第二章汽車(chē)維修工藝與設(shè)備

其次章汽車(chē)修理工藝與設(shè)備第一節(jié)汽車(chē)零件失效分析汽車(chē)失效可分為磨損、變形、斷裂、腐蝕及老化等五類(lèi)。一、汽車(chē)零件的磨損（1）概念：零件摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的現(xiàn)象稱(chēng)為零件的磨損。磨損的發(fā)生將造成零件形態(tài)尺寸及表面性質(zhì)的變更，使零件的工作性能漸漸降低，但磨損有時(shí)也是有益的，如：磨合（2）分類(lèi)：依摩擦原理的不同，磨損可分為：磨料磨損、粘著磨損、疲憊磨損和腐蝕磨損。（1）粘著磨損：當(dāng)金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間干脆接觸而發(fā)生粘著作用，使一個(gè)零件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個(gè)零件表面引起的磨損稱(chēng)為粘著磨損，它主要是由于金屬表面負(fù)荷大，溫度高而引起的。摩擦所產(chǎn)生的局部高溫也將導(dǎo)致接觸點(diǎn)處發(fā)生組織變更、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合，在隨后的運(yùn)動(dòng)中，粘結(jié)點(diǎn)又將被從其薄弱部位撕開(kāi)，使強(qiáng)度較小的零件表面被撕去部分金屬，并粘附到強(qiáng)度較大零件表面上，從而造成了零件的粘著磨損。（2）磨料磨損：摩擦表面間存在硬質(zhì)顆粒引起的磨摩擦表面間存在硬質(zhì)顆粒引起的磨損，稱(chēng)為磨料磨損。這種硬質(zhì)顆粒稱(chēng)為磨料，它主要來(lái)自空氣中的塵土，潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)及運(yùn)動(dòng)過(guò)程中從零件表面脫落下來(lái)的金屬顆粒。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損主要是空氣中的磨料造成的，空氣中的磨料主要是塵土和沙粒，因此要有濾清效果好的空氣濾清器；燃油濾清器，對(duì)于柴油的濾清作用要求更嚴(yán)；潤(rùn)滑油濾清，常常清洗機(jī)油濾清器。增加零件的抗磨性能，提高零件表面的硬度，使表面硬度盡可能高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。（3）疲憊磨損：在交變載荷作用下，零件表層產(chǎn)生疲憊剝落的現(xiàn)象稱(chēng)為疲憊磨損，它主要發(fā)生在純滾動(dòng)及滾動(dòng)與滑動(dòng)并存的摩擦狀態(tài)下，如齒輪齒面。當(dāng)材料塑性較差時(shí)，在接觸表面作用有較大的壓應(yīng)壓應(yīng)力，使表面產(chǎn)生小裂紋，并擴(kuò)展而使金屬脫落，形成小麻點(diǎn)和擴(kuò)展成凹坑。使零件不能接著工作。（4）腐蝕磨損：零件摩擦表面由于外部介質(zhì)的作用，產(chǎn)生化學(xué)或電化學(xué)的反應(yīng)而引起的磨損稱(chēng)為腐蝕磨損。類(lèi)型：氧化磨損、化學(xué)腐蝕磨損，電化學(xué)腐蝕磨損，微動(dòng)磨損，穴蝕。1）氧化磨損金屬與空氣中的氧作用形成氧化膜，當(dāng)生成的氧化膜，與基體結(jié)合堅(jiān)固時(shí)，它起到愛(ài)護(hù)作用，可提高摩擦副的協(xié)作性能。在摩擦過(guò)程中，氧化膜被磨掉，摩擦表面與氧反應(yīng)速度很快，馬上又形成新的氧化膜，然后又被磨掉，這就是氧化磨損。2）微動(dòng)磨損：零件的過(guò)盈協(xié)作表面部位在交變載荷或振動(dòng)的作用下所產(chǎn)生的磨損稱(chēng)為微動(dòng)磨損。微動(dòng)磨損是粘著、腐蝕、磨料疲憊磨損綜合作用的結(jié)果，他常常發(fā)生在相對(duì)靜止的摩擦副中如過(guò)盈協(xié)作的結(jié)合面、鏈傳動(dòng)的鏈節(jié)處和受振動(dòng)影響和聯(lián)接螺紋結(jié)合面處等。3)化學(xué)腐蝕磨損：由于金屬干脆與酸、堿、鹽等特殊介質(zhì)作用，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的磨損稱(chēng)為化學(xué)腐蝕磨損。2、汽車(chē)零件的磨損規(guī)律零件的磨損是不行避開(kāi)的，工作條件不同，引起零零件磨損的零件磨損的緣由也就不同，但各種零件的磨損卻都具有確定的共同規(guī)律，這種規(guī)律稱(chēng)為零件磨損特性，遵循該磨損規(guī)律的曲線(xiàn)稱(chēng)為磨損特性曲線(xiàn)，從圖2-5中可以看出，零件磨損可分為三個(gè)階段：1）第一階段：磨合期（oa段），由于新零件及修復(fù)件表面較為粗糙，工作時(shí)零件表面的凸起點(diǎn)會(huì)劃破油膜，在零件表面上產(chǎn)生猛烈的刻劃、粘接等作用，同時(shí)從零件表面上脫落下來(lái)的金屬及氧化物顆粒會(huì)引起嚴(yán)峻的磨料磨損。所以該階段的磨損速度較快，隨著磨合時(shí)間的增長(zhǎng)，零件表面質(zhì)量不斷提高，磨損速度相應(yīng)降低。圖2-5汽車(chē)零件磨損特性曲線(xiàn)2）其次階段：正常工作期（ab段），經(jīng)過(guò)磨合期的磨合，零件的表面粗糙度降低，適油性及強(qiáng)度增加，所以在正常工作期零件的磨損變得特別緩慢。3）第三階段：極限磨合期（曲線(xiàn)b點(diǎn)以后），磨損的不斷積累，造成的極限磨損期零件的協(xié)作間隙過(guò)大，油壓降低，正常的潤(rùn)滑條件被破壞，零件之間的相互沖擊也隨著增加，零件的磨損急劇上升，此時(shí)如不剛好進(jìn)行調(diào)整或修理，會(huì)造成事故性損壞。3、削減汽車(chē)零件磨損的方法與途徑磨損通常是由多種磨損形式共同作用造成的，其磨損強(qiáng)度與零件的材料性質(zhì)、加工質(zhì)量及工作條件等因素有關(guān)。（1）正確選擇材料：是提高耐磨性的關(guān)鍵之一。應(yīng)選擇疲憊強(qiáng)度高、防腐性好、耐磨、耐高溫的新鋼種、新材料。協(xié)作副零件盡量接受不同的材料制造，留意配對(duì)材料的互溶性。（2）進(jìn)行表面強(qiáng)化：通過(guò)適當(dāng)?shù)谋砻鎻?qiáng)化方法，如表面熱處理、表面化學(xué)處理、噴涂、噴焊噴丸等。使協(xié)作副等件具有不同的表面性質(zhì)，提高零件表面的耐磨性。（3）改善工作環(huán)境：選用合適的潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法。盡量建立液體摩擦條件；盡量避開(kāi)過(guò)大的載荷、過(guò)高的運(yùn)動(dòng)速度，創(chuàng)建良好的工作溫度等。（4）合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（5）提高零件的加工質(zhì)量：零件的加工質(zhì)量主要指其表面粗糙度及幾何形態(tài)誤差。幾何形態(tài)誤差過(guò)大，將造成零件工作中受力不均，或產(chǎn)生附加載荷，使磨損加劇。表面粗糙度過(guò)大，會(huì)破壞油膜的連續(xù)性，造成零件表面的凸起點(diǎn)的相互咬合，同時(shí)腐蝕物質(zhì)更易沉積于零件表面，使腐蝕磨損加劇。二、腐蝕零件摩擦表面由于外部介質(zhì)的作用，產(chǎn)生化學(xué)或電化學(xué)的反應(yīng)而引起表面破壞現(xiàn)象。腐蝕損傷總是從金屬表面起先。1、腐蝕的分類(lèi).依據(jù)腐蝕機(jī)理的不同可分為：化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕、氧化腐蝕等（1）化學(xué)腐蝕：由于金屬干脆與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起零件表面的不斷腐蝕、脫落而受到破壞的過(guò)程，稱(chēng)為化學(xué)腐蝕。（2）電化學(xué)腐蝕：由于金屬在外部電解質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起的腐蝕，稱(chēng)為電化學(xué)腐蝕磨損。（3）氧化腐蝕。金屬與空氣中的樣或氧化劑其作用，將在金屬表面形成氧化膜。2、減輕腐蝕危害的措施（1）合理選擇材料（2）合理設(shè)計(jì)（3）覆蓋愛(ài)護(hù)層（4）電化學(xué)愛(ài)護(hù)（5）變更環(huán)境條件三、穴蝕：與液體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固體表面，因氣泡破裂產(chǎn)生的局部高溫及沖擊高壓所引起的疲憊剝落現(xiàn)象稱(chēng)為穴蝕。四、斷裂零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象稱(chēng)為疲憊斷裂。疲憊斷裂失效機(jī)理金屬零件疲憊斷裂實(shí)質(zhì)上是一個(gè)累積損傷過(guò)程。大體上可劃分為滑移、裂紋成核、微裂紋擴(kuò)展、宏觀(guān)裂紋擴(kuò)展、最終斷裂幾個(gè)過(guò)程。五、變形零件在運(yùn)用過(guò)程中，由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用，零件的尺寸和形態(tài)變更的現(xiàn)象稱(chēng)為零件的變形。零件變形失效的類(lèi)型有彈性變形失效、塑性變形失效和蠕變失效。1、彈性變形。零件在外力作用下發(fā)生彈性撓曲，其撓度超過(guò)許用值而破壞零件間相對(duì)位置精度的現(xiàn)象，稱(chēng)為彈性變形失效。2、塑性變形。零件的工作應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限因塑性變形而導(dǎo)致的失效稱(chēng)為塑性變形失效。3、蠕變是指材料在確定應(yīng)力（或載荷）作用下，隨時(shí)間延長(zhǎng)，變形不斷增加的現(xiàn)象。汽車(chē)零件的變形，特殊是各總成基礎(chǔ)件如氣缸體、汽缸蓋、曲軸、變速器殼、前后橋等的變形，將導(dǎo)致各零件正常的協(xié)作性質(zhì)被破壞，潤(rùn)滑條件變差，并產(chǎn)生確定的附加載荷，使零件的磨損加劇，壽命降低，甚至導(dǎo)致各零件不能正常運(yùn)動(dòng)，失去工作實(shí)力。因此，在汽車(chē)修理中，對(duì)零件的變形問(wèn)題應(yīng)引起足夠的重視。常常定期檢測(cè)診斷，發(fā)覺(jué)問(wèn)題剛好處理。第三節(jié)汽車(chē)修理制度及工藝組織一、汽車(chē)修理制度（一）汽車(chē)維護(hù)中國(guó)現(xiàn)行的修理制度，屬于支配預(yù)防修理制度，規(guī)定車(chē)輛修理必需貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。規(guī)定車(chē)輛的維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容為：清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必需解體時(shí)，不得隨意對(duì)車(chē)輛進(jìn)行解體。并將維護(hù)分為三級(jí)，分別為：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。還有季節(jié)維護(hù)、走合期維護(hù)。1、日常維護(hù)日常維護(hù)屬日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容是：清潔、補(bǔ)給和安

全檢視。做到堅(jiān)持三撿（出車(chē)前、行駛中、收車(chē)回場(chǎng)檢查），保持四清（機(jī)油過(guò)濾器、空氣過(guò)濾器、燃油過(guò)濾器和蓄電池清潔）和防止四漏（漏水、漏氣、漏油、漏電）及保持車(chē)容整齊。2、一級(jí)維護(hù)一級(jí)維護(hù)屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專(zhuān)業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等平安部件。3、二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專(zhuān)業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為中心，并拆檢輪胎胎，進(jìn)行輪胎換位。同時(shí)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，依據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。4、季節(jié)維護(hù)季節(jié)性維護(hù)由于冬季和夏季氣溫相差較大，為保證汽車(chē)在冬、夏季的合理使用，在季節(jié)轉(zhuǎn)換之前，應(yīng)結(jié)合定期維護(hù)，附加一些相應(yīng)的項(xiàng)目，使汽車(chē)快速適應(yīng)變更的氣候條件。5、走合期維護(hù)走合期的維護(hù)汽車(chē)的走合期一般為1000km~2500km。在這段時(shí)期進(jìn)行的維護(hù)，稱(chēng)為走合期維護(hù)，主要是對(duì)各部位進(jìn)行檢查和調(diào)整工作。由制造商指定的修理廠(chǎng)負(fù)責(zé)完成。作業(yè)內(nèi)容：清潔、檢查、緊固和潤(rùn)滑工作；更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油；更換機(jī)油過(guò)濾器；檢查調(diào)整發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶張緊度；檢查發(fā)電機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋的泄漏狀況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液量、制動(dòng)液量、風(fēng)擋玻璃洗滌器液面等；檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向球頭、傳動(dòng)軸、前后懸架、輪胎氣壓、制動(dòng)性能；拆卸限速器。各大汽車(chē)制造商在運(yùn)用修理手冊(cè)里中，對(duì)全部的維護(hù)按行駛里程確定維護(hù)項(xiàng)目，是一種科學(xué)合理的維護(hù)制度，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先接受。例如捷達(dá)都市先鋒轎車(chē)的維護(hù)作了如下確定：（1）日常維護(hù)主要的內(nèi)容以清洗和車(chē)身、內(nèi)飾的養(yǎng)護(hù)為主。（2）7500Km維護(hù)更換發(fā)動(dòng)機(jī)油；更換機(jī)油濾清器；檢測(cè)制動(dòng)蹄片厚度，標(biāo)準(zhǔn)為14mm，運(yùn)用極限為7mm。（3）15000Km（或每12個(gè)月）維護(hù)項(xiàng)目如下1）發(fā)動(dòng)機(jī)。檢查潤(rùn)滑系、燃油系、冷卻系是否滲漏或損壞；更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及機(jī)油過(guò)濾器；檢查冷卻液面及其防凍實(shí)力，必要時(shí)添加冷卻液或調(diào)整冷卻液質(zhì)量分?jǐn)?shù)：更換空氣濾清器濾芯；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)密封性；檢查排氣系統(tǒng)損壞狀況。2）傳動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系。檢查變速器是否滲漏或損壞；檢查傳動(dòng)軸及萬(wàn)向節(jié)防塵套是否損壞；檢查轉(zhuǎn)向橫直拉桿接頭間隙、固定狀況、防塵套是否損壞。3）制動(dòng)系和車(chē)輪。檢查制動(dòng)系是否滲漏或損壞；檢查制動(dòng)摩擦襯片厚度；檢查制動(dòng)液液面，必要時(shí)添加制動(dòng)液；檢查輪胎氣壓。4）車(chē)身。潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鉸鏈及鎖舌；檢查油底殼防護(hù)底板是否損壞；潤(rùn)滑車(chē)門(mén)鉸鏈及車(chē)門(mén)限位拉條；檢查風(fēng)窗清洗液液面。5)電器系統(tǒng)及空調(diào)。檢查空調(diào)系統(tǒng)是否泄漏；檢查蓄電池電解液液面高度及工作狀況，必要時(shí)添加蒸餾水；檢查調(diào)整前大燈。6)進(jìn)行制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置的功能檢測(cè)試驗(yàn)。（4）每30000Km維護(hù)除進(jìn)行15000Km維護(hù)項(xiàng)目外。還進(jìn)行以下項(xiàng)目：1)更換汽油濾清器。2)檢查、清洗火花塞，必要時(shí)更換火花塞。3）檢查傳動(dòng)帶狀況及張緊度。4)檢測(cè)調(diào)整駐車(chē)制動(dòng)器。5）檢查全部電器件的工作狀況。6）檢查風(fēng)窗刮水器及清洗裝置的工作狀況時(shí)添加風(fēng)窗清洗液。7）檢查清洗空調(diào)簇新空氣過(guò)濾器。（5）每?jī)赡昃S護(hù)除30000Km技術(shù)維護(hù)項(xiàng)目外車(chē)輛每行駛兩年，技術(shù)維護(hù)還需增加以下項(xiàng)目1）更換一次制動(dòng)液。2)更換一次自動(dòng)變速器油（ATF）.3)更換v帶（二）汽車(chē)修理制度及送修標(biāo)記汽車(chē)在運(yùn)用過(guò)程中，由于零件的磨損、腐蝕、疲憊、變形等緣由而漸漸失效，使汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平安性?huà)O技術(shù)性能漸漸變壞，以致丟失正常的工作實(shí)力。汽車(chē)修理的作用，就是要使失去正常工作實(shí)力的汽車(chē)重新復(fù)原正常的技術(shù)狀況修理作業(yè)按其不同組間或范圍，劃分為不同的修理類(lèi)別。二、汽車(chē)修理的分類(lèi)1)車(chē)輛大修指在汽車(chē)行駛確定里程(或時(shí)間)后，用修理或更換車(chē)輛任何零部件的方法，復(fù)原車(chē)輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全復(fù)原車(chē)輛壽命的復(fù)原性修理。車(chē)輛的總成經(jīng)過(guò)確定運(yùn)用里程(或時(shí)間)后，用修理或更換總成任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，復(fù)原總成完好技術(shù)狀況和壽命的復(fù)原性修理。2)總成大修3)車(chē)輛小修用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或復(fù)原車(chē)輛工作實(shí)力的運(yùn)行性修理。不能接著運(yùn)用的零件，在符合經(jīng)濟(jì)原則的前提下，利用校正、噴涂、電鍍、堆焊、機(jī)械加工等方法進(jìn)行修復(fù)，以復(fù)原零件的協(xié)作尺寸、幾何形態(tài)和表面性能。4)零件修理2、汽車(chē)及總成大修的送修標(biāo)記（1）汽車(chē)大修的送修標(biāo)記1）載貨車(chē)大修標(biāo)記是，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車(chē)架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件時(shí)，貨車(chē)應(yīng)大修。2)客車(chē)大修標(biāo)記是，以客車(chē)車(chē)廂總成為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成符合大修條件時(shí)，客車(chē)應(yīng)大修。（2）主要總成大修的送修標(biāo)記1）發(fā)動(dòng)機(jī)（帶離合器）總成。當(dāng)氣缸裂開(kāi)或氣缸磨損（圓柱度或圓度誤差）超過(guò)極限，氣缸壓力下降、動(dòng)力性降低，燃料及潤(rùn)滑油料消耗顯著增加，及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)軸承發(fā)響和產(chǎn)生活塞敲缸等雜音時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)大修。2）車(chē)架總成。當(dāng)車(chē)架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變愈限，大部分鉚釘松動(dòng)或鉚釘孔磨損，必需拆卸其它總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚時(shí)，車(chē)架總成應(yīng)大修。3）貨車(chē)車(chē)身。駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)峻、裂開(kāi)，或貨箱縱、橫梁腐蝕，破損面積較大，應(yīng)大修。4）客車(chē)車(chē)身。車(chē)廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)峻，蒙皮破損面積大，凹陷、滲漏，門(mén)框、窗框變形，需大修。二、汽車(chē)修理工藝組織汽車(chē)修理工藝組織的好壞，干脆影響修車(chē)質(zhì)量、成本、生產(chǎn)率和停廠(chǎng)車(chē)日等。修理工藝組織內(nèi)容修理基本方法、作業(yè)方法、勞動(dòng)組織形式等（一）、汽車(chē)修理的基本方法1、就車(chē)修理法（如圖2-2所示）。特點(diǎn)是：全部的總成都是由原車(chē)拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，接受就車(chē)修理法時(shí)，必需等修理周期最長(zhǎng)的總成修竣后方能裝配汽車(chē)，因此修周期較長(zhǎng)。㈡總成互換修理法接受總成互換修理法修理汽車(chē)時(shí)，其工藝過(guò)程（如圖2-3所示）。汽車(chē)大修時(shí)將驗(yàn)收并經(jīng)外部清洗的汽車(chē)拆成總成修理汽車(chē)車(chē)架（或轎車(chē)車(chē)身）。然后用備用總成庫(kù)的周轉(zhuǎn)總成、組合件和零件來(lái)裝配汽車(chē)。而拆下的總成經(jīng)拆散檢驗(yàn)分類(lèi)和修復(fù)后，交備用總成庫(kù)，以備其它車(chē)輛修理時(shí)運(yùn)用。圖5-2接受就車(chē)修理時(shí)汽車(chē)大修的工藝過(guò)程圖5-3接受總成互換修理法時(shí)汽車(chē)大修的工藝過(guò)程（二）、汽車(chē)修理的作業(yè)組織汽車(chē)修理生產(chǎn)中接受兩種作業(yè)組織方式：固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法。1、固定工位作業(yè)法是在確定的工作位置完成全部修理工作，而拆散后的修理作業(yè)仍分散到個(gè)專(zhuān)業(yè)工組進(jìn)行修理的作業(yè)方法。2、流水作業(yè)法是全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的工作位置所組成的流水線(xiàn)上進(jìn)行，依據(jù)移動(dòng)方式不同，流水作業(yè)法又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種。專(zhuān)業(yè)分工作業(yè)法是將汽車(chē)修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)專(zhuān)業(yè)組特地負(fù)責(zé)進(jìn)行。

（三）汽車(chē)修理作業(yè)的勞動(dòng)組織形式1、綜合作業(yè)法是指不但要完成機(jī)械部分，而且要完成電氣部分和電子限制系統(tǒng)的診斷與修理，各別還要完成鈑金、油漆的修理，對(duì)工人的技術(shù)要求全面。2、專(zhuān)業(yè)分工法指按工種、工位、總成或工序劃分為若干作業(yè)單元，每個(gè)單元由一個(gè)或一組工人來(lái)特地負(fù)擔(dān)修理工作，而各單元之間則相互緊密關(guān)聯(lián)，以適應(yīng)流水作業(yè)節(jié)奏須要的組織形式。專(zhuān)業(yè)劃分大致為;機(jī)械修理、電器與空調(diào)修理、電子限制系統(tǒng)修理、車(chē)身修理、油漆、內(nèi)裝飾等機(jī)械修理又分為發(fā)動(dòng)機(jī)修理和底盤(pán)修理。1、汽車(chē)修理工藝是指在修理的各項(xiàng)作業(yè)中，利用工具按確定要求修理汽車(chē)的方法。2、汽車(chē)修理工藝過(guò)程修理的各項(xiàng)作業(yè)按確定的方式組合、依次、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過(guò)程。稱(chēng)為汽車(chē)修理工藝過(guò)程。它包括汽車(chē)的接收、外部清洗、汽車(chē)及總成的拆卸、零件的清洗劑檢驗(yàn)、總成的裝配與調(diào)試、汽車(chē)總裝、出廠(chǎng)檢驗(yàn)及交車(chē)等。3、工序工序是工藝過(guò)程的基本組成部分，是生產(chǎn)支配的基本單元。工藝過(guò)程由很多工序組成，而工序是指在一個(gè)地點(diǎn)由一個(gè)工人（或一組工人)對(duì)一個(gè)（或或一組）零件所連續(xù)完成的那部分工藝過(guò)程。4、工藝規(guī)程及其確定原則無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定。四、汽車(chē)修理工藝卡片的編制工藝卡片是依據(jù)工藝規(guī)程所制定的內(nèi)容，用簡(jiǎn)明的文字、表格和工作圖等形式表達(dá)出來(lái)，作為具體支配和指導(dǎo)生產(chǎn)的依據(jù)。工藝卡片具體寫(xiě)明白每一道工序如何操作，各工序的技術(shù)要求、操作要點(diǎn)及步驟以及工時(shí)等，是工藝規(guī)程的具體化和工藝規(guī)程進(jìn)入生產(chǎn)的執(zhí)行部分。（一）修理工藝卡片的種類(lèi)一般是依據(jù)不同工種或作業(yè)性質(zhì)，制定拆卸工藝卡片、檢驗(yàn)工藝卡片、零件修復(fù)工藝卡片、調(diào)試工藝卡片、裝配工藝卡片等。工藝卡片的內(nèi)容主要包括工序號(hào)、工作圖和技術(shù)要求等。1、工序號(hào)是按作業(yè)依次編排的序號(hào)，以使流水作業(yè)的有序?qū)嵤?、工作圖是用作標(biāo)明零件總成的作業(yè)部位，以便依據(jù)指明的部位進(jìn)行工作的圖形。如檢驗(yàn)圖和裝配圖，應(yīng)在圖上引線(xiàn)注碼標(biāo)明其耗損部位或協(xié)作副間隙、電路元件的檢測(cè)部位、技術(shù)要求、調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)等。3、技術(shù)要求是指有關(guān)的技術(shù)規(guī)范。內(nèi)容包括：工藝規(guī)范—即用于工藝上的數(shù)據(jù)。如協(xié)作副間隙、溫度、電壓電阻值等各種數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。檢查、調(diào)整方法、操作規(guī)程等；技術(shù)規(guī)范—主要指零件的尺寸、表面粗糙度及精度、協(xié)作副的公差等；性能條件—指裝配中某部位的壓力、扭矩、工作性能及零件耗損后的極限要求等。（二）修理工藝卡片的格式格式主要有企業(yè)、廠(chǎng)家自行制定。下例供參考1、零件檢驗(yàn)工藝卡表2-2為零件技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡片舉例。適用于零件修復(fù)前的檢驗(yàn)分類(lèi)和零件修理過(guò)程的檢驗(yàn)。表2-2技術(shù)檢驗(yàn)卡片2、零件修復(fù)工藝卡片一般是機(jī)加工工藝卡片3、裝配工藝卡片表2-3為裝配工藝卡片。裝配工藝卡片分為汽車(chē)的裝配、總成的裝配和組合件裝配工藝卡片。表2-3裝配工藝卡片五、汽車(chē)修理檢驗(yàn)單證為保證修理質(zhì)量，按《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。汽車(chē)修理企業(yè)必需填寫(xiě)必要的檢驗(yàn)單證。（一）進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn)單（接車(chē)單）汽車(chē)修理進(jìn)廠(chǎng)時(shí)或車(chē)主進(jìn)行技術(shù)詢(xún)問(wèn)過(guò)程中，接待的技術(shù)服務(wù)人員要對(duì)汽車(chē)的故障明確診斷，平定汽車(chē)的技術(shù)狀況，確定修理作業(yè)的項(xiàng)目，估算修理價(jià)格及主要件更換狀況，填寫(xiě)進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn)單和填派修任務(wù)單。檢驗(yàn)單包括進(jìn)廠(chǎng)編號(hào)、牌照號(hào)、廠(chǎng)牌、車(chē)型及年份、車(chē)輛識(shí)別代碼VIN(17位)、車(chē)主及聯(lián)系電話(huà)、送修時(shí)的汽車(chē)技術(shù)狀況、里程表記錄、車(chē)主報(bào)修項(xiàng)目及往次修理史、車(chē)輛裝備狀況、檢測(cè)診斷記錄、確定的修理看法、檢驗(yàn)員簽字及日期、車(chē)主簽字等內(nèi)容。要求填寫(xiě)清晰、正確、完整、真實(shí)。（二）汽車(chē)修理工藝過(guò)程檢驗(yàn)單汽車(chē)修理過(guò)程中，由汽車(chē)修理檢驗(yàn)技術(shù)人員對(duì)總成及零部件按其修理過(guò)程中工藝依次進(jìn)行技術(shù)鑒定，并在汽車(chē)修理工藝過(guò)程檢驗(yàn)單上記錄一下內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器修理工藝過(guò)程檢驗(yàn)單；前橋及轉(zhuǎn)向系修理工藝過(guò)程檢驗(yàn)單；后橋修理工藝過(guò)程檢驗(yàn)單；變速器及分動(dòng)器修理工藝過(guò)程檢驗(yàn)單；傳動(dòng)軸及萬(wàn)向節(jié)修理工藝過(guò)程檢驗(yàn)單；車(chē)架、懸掛及車(chē)輪修理工藝過(guò)程檢驗(yàn)單；車(chē)身修理工藝過(guò)程檢驗(yàn)單；汽車(chē)電器、儀表電路和電子限制系統(tǒng)修理工藝過(guò)程檢驗(yàn)單；制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)單。要求檢驗(yàn)單中字跡清晰，項(xiàng)目齊全、完整，填寫(xiě)真實(shí)、正確。檢驗(yàn)項(xiàng)目、名詞術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位應(yīng)符合國(guó)家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)車(chē)輛修理文件的有關(guān)規(guī)定。（三）汽車(chē)修理竣工檢驗(yàn)單汽車(chē)修理竣工后，由汽車(chē)修理檢驗(yàn)技術(shù)人員對(duì)車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行技術(shù)鑒定，并在汽車(chē)修理竣工檢驗(yàn)單上記錄一下內(nèi)容：進(jìn)廠(chǎng)編號(hào)、托修單位、承修單位、牌照號(hào)、廠(chǎng)牌、車(chē)型代號(hào)、車(chē)輛識(shí)別碼（17位）、底盤(pán)號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及號(hào)碼、車(chē)輛裝備狀況，車(chē)輛改裝改造狀況、汽車(chē)修竣后的技術(shù)狀況、檢驗(yàn)記錄、檢驗(yàn)結(jié)論、檢驗(yàn)員簽名及日期。（四）修理合格證修理合格證是承修單位對(duì)修理竣工經(jīng)技術(shù)鑒定并符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后的車(chē)輛所開(kāi)具的質(zhì)量憑證。汽車(chē)修理合格證記錄內(nèi)容應(yīng)包括：進(jìn)廠(chǎng)編號(hào)、牌照號(hào)、廠(chǎng)牌、車(chē)型年頭號(hào)、底盤(pán)號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及號(hào)碼、總檢驗(yàn)員簽章及日期、承修單位質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)蓋章、磨合期規(guī)定。要求合格證中字跡清晰、項(xiàng)目齊全、完整，填寫(xiě)真實(shí)、正確。合格證中名詞術(shù)語(yǔ)應(yīng)符合國(guó)家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定。