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)也為物流市場(chǎng)提供了獨(dú)特的投資機(jī)會(huì),持續(xù)增長的經(jīng)濟(jì)將必然帶動(dòng)中國的外貿(mào)進(jìn)出口額,再加上中國國內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及中國特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了中國會(huì)發(fā)展成為世界加工廠,這樣中國就會(huì)變成世界物流集散中心。因此,中國貨代和物流市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。另一方面,面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快,物流行業(yè)也在發(fā)生著變化,大致有三個(gè)方向：其一,包裝上市；其次,網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營,物流公司在國內(nèi)、國外建立健全代理網(wǎng)絡(luò),通過聯(lián)盟形式,快速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營；再次,專業(yè)化經(jīng)營,找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位,發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù),走專業(yè)化經(jīng)營之路,強(qiáng)化自身在某個(gè)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)要想贏得優(yōu)勢(shì),就應(yīng)該要認(rèn)清行業(yè)發(fā)展,積極調(diào)整企業(yè)管理目標(biāo)。此外,由于物流業(yè)務(wù)屬于服務(wù)業(yè),基本上不存在行業(yè)壁壘,市場(chǎng)進(jìn)入門檻低,這也造成了物流行業(yè)配套基礎(chǔ)設(shè)施差,缺乏專業(yè)人才,缺乏發(fā)展規(guī)劃,物流市場(chǎng)存在一定的不規(guī)范秩序。中國外運(yùn)作為一家國企,充分利用了國家賦予的資源,發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),走在行業(yè)前沿甚至引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展,多次榮獲物流企業(yè)十佳、物流品牌百強(qiáng)等稱號(hào)。例如中國外運(yùn)很好的把握了物流企業(yè)上市這一變化,目前已控股兩家A股上市公司〔外運(yùn)發(fā)展、長航鳳凰,兩家香港上市公司〔中國外運(yùn)、中外運(yùn)航運(yùn)；此外,很很具前瞻性的組建多個(gè)子公司,用于專業(yè)化經(jīng)營?？傮w而言,在世界經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代潮流中,國際物流是一個(gè)充滿變化但是卻極具潛力的行業(yè),雖然中國的物流行業(yè)存在不足,但是在處于領(lǐng)先地位的中國外運(yùn)的帶領(lǐng)下,必定發(fā)展的更快更好。二、企業(yè)組織管理〔一外運(yùn)集團(tuán)的組織架構(gòu)〔見下圖〔二外運(yùn)的組織管理分析眾所周知個(gè)人的力量是有限,出于生理、心理、物質(zhì)和社會(huì)的限制,我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值和企業(yè)目標(biāo),就必須形成群體形成組織,這樣才能更好發(fā)揮人、物、財(cái)?shù)淖饔?物盡其用；才能加強(qiáng)企業(yè)管理,適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)盈利。為了實(shí)現(xiàn)"綜合物流,服務(wù)全球"的企業(yè)使命,達(dá)成"成為客戶首選的物流供應(yīng)商"的企業(yè)愿景,中國外運(yùn)按照部門化的組織建立基礎(chǔ),構(gòu)建了以上的組織架構(gòu)；這種類似于職能制的組織結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)分工細(xì)密、注重專業(yè)化管理,可以充分發(fā)揮職能部門機(jī)構(gòu)的專業(yè)管理作用,保持統(tǒng)一指揮的有點(diǎn),有助于提高管理工作的效率。但是另一方面,這種組織架構(gòu)是典型的"集權(quán)式"結(jié)構(gòu),明顯看出企業(yè)的權(quán)力主要集中于最高管理層,下層主要的工作執(zhí)行者缺乏相對(duì)自主權(quán)；此外,各個(gè)職能部門之間的橫向聯(lián)系較難,信息傳遞線路長,反饋較慢,不利于各部門的配合,對(duì)迅速變化的復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性較差。為了適應(yīng)我國新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì),應(yīng)對(duì)國際物流行業(yè)的發(fā)展,個(gè)人認(rèn)為外運(yùn)應(yīng)該緊跟時(shí)代腳步變革組織,向著扁平化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化和臨時(shí)性非正式化的變革趨勢(shì)靠攏。具體表現(xiàn)為減少管理層次、擴(kuò)大管理幅度,適當(dāng)剔除或整合中下管理層,充分發(fā)揮人的積極性、創(chuàng)造性、主動(dòng)性；適當(dāng)下放管理權(quán)力,對(duì)基層員工給予最靈活的自主權(quán)力,提高決策的時(shí)效性和靈活性；在各個(gè)職能部門的溝通、辦公中充分借助信息技術(shù),降低企業(yè)成本；保留最關(guān)鍵的最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的功能,其他的則進(jìn)行虛擬化,極致利用企業(yè)的有限資源；面向短期的可變的小組或項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)授權(quán),最大限度發(fā)揮潛能,適應(yīng)市場(chǎng)變化。三．企業(yè)戰(zhàn)略管理〔一外運(yùn)的戰(zhàn)略系統(tǒng)構(gòu)成企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)面對(duì)激烈變化和競(jìng)爭(zhēng)的情況下,根據(jù)企業(yè)內(nèi)外環(huán)境及可獲取的資源情況,為求得企業(yè)的生存和長期穩(wěn)定發(fā)展,對(duì)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、達(dá)成目標(biāo)的途徑和手段而進(jìn)行的總體性謀劃。企業(yè)戰(zhàn)略包括企業(yè)目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的途徑和方式兩個(gè)方面,因此企業(yè)戰(zhàn)略系統(tǒng)也有兩個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成,分別是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系與企業(yè)戰(zhàn)略體系。企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系為企業(yè)規(guī)定了系統(tǒng)化、層次化、多維度的戰(zhàn)略目標(biāo),而企業(yè)戰(zhàn)略體系制定了企業(yè)各層級(jí)的戰(zhàn)略措施。1、外運(yùn)的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系2、外運(yùn)的企業(yè)戰(zhàn)略體系企業(yè)戰(zhàn)略體系是企業(yè)各層級(jí)的戰(zhàn)略措施,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)使命、愿景與戰(zhàn)略目標(biāo)的途徑和方式。企業(yè)戰(zhàn)略體系由三個(gè)層次構(gòu)成,即總體戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略。其中,企業(yè)的總體戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分層次地表明了企業(yè)的產(chǎn)品、市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和基本目標(biāo),規(guī)定了企業(yè)的核心任務(wù)和總的方向。而企業(yè)要實(shí)現(xiàn)這樣的戰(zhàn)略設(shè)想,必須通過有效的職能活動(dòng)來運(yùn)用資源,使企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)密切結(jié)合,與前兩個(gè)戰(zhàn)略協(xié)調(diào)一致?？傮w戰(zhàn)略：決定和揭示企業(yè)的目的和目標(biāo),是企業(yè)最高管理層制定的戰(zhàn)略總綱,是企業(yè)最高層次的戰(zhàn)略措施,決定企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：解決企業(yè)如何選擇所經(jīng)營的行業(yè)和如何選擇企業(yè)在一個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位等問題。職能戰(zhàn)略：為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略而對(duì)企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)關(guān)鍵的職能活動(dòng)做出的統(tǒng)籌安排。職能戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略職能戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略〔二外運(yùn)的戰(zhàn)略分析1、外運(yùn)的外部環(huán)境分析企業(yè)與其外部客觀的經(jīng)營條件、經(jīng)濟(jì)組織及其外部經(jīng)營因素之間處于一個(gè)相互作用、相互聯(lián)系、不斷變化的動(dòng)態(tài)之中。對(duì)這些在企業(yè)外部而非企業(yè)所能全部控制的外部因素進(jìn)行分析的目的,是為了找出外部環(huán)境為企業(yè)所提供的可以利用的發(fā)展機(jī)會(huì)以及外部環(huán)境對(duì)企業(yè)發(fā)展所構(gòu)成的威脅,以此作為制定戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)、依據(jù)和限制的條件。企業(yè)微觀環(huán)境分析顧客分析外運(yùn)物流航運(yùn)業(yè)務(wù)的主要目標(biāo)客戶是國際大型跨國公司和國內(nèi)名牌企業(yè)以及國內(nèi)外知名化工企業(yè),這些客戶對(duì)國際物流服務(wù)需求強(qiáng)勁、規(guī)模大,追求高品質(zhì)的綜合物流服務(wù),且這一類客戶粘性較大,一旦建立合作關(guān)系較為容易發(fā)展為長久穩(wěn)定的伙伴關(guān)系。此外,外運(yùn)也承擔(dān)著為國家輸送能源的重任。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析目前,跟中國外運(yùn)爭(zhēng)奪國際物流市場(chǎng)的主要是UPS公司和中國郵政。UPS即聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司,是一家成立于美國的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者,每天,在世界上200多個(gè)國家和地域管理著物流、資金流與信息流,是世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司。而中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù),國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù),合同物流涵蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽(yù)全球的"EMS"特快專遞品牌和國內(nèi)知名的"CNPL"物流品牌。同盟者分析就國際物流市場(chǎng)而言,目前中國外運(yùn)的同盟者主要有DHL和OCS。DHL的業(yè)務(wù)遍布全球220的國家和地區(qū),是全球國際化程度最高的公司,在全球的員工人數(shù)超過325,000人,幾乎能夠?yàn)楦鞣N物流需求提供完美的解決方案；它的國內(nèi)合資伙伴就是中國外運(yùn),雙方于1986年12月1日在北京正式成立中外運(yùn)敦豪國際航空快件有限公司,各占一半股權(quán)。而OCS則是中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸<集團(tuán)>公司<SINOTRANS>和日本海外新聞普及株式會(huì)社<OCS>,通過整合雙方的國際和國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)資源,共同合資成立的,服務(wù)范圍已覆蓋了全球220多個(gè)國家和地區(qū),提供全球性門到門、桌到桌的文件、包裹和貨物快遞服務(wù)的快遞公司。其他微觀環(huán)境因素分析在過去六十年,外運(yùn)發(fā)展是中國最專業(yè),也是最大的空運(yùn)和海運(yùn)的物流供貨商。公司積累大量資源,在中國所有的口岸和重點(diǎn)城市,都有自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);在海外一百多個(gè)國家,也有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),有全球的運(yùn)力資源;在海外有海倉,國內(nèi)重要口岸有保稅倉庫;以及多年跟政府合作的基礎(chǔ),與海關(guān)的雙向可視化接口,具備做跨境電商的天然優(yōu)勢(shì)。公司已經(jīng)建立基于國際74航空公司和30個(gè)海關(guān)數(shù)據(jù)交換平臺(tái),打造的供應(yīng)鏈可視化,同時(shí)解決金融和在線支付問題,消除信息不對(duì)稱。總體而言,中國外運(yùn)的微觀環(huán)境較為樂觀。企業(yè)中觀環(huán)境分析行業(yè)環(huán)境分析分析一個(gè)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)情況,通常采用波特提出的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析方法,它的主要內(nèi)容是本行業(yè)中的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局以及本行業(yè)和其他行業(yè)的關(guān)系。按照波特的觀點(diǎn),一個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)存在著五種基本的的競(jìng)爭(zhēng)力量,這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量的狀況及其綜合強(qiáng)度,決定著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,從而決定著行業(yè)中的獲利的能力。因此,產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析是企業(yè)制定戰(zhàn)略最主要的基礎(chǔ)。行業(yè)新進(jìn)入者的威脅就國際物流行業(yè)而言,進(jìn)入這一行業(yè)需要較多的資金,這會(huì)造成某種進(jìn)入的障礙,一般新進(jìn)入者常常會(huì)面臨以較小的規(guī)模進(jìn)入這個(gè)行業(yè)處于成本上的劣勢(shì),再者面對(duì)現(xiàn)在已具備規(guī)模、實(shí)力資金都雄厚的外運(yùn),行業(yè)新進(jìn)入者在建立客戶對(duì)一個(gè)品牌的認(rèn)知和忠誠上是一個(gè)緩慢而又代價(jià)昂貴的過程,而且新進(jìn)入者要打開銷售渠道,往往需要提供更優(yōu)惠的批發(fā)價(jià)或者加強(qiáng)廣告宣傳,以說服這些企業(yè),這些都會(huì)降低新進(jìn)入者的盈利能力。綜上來看,中國外運(yùn)面臨的行業(yè)新進(jìn)入者的威脅很小?，F(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)程度快遞同行業(yè)的的主要競(jìng)爭(zhēng)者有郵政和外資物流企業(yè)UPS。中國郵政在國內(nèi)有完整的網(wǎng)絡(luò),能到達(dá)全國的絕大多數(shù)地方,這是國內(nèi)一般物流公司所無法達(dá)到的。但是郵政的國際物流水平底,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遠(yuǎn)不足外運(yùn)。UPS實(shí)力雄厚,有充足的資金和先進(jìn)的技術(shù),雖然其在中國的網(wǎng)絡(luò)還不夠完善,外運(yùn)對(duì)國內(nèi)的跨國公司、知名品牌吸引力更大些。綜上所訴,中國外運(yùn)面臨的現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)程度還是較大的。替代產(chǎn)品的威脅一個(gè)行業(yè)中所有的企業(yè)都面臨著別的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),但是是像外運(yùn)這樣的大企業(yè)不能像小企業(yè)那樣提供一個(gè)細(xì)分的市場(chǎng),它提供的服務(wù)是較為全面的物流及其配套服務(wù),另一方面用戶需要物流以達(dá)成的目的或獲取的服務(wù),具有不可替代性。因此,我們可以說外運(yùn)的替代品威脅幾乎沒有。購買商討價(jià)還價(jià)的能力購買者會(huì)在價(jià)錢、質(zhì)量、服務(wù)等方面提出有利于購買者自己利益的條件,從而迫使物流行業(yè)中的企業(yè)以互相競(jìng)爭(zhēng)的方式降低企業(yè)的獲利能力。目前國際物流企業(yè)較多,這就使得用戶的選擇性較大,大多數(shù)用戶都會(huì)選擇價(jià)格惠的一方,對(duì)于用戶而言,討價(jià)還價(jià)的能力是很高的。供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力運(yùn)輸是物流最基本的內(nèi)容。國際物流行業(yè)業(yè)需要與鐵道部門和航空部門等交通運(yùn)輸部門密切的合作,而這些企業(yè)有壟斷性質(zhì),議價(jià)能力非常高。如果公司自己購買飛機(jī)等設(shè)備,成本相當(dāng)高,對(duì)小的企業(yè)來說是不現(xiàn)實(shí)。另一方面,軟件技術(shù)對(duì)整個(gè)物流數(shù)據(jù)的錄入,跟蹤,查找和處理具有重要作用,通過硬件技術(shù)和軟件平臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的集成式共享,優(yōu)化物流配送以及質(zhì)量評(píng)價(jià),對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是很有必要的,因此軟件公司的議價(jià)能力也較高。但是中國外運(yùn)作為一家擁有自己的船舶重工業(yè)務(wù),擁有自己的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的一流國企物流集團(tuán),它所面臨的供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力還是較為樂觀的。地理環(huán)境分析中國外運(yùn)作為一家提供國際物流和航運(yùn)業(yè)務(wù)的大型跨國公司,它的子公司、業(yè)務(wù)點(diǎn)地理位置選擇尤為重要。中國外運(yùn)控股兩家A股上市公司、兩家香港上市公司,它們的總部位于北京、XX、XX和北京、香港；下屬境內(nèi)外企業(yè)730余家,網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國所有省、自治區(qū)、直轄市,以及香港、韓國、日本、加拿大、美國、德國等50個(gè)貿(mào)易國家和地區(qū),與400多家知名的境外運(yùn)輸與物流服務(wù)商建立了業(yè)務(wù)代理和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。企業(yè)宏觀環(huán)境分析宏觀環(huán)境分析的意義,是確認(rèn)和評(píng)價(jià)政治-法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)-人文等宏觀因素對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略選擇的影響。政治-法律當(dāng)今世紀(jì)"和平與發(fā)展"是世界的主流聲音,雖然局部地區(qū)仍然不太安穩(wěn),但總體而言世界是相對(duì)穩(wěn)定。再者,國家也積極通過頒布一些法律法規(guī)或者通過一些規(guī)劃草案等促進(jìn)國際物流行業(yè)的發(fā)展,完善物流渠道的安全監(jiān)管。所以大體上來說,中國乃至國際上現(xiàn)今的政治環(huán)境對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展還是比較有利的,物流企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)大好機(jī)會(huì),把自己做大做強(qiáng),提升服務(wù)和實(shí)力,力爭(zhēng)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。經(jīng)濟(jì)改革開放政策的貫徹實(shí)施,為我國的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)注入新鮮躍動(dòng)的血液。經(jīng)過三十多年的發(fā)展,我國在世界經(jīng)濟(jì)中的地位逐漸上升,2015年更是躍居世界第二大經(jīng)濟(jì)體,人民幣加入SDR,居民生活和消費(fèi)水平穩(wěn)步提升,可支配收入日益增加,國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。加入WTO也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要契機(jī),使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展更趨于多元化。此外,進(jìn)入九十年代中后期尤其是最近幾年,隨著電子商務(wù)與跨境電商的迅速興起,國際物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。技術(shù)飛速發(fā)展的電子信息和通訊技術(shù)將在未來的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到愈來愈關(guān)鍵的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計(jì)算機(jī)化和企業(yè)運(yùn)行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率,同時(shí)改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務(wù)期望。此外,WTO給中國物流企業(yè)帶來了世界級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,他們完善的信息管理系統(tǒng)、配備精良的的營運(yùn)設(shè)施使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。而未來物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心將是以科技為依托的服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng),加強(qiáng)科技投人迫在眉睫；企業(yè)更要重視物流營運(yùn)系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究,努力提高新產(chǎn)品的科技含量和質(zhì)量水平和便利性,完善各種信息管理系統(tǒng)和快件追蹤定位系統(tǒng),為客戶提供更多的高價(jià)值服務(wù),提升競(jìng)爭(zhēng)檔次和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。社會(huì)-人文近年來,隨著電子商務(wù)的發(fā)展,越來越多的消費(fèi)者改變了其生活方式、購買習(xí)慣,越來越多的大企業(yè)擴(kuò)大了它們的市場(chǎng)范圍、銷售方式,跨境或遠(yuǎn)距離的交易最后實(shí)現(xiàn)需要物流公司的協(xié)助；其次,消費(fèi)者需求呈多樣化,要求物流企業(yè)推出更多的產(chǎn)品以滿足消費(fèi)者的選擇。同時(shí),隨著居民生活水平的提升,消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高,服務(wù)質(zhì)量包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面,他們更加信奉品牌、權(quán)威的力量,為了接受更好的服務(wù)情愿花費(fèi)更多的錢,高效率高品質(zhì)的物流服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。2、外運(yùn)的內(nèi)部環(huán)境分析企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的制定以及戰(zhàn)略選擇不但要知彼,即客觀地分析企業(yè)的外部環(huán)境,而且要知己,即對(duì)企業(yè)自身的內(nèi)部條件和能力加以正確的估計(jì)。一般說來,一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境包括企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、設(shè)備狀況、研究與開發(fā)能力、人員的數(shù)量及質(zhì)量等。下面將選取一些部分來對(duì)外運(yùn)進(jìn)行內(nèi)部環(huán)境分析。財(cái)務(wù)狀況截至20XX,外運(yùn)的營業(yè)收入達(dá)967.49億元,資產(chǎn)總額達(dá)1091.22億元設(shè)備狀況自有車輛數(shù)量為5700余輛,自有碼頭90余個(gè)、泊位300余個(gè)、岸線75千米,擁有和控制各類船舶運(yùn)力1300余萬載重噸研究與開發(fā)能力截至20XX底,外運(yùn)共取得省部級(jí)以上科技成果25項(xiàng),其中獲得國家級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)13項(xiàng),省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)12項(xiàng)；申報(bào)技術(shù)專利300余項(xiàng),獲得國家專利授權(quán)205項(xiàng),其中發(fā)明專利19項(xiàng)人員的數(shù)量及質(zhì)量企業(yè)員工總數(shù)6萬余,會(huì)有針對(duì)性地開展各類專項(xiàng)培訓(xùn),促進(jìn)員工履職能力提升,并加大績效考核工作實(shí)施力度,充分調(diào)動(dòng)員工工作積極性,提高員工質(zhì)量3、外運(yùn)的SWTO分析SWTO分析矩陣是對(duì)企業(yè)進(jìn)行外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上,尋找二者最佳可行戰(zhàn)略的組合的一種分析工具。其中,S代表企業(yè)的"優(yōu)勢(shì)"〔strengths；W是企業(yè)的"劣勢(shì)"〔weaknesses；O代表外部環(huán)境中存在的"機(jī)會(huì)"〔opportunities；T為外部環(huán)境所構(gòu)成的"威脅"〔threats。接下來將分析一下中國外運(yùn)的SWTO.S:中國外運(yùn)是國務(wù)院國資委直屬管理的大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán),是以物流為核心主業(yè)、航運(yùn)為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商,是中國一流的老牌子央企。W:但由于所處的行業(yè)并非壟斷行業(yè),雖背靠大樹,但仍然屬于競(jìng)爭(zhēng)性國企；作為老一輩的擁有龐大組織架構(gòu)的國企,其管理模式在一定程度上是陳舊的。T:外國船公司紛紛設(shè)立自己的貨代分支機(jī)構(gòu),直接向客戶攬取貨源,跳開貨代的趨勢(shì)越來越明顯,這將很大程度上減少外運(yùn)的客戶量O:中國經(jīng)濟(jì)程度越來越開放,世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快,電子商務(wù)、跨境電商的興起這列都為外運(yùn)提供了極好的發(fā)展機(jī)會(huì)?！踩膺\(yùn)的基本發(fā)展戰(zhàn)略通過對(duì)中國外運(yùn)的外部環(huán)境、內(nèi)部條件、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析以及SWTO分析,我們了解到了外運(yùn)所處的行業(yè)環(huán)境、行業(yè)地位以及它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)等。而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,中國外運(yùn)只有不斷發(fā)展才能生存下去。我們知道,企業(yè)發(fā)展壯大的方式多種多樣,但基本的發(fā)展戰(zhàn)略有多元化戰(zhàn)略、一體化戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。下面我們了解一下中國外運(yùn)的基本發(fā)展戰(zhàn)略—競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。1999年底,中國外運(yùn)制定了《中國外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》,確立了在21世紀(jì)初葉外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展的總定位、總目標(biāo)和總方向,致力于成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的,由多個(gè)物流主體組成的?按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范體系運(yùn)作的?國際化?綜合性的大型物流企業(yè)集團(tuán)。此外,中國外運(yùn)注重一體化營銷體系和標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)操作平臺(tái)的建設(shè),建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營模式,打造了以海陸空貨運(yùn)體系為支撐、以戰(zhàn)略資產(chǎn)為依托的一體化綜合物流服務(wù)平臺(tái)；并秉承以"客戶為中心"的服務(wù)理念、以"降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)"的服務(wù)宗旨,中國外運(yùn)得以擁有眾多的、遍布各行各業(yè)且服務(wù)多年的本地和跨國客戶,其中包括米其林、殼牌、巴斯夫、三星、可口可樂等跨國公司,以及中石化、中石油、中國聯(lián)通、中國建材、寶鋼、海爾、美的等大型本地公司。中國外運(yùn)與客戶建立起雙贏式的伙伴關(guān)系,憑借科學(xué)的綜合物流解決方案、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?yīng)鏈運(yùn)營管理和先進(jìn)的信息技術(shù),為其提供多元化的增值服務(wù),幫助客戶提高物流效率、降低物流成本,為客戶贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。四、企業(yè)經(jīng)營決策〔一外運(yùn)的經(jīng)營決策分析經(jīng)營決策是在形勢(shì)分析的基礎(chǔ)上,一句客觀規(guī)律和實(shí)際情況,針對(duì)企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)要實(shí)現(xiàn)的一定目標(biāo),用科學(xué)的方法擬定并評(píng)估各種方案,從中選出合理方案并付諸實(shí)施的過程。經(jīng)營決策是管理的本質(zhì),制定經(jīng)營決策是管理人員尤其是高層管理人員的重要工作內(nèi)容,決策涉及企業(yè)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié),決定著企業(yè)的生存和發(fā)展,正確的經(jīng)營決策能為企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益,而決策失誤輕則影響企業(yè)的經(jīng)營效果,重則導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)倒閉。企業(yè)經(jīng)營理念則是是關(guān)于企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的思想、原則的概括,具體指企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中,對(duì)發(fā)生的各種關(guān)系的認(rèn)識(shí)和態(tài)度的總和,是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的基本指導(dǎo)思想。企業(yè)的經(jīng)營理念對(duì)企業(yè)經(jīng)營決策具有重要的導(dǎo)向作用。中國外運(yùn)的經(jīng)營理念是"專業(yè)專注、合作共贏",它表明外運(yùn)將始終專注于綜合物流及其相關(guān)產(chǎn)業(yè),通過持續(xù)不斷的深耕細(xì)作和日積月累,將所從事的綜合物流事業(yè)做到極致,培養(yǎng)一批具有專業(yè)精神、擁有專業(yè)水準(zhǔn)的專業(yè)隊(duì)伍,建立專業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),為客戶提供專業(yè)的服務(wù),從而將集團(tuán)的綜合物流業(yè)務(wù)做強(qiáng)、做優(yōu)。集團(tuán)堅(jiān)持與客戶及其它利益相關(guān)者共成長的經(jīng)營思想,與各方開展業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略合作；堅(jiān)持以包容和務(wù)實(shí)的價(jià)值理念推進(jìn)集團(tuán)各成員企業(yè)達(dá)成分享與協(xié)同。通過構(gòu)筑穩(wěn)定、持續(xù)、健康的內(nèi)外合作關(guān)系,最終實(shí)現(xiàn)多邊互利互惠共贏。接下來我們來具體舉例來分析一下,中國外運(yùn)在整個(gè)發(fā)展過程中所作出的部分經(jīng)營決策。1、對(duì)中國物流行務(wù)有影響的經(jīng)營決策開創(chuàng)中國集裝箱運(yùn)輸?shù)南群蛹b箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物集合組裝成集裝單元,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物"門到門"運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式；其在極大程度上保證貨物運(yùn)輸安全、節(jié)省貨物包裝材料、簡化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)、便于自動(dòng)化管理；但是與此同時(shí),集裝箱運(yùn)輸也是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè),是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程,它要求管理人員、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì)。中國外運(yùn)作為我國一流的物流企業(yè),同時(shí)為了更好的與其他國外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),獲取更高更好的經(jīng)濟(jì)效益,中國外運(yùn)在1973年與日本班輪公司合作,開辟了我國首條集裝箱運(yùn)輸試運(yùn)航線,開創(chuàng)我國集裝箱運(yùn)輸?shù)南群?。推出海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)由于中國沿海的一些港口的綜合通過能力不足,集疏運(yùn)通道不暢,岸線土地資源有限等"先天不足",將會(huì)導(dǎo)致這些港口處于嚴(yán)重的超負(fù)荷狀態(tài),如果沒有相應(yīng)配套的疏運(yùn)措施,將嚴(yán)重掣肘港口未來的發(fā)展；再加上,由于我國的運(yùn)輸行業(yè)并未充分發(fā)揮鐵路在中長距離運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)。因此,出于增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要,為部分港口腹地提供一個(gè)直接、快捷、費(fèi)用低廉的運(yùn)輸通道,改善腹地的交通條件和投資環(huán)境的需要,中國外運(yùn)與1977年與鐵道部和香港華夏公司合作,首次推出海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù),進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出,或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需"一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行",實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸貨物經(jīng)香港中轉(zhuǎn),海運(yùn)至世界各地的鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。開辟大陸橋運(yùn)輸方式1980年,中國外運(yùn)開辟了經(jīng)蘇聯(lián)西伯利亞鐵路大陸橋通往歐洲、中東等地區(qū)的大陸橋運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式將會(huì)大大縮短運(yùn)輸路程、減少運(yùn)輸時(shí)間,而且整個(gè)大橋在高寒地區(qū)處于優(yōu)越的地理位置并擁有良好的氣候條件。因?yàn)闁|部處在良好的地理位置,擁有溫和的氣候,所以港口無封凍期,可以不間斷的全年運(yùn)行并保持一定的吞吐量；此外,大陸橋運(yùn)輸也是一種便捷的操作模式,其無需再從他國進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn)。引進(jìn)航空快件業(yè)務(wù)在經(jīng)濟(jì)越來越一體化的當(dāng)今世界,對(duì)于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品;搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸,一般的運(yùn)輸方式已不能滿足它們的運(yùn)輸需求。因此,為了滿足這一部分的市場(chǎng)需求,1980年,中國外運(yùn)與日本OCS合作,在我國率先引進(jìn)航空快件業(yè)務(wù)。1986年,中國外運(yùn)與國際上著名的跨國公司DHL建立合資公司,這是我國第一家中外合資的航空快遞企業(yè)。其后又相繼與UPS等國際知名快遞企業(yè)建立合資公司,形成了遍布全國的國際空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。為客戶提供及時(shí)、快速、優(yōu)質(zhì)的航空快件業(yè)務(wù),這一種運(yùn)輸方式運(yùn)送速度快,在途時(shí)間短,不受地理?xiàng)l件的限制,對(duì)外的輻射面廣卻占用土地少,使得供貨商可以對(duì)國外市場(chǎng)瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng),迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng),獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。2、對(duì)外運(yùn)本身有影響的經(jīng)營決策1996年,中國外運(yùn)貫徹外經(jīng)貿(mào)部關(guān)于加強(qiáng)中國外運(yùn)集團(tuán)化管理的決策,將國內(nèi)各省市子公司的人事管理權(quán)上收,實(shí)現(xiàn)了人、財(cái)、物集中統(tǒng)一管理。1997年12月8日,中國外運(yùn)集團(tuán)重組,進(jìn)行了集團(tuán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)整合、資產(chǎn)重組、人員分流等改革工作。1997年中國外運(yùn)開始嘗試資本運(yùn)營,1999年10月中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司正式成立。20XX11月20日,中國外運(yùn)將沿海沿江十一家省市子公司的主營業(yè)務(wù)和優(yōu)良資產(chǎn)剝離出來,和四家專業(yè)子公司一起,共同組建成中國外運(yùn)股份有限公司。20XX3月,中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸<集團(tuán)>總公司與中國長江航運(yùn)<集團(tuán)>總公司重組,中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸<集團(tuán)>總公司更名為中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司作為重組后的母公司,由國資委代表國務(wù)院對(duì)其履行出資人職責(zé)。成立于1950年,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)范圍 覆蓋了全國所有省、自治區(qū)、直轄市,以及香港、XX、韓國、日本、加拿大、美國、德國等50余個(gè)國家和地區(qū),與400多家知名的境外運(yùn)輸與物流服務(wù)商建立了業(yè)務(wù)代理和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,外運(yùn)能取得這成就上述的決策不無關(guān)系。在長達(dá)60多年的發(fā)展過程中,中國外運(yùn)多次進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)整合、資產(chǎn)重組、人員分流等改革,成立多家全資或控股子公司來分擔(dān)不同的業(yè)務(wù),致力于為客戶提供更專業(yè)更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),取得更豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。五、企業(yè)人力資源管理〔一外運(yùn)的人才理念中國外運(yùn)堅(jiān)持以鄧小平理論和"三個(gè)代表"重要思想為指導(dǎo),深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,堅(jiān)持黨管人才原則,遵循企業(yè)發(fā)展規(guī)律和人才成長規(guī)律,著力提高人才能力素質(zhì),創(chuàng)新人才發(fā)展機(jī)制,優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境,激發(fā)人才創(chuàng)造活力,大力推進(jìn)人才職業(yè)化、市場(chǎng)化、專業(yè)化、國際化發(fā)展,以高層次經(jīng)營管理人才為重點(diǎn)統(tǒng)籌推進(jìn)各類人才隊(duì)伍建設(shè),推進(jìn)實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略,為提升集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)進(jìn)入世界五百強(qiáng)目標(biāo)提供堅(jiān)強(qiáng)人才保證。因此,中國外運(yùn)在人才培養(yǎng)方面牢固樹立"服務(wù)發(fā)展、人才優(yōu)先、以用為本、創(chuàng)新機(jī)制、高端引領(lǐng)、整體開發(fā)"人才理念,堅(jiān)持人才投資優(yōu)先的原則,以服務(wù)和支持集團(tuán)深度重組、科學(xué)發(fā)展和進(jìn)入世界500強(qiáng)為根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),以能力建設(shè)為核心,以各級(jí)經(jīng)營班子和高層次人才建設(shè)為重點(diǎn),創(chuàng)新人才發(fā)展機(jī)制,優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境,提升人才建設(shè)水平?！捕膺\(yùn)的人力資源規(guī)劃中國外運(yùn)集團(tuán)人才隊(duì)伍建設(shè)的總體目標(biāo)是：適應(yīng)集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展需要,培養(yǎng)造就規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的經(jīng)營管理人才、黨群工作者、專業(yè)技術(shù)人才和技能人才。人才總量合理增長,整體素質(zhì)明顯提高,平均受教育程度持續(xù)改善,大學(xué)本科以上人才占比提高到30%；力爭(zhēng)用五年左右的時(shí)間,培養(yǎng)：100名左右具有國際視野、在集團(tuán)主營業(yè)務(wù)所屬行業(yè)有較強(qiáng)影響力、能夠引領(lǐng)所屬行業(yè)發(fā)展方向的領(lǐng)軍型高級(jí)經(jīng)營管理人才和黨務(wù)工作人才；1000名左右在在各自領(lǐng)域內(nèi)有較強(qiáng)影響力、工作業(yè)績突出的拔尖專業(yè)技術(shù)人才；10000名左右在各一線崗位業(yè)績突出的業(yè)務(wù)骨干和高級(jí)技能人才。為了達(dá)到人才隊(duì)伍建設(shè)的總體目標(biāo),外運(yùn)的人力資源規(guī)劃基本內(nèi)容應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：〔三外運(yùn)的人才招聘與培訓(xùn)1、人才招聘進(jìn)行人才招聘可以為企業(yè)吸收具有一定能力、技巧和其他特點(diǎn)的申請(qǐng)者,填補(bǔ)企業(yè)組織的空缺崗位,為企業(yè)創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益。一般的招聘程序是企業(yè)先擬定人力資源計(jì)劃職務(wù)說明書,決定招聘的時(shí)間、人數(shù)、崗位、要求等,為接下來的招聘埋下依據(jù)；然后應(yīng)該組建招聘團(tuán)隊(duì)確定招聘渠道,發(fā)布招聘信息、申請(qǐng)表、履歷表的填寫與審查；再者,就是安排選拔,對(duì)申請(qǐng)者進(jìn)行初步面試、正式測(cè)試、其他測(cè)試等；若申請(qǐng)者通過了選拔,接下來則是企業(yè)對(duì)其進(jìn)行背景調(diào)查和體檢,若是符合通過了所有考核的申請(qǐng)者則可以接受企業(yè)的新員工培訓(xùn),正式上崗。中國外運(yùn)的招聘分為社會(huì)招聘和校園招聘,招聘渠道一般為官網(wǎng)發(fā)布招聘信息,各大子公司或業(yè)務(wù)點(diǎn)統(tǒng)一而獨(dú)立的進(jìn)行招聘。外運(yùn)的社會(huì)招聘以高層次經(jīng)營管理人才為重點(diǎn)統(tǒng)籌,目的在于推進(jìn)各類人才隊(duì)伍建設(shè),推進(jìn)實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略,提升集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力。而校園招聘則旨在吸收青春有活力的創(chuàng)新性人才,為擁有悠久歷史的外運(yùn)輸送年輕的血液。2、人才培訓(xùn)中國外運(yùn)認(rèn)為,培訓(xùn)工作是員工隊(duì)伍建設(shè)的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性工程,對(duì)企業(yè)發(fā)展和員工成長有著直接而重要的影響,培訓(xùn)工作全面貫徹落實(shí)"以人為本"和"人才強(qiáng)企"戰(zhàn)略。以服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營為中心,以領(lǐng)導(dǎo)干部和專業(yè)技術(shù)人才培訓(xùn)為重點(diǎn),以符合業(yè)務(wù)發(fā)展與組織能力提升為基本原則,前瞻性和系統(tǒng)性培訓(xùn)并重、管理培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)并重、普遍性培訓(xùn)與個(gè)性化培訓(xùn)相結(jié)合,按照急用先學(xué),注重實(shí)效,保證質(zhì)量的要求,著力創(chuàng)新培訓(xùn)工作機(jī)制,不斷提高員工的素質(zhì)和能力,實(shí)現(xiàn)員工與企業(yè)共同發(fā)展和進(jìn)步。因此,中國外運(yùn)在人才培訓(xùn)方面的原則是"按需施教、學(xué)用結(jié)合、定向培訓(xùn)",通過制定了《中國外運(yùn)長航集團(tuán)培訓(xùn)大綱》、《中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司職能部室員工培訓(xùn)管理辦法》等制度來加強(qiáng)員工教育培訓(xùn),培育團(tuán)隊(duì)協(xié)作以及持續(xù)學(xué)習(xí)的企業(yè)文化,鼓勵(lì)員工不斷提升自身的業(yè)務(wù)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。每年中國外運(yùn)都會(huì)制定年度培訓(xùn)計(jì)劃,針對(duì)性地開展各類專項(xiàng)培訓(xùn),促進(jìn)員工履職能力提升,培訓(xùn)內(nèi)容包括經(jīng)營管理、業(yè)務(wù)技能、安全生產(chǎn)和其他培訓(xùn)等,并且員工年度參訓(xùn)率不得低于員工總數(shù)的40%。培訓(xùn)采用自行組織、與清華大學(xué)等高等院校合作、參加中組部、國資委等組織的培訓(xùn)、在線網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)等多種渠道開展培訓(xùn)工作。針對(duì)不同層級(jí)、不同專業(yè)需要,中國外運(yùn)主要開展以下類型培訓(xùn)：新員工崗前培訓(xùn)員工崗位知識(shí)與技能培訓(xùn)任職能力培訓(xùn)后備干部培訓(xùn)高、中層管理者領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)航運(yùn)業(yè)務(wù)、綜合物流、物流監(jiān)管業(yè)務(wù)培訓(xùn)安全生產(chǎn)培訓(xùn)〔四外運(yùn)的績效考核一般而言,完整的績效考核程序必須包括以下步驟〔如下圖所示。但中國外運(yùn)專門建立有自己的薪酬和考核委員會(huì),以對(duì)員工的績、德、能、勤諸方面進(jìn)行全面綜合測(cè)評(píng),形成客觀公正的人事決策,提高管理水平。中國外運(yùn)實(shí)行考核高管、決定其薪酬的制度；利用半年業(yè)績分析會(huì)的機(jī)會(huì),各個(gè)職能部門的負(fù)責(zé)人和全國各地的經(jīng)理都聚集在一起,參與由董事會(huì)主持的、對(duì)高管民主的測(cè)評(píng)；薪酬與考核委員會(huì)的辦事機(jī)構(gòu)人力資源部和董事會(huì)辦公室一起匯總民主測(cè)評(píng)情況后,報(bào)董事會(huì),董事會(huì)對(duì)經(jīng)理班子的考核結(jié)果作為定薪酬的參考,而考核有兩部分,一部分是硬的數(shù)字,是審計(jì)后的財(cái)務(wù)報(bào)表和重點(diǎn)績效指標(biāo),權(quán)重占百分之八十；其他的如工作能力、道德素質(zhì)權(quán)重則占百分之二十；這一績效考核測(cè)評(píng)程序嚴(yán)謹(jǐn),結(jié)果客觀,符合每一位高管的情況,是比較客觀公平的。六、企業(yè)運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)〔一外運(yùn)的生產(chǎn)過程組織運(yùn)營系統(tǒng)是指使輸入—轉(zhuǎn)換—輸出過程得以實(shí)現(xiàn)的手段,包括各種設(shè)施、機(jī)械、運(yùn)輸、工具、倉庫、信息傳遞媒介等生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包括產(chǎn)品或服務(wù)的選擇和設(shè)計(jì)、生產(chǎn)運(yùn)作設(shè)施的定點(diǎn)選擇、生產(chǎn)運(yùn)作設(shè)施布置、服務(wù)交付系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工作設(shè)計(jì)。生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一般在設(shè)施建造階段進(jìn)行。但是,由于在生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的生命周期內(nèi),不可避免地要對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)進(jìn)行更新,包括擴(kuò)建新設(shè)施、增加新設(shè)備,或者由于產(chǎn)品和服務(wù)的變化,需要對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作設(shè)施進(jìn)行調(diào)整和重新布置。生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)其運(yùn)行有先天性的影響,因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)十分重視。從管理角度來看,中國外運(yùn)屬于提供勞務(wù)而不是制造有形產(chǎn)品的服務(wù)性生產(chǎn)；從生產(chǎn)類型來劃分,中國外運(yùn)有屬于多品種中批量的生產(chǎn)。它的生產(chǎn)過程不同于那些從原材料投入到成品出產(chǎn)的全過程。中國外運(yùn)實(shí)行總部戰(zhàn)略運(yùn)營管控、各下屬公司和綜合性公司綜合性化協(xié)同經(jīng)營的管理模式?？偛恐贫☉?zhàn)略規(guī)劃,對(duì)下屬公司業(yè)務(wù)、營銷、財(cái)務(wù)、資產(chǎn)和人員進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理和管控。信息化建設(shè)和運(yùn)維采取集中和分散相結(jié)合的建設(shè)和運(yùn)維模式。對(duì)重要核心業(yè)務(wù)及管理信息系統(tǒng)采取總部集中建設(shè)和運(yùn)維支持的模式,對(duì)具有區(qū)域性特點(diǎn)的業(yè)務(wù)和管理,實(shí)行由相關(guān)子公司建設(shè)和運(yùn)維支持的模式?？偟膩碚f,外運(yùn)的生產(chǎn)過程大致為不同子公司分別專注不同的工作,致力于為物流和航運(yùn)這兩個(gè)主營業(yè)務(wù)提供配套服務(wù)的同時(shí)各自發(fā)展。例如,負(fù)責(zé)船舶重工的中國外運(yùn)長航船舶工業(yè)就以"建造一流船舶,提供一流服務(wù)為宗旨,在國際造船市場(chǎng)成功打造了一批產(chǎn)品品牌的同時(shí),為負(fù)責(zé)船務(wù)代理業(yè)務(wù)的中國船務(wù)代理有限公司提供運(yùn)輸專用船舶。再比如,中國外運(yùn)長航集團(tuán)的物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)定位于依托集團(tuán)現(xiàn)有土地資源和內(nèi)部需求,對(duì)與綜合物流相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施〔包括倉庫、綜合物流園等進(jìn)行投資建設(shè)和升級(jí)擴(kuò)容改造,為整個(gè)集團(tuán)提供基礎(chǔ)設(shè)施。〔二外運(yùn)的運(yùn)營管理分析運(yùn)營管理隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷變化完善,而現(xiàn)代生產(chǎn)運(yùn)營管理的發(fā)展趨勢(shì)則是企業(yè)更加自覺地為員工考慮安全生產(chǎn)問題；并且為滿足顧客對(duì)產(chǎn)品需求的多樣化、差異化和個(gè)性化,企業(yè)在創(chuàng)新方面將投入更多的人力、物力和財(cái)力；此外企業(yè)日益關(guān)注環(huán)境問題,主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,進(jìn)行綠色生產(chǎn)。而中國外運(yùn)很好的理解了這一發(fā)展趨勢(shì)。責(zé)任理念在社會(huì)責(zé)任方面,外運(yùn)堅(jiān)持履行社會(huì)責(zé)任的關(guān)鍵是基于明確的社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略這一信條,將責(zé)任要求融入企業(yè)運(yùn)營的全過程,對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行持續(xù)系統(tǒng)的改進(jìn),外運(yùn)明確提出并堅(jiān)持"三個(gè)原則-三個(gè)責(zé)任目標(biāo)-四個(gè)管理措施"的社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略,秉承"綜合物流服務(wù)全球"的使命,將"服務(wù)經(jīng)濟(jì)、奉獻(xiàn)社會(huì)、保護(hù)環(huán)境、持續(xù)發(fā)展"的社會(huì)責(zé)任理念融入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和企業(yè)文化,貫徹于日常經(jīng)營、工作管理中,有效推動(dòng)社會(huì)責(zé)任工作的落地。安全生產(chǎn)中國外運(yùn)堅(jiān)持"以人為本"的安全理念和"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"方針,以安全生產(chǎn)體系化管理為手段,以落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心,不斷培育發(fā)展企業(yè)安全文化,增強(qiáng)全體員工安全意識(shí),保證企業(yè)的生產(chǎn)安全,最大限度避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,保護(hù)員工權(quán)益。中國外運(yùn)堅(jiān)持"以人為本"的安全理念和"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"方針,以安全生產(chǎn)體系化管理為手段,以落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心,不斷培育發(fā)展企業(yè)安全文化,增強(qiáng)全體員工安全意識(shí),保證企業(yè)的生產(chǎn)安全,最大限度避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,保護(hù)員工權(quán)益。節(jié)能環(huán)保中國外運(yùn)將節(jié)能與環(huán)保作為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中的兩項(xiàng)高度重要議題,著力推進(jìn)相關(guān)工作,具體表現(xiàn)為完善節(jié)能減排體系和推進(jìn)綠色環(huán)保運(yùn)營；通過加大考核力度和倡導(dǎo)節(jié)能理念,優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推廣節(jié)能技術(shù)、鼓勵(lì)綠色辦公,并結(jié)合不斷完善的監(jiān)測(cè)系統(tǒng),逐步加大的考核力度及廣泛開展的環(huán)?；顒?dòng),在經(jīng)營管理的細(xì)節(jié)中融入綠色環(huán)保。社會(huì)公益近年來,越來越多的企業(yè)從簡單的慈善捐贈(zèng)逐漸轉(zhuǎn)向用自身資源優(yōu)勢(shì)服務(wù)社會(huì),以更好地回饋社會(huì)。中國外運(yùn)長航集團(tuán)在沿襲過往的社會(huì)公益實(shí)踐的同時(shí),也憑借著遍布全球的網(wǎng)點(diǎn)和航線,將堅(jiān)定的社會(huì)責(zé)任感載向世界。創(chuàng)新體系為完善企業(yè)科技創(chuàng)新的體制機(jī)制,中國外運(yùn)著眼于創(chuàng)新規(guī)劃、制度體系及組織保障三個(gè)方面的建設(shè)。創(chuàng)新規(guī)劃方面,制定了《中國外運(yùn)長航集團(tuán)"十二五"科技創(chuàng)新規(guī)劃》,提出了科技創(chuàng)新的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)和保障措施；制度體系方面,制定了一系列科技創(chuàng)新管理辦法,從創(chuàng)新激勵(lì)、項(xiàng)目管理、資金使用、產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面加強(qiáng)科技創(chuàng)新的制度保障；組織保障方面,成立中外運(yùn)長航集團(tuán)科技創(chuàng)新工作委員會(huì),統(tǒng)籌規(guī)劃、加強(qiáng)集團(tuán)科技創(chuàng)新工作的頂層設(shè)計(jì),集團(tuán)信息科技部總體協(xié)調(diào)、布置以及指導(dǎo)科技創(chuàng)新工作的有效開展,集團(tuán)所屬企業(yè)具體推進(jìn)科技創(chuàng)新的實(shí)施,在充分發(fā)揮"兩院一所"的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)下,大力加強(qiáng)組織保障體系建設(shè)。七、市場(chǎng)營銷管理〔一外運(yùn)的STP分析現(xiàn)代企業(yè)面對(duì)復(fù)雜多變、購買者眾多、分布廣泛、需求多樣的市場(chǎng),企業(yè)應(yīng)在分析研究市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者行為的基礎(chǔ)上,有針對(duì)的根據(jù)消費(fèi)者的不同需求選擇不同的營銷戰(zhàn)略,即在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上選擇對(duì)本企業(yè)最有吸引力、可為之提供有效服務(wù)的市場(chǎng)部分作為目標(biāo)市場(chǎng),實(shí)行目標(biāo)市場(chǎng)營銷,并在目標(biāo)市場(chǎng)尚未產(chǎn)品確定適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)地位。STP理論由市場(chǎng)細(xì)分〔MarketSegmentation,目標(biāo)市場(chǎng)〔MarketTargeting,市場(chǎng)定位〔MarketPosition三個(gè)部分組成。市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)細(xì)分是根據(jù)購買者對(duì)產(chǎn)品或營銷組合的不同需要,按照某種特征將市場(chǎng)分為若干不同的顧客群體,并勾勒出細(xì)分市場(chǎng)的輪廓。不同的市場(chǎng)需求差異性將形成不同的市場(chǎng)類型,因此市場(chǎng)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同；通常分為消費(fèi)者市場(chǎng)和組織市場(chǎng)兩大類。外運(yùn)屬于國際物流企業(yè),它的市場(chǎng)細(xì)分應(yīng)該遵循組織市場(chǎng)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)中的用戶的行業(yè)類別、用戶規(guī)模和用戶所處的地理位置劃分。確定目標(biāo)市場(chǎng)所謂的確定目標(biāo)市場(chǎng)是指,根據(jù)已劃分好的市場(chǎng)細(xì)分,評(píng)估不同市場(chǎng)的吸引力,并據(jù)此選擇為之服務(wù)的目標(biāo)客戶選擇要進(jìn)入的一個(gè)或多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。根據(jù)以上分析,外運(yùn)物流航運(yùn)業(yè)務(wù)的主要目標(biāo)客戶是位于大型企業(yè),即國際大型跨國公司和國內(nèi)名牌企業(yè)以及國內(nèi)外知名化工企業(yè),這些客戶對(duì)國際物流服務(wù)需求強(qiáng)勁、規(guī)模大,追求高品質(zhì)的綜合物流服務(wù)。定位STP中的定位代表的在目標(biāo)市場(chǎng)顧客群中形成一個(gè)印象,為自己的產(chǎn)品樹立特定的形象,使之與眾不同,在消費(fèi)者的心目中為公司的品牌。中國外運(yùn)的企業(yè)定位是具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流企業(yè)集團(tuán)。外運(yùn)是以物流為核心主業(yè),航運(yùn)為重要支柱業(yè)務(wù),船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的綜合物流企業(yè)。〔二外運(yùn)的營銷管理分析市場(chǎng)營銷是企業(yè)開拓市場(chǎng)、滿足市場(chǎng)需求的有效手段,也是企業(yè)贏得市場(chǎng)份額的必備武器。中國外運(yùn)在市場(chǎng)營銷方面,由總部負(fù)責(zé)戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)和重要大客戶的統(tǒng)一營銷管理,各下屬公司根據(jù)本地區(qū)市場(chǎng)與客戶的特點(diǎn)負(fù)責(zé)協(xié)助總部的統(tǒng)一營銷,并負(fù)責(zé)區(qū)域性和其他客戶的營銷管理。圍繞市場(chǎng)需求,計(jì)劃最可能的供給路徑,在最有效和最經(jīng)濟(jì)的成本前提下,為客戶提供滿足的產(chǎn)品：服務(wù)空間流動(dòng)和時(shí)間延伸的需要,進(jìn)行物流營銷。例如會(huì)上,與其他公司共同致力于開通虎門港航線,增大虎門港航線密度,打造虎門港南北精品干線,增加XX航線上的運(yùn)力參與世界性的國家活動(dòng),為國家提供服務(wù)的同時(shí),借助活動(dòng)的宣傳效應(yīng)打響自己的品牌,起到一箭雙雕的作用。1997年6月19日,中國外運(yùn)成為大陸首批參與海峽兩岸直航的運(yùn)輸企業(yè),并成為海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)的副理事長單位20XX6月,中國外運(yùn)與中國奧委會(huì)簽訂為期四年的合作協(xié)議,成為中國奧委會(huì)貨代及物流獨(dú)家高級(jí)贊助商。中國外運(yùn)是上海世博會(huì)首家指定物流服務(wù)商,承擔(dān)著世博園C片區(qū)56個(gè)展館、90多個(gè)國家的物流服務(wù)工作。設(shè)計(jì)具有個(gè)性的企業(yè)網(wǎng)站、企業(yè)宣傳片、企業(yè)宣傳冊(cè),在樹立具有特色的企業(yè)形象的同時(shí),發(fā)揮這些宣傳載體廣泛的宣傳作用八、企業(yè)設(shè)備管理〔一外運(yùn)的設(shè)備資產(chǎn)中國外運(yùn)擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn),截至20XX,根據(jù)企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告我們得知,外運(yùn)的非流動(dòng)資產(chǎn)達(dá)11,906,850千元；其中自有車輛約5700余輛,倉庫堆場(chǎng)占地面積1200余萬平米,鐵路專用47條長55千米碼頭,自有碼頭90余個(gè)、泊位300余個(gè)、岸線75千米。而其控股的、主要負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的中國外運(yùn)股份有限公司自營的碼頭吞吐能力達(dá)3640340噸；自營船舶89艘,345099噸；集裝箱場(chǎng)站51個(gè),面積1712050平方米；倉庫254座,倉儲(chǔ)面積1020867平方米,在北京、XX、XX、上海、XX及XX設(shè)有貨物分撥中心；營運(yùn)車輛1759輛,20334載重噸；鐵路專用線5條。〔二外運(yùn)的設(shè)備管理分析設(shè)備管理是以設(shè)備為研究對(duì)象,追求設(shè)備綜合效率,應(yīng)用一系列理論、方法,通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施,對(duì)設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)進(jìn)行全過程〔從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、選型、購置、安裝、驗(yàn)收、使用、保養(yǎng)、維修、改造、更新直至報(bào)廢的科學(xué)型管理。它的主要任務(wù)是提高工廠技術(shù)設(shè)備素質(zhì),充分發(fā)揮設(shè)備效能,保障工廠設(shè)備完好,取得良好設(shè)備投資效益。設(shè)備的使用期管理分設(shè)備初期管理、中期管理和后期管理。設(shè)備的初期管理一般指設(shè)備自驗(yàn)收之日起、使用半年或一年時(shí)間內(nèi),對(duì)設(shè)備調(diào)整、使用、維護(hù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷,以及操作、維修人員培訓(xùn)教育．維修技術(shù)信息的收集、處理等全部管理工作,建立設(shè)備固定資產(chǎn)檔案、技術(shù)檔案和運(yùn)行維護(hù)原始記錄。設(shè)備的中期管理是設(shè)備過保修期后的管理工作。做好設(shè)備的中期管理,有利于提高設(shè)備的完好率和利用率,降低維護(hù)費(fèi)用,得到較好的設(shè)備投資效果。設(shè)備的后期管理指設(shè)備的更新、改造和報(bào)廢階段的管理工作。對(duì)性能落后,不能滿足生產(chǎn)需要,以及設(shè)備老化、故障不斷,需要大量維修費(fèi)用的設(shè)備,應(yīng)進(jìn)行改造更新。企業(yè)設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)以效益為中心,堅(jiān)持依靠技術(shù)進(jìn)步,促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展和預(yù)防為主的方針。以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),貫徹國家的方針、政策、法規(guī),通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施,對(duì)企業(yè)的主要生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行綜合管理,堅(jiān)持設(shè)計(jì)、制造與使用相結(jié)合：維護(hù)與計(jì)劃檢修相結(jié)合；修理、改造與更新相結(jié)合；專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合：技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的原則,做到綜合規(guī)劃、合理選購、及時(shí)安裝、正確使用、精心維護(hù)、科學(xué)檢修、安全生產(chǎn)、適時(shí)改造和更新,不斷改善和提高企業(yè)技術(shù)裝備的素質(zhì),為企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、提高經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。隨著信息化技術(shù)發(fā)展,設(shè)備檔案管理。數(shù)據(jù)管理、定額管理基本都已是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化,以軟件形式來固化之前管理思想,根據(jù)設(shè)備相關(guān)屬性提醒定期設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)與檢測(cè),促使企業(yè)的設(shè)備管理更符合國家和行業(yè)的安全管理要求。建立設(shè)備檔案卡,詳細(xì)記錄設(shè)備詳細(xì)信息；建立設(shè)備操作規(guī)程,規(guī)范設(shè)備操作使用安全；定期提醒進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)與檢測(cè)；安全設(shè)備分類管理,隨時(shí)查看管理狀況；詳細(xì)登記特種設(shè)備、重點(diǎn)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)與定期檢定信息；保存歷史維護(hù)、檢修信息。九、企業(yè)質(zhì)量管理隨著社會(huì)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,產(chǎn)品質(zhì)量已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最重要的因素之一,質(zhì)量管理已成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分。質(zhì)量管理是指確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé),并通過質(zhì)量體系中的質(zhì)量策劃、控制、保證和改進(jìn)來使其實(shí)現(xiàn)的全部活動(dòng)。而一般的質(zhì)量管理學(xué)的內(nèi)容包括：質(zhì)量和質(zhì)量管理的基本概念、指導(dǎo)思想和原理；質(zhì)量管理工作的常用方法和工具；有關(guān)驗(yàn)收抽樣和工序控制的理論；有關(guān)質(zhì)量設(shè)計(jì)的方法和技術(shù)。企業(yè)質(zhì)量管理包括質(zhì)量保證和質(zhì)量控制兩方面的內(nèi)容。質(zhì)量保證活動(dòng)涉及企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門和各個(gè)環(huán)節(jié)。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始到銷售服務(wù)后的質(zhì)量信息反饋為止,企業(yè)內(nèi)形成一個(gè)以保證產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)的職責(zé)和方法的管理體系,稱為質(zhì)量保證體系,是現(xiàn)代質(zhì)量管理的一個(gè)發(fā)展。1961年,美國通用電氣公司提出全面管理理念。全面質(zhì)量管理是指一個(gè)組織以質(zhì)量為中心,以全員參與為基礎(chǔ),目的在于通過讓顧客滿意和本組織左右者、員工、供方、合作者或社會(huì)等相關(guān)方持續(xù)滿意和受益而達(dá)到長期成功的管理途徑。全面質(zhì)量管理常用七種工具,就是在開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)中,用于收集和分析質(zhì)量數(shù)據(jù),分析和確定質(zhì)量問題,控制和改進(jìn)質(zhì)量水平的常用七種方法。全面質(zhì)量包括以下四個(gè)方面：第一,全面的質(zhì)量；包括產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、成本質(zhì)量；第二,全過程的質(zhì)量；指質(zhì)量貫穿于生產(chǎn)的全過程,用工作質(zhì)量來保證產(chǎn)品質(zhì)量；第三,全員參與的質(zhì)量；對(duì)員工進(jìn)行質(zhì)量教育,強(qiáng)調(diào)全員把關(guān),組成質(zhì)量管理小組；第四,全企業(yè)的質(zhì)量；目的是建立企業(yè)質(zhì)量保證體系。中國外運(yùn)質(zhì)量宣言是"以行業(yè)領(lǐng)先的服務(wù)質(zhì)量,行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)營業(yè)績,顯示行業(yè)領(lǐng)先的集團(tuán)實(shí)力",對(duì)質(zhì)量工作的要求是所屬企業(yè)都要積極開展ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理活動(dòng),不斷提高企業(yè)管理水平,有條件的企業(yè)根據(jù)需要申請(qǐng)認(rèn)證,以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足中外客戶的期望。因此,中國外運(yùn)長航于1994年開始ISO9000質(zhì)量管理體系的建立和認(rèn)證工作,1995年集團(tuán)在海外的企業(yè)率先通過認(rèn)證,此后國內(nèi)的企業(yè)也陸續(xù)開展ISO9000質(zhì)量管理體系工作,1997年在認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上在全行業(yè)進(jìn)行推廣?，F(xiàn)集團(tuán)內(nèi)已有90家企業(yè)通過了英國SGS、挪威DNV等國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證,范圍涉及海、陸、空國際運(yùn)輸貨物代理、多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱站及其公路運(yùn)輸、汽車修理、進(jìn)出口貿(mào)易、租船、船務(wù)代理、碼頭作業(yè)、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)等主要業(yè)務(wù)。十、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新管理〔一企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新管理進(jìn)入21世紀(jì),技術(shù)革命正在以超常的速度發(fā)展,高新技術(shù)的發(fā)展正控制著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán),誰擁有高新技術(shù),誰就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占主導(dǎo)地位。目前,中國企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新水平與發(fā)達(dá)國家相比仍存在較大的差距,企業(yè)必須加大技術(shù)創(chuàng)新力度,吧其作為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉。進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新有利于加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè),是提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力,增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇；加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè),是全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵途徑。外運(yùn)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),以效益效率為中心、以降本增效為主線、以項(xiàng)目為紐帶、以體制機(jī)制作保障、以人才為根本,堅(jiān)持"自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來"的方針,順應(yīng)企業(yè)發(fā)展新要求,實(shí)施集成創(chuàng)新與應(yīng)用,強(qiáng)化科技創(chuàng)新管理,努力提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。為完善企業(yè)科技創(chuàng)新的體制機(jī)制,中國外運(yùn)著眼于創(chuàng)新規(guī)劃、制度體系及組織保障三個(gè)方面的建設(shè)。創(chuàng)新規(guī)劃方面,制定了《中國外運(yùn)長航集團(tuán)"十二五"科技創(chuàng)新規(guī)劃》,提出了科技創(chuàng)新的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)和保障措施；制度體系方面,制定了一系列科技創(chuàng)新管理辦法,從創(chuàng)新激勵(lì)、項(xiàng)目管理、資金使用、產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面加強(qiáng)科技創(chuàng)新的制度保障；組織保障方面,成立中外運(yùn)長航集團(tuán)科技創(chuàng)新工作委員會(huì),統(tǒng)籌規(guī)劃、加強(qiáng)集團(tuán)科技創(chuàng)新工作的頂層設(shè)計(jì),集團(tuán)信息科技部總體協(xié)調(diào)、布置以及指導(dǎo)科技創(chuàng)新工作的有效開展,集團(tuán)所屬企業(yè)具體推進(jìn)科技創(chuàng)新的實(shí)施,在充分發(fā)揮"兩院一所"的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)下,大力加強(qiáng)組織保障體系建設(shè)?！捕膺\(yùn)的創(chuàng)新領(lǐng)域中國外運(yùn)長航集團(tuán)緊緊圍繞物流、航運(yùn)、船舶工業(yè)三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域推進(jìn)科技創(chuàng)新工作的開展,物流板塊的科技創(chuàng)新主要涵蓋物流管理模式創(chuàng)新、物流業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新、物流裝備技術(shù)、物流節(jié)能減排技術(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、供應(yīng)鏈物流一體化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流優(yōu)化技術(shù)八個(gè)方面,航運(yùn)板塊的科技創(chuàng)新工作著眼于解決船型升級(jí)換代、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)盈利模式創(chuàng)新、航運(yùn)安全技術(shù)創(chuàng)新、航運(yùn)節(jié)能減排、內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化及大型化、沿海及遠(yuǎn)洋船型優(yōu)化六個(gè)方面,船舶工業(yè)著力于提高船型開發(fā)能力、提升造船工業(yè)水平、創(chuàng)新造船企業(yè)管理、突破一體化管理瓶頸、推廣節(jié)能減排技術(shù)、解決安全問題、開展現(xiàn)代生產(chǎn)物流技術(shù)在造船工程中的應(yīng)用研究七個(gè)方面的科技創(chuàng)新工作。物流業(yè)務(wù)模式、管理模式創(chuàng)新通過電商物流、供應(yīng)鏈一體化等物流業(yè)務(wù)模式和管理模式的創(chuàng)新,提升企業(yè)的盈利水平和管理水平,促進(jìn)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型、健康持續(xù)發(fā)展。物流裝備技術(shù)通過引進(jìn)、推廣甩掛運(yùn)輸、自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)裝卸設(shè)備等新技術(shù)、新裝備,促進(jìn)企業(yè)降本增效,提高企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。物流標(biāo)準(zhǔn)化通過參與物流國家標(biāo)準(zhǔn)制定、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用和物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化,提高物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度,促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)水平的提升,降低社會(huì)物流成本。船型升級(jí)換代通過科技創(chuàng)新的手段,解決企業(yè)在運(yùn)力發(fā)展過程中遇到的問題,重點(diǎn)研究沿海及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸節(jié)能新船型,加強(qiáng)長江中下游節(jié)能船型〔標(biāo)準(zhǔn)船型研發(fā)航運(yùn)安全創(chuàng)新技術(shù)利用先進(jìn)成熟的移動(dòng)通訊和導(dǎo)航技術(shù),對(duì)航運(yùn)業(yè)的所有資源和生產(chǎn)、經(jīng)營、安全活動(dòng)進(jìn)行集中控制管理,適應(yīng)航運(yùn)業(yè)內(nèi)外信息共享和有效利用節(jié)能減排技術(shù)通過推廣LNG及雙燃料動(dòng)力技術(shù)、優(yōu)化電子噴油控制裝置、精確導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)備、防污技術(shù)、智能化等現(xiàn)代管理技術(shù)的應(yīng)用,提升船舶營運(yùn)管理節(jié)能水平。船型開發(fā)領(lǐng)域通過突破開發(fā)瓶頸、構(gòu)建多元并舉的設(shè)計(jì)體系,提升企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代化造船模式要求的深度生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力以及實(shí)施總裝造船造船工業(yè)領(lǐng)域通過科技創(chuàng)新,著力解決造船模式轉(zhuǎn)換、提高鋼材利用效率、縮減船臺(tái)〔塢周期等方面存在的問題全面實(shí)施滿足國際海事新公約、新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)方法,全面提升造船工業(yè)水平?！踩膺\(yùn)的創(chuàng)新成果物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展了以金融物流為代表的新產(chǎn)品,實(shí)施了甩掛運(yùn)輸為代表的物流運(yùn)作模式,開展了倉儲(chǔ)定制化服務(wù)為代表的管理創(chuàng)新。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)開發(fā)了一批節(jié)能新船型,對(duì)一批老舊船舶實(shí)施了節(jié)能升級(jí)技術(shù)改造,完成了一批重大安全技術(shù)、管理創(chuàng)新課題,推廣了一批節(jié)能新產(chǎn)品,承擔(dān)了國家、省部級(jí)下達(dá)的科研項(xiàng)目8項(xiàng)、編制了國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)百余項(xiàng)。船舶重工產(chǎn)業(yè)實(shí)施了一批擴(kuò)能技術(shù)改造項(xiàng)目,完成了一批造船新工藝、新技術(shù)課題,開發(fā)了一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品,建立了節(jié)能和船型數(shù)字化研究實(shí)驗(yàn)基地,突破了一批重大關(guān)鍵技術(shù)和瓶頸技術(shù)。截至20XX底,集團(tuán)共取得省部級(jí)以上科技成果25項(xiàng),其中獲得國家級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)13項(xiàng),省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)12項(xiàng)；申報(bào)技術(shù)專利300余項(xiàng),獲得國家專利授權(quán)205項(xiàng),其中發(fā)明專利19項(xiàng)。這些科技創(chuàng)新工作和成果及專利技術(shù)已應(yīng)用于集團(tuán)的科學(xué)決策、企業(yè)管理和生產(chǎn)經(jīng)營中,有力促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。在中國外運(yùn)長航集團(tuán)的各項(xiàng)科技成果中,以"三峽工程明渠導(dǎo)流及通航研究與運(yùn)行實(shí)踐"為代表的50多項(xiàng)科技成果分別獲得了國家科技部、交通部等國家和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。具有代表性的科技成果有：業(yè)務(wù)經(jīng)營模式創(chuàng)新外運(yùn)發(fā)展搭建了統(tǒng)一的空中干線運(yùn)力平臺(tái),推出包板空運(yùn)產(chǎn)品,積極開發(fā)利潤率高的進(jìn)口FCA全程貨,成效顯著。物流裝備技術(shù)"創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)"的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日漸顯現(xiàn)：在工程物流領(lǐng)域,能源物流、外運(yùn)大件等積極推廣3D無線傳感器、3D路勘、半潛船、SPMT液壓模塊運(yùn)輸裝置、桅桿吊、升降塔等專業(yè)技術(shù)設(shè)備應(yīng)用。船型升級(jí)換代中外運(yùn)航運(yùn)新訂造的一批新造船均選用了新型節(jié)能環(huán)保船舶、船型設(shè)計(jì)先進(jìn),技術(shù)指標(biāo)和環(huán)保指標(biāo)均明顯優(yōu)于該公司現(xiàn)有運(yùn)力。航運(yùn)安全技術(shù)在集團(tuán)開發(fā)的第一階段功能模塊已成功上線運(yùn)行的基礎(chǔ)上,著手準(zhǔn)備經(jīng)營、船舶管理、船員管理與培訓(xùn)等功能模塊的開發(fā)。節(jié)能技術(shù)中外運(yùn)航運(yùn)先后在10艘船舶上采用主機(jī)滑閥式噴油器代替原噴油器,有效提高了主機(jī)熱效率、降低了油耗、二氧化碳和氮氧化物的排放。產(chǎn)品研發(fā)該院在節(jié)能環(huán)保工程船設(shè)計(jì)方面取得了重大進(jìn)展；另外在鋁合金雙體高速客船研發(fā)取得了技術(shù)突破。造船模式及工藝重工造船以工信部頒發(fā)的《船舶規(guī)范條件》標(biāo)桿,全力提升造船水平,順利推廣精度控制、跳板搭設(shè)模式、托盤管理等先進(jìn)造船模式。十一、企業(yè)財(cái)務(wù)管理外運(yùn)的籌資管理企業(yè)籌資,是指企業(yè)作為籌資主體根據(jù)其生產(chǎn)經(jīng)營、對(duì)外投資和調(diào)整資本結(jié)構(gòu)等需要,通過籌資渠道和金融市場(chǎng),運(yùn)用籌資方式,經(jīng)濟(jì)有效地籌措和集中資本的活動(dòng)。在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)只有正確選擇融資方式來籌集生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中所需要的資金,才能保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的正常運(yùn)行和擴(kuò)大再生產(chǎn)的需要。企業(yè)所處的內(nèi)外環(huán)境各不相同,所選擇的融資方式也有相應(yīng)的差異。企業(yè)只有采取了適合企業(yè)自身發(fā)展的籌資渠道和融資方式才能夠促進(jìn)企業(yè)的長期發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,企業(yè)融資方式總的來說有兩種：一是內(nèi)部融資,是指企業(yè)在內(nèi)部通過留用利潤而形成的資本來源；二是外部融資,即吸收其他經(jīng)濟(jì)主體的儲(chǔ)蓄,以轉(zhuǎn)化為自己投資的過程,它需要從金融市場(chǎng)上籌集,其中短期資本通過貨幣市場(chǎng)籌集,長期資本則通過資本市場(chǎng)籌集。企業(yè)籌資的目標(biāo)就是用最合理的方式,及時(shí)、有效地籌集資金來滿足企業(yè)的資金需求,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值和利潤最大化。在金融危機(jī)的背景下,企業(yè)的籌資決策主要包括避免或降低籌資風(fēng)險(xiǎn)、合理安排籌資結(jié)構(gòu)和盡量降低籌資成本。降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可以從嚴(yán)控負(fù)債融資比例,實(shí)行謹(jǐn)慎的財(cái)務(wù)政策；按資產(chǎn)使用期限的長短來安排和使用相應(yīng)期限的債務(wù)資金；適時(shí)調(diào)整籌資結(jié)構(gòu),降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)這三個(gè)方面考慮。合理安排籌資結(jié)構(gòu)則表現(xiàn)為企業(yè)在籌集資金時(shí),應(yīng)在財(cái)務(wù)杠桿利益和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)之間作出權(quán)衡。根據(jù)企業(yè)具體情況,正確安排權(quán)益資金和負(fù)債資金的比例。企業(yè)籌資渠道是指籌集資本來源的方向與通道,體現(xiàn)著資本的源泉和流量；企業(yè)是指籌集資本所采取的具體形式和工具,體現(xiàn)著資本的屬性和期限。而企業(yè)的籌資方式與籌資渠道有著密切的關(guān)系。一定的籌資方式可能只適用于某一特定的籌資渠道；但同一籌資渠道的資本往往可以采取不同的籌資方式獲得,而同一籌資方式又往往可以適用于不同的籌資渠道。因此,企業(yè)在籌資時(shí),必須實(shí)現(xiàn)兩者的合理配合。中國外運(yùn)的籌資的渠道主要是政府財(cái)政資本和企業(yè)內(nèi)部資本〔企業(yè)的盈余公積和未分配利潤。它的具體籌資方式為發(fā)行股票籌資、發(fā)行債券籌資等。外運(yùn)的資產(chǎn)管理企業(yè)籌集的資金經(jīng)過投放和占用,形成了企業(yè)的資產(chǎn),流動(dòng)資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)管理是財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容。而企業(yè)資產(chǎn)管理具體是指面向資產(chǎn)密集型企業(yè)的信息化,制造業(yè)信息化,企業(yè)信息化解決方案；它以提高資產(chǎn)可利用率、降低企業(yè)運(yùn)行維護(hù)成本為目標(biāo),以優(yōu)化企業(yè)維修資源為核心,通過信息化手段,合理安排維修計(jì)劃及相關(guān)資源與活動(dòng)。通過提高設(shè)備可利用率得以增加收益,通過優(yōu)化安排維修資源得以降低成本,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。流動(dòng)資產(chǎn)管理流動(dòng)資產(chǎn)是指在1年內(nèi)或超過1年的一個(gè)營業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)或運(yùn)用的資產(chǎn),它由貨幣資金、應(yīng)收款項(xiàng)、預(yù)付款項(xiàng)、存貨、短期投資五個(gè)項(xiàng)目組成。流動(dòng)資產(chǎn)有三個(gè)特點(diǎn)：①流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)性大,不斷改變形態(tài)；②流動(dòng)資產(chǎn)的價(jià)值一次消耗、轉(zhuǎn)移或?qū)崿F(xiàn)；③流動(dòng)資產(chǎn)占用資金數(shù)量具有波動(dòng)性。為了管好、用好流動(dòng)資產(chǎn),必須符合三個(gè)要求：①保證流動(dòng)資產(chǎn)的需要量,確保生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)正常進(jìn)行。②盡量控制流動(dòng)資產(chǎn)的占用量。占用過多,增加資金成本,影響經(jīng)濟(jì)效益。③加速流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)。周轉(zhuǎn)快,意味著占用資金少,會(huì)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。其主要內(nèi)容包括現(xiàn)金管理、應(yīng)收賬款管理和存貨管理等。中國外運(yùn)流動(dòng)資產(chǎn)管理〔20XX度經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額3447萬元投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額336207557萬元貨幣資金2288864038萬元應(yīng)收賬款797187748萬元其他應(yīng)收款133118193萬元其他流動(dòng)資產(chǎn)152187072萬元固定資產(chǎn)管理固定資產(chǎn)是指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)、出租或者經(jīng)營管理而持有的、使用時(shí)間超過12個(gè)月的,價(jià)值達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的非貨幣性資產(chǎn),包括房屋、建筑物、機(jī)器、機(jī)械、運(yùn)輸工具以及其他與生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的設(shè)備、器具、工具等。固定資產(chǎn)是企業(yè)的勞動(dòng)手段,也是企業(yè)賴以生產(chǎn)經(jīng)營的主要資產(chǎn)。從會(huì)計(jì)的角度劃分,固定資產(chǎn)一般被分為生產(chǎn)用固定資產(chǎn)、非生產(chǎn)用固定資產(chǎn)、租出固定資產(chǎn)、未使用固定資產(chǎn)、融資租賃固定資產(chǎn)、接受捐贈(zèng)固定資產(chǎn)等。中國外運(yùn)流動(dòng)資產(chǎn)管理〔20XX度長期股權(quán)投資1,192,103,674萬元固定資產(chǎn)725,920,750萬元在建工程255,726,617萬元其他非流動(dòng)資產(chǎn)148,197,443萬元3.無形資產(chǎn)管理無形資產(chǎn)是指企業(yè)擁有或者控制的沒有實(shí)物形態(tài)的可辨認(rèn)非貨幣性資產(chǎn)。無形資產(chǎn)具有廣義和狹義之分,廣義的無形資產(chǎn)包括貨幣資金、應(yīng)收賬款、金融資產(chǎn)、長期股權(quán)投資、專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)等,因?yàn)樗鼈儧]有物質(zhì)實(shí)體,而是表現(xiàn)為某種法定權(quán)利或技術(shù)。但是,會(huì)計(jì)上通常將無形資產(chǎn)作狹義的理解,即將專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)等稱為無形資產(chǎn)。隨著人類社會(huì)的進(jìn)步,科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,尤其是現(xiàn)代信息使得世界各國的經(jīng)濟(jì)增長越來越依靠知識(shí),而企業(yè)的盈利水平也會(huì)受環(huán)境的影響；無形資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)壽命也是一樣,特別是進(jìn)入了知識(shí)爆炸的時(shí)代,知識(shí)、技能、人力資本和信息等無形資產(chǎn)的產(chǎn)生和應(yīng)用,這使得每個(gè)國家都把加快科技進(jìn)步、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、加強(qiáng)無形資產(chǎn)管理放在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要位置?，F(xiàn)代企業(yè)重視無形資產(chǎn)管理也就理所當(dāng)然。無論怎樣進(jìn)行無形資產(chǎn)管理,在無形資產(chǎn)管理活動(dòng)中應(yīng)該有專門的機(jī)構(gòu)和人員。無形資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置、職能。無形資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置、人員的配備也是無形資產(chǎn)管理的內(nèi)容之一。截至20XX底,外運(yùn)共取得省部級(jí)以上科技成果25項(xiàng)；申報(bào)技術(shù)專利300余項(xiàng),獲得國家專利授權(quán)205項(xiàng),無形資產(chǎn)總額約為313,031,679萬元。外運(yùn)的收入與利潤管理收入管理指的是面向最終用戶的企業(yè)對(duì)通過營業(yè)渠道獲取的各類收入進(jìn)行管理的工作。包括營業(yè)收入的規(guī)劃、營業(yè)收入監(jiān)控、營收稽核、營收資金管理等工作。而利潤一般是指收入減去成本及稅金附加之后的效,它是企業(yè)生存發(fā)展的核心指標(biāo),不論是投資人、債權(quán)人還是企業(yè)經(jīng)理人員都非常關(guān)心企業(yè)的盈利能力,而利潤管理是企業(yè)目標(biāo)管理的重要組成部分．其行為結(jié)果會(huì)直接或間接地影響到各經(jīng)濟(jì)主體的利益。利潤管理是在法律允許的范圍內(nèi)進(jìn)行的,既是法律制度所允許的．同時(shí)還體現(xiàn)了法律制度對(duì)企業(yè)相關(guān)利益主體不同利益的認(rèn)可和尊重。適度的利潤管理對(duì)企業(yè)的不斷成長起著舉足輕重的作用,但過度的利潤管理也會(huì)給企業(yè)帶來一些不利的影響,不利于企業(yè)的經(jīng)營決策。中國外運(yùn)流動(dòng)資產(chǎn)管理〔20XX度營業(yè)收入417,113萬元?dú)w屬于上市公司股東的凈利潤61,743萬元?dú)w屬于上市公司股東歸屬于上市公司股東75,541萬元外運(yùn)的財(cái)務(wù)分析財(cái)務(wù)分析是以會(huì)計(jì)核算和報(bào)表資料及其他相關(guān)資料為依據(jù),采用一系列專門的分析技術(shù)和方法,對(duì)企業(yè)等經(jīng)濟(jì)組織過去和現(xiàn)在有關(guān)籌資活動(dòng)、投資活動(dòng)、經(jīng)營活動(dòng)、分配活動(dòng)的盈利能力、營運(yùn)能力、償債能力和增長能力狀況等進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)。它是為企業(yè)的投資者、債權(quán)人、經(jīng)營者及其他關(guān)心企業(yè)的組織或個(gè)人了解企業(yè)過去、評(píng)價(jià)企業(yè)現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)企業(yè)未來做出正確決策提供準(zhǔn)確的信息或依據(jù)的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用分析。財(cái)務(wù)分析的一般目的可以概括為：評(píng)價(jià)過去的經(jīng)營業(yè)績、衡量現(xiàn)在的財(cái)務(wù)狀況、預(yù)測(cè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。財(cái)務(wù)分析的方法有很多種,主要包括趨勢(shì)分析法、比率分析法、因素分析法。20XX~20XX外運(yùn)的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年度20142013201220112010營業(yè)額471714852247482437474254、盈利或虧損盈利盈利盈利盈利盈利非流動(dòng)資產(chǎn)16034