交通土建論文陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì)圖

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目陜西省州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì)圖word檔可自由復(fù)制編輯

目錄摘要........................................................................4第一章緒論..................................................................................................................................51.1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)..........................................................1.1.2路線(xiàn)走向及工程概況61.1.3沿線(xiàn)自然地理概況71.1.4建設(shè)條件......................................................................................................................1.1.5與周?chē)h(huán)境協(xié)和自然景觀相協(xié)調(diào)情況.1.1.6路基路面.1.1.6.1設(shè)計(jì)依據(jù)101.1.6.2公路橫斷面的設(shè)置情況101.1.7橋梁、涵洞1.1.7.1橋梁部分1.1.7.2涵洞部分1.1.7.3通道及人行天橋.............................................................................................12第2章平縱橫設(shè)計(jì)....................................................................................................................132.1.1選線(xiàn).132.1.1.1丘陵地區(qū)路線(xiàn)特點(diǎn)132.1.1.2選線(xiàn)原則及依據(jù).............................................................................................132.1.2道路等級(jí)的確定142.1.2.1已知交通量資料.............................................................................................142.1.2.2折算標(biāo)準(zhǔn).......................................................................................................2.1.2.3交通量計(jì)算142.1.3平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)2.1.3.1設(shè)計(jì)線(xiàn)形資料152.1.3.2路線(xiàn)長(zhǎng)、方位角及轉(zhuǎn)角算........................................................................152.1.3.3圓曲線(xiàn)計(jì)算.162.1.4縱斷面設(shè)計(jì)182.1.4.1縱斷面設(shè)計(jì)的原則182.1.4.2縱坡設(shè)計(jì)的一般要求.182.1.4.3曲線(xiàn)設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)192.1.4.4豎曲線(xiàn)計(jì)算19第3章路基設(shè)計(jì).........................................................................................................................3.1.1路基橫斷面布置.243.1.2路基邊坡及壓實(shí).243.1.3公路用地寬度第4章路基路面排水設(shè)計(jì)254.1.1路基排水設(shè)計(jì)4.1.2路面排水設(shè)計(jì)4.1.3鋼筋混凝土圓管涵設(shè)計(jì)264.1.3.1設(shè)計(jì)資料26第5章?lián)跬翂υO(shè)計(jì).5.1.1土壓力及擋土墻自重計(jì)算word檔可自由復(fù)制編輯

5.1.1.1土壓力計(jì)算275.1.1.2擋土墻自重計(jì)算.............................................................................................295.1.2傾覆及抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算305.1.2.1抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算.............................................................................................305.1.2.2抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算315.1.3地基承載力驗(yàn)算.315.1.4墻身強(qiáng)度驗(yàn)算第6章路面設(shè)計(jì).........................................................................................................................6.1.1水泥混凝土路面設(shè)計(jì)346.1.1.1交通分析34致謝.................................................................................................................................................35參考文獻(xiàn).........................................................................................................................................36word檔可自由復(fù)制編輯

摘要隨著社會(huì)的發(fā)展我國(guó)的公路建設(shè)取得了巨大的成就陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路是道路是一條三維空間的實(shí)體。它是由路基、路面、橋梁、涵洞、和沿線(xiàn)設(shè)施所組成的線(xiàn)形構(gòu)造物。一般所說(shuō)的路線(xiàn)，是指道路中線(xiàn)的空間位置。路線(xiàn)在水平面上的投影稱(chēng)作路線(xiàn)的平面中線(xiàn)豎直剖切再行展開(kāi)則是路線(xiàn)的縱斷面中線(xiàn)上任意一點(diǎn)的法向切面是道路在該點(diǎn)的橫切面路線(xiàn)設(shè)計(jì)是指確定路線(xiàn)空間位置和各部分尺寸的工作，即通常所說(shuō)的路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)、路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)。三者是相互關(guān)聯(lián)，既分別進(jìn)行，又綜合考慮。本設(shè)計(jì)論文首先要熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情況。然后進(jìn)行選線(xiàn)，方案比選，路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，土石方計(jì)算，土方調(diào)配，邊坡設(shè)計(jì)，瀝青路面設(shè)計(jì)。：路基；路面；涵洞；瀝青；砼；橫斷面word檔可自由復(fù)制編輯

ABSTRACTWiththesocialdevelopmentofChina'shighwayconstructionhasmadegreatachievements.ShangzhoutoShanxiandHenan,ShanxiProvince,circlesahighwayroadisathree-dimensionalentity.Itisalinearstructureofroadbed,road,bridges,culverts,andalongthefacility.UsuallytoofTheprojectionofinthehorizontalreferredtheplaneoftheroute.Alongthethemidlineverticalcutfurtherexpandtheverticalsectionoftheroute.Thecenterlineofanypointoflawtothecutsurfaceisthecross-sectionoftheroadatthatpoint.Routedesignistodetermineroutelocationsizethevariouspartsofthework,thatiscommonlyreferredtoastheroutegraphicdesign,routeprofiledesignandcross-sectionaldesign.Threeareinterrelated,andbothwere,andconsidering.Thedesignthesistobefamiliarwithtopographicmapsandtotheoriginaldata,andanalysisofthedistributionofitstopography,theheightdifference,canals,andarablebuildings,Thenlineselection,programcomparisonandgraphicdesign,thedesign,earthworkcalculations,ofEarthwork,slopedesign,thedesignoftheasphaltpavement.Keywords

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roadbed;concrete;cross-sectionword檔可自由復(fù)制編輯

第一章

緒論1.1.1計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告和交通部文件，結(jié)合陜西高速公路路網(wǎng)規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，根據(jù)本項(xiàng)目交通量發(fā)展需要，全線(xiàn)

設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1.1。表1.1

主要技術(shù)指標(biāo)表路基平面縱斷面設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)洪水頻率

指標(biāo)名稱(chēng)公路等級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)速度整體式路基寬度路面圓曲線(xiàn)一般最小半徑圓曲線(xiàn)極限半徑圓曲線(xiàn)不設(shè)超高最小半徑緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度最大縱坡最小坡長(zhǎng)凸形豎曲線(xiàn)一般最小半徑凸形豎曲線(xiàn)極限半徑凹形豎曲線(xiàn)一般最小半徑凹形豎曲線(xiàn)極限半徑豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度計(jì)算荷載特大橋大中小橋、涵洞、路基

單位級(jí)公里/小時(shí)米米米米米米%米米米米米米

規(guī)范值四車(chē)道高速公路一8024.5瀝青混凝土70040040008517042501000065004500300085公路—級(jí)1/300------

采用值四車(chē)道高速公路一級(jí)8024.5瀝青混凝土5000--5000200269.3532.0833233.43053130---11560--360.008公路—級(jí)1/300-------1.1.2路線(xiàn)走向及工概況起點(diǎn)位于窯家坳，起點(diǎn)為K0+000，點(diǎn)位于沖，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+803.432，全長(zhǎng)2.803Km。word檔可自由復(fù)制編輯

全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車(chē)速度采用公里/小時(shí)路基寬度24.5米，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路Ⅰ級(jí)。該段路線(xiàn)全場(chǎng)長(zhǎng)2.8公里，全線(xiàn)挖方202353m

3

,填方400551m

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，小橋562米/1座，全線(xiàn)設(shè)有配套交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施。1.1.3沿線(xiàn)自然地理況

地位路線(xiàn)大致沿南東-北西向展布，路線(xiàn)起于窯家坳、青草壩、茶園、止于橫沖。沿線(xiàn)交通較為方便區(qū)地形起伏大拔高程多在38m～235m差一般在～40m左右。路線(xiàn)沿線(xiàn)丘陵連綿起伏，溝谷普遍分布。

氣及文本項(xiàng)目研究區(qū)域?qū)賮啛釒н^(guò)渡的季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，光熱充足，雨量充沛，嚴(yán)寒期短，四季分明，多年平均降雨量1450mm且多集中在4～8月。月平均最高氣溫27.9℃，極端最高氣溫40度；月平均最低氣4.5度，四季有大風(fēng)，春秋冬季多偏北風(fēng)，夏季多地方性大風(fēng)大雨。公路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的河流主要為淥水一級(jí)支流潭水。每年3～8月為汛期，雨量集中暴雨后河水陡漲年9月至次年2月為枯水期此暴雨季節(jié)匯流較快，水力坡降大，流速較大。路線(xiàn)所經(jīng)區(qū)域按全國(guó)水文分區(qū)為區(qū)。

工地條1地形地貌路線(xiàn)大致沿南東-北西向展布沿線(xiàn)為丘陵地貌地勢(shì)起伏較大植被發(fā)育。地面黃海高程為38～235m，相對(duì)高差一般為～40m。山丘平面形態(tài)一般呈帶狀或不規(guī)則圓形，剝蝕較強(qiáng)烈，山丘自然邊坡103～5°局部地段基巖裸露。沖溝中地勢(shì)一般較平緩，沖溝寬度一般50～400m，沖溝遍布農(nóng)田、水塘，沖溝中地面高程一般為40～65m。本段水系為淥水及淥水的支流，側(cè)向侵蝕為主，河曲發(fā)育路線(xiàn)所經(jīng)較大的水系為淥水的支流潭水路線(xiàn)走向一般與山丘及沖溝走向大角度相交。2地層巖性沖溝中上覆土層為亞粘土，一般為可硬塑狀，厚2.5～6.0m；局部地段池word檔可自由復(fù)制編輯

塘中發(fā)育流塑～軟塑淤泥、淤泥質(zhì)粘土，軟土厚～1.0m，采用清淤換填處置即可。山坡上上覆土層為硬塑粘土及亞粘土等，厚度一3.5～6.5m；局部地段厚達(dá)20.0m以上下伏基巖泥盆系灰?guī)r與鈣質(zhì)砂巖泥灰?guī)r等以灰?guī)r和鈣質(zhì)砂巖為主?；?guī)r為弱風(fēng)化，巖石英鐘一般完整，堅(jiān)硬，局部地段灰?guī)r中發(fā)育溶溝、溶洞等巖溶現(xiàn)象，充填物為流軟塑粘性土。鈣質(zhì)砂巖、泥灰?guī)r等薄中厚層狀，巖石一般較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，全強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般1.505.5m挖方地段既有土質(zhì)邊坡也有石質(zhì)邊陂邊坡上部的強(qiáng)風(fēng)化砂巖易風(fēng)化可能會(huì)出現(xiàn)碎落坍塌，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜。3地質(zhì)構(gòu)造及地震沿線(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，醴攸盆地、株洲盆地，盆地走向?yàn)楸北睎|；勘察區(qū)石回咀北東向構(gòu)造發(fā)育較為明顯，該北東向構(gòu)造發(fā)育于元古界板溪群中；另外，勘察區(qū)花崗巖發(fā)育地段位于板杉鋪旋卷構(gòu)造中巖層走向與線(xiàn)路走向一般大角度相交。沿線(xiàn)分布的一系列向斜、背斜等褶皺構(gòu)造，控制著區(qū)內(nèi)溪流、溝谷的發(fā)育方向?？辈靺^(qū)褶皺發(fā)育，一般為直立的背、向斜。本段大的褶皺楚東橋短軸背斜等褶皺軸部走向?yàn)楸睎|或北北東向背斜的核部為泥盆系本段一般以中小型斷層為主。共發(fā)育14條斷層（F1～14較大規(guī)模的斷層為發(fā)育于板杉鋪旋卷構(gòu)造附近的黎家橋逆斷F2咀逆斷F3長(zhǎng)沖逆斷（F9或F13中黎家橋逆斷層傾向南東，傾角約°；石回咀逆斷層傾向北西，傾角約60°；十里長(zhǎng)沖逆斷層傾向南東，傾角約°路線(xiàn)兩次與該斷層相交，斷層帶附近的泥質(zhì)板巖受擠壓痕跡較顯著除這三條規(guī)模較大的斷層外其余一般為平移斷層區(qū)內(nèi)發(fā)育的斷層一般未直接出露均被第四系覆蓋發(fā)育寬度一般不明。勘察區(qū)構(gòu)造以單斜構(gòu)造及褶皺為主未見(jiàn)活動(dòng)斷裂發(fā)育的痕跡新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的痕跡不顯著。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001察區(qū)中硬場(chǎng)的地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35S，因此，路線(xiàn)所經(jīng)地段區(qū)域穩(wěn)定性良好。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造對(duì)路基穩(wěn)定無(wú)大的影響。4水文地質(zhì)條件勘察區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，四季分明，雨量充沛。歷年平均氣溫17.2～17.6℃；年平均降水量為1367～1432mm全年無(wú)霜期為275～288天。所經(jīng)地域?qū)傧娼饔蚍秶乇硭递^發(fā)育河水位受季節(jié)性降水影響大河流流向一般由西向東，在株洲淥口流入湘江?？辈靺^(qū)地下水主要有第四系松散堆積物孔隙水巖裂隙水和碳酸鹽巖巖溶水三種類(lèi)型孔隙水主要賦存于砂卵石及山間谷地砂性土或碎石土中主要接受大氣降水補(bǔ)給以滲流形式排泄于湘江及其支流中基巖裂隙水主要賦存于巖石word檔可自由復(fù)制編輯

的表層裂隙中接受大氣降水補(bǔ)給水量一般較小在節(jié)理裂隙發(fā)育的巖石中，水量較大。巖溶水分布于灰?guī)r中，大氣降水通過(guò)溶溝、溶槽、溶蝕裂隙下滲，儲(chǔ)存于溶洞、溶溝、溶蝕裂隙等管道。1.1.4建設(shè)條件各料場(chǎng)儲(chǔ)藏量豐富，與國(guó)道、省道、縣道相互連接，交通運(yùn)輸方便，材料支距相對(duì)較近材質(zhì)規(guī)格和數(shù)量均能滿(mǎn)足本項(xiàng)目工程結(jié)構(gòu)物路面材料的施工要求。1.1.5與周?chē)h(huán)境協(xié)自然景觀協(xié)調(diào)情況為使高速公路建設(shè)與周?chē)坝^協(xié)調(diào)減少對(duì)生態(tài)環(huán)境和人文景觀的破壞在測(cè)設(shè)工作中，本著防、治結(jié)合的原則采取以下措施：1）路線(xiàn)布設(shè)盡量與沿線(xiàn)地物、地形、環(huán)境、景觀及規(guī)劃相協(xié)調(diào)；盡量避開(kāi)村莊和城鎮(zhèn)規(guī)劃，減少拆遷，少占良田，降低工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的不良影響；2盡量維持既有水利設(shè)施，完善因工程建設(shè)而改變的排灌系統(tǒng)，確保水系暢通；3.合理設(shè)置立交和通道等構(gòu)造物，減少因公路建設(shè)而給沿線(xiàn)群眾帶來(lái)的生產(chǎn)和生活的不便；4注意橋梁構(gòu)造物與周?chē)h(huán)境、景觀的協(xié)調(diào)，盡量避免采用呆板、單一的結(jié)構(gòu)形式，增加構(gòu)造物的美感；5加強(qiáng)高邊坡、路基及沿河防護(hù)，最大限度地避免水土流失，路基防護(hù)突出綠化為主的思想；6）加強(qiáng)景觀設(shè)計(jì)，做好美化，在中央分隔帶、護(hù)坡道、取土坑等處種植各種適宜生長(zhǎng)的灌木、喬木和花卉等，既可隔蔽噪聲，又可吸收部分廢氣、減少塵土，凈化環(huán)境；7施工中注意環(huán)境保護(hù)，合理選擇利用施工場(chǎng)地，減少施工期間污水、廢料、噪音等污染。竣工后應(yīng)及時(shí)清理河道、溝渠及道路上堆積物，及時(shí)清除臨時(shí)工程及廢棄物恢復(fù)原有地貌景觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)盡量使公路設(shè)計(jì)與周?chē)h(huán)境和自然景觀相適應(yīng)，使公路融入大自然中。word檔可自由復(fù)制編輯

1.1.6

路基路面設(shè)依根據(jù)沿線(xiàn)的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，依據(jù)以下規(guī)程、規(guī)范及有關(guān)指導(dǎo)性意見(jiàn)等進(jìn)行設(shè)計(jì)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2004）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ018－97）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033－95）其它有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范及設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)。公橫面設(shè)情1路基橫斷面序號(hào)123456

表1.2指標(biāo)名稱(chēng)路基寬度中央分隔帶路緣帶行車(chē)道硬路肩土路肩

橫斷面標(biāo)表單位米米米米米米

整體式路基24.52.02×0.54×7.52.50.752深挖路段在施設(shè)階段認(rèn)真貫徹了交通部要求的盡量控制挖方邊坡高度不大于米，填方邊坡不大于20米的環(huán)保思想。結(jié)合本路段地形起伏大、橫坡陡峻的自然特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)路線(xiàn)平面、縱面的優(yōu)化以及局部路段與橋梁、隧道方案的認(rèn)真比較，最大限度的減少了高填、深挖路段。填方路基邊坡高度小于或等于時(shí)，邊坡按1:1.5設(shè)計(jì)當(dāng)邊坡高度大于時(shí)大于6.0m的部分根據(jù)地形變化情況分別采用路肩墻護(hù)腳的形式收縮坡腳挖方路基邊坡設(shè)一級(jí)或多級(jí)平臺(tái)各級(jí)邊坡高度一般為8～10m（土質(zhì)為8m，石質(zhì)為10m局部巖石邊坡，采用一坡到頂每?jī)杉?jí)邊坡間設(shè)1.5m寬平臺(tái)平臺(tái)外側(cè)設(shè)回填種植土槽進(jìn)行綠化。word檔可自由復(fù)制編輯

3邊坡防護(hù)挖方邊坡坡比采用1：0.75～11.5，植草綠化，最大限度的增加了坡面綠化。4對(duì)于斜坡路堤、半填半挖路基及填挖交界處，采用級(jí)配較好的砂類(lèi)土、礫類(lèi)土、碎石填筑，石質(zhì)路段過(guò)渡段對(duì)路床進(jìn)行加固處理，可減少路基的沉降，確保路基的穩(wěn)定。5擋土墻路堤擋墻控制在米內(nèi)減少路基占用農(nóng)田數(shù)量使道路與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。由于項(xiàng)目處在山嶺區(qū)，結(jié)合以往湖南高速公路的經(jīng)驗(yàn)，擋墻高度控制在20米內(nèi)，對(duì)于高擋墻，均需進(jìn)行特殊計(jì)算。1.1.7

橋梁、涵洞橋部橋梁以簡(jiǎn)支梁橋?yàn)橹鳂?biāo)準(zhǔn)化定型化便施工并使特殊橋梁各具特色，橋梁布置貼近自然，充分體現(xiàn)與環(huán)境相協(xié)調(diào)。施設(shè)階段結(jié)合詳勘資料以及地形、地質(zhì)和水文水力情況對(duì)初設(shè)橋梁進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化以確保橋梁安全并經(jīng)濟(jì)合理。橋梁采取的荷在等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)，橋面寬為米，起點(diǎn)K0+547終點(diǎn)K0+577，全長(zhǎng)30米。橋梁平面，在直線(xiàn)上?？v斷在i=1.03%的縱坡上。上部結(jié)構(gòu)采用3x10通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩、擴(kuò)大基礎(chǔ)，型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。涵部圓管涵預(yù)制管節(jié)中節(jié)長(zhǎng)1.0m/節(jié)，端管節(jié)0.5m/節(jié)。管涵內(nèi)徑1m，管壁厚10cm，埋置超過(guò)適當(dāng)增加管壁厚度，涵基礎(chǔ)厚度用2管涵壁厚，基礎(chǔ)砂礫墊層20㎝，涵身每4～m設(shè)一道沉降縫。圓管涵進(jìn)出水口、八字翼墻未端或錐坡未端25cm,厚7.5號(hào)漿砌片石+10cm礫墊層并在鋪砌未端設(shè)隔水墻，寬40cm,深150cm。涵洞基礎(chǔ)埋置深度見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。涵洞施工注意事項(xiàng)：1涵洞設(shè)計(jì)中基本采用標(biāo)準(zhǔn)斜交角。施工中可根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，選拔非標(biāo)準(zhǔn)交角合理調(diào)整涵位或者對(duì)涵洞進(jìn)出口型式作必要的調(diào)整但應(yīng)注word檔可自由復(fù)制編輯

意進(jìn)出口與路基排水系統(tǒng)及原溝渠的協(xié)調(diào)處理。2使涵臺(tái)與蓋板連接起到支撐作用涵臺(tái)頂面作成椅背與蓋板頂面齊平抵緊也可采用栓釘連接的方式此時(shí)臺(tái)帽應(yīng)預(yù)埋與蓋板錨栓孔位置相對(duì)應(yīng)的錨栓鋼筋。3對(duì)于鋼筋混凝土明板涵，在臺(tái)帽上設(shè)置三角墊層，以使涵面形成1.5%的橫坡。4臺(tái)帽或涵臺(tái)頂面，應(yīng)鋪設(shè)厚度不小于的油毛氈墊層。5管節(jié)必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以后，才能脫模、堆放和運(yùn)輸。脫模時(shí)應(yīng)在管壁上注明適用的填土高度。6洞頂上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍的填土須分層對(duì)稱(chēng)夯實(shí)相對(duì)密度達(dá)到95%。7施工過(guò)程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車(chē)輛通過(guò)。8涵臺(tái)結(jié)合部分的涵洞基礎(chǔ)必須戳毛并預(yù)留鋼筋使涵臺(tái)與基礎(chǔ)結(jié)合更好。通及行橋本項(xiàng)目通道及人行天橋的設(shè)置，共分以下幾種類(lèi)型：機(jī)耕通道兼排水機(jī)耕通道

凈寬5.0m凈寬4.0m

凈凈

高3.5m高3.0m

主要供行人車(chē)通行及排水主要供拖拉機(jī)通行人行天橋

凈寬4.0m

橋下凈高5.0m主要供行人通行凡下穿高速公路的鄉(xiāng)村路機(jī)耕道人行道從洞口翼墻外向兩端各范圍改造為水泥砼路面結(jié)構(gòu)（即設(shè)計(jì)文件中的通道路面結(jié)構(gòu)圖根據(jù)地方公路等級(jí)與主線(xiàn)交叉的具體情況通過(guò)實(shí)地勘測(cè)泛收集地方意見(jiàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)規(guī)劃在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上對(duì)本標(biāo)段的通道及人行天橋的布置進(jìn)行了合理增減、改移、歸并，本標(biāo)段共布設(shè)通道處，設(shè)置天橋2處。word檔可自由復(fù)制編輯

第2

平縱橫計(jì)2.1.1

選線(xiàn)丘地路特山丘連綿，崗坳交錯(cuò)，地勢(shì)起伏較大，植被發(fā)育，山形迂回曲折，領(lǐng)低脊寬山坡較緩，丘谷相對(duì)高差不大。路線(xiàn)受地形的限制。選原及據(jù)在符合國(guó)家建設(shè)發(fā)展的需要下結(jié)合自然條件選定合理路線(xiàn)筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一達(dá)到行車(chē)迅速安全經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久易于養(yǎng)護(hù)的目的認(rèn)真觀貫徹國(guó)家規(guī)定的方針政策，深入實(shí)際，綜合考慮路線(xiàn)、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線(xiàn)。1）路線(xiàn)的布設(shè)結(jié)合沿線(xiàn)地形、地物、地質(zhì)等自然條件，路網(wǎng)布局、互通式立交設(shè)置嚴(yán)格遵《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006，合理布設(shè)路線(xiàn)方案。2）合理利用地形，正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，在選用線(xiàn)形要素和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)行全面研究分析論證在造價(jià)增加不多的情況下盡量選用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以提高公路的使用質(zhì)量。3）注意立體線(xiàn)形設(shè)計(jì)，使線(xiàn)形順適、連續(xù)、技術(shù)指標(biāo)均衡，平、縱、橫相互配合協(xié)調(diào)，保證行車(chē)安全、舒適，并能滿(mǎn)足駕駛員視覺(jué)、心理方面的要求。4）本路段經(jīng)過(guò)農(nóng)田密區(qū)，農(nóng)村道路較多，村莊及高壓電網(wǎng)密布，路線(xiàn)布設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足地方道路規(guī)劃要求盡量避開(kāi)村莊農(nóng)田保護(hù)區(qū)及不良地質(zhì)地段少拆高壓電網(wǎng)，降低造價(jià)。5）路線(xiàn)的布設(shè)應(yīng)與周?chē)淖匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)，并做好道路的景觀設(shè)計(jì)。word檔可自由復(fù)制編輯

2.1.2

道路等級(jí)的定已交量料表2.1路段初始年交通量(輛/日,交通量年平均增長(zhǎng)率6.85%)三菱

黃

河

江淮

太脫拉

解

放

湘江

東

風(fēng)T653B436

486

HF150636

436

SP9200486

HQP40EQ155686536

折標(biāo)由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003）規(guī)定：高速公路以小客車(chē)為折算標(biāo)準(zhǔn)。如下：表2.2各汽車(chē)代表車(chē)型與換算系數(shù)汽車(chē)代表車(chē)型小客車(chē)中型車(chē)大型車(chē)拖掛車(chē)

車(chē)輛折算系數(shù)1.01.52.03.0

說(shuō)明≤座的車(chē)和載質(zhì)量2t的車(chē)＞座的車(chē)和載自量2t的車(chē)載質(zhì)量＞7t至≤14t的車(chē)載質(zhì)量＞14的貨交量算根據(jù)表2.1和表2.2計(jì)算初始年交通量為：N=436×1.0+486×1.0+636×2.0+4361.5+486×3.0+686×3.0+536×02.0=7436輛/日2.2.4確定公路等級(jí)計(jì)算查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGBO1-2003）1.0.4該公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為年，遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量N按《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》公式（1-1[10]

計(jì)算：N=N)0

（2.1）由公式2.1得N=N×（1+k）0

=7436×（1+6.85%）

=26185.2輛/日由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量N=26185.2輛/日工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）擬定該公路為高速公路四車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為。word檔可自由復(fù)制編輯

2.1.3

平面線(xiàn)形設(shè)設(shè)線(xiàn)資圖2.1平線(xiàn)形示意圖由圖計(jì)算出起點(diǎn)、交點(diǎn)重點(diǎn)坐標(biāo)如下：A（3088413.886，487565.9468）JD2（B）（3088065.2475，488925.3297）B（3087591.7227，490243.2721）路長(zhǎng)方角轉(zhuǎn)計(jì)（一路線(xiàn)長(zhǎng)、方位角（1AB段AB間距離公式D

(x)y)12

2

（2.2）由式（2.2）計(jì)算得：D

(308806565.2475

(488925.3297487565.9468)

m

AB

488925.3297）arctg=7537′56″3088413.886）

則方位角為：=80°31′7″°+180°-360=104。23′4″ABword檔可自由復(fù)制編輯

（2理BC段為：D=1400.428mBC

BC

=70

°

14′14″

BC

=109

°

45′46″（二轉(zhuǎn)角計(jì)算

BC

AB

=109

°

45′46″-10423′4″=5

°

22′44″（右）

圓線(xiàn)算（1）ABC段即JD2已=5

°

22′44″，圓曲線(xiàn)半徑R=5000m,和曲線(xiàn)L=200m.平曲線(xiàn)圖大致如下:其中：—路線(xiàn)轉(zhuǎn)角L曲線(xiàn)長(zhǎng)）—切線(xiàn)長(zhǎng)（m）E—外矩（）J—校正數(shù)）—曲線(xiàn)半徑m）圖2.2JD2平線(xiàn)圖根道路勘測(cè)設(shè)計(jì)3-14公式（3-17式（式（3-19[10]：q=

LLss2R

（2.3）p=

LLssR2384

（2.4）word檔可自由復(fù)制編輯

/RL/RL28.64790S

（2.5）切線(xiàn)長(zhǎng))

1

（2.6）曲線(xiàn)長(zhǎng)L)1

180

（2.7）圓曲線(xiàn)長(zhǎng)：)Y10

R

(2.8)外距：ER

1

（2.9）超

距

:

TL(2.10)由公式（2.3）計(jì)算得：L/2-L

/R=99.999m由公式（2.4）計(jì)算得：p=

/2384

=0.249由公式（2.5）計(jì)算得：28.6479/=1.150S由公式（2.6）計(jì)算得：

'44TRp)(5000

"

m由公式（）計(jì)算得：L)

180

=669.353(m)S由公式（2.8）計(jì)算得)Y0

R=269.353(m)由公式（2.9）計(jì)算得R)sec

=5.846(m)由公2.10算得334.846669.353特殊點(diǎn)樁號(hào)校核：AK0+000.000+LAB+1403.378JD2K1+403.378－T－334.864ZHK1+068.515+L

S

+200HYK1+268.515+L

Y

+269.353YHK1+537.868word檔可自由復(fù)制編輯

+LS

+200HZK1+737.868-L/2-669.353/2QZK1+403.192+J2/2+0.339/2JD2K1+403.378校核無(wú)誤。2.1.4

縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)中本著保護(hù)自然環(huán)境的設(shè)計(jì)理念盡量使路線(xiàn)順應(yīng)自然地形的起伏充分考慮與地方道路在縱面的交叉關(guān)系處理好上跨或下穿的關(guān)系盡量控制路基填土高度，以減小拆遷占地；變坡點(diǎn)位置及標(biāo)高、坡率和坡長(zhǎng)、在滿(mǎn)足平縱組合的情況下優(yōu)化組合，豎曲線(xiàn)半徑盡量采用較大值?？v面計(jì)原（1）縱面線(xiàn)形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，保證行駛安全。（2）縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線(xiàn)長(zhǎng)短適當(dāng)、以及填挖平衡。（3）平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足：（4）視覺(jué)上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線(xiàn)，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。（5）平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)應(yīng)相互重合最好使豎曲線(xiàn)的起終點(diǎn)分別放在平曲線(xiàn)的兩個(gè)緩和曲線(xiàn)內(nèi)，即所謂的“平包豎（6）平、縱線(xiàn)形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。（7）合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車(chē)安全。（8）與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度并起到引導(dǎo)視線(xiàn)的作用。縱設(shè)的般求①縱坡設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGBO1-2003有關(guān)規(guī)定，一般不輕易使用極限值。②縱坡應(yīng)力求平緩，避免連續(xù)陡坡，過(guò)長(zhǎng)陡坡和反坡。③縱斷面線(xiàn)形應(yīng)連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線(xiàn)形的組合。word檔可自由復(fù)制編輯

曲設(shè)注要豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)算從行車(chē)安全舒適和視覺(jué)良好的要求來(lái)看要求縱斷面線(xiàn)形注意有以下幾點(diǎn)：在短距離內(nèi)應(yīng)避免線(xiàn)形起伏，易使縱斷面線(xiàn)形發(fā)生中斷，視覺(jué)不良；避免“凹陷”路段，若線(xiàn)形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱蔽路段，使駕駛員視覺(jué)不適，產(chǎn)生莫測(cè)感，影響行車(chē)速度和安全；在較大的連續(xù)上坡路段宜將最陡的縱坡放在底部近頂部的縱坡宜放緩些；縱斷面線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)注意與平面線(xiàn)形的關(guān)系汽車(chē)專(zhuān)用公路應(yīng)設(shè)計(jì)平面配合良好協(xié)調(diào)的立體線(xiàn)形；縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合沿線(xiàn)自然條件綜合考慮為利于路面和邊溝排水般情況下最小縱坡以不小于0.3%為宜，保證排水要求?？紤]設(shè)計(jì)洪水位保證路線(xiàn)的最低標(biāo)高，以免遭受洪水沖刷，而確保路基的穩(wěn)定；縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)爭(zhēng)取填平衡量利用挖方作就近填方減少借方和廢方，接生土石方量，降低工程造價(jià)；縱坡設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況找準(zhǔn)控制點(diǎn)當(dāng)照顧當(dāng)?shù)孛耖g運(yùn)輸工具，農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)田水利等方面的要求。豎線(xiàn)算1)變坡點(diǎn)JD，其的樁號(hào)2根據(jù)設(shè)計(jì)得知ii21圖2.3JD2豎線(xiàn)圖word檔可自由復(fù)制編輯

擬定R=11560.00，查《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[10]：2豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度：R

（2.11）切線(xiàn)長(zhǎng):T

（2.12）豎曲線(xiàn)外距：E

2

（2.13）由公式（2.10）計(jì)算得：L3.11%360m22由公式（2.11）計(jì)算得T

L

m由公式（2.12）計(jì)算得：E

2

=1.4m2)、豎曲線(xiàn)內(nèi)樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程計(jì)算已知變坡點(diǎn)高程H=56m，2則K0+480的設(shè)計(jì)高程H=56+1.4=57.4m查《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[10]計(jì)算公式如下：右半部分iii2

i2

（2.14）左半部分HHii2i

i2

（2.15）其中：

x

i

曲線(xiàn)上任意點(diǎn)到曲線(xiàn)起點(diǎn)（左半曲線(xiàn)）或終點(diǎn)（右半曲線(xiàn)）的水平距離。i

直線(xiàn)上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離word檔可自由復(fù)制編輯

表2.3JD2曲線(xiàn)內(nèi)整樁設(shè)計(jì)高程樁號(hào)K0+299.996

X0

i

Yi

i2R0

切線(xiàn)高程59.750

設(shè)計(jì)高程59.750K0+320K0+340K0+360K0+380K0+400K0+420K0+440K0+460K0+500K0+520K0+540K0+560K0+580K0+600K0+620K0+640K0+660.004

20.00440.00460.00480.004100.004120.004140.004160.004180.004160.004120.004100.00480.00460.00440.00420.0040

0.0170.0690.1560.2770.4330.6230.8481.1071.4011.1070.6230.4330.2770.1560.0690.0170

59.33458.91758.50058.08357.66657.25056.83356.41755.91356.15356.61856.82457.03157.23757.44457.65057.856

59.35158.98658.65658.36058.09957.87357.68157.52457.31457.26057.24157.25757.30857.39357.51357.66757.8562、1）變坡點(diǎn)JD3其的樁號(hào)K1+450根據(jù)設(shè)計(jì)得知ii13圖2.4JD3豎曲線(xiàn)圖word檔可自由復(fù)制編輯

3i23i2擬定R=78770，則同理：3由公式（2.10）計(jì)算得：LR787700.71%m3由公式（2.11）計(jì)算得T

L

m由公式（2.12）計(jì)算得：

=0.498m2)、豎曲線(xiàn)內(nèi)樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程計(jì)算已知變坡點(diǎn)高程H=66.0m，則K1+450的設(shè)計(jì)高程H=66-0.498=65.502m。由公式（2.132.14）即下式計(jì)算：右半部分iii

2i22左半部分iii其中：

x

i

曲線(xiàn)上任意點(diǎn)到曲線(xiàn)起點(diǎn)（左半曲線(xiàn)）或終點(diǎn)（右半曲線(xiàn)）的水平距離。i

直線(xiàn)上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離表2.4JD3曲線(xiàn)內(nèi)整樁設(shè)計(jì)高程樁號(hào)K1+170.001

X0

i

Yi

i2R0

切線(xiàn)高程63.113

設(shè)計(jì)高程63.113K1+180K1+200K1+220K1+240

9.99929.99949.99969.999

0.0010.0690.1560.277

63.21763.42363.62963.835

63.21663.41763.61363.804word檔可自由復(fù)制編輯

K1+260K1+280K1+300K1+320K1+340K1+360K1+380K1+400K1+420K1+440K1+460K1+480K1+500K1+520K1+540K1+560K1+580K1+600K1+620K1+640K1+660K1+680K1+700K1+720K1+729.999

89.999109.999129.999149.999169.999189.999209.999229.999249.999269.999269.999249.999229.999209.999189.999169.999149.999129.999109.99989.99969.99949.99929.9999.9990

0.4330.6230.8481.1071.4011.1070.6230.4330.2770.1560.0690.0170.0690.1560.2770.4330.6230.8481.1071.4011.1070.6230.4330.2770

64.04164.14464.27864.48964.70064.91265.12365.33465.54665.63565.75765.83165.90565.97966.05366.12766.19066.16666.24666.32466.40466.48366.56366.64266.720

63.99064.06764.17164.34664.51764.68364.84364.99865.14965.17265.29465.43465.56965.69965.82465.94466.04766.05966.16966.27366.37366.46766.55766.64166.720word檔可自由復(fù)制編輯

第3

路基設(shè)3.1.1路基橫斷面布由橫斷面設(shè)計(jì)查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01—2003）部分可知，路基寬度為24.5m，其中路面跨度為16.00m，中間帶寬度為2m，其中中央分隔帶寬度為2.0m，左側(cè)路緣帶寬度為0.5×2=1.00m，硬路肩看度為2.5×2=6.0m，土路肩寬度為0.75×2=1.5m路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。3.1.2路基邊坡及壓1路基邊坡當(dāng)路堤邊坡高度H≤6.0m時(shí)其邊坡坡度采用1∶1.5當(dāng)路堤邊坡高度H＞6.0m時(shí)，其上部高度范圍內(nèi)邊坡坡度采用11.5，在6m變坡處設(shè)平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)3%橫坡。2路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B01—2003）表4.0.4的要求表3.1路基壓實(shí)度填挖類(lèi)別零填即挖方

路床頂面以下深度（m）0～0～0～

路基壓實(shí)度（高速公路、一級(jí)公路）—≥96≥96填方0.80～

1.50

≥94＞１.50

≥93由于路線(xiàn)地處水網(wǎng)地區(qū)設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)挖淤排水及清除表土的嚴(yán)格要求路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)應(yīng)在填前進(jìn)行壓實(shí)路基設(shè)計(jì)時(shí)可考慮了清理場(chǎng)地后進(jìn)行填筑壓實(shí)，厚度按20cm計(jì)列壓實(shí)下沉所填增加的土方量。word檔可自由復(fù)制編輯

3.1.3公路用地寬度根據(jù)路基不止形式填土高度及邊坡形式計(jì)算路基用地范圍規(guī)范要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于，此處設(shè)置為3m。第4

路基路排設(shè)計(jì)4.1.1

路基排水設(shè)路基地表排水可采用邊溝、截水溝水溝躍水井和急流槽，各類(lèi)地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0～2m以上。邊溝橫斷面采用梯形梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1～1:1.5,一級(jí)公路的邊溝的深度不應(yīng)小于0.6m，邊溝縱坡宜與路線(xiàn)縱坡一致并不宜小于0.5%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，一級(jí)公路當(dāng)采用的砂漿強(qiáng)度，邊溝長(zhǎng)度不宜超過(guò)500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:10～1:1.5深度及寬度不宜小于0.5m溝底縱坡不宜小于0.5%水流通過(guò)陡坡地段時(shí)可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石或水?dāng)Q混凝土預(yù)制塊砌筑，邊墻應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0.2m以上，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，厚度為～0.4m，混凝土為0.1～0.3m，躍水的臺(tái)階高度可采用0.6m，臺(tái)面坡度應(yīng)為2%～3%，急流槽以縱坡不宜陡于，急流槽過(guò)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)分段修筑，每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)10m。4.1.2

路面排水設(shè)本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施組要由攔水帶流槽和路肩排水溝組成以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。1路肩排水設(shè)施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一致當(dāng)路面縱坡小于時(shí)，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。路堤邊坡較高采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時(shí)應(yīng)采用縱向集中排水方式在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過(guò)急流槽將水排出路基。攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或?yàn)r青混凝土筑成攔水帶高出路肩12cm,word檔可自由復(fù)制編輯

頂寬～10cm。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計(jì)算確定以20m～為宜急流槽可設(shè)置在凹形曲線(xiàn)底部及構(gòu)造物附近并考慮到地形邊坡?tīng)顟B(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。2中央分隔帶排水中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝（明溝、暗溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。在設(shè)置超高路段路面水由中央分隔帶排水設(shè)施排出在干旱少雨地區(qū)采用凸形中央分隔帶可設(shè)開(kāi)口明槽雨水流向下半幅路面排出開(kāi)口明槽可采用封閉式，橫斷面尺寸為高×寬=15cm×20cm，間距宜為～5m。中央分隔帶縱向排水（管與橫向排水管聯(lián)接時(shí)可采用集水井的形式橫向排水管直徑一般采用20～60cm水泥混凝土管成塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于1%，出口應(yīng)采取防護(hù)措施。設(shè)置超高段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井井的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)流量計(jì)算確定，一般為10～30m。矩形雨水井尺寸采用長(zhǎng)×寬×深60cm×40cm×60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑。相鄰雨水井間用直徑～40cm的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，管底最小縱坡不應(yīng)小于0。3%，雨水井回?fù)粲晁芍苯优湃霕蚝蛲ㄟ^(guò)橫向排水管排出。多雨地區(qū)的中央分隔帶表面不作封閉時(shí)可設(shè)地下排水滲溝排水滲溝兩側(cè)可用瀝青砂瀝青土工布或粘土封閉排水滲溝頂與路床頂面齊平滲溝宜采用直徑5cm～8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。4.1.3鋼筋混凝土圓涵設(shè)計(jì)設(shè)資樁號(hào)：K1+890.00

公路一級(jí)

車(chē)道數(shù)=4砼標(biāo)號(hào)=25號(hào)

砼抗壓強(qiáng)度(Ra)=14.5Mpa砼彈性模量(Eh)=28500.0Mpa

鋼筋等級(jí)=1級(jí)

鋼筋直徑(DG)=10mm

鋼筋抗拉強(qiáng)度(Rg)=240.0Mpa鋼筋彈性模量(Eg)=210000.0Mpa

土容重(Rt)=18.0KN/立米

土的內(nèi)摩擦角=35度

管節(jié)內(nèi)徑(d)=100.0cm

外徑(D)=130cm

管璧厚度(DT)=15cm管壁內(nèi)外徑的平均半徑R=57.5管頂填土高度(H)=5.01m

其圓管涵的設(shè)計(jì)可采用公路-Ⅰ級(jí)汽車(chē)荷載，鋼筋直徑為10mm，鋼筋數(shù)量為16根。word檔可自由復(fù)制編輯

第5

擋土墻計(jì)5.1.1土壓力及擋土自重計(jì)算土力算擋土墻的荷載取組合Ⅱ，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取.0，承載能力極限狀態(tài)作用分項(xiàng)系數(shù)如下：擋土墻結(jié)構(gòu)重力分項(xiàng)系數(shù)

G

1.20恒載或車(chē)輛荷載、人群荷載的主動(dòng)土壓

Q

1）.按墻高確定的附加荷載強(qiáng)度進(jìn)行換算均布土層厚度h：擋土墻設(shè)計(jì),換算均布土層厚(m可直接由擋土墻高度確定的附加荷載強(qiáng)度計(jì)算:式中:

qh后填容重

（3-1）q荷強(qiáng)表荷載強(qiáng)度H(m)≤2.0

q

H(m)≥

q(資料來(lái)源鄧學(xué)鈞:《路基路面程民交通出版社2005.8,第140頁(yè)由公式4.1計(jì)算有:

2）.求破裂word檔可自由復(fù)制編輯

；1；1

abh)(H(H)(

40.75)10.2(10.20.556)4)(10.20.556)tt

84(4084tg84所以:

22

背(

)

斜時(shí)取負(fù)值斜時(shí)取正值；

背()

；E動(dòng)土力)

；

K動(dòng)土壓力系數(shù)

；

重kN/

3

)

；

的內(nèi)摩

)H土度m

動(dòng)壓力作用點(diǎn)位置；y。人群荷載做最不利荷載布置，布置方式為連續(xù)均布荷載，布置寬度。假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi).擋墻的總高度H=10.2m的基地水平總寬度驗(yàn)算破裂面是否交于荷載內(nèi)：堤頂破裂面距墻踵:

(H)tg

(10.24)0.4165.907()菏載內(nèi)邊緣距墻踵:

m菏載外邊緣距踵:

0.7526.15()因:1.65<5.907<26.15,故:破裂面交與荷載內(nèi)所以假設(shè)的計(jì)算圖式符合實(shí)驗(yàn).故破裂面交于荷載內(nèi)，與原假設(shè)相符，所選用公式正確。3）.求主動(dòng)土壓力系數(shù)K

84.5

tan

K1

20H94）.求主動(dòng)土壓力及作用點(diǎn)位置1HKK2word檔可自由復(fù)制編輯

2

464.139

15a15aEEcosx

EEsinyZy

Hm33331.1241Btan

6.44.62擋土自計(jì)擋土墻可以分成五部分分別求擋土墻自重。如圖圖5-2G1

12

0.45

a

2

a

113.4

G3

12

4.5

a

G4aG0.72G425.2547.041450.7相對(duì)于墻趾點(diǎn)，1力臂word檔可自由復(fù)制編輯

GGGG0.4相對(duì)于墻趾點(diǎn)，相對(duì)于墻趾點(diǎn)，

GG

的力臂的力臂

2.95相對(duì)于墻趾點(diǎn)，4的力臂相對(duì)于墻趾點(diǎn)，的力臂

Gx1122452.632mG5.1.2傾覆及抗滑穩(wěn)性驗(yàn)算抗穩(wěn)性算路基路面工》

P144公45)[11]驗(yàn)算重力式擋土墻沿基底的傾斜滑動(dòng)穩(wěn)定性采用以下計(jì)算公式[

G

Q

Esin(

0

G

0

Q1

Ecos(

0（5-1）式中:—擋土墻重力E—主動(dòng)土壓力；—基底摩擦系數(shù)；0基底傾斜角，—墻背傾斜角，—墻背與填土間的摩擦角采用傾斜基底增強(qiáng)抗滑動(dòng)穩(wěn)定性,基底摩擦系數(shù),擋墻每延米體積V33.115m

,擋土墻自重

G

21=695.415

，由公式3.11計(jì)算如下：

Q1

464.139413.320[GQ1G0695.415464.139tan6抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算通過(guò)。

則word檔可自由復(fù)制編輯

ZEEEyxZEEEyxyn抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算路基路面工》

P145公驗(yàn)算重力式擋土墻沿基底的傾覆穩(wěn)定性采用以下計(jì)算公式

G

G

Q

EZy

y

（5-2）式中:G擋土墻重力；

E

,

y

—主動(dòng)土壓力的水平和垂直分力(kN)

Z

—

G對(duì)墻趾O點(diǎn)的力臂(m)；x—x對(duì)墻趾O點(diǎn)的力臂(；

Z

y

—

y

對(duì)墻趾O點(diǎn)的力臂(m)。相對(duì)于墻趾點(diǎn)，墻身重力的力臂

2.632G相對(duì)于墻趾點(diǎn)，

的力臂

y相對(duì)于墻趾點(diǎn)，x的力臂

4.62x

GZG1yxy4.623.5652648.307則抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算通過(guò)。5.1.3地基承載力驗(yàn)

路基路面工》

P145公作用于基底的合力偏心距e計(jì)算公式BZZ2G（5-3）基底邊緣最大、最小壓應(yīng)力計(jì)算公式Pmax,min

N11BBword檔可自由復(fù)制編輯

nNNnNNGQQQiCiQi（5-4）式中:—作用于基底的合力的法向分力對(duì)O點(diǎn)的力臂(m)基礎(chǔ)底面合力作用點(diǎn)距離基礎(chǔ)趾點(diǎn)的距離Zn

GZEGyxEy

325.32325.32

2.15

作用于基底的合力偏心距驗(yàn)算滿(mǎn)足:e

21.06726因?yàn)椋?

,：N1

G

Q

EWy

Q1

Ex

)max,min

N11

P3.938(kPa)minP496.966()地基承載應(yīng)力抗力值ffk

2

式中:

f

—地基承載應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值；

k,k2

—承載力修正系數(shù)；

—基底下持力層上土的天然重度

3

；

—基礎(chǔ)底面以下各土層的加權(quán)平均重度

3

；b—基礎(chǔ)底面寬度小時(shí)3m時(shí)6m基礎(chǔ)底面的埋置深度

ffk

2

f886.32maxminf，2則基地應(yīng)力檢算通過(guò)。5.1.4墻身強(qiáng)度驗(yàn)算路基路面工》[極限狀態(tài)法]:

P155公結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

=1.0，按每延米墻長(zhǎng)驗(yàn)算截面上的軸力組合設(shè)計(jì)值：N=j

=1053.228(kN)word檔可自由復(fù)制編輯

BBBB軸心力偏心影響系

0

0.756墻構(gòu)件的計(jì)算截面每延米面積A=27.675(m2)材料