魁北克大橋事件案例分析工程倫理

魁北克大橋事件案例分析

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案例簡(jiǎn)介

目錄CONTENTS

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風(fēng)險(xiǎn)因素分析3風(fēng)險(xiǎn)防范5啟示倫理責(zé)任案例簡(jiǎn)介事故概述魁北克大橋橫跨加拿大圣勞倫斯河，為鉚接鋼桁架懸臂梁橋。迄今為止仍舊保持著世界第一的懸臂梁橋跨徑記錄。但是大橋的建設(shè)充滿了曲折。1907年8月29日，當(dāng)時(shí)正值下午五點(diǎn)半，收工哨聲響起，工人們正從桁架上向岸邊走去，突然一聲巨響，南端鉚跨的下弦桿在重壓下彎曲變形，荷載繼續(xù)傳遞牽動(dòng)了整個(gè)結(jié)構(gòu)的南端部分，從而導(dǎo)致南端的整個(gè)錨跨及懸臂跨，以及已部分完工的中間懸吊跨，共重一萬(wàn)九千多噸的鋼材垮了下來(lái)。當(dāng)時(shí)在橋上作業(yè)的86名工人或是被彎曲的鋼筋壓死，或是落水淹死，共有75人罹難，僅有11人獲救參考文獻(xiàn)：[1]葉華文,張瀾,秦健淇,趙琦,陳醉,Pearson.C.,Delatte,N..魁北克大橋垮塌全過(guò)程分析[J].中外公路,2015,35(05):138-142.事故概述事故后政府接手了施工工作，1913年，這座大橋的建設(shè)重新開(kāi)始，新橋主要受壓構(gòu)件的截面積的設(shè)計(jì)比原來(lái)增加了一倍以上，然而不幸的是悲劇再次發(fā)生：1916年9月，由于懸臂安裝過(guò)程中一個(gè)錨固支撐構(gòu)件斷裂，橋梁中間段再次落入河中，導(dǎo)致13名工人喪生事故是慘痛的，但是對(duì)于工程設(shè)計(jì)與施工人員來(lái)說(shuō)，最應(yīng)該警惕和重視的莫過(guò)于怎樣減少甚至避免導(dǎo)致事故發(fā)生的客觀與主觀因素，即由于設(shè)計(jì)、施工和管理中存在的問(wèn)題而造成事故的潛在隱患風(fēng)險(xiǎn)因素分析技術(shù)因素

人為因素下弦桿橫截面與平面圖1900年6月，庫(kù)玻被正式任命為魁北克大橋的顧問(wèn)工程師，他做的第一件事就是對(duì)河床進(jìn)一步勘探以確定橋墩的最終位置在對(duì)勘探結(jié)果研究之后，庫(kù)玻建議將原先1600英尺（487.7m）的主跨加大到1800英尺（548.6m），這樣上部的結(jié)構(gòu)由于跨度的增大，需要的鋼材自然增加，自重相對(duì)于原來(lái)的設(shè)計(jì)勢(shì)必會(huì)增加許多，最后政府的事故調(diào)查顯示魁北克大橋坍塌是因?yàn)橹鳂蚨斟^臂附近的下弦桿設(shè)計(jì)不合理，發(fā)生失穩(wěn)1技術(shù)因素技術(shù)因素架設(shè)過(guò)程中連接節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不當(dāng)。所有桿件端部設(shè)計(jì)，是基于桿件在最大荷載作用下產(chǎn)生小撓度。弦桿的拼接板采用栓接，可以產(chǎn)生較大變形2魁北克基本結(jié)構(gòu)示意圖魁北克橋的容許壓應(yīng)力與規(guī)范鋼材的比較庫(kù)玻為了降低上部結(jié)構(gòu)由于跨度加大所增加的成本，又做了另一項(xiàng)重要改動(dòng)：提高技術(shù)規(guī)定中鋼材的許可應(yīng)力。然而在毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循的情況下建造這樣一座世界最大的懸臂鋼結(jié)構(gòu)橋梁，許可應(yīng)力的改動(dòng)卻沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的討論和嚴(yán)密的計(jì)算，這顯然是非常不合理的3技術(shù)因素自重計(jì)算值與實(shí)際值比較嚴(yán)重低估了自重，且未能及時(shí)修正錯(cuò)誤橋身跨度從487.7米增加到548.6米，荷載卻沒(méi)有重新計(jì)算，應(yīng)力計(jì)算仍是基于487.7米的跨度。庫(kù)珀發(fā)現(xiàn)這個(gè)錯(cuò)誤后立即做了估算，發(fā)現(xiàn)應(yīng)力增加了約7%。重新計(jì)算自重，發(fā)現(xiàn)應(yīng)力增加超過(guò)10%。這座橋初始設(shè)計(jì)自重是2760噸，實(shí)橋?yàn)?250噸，增加了18%。鳳凰公司和魁北克公司的工程師都忽視了修正自重的必要性，結(jié)果架設(shè)后桿件受力過(guò)大。根據(jù)皇家委員會(huì)報(bào)告，表中比較了自重的計(jì)算值與實(shí)際值，說(shuō)明了橋梁計(jì)算中存在基本錯(cuò)誤。正確的橋梁計(jì)算結(jié)果應(yīng)與實(shí)際情況很接近4技術(shù)因素設(shè)計(jì)審查不到位，走形式

主持建造這樣一座在當(dāng)時(shí)跨度最大的鋼懸臂橋，鳳凰橋梁公司應(yīng)該組織嚴(yán)密的設(shè)計(jì)審查，而鳳凰橋梁公司對(duì)于橋梁跨度提高至1800英尺和提高鋼材許可應(yīng)力后可能會(huì)帶來(lái)什么問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行任何試驗(yàn)和研究，自認(rèn)為僅僅靠庫(kù)玻的經(jīng)驗(yàn)和權(quán)威就能夠保證這項(xiàng)工程的成功1人為因素人員問(wèn)題缺少專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)人員，施工技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不夠高。在施工的三年中，作為顧問(wèn)工程師的庫(kù)玻僅僅去了三次工地；而鳳凰公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)大橋上部結(jié)構(gòu)的工程師雖已工作了多年，但仍舊是一位“圖板工程師”，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)組裝并無(wú)經(jīng)驗(yàn)

在大橋下弦桿出現(xiàn)較大彎曲的情況下，橋上總工長(zhǎng)卻因?yàn)榕碌R工期，而讓工人上橋繼續(xù)工作。在大橋的整個(gè)施工過(guò)程中缺少監(jiān)管人員，從而在施工中出現(xiàn)問(wèn)題后不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的停工檢查等措施，并將問(wèn)題反饋給工程師

2風(fēng)險(xiǎn)防范防范措施當(dāng)工程在施工期間出現(xiàn)了技術(shù)規(guī)范所不允許的斷層、裂縫、傾斜、倒塌、沉降、強(qiáng)度不足等情況時(shí)，應(yīng)視為質(zhì)量事故。監(jiān)理工程師須按如下程序處理：①暫停該項(xiàng)工程的施工，并采取有效的安全措施。②要求承包人盡快提出質(zhì)量事故報(bào)告并報(bào)告業(yè)主。質(zhì)量事故報(bào)告應(yīng)翔實(shí)反映該項(xiàng)工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費(fèi)用等。③組織有關(guān)人員在對(duì)質(zhì)量事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查、分析、診斷、測(cè)試或驗(yàn)算的基礎(chǔ)上，對(duì)承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準(zhǔn)，并指令恢復(fù)該項(xiàng)工程施工。④對(duì)承包人提出的有爭(zhēng)議的質(zhì)量事故責(zé)任予以判定。判定時(shí)應(yīng)全面審查有關(guān)施工記錄、設(shè)計(jì)資料及水文地質(zhì)現(xiàn)狀，必要時(shí)還需要實(shí)際檢驗(yàn)測(cè)試。在分清技術(shù)責(zé)任時(shí)，應(yīng)明確事故處理的費(fèi)用數(shù)額，承擔(dān)比例及支付方式。工程質(zhì)量監(jiān)理1防范措施工程風(fēng)險(xiǎn)是可以預(yù)防的。如果認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)不可預(yù)防，一個(gè)組織內(nèi)從管理層到管理員工就不可能為預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)去竭盡全力，在每一個(gè)工作細(xì)節(jié)上精益求精。事故預(yù)防包括兩個(gè)方面：一是對(duì)重復(fù)性事故的預(yù)防，即對(duì)已發(fā)生事故的分析，尋求事故發(fā)生的原因及其相關(guān)關(guān)系，提出預(yù)防類(lèi)似事故發(fā)生的措施，避免此類(lèi)事故再次發(fā)生；二是對(duì)可能出現(xiàn)事故的預(yù)防，此類(lèi)事故預(yù)防主要針對(duì)可能將要發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，即要查出存在哪些危險(xiǎn)因素組合，并對(duì)可能導(dǎo)致什么事故進(jìn)行研究，模擬事故發(fā)生過(guò)程，提出消除危險(xiǎn)因素的辦法，避免事故發(fā)生。意外風(fēng)險(xiǎn)防范2倫理責(zé)任2015年成立了標(biāo)準(zhǔn)制定委員會(huì)（StandardSettingCommittee，SSC）。該委員會(huì)制定了跨越國(guó)家行政區(qū)域、種族文化、法律制度的倫理標(biāo)準(zhǔn)，包括如下10個(gè)方面的內(nèi)容。（1）誠(chéng)信（integrity）：從業(yè)人員要誠(chéng)實(shí)公平，不能誤導(dǎo)或企圖誤導(dǎo)客戶與公眾，應(yīng)該基于合法證據(jù)提供咨詢意見(jiàn)。（2）勝任（highstandardofservice）：從業(yè)人員應(yīng)僅在其專(zhuān)業(yè)能力勝任和專(zhuān)業(yè)資格允許的范圍內(nèi)提供服務(wù)，以確保提供高水準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。（3）盡責(zé)（responsibility）：從業(yè)人員有對(duì)其客戶盡職盡責(zé)的義務(wù)，有適當(dāng)考慮第三方及利益相關(guān)者權(quán)益的義務(wù)。（4）信任（trust）：從業(yè)人員應(yīng)該在其專(zhuān)業(yè)溝通中保持真誠(chéng)，時(shí)刻意識(shí)到其職業(yè)表現(xiàn)對(duì)維護(hù)公眾，對(duì)行業(yè)的信任和信心非常重要。倫理責(zé)任（5）披露（disclosure）：從業(yè)人員在提供服務(wù)前應(yīng)該進(jìn)行利益申明，如果披露后存在不可消除的利益沖突，從業(yè)人員應(yīng)該回避相關(guān)事宜或事先獲得利益受影響方書(shū)面同意方可參與其中。（6）信用（fiduciaryresponsibility）：從業(yè)人員在所有財(cái)務(wù)活動(dòng)中應(yīng)誠(chéng)實(shí)、透明和可信。（7）尊重（respect）：從業(yè)人員在提供服務(wù)的過(guò)程中要尊重客戶、第三方和利益相關(guān)者對(duì)適用法律規(guī)范、社會(huì)準(zhǔn)則和環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注。（8）保密（confidentiality）：從業(yè)人員未事先征得有關(guān)方面同意，不能透露保密或內(nèi)部信息，除非相關(guān)法律法規(guī)要求披露。（9）透明（transparency）：從業(yè)人員不能對(duì)其提供的產(chǎn)品或服務(wù)條件進(jìn)行誤導(dǎo)。（10）自省（verification）：從業(yè)人員應(yīng)持續(xù)評(píng)估其提供的服務(wù)，以確保其行為與倫理準(zhǔn)則和實(shí)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求保持一致。倫理責(zé)任建造工程師職業(yè)倫理的共性要求倫理責(zé)任啟示魁北克大橋歷經(jīng)磨難，開(kāi)工即面臨著嚴(yán)重的資金問(wèn)題，工程進(jìn)度延誤。當(dāng)確定自重的計(jì)算錯(cuò)誤后，沒(méi)有采取合理的措施。在整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，當(dāng)結(jié)構(gòu)安全和經(jīng)濟(jì)性發(fā)生矛盾時(shí)，以降低結(jié)構(gòu)安全性來(lái)解決矛盾。咨詢工程師庫(kù)珀做了絕大部分錯(cuò)誤的工程決策，他因健康問(wèn)題無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)工作，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。當(dāng)變形越來(lái)越嚴(yán)重時(shí)，說(shuō)明整體結(jié)構(gòu)在逐步失效，現(xiàn)場(chǎng)的工程師可能已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性而應(yīng)該停止施工，但他們?nèi)狈ψ孕藕蜋?quán)力去質(zhì)疑庫(kù)珀的判斷，沒(méi)有要求停工，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。皇家委員會(huì)調(diào)查報(bào)告中寫(xiě)道：很明顯，這座世界上最宏偉橋梁的建造過(guò)程中，竟然沒(méi)有一個(gè)有足夠經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力的人應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的危機(jī)曾參與多起重大安全生產(chǎn)事故調(diào)查的國(guó)家安監(jiān)總局的一位領(lǐng)導(dǎo)感慨地說(shuō):“幾乎每一起重大事故都是可以避免的?！泵恳淮伟踩鹿实谋澈?，往往都存在許多險(xiǎn)情；每一個(gè)險(xiǎn)情隱患的背后