2020年聯(lián)通高鐵專項終版

2018-2020年聯(lián)通高鐵專項規(guī)劃

集團(tuán)網(wǎng)發(fā)部、中訊郵電咨詢設(shè)計院2017年12月目錄一、2017年規(guī)劃執(zhí)行情況二、高鐵現(xiàn)狀三、規(guī)劃范圍和原則四、規(guī)劃方案五、建議2017年規(guī)劃執(zhí)行情況—規(guī)模和投資跨省高鐵投資和2018年結(jié)轉(zhuǎn)規(guī)劃投資10.3億元，可研立項投資9億元，減少1.3億元；因部分高鐵線路紅線內(nèi)工程進(jìn)度較慢，預(yù)計結(jié)轉(zhuǎn)到2018年投資4.5億。建設(shè)規(guī)模和投資變化3G：新增基站1729個，與規(guī)劃規(guī)模相比增加79個

，與規(guī)劃投資相比增加484萬元；4G：新增基站5986個，與規(guī)劃規(guī)模相比增加345個，與規(guī)劃投資相比減少1.3億；變化原因：1）規(guī)模增加原因：現(xiàn)場勘測高鐵隧道內(nèi)實際需增加站址；2）3G投資增加原因：設(shè)備單價調(diào)整；重慶渝利高鐵增加了延長線覆蓋；3）4G投資減少原因：積極推進(jìn)共建共享，河北、甘肅高鐵紅線內(nèi)由自建改為鐵塔公司承建。2017年規(guī)劃執(zhí)行情況—建設(shè)效果2017年規(guī)劃完成后，全國高鐵總體覆蓋率：3G達(dá)到95%，4G達(dá)到95%線路基本信息基站規(guī)模站間距覆蓋里程達(dá)到覆蓋率達(dá)到通車條數(shù)達(dá)到通車?yán)锍蹋↘m）3G

4G3G

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4G跨省高鐵412426024226246411.201.17236052339697%96%省內(nèi)高鐵253933343436511.291.193444341188%87%動車線397913640463961.341.267414735594%93%合計1053610634064346881.241.19344633416195%95%跨省高鐵：3G覆蓋率達(dá)到97%、4G覆蓋率達(dá)到96%，除部分紅線內(nèi)，已開通線路基本實現(xiàn)3/4G連續(xù)覆蓋；3G、4G站間距分別為1.2km、1.17km。省內(nèi)高鐵：3G覆蓋率達(dá)到88%、4G覆蓋率達(dá)到87%，部分線路3G、4G未覆蓋，覆蓋率較低；3G、4G站間距為1.29km、1.19km。動車線：3G覆蓋率達(dá)到94%、4G覆蓋率達(dá)到93%，部分線路3/4G未覆蓋，覆蓋率較低；3G、4G站間距分別為1.34km、1.26km。2017年規(guī)劃執(zhí)行情況—與電信競合與電信競合執(zhí)行情況跨省高鐵規(guī)劃：競合6條線路，競合里程1351km，競合2108個4G站，節(jié)約投資2572萬；實際情況：杭廣高鐵（福建段)）采用ULSDR設(shè)備，取消競合。實際競合1069km、1797個站，節(jié)約投資2217萬（節(jié)約比例2.5%）。線路類別線路名省份2017年規(guī)劃競合情況2017年規(guī)劃落地競合情況備注共建共享里程（Km）共建共享規(guī)模（站）節(jié)約投資(萬元)共享里程共建共享規(guī)模（站）節(jié)約投資(萬元)紅線外紅線內(nèi)合計紅線外紅線內(nèi)合計跨省高鐵杭廣高鐵福建28243320363417

取消競合渝黔高鐵貴州223136220356407223160324484553

蘭渝鐵路重慶90631101732329065125190255

渝利鐵路重慶2364253257437723661462523344

渝黔高鐵重慶1126217824027711264159223257

京沈客運專線遼寧4073346840286240733839377808

合計13516801428210825721069688110917972217

2017年規(guī)劃執(zhí)行情況—存在問題存在問題呼張高鐵（內(nèi)蒙古）已立項，實施延后：本項目預(yù)期租用沿線內(nèi)蒙古移動的傳輸資源，目前正在協(xié)商中，站點需求提交鐵塔延遲。合武高鐵（湖北）紅線內(nèi)4G、渝利鐵路（湖北）紅線內(nèi)3/4G已立項，實施延后：紅線內(nèi)隧道覆蓋湖北鐵塔不再承建，轉(zhuǎn)由聯(lián)通自建，工程延后。京沈客運專線（遼寧）、渝黔高鐵（重慶）已立項，工程進(jìn)度較慢：鐵塔公司配套建設(shè)遲緩。蘭渝鐵路（四川的廣元、南充段）紅線內(nèi)已立項，工程實施停滯：因紅線內(nèi)投資較大，租賃和運維成本預(yù)期較高，分公司建設(shè)意愿不強，存在錯過建設(shè)窗口期的風(fēng)險。目錄一、2017年規(guī)劃執(zhí)行情況二、高鐵現(xiàn)狀三、規(guī)劃范圍和原則四、規(guī)劃方案五、建議高鐵覆蓋現(xiàn)狀—全國高鐵高鐵線路現(xiàn)狀跨省高鐵：41條（24260km，其中：隧道6176km）省內(nèi)高鐵：25條（3933km，其中：隧道573km）動車線：39條（7913km，其中：隧道893km）合計：105條（36106km，其中：隧道7642km，占比21%）聯(lián)通高鐵覆蓋現(xiàn)狀（2017年規(guī)劃后）全國高鐵覆蓋率：3G達(dá)到95%，4G達(dá)到95%跨省高鐵覆蓋率：3G達(dá)到97%、4G達(dá)到96%省內(nèi)高鐵覆蓋率：3G達(dá)到88%、4G達(dá)到87%動車線覆蓋率：3G達(dá)到94%、4G達(dá)到93%聯(lián)通高鐵基站規(guī)模類型覆蓋里程km覆蓋率基站規(guī)模站間距km3G4G3G4G3G4G3G4G跨省高鐵236052339697%96%24226246411.201.17省內(nèi)高鐵3444341188%87%343436511.291.19動車線7414735594%93%640463961.341.26高鐵覆蓋率高鐵覆蓋現(xiàn)狀—跨省高鐵跨省高鐵覆蓋現(xiàn)狀（2017年規(guī)劃后）跨省高鐵已開通線路基本實現(xiàn)4G+3G連續(xù)覆蓋。局部路段未覆蓋：

蘭渝鐵路（四川廣安、南充段）紅線內(nèi)南廣高鐵（廣西段）紅線內(nèi)蘭新高鐵（新疆段）紅線內(nèi)太中銀（山西段）紅線內(nèi)高鐵覆蓋現(xiàn)狀—省內(nèi)高鐵和動車線省內(nèi)高鐵覆蓋現(xiàn)狀（2017年規(guī)劃后）省內(nèi)高鐵已開通線路總體實現(xiàn)了4G+3G覆蓋。未覆蓋路段：吉林長白高鐵部分路段僅4G覆蓋吉林吉圖琿高鐵3/4G未覆蓋動車線覆蓋現(xiàn)狀（2017年規(guī)劃后）動車線已開通線路總體實現(xiàn)了4G+3G覆蓋。未覆蓋路段：

四川達(dá)成動車線（遂寧、南充段）4G未覆蓋。重慶遂渝鐵路、遂渝二線、江西昌九城際部分區(qū)段4G未覆蓋?？缡「哞F現(xiàn)狀—運營商對標(biāo)已全路段開通的跨省高鐵29條，總里程2.1萬km，納入運維部測評的跨省高鐵25條，里程約1.7萬km。與友商對比：

1)覆蓋：領(lǐng)先友商6條，與友商相當(dāng)?shù)?9條，低于友商的0條；2)干擾：領(lǐng)先友商8條，與友商相當(dāng)?shù)?7條，低于友商的0條；3)下行速率：領(lǐng)先友商17條，與友商相當(dāng)?shù)?條，低于友商的0條；4)上行速率：領(lǐng)先友商13條，與友商相當(dāng)?shù)?2條，低于友商的0條。高鐵基站吸收業(yè)務(wù)量有較大提高。全國LTE單站日均業(yè)務(wù)量24GB，與大網(wǎng)單站相比約占77%滬寧城際、石濟(jì)客運專線、京滬高鐵、杭深高鐵、京津高鐵、合武高鐵、京福高鐵等7條，單站吸收業(yè)務(wù)量超過了大網(wǎng)?？缡「哞F現(xiàn)狀—業(yè)務(wù)負(fù)荷少量骨干高鐵線路，高鐵LTEPRB利用率達(dá)到或接近擴(kuò)容指標(biāo)

京津高鐵、京滬高鐵、寧杭城際、京廣高鐵、滬寧城際等5條較高，PRB利用率大于40%。高鐵用戶分析針對4條典型跨省高鐵，提取B側(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果：高價值用戶和4G終端比例：4G終端占比均大于90%，高價值用戶占比30-50%，遠(yuǎn)高于本地網(wǎng)；用戶套餐：前10套餐的用戶占比50-60%；用戶年齡：以青年人為主，用戶年齡集中在20-37歲；

業(yè)務(wù)使用：使用上網(wǎng)流量比撥打語音的人多,90-98%用戶上過網(wǎng)，23-50%的打過電話;高鐵基站收入：流量是主要收入，占比78-90%單站吸收業(yè)務(wù)量：與大網(wǎng)基站相比，高鐵單站4G數(shù)據(jù)流量約占55-106%高鐵投資效益分析東部省份：杭深、寧杭高鐵，業(yè)務(wù)量較高，基本在1~3年內(nèi)實現(xiàn)盈利；中東部、中西部省份：各高鐵線路各省差異較大，有的省2-3年實現(xiàn)盈利；條件差的省盈利需5年以上；西部省份：大西、成渝、蘭渝高鐵，山區(qū)隧道占比較高、投資較大和成本較高、業(yè)務(wù)量較低，較難實現(xiàn)盈利。現(xiàn)網(wǎng)情況總結(jié)1現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)勢高鐵覆蓋質(zhì)量全面提升：跨省高鐵覆蓋率和數(shù)據(jù)速率處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平；高鐵基站吸收業(yè)務(wù)量有較大提升，少量骨干線路業(yè)務(wù)負(fù)荷較高，后續(xù)有擴(kuò)容需求：全國跨省高鐵LTE單站日均業(yè)務(wù)量24GB，約占大網(wǎng)單站平均77%，相比去年45%，有較大提高。少量骨干高鐵線路（京滬、滬寧、京廣、京津、寧杭、津秦、杭深、滬昆），高鐵LTEPRB利用率達(dá)到或接近擴(kuò)容指標(biāo)。高鐵上高價值用戶占比、4G終端占比，遠(yuǎn)高于相應(yīng)的本地網(wǎng)：從4條典型高鐵線路分析看，高鐵4G終端占比均大于90%，高價值用戶占比30-50%?，F(xiàn)網(wǎng)情況總結(jié)2現(xiàn)網(wǎng)問題規(guī)劃建設(shè)類問題：新型列車（復(fù)興號）上線的高鐵路段，列車穿透損耗大，覆蓋指標(biāo)惡化：新型復(fù)興號列車穿透損耗大，高鐵覆蓋率和業(yè)務(wù)速率變差。建議在新型列車上線的高鐵路段，加強3G、4G優(yōu)化，優(yōu)化無法解決的增補基站。因投資大和維護(hù)成本高，分公司建設(shè)意愿不強，少量高鐵紅線內(nèi)隧道未覆蓋：如蘭渝鐵路（四川廣元、南充）、蘭新高鐵（新疆段）、南廣高鐵（廣西段）。今后幾年，新建跨省高鐵線路多建在西北、西南和北方等偏遠(yuǎn)區(qū)域，從投資效益分析結(jié)果看，在這些區(qū)域高鐵覆蓋，多處于虧損狀態(tài)，建議集團(tuán)減免沿線省分的成本考核。省內(nèi)高鐵和動車線建設(shè)類問題相對較多：主要是經(jīng)濟(jì)效益差，分公司建設(shè)意愿不強，部分路段和隧道未覆蓋，有的采用公網(wǎng)基站兼顧覆蓋，覆蓋效果較差。維護(hù)優(yōu)化類問題：紅線內(nèi)設(shè)備故障/退服是主要問題；天饋設(shè)置不合理、參數(shù)設(shè)置不合理、核心網(wǎng)問題、疑似斷站退服等問題較多，需加強優(yōu)化維護(hù)。目錄一、2017年規(guī)劃執(zhí)行情況二、高鐵現(xiàn)狀三、規(guī)劃范圍和原則四、規(guī)劃方案五、建議高鐵覆蓋的重要性高鐵大建設(shè)，通車?yán)锍?、客運量大幅增長高鐵已成為中國最閃亮的國家名片，目前“4縱4橫”高鐵主骨架基本建成。高鐵近幾年發(fā)展：1）2016年底，全國高鐵營運里程達(dá)到2.2萬km，比2011年增長332%；2）2016年底，高鐵客運發(fā)送量達(dá)到14.4(億人)，比2011年增長343%高鐵中長期規(guī)劃：

1）到2020年，高鐵里程達(dá)3萬km，覆蓋80%以上大城市2）到2025年，高鐵里程達(dá)3.8萬km3）到2030年，高鐵里程達(dá)4.5萬km

形成以“8縱8橫”為骨架，城際補充的高鐵網(wǎng)，實現(xiàn)省會高鐵連通、地市通達(dá)、縣城基本覆蓋中高端用戶多，品牌形象重要高鐵乘客多持有4G終端，中高價值用戶較多。有各種移動業(yè)務(wù)的需求：包括語音、視頻、網(wǎng)游、數(shù)據(jù)上網(wǎng)等良好覆蓋有助于提高客戶滿意度，品牌形象重要全國跨省高鐵LTE單站平均吸收業(yè)務(wù)約占大網(wǎng)單站平均77%，相比去年45%，有較大提高高鐵里程高鐵客運量規(guī)劃范圍專項規(guī)劃范圍跨省高鐵省內(nèi)高鐵動車線項目管理新建跨省高鐵工程（含整段補充3G、4G覆蓋工程）：為保證跨省高鐵全程全網(wǎng)的質(zhì)量，由集團(tuán)專項管理（按一類項目）擴(kuò)容、改造跨省高鐵工程：省分公司管理新建省內(nèi)高鐵工程及擴(kuò)容、改造工程：省分公司管理新建動車線工程程及擴(kuò)容、改造工程：省分公司管理投資管理新建跨省高鐵工程（含整段補充3G、4G覆蓋工程）投資：納入集團(tuán)戰(zhàn)略投資其它投資：納入省分效益投資。規(guī)劃原則1）新建跨省高鐵應(yīng)實現(xiàn)全覆蓋，一步到位避免后期調(diào)整；2）新建省內(nèi)高鐵（200km/h及以上）原則上應(yīng)實現(xiàn)全覆蓋新建高鐵應(yīng)全覆蓋1）資源向”8縱8橫”重點線路傾斜，進(jìn)行基站整改和補點，保證重點線路覆蓋處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平；2）前期未實施的整條紅線內(nèi)路段按3G/4G全覆蓋規(guī)劃高鐵規(guī)劃原則：綜合考慮聯(lián)通技術(shù)體制、頻率、業(yè)務(wù)特點、高鐵覆蓋特殊性以及未來技術(shù)演進(jìn)1）新開通的高鐵應(yīng)考慮3G跟隨4G同步建設(shè)；2）隨建設(shè)的3G網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一采用單載波?！跋葍?yōu)化、后建設(shè)”提升已有高鐵覆蓋水平3G/4G同步建設(shè)1）對新開通的高鐵，可采用UL2100SDR或LTE1.8G+W2.1G進(jìn)行3G/4G組網(wǎng)；2）對于已有3G覆蓋的高鐵，可增加LTE1.8G，或直接將3G設(shè)備替換為UL2100SDR；3）不建議采用G1800做為高鐵的語音承載網(wǎng)頻率選擇和組網(wǎng)方式對已有高鐵線路，應(yīng)遵循“先優(yōu)化、后建設(shè)”原則，在網(wǎng)絡(luò)測評的基礎(chǔ)上制定優(yōu)化方案，解決不了的再通過增補基站建設(shè)站間距建議：1）郊區(qū)1.6-1.8km（CRH3、CRH380等），1.2～1.4km（復(fù)興號）；2）城區(qū)一般0.6-0.8km站間距設(shè)置1）充分利用鐵塔公司的站址資源；2）在條件允許的路段，可與中國電信競合；3）可利用第3方建設(shè)基站配套降低成本目錄一、2017年規(guī)劃執(zhí)行情況二、高鐵現(xiàn)狀三、規(guī)劃范圍和原則四、規(guī)劃方案五、建議高鐵覆蓋需求規(guī)劃期內(nèi)的覆蓋需求分為：新建高鐵、整治高鐵、零星補點三類：跨省高鐵：新建高鐵：2018年涉及15條線路，2019年涉及10條線路，2020年涉及5條線路。整治線路：2018年涉及5條線路，2019年涉及2條線路，2020年涉及1條線路。零星補點：2018年涉及10條線路。跨省高鐵需求分類需求年份線路名稱涉及省份新建線路2018年成貴高鐵貴州、四川赤凌高鐵內(nèi)蒙古大張高鐵河北、山西合安九高鐵安徽京霸城際鐵路北京京九高鐵江西京沈客運專線北京京張高鐵河北、北京商杭高鐵安徽通新高鐵內(nèi)蒙古、遼寧西武高鐵湖北鄭合高鐵安徽鄭太高鐵山西泛亞西線-廣昆高鐵云南成昆高鐵云南2019年大張高鐵河北滬通鐵路江蘇京霸城際鐵路河北、北京京九高鐵江西京沈客運專線北京京張高鐵河北、北京商杭高鐵浙江、河南銀西高鐵寧夏、甘肅鄭合高鐵河南鄭渝高鐵重慶、河南2020年京濱城際天津京唐城際天津、北京銀西高鐵陜西鄭濟(jì)高鐵河南鄭太高鐵河南整治線路2018年京沈客運專線河北呼張高鐵河北渝利鐵路湖北合武高鐵湖北太中銀動車線山西2019年京福高鐵福建大西高鐵山西2020年銀蘭客運專線寧夏零星補點線路2018年京滬高鐵安徽貴廣高鐵廣西哈大高鐵遼寧合武高鐵湖北滬昆高鐵湖南京廣高鐵湖北、湖南、北京京滬高鐵北京京津高鐵北京南廣高鐵廣東、廣西云桂鐵路廣西動車線需求分類需求年份線路名稱涉及省份新建線路2018年衢寧鐵路福建黎湛動車廣西石長客運專線湖南懷邵衡動車線湖南青連鐵路山東2019年青連鐵路江蘇成蘭鐵路四川整治線路2018年婁邵線湖南2019年寧啟鐵路江蘇零星補點線路2018年武九城際湖北漢丹鐵路湖北京廣鐵路湖北婁邵線湖南沈丹動車遼寧秦沈動車線遼寧達(dá)成動車線四川京哈動車線天津京秦鐵路北京省內(nèi)高鐵需求分類需求年份線路名稱涉及省份新建線路2018年廣東西部沿海高鐵廣東六安高鐵貴州貴陽西南環(huán)線貴州連鹽鐵路江蘇濟(jì)青高鐵山東哈綏客運專線黑龍江昆明東南環(huán)線云南2019年梅汕高鐵廣東連淮揚鎮(zhèn)鐵路江蘇徐宿淮鹽鐵路江蘇2020年連徐鐵路江蘇整治線路2018年吉圖琿高鐵吉林零星補點線路2018年廣東西部沿海高鐵廣東廈深聯(lián)絡(luò)線廣東武漢黃石城際湖北宜武高鐵湖北盤營高鐵遼寧成灌高鐵四川成綿樂城際客運專線四川高鐵容量需求分析語音業(yè)務(wù)需求按呼損2%，3G單載波小區(qū)可支持31erl；按單機(jī)忙時話務(wù)量0.02erl，背靠背RRU合并和6RRU合并的小區(qū)內(nèi)，高鐵列車用戶數(shù)為420人，語音業(yè)務(wù)需求為8.4erl，3G單載波可滿足。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求按表中的業(yè)務(wù)模型估算，高鐵場景LTE單載波小區(qū)支持的用戶數(shù)為558個。背靠背RRU合并和6RRU合并的小區(qū)內(nèi)，高鐵列車用戶數(shù)為420人，LTE單載波可滿足。影響因素雙RRU合并6RRU合并12RRU合并最小發(fā)車間隔3min3min3min最高車速高鐵：350km/h動車：250km/h高鐵：350km/h動車：250km/h高鐵：350km/h動車：250km/h同向兩列車間距高鐵：17.5km動車：12.5km高鐵：17.5km動車：12.5km高鐵：17.5km動車：12.5km小區(qū)覆蓋距離2km6km12km單小區(qū)內(nèi)列車數(shù)(雙向?qū)﹂_)224火車相遇總?cè)藬?shù)(一列高鐵最多16節(jié)，1200人)240024004800移動用戶滲透率100%240024004800聯(lián)通用戶的市場份額35%8408401680FDDLTE滲透率50%420420840技術(shù)規(guī)范書中高鐵小區(qū)平均吞吐率（BW=20MHz）DL：25Mbps/UL：10MbpsDL：25Mbps/UL：10MbpsDL：25Mbps/UL：10Mbps單用戶業(yè)務(wù)模型DL：44.8kbpsUL：10.8kbpsDL：44.8kbpsUL：10.8kbpsDL：44.8kbpsUL：10.8kbps可容納用戶數(shù)558558558高鐵LTE擴(kuò)容需求（CA或2載波）高鐵LTE擴(kuò)容需求LTE業(yè)務(wù)需求：乘客業(yè)務(wù)需求、沿線大網(wǎng)用戶需求；隨著高鐵車次的增加，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)量不斷增加。為了滿足競爭和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，在骨干跨省高鐵線路上，滿足LTE小區(qū)擴(kuò)容門限的情況下，可考慮擴(kuò)容CA或2載波。高鐵LTE擴(kuò)容標(biāo)準(zhǔn)高鐵LTE小區(qū)忙時：連續(xù)7天（周一至周日）中有4天或者周末兩天，下行PRB利用率>12.5%；高鐵沿線LTE基站有50%的小區(qū)滿足擴(kuò)容條件，本省路段可擴(kuò)容。經(jīng)業(yè)務(wù)負(fù)荷分析，建議2018年擴(kuò)容CA或2載波的高鐵線路7條全線擴(kuò)容：京滬、滬寧、京津、寧杭、京廣、津秦和杭深1條局部路段擴(kuò)容：滬昆（上海、浙江）規(guī)劃方案匯總2018-2020年全國高鐵共規(guī)劃：紅線外3G站6120個、4G站6227個；紅線內(nèi)3G站2959個、4G站3111個。2018年規(guī)劃：紅線外3G站3335個、4G站3466個；紅線內(nèi)3G站2038個、4G站2190個。分類線路類型2018年建設(shè)規(guī)模2019年建設(shè)規(guī)模2020年建設(shè)規(guī)模2018-2020年規(guī)模匯總紅線外紅線內(nèi)紅線外紅線內(nèi)紅線外紅線內(nèi)紅線外紅線內(nèi)3G4G3G4G3G4G3G4G3G4G3G4G3G4G3G4G新建線路跨省高鐵1866186912251225131713106476473703701421423553354920142014省內(nèi)高鐵861862272272493482661811810015351525278278動車線21722731537015215250500000369379365420小計2944295818121867196219447037035515511421425457545326572712整治線路跨省高鐵1401361471471811817676505000371367223223省內(nèi)高鐵90166799800000000901667998動車線0001541350000004135015小計2303022262602222167676505000502568302336零星補點跨省高鐵831180600000000083118060省內(nèi)高鐵26300000000000263000動車線52580300000000525803小計16120606300000000161206063合計3335346620382190218421607797796016011421426120622729593111新建高鐵規(guī)劃方案—跨省高鐵2018年跨省高鐵新建：

共涉及15條線路，11個省份。共需投資5.8億，其中4G投資4.1億，3G投資1.7億線路投資涉及省份成貴高鐵6773貴州四川成昆高鐵998云南

赤凌高鐵1503內(nèi)蒙古

大張高鐵3327河北山西泛亞西線-廣昆高鐵831云南

合安九高鐵2977安徽

京霸城際鐵路252北京

京九高鐵657江西

京沈客運專線288北京

京張高鐵1156河北北京商杭高鐵7108安徽

通新高鐵2048遼寧內(nèi)蒙古西武高鐵10488湖北

鄭合高鐵692安徽

鄭太高鐵19053山西

省份投資涉及線路安徽10777商杭高鐵鄭合高鐵合安九高鐵貴州4420成貴高鐵

河北868京張高鐵大張高鐵

湖北10488西武高鐵

江西657京九高鐵

遼寧931通新高鐵

四川2353成貴高鐵

山西22249大張高鐵鄭太高鐵

北京960京沈客運專線京霸城際鐵路京張高鐵內(nèi)蒙古2619通新高鐵赤凌高鐵

云南1830泛亞西線-廣昆高鐵成昆高鐵

新建高鐵規(guī)劃方案—跨省高鐵2019年跨省高鐵新建：涉及10條線路，9個省份。共投資2.9億，其中4G投資2.1億，3G投資0.8億2020年跨省高鐵新建：涉及5條線路，4個省份。共投資7826萬元，其中4G投資4670萬元，3G投資3156萬元新建高鐵規(guī)劃方案—省內(nèi)高鐵2018年省內(nèi)高鐵新建：共6條，涉及5個省份，總投資16834萬元，其中4G投資13395萬，3G投資3439萬。2019年省內(nèi)高鐵新建：共3條，涉及2個省份，總投資6103萬元。2020年省內(nèi)高鐵新建：共1條（連徐鐵路），涉及1個省份（江蘇），總投資1661萬元。新建高鐵規(guī)劃方案—動車線2018年動車線新建：共5條，涉及4個省份，總投資7509萬元，其中4G投資6754萬元，3G投資754萬元2019年動車線新建：共2條，涉及2個省份，總投資3017萬元整治高鐵規(guī)劃方案—跨省高鐵跨省高鐵整治2018年整治：共涉及5條跨省高鐵，3個省份，共需投資6159萬元，其中4G投資4888萬，3G投資1271萬。2019年整治：共涉及2條跨省高鐵，2個省份，共需投資6831萬元。2020年整治：共涉及1條跨省高鐵，1個省份，共需投資900萬元。序號線路名稱省份投資2018年跨省高鐵整治原因1京沈客運專線河北1267紅線內(nèi)2017年已提前建設(shè)，2018年建設(shè)紅線外2呼張高鐵河北1347紅線內(nèi)2017年已提前建設(shè)，2018年建設(shè)紅線外3渝利鐵路湖北797鐵塔未承建，新增基站配套投資納入2018年4合武高鐵湖北885鐵塔未承建，新增基站配套投資納入2018年5太中銀動車線山西1863紅線內(nèi)前期三家共進(jìn)退都未建設(shè)，2018年建設(shè)紅線內(nèi)整治高鐵規(guī)劃方案—省內(nèi)高鐵、動車線省內(nèi)高鐵整治2018年省內(nèi)高鐵整治：共涉及1條動車線，1個省份，共需投資3000萬元，其中4G投資1785萬，3G投資1215萬。序號線路名稱省份2018年動車線整治原因1吉圖琿高鐵吉林前期隧道租賃費未與鐵路部門未達(dá)成協(xié)議，規(guī)劃2018年建設(shè)動車線整治2018年動車線整治：共涉及1條動車線（婁邵線），1個省份（湖南），共需4G投資542萬。2019年動車線整治：共涉及1條動車線（寧啟鐵路），1個省份（江蘇），共需4G投資353萬元。序號線路名稱省份2018年動車線整治原因1婁邵線湖南前期紅線外已覆蓋，本期補充紅線內(nèi)覆蓋零星補點規(guī)劃方案零星補點規(guī)劃方案2018年跨省高鐵零星補點：共涉及10條跨省高鐵，7個省份，共需投資4243萬元，其中4G投資3891萬元，3G投資352萬元。2018年省內(nèi)高鐵零星補點：共涉及7條省內(nèi)高鐵，4個省份，共需投資396萬元，其中4G投資301萬元，3G投資95萬元。2018年動車線零星補點：共涉及9條動車線，7個省份，共需投資920萬元，其中4G投資671萬元，3G投資250萬元。序號線路名稱省份2018年跨省高鐵零星補點原因1貴廣高鐵廣西聯(lián)通已覆蓋線路，競合擴(kuò)載波費用2哈大高鐵遼寧前期紅線外已覆蓋，本期補充紅線內(nèi)覆蓋3合武高鐵湖北原有少量站點站間距過大4滬昆高鐵湖南2017遺留紅線內(nèi)改造項目，非高鐵專項5京廣高鐵湖北原有少量站點站間距過大6京廣高鐵湖南原有少量站點站間距過大7京廣高鐵北京原有少量站點站間距過大8京滬高鐵安徽原有少量站點站間距過大9京滬高鐵北京原有少量站點站間距過大10京津高鐵北京原有少量站點站間距過大11南廣高鐵廣東原有少量站點站間距過大12南廣高鐵廣西原有少量站點站間距過大13云桂鐵路廣西原有少量站點站間距過大電信競合方案與電信競合模式現(xiàn)階段新建高鐵線路4G網(wǎng)絡(luò)部署可采用與電信獨立載頻競合方案進(jìn)行部署，穿行市區(qū)部分路段不在深度合作范圍之內(nèi);各省在高鐵LTE競合方案制定時，應(yīng)充分考慮高鐵覆蓋的連續(xù)性、預(yù)期業(yè)務(wù)量發(fā)展帶來的2載波或CA擴(kuò)容需求、維護(hù)和優(yōu)化的便利等因素。2018年與電信競合方案紅線外與電信競合共489站點，紅線內(nèi)與電信競合共212個站點，競合比例12.3%，共節(jié)約投資約2930萬元序號線路類型線路名稱省份紅線外紅線內(nèi)因競合節(jié)約的投資獨立載波聯(lián)通建設(shè)獨立載波電信建設(shè)獨立載波聯(lián)通建設(shè)獨立載波電信建設(shè)1跨省高鐵貴廣高鐵廣西84

78

6772跨省高鐵南廣高鐵廣西

361503跨省高鐵通新高鐵遼寧4142

3474省內(nèi)高鐵吉圖琿高鐵吉林8383524611045動車線青連鐵路山東156

652合計364125130822930規(guī)劃投資估算依據(jù)：單價取定參考各省2017年工程平均造價，主設(shè)備參考2017年商務(wù)招標(biāo)結(jié)果。高鐵投資：2018年高鐵總投資9.78億元，其中：跨省高鐵6.86億元:、省內(nèi)高鐵2.02億元、動車線0.9億元。

建議跨省高鐵新建（含整段補充4G覆蓋）納入集團(tuán)投資6.33億元（不含北京跨省高鐵投資960萬元，北京高鐵投資納入省內(nèi)建設(shè)）。2019年高鐵總投資4.55億元，其中：跨省高鐵3.61億元:、省內(nèi)高鐵0.61億元、動車線0.34億元2020年高鐵總投資1.04億元，其中：跨省高鐵0.87億元:、省內(nèi)高鐵0.17億元年份線路整治線路投資（萬元）新建線路投資（萬元）零星補點線路投資（萬元）新增投資合計（萬元）3G4G小計3G4G小計3G4G小計3G4G合計2018年跨省高鐵12714888615916994411575815135238914243186174993668552省內(nèi)高鐵121517853000343913395168349530139647501548120231動車線54254275467547509250700950100479979001合計2486.2372159701211876130682493696.9489255892437173413977842019年跨省高鐵22054626683183132093029243

105182555636074省內(nèi)高鐵116849356103

116849356103動車線37.5315352.56629513017

103.532663370合計2242.54941718395472881638363

1178933757455462020年跨省高鐵900900315646707826

315655708726省內(nèi)高鐵94.515661661

94.515661661動車線

合計900900325162369487

32517136103872018年跨省高鐵LTE擴(kuò)容投資線路名省份CA擴(kuò)容2載波擴(kuò)容帶內(nèi)帶外CA投資(萬元）帶外2載波擴(kuò)容投資(萬元）CA擴(kuò)容基站（站）擴(kuò)容載頻（個）CA擴(kuò)容基站（站）擴(kuò)容載頻（個）擴(kuò)容2載波基站（站）擴(kuò)容載頻（個）京滬高鐵安徽、河北、江蘇、山東、天津、北京、上海3756423587294802265314816滬寧城際江蘇、上海002550175127218763京津高鐵天津、北京006312961763129168寧杭城際江蘇、浙江00521193096548168京廣高鐵廣東、河北、湖北、湖南、河南、北京3274121350283110501000津秦高鐵河北、天津00245678260171156189杭深高鐵廣東、浙江、福建73783551410806523000滬昆高鐵浙江、上海00127262739000合計

14391889273458782626759186521042018年跨省高鐵LTE擴(kuò)容涉及擴(kuò)容的線路有8條，其中7條是全線擴(kuò)容；規(guī)模和投資：CA擴(kuò)容載頻7767個，CA擴(kuò)容投資26267萬元；2載波擴(kuò)容865個，2載波擴(kuò)容投資2104萬元；

合計:擴(kuò)容載頻8632個，擴(kuò)容投資28371萬元（不含北京京滬、京廣、京津CA擴(kuò)容投資1742萬元）2018年跨省高鐵集團(tuán)CAPEX投資高鐵投資2015年~2016年結(jié)轉(zhuǎn)到2018年的投資為1.55億元，；2017年跨省高鐵設(shè)計批復(fù)總投資8.98億元，結(jié)轉(zhuǎn)到2018年的投資為4.55億元；2018年跨省高鐵預(yù)計集團(tuán)CAPEX（含2015年~2017年結(jié)轉(zhuǎn)投資和2018年CAPEX）9.9億。年份設(shè)計批復(fù)總投資（萬元）2017年底CAPEX（萬元）2017年結(jié)轉(zhuǎn)投資（萬元）預(yù)計2018年底CAPEX（萬元）預(yù)計結(jié)轉(zhuǎn)到2019年投資(萬元)2015~201642112（2015年~2016年結(jié)轉(zhuǎn)到2017年的投資）265661554615546

201789767442944547345473

201863349

3801025340合計19522870860610189902825340規(guī)劃投資2018年跨省高鐵分省、分線路投資線路省份線路屬性基站規(guī)模（個）基站投資（萬元）投資合計紅線外紅線內(nèi)紅線外紅線內(nèi)3G4G3G4G3G4G3G4G商杭高鐵安徽新建線路364365111124294247953377108鄭合高鐵安徽新建線路37370024544700692合安九高鐵安徽新建線路156157661019190212442977成貴高鐵貴州新建線路9090170170450108085020404420京張高鐵河北新建線路00282800350386736大張高鐵河北新建線路0055006369132西武高鐵湖北新建線路331331213213384030201285234310488京九高鐵江西新建線路004646000657657通新高鐵遼寧新建線路96830047645500931成貴高鐵四川新建線路13214261610162807252353大張高鐵山西新建線路126126161612981260825553195鄭太高鐵山西新建線路2452453323322524245017101237019053京沈客運專線北京新建線路242400028800288京霸城際鐵路北京新建線路212100025200252京張高鐵北京新建線路353500042000420通新高鐵內(nèi)蒙古新建線路62620001117001117赤凌高鐵內(nèi)蒙古新建線路979711014830201503泛亞西線-廣昆高鐵云南新建線路192313413468117200446831成昆高鐵云南新建線路313120220204450554998小計1

1866186912251225123482061146462054658151京沈客運專線河北整治線路707000614653001267呼張高鐵河北整治線路706600657690001347渝利鐵路湖北整治線路0000000797797合武高鐵湖北整治線路0000000885885太中銀動車線山西整治線路0014714700018631863小計2

14013614714712711343035456159京滬高鐵安徽零星補點線路29220022819600424南廣高鐵廣東零星補點線路02000160016貴廣高鐵廣西零星補點線路220013451010751539南廣高鐵廣西零星補點線路9904160780510649云桂鐵路廣西零星補點線路8800506600117合武高鐵湖北零星補點線路33000300030京廣高鐵湖北零星補點線路66000590059京廣高鐵湖南零星補點線路010000500050滬昆高鐵湖南零星補點線路00019000430430哈大高鐵遼寧零星補點線路03000030700307京津高鐵北京零星補點線路6600014400144京廣高鐵北京零星補點線路6600014400144京滬高鐵北京零星補點線路141400033600336小計3

831180603521877020144243合計2089212313721432139702383046462610568552規(guī)劃投資2018年省內(nèi)高鐵分省、分線路投資線路省份線路屬性基站規(guī)模（個）基站投資（萬元）投資合計紅線外紅線內(nèi)紅線外紅線內(nèi)3G4G3G4G3G4G3G4G廣東西部沿海高鐵廣東新建線路606000690632001322六安高鐵貴州新建線路102102112112510122456013443638貴陽西南環(huán)線貴州新建線路10310319195151236952282074連鹽鐵路江蘇新建線路565600047200472濟(jì)青高鐵山東新建線路22222323238033557641854609哈綏客運專線黑龍江新建線路30630676760336609104276昆明東南環(huán)線云南新建線路1212424291115111125443小計1861862272272260910602830279316834吉圖琿高鐵吉林整治線路90166799829411689216173000小計290166799829411689216173000廣東西部沿海高鐵廣東零星補點線路440045440090廈深聯(lián)絡(luò)線廣東零星補點線路5500505000100武漢黃石城際湖北零星補點線路77000690069宜武高鐵湖北零星補點線路77000690069盤營高鐵遼寧零星補點線路02000180018成灌高鐵四川零星補點線路110009009成綿樂城際客運專線四川零星補點線路24000420042小計32630009530100396合計97710583513702999120711751340920231規(guī)劃投資2018年動車線分省、分線路投資線路省份線路屬性基站規(guī)模（個）基站投資（萬元）投資合計紅線外紅線內(nèi)紅線外紅線內(nèi)3G4G3G4G3G4G3G4G衢寧鐵路福建新建線路23233013010240019262166黎湛動車廣西新建線路44440035948300842石長客運專線湖南新建線路223210104923357318657懷邵衡動車線湖南新建線路0005500021042104青連鐵路山東新建線路12812844258140232471738小計121722731537066523588943967509婁邵線湖南整治線路00015000542542小計200015000542542武九城際湖北零星補點線路33000300030漢丹鐵路湖北零星補點線路171700016800168京廣鐵路湖北零星補點線路22000200020婁邵線湖南零星補點線路0003000112112沈丹動車遼寧零星補點線路02000170017秦沈動車線遼寧零星補點線路09000840084達(dá)成動車線四川零星補點線路1010001500021171京哈動車線天津零星補點線路1490010010700207京秦鐵路北京零星補點線路6600014400144小計35258032505680132950合計26928531538891529268950719001造價分析單站造價分析北京高鐵城區(qū)等路段采用UL2100SDR+LTE1800LTE雙載波，4G單站造價升高。紅線內(nèi)單位里程造價分析安徽、山西、湖北紅線內(nèi)造價較高。

(1)安徽、山西造價高原因：由于鐵塔要價較高，聯(lián)通、電信、移動單獨委托第三方進(jìn)行建設(shè)，自建電源、配套較多，造成紅線內(nèi)平均造價提升。(2)湖北造價高原因：鐵塔不承建紅線內(nèi)建設(shè)，移動已覆蓋、電信無計劃覆蓋，聯(lián)通需獨建。年份造價分析（萬元）紅線外單站造價紅線內(nèi)單公里造價3G4G3G4G20176.011.14.833.320186.010.83.217.920195.911.74.533.1620206.010.4

15.43

序號線路名省份線路屬性造價分析紅線外單站造價紅線內(nèi)單公里造價3G4G3G4G1商杭高鐵安徽新建線路6.711.615.254.02鄭合高鐵安徽新建線路6.612.1

3合安九高鐵安徽新建線路6.512.114.151.84成貴高鐵貴州新建線路5.012.05.012.05京張高鐵河北新建線路

8.19.06大張高鐵河北新建線路

7.88.67西武高鐵湖北新建線路10.98.918.233.18京九高鐵江西新建線路

10.19通新高鐵遼寧新建線路5.05.5

10大張高鐵山西新建線路10.310.010.772.311鄭太高鐵山西新建線路10.310.010.978.512京沈客運專線北京新建線路0.012.00.00.013太中銀動車線山西整治線路

20.514京霸城際鐵路北京新建線路0.012.00.00.015京張高鐵北京新建線路

12.0

16通新高鐵內(nèi)蒙古新建線路0.018.0

17赤凌高鐵