道路工程施工組織設(shè)計通用范本

施工組織設(shè)計編制單位：大邑縣第三建筑工程有限公司編制日期：2016年6月29日目

錄第一章

編制說明一、編制依據(jù)二、編制原則第二章

工程概況一、工程概述二、施工環(huán)境條件第三章

施工部署一、部署原則二、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)三、總體目標(biāo)四、隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分五、資源配置計劃六、施工總平面布置七、

總體安排第四章

施工方案與技術(shù)措施一、路基施工二、瀝青路面施工三、接縫施工四、熱季砼板早期收縮裂縫的預(yù)防五、排水工程施工第五章

質(zhì)量管理體系與措施一、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施第六章

安全管理體系與措施一、安全管理目標(biāo)二、安全管理體系三、安全管理組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)四、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)五、安全生產(chǎn)管理制度六、安全管理措施七、安全技術(shù)交底和安全檢查

第七章

環(huán)境保護(hù)管理體系與措施一、環(huán)境管理目標(biāo)二、環(huán)境保護(hù)管理體系三、環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)四、環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)五、環(huán)境保護(hù)施工管理制度六、環(huán)境衛(wèi)生措施七、環(huán)境污染控制措施第八章

工程進(jìn)度計劃與措施一、總體進(jìn)度計劃二、分段工期三、保證工期措施四、進(jìn)度計劃的動態(tài)控制五、工期保證措施第九章

文明施工的技術(shù)組織措施一、文明施工的目標(biāo)二、文明施工措施第十章

緊急情況處理措施預(yù)案一、緊急情況處理措施預(yù)案二、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案第十一章

雨季的施工措施第十二章

主要施工機(jī)械設(shè)備情況

第十三章

勞動力安排計劃

第十四章

原材料進(jìn)場計劃

第十五章

附表附表一：擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表附表二：擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表附表三：勞動力計劃表附表四：計劃開竣工和施工進(jìn)度表（施工進(jìn)度橫道圖）

附表五：施工總平面布置圖附表六：臨時用地表第一章

編制說明一、編制依據(jù)1、項(xiàng)目招標(biāo)文件。2、施工設(shè)計圖紙3《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2002年版）4《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）5《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）6《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）7《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）8《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）9《城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50647-2011）10《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）11《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）12《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）13《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015）14《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）15《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014)16《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）17《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）18《市政公用工程設(shè)計文件深度編制規(guī)定》（建設(shè)部2013）19《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計規(guī)范》（GB5768-2009）二、編制原則

（一）、遵循設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。

（二）、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定各具體項(xiàng)目實(shí)施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設(shè)任務(wù)。

（三）、堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原則。在各道工序施工中，認(rèn)真自檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計代表意見，嚴(yán)格管理。

（四）、堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。

（五）、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊(duì)為基本組成形式，機(jī)械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達(dá)到整體優(yōu)化目的。

（六）、實(shí)施項(xiàng)目法管理，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，保證實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽(yù)等預(yù)期目標(biāo)。第二章

工程概況一、工程概述

本合同是大邑縣韓場鎮(zhèn)生態(tài)觀光風(fēng)情走廊環(huán)線項(xiàng)目，本次施工內(nèi)容主要為道路“白+黑”瀝青路面罩面施工。對部分混凝土板塊進(jìn)行處理合格之后進(jìn)行瀝青路面罩面施工。對于道路橫斷面不足4m的路段進(jìn)行了加寬，對道路縱斷面進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮侠韮?yōu)化。原則上對于原混凝土路面不進(jìn)行破除工作，在破碎情況較為嚴(yán)重及軟弱路基路段進(jìn)行換板的同時進(jìn)行基層換填處治，然后加鋪瀝青混凝土路面。1、設(shè)計情況

公路等級：城市支路

計算行車速度：20km/h；設(shè)計使用年限：10年；設(shè)計交通量：設(shè)計年限內(nèi)設(shè)計車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載累計次數(shù):8.5×105路面類型：瀝青砼路面地震：Ⅶ度設(shè)防，設(shè)計基本地震加速度值為0.15g，設(shè)計地震分組為第二組，屬較穩(wěn)定地區(qū)；2、工期情況

按招標(biāo)文件要求本工程總工期為90天。中標(biāo)后，我公司通過加強(qiáng)管理、加大投入、科學(xué)組織、文明施工，將確保按期完工。二、施工環(huán)境條件1、地形地質(zhì)條件韓場鎮(zhèn)位于大邑縣東南，地形地質(zhì)條件優(yōu)越，在成都平原內(nèi)。2、氣象氣候條件本合同段施工地區(qū)所在的轄區(qū)內(nèi)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，氣溫溫和濕潤，雨量充足，年平均氣溫15攝氏度左右，降雨量在1300毫米以上。3、水文地質(zhì)條件韓場鎮(zhèn)地下水資源豐富。4、建筑材料供應(yīng)條件

本標(biāo)施工所需要的材料如鋼筋、水泥、砂石料、路基填料等均可從當(dāng)?shù)鼐徒徺I，材料使用前須先行考察、確定好供貨商，以便及時、足量供應(yīng)。5、施工用水條件

本標(biāo)段施工區(qū)域所在地，無論是當(dāng)?shù)厮W(wǎng)供水條件還是自然地下水條件，都較優(yōu)越，完全可以滿足施工要求。6、施工用電

施工用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。根據(jù)總體安排，全線共全線計劃安裝1臺30kw發(fā)電機(jī)，提供予路面施工隊(duì)，同時預(yù)備1臺30kw發(fā)電機(jī)備用。7、交通條件

本線路處于地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)地段，在本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)交通條件十分便利。第三章

施工部署一、部署原則

1、充分考慮本合同段的工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件中所要求的，我單位所堅(jiān)持的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理等目標(biāo)。

2、確保45天完成合同內(nèi)道路基層換填修補(bǔ)處理任務(wù)并達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行施工組織設(shè)計時，通過人、材、機(jī)的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴(yán)格管理，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3、依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力、施工管理水平和機(jī)械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實(shí)踐中積累的成功經(jīng)驗(yàn)，確保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。

4、堅(jiān)持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。二、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)

1、項(xiàng)目經(jīng)理部

本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，在施工現(xiàn)場成立項(xiàng)目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員組成。項(xiàng)目經(jīng)理部，配項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、專業(yè)安全員、專業(yè)質(zhì)檢員。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄2個施工隊(duì)，分別是：路基施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。2個施工隊(duì)總?cè)藬?shù)110人。

本項(xiàng)目以項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制為核心，以質(zhì)量、進(jìn)度、安全和資金管理控制為主要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段的項(xiàng)目管理機(jī)制；同時嚴(yán)格按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體系，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計算機(jī)輔助相結(jié)合的科學(xué)化管理體制，以此出色地實(shí)現(xiàn)我們的質(zhì)量方針和本工程質(zhì)量目標(biāo)，

2、項(xiàng)目部主要職能

（1）全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。

（2）在城市質(zhì)量監(jiān)督部門的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理、試驗(yàn)檢測、工程監(jiān)控等工作。

（3）負(fù)責(zé)項(xiàng)目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌握工程進(jìn)展情況，做好施工進(jìn)度計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預(yù)算、概算，并做好月、季、年度報表。

（4）本著對材料質(zhì)量、企業(yè)效益負(fù)責(zé)的宗旨，開展各項(xiàng)工作。配合工程、計劃部門、按照工程進(jìn)度需要，編報材料用量計劃。

（5）按照國家財務(wù)制度的規(guī)定，認(rèn)真編制并嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)計劃、預(yù)算、遵守各項(xiàng)收入制度費(fèi)用開支范圍和開支標(biāo)準(zhǔn)，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財務(wù)上交任務(wù)。

（6）負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。

（7）認(rèn)真貫徹國家有關(guān)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)把進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)保證準(zhǔn)確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。

（8）施工隊(duì)負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)事務(wù)管理。三、總體目標(biāo)

“干一項(xiàng)工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營宗旨。施工過程中，我公司將重點(diǎn)投入、重點(diǎn)保證，從人、財、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“一流的質(zhì)量、一流的設(shè)備、一流的文明施工”完成本工程。

1、工期目標(biāo)

按照業(yè)主要求，本項(xiàng)目工程總工期為90天。中標(biāo)后，我公司通過加大投入、加強(qiáng)管理，派精干的隊(duì)伍、精良的設(shè)備進(jìn)場，確保按照業(yè)主要求的時間高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，并盡量提前完工。

2、質(zhì)量目標(biāo)

質(zhì)量總目標(biāo)：符合現(xiàn)行國家有關(guān)工程施工驗(yàn)收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。

分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，主要分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)100%，單位工程優(yōu)良率100%，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

3、安全目標(biāo)

按照國家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)文件的指示精神，制定重大事故隱患預(yù)案，有效地杜絕三級（含三級）以上事故的發(fā)生。

樹立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實(shí)現(xiàn)安全設(shè)計和措施，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環(huán)境，使人的行為安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險源，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。

4、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

嚴(yán)格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚(yáng)塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責(zé)任承擔(dān)法科學(xué)組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭創(chuàng)環(huán)保文明樣板工地。四、隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分

根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工期安排，擬組織2個專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)場，分別是：一個路基施工隊(duì)，一個路面施工隊(duì)。詳細(xì)情況如下：

1、路基處理施工隊(duì)，共80人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)的路基、排水、防護(hù)、結(jié)構(gòu)物臺背回填等項(xiàng)目施工任務(wù)；并負(fù)責(zé)管段內(nèi)施工便道的修建、保養(yǎng)。

2、瀝青路面施工隊(duì)，共30人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面工程（底基層、基層、面層鋪設(shè)等）全部施工任務(wù)。五、資源配置計劃

1、主要管理人員與技術(shù)人員配備計劃

根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，擬配置各類專業(yè)技術(shù)與管理人員共12名（含項(xiàng)目經(jīng)理部6名），具備中高級職稱人員8名。其中：總工程師1名，技術(shù)員1名，施工員2名，質(zhì)檢員1名，安全員1名，試驗(yàn)員1名，測量員1名。

2、勞動力組織計劃

根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，按照分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量的原則。投入具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的路基、路面、軟基處理等專業(yè)施工隊(duì)參加本工程施工，配備具有多年公路施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工管理。我公司在施工過程中，一方面，加強(qiáng)施工配套機(jī)械設(shè)備投入，提高機(jī)械化作業(yè)程度，推動勞動生產(chǎn)率的進(jìn)步；另一方面，采取用工彈性制度，根據(jù)工程的進(jìn)展進(jìn)行合理安排勞力。勞動力計劃詳見附表

3、施工機(jī)械設(shè)備配備計劃

我們將按施工工程施工進(jìn)展及時調(diào)入所需的機(jī)械設(shè)備。根據(jù)本工程特點(diǎn)，工程開工前對所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真維修保養(yǎng)，并擬定詳細(xì)可行的設(shè)備調(diào)遣方案，專人負(fù)責(zé)落實(shí)，確保準(zhǔn)時進(jìn)場，進(jìn)場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運(yùn)行狀態(tài)。機(jī)械設(shè)備計劃詳見附表

4、主要材料供應(yīng)計劃

為確保工程順利進(jìn)展施工，項(xiàng)目部從組建進(jìn)場開始，抓緊確定材料供應(yīng)商并報監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)備案，所需的工程材料及時運(yùn)入現(xiàn)場，并及時對其進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收。在施工過程中，認(rèn)真做好周、旬、月計劃，增強(qiáng)預(yù)見性，周密考慮，妥善安排。本標(biāo)段主要材料供應(yīng)計劃詳見附表六、施工總平面布置

1、施工場地布置

本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)為農(nóng)田、旱地、樹林，場區(qū)附近有居民區(qū)。項(xiàng)目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊(duì)在現(xiàn)場搭建臨時房屋作為駐地。材料加工及儲存場地設(shè)在施工現(xiàn)場。詳細(xì)布置見附表《施工總平面布置》。施工道路布置

本標(biāo)段交通條件較為便利，各種施工材料可由公路運(yùn)來。本標(biāo)段施工及生活用水采用從當(dāng)?shù)厮W(wǎng)接入，全線共需接入φ100輸水干管2000m，φ50輸水干管1500m。

施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門取得聯(lián)系，搭設(shè)臨時線路。全線計劃安裝1臺發(fā)電機(jī)，提供予路面施工隊(duì)，同時預(yù)備1臺發(fā)電機(jī)備用。

七、

總體安排

我們的指導(dǎo)思想是：“采用先進(jìn)的管理模式，充分發(fā)揮集團(tuán)化優(yōu)勢”、“以科技為先導(dǎo)、以管理為保證，提高現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比文明施工，爭先進(jìn)活動貫穿于施工全過程。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。

發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢，抽調(diào)精銳力量，組成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場，建立并完善與現(xiàn)場要求相適應(yīng)的管理與技術(shù)體系，揚(yáng)我所長，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場的統(tǒng)一指揮。各施工隊(duì)隸屬項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。

以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。

（一）總體施工方案

1、路基工程

路基施工采用機(jī)械化施工。路基填筑嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，施工時按就地取土填筑、短距離運(yùn)土填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機(jī)整平輔以人工配合、振動壓路機(jī)壓實(shí)。

施工中加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機(jī)統(tǒng)一。加強(qiáng)技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)施工，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。強(qiáng)調(diào)安全管理工作，嚴(yán)格控制危險物品；安全員跟班作業(yè)，加強(qiáng)巡查，做好高邊坡的觀測工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整個工程建設(shè)順利進(jìn)行。

2、瀝青路面工程在進(jìn)行瀝青混凝土面層施工之前，進(jìn)一步的對我部技術(shù)人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)的熟悉和相關(guān)的設(shè)計文件。以便與指導(dǎo)我部現(xiàn)場實(shí)際施工工藝的全面開展。對已經(jīng)處理好的混凝土基層進(jìn)行高程、平整度、橫坡等檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均為合格。

（二）施工進(jìn)度安排

1、總體進(jìn)度計劃

按總體進(jìn)度計劃，本工程總工期90天，分段工期。

（1）第一階段：25天完成原有破損嚴(yán)重道路的破碎清理工作。（2）第二階段：20天完成混凝土路基修補(bǔ)工作。

（3）第三階段：20天完成路面面層工作。（4）第四階段：25天完成路肩施工工作。詳細(xì)進(jìn)度安排見附表

第四章

施工方案與技術(shù)措施一、路基施工1、測量放線首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)。然后測設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面，經(jīng)實(shí)測與設(shè)計提供值不符時及時交監(jiān)理確認(rèn)。2、對路基首先進(jìn)行實(shí)地測量，確定破損嚴(yán)重路段。先對其進(jìn)行破碎處理，對破碎不嚴(yán)重路段滿足設(shè)計要求的給予修補(bǔ)。若在道路施工過程中出現(xiàn)路基軟弱層按換填天然沙礫石的處理。換填滿足設(shè)計和規(guī)范要求。3、換填天然沙礫石路基碾壓路基碾壓時，采用12和18T壓路機(jī)，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應(yīng)注意施工段的接茬處。4、施工控制與質(zhì)量檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)要達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求。5、檢驗(yàn)及資料的控制在施工過程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必須自檢過關(guān)，并填好相關(guān)資料。由專檢進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格再報監(jiān)理驗(yàn)收。試驗(yàn)員應(yīng)在施工現(xiàn)場。完成碾壓后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時拿出實(shí)驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)度不足要立即補(bǔ)壓，至達(dá)到要求為止，杜絕違規(guī)施工。基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：a、壓實(shí)度

不小于設(shè)計規(guī)定

b、中線高程

±20MMc、厚度

+20MM～-10%

d、平整度

10MMe、寬度

不小于設(shè)計規(guī)定

f、橫坡

±20MM且不大于±0.3%6、施工中應(yīng)注意的問題（1）、接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。拌和機(jī)械及其它機(jī)械不宜在已壓成的穩(wěn)定土層上調(diào)頭。（2）、縱縫的處理基層的施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。二、瀝青混凝土面層施工1、透層施工透層是為了使瀝青路面與非瀝青材料基層結(jié)合良好。本工程在處理好的混凝土基層上澆灑PA-2乳化瀝青透層a：透層油材料要求表瀝青路面透層材料規(guī)格和用量基層性質(zhì)乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）混凝土（剛性）PA-20.7-1.5具體用量以試驗(yàn)確定

b：透層施工要求在基層表面稍干后，開始灑布透層乳化瀝青。如果基層完工時間較長，應(yīng)對基層進(jìn)行清掃，并在基層表面少量灑水，待表面稍干后再灑布透層瀝青。透層瀝青采用瀝青灑布機(jī)噴灑。灑布的透層瀝青應(yīng)滲入基層一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜。由于本工程混凝土基層處理完成后，不能及時的鋪筑瀝青面層且有施工車輛通行，所以在灑布好的路段，適量撒布石肖，此時透層瀝青用量增加10%左右，撒布石肖后，用8t鋼筒式壓路機(jī)碾壓一遍，然后將多余的石肖掃掉。透層油用瀝青灑布車一次噴灑均勻，灑布時抽測用量，報監(jiān)理工程合格后進(jìn)行下道工序。2、粘層施工a、在瀝青面層施工時，瀝青上、下面層之間、板涵頂、水泥砼過渡板上、橋臺搭板、路緣石側(cè)面，以及下封層上，應(yīng)澆灑粘層瀝青。并注意其它工程施工的安排和銜接，盡量避免對瀝青路面已鋪筑的污染；為加強(qiáng)瀝青面層與混凝土基層的粘結(jié)，一旦瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青。b、粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。3、瀝青混凝土面層的施工a、原材料的質(zhì)量控制在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容。因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。瀝青：中粒式瀝青混凝土AC-16C（厚6cm），基質(zhì)瀝青要求采用符合“道路石油瀝青技術(shù)”的要求。我部對每批次每具體噸位的頻率進(jìn)行自檢，并附產(chǎn)品合格證書與自檢報告b

瀝青混合料配合比設(shè)計在原材料合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計工作。對瀝青混合料的配合比設(shè)計按同步驗(yàn)證方式進(jìn)行設(shè)計。瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。c

瀝青混合料拌和本工程采用QBL—1000型拌和廠拌和瀝青混凝土，在進(jìn)行瀝青混凝土拌和的時，保證冷倉的進(jìn)料比例和進(jìn)料速度，保證熱倉的取料比例均衡，防止個別熱倉取料比例過小，避免溢倉現(xiàn)象。同時按照現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對集料與瀝青混合料進(jìn)行取樣，然后進(jìn)行試驗(yàn)，作好拌和過程質(zhì)量控制。由于施工的長期性，我部擬訂定期由專人對瀝青拌和廠的各種傳感器做檢測，使之始終在正常的范圍工作。在生產(chǎn)中粒式瀝青混凝土AC-16F時，也不定期的檢測，避免不合格瀝青對其的堵塞。瀝青混合料出廠時應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄廠時間，簽發(fā)運(yùn)料單。瀝青混合料拌和過程中，關(guān)鍵性控制點(diǎn)為：1拌和溫度瀝青混合料需要在一定的溫度下進(jìn)行拌和，以使瀝青達(dá)到要求的流動性，較好地裹覆礦料顆粒。但拌和溫度過高會導(dǎo)致瀝青老化，嚴(yán)重影響瀝青混合料的使用性能。拌和廠溫度控制包括瀝青加熱溫度，礦料加熱溫度和瀝青混合料出廠溫度等，本工程拌和溫度控制見表：表:瀝青混合料拌合溫度控制標(biāo)準(zhǔn)施工工序AC-16F瀝青加熱溫度155℃-165℃礦料加熱溫度集料比瀝青溫度高10℃-30℃瀝青混合料出料溫度145℃-165℃混合料倉貯存溫度貯料溫度降低不超過10℃混合實(shí)廢棄溫度高于195℃

2拌和時間瀝青混合料需要一定的時間進(jìn)行拌和，以保證各種組成材料在混合料中分布均勻，并使所有礦料顆粒全部被瀝青所裹覆。拌和時間可通過度拌確定，要求所有集料顆粒全部被瀝青裹覆，無花白顆粒，顏色均勻一致，無結(jié)團(tuán)成塊和粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。通常間歇式拌和機(jī)每一鍋的拌和時間為30-50s。瀝青混合料拌和后，如果不立即攤鋪，可放入成品儲料倉。為避免瀝青混合料的老化，在有保溫設(shè)備的儲料倉中，拌和后的中粒式瀝青AC-16F混合料貯存時間不得超過72h。d

瀝青混合料運(yùn)輸熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸保證不超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。等待運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，為了防止輪胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前場100m處停放一輛裝滿水的水車，以便對可能出現(xiàn)的污染物進(jìn)行清洗。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100-300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。在有條件時，運(yùn)料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13F，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。運(yùn)輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。e

瀝青混合料探鋪我部對瀝青混合料采用輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，根據(jù)投標(biāo)文件及規(guī)范規(guī)定，要求采用履帶式攤鋪機(jī)進(jìn)行，我部經(jīng)過論證：為什么要采取輪式攤鋪機(jī)及施工中控制措施詳細(xì)論證熱拌瀝青混合料攤鋪我部主要采用機(jī)械攤鋪，在曲線半徑過小或是道路加寬部分采用人工攤鋪。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，并不定期檢查其情況，如隔離劑或粘結(jié)劑有脫落現(xiàn)象，立即進(jìn)行補(bǔ)刷。在攤鋪過程，對下層的表面溫度與瀝青混合料溫度做檢測，其溫度控制見表瀝青混合料攤鋪及碾壓溫度施工工序AC-16F運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145℃混合實(shí)攤鋪溫度不低于正常施工135℃低溫施工150℃開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于正常施工130℃低溫施工145℃碾壓終了的表面溫度不低于輪胎壓路機(jī)80℃開放交通的表面溫度不低于50℃

下臥層的表面溫度（°Ｃ）AC-16F<5不允許5-10不允許10-1514515-2014020-2513825-30132>30130

攤鋪工藝：①燙平板加熱在攤鋪機(jī)就位并調(diào)整完畢后，在開始施工之前或臨時停工再工作時，應(yīng)做好攤鋪機(jī)和熨平板的預(yù)熱保溫工作。對熨平板加熱的目的是減少熨平板及其附件與瀝青混合料的溫度差。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)與瀝青混合料溫度接近，當(dāng)熨平板溫度較低時，熱瀝青混合料接觸到未加熱的熨平板底面時，會粘附在板底，當(dāng)攤鋪機(jī)向前行走時，附著在底板上的瀝青混合料會拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋，影響攤鋪質(zhì)量，要求熨平板的溫度不低于80℃。當(dāng)熨平板溫度過高時，也會影響攤鋪層質(zhì)量。溫度過高除了會使熨平板本身變形并加速磨損，還會使攤鋪層表面瀝青老化和拉溝，影響結(jié)構(gòu)層的平整度和強(qiáng)度。②供料機(jī)構(gòu)操作攤鋪機(jī)的供料機(jī)構(gòu)包括刮板輸送器和兩側(cè)布料的螺旋分料器。刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度及閘門開啟高度共同影響著向攤鋪室的供料量。通常，刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度經(jīng)確定后一般不常常動，供料量主要由閘門開啟高度控制。在攤鋪速度不變時，若閘門開啟高度過大，使得螺旋攤鋪室中混合料積料過多，會造成螺旋攤鋪器過載并加速其葉片的磨損。如果閘門開啟度過小，又會使攤鋪室中的混合料較少，中部呈下陷狀，對熨平板的阻力減小，破壞了熨平板的受力平衡，導(dǎo)致熨平板下沉，攤鋪厚度減小。閘門的開啟高度保證攤鋪室內(nèi)混合料料堆高度與螺旋攤鋪器的軸心線平齊或略高些，以正好看見螺旋葉片或剛蓋住螺旋葉片為度。在施工中由專人專門看管。③自卸汽車卸料第一輛自卸車緩慢后退至攤鋪機(jī)前，輕輕接觸攤鋪機(jī)受料斗中緩緩卸料，直至攤鋪機(jī)受料斗料滿時停止。攤鋪機(jī)邊受料邊將混合料向后輸送到分料室，然后按照預(yù)定的速度起步攤鋪混合料。攤鋪機(jī)起步后，邊攤鋪邊推動自卸車前進(jìn)，自卸車?yán)^續(xù)向攤鋪受料斗中卸料。第一輛自卸車卸料完畢后立即離開攤鋪機(jī)，同時第二輛自卸車向攤鋪機(jī)后退，重復(fù)上述操作。④攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式我部采用一臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，先鋪半幅，然后掉頭攤鋪另外半幅，半幅施工長度控制在100m之內(nèi)，具體長度根據(jù)氣溫確定，（由縱向熱接頭溫度控制決定）在瀝青混合料的攤鋪過程中，攤鋪機(jī)速度的變化使熨平板上下浮動，導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，從而影響路面的平整度。在攤鋪機(jī)的熨平板下，瀝青混合料受到一定的重力與壓作用力，致使瀝青混合料的密度增加。當(dāng)攤鋪機(jī)行走速度增加時，混合料接受壓力作用的時間縮短，壓實(shí)密度較低，達(dá)到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，攤鋪厚度減薄。所以攤鋪機(jī)保持恒定速度行駛，避免中途停頓，以保證攤鋪質(zhì)量。確定攤鋪速度時，應(yīng)考慮拌和機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度等因素。e

瀝青路面的壓實(shí)與成型瀝青混合料的壓實(shí)度是保證瀝青路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序，通過壓實(shí)，礦料顆粒間相互嵌擠并被瀝青黏結(jié)在一起，使結(jié)構(gòu)層達(dá)到設(shè)計所要求的密實(shí)度、強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。壓實(shí)機(jī)械：我部采用的機(jī)械：壓實(shí)溫度：滿足規(guī)范要求壓實(shí)程序：滿足規(guī)范要求壓實(shí)作業(yè)分為初壓、復(fù)壓和終壓的三個階段。初壓：采用壓路機(jī)碾壓，碾壓由路邊向向中心，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2-1/3輪寬，每處碾壓即可，壓路幾在碾壓的過程應(yīng)該注意保持速度的慢而均勻。碾壓時，壓路機(jī)的驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪機(jī)。復(fù)壓：采用壓路機(jī)碾壓，碾壓由路邊向向中心，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，每處碾壓即可，表面無顯著輪跡為止。終壓：采用壓路機(jī)碾壓，消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，使瀝青路表面平整。f、路面接頭、收邊、處理離析所有的路面工必須密切配合，認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好接頭，接縫。對橫縫可采取如下的處理措施：在已鋪層頂面順路面中心線方向在3-4個位置先后安放一把3m直尺并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面，然后利用鋸縫機(jī)沿此斷面切割，將切縫一側(cè)已鋪層不符合要求的尾部鏟除。繼續(xù)攤鋪前在切割面上涂刷薄層瀝青，以增加接縫處新舊鋪筑層之間的黏結(jié)，并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青混合料加熱。為了保證接縫質(zhì)量，瀝青面層的各層都應(yīng)采用垂直面相接，即平接縫，上下之間的橫縫間距不小于100cm。對路面上出現(xiàn)的離析、麻面等問題必須及時處理。攤鋪正常的情況下盡量不要撒料或人工修整，只將兩邊的料收好整平即可，若出現(xiàn)較多的粗顆粒，要用刮子將其刮出后方可碾壓。邊子經(jīng)人工修整后必須用手夯板將斜邊夯實(shí)，以避免碾壓時混合料向外側(cè)發(fā)生大的推移，形成搓裂。g、橋面瀝青砼鋪裝橋面瀝青砼施工前必須對橋面面水泥砼調(diào)平層基面進(jìn)行徹底沖洗清理，采用專用設(shè)備噴涂橋面專用防水涂料，做到全橋面均勻滿面，無破洞、漏涂和脫落、起皮、開裂等現(xiàn)象發(fā)生。橋面瀝青砼鋪筑時，采用雙鋼絲基準(zhǔn)的方法控制標(biāo)高和平整度。在施工前應(yīng)先用砂漿或?yàn)r青混合料將伸縮縫位置填平，以使攤鋪機(jī)在攤鋪過程中不受干擾，從而確保橋面鋪裝層的厚度和平整度。橋面瀝青面層碾壓時宜采用輕型壓路機(jī)碾壓，不得采用有可能損壞橋梁的大型振動壓路機(jī)或重型壓路機(jī)碾壓。h、完工路面養(yǎng)護(hù)瀝青砼路面碾壓成型之后尚未完全冷卻時，任何車輛禁止在上面行駛。當(dāng)路面開放交通之，要專門安排人保持路面的整潔，不允許在路面上倒料或堆放砂、石、土等等雜物，確保路面潔凈美觀，最大努力減少污染。在鉆芯檢測壓實(shí)度時，盡量在靠兩邊的位置