假期實踐報告參考

對于假期實踐報告參照范文當(dāng)前，瀝青路面已漸漸代替了水泥路面，成為城市道路、高速公路的首選，固然瀝青路面造價高昂，但其擁有鋪設(shè)快速。養(yǎng)生期短、易于保養(yǎng)等諸多長處。所以，深入認(rèn)識瀝青路面，是我這個專業(yè)所一定的。假期里，我有幸隨咸寧市107國道建設(shè)指揮部技術(shù)人員去湖南岳陽參加了一個瀝重生技術(shù)溝通會，當(dāng)時我還不知瀝重生為何物。經(jīng)過了一段時間的現(xiàn)場觀光以及上網(wǎng)學(xué)習(xí)，我便對瀝重生的有了些許認(rèn)識。瀝重生是一種應(yīng)用于瀝青道路預(yù)保養(yǎng)的高科技產(chǎn)品，由高純度的優(yōu)良石油溶劑與多次在及高溫下特別過濾辦理的改質(zhì)瀝青及瀝青活性重生劑聯(lián)合而成，再將瀝青路面密封以抵擋燃油、水、紫外線和化學(xué)劑的外來物質(zhì)侵害的同時，它的化學(xué)性能可浸透瀝青表層以下2cm或更深，將路面已老化的重生，恢復(fù)其本來有性能，同時能讓新瀝青路面獲取更為長久的保護。在我國，瀝重生是一項還未獲取寬泛應(yīng)用的技術(shù)，對于瀝青路面的保養(yǎng)，常常是等到路面出現(xiàn)裂痕、車轍以后再進行大、中、小修，對比于瀝重生預(yù)保養(yǎng)，傳統(tǒng)的方法就顯得不那么完滿了。為何瀝重生技術(shù)能用“完滿”一次來形容呢？因為，瀝青道路是經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，工程師們和建筑工人共同為人民謀福祉，經(jīng)過含辛茹苦，多年的時間設(shè)計和建筑出來的，成本高昂，同時耗費了大批的不行代替的能源。人們是知道了瀝青道路這樣可貴的，值得我們好好珍惜和保養(yǎng)，盡量保存其本來的相貌和價值。但是據(jù)資料顯示，中國瀝青道路的均勻壽命只有7至8年，只相當(dāng)于外國同類道路使用壽命的一半，中國單是為穩(wěn)固保護高速道路每年的消耗達千億人民幣，足夠每年建筑兩個大型的國際機場。瀝青道路的預(yù)保養(yǎng)已經(jīng)是迫在眉睫！所以今日指的瀝青道路的預(yù)保養(yǎng)技術(shù)，是應(yīng)當(dāng)在道路嶄新時至結(jié)構(gòu)損壞以前就應(yīng)當(dāng)施用，以達到長久保持原有相貌和價值的目的。它不該當(dāng)再是傳統(tǒng)的大、中、小修方法，因為這些方法會損壞或改變原道路的相貌和形態(tài)。除非勞民傷財，從頭再造，不然道路將不行防止的失掉了恢復(fù)其原有可貴的相貌和價值的時機。假如在瀝青道路未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞之時，均勻地涂刷上瀝重生之后，路面將恢復(fù)其本來的延度和柔韌性，降低路面的硬化程度和脆性，使瀝青路1面不再剝落、龜裂或許脫層，延伸瀝青道路使用壽命3至5年。路面外觀會成均勻的烏黑色表層，摩擦力及結(jié)構(gòu)深層與本來的路面狀況對比基本不變。最后，嶄新的瀝青道路獲取了最正確的保護，進而省時省力省金錢的達到了長久性保護新和舊瀝青道路本來相貌和價值的目的。由此看來，瀝重生對比于傳統(tǒng)的公路保養(yǎng)方法，其優(yōu)勢是不言而喻的。并且，從施工過程來看，瀝重生更為具備簡捷、高效的`特色。瀝重生的施工分為多個階段，先期準(zhǔn)備達成后，接著就是“左右開弓”，一方面工人對瀝重生原料進行攪拌、取樣、用量標(biāo)定的作業(yè)，另一方面路面也一定經(jīng)過打掃、審定面積、清縫清底的過程。雙方面相互當(dāng)合，而后就對道路挨次開始裂痕辦理、涂刷瀝重生、交通管束、開放交通。一段瀝青道路的保養(yǎng)就基本達成了。但是光是認(rèn)識流程，可能其實不可以讓讀者朋友們領(lǐng)會到瀝重生施工的便利、高效。下邊就以交通方面為例，來看看瀝重生施工的更多長處。在交通運輸顯得日趨重要的今日，交通暢達是一定優(yōu)先進行保障的。一旦因為路面問題發(fā)生堵車，則各樣次生的影響常常不行估量，而瀝重生獨到的施工方式對交通的影響微不足道，防止了中止交通而產(chǎn)生的各樣經(jīng)濟損失。因為，計算技術(shù)參數(shù)、拌好施工資料、準(zhǔn)備施工器材都是能在道路之外進行，當(dāng)大范圍施用瀝重生時可使用特意設(shè)計制造的小型灑布車。灑布車的行駛速度為每小時5至8公里，噴灑量是每小時5000至8000平方米，每次噴灑寬度約2.2米，該設(shè)施的噴嘴由計算器控制流量，以保證均勻的噴灑量。在小范圍施工時可用人手以滾筒刷將瀝重生均勻涂刷在路面即可。均勻每人每小時能涂刷50至70平方米。再涂刷瀝重生的過程中，只要關(guān)閉局部路面，無需中止交通，并在2至4小時后即可解封（因為瀝重生在這段時間內(nèi)便已快速干枯，其化學(xué)性能在24小時內(nèi)趨于穩(wěn)固）所以，瀝重生的施工方案再一次完滿的解決了保養(yǎng)道路時的交通問題。不但這樣，瀝重生仍是一種新式環(huán)保資料。它不但功能顯著，施工方法簡單便利，提升道路運轉(zhuǎn)效率，并且其利用重生能源的技術(shù)，無需擔(dān)憂再從頭鋪設(shè)瀝青路面時所一定辦理大批含石油瀝青廢料的環(huán)保問題和隨即增添的成本。在往后被保養(yǎng)的公路投入使用時，因為瀝重生能令老化干硬及松懈的瀝青路面重生，恢2復(fù)新瀝青路面的狀態(tài)和韌性，這樣就能顯著降低汽車行駛過程中所產(chǎn)生的噪音，減緩駕駛?cè)耸康钠v，使行車更為安全舒坦。從某種程度來講，交通事故頻次也將有所降低。并且，其獨到的施工特色使得公路橋梁的預(yù)保養(yǎng)變得更為理想，因為將瀝重生噴涂在橋面上，不會產(chǎn)生額外重量，對橋梁負(fù)重不會組成任何威迫，所以也就無安全隱患。所以，從安全方面考慮，瀝重生又賽過一籌。說究竟，瀝重生不過不過一種產(chǎn)品，但是這類先進產(chǎn)品的應(yīng)用催生了一系列的新技術(shù)、機械以及施工方法，可是最重要的仍是啟迪了人們的思想，改變了傳統(tǒng)的公路保養(yǎng)理念。中國的各樣高級道路已由全面建設(shè)時期向全面保養(yǎng)時期過渡，假如保養(yǎng)這一問題不可以解決好，則付出的代價將是昂貴的。就拿比較典型的京珠高速（g4）來說，其里程為2310公里，每公里大修的花費高達上百萬，若是依據(jù)“三年一小修，五年一中修，十年一大修”的老例，其保護成本已相當(dāng)不菲，而事實是常常因為交通運輸業(yè)的日漸發(fā)達，致使了公路遠(yuǎn)未達設(shè)計年限，不得不提早進入大修。一旦大修，長久道路關(guān)閉將會帶來更