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文檔簡介
2022一級建造師之一建鐵路工程實務題庫與答案單選題(共85題)1、下列隧道地段必須進行地表下沉測量的是()。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m【答案】A2、目前,鐵路高墩墩身多采用()施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和轉模D.滑模、爬模和翻模【答案】D3、在營業(yè)線改造施工測量時,并行地段測設中線應該首先滿足()的要求。A.設計中心B.設計高程C.線間距D.站臺邊距【答案】C4、鐵路甲供物資招標,建設單位應依法組建評標委員會,評標委員會成員人數(shù)為()人以上單數(shù),其中技術、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的四分之三。A.3B.5C.7D.9【答案】B5、下列關于沉管施工法的主要特點錯誤的是()。A.沉管深度與其他隧道相比,在只要不妨礙通航的深度下就可以設置B.因為有浮力作用在隧道上,故密度小,要求的地基承載力不大,適用于軟土地層C.對斷面形狀無特殊要求,可按用途自由選擇,特別適應較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間,因而對航運的限制較大【答案】D6、鐵路隧道工程中,施工單位應對下列()五項指標進行檢驗,監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.測量準確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C.初期支護、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D.初期支護、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果【答案】B7、在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是()。A.粗骨料及細骨料的級配B.水泥品種、用量與細度C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】A8、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造,塊件大小可根據(jù)制造設備、運輸條件和()決定。A.焊接能力B.安裝起吊能力C.基礎形式D.堆放場地條件【答案】B9、下列情況符合滑模施工要求的是()。A.模板高度宜為2.0m并設1.0%錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座問的水平允許高差為20mmD.滑動模板適宜冬期施工【答案】C10、招標人應當在收到評標委員會評標報告之日起()日內公示中標候選人,公示期不得少于()日。A.33B.35C.53D.55【答案】A11、對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖,嚴禁采取的爆破方法是()。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預裂爆破【答案】C12、隧道初期支護是為解決施工期間隧道的()而采取的工程措施。A.進度、質量B.質量、安全C.穩(wěn)定、安全D.穩(wěn)定、進度【答案】C13、采用鏟運、推土機械方法施工時,一般情況下()之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運區(qū)和推土區(qū)【答案】B14、呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結構或呈大塊狀砌體結構,拱部無支護時可產(chǎn)生小坍塌,側壁基本穩(wěn)定,爆破震動過大易坍塌的是()圍巖。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】C15、長度500米的山嶺鐵路隧道,優(yōu)先選用的施工方法是()A.盾構法B.掘進機法C.鉆爆法D.沉管法【答案】C16、鐵路工程施工測量中測量儀器設備及工具必須()。A.定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定,取得合格證書后方可使用B.定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定,取得合格證書后方可使用C.定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定即可D.定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定即可【答案】B17、為保證二次襯砌的質量和整體性,在任何情況下,鉆爆法開挖都應采用()的施工順序。A.先拱后墻B.先墻后拱C.同時施做拱墻D.交替施做拱墻【答案】B18、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng),也是路基的(),在施工中必須保持定測時的位置正確。A.高程控制系統(tǒng)B.縱軸線C.主軸線D.橫軸線【答案】C19、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中,Ⅳ級圍巖不得大于()m,V級圍巖不得大于()m。A.20;15B.15:10C.10;5D.20:10【答案】C20、施工期間,橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺的()觀測基準。A.扭轉B.沉降C.位移D.傾斜【答案】B21、出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一,出碴作業(yè)能力的強弱決定了在整個作業(yè)循環(huán)中的()。A.施工成本B.所占時問的長短C.工序質量D.管理水平【答案】B22、修正隧道設計支護的主要參數(shù)的主要依據(jù)是()A.洞外控制測量B.洞內控制測量C.圍巖變形測量D.洞內外聯(lián)系測量【答案】C23、對需大型機械作業(yè)進行線路大中修時,施工天窗不應少于()min。A.60B.70C.90D.180【答案】D24、路基填筑施工的四區(qū)段是指()。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B.準備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段【答案】A25、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿,灌漿壓力一般為()。A.0.2MPaB.0.3MPaC.O.4MPaD.0.5MPa【答案】A26、施工單位應根據(jù)施工需要開展不定期復測維護,新建250~350km/h高速鐵路復測時間間隔不應大于()個月,新建200km/h及以下鐵路復測時間間隔不應大于()個月。A.3,6B.3,9C.6,12D.9,12【答案】C27、填筑路堤宜按()的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、六流程【答案】B28、鐵路隧道的初期支護是在開挖后進行的徑向安全支護,其完整的施工方法是()施工。A.噴射混凝土B.錨噴C.格柵D.拱架【答案】B29、隧道初期支護采用鋼拱架的主要作用是()。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風化C.填平補強圍巖D.限制圍巖變形【答案】D30、鐵路通信計算機網(wǎng)絡按拓撲結構分為:星形、環(huán)形、網(wǎng)形、樹形和()結構。A.T形B.角形C.網(wǎng)線D.總線【答案】D31、施工過渡是營業(yè)線建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié),施工過渡具體實施方案應由()編制。A.建設單位B.設備管理單位C.設計單位D.施工單位【答案】D32、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括()。A.軟弱面情況B.節(jié)理發(fā)育程度C.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)D.巖體的單軸抗壓飽和強度受地質構造影響強度【答案】C33、在施工組織設計中,()是施工組織部署的最主要內容。A.施工組織與規(guī)劃B.現(xiàn)場組織機構設置C.施工任務分解D.施工工區(qū)劃分【答案】A34、無縫線路的鎖定軌溫是指()。A.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為8MPa時的軌溫B.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為5MPa時的軌溫C.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為2MPa時的軌溫D.長軌節(jié)溫度應力狀態(tài)為0MPa時的軌溫【答案】D35、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有()。A.整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌【答案】A36、高速鐵路路基過渡段級配碎石碾壓時,應采用()的方式,最后靜壓收光。A.先弱振、后靜壓、再強振B.先靜壓、后強振、再弱搬C.先強振、后靜壓、再弱振D.先靜壓、后弱振、再強振【答案】D37、線路平面控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建()km/h鐵路工程測量。A.120~160B.160~250C.250~350D.350以上【答案】C38、在設有擋土墻或地下排水設施地段,擋土墻、排水設施及防護的施工順序正確的是()。A.先做好擋土墻、防護,再做排水設施B.先做好擋土墻、排水設施,再做防護C.先做好防護、擋土墻,再做排水設施D.先做好防護、排水設施,再做擋土墻【答案】B39、對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持()的原則。A.先檢驗后使用B.先使用后檢驗C.邊使用邊檢驗D.以上均可【答案】A40、滑模施工時,模板糾偏應先調整平臺水平,再糾正位移和扭轉,()。A.每滑升1m糾正位移值不得大于10mmB.每滑升1m糾正位移值不得大于20mmC.每滑升2m糾正位移值不得大于10mmD.每滑升2m糾正位移值不得大于20mm【答案】A41、對于地下水埋藏淺的路基,宜采用的路基防排水方式是()。A.滲水暗溝B.滲井C.滲管D.滲水隧洞【答案】A42、鋼筋原材料進場檢驗項目中,熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、極限抗拉強度、()、伸長率、冷彎試驗。A.反復彎曲試驗B.松弛性能C.屈服強度D.疲勞試驗【答案】C43、鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時,不宜采用()A.大塊模板B.翻模C.組合模板D.滑?!敬鸢浮緿44、橋梁基礎施工中,噴射混凝土護壁適用于()的基坑。A.穩(wěn)定性好、滲水量大B.穩(wěn)定性好、滲水量小C.穩(wěn)定性差、滲水量大D.穩(wěn)定性差、滲水量小【答案】B45、無砟軌道隧道段沉降變形觀測應以()沉降為主。A.拱頂B.拱腳C.仰拱D.邊墻【答案】C46、施工企業(yè)在鐵路工程項目投標承諾及合同兌現(xiàn)評議中被評為A類,則其質量、安全等強制性內容滿足投標承諾及合同要求,評分在()分以上。A.70B.75C.80D.85【答案】D47、負責鐵路項目施工企業(yè)信用評價結果匯總、公示及公布工作的單位是()。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站【答案】B48、按照《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定,城市郊區(qū)居民居住區(qū)設立的安全保護區(qū)范圍是從鐵路路堤坡腳起向外最小不少于()米,A.8B.10C.12D.15【答案】B49、影響新拌混凝土流動性的主要因素是()。A.含砂率B.單方用水量C.水泥用量D.骨料級配【答案】B50、工程安全生產(chǎn)費屬于()。A.建筑費B.安裝費C.其他費D.基本預備費【答案】C51、下列情形中,適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質路堤地段C.地震動峰值加速度為0.2g以上地區(qū)D.一般巖質路塹地段【答案】A52、加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于()。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C53、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固,且()。A.無論正交、斜交都可使用B.無論正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交可使用、斜交不可使用【答案】A54、當混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內保持一致,且同一品種混凝土強度變異性能保持穩(wěn)定時,可采用()評定。A.加權平均法B.標準差已知的統(tǒng)計方法C.算術平均法D.專家評估方法【答案】B55、對于地下水埋藏淺的路基地段,宜采用()排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A56、下列施工機械設備中,應由具有相應資質的機構進行檢測的設備是()。A.梁場龍門吊B.隧道襯砌臺車C.沖擊鉆機D.挖掘機【答案】A57、高速鐵路路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于()個月,并宜經(jīng)過一個雨季。A.3B.4C.5D.6【答案】D58、拱圈的施工順序正確的是()。A.順時針B.中間向兩側C.兩側向中間D.逆時針【答案】C59、下列關于施工任務分解目的和作用的說法,正確的是()。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計劃編制【答案】C60、拋填應自地基()進行;有橫坡時自()進行。A.中部向兩側,高側向低側B.兩側向中部,高側向低側C.兩側向中部,低側向高側D.中部向兩側,低側向高側【答案】A61、下列邊坡防護形式中,需要同時設置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是()。A.邊坡植物防護B.骨架植物防護C.邊坡掛網(wǎng)錨噴D.漿砌片石護坡【答案】D62、路基換填主要是針對()的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A.深層、局部存在軟土及松軟土B.淺層、局部存在軟土及松軟土C.深層、局部存在黏土及砂黏土D.淺層、局部存在黏土及砂黏土【答案】B63、施工單位在一山區(qū)進行路塹開挖作業(yè)時,發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡,橫坡不大于1:10,該企業(yè)應選擇()開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階【答案】B64、填筑排水砂墊層施工前施工單位應做壓實工藝性試驗,確定主要工藝參數(shù),并報()確認。A.設計單位B.施工單位C.建設單位D.監(jiān)理單位【答案】D65、影響拌和混凝土流動性的主要因素是()。A.水泥品種B.水泥用量C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】C66、橋涵過渡段填筑施工時,應選擇良好填料,采用合適壓實機械進行()碾壓。A.重型B.薄層C.常規(guī)D.減弱【答案】B67、路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實、()區(qū)段。A.反饋B.檢測C.調整D.驗收【答案】B68、鐵路隧道按新奧法原理組織施工時,其核心是()。A.光面爆破B.錨噴支護C.監(jiān)控量測D.二次襯砌【答案】C69、水深、湍急、不宜設置臨時支墩的河流中的大跨鐵路鋼梁宜采用()。A.全懸臂拼裝B.半懸臂拼裝C.中間合龍懸臂拼裝D.兩側對稱懸臂【答案】A70、鐵路通信計算機網(wǎng)絡按拓撲結構分為:星形、環(huán)形、網(wǎng)形、樹形和()結構。A.T形B.角形C.網(wǎng)線D.總線【答案】D71、架梁前,應檢查橋頭填土和線路質量。確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須()。A.坡度不大于1%B.鋪設混凝土軌枕C.行走平穩(wěn)D.壓道檢查【答案】D72、下列情形中,預應力混凝土沉樁施工應改用較低落距錘擊的是()。A.進入軟土地層B.達到設計標高C.遇到孤石地層D.出現(xiàn)風化巖層【答案】A73、鋪設土工合成材料時,應使上、下層接頭互相錯開,錯開距離不應小于()。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1m【答案】B74、下列檢測方法中,適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是()。A.拔出法B.小應變法C.鉆芯法D.回彈法【答案】B75、變更設計必須堅持()原則,嚴格依法按程序進行變更設計,嚴禁違規(guī)進行變更設計。A.“先批準、后實施,先設計、后施工”B.“先批準、后設計,先審核、后施工”C.“先批準、后實施,先設計、后審核”D.“先批準、后審核,先設計、后施工”【答案】A76、下列屬于營業(yè)線1級施工的是()。A.繁忙干線封鎖線路3h以上B.干線封鎖線路4h以上C.影響信聯(lián)閉設備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工【答案】D77、全懸臂拼裝鋼梁時,組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端,為減少懸臂長度,通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于()。A.陸地架設橋梁B.淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁C.季節(jié)性河流上架設橋梁D.河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁【答案】D78、重錘夯實施工前,()應做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗,確定主要工藝參數(shù),并報()確認。A.建設單位,監(jiān)理單位B.設計單位,質量監(jiān)督機構C.施工單位,監(jiān)理單位D.項目經(jīng)理審批,質量監(jiān)督機構【答案】C79、邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時,鋪設網(wǎng)格、網(wǎng)墊應與坡面密貼,上、下邊埋人土中不宜小于()。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A80、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用:管超前、()、短進尺、強支護、勤量測等綜合施工措施。A.快出渣B.快排水C.嚴注漿D.快襯砌【答案】C81、設計概(預)算的編制是按三個層次逐步完成的,這三個層次依次為()。A.總概(預)算、綜合概(預)算、單項概(預)算B.單項概(預)算、總概(預)算、綜合概(預)算C.綜合概(預)算、單項概(預)算、總概(預)算D.單項概(預)算、綜合概(預)算、總概(預)算【答案】D82、路塹開挖應該遵循()的順序,嚴禁掏底開挖。A.從左至右B.從右至左C.從下而上D.從上而下【答案】D83、道床支承塊由廠家在工地按工廠化標準預制,混凝土配合比由(),鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等應符合設計要求。A.監(jiān)理工程師確定,混凝土采用強制式攪拌機拌合B.監(jiān)理工程師確定,混凝土采用自落式攪拌機拌合C.工廠試驗確定,混凝土采用強制式攪拌機拌合D.工廠試驗確定,混凝土采用自落式攪拌機拌合【答案】C84、影響新拌混凝土流動性的主要因素是()。A.含砂率B.單方用水量C.水泥用量D.骨料級配【答案】B85、CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工內容不包括()。A.混凝土底座施工B.擋塊施工C.軌道板橫向連接D.軌道板粗放【答案】C多選題(共38題)1、邊坡開挖應該滿足的條件有()。A.標出邊樁連接線B.經(jīng)常檢查邊坡開挖標高C.坡面應該平順,無明顯凹凸,無危面、浮土、碴堆、雜物D.需設防護的邊坡,應按設計及時防護E.當能緊跟開挖防護時,應預留一定厚度的保護層【答案】ACD2、曲線地段營業(yè)線的撥正和第二線的測設可采用()。A.外移法B.支距法C.偏角法D.交會法E.坐標法【答案】BC3、加筋擋土墻的使用范圍和要求有()。A.加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡,墻面不得前傾,坡度一般為1:0.02~1:0.05D.拉筋應具有粗糙面,并按設計布置水平鋪設,當局部與填土不密貼時應鋪砂墊平E.連續(xù)敷設的拉筋接頭應置于其尾部;拉筋尾端宜用拉緊器拉緊,各拉筋的拉力應大體均勻,但應避免拉動墻面板【答案】ACD4、接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測內容包括()。A.接觸線高度B.結構高度C.平順度D.拉出值E.吊弦長度【答案】ACD5、預應力鋼絲一般分為()。A.光面鋼絲B.刻痕鋼絲C.螺旋肋鋼絲D.冷拉鋼絲E.普通鋼絲【答案】ABC6、移動模架也稱移動造橋機,是一種自帶模板可在橋跨問自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設備。按照過孔方式不同,移動模架分為()。A.前行式B.上行式C.下行式D.復合式E.多跨式【答案】BCD7、總承包風險費是指由總承包單位為支付風險費用計列的金額,風險費用包括的內容有()。A.非不可抗力造成的損失及對其采取的預防措施費用B.非發(fā)包人供應的材料、設備除政策調整以外的價差C.實施性施工組織設計調整造成的損失和增加的措施費D.工程保險費E.非承包人原因引起的Ⅰ類變更設計【答案】ABCD8、施工作業(yè)指導書的內容包括()。A.勞動力組織方式B.材料使用計劃C.質量驗收程序D.勞務承包計劃E.危險源識別【答案】ABC9、雙壁鋼圍堰一般由()組成。A.振動打樁錘B.內外壁板C.豎向桁架D.水平環(huán)形桁架E.刃腳【答案】BCD10、隧道進洞測量是將洞外的()引測到隧道內,使洞內和洞外建立統(tǒng)一坐標和高程系統(tǒng)。A.坐標B.高程C.方向D.平面位置E.角度【答案】ABC11、為保證新線隧道裝砟與運輸安全,長隧道的出砟運輸宜()以提高運輸效率,確保作業(yè)安全。A.建立工程運輸調度B.統(tǒng)一指揮C.建立安全規(guī)章制度D.設立合理的建議E.配備無線通信設備【答案】AB12、混凝土材料的耐久性指標有()。A.抗?jié)B性B.抗凍性C.抗侵蝕性D.抗壓性E.抗裂性【答案】ABC13、下列屬于靜態(tài)投資費用種類的是()。A.建筑工程費B.工程造價增漲預留費C.安裝工程費D.設備購置費E.建設期投資貸款利息【答案】ACD14、機械化鋪設普通軌道主要包括()等基本環(huán)節(jié)。A.施工準備B.軌節(jié)(軌排)組裝C.軌節(jié)運輸D.鋪砟整道E.軌節(jié)鋪設【答案】BCD15、關于鋪設土工合成材料加筋墊層施工的說法,正確的有()。A.砂料含泥量不大于5%B.土工織物長幅沿線路縱向鋪設C.土工格柵長幅沿線路橫向鋪設D.多層土工格柵鋪設上下層接頭應對齊E.加筋墊層上第一層土應先填中間后填兩邊【答案】AC16、鐵路施工中常用的降水措施有()。A.特大井點降水B.大井點降水C.小井點降水D.深井點降水E.淺井點降水【答案】BC17、橋梁的細部放樣主要包括()。A.基礎施工放樣B.墩臺身的施工放樣C.梁身的細部放樣D.頂帽及支撐墊石的施工放樣E.架梁時的落梁測設工作【答案】ABD18、以下關于鐵路工程工期說法正確的有()。A.站前工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期B.站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期C.只有線下工程完成后才可以鋪架D.鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程E.站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程【答案】BCD19、道砟儲存應符合()規(guī)定。A.存砟場的設置和存砟數(shù)量應滿足施工進度的要求B.堆砟場地面應進行硬化C.清潔的道砟堆應予覆蓋或入庫存放D.使用履帶式設備堆砟,當裝載機在同一砟面反復行走時,堆砟高度不宜超過3mE.被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道【答案】ABC20、投標人投標鐵路大中型建設項目,下列有關內容中,屬于投標人項目經(jīng)理的答辯A.標段工程概況B.經(jīng)濟效益目標C.安全質量目標D.主要施工方案E.工程進度計劃【答案】ACD21、接觸網(wǎng)按接觸線、承力索的相對位置分為()懸掛。A.直鏈型B.半斜鏈型C.防竄型D.斜鏈型E.防斷型【答案】ABD22、下列屬于水土保持常用措施的有()。A.防止運輸?shù)缆窊P塵B.維持當?shù)貐R水狀態(tài)C.取棄土場進行綠化D.邊坡施作防護工程E.排水系統(tǒng)進行防護【答案】CD23、路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節(jié),并結合施工組織設計安排的土石方調配方案選用()。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖E.橫縱臺階聯(lián)合開挖【答案】ABCD24、鐵路工程造價標準包括()。A.辦法規(guī)則B.企業(yè)定額C.費用定額D.技術文件E.價格信息【答案】AC25、TBM施工方法的優(yōu)點有()。A.施工速度快,工期得以縮短B.對圍巖的損傷小,幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊,可減輕支護的工作量C.振動和噪聲大D.振動、噪聲小,對周圍的居民和結構物的影響小E.機械化施工,安全,作業(yè)人員多【答案】ABD26、預應力鋼絲質量的評定方法中,當()試驗結果有一項不合格時,除該盤應判為不合格外,并府從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢,當仍有一項不合格時,則謝比鋼絲應判為不合格。A.最大負荷B.反復彎曲試驗C.屈服負荷D.拉力(含伸長率)E.冷彎試驗【答案】BD27、MDZ作業(yè)車組分層上砟整道應符合()規(guī)定。A.起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫,應在長鋼軌鋪設軌溫一20~15℃范圍內進行B.起道:第一、二次起道量不宜大于50mm,第三、四次起道量不宜大于80mmC.撥道:一次撥道量不宜大于50mmD.搗固:在有砟橋上,枕下道砟厚度不足300mm時,不能進行搗固作業(yè)E.動力穩(wěn)定:每層道床起道、搗固作業(yè)后應進行1~2次動力穩(wěn)定作業(yè)【答案】AC28、客運專線整孔箱梁預制場選址的重要條件有()。A.靠近橋群重心或兩端B.運梁距離短C.征地拆遷少D.靠近城鎮(zhèn)E.利用既有車站【答案】ABC29、橋涵頂進施工方法有一次頂入法、對頂法、中繼間法、對拉法、解體頂進法、開槽頂人法、斜交橋涵頂進、多箱分次頂進、在厚覆土內頂進、頂拉法、牽引法等。其共同點是()。A.在橋址路基一側或兩側設置工作坑B.坑底修筑底板C.在底板上預制鋼筋混凝土箱身D.在箱身后端兩側墻安裝刃腳E.底板安裝滾動滑輪【答案】ABC30、在下列()情況下可采用支撐加固坑壁。A.基坑開挖而影響附近建筑物,不能放坡開挖B.較深基坑放坡開挖不經(jīng)濟C.垂直開挖邊坡不穩(wěn)定D.基坑為不穩(wěn)定的含水土壤,放坡開挖無法保持邊坡穩(wěn)定E.較深基坑垂直開挖不經(jīng)濟【答案】ABD31、下列關于CFG樁施工要求的說法,正確的是()。A.施工前進行工藝性試驗B.可以采用振動沉管澆筑C.采用長螺旋鉆管內泵壓混合料D.褥墊層宜采用振動壓路機碾壓E.完工進行無側壓抗壓強度試驗【答案】ABC32、路基填筑的“三階段”是指()。A.檢測階段B.準備階段C.施工階段D.整修階段E.填土階段【答案】BCD33、道岔鋪設通常采用的方法有()。A.原位組裝鋪設B.高位組裝預鋪C.低位組裝預鋪D.側位預鋪鋪入E.機械分段鋪設【答案】AD34、根據(jù)鐵路建設工程安全生產(chǎn)管理辦法,必須接受安全培訓,考試合格后方可任職的人員包括()。A.現(xiàn)場施工人員B.施工單位主要負責人C.項目負責人D.項目技術人員E.專職安全人員【答案】BC35、橋梁竣工測量的主要內容有()。A.測定墩距B.丈量墩、臺各部尺寸C.測定梁長、梁高D.墩、臺的水平位移測量E.測定支承墊石頂面的高程【答案】AB36、鐵路有碴軌道鋪設中,計算最佳鋪軌溫度時,鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度應考慮()。A.當?shù)貧v史最高氣溫B.當?shù)貧v史最低氣溫C.施工時測定的鋼軌溫度D.鋼軌型號E.鋼軌長度【答案】AB37、屬于長鋼軌焊接基本工藝流程的有()。A.進場驗收B.軌端處理C.正火D.淬火E.焊縫冷卻【答案】BC38、下列關于重力式擋土墻說法正確的有()。A.浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹,不宜采用重力式擋土墻B.重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C.重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內兩側壁應豎直、平齊無搭疊D.為使重力式擋土墻不出現(xiàn)病害,宜將排水孔砌成倒坡E.重力式擋土墻的泄水孔應在砌筑墻身時留置,必須排水暢通【答案】BC大題(共18題)一、某段鐵路復線工程全長32km,位于平原地區(qū),主要工程內容為復線路基填筑,框構橋接長和圓涵接長,兩座1-8m下穿公路的頂進橋,以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道,間距在300?500m范圍內。工地100km范圍內無道砟場,兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km,可以就近挖塘取土,車站位于管區(qū)中間。問題:1.選擇適宜的軌道工程施工方案,并回答原因。2.簡述人工鋪軌主要施工步驟。3.說出主要的軌道施工機具名稱?!敬鸢浮?.軌道工程宜采用火車運輸?shù)理?、區(qū)間卸車、人工攤平、機械碾壓、人工鋪軌、機械化整道的施工方案。因為軌道工程規(guī)模不大,不宜采用機械化鋪軌,并且公路交通條件較好,容易組織軌料運輸。2.本案例為人工鋪軌,其主要施工步驟是:(1)測量定位,埋設線路樁;(2)道床道砟鋪設;(3)軌枕道釘錨固;(4)人工布枕;(5)人工布軌;(6)機械化整道。3.本案例需要的軌道施工機具有:(1)道釘錨固架;(2)起道機;(3)拔道機;(4)道砟搗固機;(5)拉軌器(軌縫調節(jié)器);二、甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標,并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后,甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同,并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標工程質量向發(fā)包方承擔責任。工程開工后,由于工期緊張,甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務承包資質丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質的丁企業(yè)組織施工,乙企業(yè)只收取管理費。問題:1.指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2.指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。3.丁企業(yè)在施工期間,造成人員死亡2名的事故,是否可以對甲企業(yè)處罰?【答案】1.發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同,而是與甲、乙兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。2.(1)甲企業(yè)的行為屬違法分包行為。理由是:甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應資質條件的丙企業(yè)組織施工。(2)乙企業(yè)的行為屬轉包行為。理由是:乙企業(yè)承包工程后,不履行合同約定的責任和義務,未對工程實施組織管理,而是將全部工程交由丁企業(yè)施工,只收取管理費。3.可以,因為甲、乙是聯(lián)合體?!痉治雠c提示】1.聯(lián)合體的相關內容。2.轉包、分包的法律規(guī)定。三、某鐵路局管轄的一主要干線需進行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個區(qū)段,其中A段施工內容主要為進行正線道岔的更換,B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時,對信號設備聯(lián)閉的影響將達到5個小時。鐵路局為加強對施工的領導,組織了以路局基建處處長為組長,運輸處副處長、管轄該區(qū)段的機務段段長為副組長的施工領導小組。同時,由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位,要綜合利用天窗作業(yè),為加強協(xié)調,路局決定由運輸處王副處長擔任施工現(xiàn)場負責人,協(xié)調各單位的施工作業(yè),并對施工現(xiàn)場的安全負責。問題:1.按照營業(yè)線施工等級劃分,A、B兩個區(qū)段分別屬于哪類施工?2.鐵路局成立的施工領導小組是否符合有關要求?如不符合應怎樣改正?3.根據(jù)案例內容,分析鐵路局在本次營業(yè)線施工組織安排上還有哪些問題,怎樣改正?【答案】1.A段屬于營業(yè)線Ⅰ級施工;B段屬于營業(yè)線Ⅱ級施工。2.不符合要求。因為按照營業(yè)線施工要求,營業(yè)線I級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長,成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監(jiān)理、安全監(jiān)察等有關部門和單位負責人組成。3.施工現(xiàn)場負責人的安排不符合要求。因為按照規(guī)定,多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時,由運輸部門指定施工主體單位,明確施工負責人。施工負責人負責施工現(xiàn)場的作業(yè)組織,協(xié)調各單位施工作業(yè),并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。各單位必須服從施工負責人指揮,按時完成施工和維修任務,確保達到規(guī)定的列車放行條件?!痉治雠c提示】1.鐵路營業(yè)線施工因為要影響行車,其組織有其特殊要求。需要鐵路多方面協(xié)作配合,更需要統(tǒng)一指揮。2.小型鐵路營業(yè)線施工可由鐵路局組織其內部的工務、電務、大修部門施工,不采取招標施工。四、背景資料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工,該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預應力混凝土連續(xù)箱梁組成,箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6~9月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后,項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議,對技術要求和質量標準進行了宣講。在施工過程中,水泥采用普通硅酸鹽水泥,混凝土采用集中拌合,混凝土坍落度實測值范圍為12~24cm,箱梁澆筑后自然通風養(yǎng)護。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔,腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問題1.根據(jù)背景資料,指出該項目施工質量控制要點。2.為防止金屬波紋管堵孔,應采取哪些技術防范措施3.指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法,并說明理由?!敬鸢浮课?、某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m,無不良地質;隧道圍巖情況為:Ⅲ級圍巖2200m,IV級圍巖800m,V級圍巖200m;采用鉆爆法施工;在隧道的中部具備設置斜井的條件;隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800m處時,因初期支護質量不合格而發(fā)生坍塌,導致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內向建設單位報告,并通知有關單位和質量監(jiān)督機構。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工,共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算,此次事故導致直接經(jīng)濟損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟損失由施工單位負責。問題1.根據(jù)背景資料,指出隧道施工需多少工作面,并說明理由。2.根據(jù)背景資料,指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料,給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應采取的措施。4.根據(jù)事故分類,指出此次事故的等級。【答案】1.應采用兩個工作面施工。理由是:根據(jù)地質情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標(掘進指標:Ⅲ級圍巖100~130m/月,Ⅳ級圍巖70~95m/月,V級圍巖45~60m/月),經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求,三個及以上則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設計指南中關于隧道進度指標以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為:Ⅲ級圍巖100~130m/月,Ⅳ級圍巖70~95m/月,V級圍巖45~60m/月,安排一個工作面則需要31~43個月,安排兩個工作面則需要16~22個月。再考慮施工準備及襯砌等,則安排兩個工作面能滿足工期要求。2.不妥之處:施工單位在事故發(fā)生后24h內向建設單位報告,并通知有關單位和質量監(jiān)督機構,不妥。本事故是由于質量不合格導致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場有關人員應當立即向本單位負責人報告;單位負責人接到報告后,根據(jù)《生產(chǎn)事故報告和調查處理條例》規(guī)定,應當于1h內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門報告。3.應采取的措施是:立即啟動項目應急預案,及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設單位報告,當?shù)卣畣討鳖A案,項目部配合當?shù)卣龊镁仍袆?。同時加強坍塌地段及附近的支護,防止再次坍塌;通過完好的主供風管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣;通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或對話等方式安撫被困人員;側向打洞或從坍方體內掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施,防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對應急救援方案方面的知識掌握,要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當出現(xiàn)事故后,作為未來的項目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4.此次事故屬于安全一般事故。根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失,事故一般分為以下等級:(1)特別重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒,下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故;(2)重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故;(3)較大事故,是指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故;(4)一般事故,是指造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù),所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個方面分析:人員死亡,重傷和直接經(jīng)濟損失。本案例沒有造成人員傷亡,但直接經(jīng)濟損失為675萬,在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。六、背景資料:某施工單位承建高速鐵路某隧道工程:該隧道正洞長12600m,進口平行導坑長4400m,出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r,局部為花崗巖,全隧設計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主;局部地段隧道埋深淺,圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設計為V級圍巖,地表有大量稻田,村莊密集。根據(jù)施工組織設計,全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件:事件1:項目經(jīng)理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓入式管道通風方案;正洞采用混合式管道通風方案。事件2:正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業(yè)時,監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變,建議值班領工員采取措施。該領工員經(jīng)過仔細觀察,發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂,情況比較危險。為了避免隧道塌方,他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿,加強初期支護。事件3:在隧道出口正洞開挖時,掌子面圍巖突然變差,圍巖破碎,滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位,申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題:1.針對背景資料,給出合理的隧道治水原則,并說明理由。2.針對事件1,指出該項目經(jīng)理部采取的隧道通風方案的不妥之處,并給出合理方案。3.指出事件2中領工員做法的錯誤之處,并給出正確做法。4.針對事件3,指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處,并給出正確的變更程序?!敬鸢浮科摺⒛宠F路營業(yè)線為雙線,由于鐵路提速要求需對某段進行落道,落道高度為70cm。該鐵路線上方跨越一座公路高架橋,鐵路雙線兩側凈距4.5m。該線路為繁忙干線,每晝夜通過列車46對。根據(jù)鐵路運營部門規(guī)定,對該段單線鐵路封鎖施工時間最長為48h?,F(xiàn)有三種施工方案:第一種,直接用人工和簡易施工機具將軌道抬起,掏走一些道砟和路基的土;第二種,建一臨時便線供列車繞行,封閉該段后集中作業(yè);第三種,上下道分別封閉,采用機械方式,落道后一次換鋪鋼軌。問題:1.應選擇哪一種施工方案?為什么?2.針對最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么?3.施工前,施工單位應做好哪些準備工作?施工后開通前還要做哪些工作?【答案】1.應選第三方案。第一種方案違反安全操作規(guī)程,既無法保證工程質量,也不能保證行車安全和施工安全;第二種方案雖能保證施工安全,但造價過高;第三種方案能保證工程質量,也能保證施工安全和行車安全。2.首先進行線路防護和線路封閉工作;然后采用機械將軌道抬起,掏走一些道砟和路基的土,但不能超挖路基土;挖走道砟和土到設計位置,換鋪鋼軌;最后是機械整道工作。3.(1)施工前施工準備工作:①施工單位要與鐵路設備管理部門和行車組織部門分別簽訂施工安全協(xié)議書,明確安全責任;②將施工計劃經(jīng)設備管理部門會簽后報請行車組織部門批準,納入月度施工計劃;③施工前,要向設備管理部門進行施工技術交底,特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程;④施工前應作好營業(yè)線設施的安全防護工作;⑤施工用的臨時道口必須報經(jīng)有關部門批準。(2)封鎖撥接施工前,施工單位應在要點站施工登記本上按施工方案確定的內容登記要點申請。【分析與提示】掌握既有線施工的要求。八、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工.施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外,均為借土填方路基,有800m長度的路基填筑高度達10m,取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎,個別基礎開挖深度達到6.5m,地質為砂黏土,覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m,無特殊結構。橋梁跨越的河道,水流較慢,施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外,其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水,無不良地質,洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后,對隧道的施工場地進行了初步布置,進出口場地充足且較為平坦,場地內規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1.根據(jù)背景資料,指出該項目有哪些施工安全控制重點。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4.針對背景資料,給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。【答案】1.施工安全控制重點主要有:高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風險管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進行判斷,背景資料中反映有一段路基高度達到10m,說明高路堤填筑屬于安全控制重點;取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn),說明汽車運輸經(jīng)過村鎮(zhèn),運輸安全屬于安全控制重點;基礎開挖深度達到6.5m,地質為砂黏土,易發(fā)生邊坡坍塌,深基坑開挖屬安全控制重點;對于隧道工程,Ⅱ、Ⅲ級圍巖需爆破作業(yè),鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。2.隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。[分析]此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級圍巖,采取長管棚法進洞。這種情況下,若地質偏好可以采取三臺階法開挖;如果地質偏差,就應采取CRD法開挖。3.洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是:鋼筋加工區(qū),空壓機站。[分析]此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū),但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接,空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū),不能遺漏。4.跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施。[分析]此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深,水流不急,河面不寬,墩身靠近河岸,采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。九、背景資料某新建雙線Ⅰ級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下:單洞雙線隧道1座,長5800m,且在進、出口端均設有平行導坑;采用進、出口及利用平行導坑施工正洞,隧道通風采用三個階段的通風方式,第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風,第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行,采用不同的機械通風方式。施工前,承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當?shù)仄髽I(yè),并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m,橋梁位于市區(qū),基礎均為鉆孔樁,樁徑1.2~1.5m,樁長25~35m,樁基地質為黏土及砂性土;上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁粧基,承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3,其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m,路塹高度為1~3m,需要爆破施工。軌道為有砟軌道,采用換鋪法鋪設跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為:①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1.根據(jù)背景資料,指出承包商的分包行為是否合法,并說明理由。2.根據(jù)背景資料,給出隧道第二、第三階段的通風方式。3.根據(jù)背景資料,選擇適合當?shù)丨h(huán)境的鉆機類型,并說明理由。4.根據(jù)背景資料,指出鄰近營業(yè)線石方路塹應采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料,指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1.【參考答案】不合法,因為隧道工程是主體工程,根據(jù)相關法律規(guī)定不允許分包,如自行分包屬違法行為。【考點解析】從背景資料中可以看出,隧道工程是本標段的重點工程,屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段,當平行導坑橫通道與正洞連通前,采用壓入式通風(或混合式通風);第三階段,當平行導坑橫通道與正洞連通后,采用巷道式通風?!究键c解析】本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面,有利于工作面施工,但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導坑作巷道通風,是解決長隧道施工通風的方案之一,其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況,選擇不同的通風方式。3.【參考答案】應選擇旋挖鉆機。理由是:橋梁位于市區(qū),旋挖鉆機更加環(huán)保,能減少泥漿用量,減少噪聲?!究键c解析】從背景資料看,三種鉆機都可以施工,但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環(huán)境污染小,能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4.【參考答案】采用控制爆破施工。【考點解析】本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線,所以爆破施工要保證營業(yè)線安全。控制爆破可以通過一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規(guī)模,使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內,可以滿足安全需要,所以應采用控制爆破施工。5.【參考答案】(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是:換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是:應力放散及無縫線路鎖定?!究键c解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握,要求考生具備一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。換鋪法施工流程包括:施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。一十、背景資料:某新建雙線工級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下:(1)單洞雙線隧道1座,長5800m,且在進、出口端均設有平行導坑;采用進、出口及利用平行導坑施工正洞,隧道通風采用三個階段的通風方式,第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風。第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行,采用不同的機械通風方式。施工前,承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當?shù)仄髽I(yè),并與其簽訂施工分包合同。(2)雙線橋梁1座,長3480m,橋梁位于市區(qū),基礎均為鉆孔樁,樁徑1.2~1.5m,樁長25~35m,樁基地質為黏土及砂性土;上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基,承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。(3)路基土石方共計30萬m3,其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m,路塹高度為1~3m,需要爆破施工。(4)軌道為有砟軌道,采用換鋪法鋪設跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為:①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題:1.指出承包商的分包行為是否合法,并說明理由。2.給出隧道第二、第三階段的通風方式。3.選擇適合當?shù)丨h(huán)境的鉆機類型,并說明理由。4.指出鄰近營業(yè)線石方路塹應采用的爆破方法。5.指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?!敬鸢浮?.承包商的分包行為不合法。理由:隧道工程是主體工程,根據(jù)相關法律規(guī)定不允許分包,如自行分包屬于違法行為。2.(1)當平行導坑橫通道與正洞連通前,隧道第二階段采用壓入式通風(或混合式通風)。(2)當平行導坑橫通道與正洞連通后,隧道第三階段采用巷道式通風。3.應選擇旋挖鉆機。理由:橋梁位于市區(qū),旋挖鉆機更加環(huán)保,能減少泥漿用量,減少噪聲。4.鄰近營業(yè)線石方路塹應采用控制爆破施工。5.(1)工序④和工序⑤之問遺漏的工序名稱是:換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是:應力放散及無縫線路鎖定。一十一、某集團公司承建某高速鐵路工程第2標段,其中某橋梁上部結構為18-32m預應力混凝土簡支箱梁,梁體混凝土強度等級為C45,設計采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營業(yè)線且位于營業(yè)線安全保護區(qū)內。施工中發(fā)生以下事件:事件一:箱梁施工前,項目經(jīng)理部編制的技術交底主要內容包括:(1)對現(xiàn)澆支架采用混凝土預制塊預壓。(2)梁體混凝土強度達到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。(3)梁部施工應重點防范的主要危險源有坍塌、機械傷害、物體打擊及極端天氣災害。事件二:針對鄰近營業(yè)線地段箱梁施工,項目經(jīng)理部與營業(yè)線相關設備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議,協(xié)議內容包括:(1)工程概況。(2)施工責任地段和期限。(3)雙方安全責任、權利和義務。(4)違約責任和經(jīng)濟賠償辦法。(5)安全監(jiān)督檢查配合費用。(6)設備管理單位應遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范。(7)安全防護費用預算。(8)專業(yè)結合部項目清單。(9)法律法規(guī)規(guī)定的其他內容。事件三:某日,建設單位現(xiàn)場檢查時,施工隊正在進行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內業(yè)資料,發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)預壓,沒有按審批的技術方案施工。根據(jù)鐵路建設項目施工企業(yè)信用評價辦法,建設單位認定施工單位存在不良行為,項目經(jīng)理在施工企業(yè)不良行為認定記錄單上簽字認可。問題:1.針對事件一中技術交底內容的不妥之處,寫出正確做法。2.針對事件二中施工安全協(xié)議內容的不妥之處,寫出正確做法。3.針對事件三,建設單位應認定該施工單位為哪類不良行為應對企業(yè)信用評價扣多少分對直接責任人公布期限應為幾個月【答案】1.(1)梁體混凝土強度達到45MPa后方可拆除現(xiàn)澆支架;(2)應重點防范控制的危險源還應包括起重傷害、火災、高處墜落及觸電傷害。2.(1)雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范;(2)安全防護內容及措施;(3)專業(yè)結合部安全分工。3.應記錄為較大不良行為;扣8分;公布期6個月。一十二、背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中,將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工,本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料,路基基床底層為改良細粒土,基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質土和少量的砂礫,根據(jù)儲量和開采填料的條件,路堤需要做成包心路堤。施工隊編制的施工方案如下:(1)基床底層的改良土采用路拌法施工,每層填筑的壓實厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前,選取長度80m的路段進行工藝性試驗。(3)針對該段路堤填筑,列出的質量控制內容有:填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝;路堤填筑壓實質量;不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡);各種幾何尺寸的允許偏差。問題1.根據(jù)背景資料,給出包心路堤的填筑方法。2.根據(jù)背景資料,指出路堤填筑最少檢驗批個數(shù),并說明理由。3.根據(jù)背景資料,指出施工方案編制的不妥之處,并給出正確施工方案?!敬鸢浮?.包心路堤的填筑方法是:在填筑包心路堤時,應將滲水性能弱的黏土填筑在堤心,滲水性能強的砂礫填筑在路堤兩側。(碾壓時填料的含水量應嚴格控制,其施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內。)[分析]此題主要考察路基質量控制方面的知識,涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住,以便路基的排水。若將透水性材料包在中間,則在路基中間形成水囊,對路基的危害大。2.本段路堤至少要劃分5個檢驗批。理由是:根據(jù)規(guī)范要求,單線鐵路一般路堤填筑每個檢驗批≤300m,本段是1250m,故至少要劃分5個檢驗批。[分析]此題主要考察路基質量控制方面的內容,涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。路基檢驗批的劃分要嚴格按規(guī)范進行,檢驗頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3.(1)不妥之處:采用路拌法施工不妥,每層填筑的壓實厚度為35cm不妥。正確做法:基床底層的改良土應采用場拌法施工,每層填筑的壓實厚度不大于30cm。(2)不妥之處:選取長度80m的路段進行工藝性試驗不妥。正確做法:應選取不小于100m的路段進行工藝性試驗。(3)不妥之處:列出的質量控制內容不全。正確做法:質量控制內容應增加填料的種類、質量。[分析]此題主要考察路基質量控制方面的內容,涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級配碎石的施工要求,應采用場拌法施工,確保施工質量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻,在路基頂面和級配碎石之間形成夾層。進行工藝性試驗路段長度應滿足規(guī)范要求。填料的種類、質量是一般路堤填筑中一個很重要的質量控制內容。一十三、背景資料某跨河單線鐵路特大橋,主跨為(48+80+48)m預應力混凝土連續(xù)箱梁,兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m,為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設計要求及現(xiàn)場情況,初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案,主要內容如下:(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工,考慮承臺混凝土灌注體積大且處于夏季施工,采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預制、架橋機架設施工;梁場位于0號橋臺后空地上,利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程,主要工序包括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):制梁臺座頂面為平坡,兩側模板上的振動器對稱布置;T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料,提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術方案,并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序,說明T梁架設合理的施工順序?!敬鸢浮?.施工技術方案為:主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工;墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工;懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動掛籃施工。施工順序為:墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段。[分析]此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術的掌握。解答本題需要熟悉的相關知識點有:鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構、斜拉橋等結構。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側設置工作平臺,平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體,并逐段施加預應力的施工方法。主要設備是一對能行走的掛籃,掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動,綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預應力都在其上進行。完成本段施工后,掛籃對稱向前各移動一節(jié)段,進行下一對梁段施工,循序前行,直至懸臂粱段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑:墩頂梁段(0號塊);0號塊兩側對稱懸澆梁段;邊跨支架現(xiàn)澆梁段;主梁跨中合龍段。懸澆順序是:(1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結;(2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃,向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段;(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.(1)原材料:①選用水化熱低,初凝時間長的礦渣水泥;②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比:①摻加粉煤灰減少水泥用量;②摻加復合型外加劑延緩凝結時間。(3)施工措施:①選擇每天里氣溫較低時段施工;②采用分層澆筑,振搗密實。[分析]此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關要求:(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量,混凝土中的用水量和水泥用量越高.混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同,干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤灰水泥,不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴格控制混凝土的水灰比?;炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來說,水泥強度發(fā)展越快,混凝土早期強度越高,混凝土徐變越?。挥捎诨炷恋氖湛s與徐變的產(chǎn)生,主要是由水泥石的收縮引起,而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計,因此,水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越大。(3)加強混凝土的振搗,提高密實度,在振搗時把振搗器插入下層(剛澆的)混凝土內深度不少于50mm。增設限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土,提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層澆筑,分層推進。分層厚度可劃分為50cm一層,這樣能加速散熱,減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中,溫度過高或者陽光直射時,采取降溫措施,控制澆筑溫度,減小熱量倒灌,如架設噴霧裝置,增加空氣濕度等。(5)控制骨料的質量和溫度,選用級配較好的骨料,在混凝土澆筑前,對骨料進行預冷,在較低的溫度澆筑,降低混凝土硬化的水化熱。(6)混凝土的養(yǎng)護和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時,考慮拆模時間,避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象,以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后.及時在表面、側面覆蓋一層保溫材料,防止表面拉應力過大、避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時覆蓋保溫材料,并蓄水養(yǎng)護,保持表面經(jīng)常濕潤,以起到既保水又保溫的效果,防止早期干縮而產(chǎn)生裂縫。一十四、施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程,內容有橋涵頂進、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后,該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的B施工單位施工。頂進施工過程中,線路發(fā)生坍塌,造成繁忙干線客運列車脫軌19輛,并中斷鐵路行車52h。問題:1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B出去是否合法?為什么?2.根據(jù)《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例相關規(guī)定》的等級劃分,其屬于哪類事故?誰負責調查此次事故?3.應采取哪些技術措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全?4.在既有橋涵頂進施工安全事故應急救援預案中,針對掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理?【答案】1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B不合法。原因:施工單位的分包應征得業(yè)主同意。2.繁忙干線客運列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的,為特別重大事故。特別重大事故由國務院或者國務院授權的部門組織事故調查組進行調査。3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的技術措施:(1)頂進橋涵施工過程中要采取有效措施對線路進行加固,防止路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進箱身時應在列車運行間隙進行,嚴禁在列車通過線路時頂進。(3)頂進現(xiàn)場應具備適當數(shù)量的應急物資如道砟、枕木、鋼材等料具,一旦線路變形時,應立即搶修,確保行車安全暢通。4.當前掌子面出現(xiàn)坊塌時,如果不超出安全距離,立即頂進,如果超出安全距離時,要立即頂時,達到安全距離;如果有列車通過,又無搶修時間,嚴重影響列車通行安全時,寧可攔車,不可放車,且及時組織人員搶修線路,在確認具備列車通行條件時方可放車。【分析與提示】1.轉包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營業(yè)線橋法頂進的技術要求、安全措施。3.需熟悉頂進中的應急措施。一十五、背景資料鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項目投標,與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達成內部協(xié)議。協(xié)議中約定:A企業(yè)以B企業(yè)名義參加該項目投標,若中標,A企業(yè)按中標合同額的5%向B企業(yè)交納工程管理費,全部工程由A企業(yè)組織施工。投標過程中,A企業(yè)為確保中標,又分別與投標人C、D、E企業(yè)進行協(xié)商,并協(xié)調了投標報價和降價幅度,最終以2.3億元標價中標。為履行承諾,A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費,并將部分工程按每家5000萬元對應的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中,C企業(yè)施工機械侵入營業(yè)線,延誤客運列車行車2個多小時,造成較大經(jīng)濟損失和不良社會影響。問題1.按照《中華人民共和國招標投標法》和資質管理的規(guī)定,指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟上如何處罰?2.根據(jù)《中華人民共爭國建筑法》,B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為?3.按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》,C企業(yè)造成客運列車延誤行車屬于哪類事故?事故責任由誰承擔?按照安全與投標掛鉤的規(guī)定,如何處罰?4.按照《中華人民共和國合同法》,A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說明理由?!敬鸢浮?.(1)A企業(yè):超越本單位資質等級承攬工程;投標時進行圍標、串標。B企業(yè):出借企業(yè)資質;違規(guī)收取管理費。經(jīng)濟處罰:沒收B企業(yè)非法所得。出借資質處以合同額2%~4%的罰款。2.B企業(yè)的行為屬轉包工程;A企業(yè)的行為屬違法分包工程。3.屬行車大事故;其事故責任由B企業(yè)承擔;A、C企業(yè)承擔連帶責任;停止B企業(yè)半年投標權。4.該合同效力為可撤銷的合同;因為它是以隱瞞、欺詐手段致使建設單位與其簽訂的合同。一十六、某新建鐵路單線隧道長3900m,隧道沿線路走向為6%的上坡。隧道進口段埋深很大,圍巖以III、IV級為主,節(jié)理裂隙不發(fā)育,整體性較好;出口段埋深較淺,圍巖軟弱,地下水發(fā)育,圍巖以IV、V級為主。施工中發(fā)生以下事件:事件一,當進口開挖距洞口35m處時,掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設備加強防護的措施,但效果不佳。事件二,為提前工期,業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察,有兩處位置具備增加斜井條件,方案1:可設斜井長度500m,坡度為8%,出碴可以采用無軌運輸;方案2:可設斜井長度300m,坡度為20%,出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m,開挖量為48000m3。經(jīng)測算,方案1斜井施工成本為每延米8000元,通過斜井出碴成本為每立方米15元;方案2斜井施工成本為每延米10000元,通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟比選,施工單位選擇了成本低的方案。1.針對背景資料,給出隧道進、出口工作面施工排水方案。2.針對事件一,施工單位還應采取哪些技術措施防范巖爆發(fā)生?3.針對事件二,通過計算進行經(jīng)濟比選,給出成本最低方案?!敬鸢浮?.【參考答案】進口工作面施工排水方案:進口為順坡,可采用自然排水;出口工作面施工排水方案:出口為反坡,需要洞內設積水坑,釆用多級泵進行梯級排水?!究键c解析】此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6%的上坡,說明隧道進口開挖為上坡走向,掌子面排水則為下坡走向,只要隧道開挖后留有側溝,積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向,掌子面排水則為上坡走向,積水無法自然排出,只有采用機械輔助排水,所以需要水泵抽水,由于隨著開挖進尺的增加,排水距離增加,應采取多級泵進行梯級排水。2.【參考答案】還應采取如下措施:減少裝藥量采取弱爆破,對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應力,開挖后及時進行噴射混凝土支護等綜合施工措施?!究键c解析】此題主要考察考生對隧道特殊地質的識及處理特殊地質施工的能力,需要一定的理論知識及實踐經(jīng)驗。首先要了解巖爆發(fā)生的機理,洞室在開挖后,原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破,其內部應力將重新分布,由于臨空面較大,洞室周邊的巖體承受的切向應力不斷增加,徑向應力解除,而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限的,當應力達到或超過其極限應力狀態(tài)時,平衡就被打破,使洞室周
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