永木區(qū)間盾構(gòu)施工監(jiān)理實施細則

編號：DT8-YMDG-XZ-1分發(fā)號：編號：DT8-YMDG-XZ-1分發(fā)號：編制：批準：批準日期：北京正遠監(jiān)理咨詢北京地鐵八號線第三總監(jiān)辦2017年08月目錄TOC\o"1-2"\h\u30802一、編制依據(jù) 14177二、工程概況 1227031、工程基本概況 179272、地質(zhì)條件及水文地質(zhì)狀況 2155253、環(huán)境風險、自身風險劃分 326111三、監(jiān)理工作流程 49975（一）盾構(gòu)施工準備階段監(jiān)理流程 48300（二）盾構(gòu)始發(fā)、接收工序控制流程 525764（三）盾構(gòu)鋼套筒始發(fā)監(jiān)理控制流程 623224（四）工程材料、構(gòu)配件和設備質(zhì)量控制基本流程 720213（五）分項工程質(zhì)量驗收工作程序表 725904（六）工程進度控制流程 829274（七）檢驗批質(zhì)量驗收工作程序 98514四、監(jiān)理控制要點及目標值 932648（一）盾構(gòu)始發(fā)、接收前期階段監(jiān)理的監(jiān)控要點及目標值 927261（二）盾構(gòu)初始掘進控制要點及目標值 1517628（三）盾構(gòu)正常掘進監(jiān)理控制要點 1626266（四）開倉作業(yè)的監(jiān)理控制要點 1719582（五）盾構(gòu)到達段掘進各階段控制重點 1924684（六）盾構(gòu)接收控制重點 197942五、監(jiān)理工作方法及保證措施 2121113（一）風險管理措施 213852（二）始發(fā)試掘進控制要點及措施 229856（三）盾構(gòu)掘進姿態(tài)調(diào)整與糾偏控制及措施 2317101（四）下穿風險工程管理方法及監(jiān)理措施 2410072（五）管片進場檢驗方法及措施 2426895（六）盾構(gòu)掘進及管片拼裝控制方法及措施 2517111（七）盾構(gòu)掘進軸線檢驗方法及措施 2620969（八）壁后注漿及二次注漿控制方法及旁站措施 269187（九）管片防水控制措施 2729459（十）地表沉降控制方法及措施 2711804（十一）盾構(gòu)特殊地段施工監(jiān)理控制措施 3023400（十二）盾構(gòu)施工測量監(jiān)理控制措施 3228605（十三）監(jiān)理旁站主要項目 3330654（十四）安全、文明施工控制保證措施 33永-木區(qū)間盾構(gòu)施工監(jiān)理實施細則編制依據(jù)（1）北京地鐵八號線三期工程永木盾構(gòu)區(qū)間設計圖紙；（2）北京地鐵八號線三期工程06標總體施工組織設計；（3）永定門外站～木樨園橋北站區(qū)間沿線建（構(gòu)）筑物及管線相關(guān)資料；（4）永定門外站～木樨園橋北站區(qū)間巖土工程詳細勘察報告（勘察編號：K1207-042詳，2013年10月）；（5）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）；（6）《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB50446-2008）；（7）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2013）；（8）《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ8—2007）；（9）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308—2008）；（10）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108－2008）；（11）《地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》（DGTJ08-2041-2008）；（12）《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)范》（DB11/490-2007）；（13）《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB50017-2003（14）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001（15）《隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》QGD—007—2005（16）《盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量驗收標準》QGD—008—2005（17）中交隧道07號盾構(gòu)機和津盾2號盾構(gòu)機圖紙集；（18）本區(qū)間盾構(gòu)施工相關(guān)技術(shù)資料及北京市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收標準；（19）現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的情況和資料；（20）本單位從事類似工程的監(jiān)理經(jīng)驗。二、工程概況1、工程基本概況1）永定門外站～木樨園橋北站區(qū)間線路基本呈南北走向，線路出永定門外站后延永定門外大街西側(cè)輔路向南敷設下穿南中軸路S2#、S3#地下人行通道到達木樨園橋北站；區(qū)間起訖里程為左K35+146.163(右K35+146.163)～左K35+693.715(右693.338)，區(qū)間左線總長為547.552m,右線總長547.175m，為盾構(gòu)法+礦山法區(qū)間。區(qū)間在里程左K35+676.797處設活塞風道及風井，該風道及風井兼做為本盾構(gòu)區(qū)間的盾構(gòu)平移橫通道及盾構(gòu)吊出井。區(qū)間平面線間距11.7～18.0m，最小平面曲線半徑R=450m；盾構(gòu)隧道途中側(cè)穿革新南路2號院1、2、3棟居民樓、下穿S2#、S3#地下過街通道、下穿2200×1500熱力管、?1600雨水管、1600×1200雨水管等管線。2）盾構(gòu)法區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)為單層拼裝式鋼筋混凝土預制管片，結(jié)構(gòu)斷面為圓形，管片外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm，厚度300mm，環(huán)寬1200mm，每環(huán)分6塊。管片間以M24的彎螺栓相連接，其中環(huán)向螺栓12個，縱向螺栓16個。3）根據(jù)本區(qū)間施工特點，結(jié)合永定門外主體結(jié)構(gòu)施工節(jié)點要求，為確保2018年12月全功能通車目標的實現(xiàn)，經(jīng)各方協(xié)調(diào)，利用05標天永區(qū)間自區(qū)間風井至永定門外站成型隧道及區(qū)間風井場地進行渣土、材料運輸。4）永木區(qū)間配置2臺盾構(gòu)機掘進施工，其中左線盾構(gòu)機采用中交天和07號土壓平衡盾構(gòu)機，右線采用津盾02號盾構(gòu)機組織施工。5）由于永木區(qū)間始發(fā)端頭無地層加固條件，且端頭地下管線眾多，地下水豐富，采用鋼套筒始發(fā)技術(shù)，兩臺盾構(gòu)機均通過鋼套筒提前建壓，通過低速、低貫入度切削地連墻后開始正式掘進，完成永～木區(qū)間全部掘進任務后，在木樨園橋北站北側(cè)活塞風井內(nèi)解體平移后吊出。2、地質(zhì)條件及水文地質(zhì)狀況1）區(qū)間地質(zhì)狀況本工程區(qū)間勘探最大孔深58m深度范圍內(nèi)所揭露地層，按成因年代分為人工堆積層及一般第四紀沖洪積層兩大層，按地層巖性進一步分為8個大層。各層土的地層巖性及其特點自上而下依次為：人工堆積層，雜填土①層，粉質(zhì)粘土③層，粉土③2層，粉細砂③3層，粉質(zhì)粘土④層，粉土④2層，卵石⑤層，粉質(zhì)粘土⑥層，卵石⑦層。天永區(qū)間隧道埋深約16～25.7m，主要穿越地層為⑤卵石層，局部地段穿越粉質(zhì)粘土⑥層。2）區(qū)間水文狀況（1）場區(qū)水文地質(zhì)條件本區(qū)間線路主要賦存有三種地下水，地下水類型分別為上層滯水（一）、潛水（二）及層間潛水（三）。（2）地下水位動態(tài)上層滯水（一）：該層地下水本次勘察施工鉆孔未能測得，根據(jù)場區(qū)地層情況及往年勘察資料，該層地下水局部地段存在，含水層巖性為粉土③2層以及局部填土層。該層水分布不連續(xù)，透水性較差，主要接受大氣降水、綠化灌溉等垂直補給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流、向下越流補給的方式排泄。潛水（二）：該層地下水本次勘察亦未能測得，根據(jù)相鄰工點對該層水的揭露情況，其分布不連續(xù)，含水層巖性主要為粉細砂③3層。該層水主要接受側(cè)向徑流及越流補給，以側(cè)向徑流及向下層越流的方式排泄。層間潛水（三）：含水層巖性主要為卵石⑤層、卵石⑦層及卵石⑨層，水位標高為16.36～16.52m，水位埋深為22.80～23.77m，觀測時間為2012年12月。該含水層由于粘性土⑥大層的存在而表現(xiàn)有一定的承壓性。主要接受側(cè)向徑流及越流補給，以側(cè)向徑流和人工開采的方式排泄。（3）抗浮設防水位、防滲設計水位抗浮設防水位按標高+36.00m考慮。考慮管道漏水及雨水影響，防滲設防水位按自然地面標高取+41.5。（4）地下水腐蝕性評價擬建場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，在長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋有微腐蝕性；在干濕交替條件下潛水（一）和層間潛水（三）對鋼筋混凝土中的鋼筋有弱腐蝕性，粉質(zhì)粘土③、粉質(zhì)粘土④對鋼筋混凝土中的鋼筋有微腐蝕性。3、自身風險、環(huán)境風險劃分本區(qū)間盾構(gòu)不涉及特級自身、環(huán)境風險工程，一級環(huán)境風險工程2處，分別為南中軸路S2#地下人行通道、南中軸路S3#地下人行通道。（1）1#一級環(huán)境風險工程：盾構(gòu)區(qū)間左線下穿南中軸路S2#地下人行通道：南中軸路S2#地下人行通道建成于2006年，主通道采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土閉合框架結(jié)構(gòu)，出入口采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土U形槽型式。主通道凈寬6.0m，凈高2.6m；出入口凈寬3.6m，凈高2.5m。盾構(gòu)隧道垂直下穿地下人行通道，豎向凈距為20.09m。隧道下穿地下人行通道泵房，豎向凈距為16.99m。（2）2#一級環(huán)境風險工程：盾構(gòu)區(qū)間右線下穿南中軸路S3#地下人行通道：南中軸路S3#地下人行通道建成于2006年，主通道采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土閉合框架結(jié)構(gòu)，出入口采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土U形槽型式。主通道凈寬6.0m，凈高2.5m；出入口凈寬3.6m，凈高2.5m。盾構(gòu)隧道垂直下穿地下人行通道，豎向凈距為11.922m;盾構(gòu)隧道側(cè)穿地下人行通道泵房，水平凈距為7m，豎向凈距為8.872m。（3）考慮鋼套筒始發(fā)技術(shù)首次在北京地區(qū)應用，施工單位將盾構(gòu)始發(fā)施工過程提升為一級自身風險；三、監(jiān)理工作流程（一）盾構(gòu)施工準備階段監(jiān)理流程施工準備階段的監(jiān)理施工準備階段的監(jiān)理熟悉天永區(qū)間施工設計圖紙及巖土勘察報告熟悉天永區(qū)間施工設計圖紙及巖土勘察報告編制專項監(jiān)理實施細則編制專項監(jiān)理實施細則報總監(jiān)辦審批不同意報總監(jiān)辦審批召開監(jiān)理例會召開監(jiān)理例會施工監(jiān)理交底會施工監(jiān)理交底會施工圖會審施工圖會審審批《施工組織設計》簽署審批意見審批《施工組織設計》簽署審批意見復核測量放線成果復核測量放線成果分包、供貨、試驗單位資格審查分包、供貨、試驗單位資格審查始發(fā)、下穿一級風險及到達施工條件驗收施工過程監(jiān)理及旁站始發(fā)、下穿一級風險及到達施工條件驗收施工過程監(jiān)理及旁站安裝鋼套筒下半部分盾構(gòu)機主機吊裝負環(huán)拼裝安裝反力架盾尾與套筒空隙密封處理部分洞門破除鋼套筒上半部分安裝端頭加固安裝鋼套筒下半部分盾構(gòu)機主機吊裝負環(huán)拼裝安裝反力架盾尾與套筒空隙密封處理部分洞門破除鋼套筒上半部分安裝端頭加固洞門密封處理后配套臺車就位試壓、填料正常掘進始發(fā)或到達條件驗收（三）盾構(gòu)鋼套筒始發(fā)監(jiān)理控制流程施工籌劃和準備施工籌劃和準備鋼套筒設計核算鋼套筒設計核算監(jiān)理編制實施細則監(jiān)理編制實施細則跟蹤生產(chǎn)質(zhì)量和進度組織廠家生產(chǎn)跟蹤生產(chǎn)質(zhì)量和進度組織廠家生產(chǎn)鋼套筒進場驗收吊裝方案編制和論證鋼套筒進場驗收吊裝方案編制和論證鋼套筒吊裝下井及拼裝監(jiān)理現(xiàn)場旁站跟蹤鋼套筒吊裝下井及拼裝監(jiān)理現(xiàn)場旁站跟蹤鋼套筒安裝、加固、試壓及驗收鋼套筒安裝、加固、試壓及驗收填料及洞門部分鑿除填料及洞門部分鑿除鋼套筒接收、始發(fā)條件驗收鋼套筒接收、始發(fā)條件驗收接收、始發(fā)旁站接收、始發(fā)日常監(jiān)理接收、始發(fā)旁站接收、始發(fā)日常監(jiān)理鋼套筒及盾構(gòu)機平移、拆除鋼套筒及盾構(gòu)機平移、拆除（四）工程材料、構(gòu)配件和設備質(zhì)量控制基本流程承包單位提交《工程物資報驗申請表》承包單位提交《工程物資報驗申請表》不合格專業(yè)監(jiān)理工程師審查申請表及附件專業(yè)監(jiān)理工程師審查申請表及附件合格監(jiān)理通知單專業(yè)監(jiān)理工程師進行外觀檢查不合格監(jiān)理通知單專業(yè)監(jiān)理工程師進行外觀檢查合格有復試要求無復試要求有復試要求無復試要求見證、取樣、送樣見證、取樣、送樣復試報告監(jiān)理通知單復試報告監(jiān)理通知單復試不合格專業(yè)監(jiān)理工程師簽署審查意見專業(yè)監(jiān)理工程師簽署審查意見合格專業(yè)監(jiān)理工程師簽署審查意見專業(yè)監(jiān)理工程師簽署審查意見（五）分項工程質(zhì)量驗收工作程序表要求承包單位重新申報承包單位提交《分項工程報驗申請表》要求承包單位重新申報承包單位提交《分項工程報驗申請表》核查所含檢驗批不合格核查所含檢驗批符合簽署審查或?qū)彾ㄒ庖姾炇饘彶榛驅(qū)彾ㄒ庖姡┕こ踢M度控制流程承包單位提交《施工總進度計劃報審表承包單位提交《施工總進度計劃報審表專業(yè)監(jiān)理工程師審查否專業(yè)監(jiān)理工程師審查注：如總進度計劃為施工組織設計的一部分，可不單獨審批總監(jiān)理工程師審定注：如總進度計劃為施工組織設計的一部分，可不單獨審批總監(jiān)理工程師審定承包單位編制年、季、月進度計劃填寫《施工進度計劃報審表》承包單位編制年、季、月進度計劃填寫《施工進度計劃報審表》專業(yè)監(jiān)理工程師審查否專業(yè)監(jiān)理工程師審查總監(jiān)理工程師審定總監(jiān)理工程師審定按計劃組織實施按計劃組織實施監(jiān)理工程師對進度實施情況進行檢查、分析監(jiān)理工程師對進度實施情況進行檢查、分析嚴重偏離計劃目標基本實現(xiàn)計劃目標嚴重偏離計劃目標基本實現(xiàn)計劃目標總監(jiān)理工程師簽發(fā)《監(jiān)理通知單》指令承包單位采取調(diào)整措施承包單位編制下一期計劃總監(jiān)理工程師簽發(fā)《監(jiān)理通知單》指令承包單位采取調(diào)整措施承包單位編制下一期計劃承包單位編制出調(diào)整后的進度計劃承包單位編制出調(diào)整后的進度計劃（七）檢驗批質(zhì)量驗收工作程序承包單位提交《檢驗批報驗申請表》承包單位提交《檢驗批報驗申請表》不合格要求承包單位重新申報審核表格、檢（試）驗報驗要求承包單位重新申報審核表格、檢（試）驗報驗不合格合格要求承包單位整改并重新申報對檢驗批質(zhì)量進行抽檢要求承包單位整改并重新申報對檢驗批質(zhì)量進行抽檢合格簽認、并同意進入下道工序施工簽認、并同意進入下道工序施工四、監(jiān)理控制要點及目標值（一）盾構(gòu)始發(fā)、接收前期階段監(jiān)理的監(jiān)控要點及目標值1、始發(fā)、接收端頭加固監(jiān)理監(jiān)控要點及目標值始發(fā)、接收端頭加固效果是否滿足設計要求，是關(guān)系到盾構(gòu)施工是否安全的重要工序，也是監(jiān)理前期階段控制的重點。永本區(qū)間始發(fā)端頭采用兩排混凝土素樁直徑為0.8m，樁間距1m，地表垂直注漿施工采用后退式深孔雙液注漿，加固區(qū)域為素樁間土體，盾構(gòu)機；接收端頭加固采取后退試深孔注漿，加固范圍為隧道周邊外輪廓各3米，縱向長度為8m。通過端頭土體改良，提高洞門外側(cè)地層穩(wěn)定性和降低洞門地層滲水，以保證盾構(gòu)始發(fā)洞門部分破除安全。加固后的土體應具有良好的均勻性和自立性?；炷了貥稑稄健渡?、加固范圍等均應滿足設計要求，始發(fā)洞門破除施工前，素樁混凝土28d強度應滿足設計要求，試驗檢測報告由監(jiān)理工程師審查合格后，方可組織洞門破除。（2）水平注漿加固完成滿足28d強度后，要求施工單位，在加固端頭水平鉆孔取樣的方法，對樁身質(zhì)量和樁身強度進行無側(cè)限抗壓強度檢驗。水平鉆孔取芯數(shù)量不得少于樁數(shù)的2%，并不應少于5點，并應及時通知現(xiàn)場監(jiān)理進行跟蹤旁站。所有試驗、檢驗報告及時由監(jiān)理工程師審查，端頭無側(cè)限抗壓強度滿足≥0.7Mpa，滲透系數(shù)≤1.0×10-6cm/s為合格。（3）在破除接收洞門圍護樁前，要求施工單位，在接收洞門選擇有代表性位置，打5個水平探孔，孔深不小于3m，檢查加固后的土體防水性，核查探孔是否有滲漏水或異常情況，透水量小于0.03m3/d為合格。2、盾構(gòu)始發(fā)套筒安裝的控制要點及目標值盾構(gòu)始發(fā)套筒安裝的水平、高程是否滿足設計要求，其承載力、剛度、強度及組裝焊接質(zhì)量，是關(guān)系到盾構(gòu)姿態(tài)正確與否，也是隧道軸線水平、高程控制的關(guān)鍵工序。監(jiān)理工程師在進行鋼套筒安裝之前，要求施工單位在工作井底板滿鋪2mm（20mm）厚鋼板，便于后續(xù)盾構(gòu)于鋼套筒整體平移。（1）始發(fā)套筒應先進行下半部分吊裝，分節(jié)吊裝到位后應及時將連接螺栓緊固到位，并在始發(fā)套筒內(nèi)側(cè)底部安裝導軌，完成下半環(huán)套筒尾部密封裝置安裝，然后將盾構(gòu)主機吊裝就位，在進行上半部分套筒及套筒尾部剩余密封裝置安裝。（2）始發(fā)套筒平移前應對盾構(gòu)主機與套筒采取有效連接及加固措施，將套筒各節(jié)點螺栓緊固到位，保證套筒與盾體形成整體，穩(wěn)定性滿足方案要求后方可進行平移，平移采用兩個100t千斤頂進行頂推平移。（3）為防止盾構(gòu)始發(fā)磕頭實際始發(fā)導軌安裝高程比設計上抬15mm為宜，同時筒體焊接連接，不低于Ⅲ級焊縫標準；筒體栓接，力矩不小于250N.m；密封材料，滿足密封要求；鋼套筒姿態(tài)，水平±20mm；垂直±20mm；套筒密閉性檢測終壓值≥0.3Mpa，保壓時間≥30min。3、反力架及導軌安裝的控制要點及目標值（1）盾構(gòu)機始發(fā)時產(chǎn)生的巨大的推力，通過反力架裝置傳遞給主體結(jié)構(gòu)，在盾構(gòu)主機安裝就位后，開始進行反力架的安裝。反力架端面應與始發(fā)臺水平軸垂直。反力架與盾構(gòu)始發(fā)井結(jié)構(gòu)上預埋的鋼板焊接牢固，保證反力架腳板安全穩(wěn)定。反力架支撐與主體結(jié)構(gòu)預埋件焊接牢固，盾構(gòu)推力通過反力架傳遞到豎井結(jié)構(gòu)墻上。（2）安裝前，監(jiān)理要求反力架支撐受力應進行驗算，經(jīng)始發(fā)階段限制推力力學分析，在最不利情況下，反力架及斜撐的強度、剛度及整體穩(wěn)定性必須滿足要求，在掘進過程中受力必須均勻，保證不跑偏、不位移，不彎曲變形，待全部完成反力架加固后，監(jiān)理組織專項驗收。要求反力架與負環(huán)管片接觸的平面要與盾構(gòu)始發(fā)基座的軸線垂直，反力架軸線與盾構(gòu)始發(fā)軸線的偏差控制在±10mm。焊接質(zhì)量應符合設計及規(guī)范要求。（3）由于盾構(gòu)機前端懸空長度過長，如不采取加設導軌措施，易造成盾構(gòu)始發(fā)中刀盤栽頭現(xiàn)象，因此，監(jiān)理要求在始發(fā)托架與洞門空隙處設置導軌，為使盾構(gòu)機前移時，能順利將刀盤貼近掌子面土體。要求導軌分為兩段安裝，第一段為始發(fā)托架前端到洞門密封前沿，第二段在洞門結(jié)構(gòu)與圍護樁之間空隙內(nèi)。導軌與始發(fā)托架鋼軌對接，并在底部采取加固支撐措施，洞門鋼環(huán)內(nèi)采用40mm厚鋼板分別焊接在鋼導軌的延長線方向上。監(jiān)理重點控制導軌與托架水平高程必須保持一致，其剛度、強度、焊接質(zhì)量必須滿足始發(fā)要求。4、洞門鋼環(huán)及套筒尾部密封控制要點及目標值（1）預埋鋼環(huán)安裝定位檢查始發(fā)、接收洞門預埋鋼環(huán)，設計鋼環(huán)內(nèi)側(cè)直徑6500mm。鋼環(huán)豎直埋設于主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻內(nèi)，鋼環(huán)外側(cè)設置錨筋與側(cè)墻主筋焊接。在澆筑端墻結(jié)構(gòu)前安裝就位。要求施工單位測量鋼環(huán)水平、高程是否滿足設計要求，監(jiān)理根據(jù)測量成果進行復核。重點檢查鋼環(huán)與洞內(nèi)預留鋼筋之間焊接是否牢固，防止混凝土澆筑過程中鋼環(huán)出現(xiàn)變形或位移。（2）套筒尾部密封止水裝置的檢查驗收為保證盾構(gòu)始發(fā)階段鋼套筒密封效果，需要在鋼套筒尾部進行密封。鋼套筒尾部距離反力架為16cm，首先在反力架上焊接內(nèi)徑5.3米，外徑6.9米，厚度2cm的鋼環(huán)，通過14cm寬，2cm厚環(huán)板將套筒尾部與反力架上鋼環(huán)進行焊接密封，然后將-9環(huán)端部靠緊在反力架鋼環(huán)上，中間設置密封止水條，實現(xiàn)套筒尾部密閉。5、負環(huán)管片拼裝控制要點及目標值負環(huán)管片拼裝前，要求把反力架端面焊縫、毛刺等打磨平整，測量端面各點到始發(fā)軸線的距離，根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整反力架端面與管片的間隙。盾構(gòu)主機前移前需安裝-9、-8、-7三環(huán)負環(huán)管片，主要控制負環(huán)安裝定位精度，其水平、高程應符合設計要求，安裝完成后由人工復測，并核對自動測量系統(tǒng)。為確保拼裝位置的正確性和牢固性，盾構(gòu)始發(fā)時不發(fā)生位移或橢變，在管片整環(huán)拼裝推出盾尾后，采用不小于Φ10鋼絲繩在外側(cè)將管片環(huán)形拉緊。6、洞門破除控制要點及目標值（1）按照設計要求，在進行地連墻鑿除前，需在地連墻外側(cè)施做2排Φ800@1000素樁進行加固，素樁需深入始發(fā)洞門拱底3m，同時對始發(fā)洞門外側(cè)3m及洞門左右兩側(cè)各3m范圍進行注漿加固，應做好素樁及注漿加固過程管控；（2）設計要求地連墻鑿除厚度不超過400mm，因此可考慮中心刀部位鑿除700mm，其余部位鑿除400mm，確保刀盤頂在地連墻上。（3）為防止洞門鑿除過程中出現(xiàn)突發(fā)事件，要求施工單位制定應急措施及對策，提前對施工人員進行安全技術(shù)交底，配備足夠的應急設備、物資，一旦發(fā)生意外情況，在第一時間投入搶險，控制事態(tài)的發(fā)展。（4）在洞圈內(nèi)搭設腳手架，監(jiān)理檢查驗收腳手架穩(wěn)定性和牢固性。（5）要求由上往下破除洞門范圍內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)，破除分兩層進行，第一次破除厚度為500mm。若破除過程中洞門范圍內(nèi)出現(xiàn)滲漏水，應立即停止破除施工，采取措施進行止水，并通過補注漿進行二次加固。二次加固完成之后再次進行水平鉆孔檢查，檢查合格方可繼續(xù)進行洞門破除施工。（6）第二次破除要求在盾構(gòu)機組裝調(diào)試完成，且具備始發(fā)條件之后進行，破除至加固土體。（7）待洞門破除全部完成后，監(jiān)理應檢查洞門范圍內(nèi)有無剩余鋼筋及混凝土。割除樁體鋼筋列為監(jiān)理控制重點，割除期間觀查洞門變化，檢查洞門內(nèi)圈鋼筋是否從鋼環(huán)根部切除，是否有遺漏，驗收合格后方可貼靠刀盤。7、核查驗收盾構(gòu)始發(fā)、接收條件依據(jù)《北京市軌道交通建設工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗收暫行辦法》的通知要求，結(jié)合北京市軌道交通工程盾構(gòu)施工管理規(guī)定，對盾構(gòu)始發(fā)、穿越風險源、接收條件進行驗收，主要核查內(nèi)容如下：1）設計文件是否滿足施工要求主要檢查設計圖紙是否齊全，是否按要求進行設計交底，相關(guān)資料是否齊全。2）安全專項施工方案編制包括：盾構(gòu)施工方案、應急預案、組段劃分、監(jiān)測方案、測量方案、臨時用電專項方案、組段劃分等編制核查，是否經(jīng)監(jiān)理審批確認，需專家論證是否論證、審批手續(xù)是否齊全有效。3）盾構(gòu)位置測量結(jié)果復核施工單位完成托架位置定位、高程測量后，上報監(jiān)理測量工程師復核。測量復測數(shù)據(jù)誤差是否符合要求。反力架位置定位，復測是否符合設計要求。盾構(gòu)始發(fā)導線控制點、高程點，聯(lián)系測量是否完成，是否經(jīng)第三方測量單位檢測，相關(guān)測量成果報表是否齊全。4）盾構(gòu)機安裝調(diào)試驗收盾構(gòu)現(xiàn)場組裝調(diào)試完成后，要求施工單位對盾構(gòu)設備進行驗收，并形成驗收報告，監(jiān)理負責對盾構(gòu)設備及驗收報告進行核查，簽字確認后，報項目管理單位備案。5）始發(fā)套筒、反力架及導軌驗收檢查外觀是否合格。檢查始發(fā)架水平、高程是否滿足設計要求，其承載力、剛度、強度及組裝焊接質(zhì)量是否滿足要求。盾構(gòu)姿態(tài)、擺放位置，自檢合格，經(jīng)測量工程師復核是否符合設計要求，測量成果資料是否齊全。（監(jiān)理測量工程師需復核）反力架支撐是否經(jīng)過驗算，盾構(gòu)始發(fā)階段限制推力經(jīng)力學分析，在最不利情況下，斜撐的強度、剛度及整體穩(wěn)定性是否滿足要求，在掘進過程中受力必須均勻，保證不跑偏、不位移，不彎曲變形，待全部完成反力架加固后，監(jiān)理將組織專項驗收。6）洞門土體加固檢驗及驗收檢查端頭加固效果，采取鉆孔取芯作無側(cè)限抗壓強度試驗，首先檢查取芯外觀質(zhì)量是否完整，改良后的土體是否均勻；其二審核試驗報告,是否滿足設計參數(shù)指標要求。在破除洞門砼施工前，要求打探孔檢查滲漏，探水檢查采用水平鉆芯取樣的方法，在洞門以米字型范圍選定5個探孔，孔深約3m左右，經(jīng)檢查洞門探孔是否發(fā)現(xiàn)異常。核查無側(cè)限抗壓強度報告，洞門打水平探孔檢查加固效果。7）鋼套筒密閉性驗收監(jiān)理重點檢查鋼環(huán)與鋼套筒過渡環(huán)之間焊接是否牢固，套筒各節(jié)之間連接螺栓是否連接牢固、可靠；法蘭拼接位置止水橡膠板安裝是否順暢，壓接緊密；檢查鋼套筒與反力架位置環(huán)板焊接密封情況，密封條安裝是否順暢，壓接緊密，是否滿足密封性要求。8）管片進場驗收管片強度應滿足設計要求，外觀質(zhì)量驗收合格，相關(guān)資是否料齊全、有效；檢查出場管片實體是否有駐場監(jiān)理人員簽字。9）漿液制作設施驗收審核配合比是否符合注漿要求，設備進場報驗等相關(guān)資料是否齊全。下穿－級風險源使用的配合比各項管理指標（稠度、初凝時間、結(jié)石率）應滿足要求。10）監(jiān)測控制點布設及初始值數(shù)值讀取核查要求始發(fā)端頭周邊地表點、影響范圍內(nèi)主要管線、正穿或側(cè)穿建筑物是否按設計要求布點，并測取初始值。按照設計單位的監(jiān)測圖紙進行各項監(jiān)測點位的埋設，要求有足夠的精度，并確保點位在整個監(jiān)測期內(nèi)安全可靠。布點位置、間距、數(shù)量及牢固性是否符合方案要求。對監(jiān)測點的保護是否有措施。11）應急物資、通訊暢通，應急照明、消防器材核查現(xiàn)場核查應急物資、設備種類、數(shù)量、存放地是否滿足搶險需要，通訊是否暢通，應急照明設施是否完備，消防器材配備是否符合要求。12）施工風、水、電核查在隧道內(nèi)布置“五管、三線一走道”，五管即Φ65mm的冷水管（進水管）、Φ65mm的熱水管（回水管）、Φ50mm的排污管、Φ65mm的膨潤土管和Φ1000mm的通風管。三線即10KV高壓電纜、380/220V照明線和運輸軌線。一走道是走道板。始發(fā)前應逐項核查落實。13）材料及構(gòu)配件進場驗收檢查驗收進場材料質(zhì)量證明文件是否齊全，復試是否合格，相關(guān)資料是否齊全有效。14）設備機具進場驗收A、設備機具進場記錄齊全有效，特種設備安全技術(shù)檔案齊全。安裝穩(wěn)固，防護到位。B、由于永定門車站主體結(jié)構(gòu)節(jié)點工期的影響，車站不具備下料和出土條件，經(jīng)各方協(xié)調(diào)，利用05標區(qū)間風井盾構(gòu)井組織下料出土，區(qū)間風井至永定門外站大里程盾構(gòu)始發(fā)井約1.2km，運距較遠，為確保電瓶車運行安全，應對1.2km電瓶車軌道及本車站小里程，馬鐙梁軌道進行檢查驗收，重點檢查馬鐙、軌枕、軌道拉桿、軌道壓板、軌道搭接情況，以及軌道兩側(cè)防電瓶車脫軌傾覆措施落實情況。15）分包隊伍資質(zhì)核查核查分包隊伍資許可證等資料是否齊全，安全生產(chǎn)協(xié)議是否簽署，人員資格是否滿足要求。16）核查盾構(gòu)施工人員及特種作業(yè)人員擬上崗人員安全培訓資料齊全，考核合格；特種作業(yè)人員類別和數(shù)量滿足作業(yè)要求，操作證齊全。施工安全技術(shù)交底是否完成。8、核查驗收盾構(gòu)穿越一級風險源施工條件1、施工方案：安全專項方案編審（包括應急預案）、專家論證、審批是否齊全有效。2、審批手續(xù)：對特級風險評估、分析，專家論證完畢；產(chǎn)權(quán)單位及相關(guān)部門審批手續(xù)是否齊全。3、盾構(gòu)設備檢修：盾構(gòu)機及配套系統(tǒng)已全面檢修，狀態(tài)是否良好。4、監(jiān)控量測：專項監(jiān)測方案審批完成；監(jiān)測點位已布置，初始值已讀取，控制值是否已確定。5、環(huán)境風險：風險源自身專項防護措施已完成；建構(gòu)筑物及管線核查，針對性保護措施是否落實到位。6、視頻：視頻探頭是否已安裝到位可正常使用。7、應急準備：應急物資是否到位，通訊暢通，應急照明、消防器材是否符合要求。根據(jù)始發(fā)施工特點，結(jié)合始發(fā)施工中易發(fā)生的施工風險，要求施工單位按應急預案計劃，把應急物資、設備準備到位。監(jiān)理按已批準后的應急預案所計劃品種、數(shù)量、存放地等內(nèi)容逐項檢查落實。檢查通訊是否暢通。檢查應急照明及消防器材是否符合要求。8、材料及構(gòu)配件：質(zhì)量證明文件是否齊全，復試是否合格。9、分包管理：分包隊伍資質(zhì)、許可證等資料是否齊全，安全生產(chǎn)協(xié)議是否已簽署，人員資格是否滿足要求。10、作業(yè)人員：擬上崗人員安全培訓資料是否齊全，考核合格；特種作業(yè)人員類別和數(shù)量滿足作業(yè)要求，操作證是否齊全。施工安全技術(shù)交底是否已完成。11、風水電：施工風、水、電是否滿足施工要求。（二）盾構(gòu)初始掘進控制要點及目標值盾構(gòu)始發(fā)是隧道盾構(gòu)法施工的一大關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是盾構(gòu)法施工隧道的難點之一。因此要求監(jiān)理人員在盾構(gòu)始發(fā)施工中，嚴格把握每一道工序,處理好每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具體控制要點如下：1、要嚴格控制始發(fā)套筒、反力架和負環(huán)的安裝定位精度，確保盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)與設計軸線基本重合。2、第一環(huán)負環(huán)管片定位時，管片的后端面應與線路中線垂直。負環(huán)管片軸線與線路的軸線重合，負環(huán)管片采用通縫拼裝方式。3、盾構(gòu)機軸線與隧道設計軸線基本保持平行，盾構(gòu)中線可比設計軸線適當抬高2-3cm為宜。4、盾構(gòu)在始發(fā)臺上向前推進時，各組推進油缸應保持同步。5、始發(fā)初始掘進時，盾構(gòu)機處于始發(fā)套筒內(nèi)，為防止磨墻過程整體滾動，需在始發(fā)套筒兩側(cè)焊接相對的防扭轉(zhuǎn)支撐。6、盾構(gòu)刀盤磨墻過程中，嚴格控制推進速度和總推力，推進速度在2～5mm/min為宜，推力8000-12000KN左右，刀盤轉(zhuǎn)速適當提高至1.2~1.5r/min，土壓不低于0.1MPa，在刀盤轉(zhuǎn)動過程中土倉內(nèi)及刀盤前加注膨潤土漿液或泡沫劑進行潤滑降溫。7、盾構(gòu)磨墻掘進即進行同步注漿，并加強盾尾油脂的壓注，防止盾尾漏漿。8、盾構(gòu)主機全部出洞，掘進至正5環(huán)位置后，從管片上預留的注漿孔、鋼套筒過渡環(huán)向管片外側(cè)注雙液漿，及時施做環(huán)箍，有效封堵開挖土體與管片外殼之間滲漏通道；嚴格控制二次注漿孔位和注漿壓力、注漿量，注漿壓力控制在0.3Mpa以上,注漿采取多次少量方式，及時檢查注漿封堵效果；既要保證閉水環(huán)的質(zhì)量。10、盾構(gòu)掘進至15-20環(huán)后，對洞門位置前10環(huán)進行徹底全斷面雙液注漿，注漿完成后通過鋼套筒底部預留的泄水孔檢查洞門封堵情況，有效封閉始發(fā)洞門。11、盾構(gòu)始發(fā)過程中加強鋼套筒、過渡環(huán)、套筒尾部密封、反力架、負環(huán)管片及防滾動支撐變化情況，發(fā)現(xiàn)異常及時反饋，并采取措施進行處理。12、盾構(gòu)機始發(fā)掘進過程加大盾構(gòu)姿態(tài)測量復核頻率，并復核控制點，確保盾構(gòu)機姿態(tài)良好。加強盾構(gòu)監(jiān)測，在端頭連續(xù)墻、地面及周圍建筑物布置沉降觀測點；圍護結(jié)構(gòu)及鋼套筒、洞門周圍布置形變監(jiān)測點，施工過程中每天測量2次，若變形較大，增加測量頻率并及時通報項目部采取處理措施。（三）盾構(gòu)正常掘進監(jiān)理控制要點1、盾構(gòu)掘進監(jiān)理日?？刂苾?nèi)容1）盾構(gòu)切口具體位置、里程、當天掘進環(huán)數(shù)、總掘進環(huán)數(shù)、掘進施工是否正常、有何異常情況、施工單位采取哪些措施。2）盾構(gòu)掘進區(qū)域的地質(zhì)狀況包括：掘進地層、巖層硬度、隧道埋深及各種地層厚度。對全線地層要心中有數(shù)。3）每天巡視沿線地面，了解盾構(gòu)隧道對地面的影響。掌握每天的監(jiān)測數(shù)據(jù)。4）檢查已拼裝管片的質(zhì)量，包括：管片錯臺、滲漏、崩邊、掉角、螺栓緊固等并做好記錄、拼裝時型號選擇是否合理。5）掌握管片姿態(tài)測量數(shù)據(jù)，包括：管片上浮、下沉、左右偏差數(shù)據(jù)、檢查盾構(gòu)姿態(tài)變化。6）檢查土倉壓力、出土量、注漿量是否符合要求。7）掌握盾構(gòu)掘進參數(shù)，包括：總推力、刀盤扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速、平均掘進速度、千斤頂油壓、油溫、尾刷油脂壓注量、同步注漿壓力、注漿量等。8）了解盾構(gòu)機機械狀況是否良好，有哪些故障、掌握機械因故障停機停機時間。9）檢查隧道內(nèi)施工安全，特別是電瓶車運行狀況。10）下井前管片檢查驗收，包括：管片型號、生產(chǎn)日期、止水條、緩沖墊粘貼是否牢固、有無破損等，檢查合格后加蓋“合格”章，方可吊運。2、側(cè)穿房屋施工過程控制重點1、盾構(gòu)機通過影響范圍內(nèi)建筑物、地下管線之前，對其進行全面檢查和保養(yǎng)，避免在穿越過程中出現(xiàn)因為設備故障而引起被動停機。2、嚴格控制土倉壓力，根據(jù)地層情況設定好土壓和出土量，保持土壓平衡模式掘進。3、每一環(huán)掘進時嚴格控制出土量，防止超挖造成地層損失。4、根據(jù)不同添加劑的改良機理及實際工況，要求合理選擇各個注入孔注入的添加劑類型。對于刀盤中心注入孔，應選擇注入泡沫；對于螺旋機筒體上的注入孔，如有必要，應優(yōu)先選擇加入膨潤土漿液；此外，其他孔應根據(jù)注入量的大小進行選擇，確保每種漿液均能夠均勻注入土倉及開挖面內(nèi)。對于單一地層，施工過程中，同一注漿孔應避免頻繁更換添加劑種類。如果確實需要更換，則應利用清水將管路完全清洗干凈后，方可進行更換。盾構(gòu)推進前，首先加入泡沫，轉(zhuǎn)動刀盤，待刀盤扭矩正常穩(wěn)定后，再向前推進，同時加入泥漿。每環(huán)推進完成后，先停止加泥，轉(zhuǎn)動刀盤3min左右再停止加泡沫。膨潤土、泡沫每環(huán)添加量地層膨潤土泡沫濃度m3/環(huán)濃度L/環(huán)砂卵石層1:85～73%、8倍發(fā)泡93.5中粗砂層1:83～43%、8倍發(fā)泡53粘土地層3%、8倍發(fā)泡405、嚴格規(guī)范同步注漿操作，以注漿壓力和注漿量進行雙控保證環(huán)形間隙填充質(zhì)量。特殊地段漿液改為快硬性注漿料，使管片襯砌盡早支撐地層，減少施工過程土體變形。6、在掘進過程中合理控制推進速度，保持連續(xù)均衡施工，減少土壓力波動對地面的影響。7、控制盾尾油脂的壓注，確保盾尾油脂密封壓力，保證盾尾密封和鉸接密封的防滲漏效果，嚴禁盾尾密封和鉸接密封發(fā)生滲漏。8、施工中出現(xiàn)滲漏水的部位，要求施工單位及時進行處理，避免地下水流失引起的固結(jié)沉降。9、對于結(jié)構(gòu)整體特別差的房屋，根據(jù)沉降預測計算，若有必要在盾構(gòu)通過前對建筑物、地下管線進行提前加固。10、當同步注漿效果不理想時，應督促施工單位采取措施，在地表建筑物基礎底部、管線底部進行洞內(nèi)二次跟蹤注漿。最終達到控制沉降的目的。（四）盾構(gòu)到達段掘進各階段控制重點1、貫通前100m段時，監(jiān)理重點控制到達段地面、吊出井及洞門埋設監(jiān)測點。根據(jù)貫通前100m段地質(zhì)條件及隧道埋深情況，要求合理確定該段隧道掘進施工參數(shù)。2、盾構(gòu)進入貫通前50m時，要求施工單位派專人24小時對洞門處進行觀察，觀察人員以與工地調(diào)度或主控室直接聯(lián)系。同時對地面監(jiān)測點加大監(jiān)測頻次。3、盾構(gòu)進入20m段掘進時，在加強地面監(jiān)測的同時，需對車站端墻及洞門進行監(jiān)測，監(jiān)測頻次每天兩次以上。并及時將監(jiān)測結(jié)果反饋至掘進施工現(xiàn)場，指導現(xiàn)場施工。根據(jù)最后一次導向系統(tǒng)測量結(jié)果確定的盾構(gòu)貫通姿態(tài)進行盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，確保盾構(gòu)按預計的姿態(tài)順利貫通。嚴格控制各項盾構(gòu)掘進施工參數(shù)，土倉壓力根據(jù)地面、車站端墻及洞門監(jiān)測結(jié)果進行適當調(diào)整。放慢推力及推進速度，加大注漿量及漿液稠度。4、盾構(gòu)進入10m段時，為保證車站端頭側(cè)墻的穩(wěn)定，需逐漸降低土倉壓力、總推力和掘進速度、刀盤轉(zhuǎn)動速度，控制注漿壓力等。土倉內(nèi)盡量保持空倉以保證刀盤切削的混凝土塊能順利進入土倉內(nèi)。（五）盾構(gòu)接收控制重點1、盾構(gòu)機接收準備為確保盾構(gòu)機正常接收，在盾構(gòu)到達洞口前，要求施工單位做好如下準備：（1）安裝洞門密封裝置。（2）安裝盾構(gòu)機接收基座。（3）鋪設盾構(gòu)機移動托架的軌道。（4）洞門打設探孔，檢驗洞門加固效果。（5）鑿除洞門。（6）應急物資準備到位。（7）準備好洞內(nèi)外的通訊聯(lián)絡。2、盾構(gòu)貫通測量控制在盾構(gòu)貫通前距貫通面200m、100m時，應要求施工單位對洞內(nèi)所有測量控制點進行－次整體、系統(tǒng)的測量復核，對控制點坐標平差計算。在100m和50m處，對盾構(gòu)自動導向系統(tǒng)進行復核測量盾構(gòu)到達前50米地段即加強盾構(gòu)姿態(tài)和管片測量，根據(jù)復測結(jié)果及時糾正偏差，并結(jié)合實測的車站洞門位置適當調(diào)整隧道貫通時的盾構(gòu)刀盤位置；確保盾構(gòu)機按設計線路從到達口進入車站接收架上。盾構(gòu)進站時其刀盤平面偏差允許值：平面≤±10mm、高程10～20mm。3、盾構(gòu)接收前姿態(tài)控制根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測量和洞門復測結(jié)果，逐漸將盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整至預計的位置。在考慮盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)時須注意兩點：一是盾構(gòu)機貫通時的中心軸線與隧道設計軸線的偏差，二是接收洞門位置的偏差。綜合這些因素在隧道設計中心軸線的基礎上進行適當調(diào)整。糾偏要逐步完成，堅持一環(huán)糾偏不大于5mm的原則。另外在確定盾構(gòu)貫通姿態(tài)時，一般考慮盾構(gòu)到達時施工進度較慢，盾構(gòu)存在下沉的情況，同時為便于盾構(gòu)機刀頭上接受導軌。建議貫通前20m可逐漸將盾構(gòu)姿態(tài)抬高10mm為宜。4、止水簾布接緊控制為保證簾布橡膠板能緊貼盾殼或管片外弧面，需對壓板進行改造。具體要求為：于每塊翻板上加焊鋼絲繩掛鉤，通過掛鉤以Φ20鋼絲繩將翻板拉緊有效地將簾布橡膠板壓在盾殼或管片外弧面上。盾構(gòu)刀盤推出洞門，盾殼接觸簾布橡膠板后，拉緊道鏈，使簾布橡膠板緊壓在盾殼上。待盾尾推出洞門，管片外弧面接觸簾布橡膠板后，再次拉緊道鏈，使簾布橡膠板緊壓在管片外弧面上。（本工程不存在）5、盾尾雙液漿封閉控制為避免洞門鑿除后及盾構(gòu)進洞過程中，出現(xiàn)大量滲水導致盾構(gòu)接收失敗現(xiàn)象發(fā)生。因此一旦盾構(gòu)抵達洞門，就應對拖出盾尾的管片進行注漿封閉，使之形成隔離水帶，封堵地下水涌入加固區(qū)。6、盾構(gòu)機上接收架控制盾構(gòu)推出洞門前，需認真檢查導軌、接收臺等的加固情況以及盾構(gòu)刀盤底部與接收臺高差等情況。確認無誤后可將盾構(gòu)推上接收臺。盾構(gòu)推進過程中必須密切關(guān)注接收臺以及接收臺加固與支撐的情況，一旦出現(xiàn)變形等異常情況，應及時停止推進并進行處理。為保證盾構(gòu)機在沒有管片的情況下能完全推上接收臺，需要安裝臨時管片提供推進反力。貫通后為保證盾構(gòu)機在沒有管片的情況下能完全推上接收臺，需要安裝臨時管片提供推進反力。為便于人員及材料運輸從洞門通過，只安裝下半環(huán)管片，同時要求將盾尾推離洞門至少1.0m。7、接收洞門封閉注漿控制在最后一環(huán)管片拼裝完成后，對洞門圈壓注雙液漿進行封堵。注漿的過程中要密切關(guān)注洞門的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿的現(xiàn)象立即停止注漿并進行處理。8、進洞洞口管片接緊控制為防止管片的盾構(gòu)推力卸去后，因前方缺少反力產(chǎn)生松弛導致管片環(huán)縫張開形成錯臺、漏水、漏漿，盾構(gòu)進洞后，車站與區(qū)間隧道的連接構(gòu)造（鋼筋混凝土洞圈）未做或未達到設計強度前，需在近洞口處隧道設置縱向拉緊裝置，并保持到洞門現(xiàn)澆鋼筋混凝土保護圈達到設計強度。拉緊聯(lián)系條采用14b槽鋼，拉緊裝置在盾構(gòu)推力卸去前進行設置安裝，設置環(huán)數(shù)為洞口10環(huán)。9、盾構(gòu)平移、解體及吊出（1）由于本區(qū)間盾構(gòu)機接收在活塞風道內(nèi)，不滿足盾構(gòu)吊裝作業(yè)條件，且不滿足整體平移的條件，將盾尾及螺旋輸送機拆除、主機與后配套分離后，再將盾構(gòu)機與接收托架同時平移至吊出井內(nèi)，區(qū)間活塞風道長度為34.93m，左線盾構(gòu)平移約？m，右線盾構(gòu)平移約？m。（2）盾構(gòu)機平移用兩臺？t千斤頂同時推移，通過油壓、油量控制行程一致，不宜偏差過大；（3）盾構(gòu)機拆解前須徹底斷掉高壓供電，將刀盤轉(zhuǎn)到吊點朝上方向，拼裝機大臂正朝下方向，所有油缸全部縮回，電動葫蘆鏈條全部縮回，皮帶機割斷皮帶并拆除，分刀盤、拼裝機、盾尾、中盾、前盾分別焊接吊環(huán)后吊出，吊環(huán)焊接必須滿足一級焊縫要求；（4）盾構(gòu)后配套在各管路、電纜拆除，臺車之間分離、連接橋、雙軌梁、皮帶機等各自分離，按1~7號臺車順序拆解吊出。五、監(jiān)理工作方法及保證措施（一）風險管理措施1、成立監(jiān)理組織機構(gòu)為進一步深化安全風險管理，強化專項風險源方案效果的管理，組建永~木區(qū)間風險管理領(lǐng)導小組：組長：張鴻雁副組長：徐中圣成員：于偉、于大慶、周波、代小波領(lǐng)導小組主要職責：（1）負責穿越風險工程施工過程中的現(xiàn)場技術(shù)指導及人員調(diào)配。（2）負責盾構(gòu)施工各工序施工質(zhì)量，安全管理。（3）審定施工單位提交的開工報告、施工組織設計、措施及進度計劃。（4）組織召開現(xiàn)場風險例會，分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，提出監(jiān)理建議和要求。（5）檢查和監(jiān)督監(jiān)理人員的工作，根據(jù)施工風險等級及現(xiàn)場管理要求提出監(jiān)理意見。（6）全力配合相關(guān)部門做好疏散周邊群眾工作。2、成立兩個風險控制專業(yè)小組:（1）盾構(gòu)掘進及風險監(jiān)控組：組長：徐中圣副組長：于偉組員：于大慶、代小波、劉志偉、周波、夏飛、李強主要職責：①負責審核施工單位施工方案并簽署意見。 ②控制盾構(gòu)掘進過程中的各種技術(shù)參數(shù)。③控制同步注漿、二次注漿質(zhì)量。④控制管片拼裝平整度、橢圓度及管片破損。⑤對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比、分析，如有異常立即督促施工單位采取應急措施。⑥解決現(xiàn)場發(fā)生的各種質(zhì)量、安全問題的協(xié)調(diào)工作。（2）應急協(xié)調(diào)處理小組：組長：張鴻雁副組長：徐中圣組員：于偉、于大慶、周波、張志杰主要職責： 協(xié)助相關(guān)部門對下穿風險工程時的應急救援工作。②接到事故報告后立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場，掌握事故現(xiàn)場變化的情況，提出相應措施?？検┕挝回撠煴Ｗo事故現(xiàn)場，并及時上報項目管理中心。責現(xiàn)場調(diào)查、取證及善后處理工作。⑤督促施工單位對受損的風險工程進行修復、加固等工作。（二）始發(fā)試掘進控制要點及措施由于本次盾構(gòu)始發(fā)與常規(guī)盾構(gòu)始發(fā)不同，采用鋼套筒施工技術(shù)，其主要原理是在始發(fā)之前必須提前建立土倉壓力，磨穿地連墻后土倉壓力與掌子面土體壓力應保持平衡，避免掌子面失穩(wěn)塌方，造成超挖、超排現(xiàn)象，所以鋼套筒密閉性是盾構(gòu)始發(fā)的關(guān)鍵點。駐地監(jiān)理要求控制以下內(nèi)容：1、鋼套筒的節(jié)點連接密封性檢查，螺栓緊固性檢查，對所有的高強螺栓進行檢查驗收。2、鋼套筒內(nèi)測填料也是監(jiān)理檢查驗收的重點，按方案要求鋼套筒下半部填充中砂，上半部分填充惰性砂漿，要求必須填滿、填實。3、填料完成后重點檢查填料口的密封和牢固性。4、填料完成后檢驗鋼套筒所有節(jié)點是否有滲漏水和漏漿現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)滲漏點及時通知施工單位進行封堵處理。5、利用盾構(gòu)機改良系統(tǒng)加壓、加氣檢驗鋼套筒的密封性。如土倉壓力達到設定0.1Mpa時，土倉壓力維持2小時沒有變化，那么可判定鋼套筒的密封性滿足始發(fā)要求，否則要求施工單位再次進行鋼套筒密封處理，直到合格。6、當鋼套筒密封性滿足要求后可組織切削地連墻，切削地連墻時監(jiān)理人員應組織旁站，重點控制推進速度、刀盤扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速、土倉溫度和主驅(qū)動油溫，當油溫達到60~70℃，應提醒盾構(gòu)司機暫時停止掘進，待油溫回到設計規(guī)定的溫度時可繼續(xù)掘進。7、磨墻期間提醒施工單位安排專人觀察鋼套筒各連接部位密封，觀察反力架變化，當發(fā)現(xiàn)異常時，立即通知施工單位停機處理。8、當?shù)剡B墻切削完成后及時要求施工單位優(yōu)化掘進施工參數(shù)，嚴格控制盾構(gòu)機水平、垂直姿態(tài)，防止盾構(gòu)機栽頭，當發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機異常和姿態(tài)超出設計范圍內(nèi)，要求施工單位采取糾偏措施，應遵守“勤糾偏、少糾偏”的原則。9、完成正40環(huán)時立即要求施工單位啟動同步注漿系統(tǒng)，駐地監(jiān)理對首批同步注漿漿液進行抽樣檢測，重點檢查初凝時間、結(jié)實率及漿液稠度，并對A液、B液混合后的初凝速度和效果的檢查，如不滿足施工同步注漿要求時，立即通知施工單位整改，滿足要求后方可進行同步注漿施工。10、拖出正8~10環(huán)后要求施工單位立即對洞門注漿封閉，洞門封閉時駐地監(jiān)理應組織旁站，重點檢查開孔位置，開孔深度及注漿壓力和注漿量，并做好旁站記錄。11、盾構(gòu)掘進正環(huán)時，要求施工單位脫出2~5環(huán)對管片姿態(tài)進行測量復核，檢驗其高程水平和垂直位置，當管片姿態(tài)超出設計50mm，立即要求施工單位核查盾構(gòu)機姿態(tài)及盾尾間隙，并督促施工單位制定糾偏計劃，確保成型隧道的軸線滿足設計要求。（三）盾構(gòu)掘進姿態(tài)調(diào)整與糾偏控制及措施1、姿態(tài)控制及糾偏措施鑒于盾構(gòu)推進結(jié)束后，由于同步注漿漿液需要一段時間才能初凝，因此管片都會有一定程度的上浮。因此掘進姿態(tài)宜控制盾構(gòu)在設計軸線稍靠下位置，并保持一個大致不變的俯仰角。實施糾偏應逐環(huán)、小量糾偏，防止過量糾偏而損壞已拼裝管片和盾尾密封。曲線段掘進時，應在進入曲線前預留靠曲線內(nèi)側(cè)的偏移量。2、掘進姿態(tài)調(diào)整與糾偏控制根據(jù)導向系統(tǒng)反映的盾構(gòu)姿態(tài)信息及線路條件，結(jié)合隧道地層情況，通過選擇盾構(gòu)機的推進油缸模式來控制掘進方向。同時在曲線段掘進時，按照曲線半徑計算鉸接角度，調(diào)節(jié)鉸接油缸伸長量輔助曲線施工。3、要求在控制面盤上進行選擇，選擇向哪一側(cè)掘進，即選擇增加這一側(cè)跟隨油缸數(shù)量及增加相對一側(cè)主推油缸數(shù)量。在上坡段掘進時，適當增加盾構(gòu)機下部主推油缸數(shù)量，增加頂部跟隨油缸數(shù)量；在下坡段掘進時則適當增加盾構(gòu)機上部主推油缸數(shù)量，增加下部跟隨油缸數(shù)量；在左轉(zhuǎn)彎曲線段掘進時，則適當增加盾構(gòu)機右側(cè)主推油缸數(shù)量，增加左側(cè)跟隨油缸數(shù)量；在右轉(zhuǎn)彎曲線掘進時，則適當增加盾構(gòu)機左側(cè)主推油缸數(shù)量，增加右側(cè)跟隨油缸數(shù)量。（四）下穿風險工程管理方法及監(jiān)理措施1、下穿期間每天由監(jiān)理組織風險例會，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比、分析，對風險情況進行評估，如有異常立即督促施工單位采取應急措施。2、堅持條件驗收制度，盾構(gòu)始發(fā)、接收、下穿一級和特級風險源，均進行條件驗收，驗收合格后方可進行施工。3、在下穿一級和特級風險源施工時，堅持領(lǐng)導帶班制度，領(lǐng)導24小時堅持工作崗位。4、要求施工單位建立操作層責任制，對可能引發(fā)風險事故的部位、環(huán)節(jié)落實到具體責任人，要求對責任人進行集中培訓，培訓過程由監(jiān)理監(jiān)督執(zhí)行。5、在下穿風險源掘進施工中，監(jiān)理二十四小時跟班作業(yè)，對注漿作業(yè)輪班旁站監(jiān)督，保證注漿效果。6、嚴格控制砂漿質(zhì)量，每10環(huán)抽查－次砂漿三項指標（稠度、初凝時間及結(jié)石率），并做好抽查臺帳。7、嚴格險情上報程序，如遇到險情要立即上報，間隔時間不得大于30分鐘。8、在風險源掘進施工階段管理責任人確保24小時開機。（五）管片進場檢驗方法及措施1、管片運至施工現(xiàn)場后，應指定專人按北京市軌道交通建設管理企業(yè)標準《預制鋼筋混凝土管片質(zhì)量驗收標準》進行驗收，并按《軌道交通盾構(gòu)隧道工程施工質(zhì)量驗收標準（修訂版）》QGD-008-2005表式C7-4-2填寫進場驗收記錄。2、管片質(zhì)量必須符合設計要求：檢查數(shù)量：施工單位全數(shù)檢查，監(jiān)理單位每10環(huán)抽查一環(huán)。檢驗方法：檢查出場合格證、物理力學性能檢測報告和進場驗收記錄。3、管片混凝土外觀質(zhì)量不應有嚴重缺陷。檢查數(shù)量：施工單位全數(shù)檢查，監(jiān)理單位每10環(huán)抽查一環(huán)。檢驗方法：觀察檢查，尺量檢查。對已出現(xiàn)的一般缺陷，應有管片生產(chǎn)單位按技術(shù)處理方案進行處理，并重新檢查驗收，合格后方可使用。對有嚴重質(zhì)量缺陷的管片必須做退場處理。4、管片成品應定期進行檢漏試驗，檢漏標準按設計抗?jié)B壓力1.0MPa恒壓2h，滲水深度不超過管片厚度的1/5為合格。檢驗數(shù)量：施工單位每50環(huán)抽查1塊管片做檢漏測試，連續(xù)3次達到檢測標準，則改為每100環(huán)抽查1塊管片，再連續(xù)3次達到檢測標準，最終檢測頻率為每200環(huán)抽查1塊管片做檢漏測試；如出現(xiàn)1次不達標，則恢復每50環(huán)抽查1快管片的最初檢測頻率，再按上述要求進行抽檢。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的100%見證檢驗。檢查方法：觀察檢查和尺量檢查。（六）盾構(gòu)掘進及管片拼裝控制方法及措施1、盾構(gòu)掘進中，必須保證切口位置設計土壓及土體穩(wěn)定，根據(jù)地質(zhì)、線路平面、高程、坡度等條件，正確編組千斤頂推力。2、掘進速度，應以地表控制的沉降值、進出土量、正面土壓平衡調(diào)整值及同步注漿等相協(xié)調(diào)，如停機時間較長，必須保證待機土壓。3、盾構(gòu)掘進中，應嚴格控制中線平面位置和高程，發(fā)現(xiàn)軸線偏離時應逐步糾正，不得猛糾硬調(diào)，穿越風險工程時，每環(huán)糾偏量不宜大于4mm。4、必須堅持精細化施工，穿越風險工程應核對盾構(gòu)機與地面建筑物、管線精確相對關(guān)系，分析監(jiān)測結(jié)果，對沉降部位及時采取相應措施。5、管片拼裝前，必須檢查盾尾有無泥水，特別是檢查泥水中有無固體硬物、淤泥等。杜絕帶水作業(yè)現(xiàn)象，檢查管片有無破損，要杜絕使用嚴重破損的管片。6、檢查上環(huán)管片拼裝質(zhì)量，包括平整度、錯臺、破損等情況，以便在拼裝中進行調(diào)整。7、嚴禁在管片拼裝前將所有千斤頂全部回縮，應根據(jù)拼裝塊位置，分區(qū)回縮。8、管片拼裝成環(huán)時，其連接螺栓應先逐片初步擰緊，脫出盾尾后再次擰緊。當后續(xù)盾構(gòu)掘進至每環(huán)管片拼裝之前，應對相鄰已成環(huán)的3環(huán)范圍內(nèi)管片螺栓進行全面檢查并復緊。管片拼裝質(zhì)量要求：1）管片應無缺棱掉角，無貫通裂縫和大于0.2mm寬的裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象。2）螺栓質(zhì)量及擰緊度必須符合設計要求，環(huán)向及縱向螺栓應全部穿進擰緊。檢查數(shù)量：施工單位全數(shù)檢查，監(jiān)理單位每10環(huán)抽查一環(huán)，螺栓質(zhì)量抽查10%。檢驗方法：觀察檢查、刻度放大鏡檢查，裂縫深度采用超聲波無損檢測。螺栓檢查產(chǎn)品出廠合格證及物理性能檢測報告，螺栓緊固采用扳手檢查。管片拼裝允許偏差序號項目允許偏差檢查頻率1襯砌環(huán)直徑橢圓度＜5‰D每環(huán)2襯砌環(huán)軸線平面位置及高程直線段及半徑不小于500m的曲線段±50mm1點/環(huán)半徑小于500m的曲線段±80mm3同一襯砌環(huán)內(nèi)相鄰管片錯臺5mm4點/環(huán)4縱向相鄰襯砌環(huán)管片錯臺5mm4點/環(huán)9、管片拼裝后，應按北京市工程建設技術(shù)企業(yè)標準《軌道交通工程資料管理規(guī)程》（QGD-001-2015）的表式填寫盾構(gòu)隧道管片拼裝記錄。10、管片拼裝過程中，監(jiān)理人員應進行旁站并形成旁站記錄；每拼裝10環(huán)，應按北京市工程建設技術(shù)企業(yè)標準《軌道交通工程資料管理規(guī)程》（QGD-001-2015）的表式填寫隱蔽工程驗收記錄。（七）盾構(gòu)掘進軸線檢驗方法及措施1、在直線段和半徑不小于500m的曲線段，盾構(gòu)機軸線的允許偏差為：平面±5mm、高程±20mm，在半徑小于500m的曲線段，盾構(gòu)機軸線的允許偏差為：平面±8mm、高程±25mm.2、檢查數(shù)量：施工單位每推進10環(huán)測量不應少于1處，監(jiān)理單位按施工單位檢查次數(shù)的10%進行旁站，并形成旁站記錄或檢查測量記錄。檢驗方法：全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀測量、旁站及檢查隧道中線測量記錄。（八）壁后注漿及二次注漿控制方法及旁站措施同步注漿及二次注漿是控制沉降的重要手段，此工序作為監(jiān)理的重要旁站內(nèi)容，監(jiān)理的控制方法及措施如下：1、施工前要求施工單位對壁后注漿及二次注漿的原材料、漿液配比、注漿壓力和注漿量等進行設計，并經(jīng)現(xiàn)場試驗進行調(diào)整后最終漿液配合比，適合本區(qū)間地層條件，達到控制沉降的要求。2、對每環(huán)同步注漿砂漿質(zhì)量進行檢驗，要求砂漿水泥含量、稠度、漿液初凝時間必須合理。3、在穿越風險工程期間，要求施工單位技術(shù)人員對砂漿質(zhì)量進行抽查，滿足要求后再實施壁后注漿，確保每環(huán)注漿飽滿。4、在穿越風險工程期間，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，及時進行持續(xù)注漿，即：除同步注漿和二次注漿外，盾尾與二次注漿之間的管片（一般為5~8環(huán)），在不能實現(xiàn)二次注漿之前必須進行間歇注漿。必須保證從同步注漿開始，盾尾以后的所有管片都能實現(xiàn)即時注漿，以控制地表沉降。5、監(jiān)理在二次注漿期間組織旁站監(jiān)理，嚴格控制砂漿質(zhì)量、注漿量、注漿壓力。每環(huán)管片的壁后注漿都應進行旁站，旁站結(jié)束后即時填寫旁站記錄，對注漿施工中出現(xiàn)的問題，及時通知施工單位進行整改。6、注漿參數(shù)應符合下列要求：檢驗數(shù)量：施工單位全數(shù)檢查，監(jiān)理單位每10環(huán)抽查1環(huán)。檢驗方法：檢查原材料出廠合格證、質(zhì)量檢驗報告、計量措施、實驗報告和注漿檢查記錄。（九）管片防水控制措施1、管片防水密封條粘貼前應將槽內(nèi)清理干凈，粘貼應牢固、平整、嚴密、位置正確，不得有起鼓、超長、缺口等現(xiàn)象。施工單位自檢合格后報監(jiān)理，監(jiān)理逐環(huán)進行驗收，合格后方可下井拼裝。2、所用的防水材料，必須提前進行復試，相應的產(chǎn)品出廠合格證、產(chǎn)品物理技術(shù)性能監(jiān)測報告及使用說明等相關(guān)資料必須齊全。3、操作人員必須進行專業(yè)培訓，相關(guān)的技術(shù)交底等資料必須齊全。4、變形縫、柔性接頭等特殊結(jié)構(gòu)出的防水必須符合設計要求，施工單位及監(jiān)理單位應全數(shù)檢查，合格后方可進行下道工序。5、管片拼裝時不得損壞防水密封條，并嚴防脫槽、扭曲和移位現(xiàn)象的發(fā)生。（十）地表沉降控制方法及措施1、地面變形控制方法：（1）檢查土倉壓力的選擇是否合理，以及與之相應的掌子面穩(wěn)定條件。（2）控制排土量，推進速度和螺旋機轉(zhuǎn)速相互匹配。（3）嚴格控制開挖面，排土量，防止超挖。（4）加強盾構(gòu)與襯砌管片背后建筑空隙的注漿填充措施，保證同步注漿的及時性，控制砂漿稠度和注漿量。（5）減少盾構(gòu)機在地下停機時間，尤其是長時間停擱。（6）減小糾偏掘進時，對土層的擾動，限制每環(huán)的糾偏量。在盾構(gòu)法施工中，地表沉降控制方法有兩種，一種方法是根據(jù)反饋信息進行施工參數(shù)的優(yōu)化，另一種方法是對地表重要建筑及危舊建筑進行注漿加固。依據(jù)本工程實際情況，使用第一種方法對地表沉降進行控制為宜。如有必要，二者可以結(jié)合使用。盾構(gòu)掘進時不同程度地對地層產(chǎn)生擠壓攪動及開挖面土體的松動，此外盾構(gòu)推進時遇曲線及水平和高低糾偏時，也會使周圍土體受到擠壓擾動，這些擾動都會導致地表下沉。盾構(gòu)尾部建筑空隙充填不實，是導致地面下沉的重要因素，因此施工中必須及時予以填充，在這種淤泥質(zhì)地層中尤為重要，盾構(gòu)推進中的糾偏及彎道掘進時局部超挖，均會造成盾構(gòu)尾部與管片間建筑空隙的不規(guī)則擴大，這個擴大量因有時難以估計或無法及時充填時對地表沉降影響嚴重。盾構(gòu)推進速度較慢，經(jīng)常推推停停，則由于盾構(gòu)后退導致開挖面土體松動而造成地表下沉。隧道結(jié)構(gòu)下沉也會導致地表微量下沉。綜上所述導致地表下沉的因素較多，施工中要綜合考慮，并應采用如下措施：地表沉降的控制可分為正常掘進施工時和停機期間的地表沉降控制措施。2、正常情況下地表沉降的控制措施（1）為減小開挖土體的移動必需按要求設定土壓力大小，施工中嚴格管理，使土壓略大于在計算值（一般大于計算值0.02-0.04Mpa）。（2）嚴格控制開挖面的出土量，防止超挖。（3）減小盾構(gòu)糾偏推進時對土層的擾動，應限制擠進時每環(huán)的糾偏量，以減小盾構(gòu)在地層中的擺動，糾偏時也要減少開挖面的局部超挖。（4）盡量減小盾構(gòu)推進方向的改變在盾構(gòu)機推進過程中嚴格執(zhí)行“勤糾偏，小糾偏”的原則，嚴禁大幅度糾偏，盡量減少因施工原因生產(chǎn)的盾構(gòu)推進方向的改變；當盾構(gòu)機在曲線段行進或仰頭、低頭推進過程中必須嚴格控制超挖方向，保證出土量在合理的范圍之內(nèi)。盾構(gòu)機的行進方向與盾構(gòu)操作手的作業(yè)水平有直接關(guān)系，當盾構(gòu)操作手熟練程度較高時，能夠很好的按照“勤糾偏，小糾偏”的原則進行掘進，否則不能正確實施這一原則，當這種情況出現(xiàn)后，大糾偏將造成較大超挖。因此，在通過重要建（構(gòu)）筑物及危舊建筑施工時，應由熟練的盾構(gòu)操作手完成。（5）提高盾構(gòu)施工速度，減少停機時間，尤其避免長時間停機。如遇檢修或排除故障非停機不可時，應做好防止盾構(gòu)后退的措施。（6）加強盾構(gòu)和襯砌背面間建筑空隙的充填措施，是減小地表下沉的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此要保證注漿工作的及時性，做到襯砌環(huán)脫出盾尾后就立即壓注充填材料，減小盾尾后地層的暴露時間，以減小地層空隙的暴露與坍塌。（7）嚴格控制注漿量在施工過程中對注漿應加強管理，注漿操作是盾構(gòu)施工中的一個關(guān)鍵工序。對注漿量一定要確保在理論計算值的150-200%，并且在實際平均注漿量的合理范圍內(nèi)波動。注漿操作必須有專人完成，在每環(huán)掘進完成后必須對注漿量進行記錄，當發(fā)現(xiàn)注漿量變化較大時，應進行認真分析其原因，通過加大注漿壓力等方法補注，當補注不能進行時必須及時進行二次補漿。（8）嚴密觀察土質(zhì)狀況地下水位變化是盾構(gòu)施工必然要遇到的，施工中監(jiān)理工程師對挖掘出的土體應當經(jīng)常觀察。施工過程中應杜絕水土分離現(xiàn)象的出現(xiàn)，當挖出的土體反映出地層中含水量較大時，應建議施工單位提高設定土壓力，增大加氣量，這樣在平衡土壓力提高的同時，可以疏干開挖面的地下水，保證挖掘出土的質(zhì)量，監(jiān)理工程師要注意加強對泡沫質(zhì)量的檢查。（9）保證拼裝質(zhì)量，減小管片變形隧道管片的變形量與管片拼裝的質(zhì)量有緊密聯(lián)系，所以在施工過程中，一定要強化拼裝施工的管理，保證一次緊固結(jié)實，在每環(huán)掘進過程中，適時對螺栓進行二次緊固。3、停機期間的地表沉降控制措施施工期間盾構(gòu)機因為各種原因需要停止施工，為控制停機期間的地表沉降，必須采取一定的措施。（1）停機前采取措施在盾構(gòu)機停機前，為加強開挖面的氣密性，減少因土艙內(nèi)漏氣而造成的土壓力降低，必須對開挖面進行改良處理。在停機前半環(huán)至一環(huán)時不得使用泡沫，必須全部加注膨潤土漿液。并提高掘進時的土壓，使膨潤土漿液能較深地滲入地層中，在開挖面形成一層比較厚的優(yōu)質(zhì)泥皮，提高開挖面的穩(wěn)定性，改善開挖面的密封性。同時停機前所建立的土壓應比正常工作時高0.05Mpa。另外，為保證壁后注漿充填密實，在最后一環(huán)施工時必須保證注漿用量，在推進完成后，應維持注漿壓力5小時以上，才能確保注漿效果。（2）停機期間采取措施在停機期間，土壓力會隨時間的推移而降低，因此，施工單位必須有專職人員對盾構(gòu)機前方的土壓力值進行記錄，保證土壓力在計算土壓力上，當土壓力低于計算值時可將盾構(gòu)機少量前進重新建立土壓力，但推進過程中必須進行注漿，或者向土倉內(nèi)注入膨潤土漿液。這兩種方法各有優(yōu)缺點，前者一種方法實施較困難，土壓維持更為有效；后一種方法較易實施，但建立的土壓力容易消散較快。因此，可根據(jù)實際需要選擇不同的方案，進行土壓力的恢復。一般長時間的停機可采取前者，而短時間，則應當先擇后一種方案。另外，長時間的停機在許多方面對盾構(gòu)法施工是不利的，過長時間的停機將造成卡機、啟動困難等危害。因此，施工中應盡量避免，合理安排工期，保證盾構(gòu)施工的連續(xù)性。（十一）盾構(gòu)特殊地段施工監(jiān)理控制措施1、曲線段掘進施工監(jiān)理控制曲線段盾構(gòu)掘進施工在施工控制方面和直線段有較大差別，需要注意的環(huán)節(jié)多，控制較復雜。在本監(jiān)理標段中，曲線段施工是本工程的一個重點及難點，因此需要在技術(shù)上采用一定的措施，保證隧道中心線與設計軸線偏差在合理范圍內(nèi)，必須特別注意以下事項：（1）盾構(gòu)掘進時，應盡量將盾構(gòu)機的位置控制在施工設計曲線的內(nèi)側(cè)，這樣有利用盾構(gòu)機方向的控制和糾偏。（2）在進入曲線之前不可通過在外側(cè)超挖的手段來實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎施工，這樣往往造成盾構(gòu)機偏離出外側(cè)曲線。（3）在曲線段施工時，為保證設計曲線線形，要合理分區(qū)地使用千斤頂，在掘進時要盡量維持施工參數(shù)的平穩(wěn)，要盡量利用盾構(gòu)機本身的超挖能力進行糾偏。（4）曲線段頂進時，襯砌結(jié)構(gòu)單側(cè)偏壓受力，因而容易造成襯砌結(jié)構(gòu)變形，此時要及時進行壁后充填注漿，使用早強快凝的漿液。（5）仿形刀一般在小半徑曲線施工的時候才使用，使用仿形刀的目的是減小土抗力，使盾構(gòu)姿態(tài)容易得到控制。通常情況下刀盤周邊刀具的超挖即可滿足一般的曲線施工的要求，仿形刀伸出長度的大小取值以能順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎施工和不造成大的單側(cè)頂力為原則。在利用仿形刀進行施工時，一定要注意控制好推進速度，使單位時間內(nèi)推進的距離和仿形刀的工作能力相配。（6）曲線段施工時，由于對地層及結(jié)構(gòu)襯砌的擾動較大，因此施工單位需加強地表及洞內(nèi)的監(jiān)測工作，并及時根據(jù)監(jiān)測的結(jié)果優(yōu)化施工參數(shù)。2、盾構(gòu)穿越地下管線的監(jiān)理控制（1）在施工前，先了解盾構(gòu)推進沿線道路及地下管線情況，包括管線口徑、埋深、走向等，然后根據(jù)管線情況制定相應的保護措施。（2）對與軸線正交或斜交的管線，每個5米設置一個變形觀測點，測點應能真實反映地下土體和管線的變形；對于與軸線走向平行的管線，還需設幾道斷面觀測點，從整體上控制地表變形。可能的情況下，在管線的每一接縫兩側(cè)各布設兩測點，測點布置盡可能接近管線接縫，這樣盡可能將管線的差異沉降控制在要求范圍內(nèi)。（3）在推進試驗段施工時