道路橋梁工程中混凝土裂縫成因及防治措施,道路橋梁與渡河工程論文

道路橋梁工程中混凝土裂縫成因及防治措施,道路橋梁與渡河工程論文現(xiàn)如今，每一項(xiàng)道路橋梁工程和人們的生產(chǎn)生活有著極為密切的關(guān)系，在國民經(jīng)濟(jì)之中，道路橋梁工程是華而不實(shí)的一個(gè)基礎(chǔ)性項(xiàng)目。關(guān)于人們出行的活動(dòng)基本上都是建立在道橋工程之上。在我們國家，道橋工程直接影響各行各業(yè)的發(fā)展問題，因而，其作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性的建設(shè)項(xiàng)目，其作用更是特別突出，在道橋施工的經(jīng)過中，首先應(yīng)該嚴(yán)格管理與監(jiān)控，之后設(shè)計(jì)師、決策者到最終的施工人員都要時(shí)刻警覺，務(wù)必深入地意識(shí)到道橋工程對(duì)人們的出行與生產(chǎn)生活有著深遠(yuǎn)的影響，在施工的經(jīng)過中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視，并無主次之分。1道路橋梁施工中混凝土裂縫原因概述1.1施工材料質(zhì)量差道路橋梁是國家經(jīng)濟(jì)的重要保障，施工的質(zhì)量不僅影響了道路橋梁外觀的美觀性，還會(huì)影響員工的使用者的安全，因而對(duì)于施工中原材料的質(zhì)量有著很高的要求，不僅要保障原材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)和要求，還要保障混凝土生產(chǎn)經(jīng)過中各種原材料的配比符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制沙石、水泥、外加劑的配比，水泥的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障混凝土的耐久性、塌落度以及強(qiáng)度，同時(shí)要控制水泥的含堿量，由于骨料與水泥中的堿在一定的條件的影響下，會(huì)發(fā)生化學(xué)反響，進(jìn)而影響混凝土的質(zhì)量，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。1.2荷載作用由于橋梁所承載其來自外在的壓力而產(chǎn)生的荷載。產(chǎn)生荷載的關(guān)鍵原因就是橋梁在使用的經(jīng)過之中有超載汽車，其產(chǎn)生的壓力過大及橋梁的質(zhì)量不過關(guān)，最終就會(huì)出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行橋梁修建的時(shí)候，假使前期構(gòu)建工作沒有做好，就會(huì)直接影響到后續(xù)工程。假使在施工的經(jīng)過中，并未將橋梁的構(gòu)建了解透徹，也會(huì)影響到其整體的質(zhì)量。在這類情況之下，是非常不合理的。1.3混凝土收縮混凝土的收縮在混凝土的裂縫之中是極為普遍的，其主要原因包括了自生收縮、碳化收縮、縮水收縮及其塑性收縮等形式，華而不實(shí)最為關(guān)鍵的因素就是縮水收縮和塑性收縮?；炷猎谒慕?jīng)過之中，通常在進(jìn)行了4~5h的澆筑之后是較明顯的，水分就會(huì)在很短的時(shí)間之內(nèi)蒸發(fā)，華而不實(shí)的骨料就會(huì)直接下沉，就在這時(shí)，硬化的經(jīng)過還未結(jié)束，這時(shí)還會(huì)發(fā)生塑性收縮的現(xiàn)象；在混凝土硬化結(jié)束之后，其外表的水分就會(huì)開場(chǎng)出現(xiàn)流失的現(xiàn)象，在溫度降低的同時(shí)，其體積也在逐步縮小。1.4溫度變化與凍脹因素道路橋梁所處的外部環(huán)境變化多端，其內(nèi)部環(huán)境也并不是不會(huì)改變，溫度則是控制了混凝土構(gòu)造能否會(huì)發(fā)生熱脹冷縮的情況，使其發(fā)生形變，最終使得其內(nèi)部構(gòu)造發(fā)生拉應(yīng)力，在這種應(yīng)力強(qiáng)度超過其所能承受強(qiáng)度的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。另外，在道路橋梁本身所處的環(huán)境降到零度下面，混凝土就會(huì)出現(xiàn)混凝土吸水飽和的現(xiàn)象，游離在華而不實(shí)的水分就會(huì)發(fā)生體積膨脹、凍結(jié)成冰，使得混凝土發(fā)生來自內(nèi)部的膨脹應(yīng)力，再加上過冷水使得內(nèi)部構(gòu)造發(fā)生遷移的情況，浸透壓隨之也會(huì)加大，進(jìn)而使得膨脹力加大，最終使得混凝土強(qiáng)度發(fā)生大幅下降現(xiàn)象，其后果更是特別嚴(yán)重。1.5施工工藝混凝土作為道路橋梁施工的主要原材料，受外界溫度的影響加大，假如后期的養(yǎng)護(hù)不到位也必然會(huì)造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫，溫度的變化會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，當(dāng)混凝土的變形受阻時(shí)，其內(nèi)部構(gòu)造會(huì)出現(xiàn)變化，產(chǎn)生拉力，當(dāng)拉力超過混凝土的強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫，外界溫度冰化是造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因，因而在天氣極端嚴(yán)寒和炎熱的時(shí)候，混凝土往往不進(jìn)行混凝土的施工，這樣能夠有效地保障道路橋梁的質(zhì)量。在道路橋梁施工的經(jīng)過中必然會(huì)使用到鋼筋，混凝土是鋼筋的保衛(wèi)層，但是在實(shí)際的施工經(jīng)過中，混凝土無法真正發(fā)揮保衛(wèi)作用，造成這種現(xiàn)象的原因有很多，首先是混凝土的厚度缺乏，因而道路橋梁在長(zhǎng)期的使用中遭到磨損；其次是混凝土企業(yè)遭到利益的趨勢(shì)，使用質(zhì)量較差的原材料，影響了混凝土的質(zhì)量，遭到空氣中二氧化碳的腐蝕，使混凝土的保衛(wèi)層變薄，甚至?xí)霈F(xiàn)脫落，這就導(dǎo)致鋼筋暴露在空氣中，與空氣中的氯化物發(fā)生化學(xué)反響，腐蝕了鋼筋，導(dǎo)致鋼筋外表的氧化膜脫落，降低了鋼筋的承載能力，導(dǎo)致道路橋梁裂縫問題嚴(yán)重。1.6施工人員我們國家的建筑施工企業(yè)是工作量比擬大、危險(xiǎn)性較高但是薪資待遇相對(duì)較差的行業(yè)，因而很難吸引到專業(yè)的施工人員，當(dāng)前，主要是農(nóng)民工進(jìn)行道路橋梁的施工，這些人的專業(yè)素質(zhì)較差，沒有專業(yè)的施工技巧，不能根據(jù)專業(yè)的施工流程進(jìn)行施工，同時(shí)農(nóng)民工對(duì)于專業(yè)的施工設(shè)備的操作不合理，不僅存在安全隱患，碰到突發(fā)事件不能夠及時(shí)處理，還會(huì)導(dǎo)致施工的經(jīng)過中路面、橋面的承載能力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，在長(zhǎng)期使用的經(jīng)過中出現(xiàn)裂縫，加上當(dāng)前路面橋面上的原材料堆積現(xiàn)象嚴(yán)重、施工進(jìn)度無序等問題都加劇了道路橋梁的裂縫嚴(yán)重的現(xiàn)象。2道路橋梁施工裂縫的防治對(duì)策2.1充分提高施工隊(duì)伍的能力和素質(zhì)道路橋梁基本上都是本著方便人們出行的原則，在很大程度之上也促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，互通有無，互惠互利。作為道路橋梁的施工單位，務(wù)必將施工隊(duì)伍的本身素質(zhì)與施工能力提高。企業(yè)的管理層則是本著為人民服務(wù)的原則，管理與建設(shè)務(wù)必兩手抓，并且還得硬。企業(yè)管理層要始終堅(jiān)持建管并重、學(xué)用結(jié)合的思想。在有必要的情況之下，得開展勞動(dòng)競(jìng)賽、崗位溝通、技術(shù)比武等一系列的活動(dòng)，將職工的指揮充分地發(fā)揮出來。施工企業(yè)是以為民出發(fā)的原則來在最大限度之上積極打造優(yōu)質(zhì)的道橋工程，企業(yè)上下要始終堅(jiān)持安全與質(zhì)量并重的施工原則，公開化進(jìn)行道路橋梁施工項(xiàng)目的全經(jīng)過監(jiān)管，在追求高標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)之上，適時(shí)進(jìn)行推廣與新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)施工技術(shù)要做到精益求精的程度，對(duì)施工方案進(jìn)行合理化的分析與細(xì)化，真正確保道橋工程建設(shè)的最終效果，進(jìn)而為當(dāng)?shù)鼐用裰\福祉。2.2有效改善混凝土和鋼筋的質(zhì)量在道路橋梁工程施工的經(jīng)過之中，影響到工程質(zhì)量的主要因素就是混凝土質(zhì)量。在該工程之中，混凝土與鋼筋則是里面使用次數(shù)最多的。在施工的經(jīng)過之中，技術(shù)人員就得根據(jù)其當(dāng)?shù)氐穆坊访娴膶?shí)際、氣候條件及其之后道路橋梁的使用頻率來進(jìn)行配比比例，充分考慮到行人與車輛通行目的。主要就會(huì)考慮到管道溝下沉、古力蓋、邊石缺失及其道路坑槽等。在最大限度之上來有效地避免該工程的正式投入使用，這樣一來不僅使得人們的正常生活遭到很大的影響，甚至使得道橋工程的使用壽命下降。2.3嚴(yán)格控制溫度由于道路橋梁屬于露天施工的項(xiàng)目，因而混凝土很容易遭到外界條件的影響，尤其是受溫度的影響較大，想要減少道路橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，首先，需要嚴(yán)格監(jiān)控混凝土攪拌經(jīng)過中的溫度，對(duì)于溫度變化較大的時(shí)間段需要做好防御工作，當(dāng)溫度出現(xiàn)劇烈的變化時(shí)，能夠保障及時(shí)地采取措施；其次，施工質(zhì)量也會(huì)在一定程度上遭到減水劑影響，因而要嚴(yán)格控制減水劑的使用量，加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，減少道路橋梁的裂縫；最后，同時(shí)還要控制好混凝土澆灌和后期養(yǎng)護(hù)經(jīng)過中的溫度，保障道路橋梁的質(zhì)量。2.4合理修補(bǔ)裂縫及時(shí)在施工的經(jīng)過中綜合考慮各方面的因素，也不可避免出現(xiàn)裂縫，因而需要采取有效的手段處理裂縫，保障道路橋梁的安全性，首先是外表修補(bǔ)，這種方式方法是當(dāng)前普遍的使用方式方法，利用水泥漿的特性，在混凝土的外表進(jìn)行涂抹，來修補(bǔ)裂縫，這種方式方法既能夠修補(bǔ)不同程度的裂縫，也不會(huì)影響混凝土的構(gòu)造和承載力，因而一直以來遭到相關(guān)工作人員的追捧；其次，灌漿修補(bǔ)法，這種方式方法合適比擬深且已經(jīng)影響道路橋梁的承載力和完好性的裂縫，外表修補(bǔ)已經(jīng)不能夠從根本上改善道路橋梁的構(gòu)造強(qiáng)度，因而需要采用這種方式方法，灌漿修補(bǔ)法采用的主要修補(bǔ)材料是水泥漿和環(huán)氧聚合物；最后，嵌縫修補(bǔ)法，這種方式方法是要將裂縫進(jìn)行開槽，向槽內(nèi)填補(bǔ)材料，經(jīng)過壓實(shí)來修補(bǔ)裂縫，這種修補(bǔ)方式方法的成本較高，但是效果與其他的方式方法相比更好，在外觀上愈加平整、美觀，因而能夠更好地保障道路橋梁的外觀質(zhì)量。2.5道橋工程投入使用后要及時(shí)跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作每一項(xiàng)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作務(wù)必與時(shí)俱進(jìn)，確保其能夠正常使用。為了在保障道路能夠正常使用，其還能夠有效地將道路的使用壽命延長(zhǎng)，市政施工單位就必須進(jìn)行裂縫的處理，假使碰到坑槽斷裂、山體塌方、路面塌方、古力蓋周邊破損、梯道外移及其路面積水等的情況就得及時(shí)予以養(yǎng)護(hù)。及時(shí)為下凹式的立交橋下施行并增加掉頭閥等諸如此類的擋水設(shè)施工程，將橋面的給水問題徹底解決掉，避免給人們的出行帶來不便，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)造成人身傷害。在客流量較大的路段，就得要強(qiáng)化路面的監(jiān)察力度，十分是橋梁的監(jiān)察，對(duì)華而不實(shí)關(guān)鍵的地點(diǎn)及比擬擁擠的地點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)察。3結(jié)束語在我們國家交通業(yè)逐步發(fā)展的背景之下，道路橋梁施工在整體上也有了很大的改良，但是在道路橋梁建設(shè)方面還是那樣有施工困難現(xiàn)象的發(fā)生，在施工的經(jīng)過之中，裂縫是普遍存在的危險(xiǎn)問題，嚴(yán)重影響道路橋梁的施工，因而，道路橋梁施工的重要性不言而喻，基于這種重要性來講，華而不實(shí)存在的一些問題理應(yīng)引起我們的高度重視，裂縫問題就是一個(gè)比擬典型的，并且也是危害性比擬大的一個(gè)問題。本文主要針對(duì)道路橋梁施工中裂縫問題的主要原因進(jìn)行了分析，并討論了怎樣做好提早的預(yù)防工作，希望能夠?qū)τ诮窈蟮缆窐蛄菏┕ち芽p的防治工作有所幫助。以下為參考文獻(xiàn)[1]馮若謙。道路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫原因及應(yīng)對(duì)措施的研究[J]