支持物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的共生系統(tǒng)運行機制與構(gòu)建,物流論文

支持物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的共生系統(tǒng)運行機制與構(gòu)建,物流論文世界經(jīng)濟一體化進程日益加速，物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)間通過建立多層次戰(zhàn)略合作關(guān)系的方式來促進物流產(chǎn)業(yè)在地理層面的聚集和物流服務功能的整體提升。圍繞港口和交通樞紐所建構(gòu)的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)已然躍升為各區(qū)域經(jīng)濟體新的經(jīng)濟增長點。物流產(chǎn)業(yè)集群是在經(jīng)濟發(fā)展到一定階段逐步興起并在物流系統(tǒng)中發(fā)揮整合物流需求、集約物流資源和提高經(jīng)濟運行效率的作用〔梁子婧，2020〕。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)在促進地區(qū)實體經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，亦帶來了較為強勁的物流需求。但由于我們國家傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的當代化改造尚未完成，各物流機構(gòu)間缺乏有效的信息交互和功能協(xié)作，進而導致我們國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯緩。我們國家物流行業(yè)惡性競爭格局的根本源頭是物流行業(yè)企業(yè)間缺乏以互利性共生理念為指導的協(xié)作能力。共生理論的概念借用于生物學，其最初由德國真菌學家德貝里于1879年提出，其本意是指不同種屬生物憑借特定物質(zhì)聯(lián)絡(luò)而共同生活的一種生物學現(xiàn)象。由于在自然界和社會科學界的普遍適用性，共生概念被引入到經(jīng)濟領(lǐng)域并用于解讀產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)間的競爭與合作關(guān)系。為此，有必要深切進入探析并揭示物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展機制，進而有針對性地建構(gòu)支持物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，以有效提升我們國家物流企業(yè)的協(xié)同運作效率，為我們國家宏觀經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)升級和全球化擴張奠定穩(wěn)固的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。支持物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的共生系統(tǒng)運作機制解析〔一〕區(qū)域產(chǎn)業(yè)驅(qū)動機制其一，不同的區(qū)域產(chǎn)業(yè)構(gòu)造對物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)提出了不同的物流功能集聚要求。這是由不同區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整方向和詳細產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整內(nèi)容所決定的。在部分以出口導向型為主的區(qū)域經(jīng)濟中，物流產(chǎn)業(yè)集群主要以設(shè)置在出口保稅區(qū)和臨港工業(yè)園區(qū)的流通加工型物流企業(yè)構(gòu)成；而部分內(nèi)陸鐵路或公路樞紐型地區(qū)主要提供貨物集疏服務，該區(qū)域經(jīng)濟中的物流產(chǎn)業(yè)集群主要由運輸及倉儲型物流企業(yè)構(gòu)成。為此，各區(qū)域經(jīng)濟應當結(jié)合本身產(chǎn)業(yè)構(gòu)造特色來積極引導不同物流功能型企業(yè)建構(gòu)功能化物流產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)成支持區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的特色化物流功能集聚區(qū)。其二，區(qū)域產(chǎn)業(yè)構(gòu)造集群的發(fā)展水平直接影響物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)育水平。當下我們國家區(qū)域經(jīng)濟正步入產(chǎn)業(yè)構(gòu)造升級的新時期，區(qū)域經(jīng)濟通過產(chǎn)業(yè)集群的方式來優(yōu)化本地區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造。區(qū)域經(jīng)濟范圍內(nèi)的企業(yè)間構(gòu)成以供給鏈關(guān)系為基礎(chǔ)的企業(yè)群體競爭力來介入市場競爭，而基于供給鏈關(guān)系的企業(yè)群體之間的實物聯(lián)絡(luò)通常表現(xiàn)為物流聯(lián)絡(luò)。故區(qū)域產(chǎn)業(yè)企業(yè)的規(guī)?；坌谖锪黝I(lǐng)域被表現(xiàn)為物流產(chǎn)業(yè)集聚。相對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)構(gòu)造集群而言，物流產(chǎn)業(yè)集群的業(yè)務內(nèi)容具有典型的伴生性特點。為此，與區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的演化特點相類似，物流產(chǎn)業(yè)集群運作形式主要表現(xiàn)為物流運營設(shè)施與設(shè)備投資的集約化，物流企業(yè)間業(yè)務關(guān)系的協(xié)同化，及物流市場開拓范圍的國際化等新特點。通太多種物流設(shè)施與設(shè)備的集成，多家物流企業(yè)在不同地理位置和時間節(jié)點上開展業(yè)務協(xié)同作業(yè)，將有效促進物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟的健康發(fā)展提供更為優(yōu)質(zhì)的物流服務?！捕呈袌鲵?qū)動機制其一，多元化市場需求促使物流企業(yè)通過物流產(chǎn)業(yè)集群的方式提高應對與日俱增的市場競爭壓力。附屬于服務行業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)集群服務主體是各類實體經(jīng)濟企業(yè)。隨著我們國家物流產(chǎn)業(yè)步入買方市場，物流市場需求方對物流服務供應方提出了提升物流服務質(zhì)量的高標準要求，由此對物流企業(yè)產(chǎn)生較大生存壓力。物流企業(yè)需要從物流強度、倉儲、運輸及流通加工等各物流環(huán)節(jié)改造既有物流流程，以增進物流企業(yè)提供柔性物流服務供應能力，提升物流企業(yè)應對客戶需求的反響速度，加強物流企業(yè)對市場競爭環(huán)境的適應性。這要求物流企業(yè)通過重構(gòu)本企業(yè)核心競爭力優(yōu)勢的方式來重組其物流資源，構(gòu)成可協(xié)同利用物流資源的共生型物流產(chǎn)業(yè)集聚體，進而加強物流產(chǎn)業(yè)集群的整體市場競爭力。其二，較強的資產(chǎn)專用性降低物流產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)對市場交易的依靠性，以相對完善的內(nèi)部交易來獲取低成本競爭優(yōu)勢。由于物流企業(yè)需要承當諸如倉儲、運輸、包裝、流通加工及信息處理等物流功能，不同物質(zhì)及各物流環(huán)節(jié)所需的物流設(shè)施與設(shè)備都有顯著的不同。上述物流設(shè)施與設(shè)備一經(jīng)投資使用將難以變更其用處，進而表現(xiàn)出顯著的物流資產(chǎn)專用性特點。物流資產(chǎn)專用性抬升了物質(zhì)流通經(jīng)過中的物流成本，增加了企業(yè)的交易成本。物流產(chǎn)業(yè)集群組織的建構(gòu)能夠促進產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)專用性物流資產(chǎn)之間的資源分享和流通使用，進而有效提高物流企業(yè)的內(nèi)部資產(chǎn)的使用效率。這種資源分享的程度直接影響到集群共生體中成員企業(yè)間共生關(guān)系的穩(wěn)定狀態(tài)，資源分享程度越大，相互間互相依靠的程度就越大，共生分享就越穩(wěn)定〔唐衛(wèi)寧、徐福緣，2020〕。部分物流企業(yè)能夠采取業(yè)務外包或租賃專用物流設(shè)備的方式來解決本企業(yè)的短期急用設(shè)備之需求，進而降低其在專用性設(shè)備上的投資成本。通過整合物流產(chǎn)業(yè)集群中各企業(yè)的專用性資產(chǎn)，將有助于構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)集群的整體技術(shù)優(yōu)勢，為其在專業(yè)化物流市場中占據(jù)競爭先機提供技術(shù)支持。〔三〕制度驅(qū)動機制其一，驅(qū)動物流企業(yè)構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)集群的動力源于物流企業(yè)對低交易成本的追求。由于物流活動具有較強的伴生性，物流業(yè)務規(guī)模直接受制于實體經(jīng)濟物質(zhì)流通需求的規(guī)模，導致物流企業(yè)的交易規(guī)模受內(nèi)部交易風險和外部交易風險的影響。從外部交易風險角度分析，全球化市場擴大了市場供應方企業(yè)和需求方客戶的范圍，增加了市場競爭的劇烈程度。不確定的外部交易風險提高了物流產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)基于時機主義立場并采取自利化策略的可能性，為物流產(chǎn)業(yè)集群凝聚力的削弱埋下伏筆。為克制市場不確定性風險，物流產(chǎn)業(yè)集群應在同等交易條件下偏向于采取組織內(nèi)部交易，以有效克制成員企業(yè)在應對市場波動經(jīng)過中采取時機主義傾向的風險。其二，放松對物流產(chǎn)業(yè)管制制度的趨勢為共生型物流產(chǎn)業(yè)集群的建構(gòu)帶來制度紅利。市場全球化趨勢促使各地采取消除貿(mào)易壁壘措施以獲取國際貿(mào)易中的比擬競爭優(yōu)勢。對物流行業(yè)管制政策寬松化趨勢加強了物流行業(yè)內(nèi)部的競爭劇烈程度。為有效應對復雜環(huán)境下的物流市場競爭，物流企業(yè)通過組成物流產(chǎn)業(yè)集群的方式來彌補各自的經(jīng)營能力缺陷，進而構(gòu)成集團化的整體競爭優(yōu)勢。地方亦清醒地認識到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對實體經(jīng)濟發(fā)展的整體拉動作用，通過宏觀政策引導的方式來推動當代物流系統(tǒng)的建構(gòu)，進而帶動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目的的實現(xiàn)。這為共生型物流產(chǎn)業(yè)集群的建構(gòu)提供了良好的外部法規(guī)制度環(huán)境。基于共生理論的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展支持系統(tǒng)建構(gòu)策略〔一〕制度支持系統(tǒng)建構(gòu)其一，加強標準化物流制度和標準化物流技術(shù)建設(shè)將有助于物流產(chǎn)業(yè)集群共生式發(fā)展戰(zhàn)略的有效落實。集群的發(fā)展面臨著因跨企業(yè)和跨區(qū)域而引發(fā)的管理制度規(guī)范和操作技術(shù)標準差異性障礙。物流產(chǎn)業(yè)各成員企業(yè)間的物流操作技術(shù)標準的不統(tǒng)一將導致成員企業(yè)間展開深切進入合作的技術(shù)壁壘，進而阻礙物流產(chǎn)業(yè)集群的共生關(guān)系建構(gòu)。為此，物流產(chǎn)業(yè)集群應當在倉儲、運輸、配送、包裝、流通加工、財務及信息處理等環(huán)節(jié)實現(xiàn)技術(shù)標準的統(tǒng)一，以有效促進物質(zhì)在集群內(nèi)部的順暢流通。由于當下物流信息在物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部傳遞經(jīng)過中被人為割裂為若干信息碎片，缺乏分享性的物流信息碎片直接導致物流系統(tǒng)內(nèi)部運作效能的低下。因而，在制定物流標準體系的經(jīng)過中，物流產(chǎn)業(yè)集群應重視物流信息接口的標準化，進而提高物流產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)間的信息溝通效率，降低物流企業(yè)間的制度交易成本。其二，地方應強化支持物流產(chǎn)業(yè)集群共生關(guān)系建構(gòu)的政策環(huán)境。是支持物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)的關(guān)鍵制度環(huán)境的供應者，良好的制度環(huán)境有助于加強物流企業(yè)介入物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)的能動性，進而拉動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，并最終可反應為地方財政收入水平的提高。為此，地方應當著力制定包括物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的地方支柱性產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并配套制定面向物流產(chǎn)業(yè)的金融優(yōu)惠政策及人才引進優(yōu)惠政策，為物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的資源優(yōu)化配置提供良好的外部政策環(huán)境。可通過出臺優(yōu)惠政策的方式促使當代物流管理系統(tǒng)不斷完善，建構(gòu)互通型和開放型的多功能物流服務平臺，對集群成員企業(yè)分工與協(xié)作進行引導，使物流產(chǎn)業(yè)集群效應充分發(fā)揮，促進物流產(chǎn)業(yè)集群的共生發(fā)展〔許亞平，2020〕?！捕呈袌鲋С窒到y(tǒng)建構(gòu)其一，物流產(chǎn)業(yè)集群應打造合適各類物流企業(yè)共生的公平市場競爭機制。當下我們國家物流市場不同所有權(quán)背景的經(jīng)營主體享有不公平的介入市場競爭權(quán)，國企和外企在物流市場競爭中享有各類政策優(yōu)惠，本土民企遭受各類本質(zhì)性市場歧視待遇。共生型物流產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)于所有制歧視性物流行業(yè)組織形式的原因在于，后者阻礙了物流資源在行業(yè)內(nèi)的有效配置，進而影響物流行業(yè)總增加值。為此地方應當摒棄對物流市場的過度管制，通過規(guī)制干涉市場的行為和強化服務型建設(shè)的方式來消除制約公平物流市場機制建設(shè)的體制性障礙，為各類型所有制企業(yè)創(chuàng)造公平、有序的市場競爭環(huán)境。其二，物流產(chǎn)業(yè)集群應當著力建設(shè)支持物流市場機制運作的信譽機制。物流企業(yè)的信譽水平不僅有助于其拓寬資金融通渠道和提升市場份額，而且直接決定物流產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部凝聚力。由于我們國家物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，憑借其本身氣力難以建構(gòu)較為全面的信譽評估機制。物流行業(yè)協(xié)會應擔負起建構(gòu)基于物流產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)信譽機制的責任，幫助物流企業(yè)以較低成本來化解市場交易中的信息不對稱性問題。物流行業(yè)協(xié)會可采取建構(gòu)開放式物流企業(yè)信譽信息查詢平臺的方式來激活其所掌控的物流企業(yè)信譽信息的利用價值，為物流企業(yè)提供及時、便捷的信譽信息查詢服務，進而降低物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)外部交易的信譽風險。物流行業(yè)協(xié)會應健全物流企業(yè)信譽自律制度體系，并啟動與之配套的本質(zhì)性懲戒措施。物流企業(yè)信譽自律制度體系的功用在于對違背行業(yè)行為規(guī)則的物流企業(yè)施加強力制裁，以有效杜絕物流產(chǎn)業(yè)集群中成員企業(yè)以謀求本企業(yè)私利為目的的時機主義傾向，并構(gòu)成對遵守物流市場運作規(guī)則的誠信企業(yè)的間接支持。〔三〕產(chǎn)業(yè)支持系統(tǒng)建構(gòu)其一，物流產(chǎn)業(yè)集群應當建立根植于物流產(chǎn)業(yè)集群的組織文化。一樣或近似的組織文化和制度環(huán)境有助于物流產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)增進對物流產(chǎn)業(yè)集群的認同感，以同源性組織文化來加強物流產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)的凝聚力。根植于共同的組織文化背景中的物流產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)塑造亦將使物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成統(tǒng)一的組織交易規(guī)則，以降低組織內(nèi)部生產(chǎn)要素的交易成本，提高組織內(nèi)成員企業(yè)間施行物流協(xié)作的效率。物流產(chǎn)業(yè)集群不可封閉式展開其組織文化塑造，而應當與區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)其他企事業(yè)單位展開積極的文化溝通，進而促使集群內(nèi)外部的信息交互和技術(shù)溝通，加強物流產(chǎn)業(yè)集群對外部高價值信息和先進技術(shù)的吸收能力，進而促進物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)的持續(xù)擴張。其二，物流產(chǎn)業(yè)集群的共生系統(tǒng)要求集群內(nèi)部分享生產(chǎn)要素資源。物流產(chǎn)業(yè)集群具有物流業(yè)務多元化和組織構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)化的特點，物流產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)分別對應于物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)造上的不同節(jié)點，各節(jié)點間通過物資供需關(guān)系和競合關(guān)系構(gòu)成類自然生態(tài)系統(tǒng)的多層次物流網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)內(nèi)部各成員企業(yè)通過與其他成員企業(yè)共享其核心優(yōu)勢資源的方式來互相促進對方的市場競爭能力的提升，進而促進本企業(yè)和整