黑龍江省公路運(yùn)輸現(xiàn)狀及策略研究

黑龍江省公路運(yùn)輸現(xiàn)在狀況及策略研究摘要：運(yùn)輸現(xiàn)代化水平的發(fā)展水平能夠作為衡量一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，一個(gè)國家的現(xiàn)代化建設(shè)水平的一個(gè)主要指標(biāo)，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平從一定水平上反映了一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平，也是一個(gè)國家人民生活水平高低的主要具體表現(xiàn)出?，F(xiàn)代化的生活節(jié)拍與現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式休戚相關(guān)。公路運(yùn)輸是一種最方便、最靈敏、又是最易普及和最能提供優(yōu)質(zhì)效勞的運(yùn)輸方式。因而對(duì)我省物流企業(yè)公路運(yùn)輸現(xiàn)在狀況進(jìn)行研究，為其發(fā)展提出可行性建議，將有助于我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的改善。本文關(guān)鍵詞語：公路運(yùn)輸；現(xiàn)在狀況；對(duì)策1公路運(yùn)輸?shù)母攀?.1公路運(yùn)輸?shù)亩x公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)闹饕獦?gòu)成部分。所謂公路運(yùn)輸，廣義上是指以公路為運(yùn)輸線，利用汽車、電動(dòng)車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車等陸路運(yùn)輸工具，將貨物或人沿公路進(jìn)行空間位移的經(jīng)過，或跨國跨區(qū)域的移動(dòng)，以完成貨物位移的運(yùn)輸方式。狹義上是指汽車運(yùn)輸。它是指用汽車這種交通工具在不同運(yùn)輸區(qū)間進(jìn)行運(yùn)輸載貨的一種行為，是火車站、航空港以及海港貨物人員流通集散的主要方式。1.2公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路運(yùn)輸運(yùn)用操作簡(jiǎn)單靈敏，有很強(qiáng)的適應(yīng)性。公路運(yùn)輸?shù)姆植济鏍可娣秶鷱V，公路運(yùn)輸網(wǎng)的密度大，可離開路網(wǎng)延伸到偏避的工廠企業(yè)、農(nóng)村田間等地，公路運(yùn)輸車輛能夠“無處不到、無時(shí)不有〞,輕松地實(shí)現(xiàn)“門到門〞直達(dá)運(yùn)輸。公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性也比較強(qiáng)，運(yùn)輸車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝卸搬運(yùn)，能在鐵路、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸起到很好的銜接，各環(huán)節(jié)之間的操作方便，不需要消耗損費(fèi)很長時(shí)間，對(duì)客貨的運(yùn)量具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，既能夠單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸，又可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。有利于疏通商品，對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有十分主要的意義。公路運(yùn)輸在短間隔運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸成本低。其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。因而，與其它運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸時(shí)間較短，速度較快，成本較低。是綜合運(yùn)輸體系的主要構(gòu)成部分，是物資集散的有效工具。公路運(yùn)輸與火車輪船相比載運(yùn)量小，有遠(yuǎn)程運(yùn)輸成本較高，運(yùn)輸能耗高、的缺點(diǎn)。尤其主要的是公路運(yùn)輸?shù)陌踩暂^低，對(duì)環(huán)境的污染較大。隨著汽車數(shù)量的增加，汽車尾氣和噪聲污染也嚴(yán)重地威脅著人類的健康，影響人類社會(huì)的可連續(xù)發(fā)展。2公路運(yùn)輸現(xiàn)在狀況及問題黑龍江物流行業(yè)重要采取公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，隨著整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展和行業(yè)的不斷強(qiáng)大，黑龍江物流行業(yè)現(xiàn)已初具規(guī)模。黑龍江省委省及市委市在哈爾濱建立了黑龍江最大的神舟物流園區(qū)和禧龍物流園區(qū)，計(jì)劃將要啟動(dòng)綏化綜合物流園區(qū)?，F(xiàn)如今以公路運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的物流公司不可勝數(shù)，在公路運(yùn)輸?shù)耐苿?dòng)下，物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，成為效勞業(yè)調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造的主要因素。公路運(yùn)輸成為如今物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，但公路運(yùn)輸仍存在效率低、成本高、定價(jià)亂三個(gè)方面存在的問題。2.1公路運(yùn)輸效率低2.1.1車輛構(gòu)造不合理，技術(shù)狀態(tài)較差黑龍江省運(yùn)輸車輛較為單一，難以分門別類，大多為載人、載貨車輛、罐車、掛車和牽引車。對(duì)運(yùn)輸條件要求高的專有專用車輛和特種車輛較少。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的著重導(dǎo)致公路運(yùn)輸方式尤為匱乏，一些對(duì)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展起主要作用的產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸能力低下，如糧食、醫(yī)藥。黑龍江作為國家級(jí)糧食基地，尤為需要增長糧食運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v和藥物運(yùn)輸?shù)奶胤N車輛。2.1.2公路貨運(yùn)站場(chǎng)設(shè)備設(shè)備簡(jiǎn)陋、場(chǎng)站功能單一公路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模零散，功能單一，管理松散。黑龍江省內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)缺乏以公路運(yùn)輸市場(chǎng)為主導(dǎo)的大型運(yùn)輸企業(yè)，物流效勞只局限在送貨和配貨兩方面，很少具體表現(xiàn)出物流行業(yè)的其他作用。沒有規(guī)范的收貨場(chǎng)所、分揀區(qū)域、裝貨地點(diǎn)。很多物流公司沒有存貨點(diǎn)和倉庫，導(dǎo)致貨物丟失和整體效勞水平的下降。2.1.3區(qū)域分割，體制封閉，運(yùn)輸效率低下我省物流業(yè)的發(fā)展離不開的支持和引導(dǎo)，但我省對(duì)物流企業(yè)的過度干涉及其晦氣于物流業(yè)的發(fā)展。在物流業(yè)整個(gè)的規(guī)劃建設(shè)營運(yùn)和發(fā)展中，各運(yùn)輸生產(chǎn)要素之間不能有機(jī)結(jié)合、運(yùn)輸資源分散經(jīng)營、地方保衛(wèi)貨源壟斷以及運(yùn)輸企業(yè)按行政區(qū)域劃分管理等。2.1.4企業(yè)粗放經(jīng)營，運(yùn)輸組織化水平低現(xiàn)存的省內(nèi)許多物流企業(yè)在管理中采取粗放式的經(jīng)營管理，使得物流企業(yè)的效率、質(zhì)量和效勞都停滯不前。貨運(yùn)企業(yè)組織無規(guī)模，運(yùn)輸成本高且運(yùn)價(jià)低，存在惡性競(jìng)爭(zhēng)致使盈利能力差，黑龍江省內(nèi)整個(gè)貨物運(yùn)輸行業(yè)的組織化水平和效率并沒有得到長足的發(fā)展。很多沒有聯(lián)網(wǎng)的物流公司，無法到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的信息化水平，處理查詢運(yùn)輸相關(guān)信息能力受限。各物流企業(yè)相互的信息溝通不暢導(dǎo)致很多生產(chǎn)商和供給商互相沖突，既浪費(fèi)資源又抑制物流業(yè)的順利發(fā)展。2.2公路運(yùn)輸線路成本高公路運(yùn)輸線路成本高，物流經(jīng)濟(jì)效益欠好，致使以公路運(yùn)輸為主的諸多物流企業(yè)難以安身。公路運(yùn)輸成本高的重要因素有下面三點(diǎn)：石油價(jià)格的不斷攀升、遠(yuǎn)程汽車過路收費(fèi)罰款太多、隱性支出不斷。這種現(xiàn)在狀況在貨物運(yùn)輸方面最為突出，貨物運(yùn)輸汽車空駛現(xiàn)象較為嚴(yán)重。空駛行程問題不能一蹴而就的解決，導(dǎo)致車輛的運(yùn)輸利用率低下，使得汽車的運(yùn)輸成本增長。所以應(yīng)當(dāng)盡肯能地減少及避免空駛現(xiàn)象，合理利用資源，來降低物流成本，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益。2.3公路運(yùn)輸定價(jià)亂在我省乃至我們國家，公路運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)不規(guī)范問題，仿佛已成頑癥。各部門三令五申，屢次下多文件，但問題仍然沒有明顯好轉(zhuǎn)。至今，各地定價(jià)都沒有一套完好的體系。定價(jià)亂直接導(dǎo)致收費(fèi)亂，而收費(fèi)亂又會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增長，構(gòu)成物流界的惡性循環(huán)；因而制約我省乃至我們國家公路發(fā)展的高速公路亂定價(jià)問題的解決勢(shì)在必行。3公路運(yùn)輸解決辦法3.1企業(yè)本身提升管理水平黑龍江公路運(yùn)輸能夠通過增長多種類型運(yùn)輸車輛來發(fā)展多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，進(jìn)而拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力〞，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展天然也離不開科技的支撐，因而，公路運(yùn)輸勢(shì)必緊追科技發(fā)展到的步伐，并將有利于本身發(fā)展的科技創(chuàng)新結(jié)果應(yīng)用到本身的發(fā)展中。正確的理論能夠?yàn)槔碚撝该鞣较颍?/p>