橋梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)四

******************************標(biāo)段橋梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制:復(fù)核：審批：***********集團(tuán)*******************************鐵路項(xiàng)目部部二〇一〇年十月月*****鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中鐵十四局集團(tuán)有限公司橋梁轉(zhuǎn)體施工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、編制目的明確橋梁轉(zhuǎn)體工工藝流程、操操作要點(diǎn)和相相應(yīng)的工藝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)規(guī)范橋梁轉(zhuǎn)體體作業(yè)施工。二、編制依據(jù)1、*******************************標(biāo)段招標(biāo)文文件2、《鐵路混凝凝土工程施工工技術(shù)指南》（TZ210-2005）3、《鐵路混凝凝土與砌體工工程施工規(guī)范范》（TB102210-20001J1118-20001）4、《鐵路混凝凝土與砌體工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003J283-2004）5、《鐵路混凝凝土工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）6、《滾軋直螺螺紋鋼筋連接接接頭》（JG1633-20044）三、橋梁轉(zhuǎn)體施施工工藝轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體體下盤、球鉸鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)統(tǒng)組成。轉(zhuǎn)體體下轉(zhuǎn)盤是支支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)全部重量的的基礎(chǔ)，下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的下下球鉸、保險(xiǎn)撐腳腳環(huán)形滑道及及轉(zhuǎn)體拽拉千千斤頂反力座座等，滑道鋼鋼結(jié)構(gòu)采用預(yù)預(yù)制拼裝辦法法進(jìn)行施工。球鉸制造與與安裝，本橋橋采用平轉(zhuǎn)法法施工的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體系，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)球鉸是整個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)體的核心心，制作和安安裝要求精度度很高，需要要精心制作、精精心安裝。上上下球鉸安裝裝要保證球面面的光潔及橢橢圓度，球鉸鉸安裝頂口務(wù)務(wù)必水平；上上下球鉸間按按設(shè)計(jì)位置鑲鑲嵌四氟板，四四氟板間涂抹抹黃油和四氟氟粉，上下球球鉸中線穿定定位鋼銷，精精確定位。最最后上下球鉸鉸吻合面外周周用膠帶纏繞繞密實(shí)。上轉(zhuǎn)盤附著著在下轉(zhuǎn)盤上上安裝，固定定成型后，試試平轉(zhuǎn)運(yùn)行，檢檢查無(wú)誤后在在支架上綁扎扎主墩鋼筋、立立模板、澆注注主墩混凝土土，完成上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤施工。橋梁轉(zhuǎn)體前，應(yīng)應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)角角度及轉(zhuǎn)動(dòng)角角速計(jì)算出全全部轉(zhuǎn)體就位位需要時(shí)長(zhǎng)，如如京哈線路運(yùn)輸繁繁忙，一次封封閉要點(diǎn)時(shí)間間有限，轉(zhuǎn)體體施工時(shí)根據(jù)據(jù)向鐵路申請(qǐng)請(qǐng)要點(diǎn)時(shí)間合合理安排，采采用多次轉(zhuǎn)體體施工。1、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安安裝本工程轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤盤、球鉸、上上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體體牽引系統(tǒng)組組成。下轉(zhuǎn)盤盤為支承轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)全部重重量的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體完成后，與與上轉(zhuǎn)盤共同同形成基礎(chǔ)。下下轉(zhuǎn)盤上設(shè)有有轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的的下鉸球、環(huán)環(huán)行下滑道及及千斤頂反力力座。撐腳與與下滑道之間間稍留間隙，千千斤頂反力座座用于轉(zhuǎn)體的的啟動(dòng)、止動(dòng)動(dòng)和姿態(tài)微調(diào)調(diào)等。⑴水平轉(zhuǎn)體總體體施工步驟步驟一、基礎(chǔ)施施工：在承臺(tái)上預(yù)埋定定位架、預(yù)留留二次澆注混混凝土槽口，安安裝下轉(zhuǎn)盤球球鉸及滑道，澆澆注臨時(shí)支墩墩；步驟二、墩身施施工：安裝下球鉸聚四四氟乙烯滑塊塊、上球鉸及及上轉(zhuǎn)盤，澆澆注墩身混凝凝土；步驟三、0#梁梁段施工：安裝支架，在支支架上進(jìn)行0#段施工，澆澆注混凝土；；步驟四、梁施工工：主梁在碗扣支架架上進(jìn)行鋼筋筋綁扎、模板板安裝、混凝凝土澆注、預(yù)預(yù)應(yīng)力安裝及及張拉，同時(shí)時(shí)進(jìn)行相鄰墩墩的施工；步驟五：在相鄰墩處搭設(shè)設(shè)南北端梁段段的支架及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體梁端臨時(shí)時(shí)接受墩；步驟六：主梁落架，橋梁梁水平轉(zhuǎn)體，實(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路的跨跨越，完成墩墩與承臺(tái)的固固結(jié)；步驟七：施工南北兩端后后澆段，完成成橋梁主體施施工；步驟八：橋面系施工。⑵球鉸的加工制制造球鉸由上下兩塊塊鋼質(zhì)球面板板組成，上面面板為凸面，通通過(guò)圓錐臺(tái)與與上部的牽轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤連接，上上轉(zhuǎn)盤就位于于牽轉(zhuǎn)盤上；；下面板為凹凹面，嵌固于于下轉(zhuǎn)盤頂面面。上下面板板均為40mm厚的鋼板壓壓制而成的球球面，背部設(shè)設(shè)置肋條，防防止在加工、運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中變變形，并方便便球鉸的定位位、加強(qiáng)以及及與周圍混凝凝土的連接。鋼球鉸是轉(zhuǎn)體施施工的轉(zhuǎn)動(dòng)系系統(tǒng)的核心，是是轉(zhuǎn)體施工的的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制制作及安裝精精度要求很高高，必須精心心制作，精心心安裝。其制制造精度控制制如下：球鉸和接觸球面面光潔度不小小于▽3；球面各點(diǎn)處曲率率務(wù)必相等，其其誤差≯2mm；球鉸邊緣各點(diǎn)的的高程差≯1mm；水平截面橢圓度度≯1.5mm；下球鉸內(nèi)球面各各鑲嵌四氟板板頂面應(yīng)位于于同一球面上上，其誤差≯0.2mm；球鉸上、下球面面形心軸與球球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)中心心軸務(wù)必重合合，其誤差≯0.2mm；與上下球鉸相焊焊接鋼管中心心軸務(wù)必與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸重合，其其誤差≯1mm，鋼管務(wù)必必鉛垂，其傾傾斜度≯3%。鋼球鉸面在工廠廠制造加工，在在下球鉸面上上按設(shè)計(jì)位置置銑鉆四氟板板鑲嵌孔，同同時(shí)在下球面面上設(shè)置適量量的混凝土振振搗孔，以方方便球鉸面下下混凝土的施施工。⑶水平轉(zhuǎn)鉸各構(gòu)構(gòu)件的安裝1）轉(zhuǎn)盤安裝順順序下轉(zhuǎn)盤球鉸及外外滑道安裝→中心定位軸軸鋼棒安裝→下球鉸聚四四氟乙烯滑塊塊安裝→上球鉸安裝→上轉(zhuǎn)盤撐腳腳安裝→上轉(zhuǎn)盤安裝裝。2）主要施工方方法①下轉(zhuǎn)盤球鉸安安裝下轉(zhuǎn)盤球鉸采取取在承臺(tái)混凝凝土澆注時(shí)預(yù)預(yù)留槽口，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤球鉸調(diào)整整固定后進(jìn)行行二次澆注混混凝土。a.安裝順序槽口清理→拼裝裝下轉(zhuǎn)盤球鉸鉸→初步定位→綁扎槽口內(nèi)內(nèi)鋼筋→安裝調(diào)整固固定架→精確定位及及調(diào)整→固定→澆注混凝土土。b.安裝槽口清理：首先先根據(jù)設(shè)計(jì)位位置采用精確確測(cè)量放樣對(duì)對(duì)槽口進(jìn)行檢檢查，對(duì)不滿滿足設(shè)計(jì)的地地方進(jìn)行處理理；然后對(duì)槽槽口內(nèi)混凝土土面進(jìn)行鑿毛毛處理；最后后將槽口內(nèi)及及鋼筋上的碎碎渣、水泥漿漿清除。拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸鉸：下轉(zhuǎn)盤球球鉸運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)后進(jìn)行檢查查，主要對(duì)下下轉(zhuǎn)盤球鉸表表面橢圓度及及結(jié)構(gòu)檢查是是否滿足設(shè)計(jì)計(jì)加工要求。下下轉(zhuǎn)盤球鉸的的現(xiàn)場(chǎng)組裝，主主要是下轉(zhuǎn)盤盤球鉸的錨固固鋼筋及調(diào)整整螺栓的安裝裝；此部分為為螺栓連接，其其它構(gòu)件均在在廠內(nèi)進(jìn)行焊焊接組裝完成成。初步定位：確定定下轉(zhuǎn)盤球鉸鉸中心十字線線，放出錨固固螺栓位置。下下轉(zhuǎn)盤球鉸初初步定位的目目的是保證槽槽口內(nèi)鋼筋與與轉(zhuǎn)盤的錨固固鋼筋不發(fā)生生沖突。綁扎槽口內(nèi)鋼筋筋：在準(zhǔn)備工工作完成后，按按照設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范的要求進(jìn)進(jìn)行鋼筋的綁綁扎。此項(xiàng)施施工必須注意意，當(dāng)普通鋼鋼筋與下轉(zhuǎn)盤盤球鉸錨固螺螺栓發(fā)生沖突突時(shí)，應(yīng)適當(dāng)當(dāng)移動(dòng)普通鋼鋼筋。精確定位及調(diào)整整：利用固定定調(diào)整架及調(diào)調(diào)整螺栓將下下轉(zhuǎn)盤球鉸懸懸吊，調(diào)整中中心位置，然然后依靠固定定調(diào)整螺桿上上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整整標(biāo)高。固定：精確定位位及調(diào)整完成成后，對(duì)下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤球鉸的中中心、標(biāo)高、平平整度進(jìn)行復(fù)復(fù)查；中心位位置利用全站站儀檢查，標(biāo)標(biāo)高采用精度度0.01㎜的精密水水平儀及鋼銦銦尺多點(diǎn)復(fù)測(cè)測(cè)，經(jīng)檢查合合格后對(duì)其進(jìn)進(jìn)行固定；豎豎向利用調(diào)整整螺栓與橫梁梁之間擰緊固固定，橫向采采用在承臺(tái)上上預(yù)埋型鋼，利利用型鋼固定定。澆注混凝土：混混凝土的澆注注關(guān)鍵在于混混凝土的密實(shí)實(shí)度、澆注過(guò)過(guò)程中下轉(zhuǎn)盤盤球鉸應(yīng)不受受擾動(dòng)、混凝凝土的收縮不不至于對(duì)轉(zhuǎn)盤盤產(chǎn)生影響。為為解決這幾個(gè)個(gè)問(wèn)題采取以以下措施：利用下轉(zhuǎn)盤球鉸鉸上設(shè)置混凝凝土澆注及排排氣孔分塊單單獨(dú)澆注各肋肋板區(qū)，混凝凝土的澆注順順序由中心向向四周進(jìn)行。在混凝土澆注前前搭設(shè)工作平平臺(tái)。人員在在工作平臺(tái)上上作業(yè)，避免免操作過(guò)程對(duì)對(duì)其產(chǎn)生擾動(dòng)動(dòng)。嚴(yán)格控制混凝土土澆注，加強(qiáng)強(qiáng)混凝土的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)?；炷镣聊毯蟛捎糜弥虚g敲擊邊邊緣觀察的方方法進(jìn)行檢查查，對(duì)混凝土土收縮產(chǎn)生的的間隙用鉆孔孔壓漿的方法法進(jìn)行處理。②滑道的安裝在撐腳的下方（即即下轉(zhuǎn)盤頂面面）設(shè)有1.1m寬的滑道，滑滑道中心的直直徑為10m，滑道鋼板板采取分節(jié)段段拼裝，在盤盤下利用調(diào)整整螺栓調(diào)整固固定，分節(jié)段段澆注混凝土土。轉(zhuǎn)體時(shí)保保證撐腳可在在滑道內(nèi)滑動(dòng)動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)穩(wěn)。要求整個(gè)個(gè)滑道面在同同一水平面上上，其相對(duì)高高差不大于2mm。③上球鉸、聚四四氟乙烯滑動(dòng)動(dòng)片安裝下球鉸混凝土澆澆注完成后，將將轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸軸的鋼棒放入入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋埋套管中。然然后進(jìn)行下球球鉸聚四氟乙乙烯滑動(dòng)片和和上球鉸安裝裝。聚四氟乙乙烯滑動(dòng)片安安裝前，先將將下球鉸頂面面清理干凈，球球鉸表面及安安裝聚四氟乙乙烯滑動(dòng)片的的孔內(nèi)不得有有任何雜物，并并將球面吹干干。根據(jù)聚四四氟乙烯滑動(dòng)動(dòng)片的編號(hào)將將其安放在相相應(yīng)的鑲嵌孔孔內(nèi)。聚四氟乙烯滑動(dòng)動(dòng)片安裝完成成后，保證其其頂面位于同同一球面上，誤誤差≯1mm。檢查合格格后，在球面面上各聚四氟氟乙烯滑動(dòng)片片間涂抹黃油油聚四氟乙烯烯粉，使黃油油聚四氟乙烯烯粉均勻充滿滿聚四氟乙烯烯滑動(dòng)片之間間的空間，并并略高于聚四四氟乙烯滑動(dòng)動(dòng)片，保證其其頂面有一層層黃油聚四氟氟乙烯粉。整整個(gè)安裝過(guò)程程應(yīng)保持球面面清潔，嚴(yán)禁禁將雜物帶至至球面上。將將上球鉸的兩兩段銷軸套管管接好，用螺螺栓固定牢固固。將上球鉸鉸吊起，在凸凸球面上涂抹抹一層聚四氟氟乙烯粉，然然后將上球鉸鉸對(duì)準(zhǔn)中心銷銷軸輕落至下下球鉸上，用用倒鏈微調(diào)上上球鉸位置，使使之水平并與與下球鉸外圈圈間隙一致，去去除被擠出的的多余黃油，并并用寬膠帶將將上下球鉸邊邊緣的縫隙密密封，防止雜雜物進(jìn)入球鉸鉸摩擦部分。④上轉(zhuǎn)盤撐腳安安裝上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有撐撐腳，每組撐撐腳由鋼管混混凝土組成，下下設(shè)鋼板，鋼鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝凝土。撐腳在在工廠整體制制造后運(yùn)進(jìn)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，在下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤混凝土澆澆注完成，上上球鉸安裝就就位時(shí)即安裝裝撐腳，安裝裝撐腳時(shí)確保保撐腳與下滑滑道的間隙符符合設(shè)計(jì)要求求。轉(zhuǎn)體前在在滑道面內(nèi)鋪鋪裝不銹鋼板板及聚四氟乙乙烯板。轉(zhuǎn)體體前用砂箱作作為臨時(shí)支撐撐。⑤上轉(zhuǎn)盤安裝上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體時(shí)時(shí)的重要結(jié)構(gòu)構(gòu)，在整個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程中是是一個(gè)多向、立立體的受力狀狀態(tài)，受力復(fù)復(fù)雜，設(shè)計(jì)采采用三向預(yù)應(yīng)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)是球鉸、撐撐腳與上轉(zhuǎn)盤盤相連接的部部分，又是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體牽引索直直接施加的部部位。轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)內(nèi)預(yù)埋牽引索索固定端采用用P型錨具，同同一對(duì)牽引索索的錨固端應(yīng)應(yīng)在同一直徑徑線上并對(duì)稱稱于圓心，注注意每根索的的預(yù)埋高度應(yīng)應(yīng)和牽引方向向一致。每根根索埋入轉(zhuǎn)臺(tái)臺(tái)的長(zhǎng)度應(yīng)大大于2.5m，每根索的的出口點(diǎn)也應(yīng)應(yīng)對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤盤中心。牽引引索外露部分分應(yīng)圓順地纏纏繞在轉(zhuǎn)臺(tái)周周圍，互不干干擾地?cái)R置于于預(yù)埋鋼筋上上，并做好保保護(hù)措施。待上轉(zhuǎn)盤混凝土土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后，進(jìn)行行整個(gè)轉(zhuǎn)體系系統(tǒng)支承體系系的轉(zhuǎn)換，使使轉(zhuǎn)臺(tái)支承于于球鉸上。施施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩矩，使轉(zhuǎn)臺(tái)沿沿球鉸中心軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)。檢查查球鉸的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是否正常，測(cè)測(cè)定其摩擦系系數(shù)，為轉(zhuǎn)體體施工提供依依據(jù)。若測(cè)出的摩擦系系數(shù)較設(shè)計(jì)出出入較大，立立即分析原因因，并做出相相應(yīng)處理。⑥轉(zhuǎn)體上盤預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工上轉(zhuǎn)盤布設(shè)三向向預(yù)應(yīng)力筋。順順橋向和橫橋橋向的預(yù)應(yīng)力力筋均采用φs15.2鋼絞線，采采用單端張拉拉，張拉端采采用OVM155-19錨具，固定定端采用OVM-119P錨具。預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道采用用金屬波紋管管成孔，張拉拉完成后及時(shí)時(shí)壓漿封錨。豎向預(yù)應(yīng)力筋采采用抗拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值為930Mppa的JL32精扎螺紋鋼鋼，軋絲錨，采采用無(wú)粘結(jié)套套管體系，在在上轉(zhuǎn)盤頂面面單端張拉。2、轉(zhuǎn)體施工技技術(shù)水平轉(zhuǎn)體施工是是本工程施工工的重點(diǎn)核心心部分。為確確保水平轉(zhuǎn)體體施工安全。順順利的實(shí)施，需需要解決水平平轉(zhuǎn)體施工工工藝流程、水水平轉(zhuǎn)體施工工的準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工預(yù)案案的制定、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程控制制測(cè)量等問(wèn)題題。⑴轉(zhuǎn)體工藝流程程橋梁水平轉(zhuǎn)體施施工工藝流程程，如圖下所所示：2、水平轉(zhuǎn)體施施工的準(zhǔn)備①預(yù)應(yīng)力張拉上轉(zhuǎn)盤混凝土牛牛腿設(shè)置預(yù)應(yīng)應(yīng)力，要求分分二次張拉。第第一次張拉在在混凝土牛腿腿底模拆除前前進(jìn)行；第二二次張拉在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工前進(jìn)進(jìn)行（預(yù)應(yīng)力力管道內(nèi)不壓壓漿），轉(zhuǎn)體體結(jié)束后拆除除。②轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備a.砂底模拆除除在混凝土牛腿預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉完完成后即可拆拆除轉(zhuǎn)鉸部位位的砂底模，然然后利用高壓壓水沖洗以保保證清潔。b.支墩拆除在底模拆除后進(jìn)進(jìn)行。c.鋼筋調(diào)整在轉(zhuǎn)體施工前，對(duì)對(duì)承臺(tái)預(yù)埋鋼鋼筋及墩身鋼鋼筋進(jìn)行調(diào)整整。調(diào)整方法法，是對(duì)預(yù)埋埋鋼筋進(jìn)行彎彎折，以保證證在轉(zhuǎn)體過(guò)程程中不發(fā)生相相互干擾，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體完成后進(jìn)進(jìn)行恢復(fù)并連連接。d.上下轉(zhuǎn)盤間間防水帶拆除除，臨時(shí)固結(jié)結(jié)裝置拆除。③平衡控制a.由于箱梁每每個(gè)節(jié)段箱室室較多且結(jié)構(gòu)構(gòu)形式復(fù)雜，如如果采取在施施工過(guò)程中進(jìn)進(jìn)行梁上內(nèi)模模制作安裝對(duì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸無(wú)法精精確控制，將將造成兩側(cè)不不平衡重的產(chǎn)產(chǎn)生。為此我我們采取在梁梁下分箱室整整體預(yù)制內(nèi)模模、整體吊裝裝、精確就位位。同時(shí)在混混凝土澆注過(guò)過(guò)程中對(duì)箱梁梁頂、底板抹抹面標(biāo)高進(jìn)行行嚴(yán)格控制并并記錄混凝土土澆注數(shù)量。b.整理混凝土土澆注記錄，計(jì)計(jì)算混凝土不不平衡重。c.計(jì)算結(jié)構(gòu)不不平衡力矩。上上轉(zhuǎn)盤混凝土土牛腿為對(duì)稱稱結(jié)構(gòu)，對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不產(chǎn)產(chǎn)生平衡力矩矩；梁部本身身對(duì)于轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)物軸心來(lái)來(lái)說(shuō)是對(duì)稱結(jié)結(jié)構(gòu)，但由于于縱坡影響使使其產(chǎn)生不平平衡力矩。d.梁部施工完完成，支架拆拆除后，進(jìn)行行48小時(shí)的全天天候觀測(cè)。在在梁下利用千千斤頂進(jìn)行等等力、不等力力反頂稱重并并觀測(cè)變化，根根據(jù)觀測(cè)數(shù)值值進(jìn)行分析，確確定不平衡重重調(diào)整值，稱稱重委托有專專業(yè)資質(zhì)的單單位。e.平衡加載稱重完成后根據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)物物不平衡力矩矩（混凝土施施工不平衡力力矩+結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生生不平衡力矩矩+觀測(cè)分析調(diào)調(diào)整值），在在梁上采用砂砂袋進(jìn)行加載載配重。f.橫向穩(wěn)定性性檢算橫橋向風(fēng)荷載，假假定水平方向向垂直作用于于橋梁各部分分迎風(fēng)面積的的形心上（橫橫向風(fēng)力為橫橫向風(fēng)壓乘以以迎風(fēng)面積），其其標(biāo)準(zhǔn)值可按按下式進(jìn)行計(jì)計(jì)算：Fwh=K0KK1K3WdAwhW0=γV1002/2gVd=K2K55V10

Wd=γVd22/2g式中：Fwh——橫橋橋向風(fēng)荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值（KNN）。W0——基本風(fēng)風(fēng)壓（KN）。天津津地區(qū)取值為為0.7KNN/m2=700PPa。Wd——設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)風(fēng)壓(KN/m2)。V10——橋梁梁所在地區(qū)的的設(shè)計(jì)基本風(fēng)風(fēng)速（m/ss）。系按平平坦空曠地面面，離地面110米高，重重現(xiàn)期為1000年10minn平均最大大風(fēng)速計(jì)算確確定。Vd——高度ZZ處的設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)風(fēng)速（mm/s）。γ——空氣重力力密度（kNN/m3），γ=0.0112017ee－0.00001z。z墩=6.1441γ墩=0.0112z梁=13.2282γ梁=0.0112K0——設(shè)計(jì)風(fēng)風(fēng)速重現(xiàn)期換換算系數(shù)，此此計(jì)算取k0=1.0。K1——風(fēng)載阻阻力系數(shù)。此此計(jì)算取k1墩=0.9、k1梁=1.3。K2——考慮地地面粗糙度類類別和梯度風(fēng)風(fēng)的風(fēng)速高度度變化修正系系數(shù)。分別取?。簁2墩=0.866、k2梁=0.866。K3——地形、地地理?xiàng)l件系數(shù)數(shù)。此計(jì)算取取k3=1.0。K5——陣風(fēng)風(fēng)風(fēng)速系數(shù)。取取k5=1.700。Awh——橫向向迎風(fēng)面積。④牽引索安裝a.牽引索錨錨固端安裝：：采用P錨固定于混混凝土牛腿上上。具體形式式如下圖所示示。圖牽引索錨固端大樣圖圖牽引索錨固端大樣圖b.輔助牽引索索安裝：具體體形式如下圖圖所示。圖輔助牽引錨端圖圖輔助牽引錨端圖圖牽引索反力座大樣圖c.牽引索張張拉反力座安安裝：具體形形式如下圖所所示。圖牽引索反力座大樣圖牽引索纏繞安裝裝：具體形式式如下圖所示示。⑤引索預(yù)緊：：用LSD2000千斤頂，在在其尾端逐根根張拉鋼絞線線預(yù)緊。每根根鋼⑤設(shè)備安裝調(diào)試試自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體系系統(tǒng)，由兩臺(tái)臺(tái)LSD2000型連續(xù)頂推推千斤頂、兩兩臺(tái)ZLDB液壓泵站和和一臺(tái)ZLDK主控臺(tái)通過(guò)過(guò)高壓油管和和電纜線連接接組成。每臺(tái)臺(tái)連續(xù)頂推千千斤頂?shù)墓Q稱牽引力2000KKN，額定油壓31.5MMPa。由前后兩兩臺(tái)千斤頂串串聯(lián)組成，每每臺(tái)千斤頂前前端配有夾持持裝置。兩臺(tái)連續(xù)千斤頂頂分別按水平平、平行、對(duì)對(duì)稱的要求布布置于轉(zhuǎn)盤兩兩側(cè)，千斤頂頂?shù)闹行木€必必須與上轉(zhuǎn)盤盤外圓相切，中中心線高度與與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋埋鋼絞線的中中心線高度相相等。設(shè)備空載試運(yùn)行行。根據(jù)千斤斤頂施力值（啟啟動(dòng)牽引力按按靜摩擦系數(shù)數(shù)μs=0.10，轉(zhuǎn)動(dòng)牽引引力按動(dòng)摩擦擦系數(shù)μd=0.06考慮）反算算出各泵油壓壓值，按此油油壓值調(diào)整好好泵站的最大大允許油壓，空空載試運(yùn)行，檢檢查設(shè)備運(yùn)行行是否正常。⑥試轉(zhuǎn)a.預(yù)緊鋼絞絞線，用LSD2000型千斤頂將將鋼絞線逐根根以5～10KN的力預(yù)緊。預(yù)預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)對(duì)稱進(jìn)行的方方式，并應(yīng)重重復(fù)數(shù)次，以以保證各根鋼鋼絞線受力均均勻。在預(yù)緊緊過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)注意保證鋼鋼絞線平行地地纏于上轉(zhuǎn)盤盤上。b.合上主控控臺(tái)及泵站電電源，啟動(dòng)泵泵站，用主控控臺(tái)控制兩千千斤頂同時(shí)施施力試轉(zhuǎn)。若若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則則施以事先準(zhǔn)準(zhǔn)備好的輔助助頂推千斤頂頂同時(shí)出力，以以克服靜摩阻阻力使橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。c.試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)做好兩項(xiàng)重重要數(shù)據(jù)的測(cè)測(cè)試工作。每分鐘轉(zhuǎn)速。即即測(cè)量每分鐘鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的的角度及懸臂臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的的水平弦線距距離，以便將將轉(zhuǎn)體速度控控制在設(shè)計(jì)要要求內(nèi)；控制測(cè)點(diǎn)操作。測(cè)測(cè)量組應(yīng)測(cè)量量每點(diǎn)動(dòng)一次次懸臂端所轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦線線距離的數(shù)據(jù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體體初步到位后后，進(jìn)行精確確定位提供操操作依據(jù)。d.試轉(zhuǎn)過(guò)程程中，應(yīng)檢查查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是是否平衡穩(wěn)定定，有無(wú)故障障，關(guān)鍵受力力部位是否產(chǎn)產(chǎn)生裂紋。如如有異常情況況，則應(yīng)停止止試轉(zhuǎn)，查明明原因并采取取相應(yīng)措施整整改后，方可可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。⑦接受墩施工在7#、9#、10＃、12＃墩處分別別按設(shè)計(jì)圖紙紙架設(shè)臨時(shí)接接受墩，并在在其上設(shè)置梁梁端限位裝置置。⑧轉(zhuǎn)盤限位裝置置根據(jù)轉(zhuǎn)體角度進(jìn)進(jìn)行測(cè)量，在在平衡盤上標(biāo)標(biāo)注保險(xiǎn)支腿腿轉(zhuǎn)過(guò)的位置置。當(dāng)最后一一根保險(xiǎn)支腿腿即將到位時(shí)時(shí)，在標(biāo)注處處的平衡盤鋼鋼板上焊接剛剛性牛腿對(duì)其其限位，防止止超轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體到位后，在在保險(xiǎn)支腿與與環(huán)道鋼板之之間采用楔鐵鐵楔緊并固定定。3、轉(zhuǎn)體操作⑴轉(zhuǎn)體前施工組組織準(zhǔn)備施工單位成立轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體操作組、工工程技術(shù)組、對(duì)對(duì)外聯(lián)絡(luò)組、安安全質(zhì)量監(jiān)測(cè)測(cè)組、防護(hù)監(jiān)監(jiān)察組、應(yīng)急急救援組及物物資供應(yīng)組。⑵封閉點(diǎn)前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作根據(jù)北京鐵路局局關(guān)于《營(yíng)業(yè)業(yè)線施工及安安全管理實(shí)施施細(xì)則》京鐵鐵師〔2005〕455號(hào)的通知，作作如下準(zhǔn)備：：①轉(zhuǎn)體施工前一一個(gè)月向北京京鐵路局總工工室、運(yùn)輸處處提報(bào)施工方方案及施工計(jì)計(jì)劃申請(qǐng)表。②施工方案得到到批準(zhǔn)后，在在施工前兩日日10：00點(diǎn)前向調(diào)度度所進(jìn)行登記記，內(nèi)容包括括：施工項(xiàng)目目、批準(zhǔn)的文文件號(hào)、施工工地點(diǎn)、時(shí)間間、影響范圍圍等。③施工當(dāng)日，施施工駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員提前1小時(shí)到崗，與與車站值班員員對(duì)預(yù)登的內(nèi)內(nèi)容進(jìn)行再次次核對(duì)，確認(rèn)認(rèn)無(wú)誤后在預(yù)預(yù)登施工項(xiàng)目目欄下方共同同簽認(rèn)后，車車站值班員向向列車調(diào)度員員請(qǐng)求施工調(diào)調(diào)度命令。④接到施工調(diào)度度命令后，施施工負(fù)責(zé)人立立即組織橋梁梁轉(zhuǎn)體施工。⑤施工負(fù)責(zé)人確確認(rèn)轉(zhuǎn)體施工工結(jié)束且不影影響列車通行行后，向施工工駐站聯(lián)絡(luò)員員下達(dá)消點(diǎn)命命令，并由施施工駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員向車站值值班員申請(qǐng)恢恢復(fù)列車正常常通行。由于左右兩座結(jié)結(jié)構(gòu)受空間位位置限制，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)就位位必須同步平平行進(jìn)行。同同時(shí)啟動(dòng)左右右轉(zhuǎn)體同步總總控制油泵，正正常轉(zhuǎn)速控制制在0.02rrad/miin左右。⑶轉(zhuǎn)體試運(yùn)行為檢查轉(zhuǎn)體過(guò)程程中轉(zhuǎn)體體系系結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)穩(wěn)定，關(guān)鍵受受力部位是否否發(fā)生變形開(kāi)開(kāi)裂等異形情情況，觀察牽牽引設(shè)備的性性能以及測(cè)定定上下球鉸間間的摩擦系數(shù)數(shù)，預(yù)緊鋼鉸鉸線，故而在在正式轉(zhuǎn)體之之前進(jìn)行試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體，試轉(zhuǎn)體體一切正常方方可進(jìn)行正式式轉(zhuǎn)體，否則則查明原因，提提出整改方案案。⑷平轉(zhuǎn)實(shí)施1)轉(zhuǎn)體前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作①、轉(zhuǎn)體重心位位置的確定：：用千斤頂對(duì)對(duì)轉(zhuǎn)體部分進(jìn)進(jìn)行稱重，測(cè)測(cè)定其摩擦系系數(shù)。②、環(huán)形滑道清清理干凈，檢檢查滑道與撐撐腳間間隙，涂涂抹撐腳走道道板前端黃油油四氟粉。③、平轉(zhuǎn)千斤斤頂、輔助千千斤頂、微調(diào)調(diào)千斤頂標(biāo)定定。④、平轉(zhuǎn)千斤斤頂、牽引索索、錨具、泵泵站配套安裝裝、調(diào)試。要要求各束鋼絞絞線平直、不不打絞、紐結(jié)結(jié)。⑤、助推千斤斤頂及反推梁梁安裝。⑥、安裝微調(diào)調(diào)及控制設(shè)備備，作好各種種測(cè)控標(biāo)志，標(biāo)標(biāo)明橋梁軸線線位置。⑦、各關(guān)鍵部部位再次檢查查。包括上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤、球鉸等等部位。確認(rèn)認(rèn)簽字。⑧、技術(shù)準(zhǔn)備備（技術(shù)交底底，記錄表格格，各觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)人員分工，控控制信號(hào)，通通訊聯(lián)絡(luò)等方方面）⑨、轉(zhuǎn)體靜置24小時(shí)后，各各種測(cè)量數(shù)據(jù)據(jù)上報(bào)監(jiān)控組組，確認(rèn)其是是否處于平衡衡狀態(tài)。⑩、作業(yè)天氣氣要求風(fēng)力小小于3級(jí)，無(wú)雨。以上準(zhǔn)備工作完完畢，經(jīng)檢查查無(wú)誤后，報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程程師及設(shè)計(jì)代代表簽認(rèn)。在在鐵路部門批批準(zhǔn)的時(shí)段內(nèi)內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。2）、啟動(dòng)：①、同步張拉拉牽引千斤頂頂（LSD2200型），噸位位達(dá)到計(jì)算動(dòng)動(dòng)摩阻力。②、助推千斤斤頂分級(jí)加力力，按100KN一級(jí)分級(jí)加加力，直至撐撐腳走板水平平位移觀測(cè)確確定啟動(dòng)，并并記錄靜摩阻阻力。3）、平轉(zhuǎn)：①、根據(jù)鐵路部部門確定的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)間間，兩幅橋同同步進(jìn)行轉(zhuǎn)體體。平轉(zhuǎn)過(guò)程程中測(cè)量人員員反復(fù)觀測(cè)塔塔柱軸線偏位位，梁端部位位高程變化。②、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，平轉(zhuǎn)基本本到位（距設(shè)設(shè)計(jì)位置約1m處）減速，降降低平轉(zhuǎn)速度度，距設(shè)計(jì)位位置0.5m處，采取點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)操作，并并與測(cè)量人員員配合確認(rèn)點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)后梁端弧弧長(zhǎng)。在距設(shè)設(shè)計(jì)位置0.1m處停轉(zhuǎn)，測(cè)測(cè)量軸線，根根據(jù)差值，精精確點(diǎn)動(dòng)控制制定位，防止止超轉(zhuǎn)。4）、定位：①、轉(zhuǎn)體就位位后，精確調(diào)調(diào)整轉(zhuǎn)體傾斜斜位置，并用用型鋼將上下下轉(zhuǎn)盤抄死。臨臨時(shí)墩墩頂與與梁底先行抄抄死。防止梁梁體在外力作作用下擺動(dòng)。②、利用臨時(shí)時(shí)墩墩頂上設(shè)設(shè)置的千斤頂頂，精確地調(diào)調(diào)整梁體端部部標(biāo)高，并采采取措施抄墊墊。⑸同步轉(zhuǎn)體控制制措施1）、兩橋同時(shí)時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)設(shè)同步啟動(dòng)動(dòng)指揮員，用用對(duì)講機(jī)通訊訊指揮。2）、千斤頂公公稱油壓相同同，轉(zhuǎn)體采用用同種型號(hào)的的兩套液壓設(shè)設(shè)備，轉(zhuǎn)體時(shí)時(shí)控制好油壓壓表壓力。3）、在T梁上上安裝速度傳傳感器，轉(zhuǎn)體體過(guò)程中安排排專人觀測(cè)，隨隨時(shí)反映雙幅幅轉(zhuǎn)體速度是是否相同。4）、轉(zhuǎn)體前在在轉(zhuǎn)盤上布置置刻度并編號(hào)號(hào)，轉(zhuǎn)體過(guò)程程中隨時(shí)觀測(cè)測(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)盤的的轉(zhuǎn)過(guò)刻度是是否一致。5）、在轉(zhuǎn)盤鋼鋼絞線上做好好標(biāo)記，觀察察兩個(gè)轉(zhuǎn)體的的鋼絞線是否否等速。⑹平轉(zhuǎn)施工操作作注意事項(xiàng)①、所使用的牽牽引索鋼絞線線應(yīng)盡量左、右右均勻分布。②、穿牽引索鋼鋼絞線時(shí)注意意不能交叉或或扭轉(zhuǎn)。③、千斤頂?shù)陌舶惭b應(yīng)注意和和鋼絞線軸向向保持一致，牽牽引同步。4、防傾保險(xiǎn)體體系防傾保險(xiǎn)體系是是轉(zhuǎn)體施工方方法中的重要要保證措施，根根據(jù)設(shè)計(jì)構(gòu)造造的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程中，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的全部重重量由球鉸承承擔(dān)，但轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)受外界界條件或施工工的影響容易易出現(xiàn)傾斜。因因此，須設(shè)置置內(nèi)環(huán)保險(xiǎn)腿腿和調(diào)整傾斜斜的千斤頂。利用上轉(zhuǎn)盤盤上環(huán)形布置置的撐腳作為為內(nèi)環(huán)保險(xiǎn)腿腿，與下滑道道間預(yù)留3～6mm間隙，在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體荷載作用用下，沿滑道道轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)留有有間隙，便于于確定荷載狀狀態(tài)和轉(zhuǎn)體姿姿態(tài)的調(diào)整。滑滑道上清理干干凈，涂抹黃黃油四氟粉，便便于撐腳滑移移。沿滑道外外側(cè)布置4臺(tái)千斤頂，便便于轉(zhuǎn)體施工工過(guò)程中，調(diào)調(diào)整轉(zhuǎn)體傾斜斜姿態(tài)。根據(jù)設(shè)計(jì)要要求及確保轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定定，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)重心在順橋橋軸線上要求求偏向邊跨側(cè)側(cè)。（使整個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中中由球鉸及其其后兩鋼撐腳腳三點(diǎn)受力，形形成三點(diǎn)支承承）若轉(zhuǎn)體重重心位置有偏偏差，可以通通過(guò)梁上堆載載調(diào)整。（確確認(rèn)重心的方方法，采用調(diào)調(diào)整姿態(tài)的千千斤頂施加頂頂力，確認(rèn)邊邊跨側(cè)兩后撐撐腳豎向位移移脫空時(shí)對(duì)應(yīng)應(yīng)的頂力，反反算出轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)重心位置置。）5、轉(zhuǎn)體后球鉸鉸封盤梁體轉(zhuǎn)體就位后后，在兩端利利用已架設(shè)好好的臨時(shí)支墩墩固定梁體以以保證梁體的的穩(wěn)定性，然然后進(jìn)行封盤盤施工。采用用幫條焊焊接接預(yù)埋基礎(chǔ)和和實(shí)體塊中的的鋼筋，焊縫縫長(zhǎng)度滿足規(guī)規(guī)范要求。采采用第二次封封盤，第一次次先封上盤混混凝土，在與與上部墩身的的接口預(yù)埋壓壓漿澆注鋼管管，待封盤混混凝土凝固后后用灌漿法填填補(bǔ)因混凝土土收縮留下的的空隙，保證證墩身與上下下盤間混凝土土的整體性。6、限位控制體體系限位控制體系包包括轉(zhuǎn)體限位位和微調(diào)裝置置，主要作用用為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)到位出出現(xiàn)偏差后需需要對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)進(jìn)行限位和調(diào)調(diào)整使用。橫橫橋向傾斜限限位與微調(diào)：：在上轉(zhuǎn)盤上上、下滑道外外側(cè)位置對(duì)稱稱布設(shè)四臺(tái)千千斤頂，一側(cè)側(cè)起頂，另一一側(cè)預(yù)留限位位，起頂限位位值根據(jù)實(shí)測(cè)測(cè)確定。調(diào)整整完畢，用型型鋼將上下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤之間抄死死，撐腳與滑滑道間抄死。水平偏轉(zhuǎn)限位和和微調(diào)：利用用下轉(zhuǎn)盤上敷敷設(shè)的千斤頂頂反力座作為為支點(diǎn)，頂推推上轉(zhuǎn)盤下?lián)螕文_，調(diào)整轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體軸線偏位位。調(diào)整到位位后設(shè)置限位位梁，將撐腳腳與千斤頂反反力座之間撐撐死。7、轉(zhuǎn)體施工應(yīng)應(yīng)急預(yù)案為保證施工成功功，需預(yù)先分分析各工序可可能出現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措措施，確保一一旦出現(xiàn)問(wèn)題題時(shí)，能夠沉沉著應(yīng)對(duì)、及及時(shí)解決。⑴轉(zhuǎn)體前梁體兩兩端重量不平平衡如果在轉(zhuǎn)體過(guò)程程中出現(xiàn)梁體體不平衡現(xiàn)象象，可根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)組量量測(cè)結(jié)果，經(jīng)經(jīng)理論推算后后，在轉(zhuǎn)體前前用根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)院、監(jiān)控量量測(cè)組共同制制定的配載方方案，現(xiàn)場(chǎng)加加沙袋配重法法調(diào)整梁體兩兩端的重量，使使結(jié)構(gòu)中心盡盡量和轉(zhuǎn)軸中中心重合。對(duì)對(duì)于橫向偏心心，首先要征征得設(shè)計(jì)院意意見(jiàn)，同時(shí)在在設(shè)計(jì)院和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)測(cè)組指導(dǎo)下進(jìn)進(jìn)行糾偏調(diào)整整。也可采用用在外環(huán)道位位置安裝大噸噸位的豎向千千斤頂2~4臺(tái)，覆蓋面面滿足整個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍圍。豎向千斤斤頂頂面布設(shè)設(shè)四氟乙烯滑滑板與環(huán)道接接觸面預(yù)先涂涂抹硅脂或四四氟粉作為潤(rùn)潤(rùn)滑材料。以以減少滑動(dòng)阻阻力。⑵首次不能正常常起動(dòng)根據(jù)檢算，正常常情況下兩側(cè)側(cè)千斤頂完全全可以滿足轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體正常起動(dòng)動(dòng)。若由于其其他因素影響響而導(dǎo)致首次次起動(dòng)ZLD牽引系統(tǒng)兩兩臺(tái)千斤頂加加載時(shí)仍不能能正常起動(dòng)，可可借助已經(jīng)安安裝到位的三三臺(tái)助推系統(tǒng)統(tǒng)千斤頂均勻勻加力，使結(jié)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。但但當(dāng)ZLD牽引系統(tǒng)四四臺(tái)千斤頂、三三臺(tái)助推系統(tǒng)統(tǒng)千斤頂均加加載時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體仍然不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)應(yīng)檢查撐角與與環(huán)道接觸處處是否有雜物物將其卡住，環(huán)環(huán)道在此處是是否形成上坡坡。此時(shí)可利利用ZLD千斤頂前、后后頂同時(shí)起動(dòng)動(dòng)、手動(dòng)增加加牽引力使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)。⑶牽轉(zhuǎn)困難①牽引動(dòng)力不不足a、加大牽引動(dòng)動(dòng)力儲(chǔ)備。靜靜摩擦系數(shù)μs=0.110；動(dòng)摩擦系系數(shù)μd=0.06（根據(jù)相關(guān)關(guān)轉(zhuǎn)體施工資資料此摩擦已已經(jīng)加大）。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體牽引索采采用鋼鉸線，一一端采用P型錨，固定定于主塔墩砼砼牛腿上，另另一端用于張張拉。轉(zhuǎn)體牽牽引系統(tǒng)，由由兩臺(tái)200t千斤頂、泵泵站及主控臺(tái)臺(tái)組成。b、設(shè)置輔助牽牽引。在加大大牽引儲(chǔ)備的的同時(shí)設(shè)置輔輔助牽引，以以保證啟動(dòng)的的順利。輔助助牽引力為100t。②有障礙當(dāng)牽引系統(tǒng)的千千斤頂達(dá)到計(jì)計(jì)算牽引力而而橋梁結(jié)構(gòu)仍仍不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查查撐腳與滑道道、上下轉(zhuǎn)盤盤之間接觸處處是否有雜物物將其卡住，待待清理后重新新啟動(dòng)。⑷設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正正常①備用2臺(tái)1150t的輔助千斤斤頂及1臺(tái)200t連續(xù)千斤頂頂。②設(shè)備提前進(jìn)進(jìn)行檢修，提提前進(jìn)行試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)后解解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題。⑸中途停下后的的再次起動(dòng)由于特殊情況不不得不在中途途停止，然后后再次重新起起動(dòng)時(shí)，為預(yù)預(yù)防助推系統(tǒng)統(tǒng)難以找到反反力位置，已已經(jīng)預(yù)先在環(huán)環(huán)道兩側(cè)沿徑徑向預(yù)留坑洞洞，必要時(shí)，可可插入鋼軌，用用槽鋼作反力力橫梁即可進(jìn)進(jìn)行二次起動(dòng)動(dòng)。⑹牽引系統(tǒng)發(fā)生生故障①?gòu)埨朔戳α毫鹤冃芜^(guò)大。②牽引索張拉端端錨固端是否否滑束，鋼絲絲線是否斷滑滑絲。③施工設(shè)備故障障。如發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象象發(fā)生，應(yīng)對(duì)對(duì)其結(jié)構(gòu)的安安全影響進(jìn)行行評(píng)估，確定定是否采取安安全措施。針針對(duì)第1種情況，可可采用增加反反力梁剛度的的處理措施；；針對(duì)第2種情況，可可采用增加鋼鋼束數(shù)量、在在張拉前對(duì)每每根鋼絞線預(yù)預(yù)先分別施加加應(yīng)力預(yù)緊、在在施工過(guò)程中中加強(qiáng)對(duì)預(yù)埋埋鋼束的保護(hù)護(hù)等措施；針針對(duì)第3種情況，可可采用增加備備用設(shè)備以及及立即進(jìn)行設(shè)設(shè)備檢修等處處理措施。⑺在轉(zhuǎn)體過(guò)程中中出現(xiàn)擦腳在轉(zhuǎn)體之前進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真檢查查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題提前處理。特特殊情況下，采采取拆除局部部滑道鋼板的的辦法。⑻結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變變異常如監(jiān)測(cè)到結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)力、應(yīng)變發(fā)發(fā)生異常，監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出出警報(bào)后。立立即檢查異常常部位的構(gòu)件件是否因材質(zhì)質(zhì)、制作及安安裝質(zhì)量、設(shè)設(shè)計(jì)缺陷等原原因產(chǎn)生異常常。同時(shí)確認(rèn)認(rèn)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)是是否可靠。找找出原因后，采采取相應(yīng)的補(bǔ)補(bǔ)救措施。⑼突然停電為防止動(dòng)力線路路出現(xiàn)故障造造成突然停電電，在鐵路東東西兩側(cè)各安安裝一臺(tái)2000KW的柴油發(fā)電電機(jī)和一臺(tái)90KW的移動(dòng)柴油油發(fā)電車，能能為轉(zhuǎn)體橋施施工提供充足足的電力保障障。⑽大風(fēng)、暴雨等等惡劣天氣在轉(zhuǎn)體前要準(zhǔn)備備好雨具，棚棚布等防風(fēng)雨雨設(shè)施，轉(zhuǎn)體體機(jī)具安放在在棚內(nèi)，安置位置要要視線良好，以以防轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備備及施工期間間突發(fā)大風(fēng)、暴暴雨等惡劣天天氣。8、轉(zhuǎn)體過(guò)程控控制測(cè)量⑴測(cè)點(diǎn)和測(cè)站站點(diǎn)布置①、梁部測(cè)點(diǎn)在距中墩墩中心心兩的翼緣板板邊布置8個(gè)高程點(diǎn)，橋橋中心布置4個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)。具具體點(diǎn)位如圖圖下所示。主橋旋轉(zhuǎn)測(cè)點(diǎn)和測(cè)站點(diǎn)平面布置圖鐵路鋼軌設(shè)計(jì)中心線②、測(cè)站點(diǎn)用控制網(wǎng)中的坐坐標(biāo)點(diǎn)作為測(cè)測(cè)站點(diǎn)，坐標(biāo)標(biāo)點(diǎn)在使用前前進(jìn)行重新測(cè)測(cè)量復(fù)核。③、垂直測(cè)點(diǎn)在中墩上5m及及10m處設(shè)置固定定水平直尺（最最小刻度為mm），四個(gè)角角的上下各固固定一把，用用于觀測(cè)中墩墩的垂直度。⑵觀測(cè)階段劃劃分及內(nèi)容第一階段：在箱箱梁張拉完成成后，落架前前進(jìn)行測(cè)點(diǎn)布布置并進(jìn)行記記錄。第二階段：落架架完成后，進(jìn)進(jìn)行靜止24小時(shí)觀測(cè)，并并進(jìn)行記錄。第三階段：在試試轉(zhuǎn)前以靜止止觀測(cè)數(shù)據(jù)為為原始值。試試轉(zhuǎn)完成后靜靜止2小時(shí)進(jìn)行觀觀測(cè)，并記錄錄變化值。第四階段：轉(zhuǎn)體體過(guò)程中①、測(cè)量控制內(nèi)內(nèi)容a、橋的整體平平衡性；b、中墩的垂垂直度；c、橋的軸線線正確性。②、測(cè)量方法及及過(guò)程分別測(cè)出試轉(zhuǎn)完完成后H1至H8八個(gè)高程點(diǎn)點(diǎn)的高程和S1至S4四個(gè)點(diǎn)的坐坐標(biāo)，并以試試轉(zhuǎn)完成后所所測(cè)數(shù)據(jù)為原原始數(shù)據(jù)，在在主塔上固定定直尺（最小小刻度為mm），四個(gè)角角的上下各固固定一把，用用于觀測(cè)主塔塔的垂直度變變化。③、橋體整體平平衡測(cè)量分別在D2和DD4架設(shè)全站儀儀，以D5為后視進(jìn)行行測(cè)量。用D2站上的全站站儀觀測(cè)H1至H4四個(gè)高程點(diǎn)點(diǎn)；用D4站上的全站站儀觀測(cè)H5至H8四個(gè)高程點(diǎn)點(diǎn)。在旋轉(zhuǎn)過(guò)過(guò)程中進(jìn)行不不間斷的觀測(cè)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)測(cè)測(cè)出的高程和和旋轉(zhuǎn)前相差差較大時(shí)（超超出3厘米誤差），及及時(shí)通知指揮揮組，采取措措施，使橋的的整體平衡在在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中中得到有效控控制。④、垂直度控制制D2和D4上的的兩臺(tái)全站儀儀，在測(cè)高程程的間隙時(shí)間間觀測(cè)中墩上上的直尺，以以便觀測(cè)主塔塔垂直度在旋旋轉(zhuǎn)過(guò)程中是是否保持一致致。如有傾斜斜超過(guò)3‰時(shí)，及時(shí)通通知指揮組，采采取措施，使使主塔在整個(gè)個(gè)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中中得到有效的的控制。⑤、橋軸線的定定位當(dāng)旋轉(zhuǎn)接近設(shè)計(jì)計(jì)軸線時(shí)，D2站上的全站站儀測(cè)S1、S2坐標(biāo)點(diǎn)，D4站上全站儀儀測(cè)S3、S4坐標(biāo)點(diǎn)。通通過(guò)坐標(biāo)反算算，算出橋的的方位角及其其與橋的設(shè)計(jì)計(jì)方位角的差差值。通知指指揮組，還需需旋轉(zhuǎn)的角度度。當(dāng)方位角角差值在規(guī)范范允許的誤差差范圍之內(nèi)時(shí)時(shí)，即軸線誤誤差在10mm之內(nèi)時(shí)，通通知指揮組停停止旋轉(zhuǎn)。第五階段：轉(zhuǎn)體體完成后轉(zhuǎn)體完成后靜止止24小時(shí)觀測(cè)并并進(jìn)行記錄，此此數(shù)值為轉(zhuǎn)體體后的各項(xiàng)指指標(biāo)的終值。四、跨鐵路施工工專項(xiàng)安全方方案京哈鐵路運(yùn)輸任任務(wù)重，運(yùn)行行列車密度大大。因此，怎怎樣保證施工工不對(duì)既有線線的正常運(yùn)營(yíng)營(yíng)造成干擾，確確保既有線的的安全不間斷斷行車，是施施工過(guò)程中的的關(guān)鍵問(wèn)題。為為此，我們根根據(jù)國(guó)家、鐵鐵道部有關(guān)安安全方面的法法規(guī)，結(jié)合京京哈鐵路行車車密度大的特特點(diǎn)，特制定定了一系列安安全保證措施施。加強(qiáng)督促促檢查，使安安全處于有序序可控狀態(tài)，以以確保跨鐵路路轉(zhuǎn)體施工時(shí)時(shí)不危及行車車安全。1、安全保證措措施1）、轉(zhuǎn)體前向向鐵路有關(guān)部部門提供具體體的施工計(jì)劃劃和方案，提提前申請(qǐng)辦理理“要點(diǎn)施工”手續(xù)，以保保證列車安全全正常行駛。跨跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工時(shí)，必必須在申請(qǐng)的的無(wú)列車的有有效時(shí)間內(nèi)完完成轉(zhuǎn)體工作作。2）、項(xiàng)目部成成立以項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理為首的跨跨線轉(zhuǎn)體施工工安全領(lǐng)導(dǎo)小小組。配備專專職安全員負(fù)負(fù)責(zé)全面的安安全管理工作作，建立健全全安全領(lǐng)導(dǎo)小小組，配備專專職安全員負(fù)負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全全工作的落實(shí)實(shí)，做到有計(jì)計(jì)劃、有組織織地進(jìn)行預(yù)測(cè)測(cè)、控制、預(yù)預(yù)防并杜絕事事故的發(fā)生。3）、必須按《鐵鐵路技術(shù)管理理規(guī)程》設(shè)置置施工安全防防護(hù)體系，如如防護(hù)距離、防防護(hù)信號(hào)等。4）、提前把轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工的使使用材料、機(jī)機(jī)具準(zhǔn)備充足足，以便能迅迅速施工，充充分利用申請(qǐng)請(qǐng)的轉(zhuǎn)體時(shí)間間。5）、加強(qiáng)安全全教育使全員員牢固樹(shù)立“安全第一”的思想意識(shí)識(shí)，制定質(zhì)量量及自身具體體情況學(xué)習(xí)有有關(guān)安全方面面的安全操作作規(guī)程，做到到思想上重視視，生產(chǎn)上嚴(yán)嚴(yán)格按照操作作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)化化、正規(guī)化施施工，提高防防事故保安全全的能力，做做到進(jìn)入施工工現(xiàn)場(chǎng)安全帽帽不離頭，高高空作業(yè)安全全帶不離身。6）、制定安全全檢查目標(biāo)獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰制度，強(qiáng)強(qiáng)化行政管理理，運(yùn)用政治治、經(jīng)濟(jì)、法法律手段三管管齊下，消滅滅一切事故的的發(fā)生，使安安全工作全面面達(dá)標(biāo)。7）、施工防護(hù)護(hù)前，要與鐵鐵路有關(guān)站段段要點(diǎn)，并派派專人在鐵路路有關(guān)站段值值班，隨時(shí)與與施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)聯(lián)絡(luò)，直至施施工防護(hù)完畢畢。在施工防防護(hù)前，派人人手持對(duì)講機(jī)機(jī)于施工地點(diǎn)點(diǎn)前后800米24小時(shí)連續(xù)警警戒，負(fù)責(zé)警警戒的人同時(shí)時(shí)要攜帶小紅紅、綠旗，直直至施工完成成。來(lái)車警戒戒員立即向施施工防護(hù)處領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和指揮部部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。8）、在跨鐵路路橋梁轉(zhuǎn)體施施工時(shí)，必須須邀請(qǐng)工務(wù)、通通訊、電務(wù)、車車務(wù)等有關(guān)部部門人到駐守守施工現(xiàn)場(chǎng)，并并進(jìn)行吊裝全全過(guò)程監(jiān)督、指指導(dǎo)，確保安安全。9）、跨鐵路TT梁用安全網(wǎng)網(wǎng)系牢成封閉閉一體，切實(shí)實(shí)做好防墜落落等工作，加加強(qiáng)對(duì)機(jī)械車車輛的管理，定定人、定機(jī)（車車）、定員，高高空及吊裝作作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按按操作規(guī)程施施工。2、跨鐵路轉(zhuǎn)體體安全防護(hù)措措施1）本工程認(rèn)真真貫徹執(zhí)行北北京鐵路局規(guī)規(guī)定的在既有有線上施工的的一切規(guī)章制制度。對(duì)所有有在崗人員進(jìn)進(jìn)行安全教育育和技術(shù)交底底，認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)相關(guān)操作規(guī)規(guī)程，經(jīng)項(xiàng)目目經(jīng)理部審定定合格者方可可持證上崗。所所有上崗人員員始終貫徹落落實(shí)“安全第一”的原則。2）由于轉(zhuǎn)體工工程難度大、程程序復(fù)雜、作作業(yè)機(jī)械多，故故要求轉(zhuǎn)體施施工前應(yīng)建立立統(tǒng)一的指揮揮機(jī)構(gòu)，并配配備通信聯(lián)絡(luò)絡(luò)工具。轉(zhuǎn)體體施工中應(yīng)聽(tīng)聽(tīng)眾統(tǒng)一指揮揮，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題或隱患應(yīng)及及時(shí)報(bào)告，并并隨時(shí)處理。3）跨線轉(zhuǎn)體期期間，對(duì)其鄰鄰近線路除了了采取必要的的線路加固以以外，還需派派專人進(jìn)行線線路防護(hù)，并并應(yīng)派專門巡巡道員對(duì)施工工區(qū)段線路進(jìn)進(jìn)行巡視檢查查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題，立即即進(jìn)行維修，保保證線路安全全。4）跨越鐵路線線轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)時(shí)，必須提前前向鐵路行車車部門進(jìn)行申申請(qǐng)鐵路要點(diǎn)點(diǎn)封閉線路，批批準(zhǔn)給點(diǎn)后方方可進(jìn)行作業(yè)業(yè)，轉(zhuǎn)體時(shí)還還應(yīng)積極和車車站聯(lián)系，并并應(yīng)派專職防防護(hù)員進(jìn)行防防護(hù)。5）跨線轉(zhuǎn)體施施工前一天，施施工部門調(diào)度度必須與行車車部門調(diào)度聯(lián)聯(lián)系，鐵路要要點(diǎn)前施工部部門的駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員提前一一小時(shí)到車站站值班室按計(jì)計(jì)劃進(jìn)行登記記，并堅(jiān)守崗崗位，時(shí)刻與與車站保持聯(lián)聯(lián)系，直到施施工完畢，并并認(rèn)真消點(diǎn)。6）在轉(zhuǎn)體施工工時(shí)要設(shè)專職職防護(hù)員，著著裝、持上崗崗證，所有在在崗人員嚴(yán)格格遵守《建安安工人操作規(guī)規(guī)程》。做好好下部防護(hù)措措施，嚴(yán)防上上部施工墜落落物件危及行行人與施工安安全。用對(duì)講講機(jī)隨時(shí)匯報(bào)報(bào)防護(hù)情況。7）千斤頂張拉拉系統(tǒng)操作人人員嚴(yán)格執(zhí)行行有關(guān)操作規(guī)規(guī)程，服從命命令，聽(tīng)從指指揮，做到班班前檢查，班班后保養(yǎng)，發(fā)發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)時(shí)清除，確保保設(shè)備處于良良好狀態(tài)。8）在轉(zhuǎn)體施工工中，操作人人員精力高度度集中，從事事本職工作，密密切注意轉(zhuǎn)體體情況，遇到到障礙，立即即停工排障。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體位置要準(zhǔn)準(zhǔn)確，梁體支支撐要穩(wěn)固，梁梁體就位后，馬馬上與相鄰梁梁體聯(lián)接。9)所有在崗人人員認(rèn)真落實(shí)實(shí)上級(jí)指令，做做到有令則行行，有禁則止止，只有在指指令違反操作作規(guī)程及存在在安全隱患時(shí)時(shí)，方有權(quán)拒拒絕。10)在轉(zhuǎn)體施工工前應(yīng)全面檢檢查所用機(jī)具具設(shè)備及各項(xiàng)項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)設(shè)施的落實(shí)情情況，并增設(shè)設(shè)漏電保護(hù)裝裝置。將梁體體與大地間設(shè)設(shè)置接地線，防防鐵路高壓電電產(chǎn)生靜電擊擊傷作業(yè)人員員。11)轉(zhuǎn)體前應(yīng)與與氣象部門聯(lián)聯(lián)系，選擇轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體移動(dòng)的施施工時(shí)機(jī)，要要求48小時(shí)內(nèi)無(wú)4級(jí)以上大風(fēng)風(fēng)，無(wú)雨天氣氣。12)轉(zhuǎn)體就位后后，迅速進(jìn)行行聯(lián)結(jié)固定，同同時(shí)對(duì)施工范范圍內(nèi)的線路路和限界進(jìn)行行清理、檢查查，確認(rèn)無(wú)誤誤后，方可報(bào)報(bào)開(kāi)通線路。五、跨線轉(zhuǎn)體安安全應(yīng)急預(yù)案案1、成立以北京京鐵路局領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)為組長(zhǎng)的安安全領(lǐng)導(dǎo)小組組，成員為路路局下屬相關(guān)關(guān)各站段、建建設(shè)單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)監(jiān)理單位、施施工單位。2、為確保轉(zhuǎn)體體施工順利進(jìn)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)配備兩套同同型號(hào)備用設(shè)設(shè)備，以便發(fā)發(fā)生故障時(shí)及及時(shí)更換。3、轉(zhuǎn)體施工時(shí)時(shí)，配備兩臺(tái)臺(tái)200Kw發(fā)電機(jī)組，以以便突然停電電時(shí)使用。4、轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)過(guò)大時(shí)，啟用用助推千斤頂頂。5、天氣突變不不能滿足轉(zhuǎn)體體施工時(shí)，必必須停止轉(zhuǎn)體體施工。6、為保證既有有線安全，施施工現(xiàn)場(chǎng)配備備足夠的搶險(xiǎn)險(xiǎn)物資?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)備40噸汽車吊、25噸吊車各2臺(tái)，人員30人，鋼軌200米套，如發(fā)發(fā)生意外事故故，先通知北北京局駐站負(fù)負(fù)責(zé)人，并采采取果斷、強(qiáng)強(qiáng)有力措施積積極進(jìn)行搶險(xiǎn)險(xiǎn)，由現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人人統(tǒng)一指揮調(diào)調(diào)遣，盡快搶搶修恢復(fù)通車車運(yùn)行。六、確保工程質(zhì)質(zhì)量的措施1、工程質(zhì)量控控制與保證措措施⑴組織機(jī)構(gòu)為確保質(zhì)量保證證體系持續(xù)有有效地運(yùn)行，實(shí)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量量的優(yōu)良目標(biāo)標(biāo)，我們建立立了全面質(zhì)量量保證體系，遵遵照施工規(guī)范范的要求，運(yùn)運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)術(shù)、管理方法法和工藝流程程，做好施工工質(zhì)量的控制制。⑵質(zhì)量保證措施施質(zhì)量是企業(yè)的信信譽(yù)，是企業(yè)業(yè)的生命，切切實(shí)保證工程程質(zhì)量是我單單位的根本宗宗旨，施工中中我們將嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行全面面質(zhì)量管理，做做到好中求快快，科學(xué)合理理，消除一切切質(zhì)量隱患。1）工程質(zhì)量實(shí)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任終身制從項(xiàng)目經(jīng)理部到到各工程施工工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)責(zé)任終身制制，質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，層層分解解，終身責(zé)任任，一級(jí)包一一級(jí)，一級(jí)保保一級(jí)，從嚴(yán)嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)關(guān)入手，抓好好施工生產(chǎn)全全過(guò)程的質(zhì)量量管理，做到到“六不施工、三三不交接”。2）健全質(zhì)量檢檢查機(jī)構(gòu)，加加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督督檢查在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)設(shè)置安質(zhì)部，有有專職質(zhì)檢工工程師對(duì)整個(gè)個(gè)工程進(jìn)行全全方位施工檢檢測(cè)。同時(shí)隊(duì)隊(duì)級(jí)設(shè)質(zhì)檢員員，工班有專專人兼職質(zhì)檢檢工作。施工工時(shí)堅(jiān)持自檢檢、互檢、交交接檢制度，使使工程質(zhì)量在在全過(guò)程都處處于受控狀態(tài)態(tài)之中。⑶質(zhì)量管理措施施1）開(kāi)展全面質(zhì)質(zhì)量管理抓好質(zhì)量教育，加加強(qiáng)全員質(zhì)量量意識(shí)，牢固固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)質(zhì)量第一”的觀念。2）開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化化作業(yè)工程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)，做做到工序有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，有檢查查，凡是檢查查都要有結(jié)論論。各項(xiàng)工程程的主要工序序，嚴(yán)格按照照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行操作，把把新技術(shù)、新新工藝、新方方法，運(yùn)用到到各項(xiàng)施工生生產(chǎn)中去，切切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量量。3）積極開(kāi)展QQC小組活動(dòng)成立提高工序質(zhì)質(zhì)量和工程質(zhì)質(zhì)量的QC小組，科學(xué)學(xué)解決施工中中的關(guān)鍵質(zhì)量量問(wèn)題，普遍遍實(shí)行工點(diǎn)、工工序掛牌施工工，廣泛接受受各方面監(jiān)督督。4）嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、確實(shí)尊尊重監(jiān)理按施工圖施工，遵遵守各種技術(shù)術(shù)規(guī)范、規(guī)定定。遇有設(shè)計(jì)計(jì)與實(shí)際不符符的情況，及及時(shí)報(bào)監(jiān)理工工程師核查解解決。嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行監(jiān)理工程程師簽證制度度，隨時(shí)接受受監(jiān)理工程師師的檢查指導(dǎo)導(dǎo)。5）嚴(yán)把材料關(guān)關(guān)外購(gòu)材料必須三三證齊全，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)后需按規(guī)規(guī)定抽檢，合合格后方可使使用。且大型型材料必須選選擇質(zhì)量好，信信譽(yù)高的廠家家訂購(gòu)。6）保證工程質(zhì)質(zhì)量的技術(shù)措措施①、加強(qiáng)測(cè)量、試試驗(yàn)、檢測(cè)等等基礎(chǔ)性技術(shù)術(shù)工作調(diào)遣技術(shù)水平高高、操作熟練的的技術(shù)人員組組成強(qiáng)干的測(cè)測(cè)量、試驗(yàn)、檢檢測(cè)隊(duì)伍，制制定詳細(xì)的、切切實(shí)可行的、具具有可操作性性的技術(shù)管理理工作制度，做做到工作有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，檢查按按標(biāo)準(zhǔn)。裝備備先進(jìn)的測(cè)量量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器器，用科學(xué)的的手段保障工工程質(zhì)量。②、加強(qiáng)橋梁基基礎(chǔ)隱蔽工程程的質(zhì)量檢查查基礎(chǔ)開(kāi)挖后，要要請(qǐng)監(jiān)理及樁樁基檢測(cè)方進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)基。上上道工程檢查查合格后方可可進(jìn)行下一步步施工。③、控制鋼筋工工程質(zhì)量第一要嚴(yán)把材料料關(guān)，鋼筋應(yīng)應(yīng)有出廠質(zhì)量量保證書(shū)或試試驗(yàn)報(bào)告單，并并作機(jī)械性能能試驗(yàn)，遵守守“先試驗(yàn)，后后使用”的原則，對(duì)對(duì)力學(xué)性能、嚴(yán)嚴(yán)重銹蝕、麻麻坑、裂紋夾夾砂和夾層以以及其它不合合規(guī)范要求的的鋼筋，堅(jiān)決決不予驗(yàn)收、使使用。第二要嚴(yán)格控制制鋼筋的加工工質(zhì)量。第三要加強(qiáng)對(duì)加加工后的鋼筋筋存放管理。第四要保證鋼筋筋的綁扎和焊焊接質(zhì)量。④、模板均由有有資質(zhì)的專業(yè)業(yè)廠家定做。⑤、砼工程a、原材料質(zhì)量量控制，把好好水泥、碎石石、砂等的材材料關(guān)，堅(jiān)決決做到不合格格材料不驗(yàn)收收、不使用。b、砼配料采用用自動(dòng)計(jì)量工工藝，特別是是砼拌和均采采用自動(dòng)計(jì)量量拌和站，以以確保計(jì)量準(zhǔn)準(zhǔn)確，保障砼砼質(zhì)量。c、砼投料采用用分次投料工工藝。d、混凝土振搗搗：砼澆注中中，采取定人人定崗負(fù)責(zé)振振搗。插入式式振動(dòng)器振動(dòng)動(dòng)的移動(dòng)間距距，不應(yīng)超過(guò)過(guò)振動(dòng)器作用用半徑的1.5倍，與側(cè)模模保持5～10cm；插入下層層砼5～10cm，使上、下下層良好結(jié)合合。振搗時(shí)間間一般為25～40秒左右。當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)下列情情況時(shí)，表明明砼已振搗完完成：混凝土土表面停止沉沉落，或沉落落不顯著；振振搗不出現(xiàn)顯顯著氣泡，或或振搗四周無(wú)無(wú)氣泡冒出；；砼表面呈平平坦、氣漿；；砼已將模板板邊角部位填填滿充實(shí)。e、加強(qiáng)對(duì)砼澆澆注后的養(yǎng)護(hù)護(hù)采用灑水養(yǎng)生，在在砼澆灌后2～12小時(shí)內(nèi)，用用濕麻袋覆蓋蓋，灑水養(yǎng)生生。⑥、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力力管道穿束的的準(zhǔn)確控制，加加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力的的張拉、壓漿漿控制，保證證預(yù)應(yīng)力張拉拉的應(yīng)力及壓壓漿的密實(shí)性性。2、質(zhì)量保證體體系質(zhì)量保證體系參參見(jiàn)質(zhì)量保證證體系框圖，保保證措施參見(jiàn)見(jiàn)本施工組織織設(shè)計(jì)《確保保工程質(zhì)量的的措施》。質(zhì)量管理保證體系質(zhì)量保證體系框圖全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組施工過(guò)程保證體系群眾性QC小組新工藝新技術(shù)應(yīng)用思想保證體系主人翁思想工程試驗(yàn)以科技進(jìn)步保質(zhì)量QC領(lǐng)導(dǎo)小組組織保證體系質(zhì)量第一的思想項(xiàng)目經(jīng)理終身負(fù)責(zé)全過(guò)程工序質(zhì)量控制體系驗(yàn)工計(jì)價(jià)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣質(zhì)量控制五小攻關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化工程測(cè)量職能管理部門評(píng)定制度檢查制度創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃文明施工獎(jiǎng)懲制度用戶第一提供最優(yōu)方案制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施確定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)制定創(chuàng)優(yōu)管理模式質(zhì)量管理保證體系質(zhì)量保證體系框圖全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組施工過(guò)程保證體系群眾性QC小組新工藝新技術(shù)應(yīng)用思想保證體系主人翁思想工程試驗(yàn)以科技進(jìn)步保質(zhì)量QC領(lǐng)導(dǎo)小組組織保證體系質(zhì)量第一的思想項(xiàng)目經(jīng)理終身負(fù)責(zé)全過(guò)程工序質(zhì)量控制體系驗(yàn)工計(jì)價(jià)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣質(zhì)量控制五小攻關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化工程測(cè)量職能管理部門評(píng)定制度檢查制度創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃文明施工獎(jiǎng)懲制度用戶第一提供最優(yōu)方案制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施確定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)制定創(chuàng)優(yōu)管理模式七、安全保證體體系與措施安全保證措施（安安全保證體系系參見(jiàn)框圖）。1、樹(shù)立“安全全第一”的思想，抓抓生產(chǎn)必須抓抓安全，以安安全促生產(chǎn)。項(xiàng)目部成立立以項(xiàng)目經(jīng)理理為首的安全全領(lǐng)導(dǎo)小組，配配備專職安全全工程師，負(fù)負(fù)責(zé)全面的安安全管理工作作；隊(duì)建立健健全安全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，配備備專職安全員員，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安安全工作的落落實(shí)。做到有有計(jì)劃、有組組織地進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)、預(yù)防事事故的發(fā)生。2、建立健全安安全生產(chǎn)責(zé)任任制，從項(xiàng)目目經(jīng)理到生產(chǎn)產(chǎn)工人，明確確各自的崗位位責(zé)任，各專專職機(jī)構(gòu)和業(yè)業(yè)務(wù)部門要在在各自的業(yè)務(wù)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)責(zé)。3、加強(qiáng)全員的的安全教育，使使廣大職工牢牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的意識(shí)，克克服麻痹思想想，組織職工工有針對(duì)性的的學(xué)習(xí)有關(guān)安安全方面的規(guī)規(guī)章制度和安安全生產(chǎn)知識(shí)識(shí)，做到思想想上重視，生生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行操作規(guī)程程。各類機(jī)械械設(shè)備的操作作工、電工、架架子工、起重重信號(hào)工、焊焊工等工種，必必須經(jīng)專門安安全操作技術(shù)術(shù)訓(xùn)練，考試試合格后方可可持證上崗。4、堅(jiān)持經(jīng)常和和定期安全檢檢查，及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)事故隱患患，堵塞事故故漏洞，獎(jiǎng)罰當(dāng)場(chǎng)兌兌現(xiàn)；堅(jiān)持以以自查為主，互互查為輔，邊邊查邊改的原原則；主要查查思想、查制制度、查紀(jì)律律、查領(lǐng)導(dǎo)、查查隱患，結(jié)合合季節(jié)特點(diǎn)，重重點(diǎn)查防觸電電、防高空墜墜落、防機(jī)械械車輛事故、防防汛、防火等等措施的落實(shí)實(shí)。5、技術(shù)部門要要嚴(yán)格按照安安全生產(chǎn)的要要求編制工程程項(xiàng)目的施工工組織設(shè)計(jì)，同同時(shí)編制安全全技術(shù)措施；；對(duì)采用的新新技術(shù)、新材材料、新結(jié)構(gòu)構(gòu)、新工藝、新新設(shè)備，要認(rèn)認(rèn)真編制安全全技術(shù)操作規(guī)規(guī)程。6、生產(chǎn)、生活活設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)布置要結(jié)合合防汛考慮，并并在汛期到來(lái)來(lái)前做好各項(xiàng)項(xiàng)防范措施。7、施工用電必必須符合用電電安全規(guī)程。施施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)電電線與其所經(jīng)經(jīng)過(guò)的建筑物物或工作地點(diǎn)點(diǎn)保持安全距距離，同時(shí)加加大電線的安安全系數(shù)。各各種電動(dòng)機(jī)械械設(shè)備，必須須有可靠有效效的安全接地地和防雷裝置置，嚴(yán)禁非專專業(yè)人員操作作機(jī)電設(shè)備。8、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備備的檢查、保保養(yǎng)、維修，保保證安全裝置置完備、靈敏敏、可靠，確確保設(shè)備的正正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。9、文明施工，對(duì)對(duì)施工便道的的定期維護(hù)，尤尤其在雨季加加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)整修修，杜絕交通通事故。安全保證體系框圖圖圖安全保證體系框圖圖圖安全保證體系思想組織宣傳勞動(dòng)法和勞動(dòng)保護(hù)政策三工教育安全委員會(huì)施工隊(duì)安全小組班組安全小組死亡率0%負(fù)傷率1.2‰抓好兩個(gè)重點(diǎn)安全機(jī)械車輛獎(jiǎng)金掛鉤總結(jié)評(píng)比獎(jiǎng)罰意安全月八、保障鐵路不不間斷營(yíng)運(yùn)措措施1、制定周密的的專項(xiàng)安全施施工方案跨京哈鐵路及鐵鐵路專用線的的工程施工前前，做好嚴(yán)格格、嚴(yán)密的施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)方案。組織織具有跨鐵路路施工經(jīng)驗(yàn)豐豐富的高級(jí)工工程師組成專專家組，專門門負(fù)責(zé)編制與與鐵路交通安安全暢通和施施工安全生產(chǎn)產(chǎn)相關(guān)的專項(xiàng)項(xiàng)施工組織設(shè)設(shè)計(jì)方案，根根據(jù)本工程的的特點(diǎn)，認(rèn)真真地、周密地地研究、比較較、分析，根根據(jù)以往的成成功經(jīng)驗(yàn)，謹(jǐn)謹(jǐn)慎、科學(xué)地地制定各項(xiàng)安安全施工方案案，確保施工工技術(shù)科學(xué)可可靠、鐵路安安全暢通、施施工生產(chǎn)安全全。2、建立專項(xiàng)施施工方案報(bào)批批制度與鐵路交通安全全暢通和施工工安全生產(chǎn)相相關(guān)的專項(xiàng)施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)方案編制后后，報(bào)經(jīng)監(jiān)理理工程師和業(yè)業(yè)主審批后，上上報(bào)鐵路管理理部門進(jìn)行審審批，只有經(jīng)經(jīng)過(guò)鐵路管理理部門審批后后，方可進(jìn)行行施工。如鐵鐵路管理部門門提出改進(jìn)方方案，依此改改進(jìn)，直到鐵鐵路管理部門門最終認(rèn)可批批準(zhǔn)。3、申請(qǐng)鐵路要要點(diǎn)當(dāng)計(jì)劃轉(zhuǎn)體施工工跨鐵路上空空的箱梁時(shí)，首首先提前2個(gè)月對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的勞力、材材料、機(jī)械設(shè)設(shè)備等進(jìn)行科科學(xué)、合理地地布署，對(duì)跨跨鐵路安裝的的時(shí)間進(jìn)行周周密安排；其其次先向鐵路路部門申請(qǐng)要要點(diǎn)，獲批后后，全力組織織施工，在規(guī)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)內(nèi)及時(shí)安裝完完畢。當(dāng)施工需要要點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，由駐站站聯(lián)絡(luò)員與北北京鐵路局聯(lián)聯(lián)系，掌握列列車通過(guò)施工工地段的時(shí)間間，到達(dá)前5分鐘預(yù)報(bào)施施工領(lǐng)導(dǎo)人，施施工領(lǐng)導(dǎo)人要要在批準(zhǔn)的時(shí)時(shí)間內(nèi)完成施施工，并恢復(fù)復(fù)線路良好狀狀態(tài)，及時(shí)消消點(diǎn)，使列車車平穩(wěn)通過(guò)。箱梁轉(zhuǎn)體施工前前，向有關(guān)工工務(wù)段聯(lián)系，雙雙方到現(xiàn)場(chǎng)勘勘察，訂立書(shū)書(shū)面協(xié)議，協(xié)協(xié)議中明確施施工方案、防防護(hù)措施、封封鎖要點(diǎn)的限限速計(jì)劃，各各步驟中的責(zé)責(zé)任單位以及及竣工驗(yàn)收手手續(xù)等，經(jīng)路路局批準(zhǔn)后，據(jù)據(jù)以施工。4、加強(qiáng)與鐵路路管理部門的的聯(lián)絡(luò)施工方案報(bào)鐵路路管理部門審審批。項(xiàng)目經(jīng)理部選派派駐站聯(lián)絡(luò)員員，負(fù)責(zé)施工工地點(diǎn)與車站站調(diào)度的聯(lián)系系。配備先進(jìn)進(jìn)的通訊工具具，以最短的的時(shí)間內(nèi)、最最快的方式獲獲得最新的信信息。施工前必須與設(shè)設(shè)計(jì)單位和建建設(shè)單位的有有關(guān)部門建立立聯(lián)系溝通情情況，公布施施工方案，明明確施工地段段下的管線電電纜設(shè)施的準(zhǔn)準(zhǔn)確位置及既既有線的設(shè)備備情況，必要要時(shí)進(jìn)行防護(hù)護(hù)，防止施工工時(shí)造成破壞壞。整個(gè)施工期間，選選派考試合格格、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)準(zhǔn)的有經(jīng)驗(yàn)的的職工擔(dān)任工工地防護(hù)員，利利用獨(dú)立的通通訊系統(tǒng)，將將既有線列車車運(yùn)行情況及及時(shí)通報(bào)各施施工工點(diǎn)。各各施工工點(diǎn)由由相應(yīng)的施工工隊(duì)加設(shè)工點(diǎn)點(diǎn)安全員、防防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員和工工地防護(hù)員一一經(jīng)選派后不不得任意調(diào)換換，并配備專專用手機(jī)和對(duì)對(duì)講機(jī)。相互互通話時(shí)，必必須嚴(yán)格執(zhí)行行復(fù)誦制度，防防止錯(cuò)聽(tīng)，并并及時(shí)記錄通通話內(nèi)容，包包括列車運(yùn)行行時(shí)刻，機(jī)具具上下道或?qū)崒?shí)際開(kāi)通線路路的時(shí)分。5、建立值班制制度，確保施施工交通安全全施工便道與既有有線進(jìn)行平面面交叉時(shí)，及及時(shí)辦理申請(qǐng)請(qǐng)?jiān)O(shè)置臨時(shí)道道口手續(xù)，按按規(guī)定設(shè)置各各種標(biāo)志，經(jīng)經(jīng)工務(wù)段檢查查認(rèn)為合格才才開(kāi)通使用。道道口設(shè)專人24小時(shí)輪流值值班，與鐵路路管理部門和和本項(xiàng)目經(jīng)理理部的交通協(xié)協(xié)調(diào)部門保持持聯(lián)絡(luò)。值勤勤時(shí)服裝整齊齊、旗證齊全全，堅(jiān)守崗位位，嚴(yán)格交接接班制度。并并嚴(yán)格遵守審審批的使用期期，不隨意延延長(zhǎng)。當(dāng)有火車